KR19980037381A

KR19980037381A - Intake airflow assist device

Info

Publication number: KR19980037381A
Application number: KR1019960056126A
Authority: KR
Inventors: 정홍범
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-21
Filing date: 1996-11-21
Publication date: 1998-08-05

Abstract

흡기 포드에 외부로 부터 압축공기를 분사시켜서 실린너 내에서 높은 와류를 발생시키기 위해서 와료 보조 홀을 형성하여 불안전 연소를 줄임으로서 매연을 감소시키고 엔진부의 성능을 향상시키는 흡기와류 보조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake airflow assist device for reducing smoke and improving the performance of an engine by forming a filler auxiliary hole to generate high vortices in a cylinder by injecting compressed air from the outside to the intake air pod.

자동차의 엔진을 연소시키는 실린더 내측(10)에 공기 흡입 가공 홀(30)을 구성하여 흡기 포드(20)에 공기를 공급하도록 구성함을 기술적 구성상의 기본특징으로 한다.It is a basic feature of the technical configuration that the air intake processing hole 30 is configured in the cylinder inner 10 for burning the engine of the vehicle so as to supply air to the intake pod 20.

Description

Intake airflow assist device

본 발명은 흡기와류 보조장치에 관한 것으로서 흡기 포드에 외부로 부터 압축공기를 분사시켜서 실린너 내에서 높은 와류를 발생시키기 위해서 와료 보조 홀을 형성하여 불안전 연소를 줄임으로서 매연을 감소시키고 엔진부의 성능을 향상시키는 흡기와류 보조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake airflow assisting device, by injecting compressed air from the outside into the intake pod to form a filler auxiliary hole to generate high vortex in the cylinder, thereby reducing smoke and reducing the performance of the engine by reducing the unsafe combustion. It relates to an intake airflow auxiliary device for improving.

일반적으로 종래에 자동차에 사용되는 직접 분사식 디젤엔진의 경우, 연소실에 분사되는 연료를 공기와 잘 섞기 위해서 도 1에서 도시되는 바와 같이 실린너(1)의 일측에는 흡기와류 포드(2)가 구성되고 타측에는 배기 포드(3)가 구성되며 중앙부에는 연료분사노즐(4)이 구성되어 있다.In general, in the case of a direct injection diesel engine used in a conventional vehicle, an intake air flow pod 2 is formed at one side of the cylinder 1 as shown in FIG. 1 in order to mix fuel injected into a combustion chamber with air well. An exhaust pod 3 is configured at the other side, and a fuel injection nozzle 4 is configured at the center portion.

상기와 같이 구성되는 종래의 흡기와류는 엔진이 흡기포드의 와류를 흡입하는 행정시 발생되는 와류 만으로는 부족하여 종종 엔진 운전시 연소가 불 충분하여 매연이 발생하는 원인을 제공하는 문제점이 있다.The conventional intake airflow configured as described above has a problem of providing a cause of the generation of soot due to insufficient combustion during engine operation because only the vortex generated when the engine sucks the vortex of the intake pod is insufficient.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서 엔진 운전시 발생되는 불안전 요소인 매연을 줄일 수 있도록 실린더 내측에 가공 홀을 형성하여 흡기 포드에 공기를 공급하도록 한 흡기와류 보조장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made in order to solve the above problems to provide an intake air flow assistance device to supply air to the intake pod by forming a processing hole inside the cylinder to reduce the smoke that is an unsafe element generated during engine operation will be.

도 1은 종래의 흡기와류부를 나타낸 평면도1 is a plan view showing a conventional intake airflow unit

도 2는 본 발명의 흡기와류 보조장치를 나타낸 평면도Figure 2 is a plan view showing the intake airflow auxiliary device of the present invention

도 3은 도 2의 측면도3 is a side view of FIG. 2

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 실린더 20 : 흡기포드10: cylinder 20: intake pod

30 : 홀30: hole

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the technical configuration of the present invention.

먼저 본 발명은 도 2및 도 3에서 도시되는 바와 같이 자동차의 엔진을 연소시키는 실린더 내측(10)에 공기 흡입 가공 홀(30)을 구성하여 흡기 포드(20)에 공기를 공급하도록 구성함을 기술적 구성상의 기본특징으로 한다.First, the present invention is configured to supply air to the intake pod 20 by configuring an air intake processing hole 30 in the inner cylinder 10 for burning the engine of the vehicle as shown in FIGS. It is a basic feature of composition.

상기와 같이 구성하는 본 발명은 자동차의 엔진을 연소시키는 실린더(10) 내측에 가공 홀(30)을 구성하되 상기 홀(30)은 흡기 포드(20)에 공기를 공급하도록 설치한 것이다.The present invention configured as described above constitutes the processing hole 30 inside the cylinder 10 for burning the engine of the vehicle, but the hole 30 is installed to supply air to the intake pod 20.

여기서 상기 흡기포드(20)의 흡입 행정중에 발생되는 압축 공기를 분사시키고 상기 실린더(10) 내측의 가공 홀(30)은 흡기 포드(20)의 바깥 쪽으로 설치되어 분사된 공기는 실린더 내로 와류를 일으키며 들어가 분사된 연료가 잘 혼합되도록 구성하였다.Here, the compressed air generated during the intake stroke of the intake pod 20 is injected, and the processing hole 30 inside the cylinder 10 is installed outside the intake pod 20 so that the injected air causes vortex into the cylinder. The injected fuel was configured to mix well.

그러므로 연료가 공기와 혼합되지 않아 발생되는 불 안전 연소를 줄임으로서 엔진부의 성능을 향상시키는 효과가 있다.Therefore, there is an effect of improving the performance of the engine by reducing the unsafe combustion caused by the fuel is not mixed with the air.

이상과 같이 본 발명은 흡기 포드에서 외부로 부터 압축공기를 분사시켜서 실린더 내에서 높은 와류를 발생하여 연료와 공기가 잘 혼합되도록 함으로서 불안전 연소를 불여 매연이 발생되는 원인을 해결하고 제품의 품질을 향상시켜 소비자들에게 신뢰감을 줄 수 있는 유용한 발명이다.As described above, the present invention injects compressed air from the outside of the intake pod to generate a high vortex in the cylinder so that the fuel and air are well mixed, thereby solving the cause of the unstable combustion and improving the quality of the product. It is a useful invention that can give consumers confidence.

Claims

Intake air flow assistance device, characterized in that configured to supply air to the intake pod (20) by forming an air intake processing hole (30) in the cylinder (10) for burning the engine of the vehicle.