KR19980035766U - Change lever sealing structure of vehicle transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 변속기의 체인지 레버 실링구조에 관한 것으로, 러버 실의 조립시 베이스 플레이트의 외부로 이탈하는 현상이 발생되지 않아 조립성을 개선시킴과 동시에 본래의 소음 차단 효과를 충분히 발휘할 수 있도록 한 차량용 변속기의 체인지 레버 실링구조를 제공한다. 이러한 본 고안의 목적은 플로어 패널의 체인지 레버 설치 부위에 고정되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트에 조립되어 외부의 소음을 차단하는 러버 실을 포함하는 차량용 변속기의 체인지 레버 실링구조에 있어서, 상기 베이스 플레이트의 외측면을 따라 일정 높이의 가이드용 리브를 형성하고, 상기 러버 실의 측면을 따라 베이스 플레이트의 리브에 대응하는 단을 형성하여 베이스 플레이트에 대한 러버 실의 조립을 안내토록 구성된다.The present invention relates to a change lever sealing structure of a vehicle transmission, which does not occur to the outside of the base plate when assembling the rubber seal, thereby improving the assemblability and exhibiting the original noise blocking effect sufficiently. Provides a change lever sealing structure of the transmission. The object of the present invention in the change lever sealing structure of a vehicle transmission comprising a base plate fixed to the change lever installation portion of the floor panel, and a rubber seal assembled to the base plate to block external noise, the base plate A guide rib of a predetermined height is formed along an outer surface of the base, and a stage corresponding to the rib of the base plate is formed along the side of the rubber seal to guide the assembly of the rubber seal to the base plate.
Description
본 고안은 차량용 변속기, 보다 구체적으로는 외부의 변속기몸체와 내부의 레인지 레버간의 소음 전달을 차단하기 위하여 설치되는 차량용 변속기의 체인지 레버 실링구조에 관한 것이다.The present invention relates to a change lever sealing structure of a vehicle transmission, more specifically, a vehicle transmission installed to block noise transmission between an external transmission body and an internal range lever.
일반적으로, 자동차의 변속기는 플로어 패널의 하부에 장착되어 있으나, 그 조작을 위한 체인지 레버는 차량의 실내측에 위치되어 있다. 즉 체인지 레버가 차량의 내, 외부를 관통하도록 설치됨으로써 외부의 소음이 내부로 전달되게 된다. 이와 같이 체인지 레버의 설치부위를 통하여 내부로 전달되는 소음을 차단하고자 체인지 레버의 설치부에는 실링구조가 채용되어 있다.Generally, the transmission of the vehicle is mounted on the bottom of the floor panel, but the change lever for its operation is located on the interior side of the vehicle. That is, the change lever is installed to penetrate the inside and the outside of the vehicle so that external noise is transmitted to the inside. Thus, the sealing structure is employed in the installation portion of the change lever to block the noise transmitted to the interior through the installation portion of the change lever.
이와 같은 일반적인 차량용 변속기의 체인지 레버 실링구조가 도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바, 이를 살펴보면 다음과 같다.Such a change lever sealing structure of a general vehicle transmission is illustrated in FIGS. 1 and 2, which will be described below.
도시된 바와 같이, 체인지 레버 실링 구조는 베이스 플레이트(1)와, 이 베이스 플레이트(1)에 조립되는 러버 실(2)을 포함하고 있다.As shown, the change lever sealing structure includes a base plate 1 and a rubber seal 2 assembled to the base plate 1.
상기 베이스 플레이트(1)는 플로어 패널의 체인지 레버(3) 설치 부위에 고정되어 있고, 이 베이스 플레이트(1)의 네면 모서리에는 웰드 볼트(1a)가 각각 입설되어 있다.The base plate 1 is fixed to the change lever 3 mounting portion of the floor panel, and weld bolts 1a are respectively provided at four corners of the base plate 1.
또한 상기 러버 실(2)은 대략 사각 형상을 하고 있으며, 네 모서리부에는 베이스 플레이트(1)의 웰드 볼트(1a)에 삽입되는 볼트공(2a)이 각각 형성되어 있어, 베이스 플레이트(1)의 웰드 볼트(1a)에 러버 실(2)의 볼트공(2a)을 끼워 조립한 상태에서 너트(도시되지 않음)를 체결하여 러버 실을 조립하게 된다.In addition, the rubber seal 2 has a substantially rectangular shape, and bolt holes 2a to be inserted into the weld bolts 1a of the base plate 1 are formed at four corners, respectively. The rubber seal is assembled by tightening a nut (not shown) in a state where the bolt hole 2a of the rubber seal 2 is fitted to the weld bolt 1a.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 체인지 레버 실링 구조는 베이스 플레이트에 러버 실을 조립함에 있어서, 베이스 플레이트의 볼트 및 러버 실의 볼트공 이외의 다른 가이드부가 없어 러버 실이 베이스 플레이트의 외부로 빠져 나오는 현상이 발생하여 조립 불량을 초래할 뿐만 아니라 조립 불량으로 인한 기능 저하(소음을 차단하는 기능)로 소음이 발생하여 승차감을 저하시키는 문제가 있었다.However, in the conventional change lever sealing structure as described above, when the rubber seal is assembled to the base plate, there is no guide portion other than the bolt of the base plate and the bolt hole of the rubber seal, so that the rubber seal comes out of the base plate. This not only causes assembly failure, but also causes noise to be degraded due to poor assembly (function of blocking noise), thereby reducing the riding comfort.
본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 러버 실의 조립시 베이스 플레이트의 외부로 이탈하는 현상이 발생되지 않아 조립성을 개선시킴과 동시에 본래의 소음 차단 효과를 충분히 발휘할 수 있도록 한 차량용 변속기의 체인지 레버 실링구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of the above, and does not occur to the outside of the base plate when the rubber seal is assembled so that the assembly performance can be improved and the original noise blocking effect can be sufficiently exhibited. The object is to provide a change lever sealing structure of a transmission.
도 1은 종래의 체인지 레버 실링 구조를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a conventional change lever sealing structure.
도 2는 종래의 체인지 레버 실링구조에 사용되는 베이스 플레이트의 사시도.2 is a perspective view of a base plate used in a conventional change lever sealing structure.
도 3은 본 고안에 의한 체인지 레버 실링 구조에 대한 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view of the change lever sealing structure according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 ; 베이스 플레이트11 ; 웰드 볼트10; Base plate 11; Weld bolt
12 ; 가이드용 리브20 ; 러버 실12; Guide rib 20; Rubber seal
21 ; 볼트공22 ; 단21; Bolt hole 22; only
상기와 같은 본 고안의 목적은, 플로어 패널의 체인지 레버 설치 부위에 고정되는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트에 조립되어 외부의 소음을 차단하는 러버 실을 포함하는 차량용 변속기의 체인지 레버 실링구조에 있어서, 상기 베이스 플레이트의 외측면을 따라 일정 높이의 가이드용 리브를 형성하고, 상기 러버 실의 측면을 따라 베이스 플레이트의 리브에 대응하는 단을 형성하여 베이스 플레이트에 대한 러버 실의 조립을 안내토록 한 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 체인지 레버 실링구조를 제공함으로써 달성된다.The object of the present invention as described above, in the change lever sealing structure of a vehicle transmission comprising a base plate fixed to the change lever installation portion of the floor panel, and a rubber seal assembled to the base plate to block external noise, A guide rib having a predetermined height is formed along the outer surface of the base plate, and a step corresponding to the rib of the base plate is formed along the side of the rubber seal to guide the assembly of the rubber seal to the base plate. It is achieved by providing a change lever sealing structure of a vehicle transmission.
이와 같은 본 고안에 의한 차량용 변속기의 체인지 레버 실링구조는, 러버 실의 조립시 그의 단부가 베이스 플레이트의 리브에 안내되므로 외부로 이탈하지 않고 정확한 위치로 조립되게 한다. 따라서 조립성을 향상시킬 수 있으며, 조립 불량으로 인한 흡음 성능의 저하를 방지할 수 있다.The change lever sealing structure of the vehicle transmission according to the present invention, as the end of the rubber seal when the guide is guided to the rib of the base plate so that it is assembled to the correct position without departing outward. Therefore, assemblability can be improved, and the fall of the sound absorption performance by the poor assembly can be prevented.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 3은 본 고안에 의한 차량용 변속기의 체인지 레버 실링구조에 대한 분해 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 고안은 베이스 플레이트(10)와, 이 베이스 플레이트(10)에 조립되는 러버 실(20)을 포함하고 있다.3 is an exploded perspective view of the change lever sealing structure of the vehicle transmission according to the present invention. As shown in the drawing, the present invention includes a base plate 10 and a rubber seal assembled to the base plate 10. 20).
상기 베이스 플레이트(10)에는 그의 네모서리부에 웰드 볼트(11)가 각각 입설되어 있고, 외측면을 따라 일정 높이의 가이드용 리브(12)가 형성되어 있다.In the base plate 10, weld bolts 11 are respectively placed in the corners thereof, and guide ribs 12 having a predetermined height are formed along the outer surface.
또한 상기 러버 실(20)은 그의 네모서리부에 베이스 플레이트(10)의 웰드 볼트(11)가 삽입되는 볼트공(21)이 각각 형성되어 있고, 측면을 따라 베이스 플레이트(10)의 리브(12)에 대응하는 단(22)이 형성되어 있다.In addition, the rubber seal 20 has bolt holes 21 into which the weld bolts 11 of the base plate 10 are inserted, respectively, at the corners thereof, and ribs 12 of the base plate 10 are formed along the side surfaces thereof. The stage 22 corresponding to) is formed.
즉, 본 고안은 베이스 플레이트(10)의 웰드 볼트(11)와 러버 실(20)의 볼트공(21)을 서로 끼워 조립함에 있어서, 베이스 플레이트(10) 및 러버 실(20)에 각각 형성되어 있는 리브(12)와 단(22)이 러버 실(20)의 안착을 안내하여 정확한 위치에 안착되도록 한 것이다.That is, in the present invention, the weld bolt 11 of the base plate 10 and the bolt hole 21 of the rubber seal 20 are assembled to each other, and are formed on the base plate 10 and the rubber seal 20, respectively. The rib 12 and the end 22 are guided to the mounting of the rubber seal 20 to be seated in the correct position.
상기와 같이 베이스 플레이트(10)에 러버 실(20)을 조립한 다음에는 통상의 방법대로 웰드 볼트에 너트를 체결하여 조립을 완료한다.After assembling the rubber seal 20 to the base plate 10 as described above, the assembly is completed by fastening the nut to the weld bolt as usual.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 변속기의 체인지 레버 실링구조는, 러버 실의 조립시 그의 단부가 베이스 플레이트의 리브에 안내되므로 외부로 이탈하지 않고 정확한 위치로 조립되게 한다. 따라서 조립성을 향상시킬 수 있으며, 조립 불량으로 인한 흡음 성능의 저하를 방지할 수 있다.As described above, the change lever sealing structure of the vehicular transmission according to the present invention, as the end of the rubber seal is guided to the rib of the base plate, so that it is assembled in the correct position without leaving the outside. Therefore, assemblability can be improved, and the fall of the sound absorption performance by the poor assembly can be prevented.
이상에서는 본 고안에 의한 차량용 변속기의 체인지 레버 실링구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.In the above has been shown and described with respect to one embodiment for implementing a change lever sealing structure of a vehicle transmission according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, but of the present invention claimed in the claims below Various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR2019960048752U KR19980035766U (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Change lever sealing structure of vehicle transmission |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| KR19980035766U true KR19980035766U (en) | 1998-09-15 |
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Country Status (1)
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| KR (1) | KR19980035766U (en) |
-
1996
- 1996-12-13 KR KR2019960048752U patent/KR19980035766U/en not_active Application Discontinuation
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