KR19980038854U - Horn switch connection structure of steering system - Google Patents
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Abstract
본 고안은 스티어링 휠에 설치된 혼 스위치와, 컴비네이션 스위치에서 설치된 혼 터미널을 전기적으로 연결하는 혼 스위치의 접속구조에 관한 것이다. 혼 스위치와 접속된 스티어링 휠의 하부 플레이트와, 혼 터미널의 접촉부에서 이음이 발생되는 문제점을 해소하고자 한다. 이를 위하여, 본 고안은 혼 스위치가 와이어 하니스를 통해 스티어링 휠의 하부 플레이트(7)에 접속되고, 스프링(13)에 의해 탄지된 볼 단자(12)가 상기 하부 플레이트에 접촉되며, 상기 볼 단자 및 스프링이 수납된 케이스(14)가 와이어 하니스(6a)를 통해 혼과 접속되는 구조로 이루어진다.The present invention relates to a connection structure of a horn switch provided in the steering wheel and a horn switch electrically connecting the horn terminal provided in the combination switch. It is intended to solve the problem that a noise is generated in the lower plate of the steering wheel connected to the horn switch and the contact portion of the horn terminal. To this end, the present invention has a horn switch connected to the lower plate 7 of the steering wheel via a wire harness, the ball terminal 12 carried by the spring 13 is in contact with the lower plate, the ball terminal and The case 14 in which the spring is accommodated has a structure in which it is connected to the horn through the wire harness 6a.
Description
본 고안은 조향장치의 혼 스위치 접속구조에 관한 것으로서, 특히 스티어링 휠에 설치된 혼 스위치와, 컴비네이션 스위치에 설치된 혼 터미널을 전기적으로 연결하는 혼 스위치의 접속구조에 관한 것이다.The present invention relates to a horn switch connection structure of a steering apparatus, and more particularly, to a horn switch connection structure electrically connecting a horn switch provided on a steering wheel and a horn terminal provided on a combination switch.
주지된 바와 같이, 조향장치는 운전자에 의한 조향 조작으로, 그 조작력이 조향 기어 및 링크리구 등에 전달되어 조향바퀴의 너클 암을 회동시켜, 자동차의 진행 방향을 바꾸어 주게 된다.As is well known, the steering device is a steering operation by a driver, and the operating force is transmitted to the steering gear, the link liquor, and the like to rotate the knuckle arm of the steering wheel, thereby changing the direction of travel of the vehicle.
조향장치는 도 1에 잘 도시된 바와 같이, 드라이버가 직접 조향하는 조작기구로서, 스티어링 휠(1), 스티어링 샤프트(2) 및 칼럼(columm)(도시생략)을 포함하며, 상기 조작기구의 조작력을 전달하는 기어장치와 링크기구도 포함한다.As shown in FIG. 1, the steering apparatus is an operating mechanism directly driven by a driver, and includes a steering wheel 1, a steering shaft 2, and a column (not shown), and an operating force of the operating mechanism. It also includes a gear mechanism and a link mechanism for transmitting the gear.
스티어링 휠(1)의 아래쪽에는 칼럼에 의해 감싸여지며, 스티어링 샤프트(2)의 상측에 설치되는 컴비네이션 스위치(3)가 배치된다.At the bottom of the steering wheel 1 is a combination switch 3 which is wrapped by a column and installed above the steering shaft 2.
스티어링 휠(1)의 상측에는 혼 스위치(4)가 설치되고, 그 상측에는 혼 캡(5)이 커버된다.The horn switch 4 is provided above the steering wheel 1, and the horn cap 5 is covered above it.
혼 스위치(4)는 와이어 하니스(6)를 통해 스티어링 휠(1)의 하부 플레이트(7)에 접속되고, 그 하부 플레이트(7)는 컴비네이션 스위치(3)의 상측에 설치된 혼의 터미널(8)과 접속된다.The horn switch 4 is connected to the lower plate 7 of the steering wheel 1 via a wire harness 6, which lower plate 7 is connected to the terminal 8 of the horn provided above the combination switch 3. Connected.
도 2는 종래 공지된 혼 스위치의 접속구조를 보다 상세하게 도시한 것이다. 하부 플레이트(7)는 스티어링 휠(1)의 저면에 부착되어 함께 회전된다. 하부 플레이트(1)에는 터미널(8)의 단자부(9)가 접촉되고, 그 단자부(9)는 커버(10)와의 사이에 스프링(11)을 설치하여, 항상 하부 플레이트(7)의 저면에 탄력적으로 접촉된다.Figure 2 illustrates in more detail the connection structure of a conventionally known horn switch. The lower plate 7 is attached to the bottom of the steering wheel 1 and rotates together. The lower plate 1 is in contact with the terminal portion 9 of the terminal 8, and the terminal portion 9 is provided with a spring 11 between the cover 10 and is always elastic to the bottom of the lower plate 7. Contact with.
단자부(9)는 와이어 하니스(6a)를 통해 도시되지 않은 혼과 접속된다.The terminal portion 9 is connected to a horn not shown through the wire harness 6a.
이러한 구성에 따라, 드라이버에 의해 혼 캡(5)이 눌려지면, 혼 스위치(4)가 온되고, 그 시그널이 와이어 하니스(6), 하부 플레이트(7), 단자부(9) 및 와이어 하니스(6a)를 통해 혼으로 전달되어, 경고음을 발하게 된다.According to this configuration, when the horn cap 5 is pressed by the driver, the horn switch 4 is turned on, and the signal is transmitted to the wire harness 6, the lower plate 7, the terminal portion 9 and the wire harness 6a. ) Is sent to the horn to sound a beep.
상술한 종래 기술의 혼 스위치 접속구조에 있어서, 터미널의 단자부는 스티어링 휠의 조향시 하부 플레이트와 면접촉되어, 이음을 발생시키는 문제점이 있다.In the above-described horn switch connection structure of the prior art, there is a problem in that the terminal portion of the terminal is in surface contact with the lower plate during steering of the steering wheel to generate a noise.
이와 같은 문제점은 터미널의 단자부와 하부 플레이트의 접촉 면적이 커, 두 부품간의 마찰에 의해 발생되고 있다.This problem is caused by the friction between the two parts because the contact area between the terminal portion of the terminal and the lower plate is large.
이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 고안은 터미널의 단자부와 하부 플레이트의 접촉 면적이 축소되어, 이음의 발생이 방지되도록 한다.As proposed for the purpose of solving the problems of the prior art, the present invention is to reduce the contact area of the terminal portion of the terminal and the lower plate, so that the occurrence of the noise is prevented.
도 1은 일반적인 조향장치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a general steering device.
도 2는 종래 공지된 혼 스위치의 접속구조를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a connection structure of a conventionally known horn switch.
도 3은 본 고안에 의한 조향장치의 혼 스위치 접속구조를 도시한 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a horn switch connection structure of the steering apparatus according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
7-하부 플레이트12-볼 단자7-bottom plate 12-ball terminals
13-스프링14-케이스13-spring 14-case
상술한 목적을 실현하기 위하여, 본 고안은 다음과 같은 수단으로 구성되는 조향장치의 혼 스위치 접속구조를 제안한다.In order to realize the above object, the present invention proposes a horn switch connection structure of a steering apparatus composed of the following means.
즉, 본 고안은 혼 스위치가 와이어 하니스를 통해 스티어링 휠의 하부 플레이트에 접속되고, 스프링에 의해 탄지된 볼 단자가 상기 하부 플레이트에 접촉되며, 상기 볼 단자 및 스프링이 수납된 케이스가 와이어 하니스는 통해 혼과 접속되는 구조로 이루어진다.That is, in the present invention, the horn switch is connected to the lower plate of the steering wheel through the wire harness, the ball terminal carried by the spring is in contact with the lower plate, and the case containing the ball terminal and the spring is connected to the wire harness through It is made of a structure that is connected to the horn.
이러한 구성에 따라, 드라이버의 조향에 의해 회전되는 스티어링 휠의 하부 플레이트는 혼과 접속된 볼 단자와 점 접촉된다. 따라서, 접촉 면적이 종래 보다 현저하게 축소되고, 이음의 발생이 최대로 억제된다.According to this configuration, the lower plate of the steering wheel rotated by the steering of the driver is in point contact with the ball terminal connected to the horn. Therefore, the contact area is significantly reduced than before, and generation of noise is suppressed to the maximum.
이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments for realizing the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
[실시예]EXAMPLE
도 3은 본 실시예에 관련된 조향장치의 혼 스위치 접속구조를 도시한 일부 발췌 단면도이다.3 is a partial sectional view showing an horn switch connection structure of a steering apparatus according to the present embodiment.
본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.In describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of the present embodiment, which is the same as the drawings cited in the prior art, and will not be described again for clarity.
도면에서의 설명 부호 (7)은 하부 플레이트를 지칭한다.Reference numeral 7 in the drawings refers to the lower plate.
종래 기술에서 설명된 바와 같이, 하부 플레이트(7)는 스티어링 휠의 저부에 부착되고, 그 스티어링 휠과 함께 회전된다. 이 하부 플레이트(7)의 중공에는 스티어링 샤프트가 관통된다.As described in the prior art, the lower plate 7 is attached to the bottom of the steering wheel and rotates with the steering wheel. The steering shaft penetrates the hollow of the lower plate 7.
또한, 하부 플레이트(7)는 와이어 하니스를 통해 혼 스위치와 전기적으로 접속된다.The lower plate 7 is also electrically connected to the horn switch via a wire harness.
이렇게 구성된 하부 플레이트(7)는 혼에 접속된 터미널과 접촉되어, 혼 스위치의 시그널을 전달하게 된다.The lower plate 7 thus configured is in contact with the terminal connected to the horn to transmit the signal of the horn switch.
여기서, 본 실시예의 터미널은 하부 플레이트(7)와의 접촉 면적을 줄이기 위해, 볼 타입으로 구성된다. 보다 구체적으로, 터미널은 스프링(13)에 의해 탄지된 볼 단자(12)가 하부 플레이트(7)의 저면에 접촉되고, 볼 단자(12) 및 스프링(13)이 수납된 케이스(14)가 와이어 하니스(6a)를 통해 혼과 접속되는 구조로 이루어진다.Here, the terminal of the present embodiment is of a ball type in order to reduce the contact area with the lower plate (7). More specifically, in the terminal, the ball terminal 12 carried by the spring 13 contacts the bottom of the lower plate 7, and the case 14 in which the ball terminal 12 and the spring 13 are housed is wired. It has a structure that is connected to the horn through the harness 6a.
이상에서 설명된 구성에 의거하여, 본 실시예의 하부 플레이트(7)는 터미널의 볼 단자(12)와 점 접촉된다.Based on the configuration described above, the lower plate 7 of this embodiment is in point contact with the ball terminal 12 of the terminal.
따라서, 드라이버의 조향에 의해 회전되는 스티어링 휠의 하부 플레이트(7)와, 상기 터미널의 볼 단자(12)는 접촉 면적이 종래 보다 현저하게 축소되고, 그에 따라 이음의 발생이 최대로 억제된다.Therefore, the contact area of the lower plate 7 of the steering wheel and the ball terminal 12 of the terminal rotated by the steering of the driver is significantly reduced than before, so that the occurrence of the joint is suppressed to the maximum.
이에 따라, 드라이버에 의해 혼 스위치가 온되면, 그 시그널이 와이어 하니스를 통해, 스티어링 휠의 하부 플레이트(7)로 전달되고, 이어서 볼 단자(12)와 케이스(14) 및 와이어 하니스(6a)를 통해 혼으로 전달되어, 경고음이 발생된다.Accordingly, when the horn switch is turned on by the driver, the signal is transmitted through the wire harness to the lower plate 7 of the steering wheel, and then the ball terminal 12 and the case 14 and the wire harness 6a are transferred. Through the horn, a warning sound is generated.
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 조향장치의 혼 스위치 접속구조는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the horn switch connection structure of the steering apparatus according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.
즉, 본 고안에 의하여 스티어링 휠의 하부 플레이트와 혼 터미널의 접촉면적이 축소되어, 이음의 발생이 억제되는 효과를 얻게 된다.That is, according to the present invention, the contact area between the lower plate of the steering wheel and the horn terminal is reduced, thereby obtaining the effect of suppressing the occurrence of the joint.
또한, 자동차 조향장치의 상품성을 높이는 실용성도 얻게 된다.In addition, it is possible to obtain practicality to increase the commerciality of the vehicle steering apparatus.
한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, any person having ordinary knowledge in the field to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960051922U KR19980038854U (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Horn switch connection structure of steering system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960051922U KR19980038854U (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Horn switch connection structure of steering system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980038854U true KR19980038854U (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=53992145
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960051922U KR19980038854U (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Horn switch connection structure of steering system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980038854U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7991518B2 (en) | 2006-09-28 | 2011-08-02 | Electronics And Telecommunications Research Institute | System and method for controlling satellite based on integrated satellite operation data |
-
1996
- 1996-12-20 KR KR2019960051922U patent/KR19980038854U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7991518B2 (en) | 2006-09-28 | 2011-08-02 | Electronics And Telecommunications Research Institute | System and method for controlling satellite based on integrated satellite operation data |
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