KR19980038240U - 자동차의 동력조향용 오일펌프의 베인 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 동력조향용 오일펌프의 베인에 관한 것으로, 유압오일을 흡입하거나 토출하기 위한 베인(2)이 캡링(3)의 내면을 따라 상하방향으로 작동됨과 더불어 로터(1)와 접촉하도록 된 상기 베인(2)의 선단이 로터(1)의 원호모양과 동일하게 라운딩으로 형성되어져 로터(1)와의 접촉시 집중응력이 감소되므로 균열의 발생이 방지됨은 물론 베인(2)의 내구력 및 오일펌프(10)의 수명이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차의 동력조향용 오일펌프의 베인

본 고안은 자동차의 동력조향용 오일펌프의 베인에 관한 것으로, 특히 베인의 끝단부 형상을 변경하여 로터와의 접촉시 집중응력을 감소시켜 줌으로 인해 내구력을 향상시킴과 더불어 오일펌프의 수명을 향상시켜 주도록 된 자동차의 동력조향용 오일펌프의 베인에 관한 것이다.

일반적으로 동력조향(Power Steering)은 엔진에 의해 구동되는 오일펌프의 유압으로 스티어링오일의 조작력을 가볍게 하는 장치의 총징으로써, 작동원리는 압력을 높일 오일을 조향장치와 연동하는 실린더에 넣어 피스톤의 문동에 의해 핸들의 조작력을 가볍게 하는 것으로, 파워실린더에 유입되는 오일의 양은 컨트롤밸브에 의해 조정되며, 핸들의 조작을 신속히 할수록 오일의 유입양을 많아지게 되며, 핸들의 조작을 멈추면 오일의 유입도 멈추는 구조로 되어 있다.

동력 조향을 사용하게 되면 첫째, 조작력을 작게 할 수 있으므로 조향기어를 자유로이 선택할 수 있고, 둘째, 노면에서의 공격에 의한 조향휠의 킥 백(Kick Back)을 방지할 수 있으며, 셋째, 앞바퀴의 시미 오션(Shimmy Motion)을 감소하는 효과가 있다.

이러한 동력조향의 일반적인 구성부는 도 1에 도시된 바와 같이, 배력작용의 동력원인 유압을 발생시키도록 된 동력장치(100)와, 이 동력장치(100)에서의 유압을 앞바퀴의 조향력으로 바꾸도록 된 작동장치(200) 및, 이 작동장치(200)에서의 유로를 개폐하도록 된 제어장치(300)로 이루어져 있다.

여기서, 상기 동력장치(100)는 엔진으로 구동되는 오일펌프(10)와 고유압을 규제하도록 된 압력릴리프밸브 및 유량을 조정하도록 된 플로우컨트롤밸브(11)로 이루어져 있고, 상기 작동장치(200)는 동력실린더(20)가 주요부이며, 상기 제어장치(300)는 조향휠(30)을 조작함으로써 유로를 개폐하게 되며 안전밸브(31)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 동력장치(100)에 사용되는 오일펌프(10)의 작동원리는 도 2에 도시된 바와 같이, 로터(1)가 회전함으로서 로터(1)의 각홈에 들어있는 베인(2)이 원심력으로 방사되어 진출되고, 상기 베인(2)의 선단이 캡링(3)의 타원형 내벽에 밀어 붙여져 접동하는데, 상기 캡링(3) 내벽에 베인(2)을 확실히 밀어 붙이기 위하여 펌프의 토출측의 압력을 베인(2)의 안쪽으로 유도하여 그 유압을 이용하고 있다.

상기 캡링(3) 내벽과 로터(1) 및 2장의 인접한 베인(2)으로 둘러싸인 공간용적은 로터(1)의 회전에 따라 변화하여 용적이 증가할 때는 흡입구로부터 오일을 흡입하며, 감소할때는 토출하는 작용을 연속적으로 하여 오일을 압송한다. 또 이 펌프는 흡입구(4)와 토출구(5)는 펌프축을 중심으로 하여 대칭적으로 2개씩 배치되어 있으므로 완전히 유압평형이 유지되어 마모가 적어지게 된다.

여기서, 상기 베인(2)의 종래 선단부는 도 3에 도시된 바와 같이, 단면이 요(凹) 모양으로 형성되어 날카로운 모서리부를 갖춤으로 인해 캡링(3)의 내면을 따라 베인(2)의 상하방향 작동시 상기 베인(2)의 선단 모서리가 로터(1)에 접촉됨과 더불어 집중응력이 발생되어 상기 로터(1)에 균열이 발생될 뿐만 아니라 베인(2)의 내구력이 저하되어 오일펌프(10)의 수명이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 베인의 선단부를 원호모양과 같이 라운딩되게 형성시켜 베인의 작동시 로터의 균열발생을 방지함과 더불어 베인의 내구력을 향상시켜 오일펌프의 수명을 증진시키도록 된 자동차의 동력조향용 오일펌프의 베인을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 동력조향의 원리를 도시한 구성도,

도 2는 일반적인 동력조향용 오일펌프의 작동원리를 도시한 작동도,

도 3은 종래의 베인형상을 도시한 개략적인 단면도,

도 4는 본 고안에 따른 베인형상을 도시한 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 로터2 : 베인

3 : 캡링4 : 흡입구

5 : 토출구10 : 오일펌프

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 캡링의 내면을 따라 상하방향으로 작동됨과 더불어 선단부가 로터와 접촉을 이루도록 된 자동차의 동력조향용 오일펌프의 베인에 있어서, 베인의 선단부가 로터의 원호모양과 동일하게 라운딩으로 형성된 구조로 되어 있다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 4는 본 고안에 따른 베인형상을 도시한 단면도로서, 본 고안은, 오일펌프(10)의 작동시 유압오일을 흡입하거나 토출하기 위해 캡링(3)의 내면을 따라 상하방향으로 작동됨과 더불어 선단부가 로터(3)와 접촉을 이루도록 된 자동차의 동력조향용 오일펌프의 베인에 있어서, 상기 캡링(3)을 따라 작동되는 베인(2)의 선단부가 로터(3)와의 접촉시 발생되는 집중응력을 감소시켜 상기 로터(3)의 균열발생을 방지하도록 로터(3)의 원호모양과 동일하게 라운딩으로 형성된다.

따라서 캡링(3)의 내면을 따라 베인(2)의 상하방향 작동시 상기 베인(2)의 선단부가 로터(1)의 원호에 접촉을 이루게되는바, 상기 베인(2)의 선단부가 원호모양으로 라운딩 형성되어 로터(1)와의 접촉시 균열이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 유압오일을 흡입하거나 토출하기 위한 베인이 캡링의 내면을 따라 상하방향으로 작동됨과 더불어 로터와 접촉하도록 된 상기 베인의 선단이 로터의 원호모양과 동일하게 라운딩으로 형성되어져, 로터와의 접촉시 집중응력이 감소되므로 균열의 발생이 방지될 뿐만 아니라 이로 인해 베인의 내구력 및 오일펌프의 수명이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 오일펌프(10)의 작동시 유압오일을 흡입하거나 토출하기 위해 캡링(3)의 내면을 따라 상하방향으로 작동됨과 더불어 선단부가 로터(3)와 접촉을 이루도록 된 자동차의 동력조향용 오일펌프의 베인에 있어서, 상기 캡링(3)을 따라 작동되는 베인(2)의 선단부가 로터(3)와의 접촉시 발생되는 집중응력을 감소시키기 위해 상기 로터(3)의 원호 모양과 동일하게 라운딩으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 동력조향용 오일펌프의 베인.