KR19980039012A - Relief Valve for Oil Pump - Google Patents
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Abstract
본 발명은 오일 펌프용 릴리프 밸브를 개시한다. 개시된 본 발명은, 오일 토출구(2)에 연통되는 홈(11)이 상부에 형성되고, 바이패스 통로에 연결된 홈(12)이 측부에 형성된 중공형의 밸브 몸체(l0), 상기 밸브 몸체(10)의 저면에 설치된 스프링 시트(13), 상기 스프링 시트(13)에 일단이 고정된 스프링(14) 및 상기 스프링(14)의 타단에 고정되어, 상기 연통홈(11)을 차단할 정도의 직경으로 이루어져 오일의 압력에 따라 상하이동을 하여 상기 연통홈(11)과 바이패스 연결홈(12)을 선택적으로 개폐시키는 플런저(15)를 포함하는 오일 펌프용 릴리프 밸브에 있어서, 상기 플런저(15)의 외주면에 밸브 몸체와의 접촉면적을 줄이기 위한 오목부(16)가 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a relief valve for an oil pump. According to the present invention, a hollow valve body (10) having a groove (11) communicated with the oil discharge port (2) is formed at an upper portion, and a groove (12) connected to the bypass passage is formed at a side thereof, the valve body (10). Spring seat 13 is installed on the bottom surface of the spring, the spring 14, one end is fixed to the spring sheet 13 and the other end of the spring 14 is fixed to a diameter enough to block the communication groove 11 In the relief valve for oil pump comprising a plunger (15) for selectively opening and closing the communication groove 11 and the bypass connection groove 12 in accordance with the pressure of the oil, the plunger 15 of the The outer peripheral surface is characterized in that the recessed portion 16 is formed to reduce the contact area with the valve body.
Description
도 1은 종래의 오일 펌프용 릴리프 밸브 구조를 나타낸 단면도1 is a cross-sectional view showing a relief valve structure for a conventional oil pump
도 2는 본 발명에 따른 오일 펌프용 릴리프 밸브 구조를 나타낸 단면도2 is a cross-sectional view showing a relief valve structure for an oil pump according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 오일 토출구 10 : 밸브 몸체2: oil outlet 10: valve body
11 : 연통홈 12 : 바이패스 연결홈11: communication groove 12: bypass connection groove
l4 : 스프링 15 : 플런저l4: spring 15: plunger
16 : 오목부16: concave
[발명의 분야][Field of Invention]
본 발명은 오일 펌프용 릴리프(relief) 밸브에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 오일의 압력에 따라 선택적으로 상하이동되어 오일을 바이패스시키는 통로를 개폐하는 플런저에 관한 것이다.The present invention relates to a relief valve for an oil pump, and more particularly, to a plunger for opening and closing a passage for bypassing oil by being selectively moved according to the pressure of the oil.
일반적으로, 자동차의 윤활장치는 기관의 작동을 원활하게 하고, 설정된 기관의 수명까지 그 동작을 오래 유지시키기 위해 운동 마찰부분에 오일을 공급하는 장치이다. 기관에는 실린더와 피스톤처럼 접동을 하는 부분이나, 크랭크축 및 캠축과 같이 회전운동을 하는 부분이 있으며, 이러한 운동 마찰부분은 금속이 서로 접촉하게 되어 마찰열이 발생하고, 마찰면이 거칠어져 급속도로 마모되거나, 또는 눌어 붙는 등의 고장이 발생되어 기관이 작동될 수 없는 상태가 된다.In general, the lubrication device of the vehicle is a device for supplying oil to the kinetic friction portion in order to smooth the operation of the engine, and to maintain the operation for a long time until the set life of the engine. In the engine, there are sliding parts such as cylinders and pistons, or rotating parts such as crank shafts and cam shafts, and these moving friction parts are in contact with each other and generate frictional heat, and the friction surfaces become rough and wear rapidly. Or a failure such as a sticking occurs and the engine cannot be operated.
이것을 방지하기 위해 금속의 마찰면에 오일을 주입하면, 그 면에 유막이 형성되어 고체 마찰이 오일의 유체 마찰로 전환된다. 따라서, 마찰 저항이 감소되어 마모가 적게 되고, 마찰열에 의한 온도 상승이 방지된다.In order to prevent this, when oil is injected into the friction surface of the metal, an oil film is formed on the surface to convert the solid friction into the fluid friction of the oil. Therefore, the frictional resistance is reduced, the wear is reduced, and the temperature rise due to the frictional heat is prevented.
이러한 작용을 하는 윤활 장치는 오일이 저장되는 오일팬과, 상기 오일팬에 설치되어 오일을 강제압송시키는 오일 펌프와, 오일 펌프에 의해 압송된 오일의 압력을 일정한 압력으로 조정하는 유압조절기와, 오일속에 함유된 굵은 입자를 제거하는 오일 스트레이너와, 기관의 각 접동부분에서 발생된 쇳가루나 연소에 의해 발생된 카본등을 여과해서 오일을 항상 깨끗한 상태로 유지시키는 오일 여과기 및 오일팬에 저장된 오일의 유량을 측정하는 유량계를 포함한다.The lubrication device having such a function includes an oil pan in which oil is stored, an oil pump installed in the oil pan to forcibly feed oil, a hydraulic regulator for adjusting the pressure of oil delivered by the oil pump to a constant pressure, and oil Oil strainer to remove coarse particles in the oil, oil filter in the sliding parts of the engine, carbon generated by combustion, etc. to keep the oil always clean, and oil flow rate stored in the oil pan It includes a flow meter to measure.
이러한 윤활장치중에서도 오일을 강제압송시키는 오일 펌프의 역할이 가장 중요하고, 오일 펌프는 크랭크축이나 캠축의 의해 기어나 체인으로 구동되는 방식이 주로 사용되고 있으며, 최근에는 크랭크측에 의해 직접 구동되는 방식도 있다. 오일 펌프의 종류는 그 구조에 따라 로타리 펌프, 기어 펌프, 플런저 펌프 및 베인 펌프등이 있는데, 주로 로타리 펌프가 상용화되어 있다.Among these lubrication devices, the role of the oil pump for forcibly feeding oil is most important. The oil pump is mainly driven by a gear or a chain by a crankshaft or a camshaft, and recently, a method directly driven by a crank side is also used. have. Types of oil pumps include rotary pumps, gear pumps, plunger pumps, and vane pumps, depending on their structure. Rotary pumps are commercially available.
[종래 기술][Prior art]
도 1에 일반적인 로타리형 오일 펌프가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 오일 유입구(1)와 오일 토출구(2)가 각각 연결되어 있는 로타리형 오일 펌프(3)는 편심 케이스(33)내에 설치된 내부 로터(31)와, 외부 로터(32)로 구성되어 있다. 내부 로터(31)의 이수(齒數)는 외부 로터(32)의 이수보다 1개가 적으며, 통상적으로 12개와 13개로 결합된 구조로 이루어진다. 내부 및 외부 로터(31, 32)는 편심 케이스(33)에 편심되게 결합되어, 내부 로터(31)가 일정방향으로 캠축에 의해 회전하게 되면, 외부 로터(32)도 이에 따라 같은 방향으로 회전하게 된다. 내부 및 외부 로터(31, 32)가 회전하게 되면, 내부 로터(31)의 돌출면이 외부 로터(32)의 오목면으로 순차적으로 끼어 들어가서, 양 로터(31, 32) 사이에 형성되는 공간의 용적이 변하게 된다. 오일은 유입구(1)로부터 이 공간용적이 증가하는 곳에서 흡입되어, 공간에 봉입된 상태로 반대쪽으로 이동되고, 용적이 감소함에 따라 토출구(2)로 밀려나가게 되므로써 오일이 강제압송된다.A typical rotary oil pump is shown in FIG. 1. As shown, the rotary oil pump 3, to which the oil inlet 1 and the oil outlet 2 are respectively connected, consists of an inner rotor 31 installed in the eccentric case 33 and an outer rotor 32. It is. The number of teeth of the inner rotor 31 is one less than the number of teeth of the outer rotor 32, and is typically composed of 12 and 13 pieces. The inner and outer rotors 31 and 32 are eccentrically coupled to the eccentric case 33 so that when the inner rotor 31 is rotated by the camshaft in a predetermined direction, the outer rotor 32 also rotates in the same direction accordingly. do. When the inner and outer rotors 31 and 32 are rotated, the protruding surfaces of the inner rotor 31 are sequentially inserted into the concave surfaces of the outer rotor 32, so that the spaces formed between the two rotors 31 and 32 are separated. The volume changes. The oil is sucked from the inlet 1 at the place where the space volume increases, is moved to the opposite side while enclosed in the space, and is pushed to the discharge port 2 as the volume decreases, thereby forcing the oil to be forced.
이러한 오일의 강제압송 동작중에 오일의 압력이 일정이상으로 상승되면, 오일 펌프에 과부하가 인가되고, 또한 오일의 흐름이 원활하게 이루어지지 않으므로, 이를 방지하기 위해 오일의 압력이 일정 이상이 되면 토출구(2)의 오일을 바이패스 통로를 통해 유입구(1)로 흐르게 하는 릴리프 밸브가 구비된다.If the oil pressure rises above a certain level during the forced pressure operation of the oil, the oil pump is overloaded, and the flow of oil does not flow smoothly. A relief valve is provided for flowing the oil of 2) to the inlet 1 through the bypass passage.
상기와 같은 작용을 하는 릴리프 밸브 몸체(10)는 중공형으로서, 상부는 오일 토출구(2)에 연통되는 홈(11)이 형성되어 있고, 측부에는 바이패스 통로에 연결된 홈(12)이 형성되어 있다. 상기 밸브 몸체(10)의 저면에는 스프링 시트(13)가 설치되어 있고, 상기 클립(13)에 스프링(14)의 일단이 고정되어 있으며, 상기 스프링(14)의 타단에 플런저(15)가 연결되어 있다.The relief valve body 10 acting as described above has a hollow shape, the upper portion of which is formed a groove 11 communicating with the oil outlet 2, and the groove 12 connected to the bypass passage is formed on the side thereof. have. A spring seat 13 is installed on the bottom of the valve body 10, one end of the spring 14 is fixed to the clip 13, and a plunger 15 is connected to the other end of the spring 14. It is.
상기 플런저(15)가 스프링(14)의 탄성력에 의해 연통홈(11)을 폐쇄시키고, 오일의 압력이 스프링(14)의 탄성력보다 높은 일정이상이 되면, 스프링(14)이 압축되면서 플런저(15)가 하강하게 되어 연통홈(11)이 개방된다. 따라서, 압력이 높아진 오일은 연통홈(11)을 통해서 밸브몸체(10)내로 유입된 후, 바이패스 연결홈(12)을 통해서 바이패스 통로를 거쳐 유입구로 흐르게 된다. 이러한 작용으로 오일의 압력이 일정이상이 되면, 자동적으로 오일을 바이패스시켜 오일의 압력을 낮추게 된다.When the plunger 15 closes the communication groove 11 by the elastic force of the spring 14, and the oil pressure is higher than or equal to a certain level higher than the elastic force of the spring 14, the plunger 15 is compressed while the spring 14 is compressed. ) Is lowered and the communication groove 11 is opened. Therefore, the oil having a high pressure flows into the valve body 10 through the communication groove 11 and then flows through the bypass connection groove 12 to the inlet through the bypass passage. By this action, if the oil pressure is over a certain level, the oil is automatically bypassed to lower the oil pressure.
[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]
그러나, 종래의 릴리프 밸브에서 바이패스 통로로 연결되는 연결홈(12)은 외측에서 플런저(15)가 위치한 밸브 몸체(10)의 내부를 향하는 방향으로 가공을 하므로써 형성되는데, 이러한 가공작업중에는 날카로운 칩이 생성되고, 이 칩이 밸브 몸체(10)의 중공부에 잔류될 소지가 많다. 따라서, 밸브 몸체(10)의 내주면에 밀착되어 상하로 이동되는 플런저(15)의 외주면이 날카로운 칩에 의해 긁혀서 소착되어 마모되고, 이와같이 플런저(15)의 외주면이 마모되면 오일의 압력이 일정이상이 되지 않아서 플런저(15)가 연통홈(11)을 폐쇄하고 있는 상태에서도 마모된 부위를 통해 오일이 밸브 몸체(10)의 내부로 유입되어 바이패스 연결홈(12) 및 바이패스 통로를 거쳐 오일 유입구로 유입된 후, 다시 오일 펌프내로 흐르게 될 소지가 많다. 따라서, 토출구(2)를 통해 오일의 적정량이 기관으로 공급되지 못하게 되어 윤활성능이 저하된다는 문제점이 있었다.However, the connecting groove 12 connected to the bypass passage in the conventional relief valve is formed by processing in the direction toward the inside of the valve body 10 in which the plunger 15 is located from the outside, a sharp chip during such processing Is generated, and this chip is likely to remain in the hollow portion of the valve body 10. Therefore, the outer circumferential surface of the plunger 15, which is in close contact with the inner circumferential surface of the valve body 10 and moves up and down, is scratched and squeezed out by a sharp chip, and wears out. Since the plunger 15 is not closed, the oil flows into the valve body 10 through the worn portion even in the state in which the communication groove 11 is closed, and the oil passes through the bypass connecting groove 12 and the bypass passage. After entering the inlet, it is likely to flow back into the oil pump. Therefore, there is a problem that the proper amount of oil is not supplied to the engine through the discharge port 2, the lubrication performance is lowered.
또한, 마모된 부위를 통해 오일뿐만이 아니라 공기도 유입되는데, 이 공기가 오일 펌프의 내부 및 외부 로터(31, 32)의 동작에 치명적인 손상을 입히는 문제점도 있었다.In addition, not only the oil but also air is introduced through the worn part, and this air has a problem of causing fatal damage to the operation of the internal and external rotors 31 and 32 of the oil pump.
따라서, 본 발명은 종래의 오일 펌프용 릴리프 밸브의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 오일의 압력이 일정이상이 되지 않으면 오일 및 공기가 밸브 몸체내로 유입되지 못하도록 원천봉쇄하여 오일의 적정한 공급량을 유지하고, 오일 펌프의 손상을 방지할 수 있는 오일 펌프용 릴리프 밸브를 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve all the problems of the conventional relief valve for oil pump, and if the oil pressure does not exceed a certain level, the source is blocked so that oil and air do not flow into the valve body to provide an appropriate supply amount of oil. It is an object of the present invention to provide a relief valve for an oil pump that can maintain and prevent damage to the oil pump.
[발명의 구성 및 작용][Configuration and Function of Invention]
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 오일 토출구에 연통되는 홈이 상부에 형성되고, 바이패스 통로에 연결된 홈이 측부에 형성된 중공형의 밸브 몸체, 상기 밸브 몸체의 저면에 설치된 스프링 시트, 상기 스프링 시트에 일단이 고정된 스프링 및 상기 스프링의 타단에 고정되어, 상기 연통홈을 차단할 정도의 직경으로 이루어져 오일의 압력에 따라 상하이동을 하여 상기 연통홈과 바이패스 연결홈을 선택적으로 개폐시키는 플런저를 포함하는 오일 펌프용 릴리프 밸브에 있어서, 상기 플런저의 외주면에 밸브 몸체와의 접촉면적을 줄이기 위한 오목부가 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a hollow valve body having a groove communicating with an oil discharge port formed at an upper portion, and a groove connected to a bypass passage formed at a side thereof, a spring seat provided at a bottom of the valve body, One end is fixed to the spring seat and the other end of the spring is fixed to the diameter of the spring to block the communication groove to open and close the communication groove and bypass connection groove selectively by moving in accordance with the pressure of oil Relief valve for an oil pump comprising a plunger, characterized in that the recessed portion for reducing the contact area with the valve body on the outer peripheral surface of the plunger.
상기 오목부는 플런저의 외주면에 원주선을 따라 전체에 걸쳐서 형성되거나, 또는 바이패스 연결홈과 대향되는 외주면에만 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the recess is formed on the outer circumferential surface of the plunger along the circumferential line as a whole or only on the outer circumferential surface opposite to the bypass connecting groove.
상기된 본 발명의 구성에 의하면, 플런저의 외주면에 오목부가 형성되어 플런저가 밸브 몸체의 내주면에 접촉되는 면적이 즐어들게 되므로 바이패스 연결홈의 가공으로 인해 발생된 칩으로 인해 플런저가 소착되어 마모되는 사태를 방지할 수가 있다.According to the configuration of the present invention described above, since the recess is formed on the outer peripheral surface of the plunger and the area where the plunger contacts the inner peripheral surface of the valve body is enjoyed. The situation can be prevented.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 오일 펌프용 릴리프 밸브를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a relief valve for an oil pump according to the present invention.
본 실시예의 구성을 설명함에 있어서, 종래와 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복 설명은 생략하고, 또한 동일 부번을 사용한다.In describing the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art are omitted in order to avoid duplication of explanation.
도시된 바와 같이, 밸브 몸체(10)의 상부에는 오일 펌프에 의해 기관으로 압송되는 오일이 토출되는 토출구(2)과 연통되는 홈(11)이 형성되고, 측부에는 바이패스 통로와 연결된 홈(12)이 형성된다. 상기 밸브 몸체(10)는 중공형으로서, 그 내부 저면에 스프링 시트(13)가 설치되고, 상기 스프링 시트(13)에 스프링(14)의 하단이 고정되며, 상기 스프링(14)의 상단에 상기 연통홈(11)을 차단시킬 정도의 직경을 갖는 플런저(15)가 고정된다. 상기 플런저(15)는 오일이 누설되지 않도록 밸브 몸체(10)의 내주면에 밀착된 상태로 오일의 압력에 의해 스프링(14)을 압축시키면서 상하로 이동하게 된다.As shown, the upper portion of the valve body 10 is formed with a groove 11 in communication with the discharge port 2 for discharging the oil pumped to the engine by the oil pump, the groove 12 connected to the bypass passage on the side ) Is formed. The valve body 10 is hollow, and a spring seat 13 is installed on an inner bottom thereof, and a lower end of the spring 14 is fixed to the spring seat 13, and the upper end of the spring 14 The plunger 15 having a diameter enough to block the communication groove 11 is fixed. The plunger 15 is moved up and down while compressing the spring 14 by the pressure of oil in a state in close contact with the inner circumferential surface of the valve body 10 so that oil does not leak.
여기서 본 발명은 상기 바이패스 연결홈(12)의 가공시 발생된 칩이 플런저(15)의 외주면과 밸브 몸체(10)의 내주면 사이에 끼어서 상하이동되는 플런저(15)의 외주면이 마모되는 것을 방지하기 위해 플런저(15)의 외주면에 오목부(16)를 형성한다. 상기 오목부(16)는 외주면의 원주선을 따라 전체에 걸쳐서 형성되거나, 또는 바이패스 연결홈(12)과 대향되는 외주면에만 형성하여도 무방하다.The present invention prevents the outer peripheral surface of the plunger 15 from being moved by being pinched between the outer peripheral surface of the plunger 15 and the inner peripheral surface of the valve body 10 by the chip generated when the bypass connecting groove 12 is processed. In order to form the recess 16 on the outer peripheral surface of the plunger 15. The concave portion 16 may be formed all along the circumference of the outer circumferential surface, or may be formed only on the outer circumferential surface facing the bypass connecting groove 12.
그리고, 미설명부호 1은 오일 유입구이고, 3은 오일 펌프이며, 31은 오일 펌프의 내부 로터, 32는 외부 로터이고, 33은 편심 케이스이다.Reference numeral 1 is an oil inlet, 3 is an oil pump, 31 is an inner rotor of the oil pump, 32 is an outer rotor, and 33 is an eccentric case.
이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of this embodiment configured as described above will be described in detail.
오일 펌프에 의해 토출구(2)를 통해 강제압송되는 오일의 압력이 일정 이상, 즉 스프링(14)의 압축시킬 정도의 압력이 되면, 플런저(15)이 스프링(14)을 압축시키면서 하강하게 되어 연통홈(11)이 개방된다. 오일은 개방된 연통홈(11)을 통해 밸브 몸체(10)로 유입된 후, 바이패스 연결홈(12)을 거쳐 바이패스 통로로 유입되고, 유입구로 다시 재순환되어 오일 펌프로 재차 공급된다.When the pressure of the oil forcedly pushed through the discharge port 2 by the oil pump reaches a predetermined level, that is, a pressure enough to compress the spring 14, the plunger 15 is lowered while compressing the spring 14 to communicate. The groove 11 is opened. After the oil flows into the valve body 10 through the open communication groove 11, the oil flows into the bypass passage through the bypass connection groove 12, is recycled back to the inlet, and supplied again to the oil pump.
여기서, 밸브 몸체(10)의 내주면을 따라 상하로 이동되는 플런저(15)의 외주면에 오목부(16)가 형성되어 있으므로, 바이패스 연결홈(12) 가공으로 인해 생성된 칩이 플런저(15)의 외주면과 밸브 몸체(10)의 내주면 사이에 낄 염려가 없게 된다.Here, since the concave portion 16 is formed on the outer circumferential surface of the plunger 15 which is moved up and down along the inner circumferential surface of the valve body 10, the chip generated by the bypass connection groove 12 is processed into the plunger 15. There is no risk of pinching between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the valve body (10).
[발명의 효과][Effects of the Invention]
상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 플런저(15)의 외주면에 오목부(16)가 형성되어 있으므로 바이패스 연결홈(12)의 가공으로 인해 생성된 칩이 플런저(15)의 외주면과 밸브 몸체(10)의 내주면 사이에 껴서 플런저(15)의 외주면을 손상시키는 것을 방지할 수가 있게 된다. 따라서, 오일의 압력이 일정이상이 되지 않았는데도 오일 및 공기가 바이패스 통로로 유입되는 것이 방지되어, 오일의 적정량 공급이 유지되고, 또한 공기의 침투로 인해 오일 펌프의 손상을 방지할 수 있다.As described above, according to the present invention, since the concave portion 16 is formed on the outer circumferential surface of the plunger 15, chips generated by the processing of the bypass connection groove 12 are formed on the outer circumferential surface of the plunger 15 and the valve body ( It is possible to prevent damage to the outer circumferential surface of the plunger 15 by interposed between the inner circumferential surfaces of 10). Therefore, oil and air are prevented from flowing into the bypass passage even when the pressure of the oil is not above a certain level, so that an appropriate amount supply of oil can be maintained, and damage of the oil pump due to air infiltration can be prevented.
기타, 본 발명은 상기의 실시예에 한정하는 것은 아니며, 그 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있다.In addition, this invention is not limited to said Example, It can variously change and implement in the range which does not deviate from the summary.
Claims (3)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US8978694B2 (en) | 2012-11-01 | 2015-03-17 | Hyundai Motor Company | Oil relief valve |
| CN108692052A (en) * | 2018-06-19 | 2018-10-23 | 湖南机油泵股份有限公司 | It is avoided that the pressure limiting valve plunger and engine oil pump pressure-limiting valve of clamping stagnation |
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1996
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |