KR19980038310U

KR19980038310U - Shock Absorbing Universal Joint

Info

Publication number: KR19980038310U
Application number: KR2019960051371U
Authority: KR
Inventors: 이승호
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 충격흡수식 유니버설죠인트에 관한 것으로, 1축(1) 및 2축(4)에 각각 스파이더(2)를 매개로 연결된 2개의 요오크(3,5)와, 이 요오크(3,5)에 일체로 연장되어 서로 슬라이딩 가능하게 끼워지는 일체로 회전될 수 있도록 슬리이브 이음부(6)로 연겨된 2개의 연장축(3a,5a), 이 2개의 연장축을 서로 연결시키기 위해 각 연장축에 고정되게 부착되면서 그물망 구조로 된 충격흡수파이프(7)를 갖춘 구조로 되어, 충격전달시에 그물망구조로 된 충격흡수파이프가 적절히 변형되면서 그 충격을 효과적으로 흡수해서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호해줄 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a shock-absorbing universal joint, two yoke (3, 5) and the yoke (3, 5) connected to one axis (1) and two axis (4) via a spider (2), respectively 2 extension shafts 3a and 5a connected to the sleeve joint 6 so as to be integrally extended so as to be integrally extended to each other so as to be slidably fitted to each other, and each extension shaft to connect the two extension shafts to each other. It is fixed to the structure and has a structure of having a shock absorbing pipe (7) of the mesh structure, the shock absorbing pipe of the mesh structure is properly deformed during the transmission of the shock can effectively absorb the impact to protect the passengers, etc. more securely. It has an effect.

Description

Shock Absorbing Universal Joint

본 고안은 유니버설죠인트에 관한 것으로, 특히 2개의 유니버셜죠인트가 서로 슬라이딩 가능하게 결합되면서 그물망 구조로 된 연결파이프를 매개로 연결되어, 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 된 충격흡수식 유니버설죠인트에 관한 것이다.The present invention relates to a universal joint, in particular, two universal joints are slidably coupled to each other and connected via a connection pipe made of a mesh structure, the shock absorbing universal joint to effectively absorb the impact.

일반적으로 유니버설죠인트는 2개의 축이 어느 각도를 이루고서 서로 교차할때에 자유로이 동력을 전달하기 위해 사용되는 장치로서, 플렉시블죠인트나 트러니언 죠인트 혹은 후크 죠인트나 등속 죠인트 등으로 여러 가지 종류가 있다.In general, universal joint is a device used to transfer power freely when two axes cross each other at an angle, and there are various kinds of flexible joints, trunnion joints, hook joints or constant velocity joints.

여기서 상기 플렉시블 죠인트는 3갈레로 된 2개의 요오크 사이에 휨이나 원심력에 충분히 견딜 수 있고 질긴 마직물에 여러 겹으로 겹친 것이나 또는 가죽을 겹친 가요성 원판을 넣고 보울트로 고정한 구조로 되어 있고, 상기 트러니언 죠인트는 유니버설죠인트와 슬리이브 죠인트를 겸한 것으로 통형 보디의 안쪽면에 축방향으로 2개의 홈이 파여 있고, 상대축의 끝에는 핀 들어가는 보올헤드가 설치되어 있으며, 핀에는 니들 로울러 베어링을 사이에 끼워 보올이 결합하도록 되어 있다.Here, the flexible joint has a structure in which it is able to withstand bending or centrifugal force sufficiently between two yokes of three galleys, and has a structure in which a flexible disc overlapping several layers or a leather layer is inserted and fixed with a bowl. The needle joint is a universal joint and a sleeve joint, which has two grooves in the axial direction on the inner surface of the tubular body, and a bowl head for pin insertion at the end of the mating shaft, and a needle roller bearing between the pins. This is to be combined.

또 상기 등속죠인트는 전륜 구동차에서 종감속장치에 연결된 구동차축에 설치되어 바퀴에 동력전달용으로 사용되는 것으로서 항상 구동축과 피구동축의 접점을 축의 교차각의 2등분선상에 있게 하여 등속으로 동력을 전달하게 되어 있다.In addition, the constant velocity joint is installed on the driving axle connected to the longitudinal deceleration device in the front wheel drive vehicle and used for power transmission to the wheels. It is supposed to be done.

한편 상기 후크죠인트는 비교적 구조가 간단하고 작동도 확실하여 자동차 등에 널리 사용되고 있는바, 제1도는 종래의 후크 죠인트를 사용해서 2개의 축을 연결시킨 상태를 나타내는 사시도이다.On the other hand, the hook joint is relatively simple in structure and reliable in operation, and thus is widely used in automobiles, etc. FIG. 1 is a perspective view showing a state in which two shafts are connected by using a conventional hook joint.

즉 각 축에는 요오크(10)가 일체로 형성되고, 이 요오크(10)가 십자축(11:spider)에 직각으로 연결되어, 구동축의 요오크가 상기 십자축(11)을 통해 피동축에 회전을 전달하게 되어 있다.In other words, the yoke 10 is integrally formed on each shaft, and the yoke 10 is connected to the cross shaft 11 at a right angle, and the yoke of the drive shaft is driven through the cross shaft 11. To transmit the rotation.

그리고 상기 유니버설죠인트는 상부 유니버설죠인트(12)와 하부 유니버설죠인트(13)로 구분지워지면서 2개의 유니버설죠인트(12,13)가 서로 연결되는 경우도 있는데, 즉 상부 유니버설죠인트(12)의 한쪽 요오크에 연장축(12a)이 형성됨과 더불어 하부 유니버설죠인트(13)에도 연장축(13a)이 형성되어, 이들 연장축(12a,13a)이 서로 슬라이딩가능하게 끼워져 있다.In addition, the universal joint is divided into an upper universal joint 12 and a lower universal joint 13, so that two universal joints 12 and 13 are connected to each other, that is, one yoke of the upper universal joint 12 is connected. The extension shaft 12a is formed in the lower universal joint 13, and the extension shaft 13a is also formed in the lower universal joint 13 so that these extension shafts 12a and 13a are slidably fitted to each other.

또 상기 연장축(12a,13a)이 서로 연결될때에 연장축에 전달되는 충격을 적절히 흡수하기 위해 연장축의 연결부위에는 충격흡수수단이 장착되어 있는 바, 즉 2개의 연장축(12a,13a)이 모울드 핀(14)으로 서로 연결되어, 이 모우드 핀(14)이 충격전달시에 파괴되면서 충격을 완화시켜주게 되어 있다.In addition, when the extension shafts 12a and 13a are connected to each other, shock absorbing means is installed at the connection portion of the extension shafts so as to appropriately absorb the shock transmitted to the extension shafts, that is, the two extension shafts 12a and 13a are provided. The mode pins 14 are connected to each other so that the mode pins 14 are destroyed during the shock transmission to mitigate the impact.

그런데 상기한 종래의 모울드 핀을 이용한 충격흡수구조에서는 모울드 핀이 파괴되면서 충격을 어느 정도 완화시켜주게 되어 있지만, 인명의 안전보호측면에서는 그 충격완화능력이 미흡하다고 하는 결점이 있었다.By the way, in the above-described shock absorbing structure using the mold pin, the mold pin is destroyed to some extent to alleviate the impact, but in terms of safety protection of the human life, the shock-absorbing ability is insufficient.

이에 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 안출될 것으로, 2개의 유니버설죠인트의 연결축에 가해지는 충격을 보다 효과적으로 흡수하여 저감시켜 승객 등을 보다 안정하게 보호해줄 수 있도록 된 충격흡수식 유니버설죠인트를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is conceived in view of the above circumstances, and provides a shock absorbing universal joint that can more effectively absorb and reduce the shock applied to the connecting shaft of the two universal joints to more effectively protect passengers and the like. The purpose is.

도 1은 종래 기술에 따른 유니버셜죠인트의 개략적인 단면도이고,1 is a schematic cross-sectional view of a universal joint according to the prior art,

도 2는 본 고안에 따른 충격흡수식 유니버설죠인트의 개략적인 단면도이다.2 is a schematic cross-sectional view of a shock absorbing universal joint according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1-1축2-스파이더1-1 Axis 2-Spider

3-요오크4-2축3-yoke 4-axis

5-요오크6-슬리이브 이음부5-yoke 6-sleeve joint

7-충격흡수파이프7-shock absorption pipe

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 1축 및 2축에 각각 스파이더를 매개로 연결된 2개의 요오크와, 이 요오크에 일체로 연장되어 서로 슬라이딩 가능하게 끼워지는 일체로 회전될 수 있도록 슬리이브 이음으로 연결된 2개의 연장축, 이 2개의 연장축을 서로 연결시키기 위해 연장축에 고정되게 부착되면서 그물망 구조로 된 충격흡수파이프를 갖춘 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the two yoke connected to each of the axis and the spider via a single axis and two axes, and can be rotated integrally extending integrally to the yoke and slidably fitted to each other. Two extension shafts connected by sleeve joints, which are fixedly attached to the extension shafts to connect the two extension shafts with each other, have a mesh structure and a shock absorbing pipe.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 충격흡수식 유니버설죠인트의 개략적인 단면도인 바, 즉 제1축(1)이 스파이더(2)를 매개로 제1요오크(3)에 연결됨과 더불어 제2축(4)도 스파이더(2)를 매개로 제2요오크(5)에 연결되고, 각 요오크(3,5)에는 연장축(3a,5a)이 일체로 형성되면서 이들 연장축(3a,5a)이 서로 슬라이딩 가능하면서 일체로 회전될 수 있게 연결되어 있다.2 is a schematic cross-sectional view of the shock absorbing universal joint according to the present invention, that is, the first shaft (1) is connected to the first yoke (3) via the spider (2) and the second shaft (4) Fig. 2 is connected to the second yoke 5 via the spider 2, and the extension shafts 3a and 5a are formed integrally with each of the yokes 3 and 5, respectively. It is slidable and connected so as to be integrally rotated.

즉 상기 2개의 연장축(3a,5a)은 슬리이브 이음부(6)를 매개로 서로 상대이동 가능하게 끼워지면서 일체로 회전되게 연결되어 있다.In other words, the two extension shafts 3a and 5a are integrally rotatably connected to each other via the sleeve joint 6 so as to be movable relative to each other.

그리고 상기 연장축(3a,5a)은 충격이 가해져서 서로 상대이동될때에 그 충격을 충격을 적절히 흡수하기 위해 충격흡수파이프(7)를 매개로 서로 연결되어 있는데, 이 충격흡수파이프(7)는 그물망구조로 형성되면서 양쪽 선단부가 각 연장축에 용접으로 고정되게 부착되어 있다.The extension shafts 3a and 5a are connected to each other through a shock absorbing pipe 7 so as to absorb shocks appropriately when they are moved relative to each other by applying an impact, and the shock absorbing pipes 7 are Both ends are attached to each extension shaft to be fixed by welding while being formed in a network structure.

이에 따라 상기한 구조로 된 유니버설죠인트에 충격이 전달되어 오면, 상기 2개의 연장축(3a,5a)이 서로 슬라이딩 되면서 전달된 충격은 충격흡수파이프(7)에 전달되어, 이 충격흡수파이프(7)의 그물망 형상부(7a)가 압축으로 변형되면서 충격을 효과적으로 흡수해서 승객 등을 보다 안전하게 보호해줄 수 있게 되는 것이다.Accordingly, when a shock is transmitted to the universal joint having the above-described structure, the shock transmitted while the two extension shafts 3a and 5a are slid from each other is transmitted to the shock absorbing pipe 7, thereby providing the shock absorbing pipe 7. As the mesh portion 7a of) is deformed by compression, it is possible to effectively absorb shocks to protect passengers and the like more safely.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 충격흡수식 유니버설죠인트에 의하면, 충격전달시에 그물망구조로 된 충격흡수파이프가 적절히 변형되면서 그 충격을 효과적으로 흡수해서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호해줄 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the shock-absorbing universal joint according to the present invention, the shock-absorbing pipe of the mesh structure is properly deformed during the shock transmission, thereby effectively absorbing the shock and thereby more effectively protecting the occupants.

Claims

Two yoke (3, 5) connected to the axis (1) and the two axis (4) via the spider (2), respectively, and integrally extends to the yoke (3, 5) to slide together Two extension shafts 3a and 5a connected to the sleeve joint 6 so that the paper can be rotated integrally, and a shock absorbing pipe having a mesh structure fixedly attached to each extension shaft to connect the two extension shafts to each other. Shock absorbing universal joint with (7).