KR19980037652U - Structure of direct acting hydraulic valve lifter for automobile engine - Google Patents
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
Abstract
본 고안은 자동차용 엔진의 직동식 유압 밸브 리프터의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차를 움직이는 엔진의 내부에 밸브 리프터(120)와 직접 접촉되어 흡입 및 배기 밸브의 개폐 작용을 하는 캠(110)과, 상기 캠(110)의 하부로 밸브 간극을 항상 제로로 유지하는 밸브 리프터(120)를 포함하는 자동차용 엔진의 직동식 유압 밸브 리프터의 구조에 있어서, 상기 직동식 유압 밸브 리프터(120)의 보디(101) 외주면에 산화피막을 입혀서 연삭 가공으로 이루어진 상기 보디의 외주면이 동일하게 거친 다음기가 이루어져 윤활성능을 향상시키고 마모량을 감소시켜 제품의 품질을 향상시킨 매우 유용한 고안이다.The present invention relates to a structure of a direct-acting hydraulic valve lifter of an automotive engine, and more particularly, a cam 110 that directly contacts the valve lifter 120 in an engine moving a vehicle to open and close the intake and exhaust valves. In the structure of the direct-acting hydraulic valve lifter for an automotive engine including a valve lifter 120 which always maintains the valve clearance at zero under the cam 110, the direct-acting hydraulic valve lifter 120 The outer peripheral surface of the body made of a grinding process by coating an oxide film on the outer peripheral surface of the body 101 is made of the same rough and then is made of a very useful design to improve the quality of the product by improving the lubricating performance and reducing the amount of wear.
Description
본 고안은 자동차용 엔진의 직동식 유압 밸브 리프터의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 직동식 유압 밸브 리프터의 보디에 산화피막을 하고 연삭가공을 하면 상기 보디의 외주면으로 동일하게 거친 다듬기가 이루어져 윤활성능을 향상시키고 마모량을 감소시켜서 제품의 품질을 향상하는 자동차용 엔진의 직도식 유압 밸브 리프터의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a direct acting hydraulic valve lifter of an automotive engine. More specifically, when anodizing and grinding the body of a direct acting hydraulic valve lifter, lubrication is performed on the outer circumferential surface of the body. It relates to a structure of a straight-line hydraulic valve lifter for an automotive engine that improves the quality of the product by improving performance and reducing wear.
일반적으로 자동차용 엔진의 밸브 리프터(Valve Lifter)는 캠의 회전운동을 직선운동으로 바꾸어 푸시로드 및 로커암에 전달하는 것으로 그 종류는 기계식과 유압식이 있다.In general, a valve lifter of an automobile engine converts a rotational movement of a cam into a linear movement and transmits it to a push rod and a rocker arm, which are mechanical and hydraulic.
상기에서 기계식은 일체적으로 되어 있으며 캠의 접촉면 형상에 따라 볼록면 리프터, 평면 리프터, 롤러 리프터 등으로 구분되며 리프터의 밑면은 편마모되지 않도록 하기 위해 리프터 중심과 캠의 중심으로 편심으로 이루어지게 하여 리프터가 회전되도록 하므로 접촉 부분이 계속해 바꾸어지게 구성된다.In the above, the mechanical type is integrated and is divided into a convex lifter, a flat lifter, a roller lifter, etc. according to the contact surface shape of the cam, and the bottom of the lifter is eccentric to the center of the lifter and the cam so as to prevent uneven wear. Is rotated so that the contact portion is continuously changed.
그리고 유압식 밸브 리프터는 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이 그 기본구조가 래시 어저스트(Lash Adjuster)와 같은 데, 그 구성은 보디(1)의 외주면에 오일 공급홈(11)이 형성되어 실린더 헤드(13)로부터 오일이 공급되도록 형성되고, 상기 보디(1)내에 오일로 충만된 실린더 헤드(13)내로 구멍(5)이 있는 플런저(3)가 설치되어 이 구멍(5)을 강구(鋼球)(7)로 막는 구조로 되어 있으며, 스프링(9)에 의하여 일정한 상태로 유지되고 있다.And the hydraulic valve lifter as shown in Figures 3 to 4, the basic structure is the same as the lash adjuster (Lash Adjuster), the configuration is the oil supply groove 11 is formed on the outer peripheral surface of the body 1 to the cylinder The oil is supplied from the head 13, and a plunger 3 having a hole 5 is installed into the cylinder head 13 filled with oil in the body 1, and the hole 5 is formed. The structure is prevented by the ball | bowl (7), and is hold | maintained in the fixed state by the spring (9).
그리고 캠(10)의 로브가 보디(1)를 밀고 계통 전체가 밸브 리프터(20)를 밀지만, 이때 보디(1)의 외주면에 형성된 오일공급홈(11)으로 실린더 헤드(13)에 형성된 유입구(15)를 통해 작은 양의 오일이 흘러 상기의 오일이 움직이고 있는 상태로 힘이 전달되므로 밸브 리프터(20)는 항상 캠(10)이 밀착하여 움직여, 로브의 모양에 따라 정확히 작동한다.And the lobe of the cam 10 pushes the body 1 and the whole system pushes the valve lifter 20, but the inlet formed in the cylinder head 13 by the oil supply groove 11 formed in the outer peripheral surface of the body 1 at this time. Since a small amount of oil flows through (15) and the force is transmitted in the state where the oil is moving, the valve lifter 20 always moves in close contact with the cam 10, and operates correctly according to the shape of the lobe.
이와 동시에 로브가 통과되고 힘이 제거되면 강구(7)가 열려서 오일이 보충되고, 스프링(9)의 힘에 의하여 계통은 원래의 상태로 되돌아간다.At the same time, when the lobe passes and the force is removed, the steel ball 7 is opened to replenish the oil, and the force of the spring 9 returns the system to its original state.
이와 같이 구성되는 종래의 자동차용 엔진의 직동식 유압 밸브 리프터의 구조는 엔진 오일의 압력을 이용하여 온도변화에 관계없이 밸브 간극을 항상 제로가 되도록 하므로 밸브 개폐 시기가 정확하게 유지되도록 함으로서, 밸브 간극의 점검 및 조정이 필요없으며 작동중에 발생되는 충격을 흡수하여 밸브기구의 내구성을 향상시키는 역할을 한다.The structure of the direct-acting hydraulic valve lifter of the conventional automotive engine configured as described above uses the pressure of the engine oil so that the valve gap is always zero regardless of the temperature change, so that the valve opening / closing timing is maintained accurately. It does not need to be checked and adjusted, and it absorbs the shocks generated during operation to improve the durability of the valve mechanism.
그리고 상기와 같은 유압 밸브 리프터(20)를 사용함으로서, 밸브 직동식의 DOHC 엔진에서는 특히 곤란하던 밸브 장치의 간극 조정이 불필요하며 정비성과 정숙성을 향상시켰다.And by using the above-mentioned hydraulic valve lifter 20, the clearance of the valve apparatus which was especially difficult in the valve direct acting DOHC engine is unnecessary, and maintenance and quietness were improved.
하지만 이와 같이 구성되는 종래의 자동차용 엔진의 직동식 유압 밸브 리프터의 구조는 보디가 상당히 빠른 속도로 마찰 운동을 하므로 상기 보디 하단부의 마모량이 증가하여 보디의 하부에 경사각이 발생되어서 공급된 오일이 유압 밸브 리프터의 보디 하부로 흘러 내려 유압의 누출을 발생시켜서 엔진의 성능을 저하시키므로, 결과적으로는 제품의 품질을 저하시켜 소비자의 신뢰성을 떨어뜨리는 문제점 등이 있었다.However, since the structure of the direct-acting hydraulic valve lifter of the conventional automotive engine configured as described above causes frictional movement of the body at a considerably fast speed, the amount of wear of the lower end of the body increases, so that an inclination angle occurs in the lower part of the body, so that the oil supplied is Since the engine flows down to the lower part of the body of the valve lifter to generate hydraulic leakage, thereby degrading the performance of the engine. As a result, there is a problem of degrading the quality of the product and lowering the consumer's reliability.
본 고안은 이와 같은 종래 기술의 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 직동식 유압 밸브 리프터의 보디에 산화피막을 하고 연삭가공을 하면 상기 보디의 외주면으로 동일하게 거친 다듬기가 이루어져 윤활 성능을 향상시키고 마모량을 감소시켜서 제품의 품질을 향상하는 자동차용 엔진의 작동식 유압 밸브 리프터의 구조를 제공하는데 있다.The present invention is devised to improve the problems of the prior art, the object of the present invention is to lubricate the outer circumferential surface of the body when lubricating and grinding the body of the linear hydraulic valve lifter lubrication To provide a structure of an actuated hydraulic valve lifter for an automotive engine that improves product quality by improving performance and reducing wear.
이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 의한 자동차용 엔진의 직동식 유압 밸브 리프터의 구조는 자동차를 움직이는 엔진의 내부에 밸브 리프터와 직접 접촉되어 흡입 배기 밸브의 개폐 작용을 하는 캠과, 상기 캠의 하부로 밸브 간극을 항상 제로로 유지하는 밸브 리프터를 포함하는 자동차용 엔진의 직동식 유압 밸브 리프터의 구조에 있어서, 상기 직동식 유압 밸브 리프터의 보디 외주면에 산화피막을 입혀서 연삭가공을 이루는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 직동식 유압 밸브 리프터의 구 조를 제공한다.The structure of the direct acting hydraulic valve lifter of the engine for a vehicle according to the present invention made to achieve the above object is a cam which is in direct contact with the valve lifter inside the engine for moving the vehicle to open and close the intake exhaust valve, and the cam In the structure of a direct acting hydraulic valve lifter of an automotive engine comprising a valve lifter that always maintains the valve clearance at zero below, an oxide coating is applied to the outer peripheral surface of the body of the direct acting hydraulic valve lifter to achieve grinding. It provides a structure of a direct acting hydraulic valve lifter of an automotive engine.
도 1은 본 고안의 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of the present invention.
도 2는 일반적인 자동차의 엔진 구조를 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the engine structure of a typical vehicle.
도 3은 종래 자동차용 엔진의 직동식 유압 밸브 리프터의 구조를 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the structure of a direct acting hydraulic valve lifter of a conventional automotive engine.
도 4는 종래 자동차용 엔진의 직동식 유압 밸브 리프터의 동작상태를 보인 동작상태 정면도.Figure 4 is an operation state front view showing the operating state of the direct-acting hydraulic valve lifter of the conventional automotive engine.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
101:보디103:플렌저101: body 103: plunger
105:구동107:강구105: driving 107: steel ball
109:스프링110:캠109: Spring 110: Cam
111:오일 공급구멍113:실린더 헤드111: oil supply hole 113: cylinder head
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안의 구성을 보인 단면도로서, 직동식 유압 밸브 리프터(120)의 보디(101)에 산화피막을 하고 연삭가공을 하면 상기 보디(101)의 외주면으로 거친 다듬기가 동일하게 이루어진다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of the present invention, when anodizing and grinding the body 101 of the direct-acting hydraulic valve lifter 120 is roughly roughened to the outer peripheral surface of the body 101 is the same.
그리고 상기와 같이 구성된 보디(101)의 외주면에 오일 공급홈(111)이 형성되어 실린더 헤드(113)로부터 오일이 공급되도록 형성되고, 상기 보디(101)내에 오일이 충만된 실린더 헤드(113)내로 구멍(105)이 있는 플렌저(103)가 설치되어 이 구멍(105)을 강구(鋼球)(107)로 막는 구조로 되어 있으며, 스프링(109)에 의하여 일정한 상태로 유지되고 있다.An oil supply groove 111 is formed on the outer circumferential surface of the body 101 configured as described above, and oil is supplied from the cylinder head 113, and into the cylinder head 113 filled with oil in the body 101. A flanger 103 having a hole 105 is provided to block the hole 105 with a steel ball 107 and is held in a constant state by the spring 109.
그리고 캠(110)의 로브가 보디(101)를 밀고 계통 전체가 밸브 리프터(120)를 밀지만, 이때 보디(101)의 외주면에 형성된 오일공급홈(111)으로 실린더 헤드(113)에 형성된 유입구(115)를 통해 작은 양의 오일이 흘러 상기의 오일이 움직이고 있는 상태로 힘이 전달되므로 밸브 리프터(120)는 항상 캠(110)이 밀착하여 움직여, 로브의 모양에 따라 정확히 작동한다.And although the lobe of the cam 110 pushes the body 101 and the whole system pushes the valve lifter 120, at this time, the inlet formed in the cylinder head 113 by the oil supply groove 111 formed in the outer peripheral surface of the body 101 Since a small amount of oil flows through the 115 and the force is transmitted in a state in which the oil is moving, the valve lifter 120 always moves in close contact with the cam 110, so that it operates correctly according to the shape of the lobe.
이와 동시에 로브가 통과되고 힘이 제거되면 강구(107)가 열려서 오일이 보충되고, 스프링(109)의 힘에 의하여 계통은 원래의 상태로 되돌아간다.At the same time, when the lobe passes and the force is removed, the steel ball 107 is opened to replenish oil, and the system returns to its original state by the force of the spring 109.
이와 같이 자동차용 엔진의 직동식 유압 밸브 리프터의 구조는 엔진 오일의 압력을 이용하여 온도변화에 관계없이 밸브 간극을 항상 제로가 되도록 하므로 밸브 개폐 시기가 정확하게 유지되도록 함으로서, 밸브 간극의 점검 및 조정이 필요 없으며 작동중에 발생되는 충격을 흡수하여 밸브기구의 내구성을 향상시키는 역할을 한다.As such, the structure of the direct acting hydraulic valve lifter of the automotive engine uses the pressure of the engine oil so that the valve gap is always zero regardless of the temperature change, so that the valve opening and closing time is maintained accurately, thereby making it possible to check and adjust the valve gap. It does not need to absorb shocks generated during operation to improve the durability of the valve mechanism.
그리고 보디(101)의 외주면에 산화피막을 하고 연삭가공을 하여 동일하게 거친 다듬기가 이루어진 직동식 유압 밸브 리프터를 사용함으로서, 윤활성능을 향상시키고 마모량을 감소시켜서 제품의 품질을 향상시킨다.And by using an actuated hydraulic valve lifter made of the same rough smoothing by anodizing and grinding the outer peripheral surface of the body 101, to improve the lubrication performance and to reduce the amount of wear to improve the quality of the product.
이상에서와 같이 본 고안은 직동식 유압 밸브 리프터의 보디에 산화피막을 하고 연삭가공을 하면 상기 보디의 외주면으로 동일하게 거친 다듬기가 이루어져 윤활성능을 향상시키고 마모량을 감소시켜서 제품의 품질을 향상시킨 매우 유용한 고안이다.As described above, the present invention is an oxide film on the body of the linear hydraulic valve lifter and the grinding process is the same rough smoothing to the outer peripheral surface of the body to improve the lubrication performance and reduce the amount of wear to improve the quality of the product It is a useful design.
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