KR19980038317U

KR19980038317U - Integral bush

Info

Publication number: KR19980038317U
Application number: KR2019960051378U
Authority: KR
Inventors: 황윤권
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 일체형 부시에 관한 것으로, 내측 튜브(1)를 관통하는 체결보울트(2)를 매개로 스프링 브라켓(3)이 내측 튜브(1)에 체결되고, 이 내측 튜브의 외측에는 고무부시(4)가 끼워짐과 더불어 이 고무부시(4)의 외주에는 외측튜브(5)가 접착되어, 이 외측 튜브(5)에 스프링(6)이 감아지는 구조로 된 일체형 부시에 있어서, 상기 고무부시(4)의 양쪽 선단부와 스프링 브라켓(3) 사이에는 표면이 거칠게 엠보싱처리된 2개의 스페이서 부시(7a,7b)가 각각 끼워져서 일체로 접착된 구조로 되어, 진동이나 충격흡수능력이 상기 고무부시에 의해 향상되는 효과가 있다.The present invention relates to an integrated bush, the spring bracket (3) is fastened to the inner tube (1) via a fastening bolt (2) passing through the inner tube (1), the rubber bush (4) In the integrated bush having a structure in which the outer tube 5 is bonded to the outer circumference of the rubber bush 4, and the spring 6 is wound around the outer tube 5, the rubber bush ( 2) The spacer bushes 7a and 7b, each of which is roughly embossed, are sandwiched between the two ends of the spring and the spring bracket 3, respectively, and are integrally bonded to each other. There is an effect to be improved by.

Description

Integral bush

제1도는 종래 기술에 따른 일체형 부시의 개략적인 단면도이고,1 is a schematic cross-sectional view of an integrated bush according to the prior art,

제2도는 본 고안에 다른 일체형 부시를 사용한 프론트 서스펜션의 개략적인 측면도이고,2 is a schematic side view of a front suspension using an integrated bush according to the present invention,

제3도는 본 고안에 따른 일체형 부시의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the integrated bush according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:차체 프레임2:브라켓1: Body frame 2: Bracket

3:범프 스톱퍼4:상부 브라켓3: Bump stopper 4: Top bracket

5:가이드 바아6:스테빌라이버 바아5: guide bar 6: stabilizer bar

7:부시8:하부 브라켓7: Bush 8: Bottom bracket

11:내측튜브12:체결보울트11: Inner tube 12: Tightening bolt

13:스프링브라켓14:고무부시13: Spring Bracket 14: Rubber Bushing

15:외측튜브16:스프링15: Outer tube 16: Spring

17a,17b:스페이서 부시17a, 17b: Spacer Bush

본 고안은 차량의 리이프 스프링의 선단부에 장착되는 일체형 부시에 관한 것으로, 특히 내측 튜브와 외측 튜브 사이에 개재되는 고무부시의 양쪽 선단부와 스프링 브라켓 사이에 엠보싱처리된 스페이서 부시가 압입되어 고무부시의 탄성력으로 방진효과를 향사시킬 수 있도록 된 일체형 부시에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated bush mounted to the front end of a leaf spring of a vehicle, and in particular, an embossed spacer bush is pressed between both front ends of a rubber bush interposed between an inner tube and an outer tube and a spring bracket. It relates to an integrated bush that can enhance the dustproof effect by the elastic force.

일반적으로 차량의 섀시스프링은 차체와 바퀴 사이에 설치되어 자동차가 주행할 때에 노면에서 받는 충격과 바퀴의 진동을 흡수하여 차체에 전달하지 않기 위해 장착되는 것으로서, 금속제의 리이프 스프링(leaf spring)이나 코일 스프링 혹은 토오션 바아 스프링이 사용되고, 이외에도 고무 스프링이나 공기스프링등도 사용되고 있다.In general, the chassis spring of the vehicle is installed between the vehicle body and the wheels so as to absorb the shocks and vibrations of the wheels when the vehicle is driven and not transmit the vibrations to the vehicle body. Coil springs or torsion bar springs are used, as well as rubber springs and air springs.

여기서 상기 리이프 스프링은 스프링 강을 띠모양으로 성형한 스프링 판을 활 모양으로 약간 굽히고 여러장을 겹쳐서 만든 것으로서, 스프링 자체의 강성에 의해 차축을 정위치에 지지할 수 있으므로 구조가 간단하고, 판간의 마찰로 인해 진동을 억제하는 제어작용을 하며, 또 내구성이 큰 잇점이 있다.Here, the leaf spring is made by bending a spring plate formed in a strip shape of the spring steel slightly in a bow shape and overlapping several sheets. The structure of the leaf spring is simple because the rigidity of the spring itself can support the axle. Due to friction between the liver to control the vibration, and also has the advantage of great durability.

그리고 상기 리이프 스프링의 한쪽 끝은 핀을 통해 프레임에 설치됨과 더불어 다른쪽 끝은 스팬의 변화에 대응할 수 있도록 새클에 끼워져 프레임에 연결되어 있는 바, 상기 핀을 통해 프레임에 연결되는 부위에는 부시가 체결되게 되어 있다.One end of the leaf spring is installed in the frame through a pin, and the other end is connected to the frame by being fitted to the frame so as to respond to a change in the span. The bush is connected to the frame through the pin. It is supposed to be fastened.

상기한 종래의 부시는 제1도에 단면으로 도시되어 있는 바, 즉 내측 튜브(101)를 관통하는 체결보울트(102)를 매개로 스프링 브라켓(103)이 내측 튜브(101)에 체결되고, 이 내측 튜브의 외측에는 고무부시(104)가 끼워짐과 더불어 이 고무부시(104)의 외주에는 외측튜브(105)가 접착되어, 이 외측 튜브(5)에 스프링(106)이 감아지도록 되어 있다.The conventional bush is shown in cross section in FIG. 1, that is, the spring bracket 103 is fastened to the inner tube 101 via a fastening bolt 102 penetrating the inner tube 101. The rubber bush 104 is fitted to the outside of the inner tube, and the outer tube 105 is bonded to the outer circumference of the rubber bush 104 so that the spring 106 is wound around the outer tube 5.

이에 따라 차량의 주행중에 노면이나 충격이나 바퀴의 진동이 상기 스프링 10(6)의 운동으로 적절히 흡수되어 저감되게 되어 있다.As a result, the road surface, the impact, or the vibration of the wheels are properly absorbed and reduced by the movement of the spring 10 (6) while the vehicle is running.

그런데 상기한 종래의 일체형 부시구조에서는 상기 고무부시(104)가 단지 내측튜브(101)와 외측튜브(105)의 스틸간의 마찰만을 방지해주는 기능만을 하기 때문에 고무부시(104)의 방진능력을 적절히 활용할 수 없었고, 이 때문에 진동이나 충격흡수능력도 만족할 만큼 충분하지 못하다고 하는 결점이 있었다.However, in the conventional integrated bush structure, the rubber bush 104 only functions to prevent the friction between the steel of the inner tube 101 and the outer tube 105, so that the dustproof ability of the rubber bush 104 is properly utilized. There was a flaw that the vibration and shock absorbing ability were not enough to satisfy this reason.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 내측튜브와 외측튜브사이에 개재되는 고무부시 의해 2차적인 방진이 이루어지도록 하여 진동이나 충격흡수능력을 향상시킬 수 있도록 된 일체형 부시를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-described drawbacks, and provides a one-piece bush to improve the vibration or shock absorbing ability by the secondary dust is made by the rubber bushing interposed between the inner tube and the outer tube. Has its purpose.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 내측 튜브를 관통하는 체결보울트를 매개로 스프링 브라켓이 내측 튜브에 체결되고, 이 내측 튜브의 외측에는 고무부시가 끼워짐과 더불어 이 고무부시의 외주에는 외측튜브가 접착되어, 이 외측튜브에 스프링이 감아지는 구조로 된 일체형 부시에 있어서, 상기 고무부시의 양쪽 선단부와 스프링 브라켓 사이에는 표면이 거칠게 엠보싱처리된 2개의 스페이서 부시가 각각 끼워져서 일체로 접착된 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the spring bracket is fastened to the inner tube via a fastening bolt penetrating the inner tube, the rubber bush is fitted to the outside of the inner tube and the outer periphery of the rubber bush In an integral bush having a structure in which an outer tube is bonded to the outer tube and a spring is wound around the outer tube, two spacer bushes each having a roughly embossed surface are interposed between the both ends of the rubber bush and the spring bracket. It is a bonded structure.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 고안에 따른 일체형 부시를 사용한 프론트 서스펜션의 개략적인 측면도인 바, 즉 차체 프레임(1)의 쇽 업소버가 브라켓(2)을 매개로 장착되고, 차체의 범핑시에 범핑 스트로크를 제한하기 위해 차체에 범프 스톱퍼(3)가 설치되며, 차체 프레임의 하면에는 상부 브라켓(4)이 체결되면서 이 상부 브라켓에 가이드바아(5)가 상하로 이동가능하게 끼워져 있다.2 is a schematic side view of the front suspension using the integral bush according to the present invention, ie the shock absorber of the body frame 1 is mounted via the bracket 2 and to limit the bumping stroke during bumping of the body. Bump stopper (3) is installed on the vehicle body, and the upper bracket (4) is fastened to the lower surface of the vehicle body frame so that the guide bar (5) is fitted to the upper bracket so as to be movable up and down.

그리고 상기 가이드바아(5)의 한쪽 선단부에는 스테빌라이저 바아(6)의 한쪽 선단부가 부시(7)를 매개로 체결되고, 이 스테빌라이저 바아의 다른쪽 선단부는 하부 브라켓(8)에 체결되는 한편, 이 하부 브라켓에는 현가스프링(9)이 장착되어 있다.One end of the stabilizer bar 6 is fastened to one end of the guide bar 5 via the bush 7, and the other end of the stabilizer bar is fastened to the lower bracket 8. The lower gas bracket 9 is attached to this lower bracket.

여기서 상기 현가스프링은 리이프 스프링으로서, 이 리이프 스프링의 한쪽 끝은 핀을 통해 차체 프레임에 설치됨과 더불어 다른쪽 끝은 스팬의 변화에 대응할 수 있도록 새클에 끼워져 차체 프레임에 연결되어 있는 바, 상기 핀을 통해 프레임에 연결되는 부위에는 부시가 체결되게 되어 있다.Here, the suspension gas spring is a leaf spring, and one end of the leaf spring is installed in the body frame through a pin, and the other end is connected to the body frame so as to be fitted to the vehicle body so as to respond to a change in the span. The bush is fastened to the part connected to the frame through the pin.

제2도는 본 고안에 따른 일체형 부시의 개략적인 단면도인 바, 즉 내측 튜브(11)를 관통하는 체결보울트(12)를 매개로 스프링 브라켓(13)이 내측 튜브(11)에 체결되고, 이 내측 튜브의 외측에는 고무부시(14)가 끼워짐과 더불어 이 고무부시(14)의 외주에는 외측튜브(15)가 접착되어, 이 외측튜브(15)에 스프링(16)이 감아지는 구조로 되어 있다.2 is a schematic cross-sectional view of the integral bush according to the present invention, that is, the spring bracket 13 is fastened to the inner tube 11 via the fastening bolt 12 penetrating through the inner tube 11, and the inner side of the bush. The rubber bush 14 is fitted to the outer side of the tube, and the outer tube 15 is bonded to the outer circumference of the rubber bush 14 so that the spring 16 is wound around the outer tube 15. .

그리고 상기 고무부시(14)의 양쪽 선단부와 스프링 브라켓(13)사이에는 표면이 거칠게 엠보싱처리된 2개의 스페이서 부시(17a,17b)가 각각 끼워져서 일체로 접착된 구조로 되어 있다.The two spacer bushes 17a and 17b, each of which is roughly embossed, are sandwiched between the front end portions of the rubber bush 14 and the spring bracket 13, respectively.

이에 따라 상기 스페이서 부시(17a,17b)를 매개로 고무부시(14)가 스프링 브라켓(13)에 밀착되어지게 되므로, 차량에 주행중에 충격이나 진동이 전달되어 오면, 상기 스프링(16)에 의해 적절히 흡수되는 동시에 고무부시(14)도 진동이나 충격을 2차적으로 흡수해주게 되므로, 진동이나 충격흡수능력이 향상되게 된다.Accordingly, the rubber bush 14 is brought into close contact with the spring bracket 13 through the spacer bushes 17a and 17b. When the shock or vibration is transmitted to the vehicle while driving, the spring 16 is properly applied. At the same time, since the rubber bush 14 also absorbs vibration or shock secondarily, vibration or shock absorbing ability is improved.

또한 상기 고무부시(14)는 내측 튜브(11)와 외측튜브(15)의 스틸간의 마찰을 방지해주는 기능을 하게 됨은 물론이다.In addition, the rubber bush 14 has a function of preventing the friction between the steel of the inner tube 11 and the outer tube (15).

이상 설명한 바와 같은 본 고안에 따른 일체형 부시에 의하면, 내측 튜브와 외측튜브의 마찰을 방지해 주기 위해 개재되는 고무부시에 의해 진동이나 충격의 2차적인 흡수가 야기되어, 방진효과가 향상되게 되는 잇점이 있다.According to the integrated bush according to the present invention as described above, by the rubber bush interposed to prevent the friction between the inner tube and the outer tube causes secondary absorption of vibration or shock, the dust-proof effect is improved There is this.

Claims

A spring bracket is fastened to the inner tube via a fastening bolt that penetrates the inner tube. A rubber bush is fitted to the outside of the inner tube, and an outer tube is bonded to the outer circumference of the rubber bush. In the integral bush of the wound structure,

Integral bush, characterized in that the two spacer bush is inserted between each of the front end and the spring bracket of the rubber bush is integrally bonded structure.

The integrated bush according to claim 1, wherein a surface of the spacer bush is roughly embossed to form a plurality of uneven parts.