KR19980039754U - 자동차용 휴즈 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 휴즈에 관한 것으로서 종래 휴즈의 터미널은 어셉터클 터미널에 삽입됐을 때 대체로 면접촉이 이루어지는 것이 아니라 부분적인 점접촉이 이루어기 때문에 점부위의 저항증가로 인해 전압강하가 발생하는 문제점이 있었다.또한 점접촉에 의해 접촉면적이 줄어들어 전도성도 저하되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 휴즈의 터미널(11)의 양면을 요철형상으로 형성하여 터미널(11) 양면의 돌출부(11a)가 어셉터클 터미널과 접촉되도록 한 것으로 종래 휴즈의 터미널이 점접촉으로 인해 접촉면적이 감소한데 비해 본 고안은 돌출부에 의한 선접촉으로 접촉면적이 극대화되는 것이다.

이에 따라 즉 어셉터클 터미널에의 접촉면적이 극대화되어 전압강하가 줄어들고 전도성이 향상되어 회로의 전기흐름이 원활해지는 것이다.

Description

자동차용 휴즈

일반적으로 자동차에는 많은 전장품이 설치되어 그 전기회로에 배터리에서 나오는 전류가 흘러 상기 전장품이 구동되도록 되어있다.

이러한 전기회로에는 통상 회로의 쇼트등으로 대전류가 흘렀을 때 용단되어 전기장치를 보호하기 위한 용도로 휴즈가 설치되어 있다.

이러한 용도의 휴즈는 납과 주석의 합금으로 만들어져 회로중에 직렬로 설치되어 있는 것으로서, 다시 말해 쇼트에 의해 전선이 타거나 부하에 과대한 전류가 흐르지 않도록 하는 것이다.

상기한 휴즈는 휴즈박스에 전장품에 따라 그 허용전류에 맞는 것이 설치되어 있다.

기존의 자동차의 휴즈는 원통형 유리관 휴즈였지만 최근의 자동차차에는 도1에 나타낸 바와같은 색깔이 있는 블레이드형 휴즈(1)가 사용되고 있다.

이것은 하우징(1b)의 색으로 정격전류를 판별할 수 있도록 되어있어 숫자로 휴즈박스에 끼운채로 식별할 수 있고, 단선의 체크도 용이하다.

이러한 블레이드형 휴즈(1)는 정격전류에 따라 그 하우징(1b)의 색을 달리하는데, 5A인 경우에는 황갈색, 7.5A인 경우에는 갈색, 10A 경우에는 적색, 15A인 경우에는 청색, 20A인 경우에는 황색, 30A인 경우에는 녹색이다.

상기한 하우징(1b)의 재질은 폴리설리포 수지로서 난연성, 내열성, 절연성이 높고 기존의 유리형 휴즈처럼 유리를 사용하지 않으므로 내충격성도 강하다.

이와같은 블레이드형 휴즈(1)의 무게는 기존의 유리형 휴즈에 비해 50% 정도 가볍고 크기도 40% 정도 작고, 스위치의 온/오프에 의한 전류 단속의 내구성은 25만회로서 기존의 유리형 휴즈의 5배이상이다.

지금까지 상술한 블레이드형 휴즈(1)는 하우징(1b)과 터미널(1a) 그리고 터미널간 연결된 용단부(1c)로 구성되어 터미널(1a)이 어셉터클 터미널과 결합되어 전기회로중에 삽입된다.

이처럼 구성된 블레이드형 휴즈(1)의 터미널(1a)은 어셉터클 터미널과 결합되어, 즉 어셉터클 터미널에 삽입되어 어셉터클 터미널과 면접촉이 이루어져야 전압강하가 최소화되고 전도성이 좋아진다.

그런데 종래 블레이드형의 터미널은 어셉터클 터미널에 삽입됐을 때 대체로 면접촉이 이루어지는 것이 아니라 부분적인 점접촉이 이루어기 때문에 점부위의 저항증가로 인해 전압강하가 발생하는 문제점이 있었다.

또한 점접촉에 의해 접촉면적이 줄어들어 전도성도 저하되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 접촉면적을 극대화하여 전압강하를 줄이고 전도성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 휴즈를 제공함에 있다.

이와같은 본 고안은 휴즈의 터미널 양면을 요철형상으로 형성함으로써 달성될수 있다.

이러한 본 고안은 휴즈의 터미널이 어셉터클 터미널에 대한 접촉면적이 많아져, 즉 터미널 양면으로 돌출된 주름진 부분이 어셉터클 터미널에의 접촉면적이 많아져 전압강하가 줄어들고 전도성이 향상됨으로써 상기와 같은 목적을 효과적으로 달성할수 있다.

도 1 은 종래의 자동차용 휴즈를 나타낸 사시도

도 2 는 본 고안에 의한 자동차용 휴즈를 나타낸 사시도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,10 : 휴즈 1a,11 : 터미널

11a : 돌출부

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 고안에 의한 블레이드형 휴즈를 나타낸 것으로서, 이에 나타낸 바와같이 본 고안은 블레이드형 휴즈(10)의 터미널(11)을 S자형으로 주름을 잡아 형성한 것이다.

즉,터미널(11)의 양면으로 돌출부(11a)를 형성하여 그 돌출부(11a)가 어셉터클 터미널과 접촉되도록 구성한 것이다.

다시 말해서 휴즈의 터미널(11)의 양면을 요철형상으로 구성한 것이다.

이와같이 구성한 본 고안의 휴즈의 터미널(11)은 종래 휴즈의 터미널(1a)이 어셉터클 터미널과 점접촉이 이루어지는데 비해 선접촉이 이루어져 접촉면적이 많아지게 되는 것이다.

이처럼 접촉면적이 넓어지게 되면 접촉저항이 감소하게 되어 전압강하가 줄어들게 되고 전도성이 향상되게 되는 것이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 휴즈의 터미널을 주름을 잡되,터미널 양면으로 돌출부가 형성되도록 S자형으로 주름을 잡아 그 돌출부가 어셉터클 터미널과 접촉되도록 함으로써 접촉면적을 넓히도록 구성한 것으로서,전압강하가 줄어들고 전도성이 향상됨으로써 회로의 전기흐름이 원활해지는 것이다.

본 고안은 자동차용 휴즈에 관한 것으로서 더욱 상세히는 휴즈의 터미널이 어셉터클 터미널에 접촉되는 면적을 극대화하여 전압강하를 줄이고 전도성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 휴즈를 제공하기 위한 것이다.

Claims (1)

1. 자동차용 휴즈를 구성함에 있어서,상기 휴즈(10)의 터미널(11) 양면을 요철형상으로 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 휴즈.