KR19980036571A - Clutch for Automatic Transmission - Google Patents
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Abstract
피스톤의 작동유에 포함된 공기를 유출시켜서 클러치가 용이하게 작동될 수 있는 자동 변속기용 클러치를 제공할 목적으로, 입력축에 허브를 고정 결합시키는 클러치 리테이너, 이 클러치 리테이너의 일측 내부에서 유압을 받아서 축방향으로 이동되는 피스톤과, 이 피스톤에 의하여 단속되는 클러치 디스크 및 클러치 플레이트와, 유압의 반대 방향으로 이 피스톤에 탄성력을 제공하는 탄성 부재로 이루어지는 자동 변속기용 클러치에 있어서, 이 클러치 리테이너와 피스톤 사이의 유압이 허용 압력을 유지시킬 수 있는 소정 직경의 홀을 이 피스톤에 형성시켜서 이 클러치 리테이너와 피스톤에 공급되는 작동유에 섞여 있는 공기를 배출시키는 공기 배출 수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치를 제공한다.A clutch retainer for fixedly coupling the hub to the input shaft for the purpose of providing a clutch for an automatic transmission in which the air contained in the hydraulic oil of the piston can be easily operated, and receives the hydraulic pressure from one side of the clutch retainer in the axial direction. A clutch for an automatic transmission, comprising: a piston moved to a clutch; a clutch disc and a clutch plate interrupted by the piston; and an elastic member that provides an elastic force to the piston in a direction opposite to the hydraulic pressure, the hydraulic pressure between the clutch retainer and the piston. A clutch for an automatic transmission is formed, comprising an air releasing means for forming a hole having a predetermined diameter in the piston capable of maintaining the allowable pressure to discharge air mixed with the clutch retainer and the hydraulic oil supplied to the piston. to provide.
Description
본 발명은 자동 변속기용 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다판 클러치를 작동시키는 피스톤의 작동유에 포함된 공기를 유출시켜서 작동을 용이하게 할 수 있도록 하는 자동 변속기용 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch for an automatic transmission, and more particularly, to a clutch for an automatic transmission to facilitate the operation by flowing out the air contained in the hydraulic oil of the piston for operating the multi-plate clutch.
일반적으로 자동 변속기는 입력축으로부터 전달되는 회전력을 변화시켜 구동축으로 전달시키는 다단 변속기어 메커니즘으로 유성기어 장치를 사용하고 있다.In general, the automatic transmission uses a planetary gear device as a multi-speed gear mechanism that changes the rotational force transmitted from the input shaft to the drive shaft.
상기 유성기어 장치는 어떤 요소를 입력요소로 하고 다른 요소를 반력요소로 하여 출력요소로 변속된 회전력을 전달할 수 있도록 구성되어 있다.The planetary gear device is configured to transmit a rotational force to an output element by using one element as an input element and the other as a reaction element.
상기와 같이 유성기어 장치에서 각 요소를 입력 반력 및 출력요소로 결정할 수 있도록 유성기어 장치의 특정 요소는 유압작동 마찰요소에 의하여 연결되며, 이 유압작동 마찰요소는 유압제어 시스템에서 공급 또는 배출되는 유압에 의하여 작동 또는 비작동된다.As described above, specific elements of the planetary gear device are connected by a hydraulically actuated friction element so that each element can be determined as an input reaction force and an output element in the planetary gear device. The hydraulic actuated friction element is a hydraulic pressure supplied or discharged from the hydraulic control system. Is activated or deactivated.
이와 같은 유압작동 마찰요소는 입력축의 회전동력을 전달하는 클러치와 유성기어 장치의 한 요소를 고정시키는 브레이크로 구성되어 있다.Such a hydraulically actuated friction element is composed of a clutch for transmitting rotational power of the input shaft and a brake for fixing one element of the planetary gear device.
여기서는 클러치에 관한 것으로서, 유압이 공급되면 피스톤이 이동하게 되며, 이 피스톤은 다판 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 밀착시켜서 동력 전달이 이루어지도록 하고 있다.Here, the clutch relates to the movement of the piston when the hydraulic pressure is supplied, which is in close contact with the multi-plate clutch plate and the clutch disk to transmit power.
그리고, 상기 피스톤의 일측에 공급되는 유압이 제거되면 피스톤을 리턴 스프링에 의하여 복귀된다.When the hydraulic pressure supplied to one side of the piston is removed, the piston is returned by the return spring.
그러나 종래의 클러치는 클러치 리테이너와 클러치 피스톤 사이에 공기가 유입되면, 이 유입된 공기가 클러치 피스톤의 작동을 지연시켜서 클러치의 작동을 원활하게 실행할 수 없다는 문제점이 있다.However, the conventional clutch has a problem that when air is introduced between the clutch retainer and the clutch piston, the introduced air delays the operation of the clutch piston and thus cannot perform the operation of the clutch smoothly.
따라서 본 발명은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 피스톤의 작동유에 포함된 공기를 유출시켜서 클러치가 용이하게 작동될 수 있도록 자동 변속기용 클러치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve such problems in the prior art, and an object of the present invention is to provide a clutch for an automatic transmission so that the clutch can be easily operated by flowing out the air contained in the hydraulic oil of the piston.
이를 실현하기 위하여, 본 발명은 입력축에 허브를 고정 결합시키는 클러치 리테이너, 이 클러치 리테이너의 일측 내부에서 유압을 받아서 축방향으로 이동되는 피스톤과, 이 피스톤에 의하여 단속되는 클러치 디스크 및 클러치 플레이트와, 유압의 반대 방향으로 이 피스톤에 탄성력을 제공하는 탄성 부재로 이루어지는 자동 변속기용 클러치에 있어서, 이 클러치 리테이너와 피스톤 사이의 유압이 허용압력을 유지시킬 수 있는 소정 직경의 홀을 이 피스톤에 형성시켜서 이 클러치 리테이너와 피스톤에 공급되는 작동유에 섞여 있는 공기를 배출시키는 공기 배출 수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치를 제공한다.In order to realize this, the present invention provides a clutch retainer for fixedly coupling a hub to an input shaft, a piston that is hydraulically moved within one side of the clutch retainer, an axially moved clutch, a clutch disc and a clutch plate that are intermitted by the piston, and hydraulic pressure. In a clutch for an automatic transmission comprising an elastic member that provides an elastic force to the piston in a direction opposite to, WHEREIN: A hole having a predetermined diameter in which the hydraulic pressure between the clutch retainer and the piston can maintain an allowable pressure is formed in the piston. It provides a clutch for an automatic transmission, characterized in that it comprises an air discharge means for discharging the air mixed in the hydraulic oil supplied to the retainer and the piston.
이러한 클러치는 리테이너와 피스톤 사이에 존재하는 공기를 작동유의 압력에 영향을 미치지 않도록 공기 배출 수단을 이용하여 배출시킨다.Such a clutch discharges the air existing between the retainer and the piston by using the air discharge means so as not to affect the pressure of the hydraulic oil.
도 1은 본 발명에 의한 자동 변속기용 클러치를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a clutch for an automatic transmission according to the present invention.
도 2는 도 1의 A부를 확대한 단면도.2 is an enlarged cross-sectional view of part A of FIG. 1;
도 3은 도 1의 B부를 확대한 단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view of part B of FIG. 1.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
5 : 클러치 리테이너7 : 스프링5: clutch retainer 7: spring
9 : 피스톤15 : 스프링 시트 부재9: piston 15: spring seat member
19 : 홀21 : 홈19: hole 21: home
이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용의 일 예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 일 예의 자동 변속기용 클러치를 도시한 것으로서, 도면 부호 1은 클러치를 지칭한다.1 shows an example of a clutch for an automatic transmission, and reference numeral 1 designates a clutch.
상기한 클러치(1)는 입력축(3)에 허브가 고정 결합되는 클러치 리테이너(5)와, 이 클러치 리테이너(5)의 일측 내부에서 리턴 스프링(7)의 탄성력과 유압을 받으면서 축방향으로 이동되는 피스톤(9)과, 이 클러치 리테이너(5)의 외주 내측에는 이 피스톤(9)에 의하여 단속되는 클러치 디스크(11)와 클러치 플레이트(13)가 배치된다.The clutch 1 is axially moved while receiving the elastic force and hydraulic pressure of the return spring 7 in one side of the clutch retainer 5 and the clutch retainer 5 to which the hub is fixedly coupled to the input shaft 3. The piston 9 and the clutch disk 11 and the clutch plate 13 which are interrupted by this piston 9 are arrange | positioned inside the outer periphery of this clutch retainer 5.
상기한 리턴 스프링(7)의 다른 일측을 지지하는 스프링 시트 부재(15)가 상기한 클러치 리테이너(5)의 허브에 배치되어 스냅링(17)에 의하여 설치된다.A spring seat member 15 supporting the other side of the return spring 7 is disposed at the hub of the clutch retainer 5 and is installed by the snap ring 17.
그래서 상기 클러치 리테이너(5)의 내측에 배치되는 피스톤(9)이 유압에 의하여 상기 클러치 리테이너(5)의 일측에서 이동함으로써 상기 클러치 플레이트(13)의 일측을 밀어주어 클러치 디스크(11)와 압착시켜서 동력 전달이 이루어지게 한다.Thus, the piston 9 disposed inside the clutch retainer 5 is moved from one side of the clutch retainer 5 by hydraulic pressure to push one side of the clutch plate 13 to compress the clutch disk 11. Allow power transmission.
이러한 클러치에 있어서, 본 발명은 도 2 및 도 3에서와 같이, 피스톤(9)을 작동시키는 작동유에 내포되는 공기를 배출시키는 공기 배출 수단을 포함하여 형성된다.In this clutch, the present invention is formed, as in Figs. 2 and 3, including air discharge means for discharging the air contained in the hydraulic oil for operating the piston (9).
상기한 공기 배출 수단은 작동유를 유출시킬 수 있으나 허용 유압을 유지시킬 수 있는 소정 직경의 홀(19)을 상기한 피스톤에 형성시키고, 상기한 스프링 시트 부재(15)의 허브에 방사상으로 다수의 홈(21)을 형성시키는 구조로 이루어진다.The air discharging means is provided with a hole (19) of a predetermined diameter in the piston to allow the hydraulic oil to flow out, but to maintain the allowable hydraulic pressure, a plurality of grooves radially in the hub of the spring seat member (15) It consists of the structure which forms 21.
그래서 도 2의 실선 화살표와 같이 작동유가 클러치 리테이너(5)와 피스톤(9) 사이에 유입되면, 이 작동유 유입 공간에 존재하는 공기가 점선 화살표 방향으로 유출된다.Thus, when hydraulic oil flows in between the clutch retainer 5 and the piston 9 as shown by the solid arrow in FIG. 2, air existing in the hydraulic oil inflow space flows out in the direction of the dotted arrow.
물론 그 공간 사이의 작동유가 유출되지만 허용 유압은 유지된다.Of course, the hydraulic oil between the spaces flows out but the permissible hydraulic pressure is maintained.
이때 상기한 작용 압력은 상기한 피스톤(9)과 피스톤 시트 부재(15) 사이의 스프링 탄성력을 극복하면서 이 사이의 공간을 축소시킨다.At this time, the above-mentioned working pressure reduces the space therebetween while overcoming the spring elastic force between the piston 9 and the piston seat member 15.
그러면 상기한 피스톤(9)과 피스톤 시트 부재(15) 사이의 공간에 존재한 오일이 도 3의 실선 화살표 방향으로 유출된다.The oil existing in the space between the piston 9 and the piston seat member 15 then flows out in the direction of the solid arrow in FIG. 3.
이에 따라 본 발명의 클러치를 작동시키는 작동유의 작동을 원활하게 하여 클러치 플레이트(13)와 클러치 디스크(11)를 접속시킨다.As a result, the operation of the hydraulic oil for operating the clutch of the present invention is smoothed to connect the clutch plate 13 and the clutch disk 11.
상술한 바와 같이, 본 발명은 클러치 리테이너와 피스톤 사이에 존재하는 공기를 배출시켜서 피스톤의 작동을 원활하게 하고, 공기에 의하여 발생되는 작동 지연을 방지할 수 있다는 이점이 있다.As described above, the present invention has an advantage that the operation of the piston can be smoothed by preventing the air present between the clutch retainer and the piston, and the operation delay caused by the air can be prevented.
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