KR19980035707A

KR19980035707A - Cooling device of cylinder head

Info

Publication number: KR19980035707A
Application number: KR1019960054124A
Authority: KR
Inventors: 권재일
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-14
Filing date: 1996-11-14
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 발명은 실린더 헤드의 냉각장치에 관한 것으로, 연소실(23)이 각 기통수에 따라 파여지는 실린더헤드(20)의 저면에 연소실(23)의 주위를 따라 이어지는 냉각수이동홈(22)을 형성하고, 이 냉각수이동홈(22)이 형성되지 않은 일측에는 냉각수통로(21)가 형성되는 것에 의해, 실린더블록(10)과 실린더헤드(20)의 냉각효과를 증대시킬 수 있다.The present invention relates to a cooling device of the cylinder head, the combustion chamber 23 is formed on the bottom surface of the cylinder head 20 which is excavated according to the number of cylinders to form a cooling water moving groove 22 running along the periphery of the combustion chamber 23 The cooling water passage 21 is formed at one side where the cooling water moving groove 22 is not formed, thereby increasing the cooling effect of the cylinder block 10 and the cylinder head 20.

따라서, 실린더헤드(20)와 블록(10)의 뒤틀림을 방지할 수 있는 것이다.Therefore, the distortion of the cylinder head 20 and the block 10 can be prevented.

또, 가스킷등의 훼손염려가 없어 냉각수 및 오일의 누출을 방지할 수 있다.In addition, there is no possibility of damaging the gasket and the like, and leakage of cooling water and oil can be prevented.

그리고, 피스톤의 링부 마모를 방지하여 전체적으로 엔진 성능을 향상할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.And, it is a very useful invention, such as to prevent the ring portion wear of the piston to improve the overall engine performance.

Description

Cooling device of cylinder head

본 발명은 실린더 헤드의 냉각장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 실린더헤드와 블록의 뒤틀림을 방지하고, 냉각수 및 오일의 누출을 방지함과 아울러 피스톤의 링부 마모를 방지하여 엔진 성능을 향상할 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a cooling device of a cylinder head, and more particularly, to prevent distortion of the cylinder head and the block, to prevent leakage of coolant and oil, and to prevent wear of the ring portion of the piston to improve engine performance. Invented.

일반적으로 자동차의 엔진에는 냉각을 위한 냉각 시스템이 구비된다.In general, the engine of an automobile is provided with a cooling system for cooling.

종래, 냉각 시스템은 도 1 및 도 2 에서 보는 바와같이 냉각수의 순환이 워터펌프로 부터 하측의 실린더블록(10)에서 실린더헤드(20)를 거쳐 바이패스로 연통되는 히터와 라디에이터로 공급되는 냉각수의 흐름을 갖고 있다.Conventionally, as shown in FIGS. 1 and 2, the circulation of the cooling water is supplied from the water pump to the heater and the radiator, which communicates with the heater and the radiator, which are communicated to the bypass from the lower cylinder block 10 through the cylinder head 20. Has a flow.

실린더헤드(20)의 하면은 실린더블록(10)과 결합되는 부위로, 연소실(11)(23)의 열부하가 전달되넌 전열면을 형성하게 된다.The lower surface of the cylinder head 20 is a portion that is coupled to the cylinder block 10, and forms a heat transfer surface to which the heat load of the combustion chambers 11 and 23 is transferred.

종래, 실린더블록(10)로부터 실린더헤드(20)로 냉각수를 순환하기 위해 뚫어지는 냉각수통로(21)는 도 1 및 도 2 에서 도시한 바와같이 연소실(11)(23)의 주위로 독립된 작은 통로들이 상호 분리된 상태로 각각 다수개 뚫어지도록 구성되었다.Conventionally, the cooling water passage 21, which is drilled to circulate the cooling water from the cylinder block 10 to the cylinder head 20, is a small passage independent around the combustion chambers 11 and 23, as shown in Figs. They are constructed so that a plurality of them are each separated from each other.

이와같은 구성을 갖는 종래 엔진의 냉각구조에 의하면, 충분한 냉각효과를 갖지 못한다.According to the cooling structure of the conventional engine which has such a structure, it does not have sufficient cooling effect.

따라서, 실린더블록(10)과 실린더헤드(20)의 결합부분에 전체 온도분포상 가장 높은온도를 유지하게 되므로, 그 결합부의 냉각이 충분히 이루어 지지 않는 것에 의해 실린더블록(10) 및 실린더헤드(20)의 보어(BORE) 뒤틀등에 의해 가스켓이 훼손되고, 냉각수와 오일이 누출되는 원인이 되었다.Therefore, since the highest temperature is maintained at the combined temperature distribution of the cylinder block 10 and the cylinder head 20, the cylinder block 10 and the cylinder head 20 are not sufficiently cooled by the coupling portion. The bore twist caused damage to the gasket and caused the coolant and oil to leak.

또, 피스톤의 링부 마모가 심하여 전체적으로 엔진 성능이 저하되는 등의 폐단이 있었던 것이다.Moreover, there was a closed end such that the wear of the piston ring was so severe that the overall engine performance was deteriorated.

도 1 은 종래 엔진블록의 냉각수통로를 보인 분해 사시도,1 is an exploded perspective view showing a cooling water passage of a conventional engine block;

도 2 는 종래 실린더 헤드의 저면도,2 is a bottom view of a conventional cylinder head,

도 3 은 도 2 에 대응되는 본 발명의 냉각장치를 보인 실린더 헤드의 저면도,3 is a bottom view of the cylinder head showing the cooling apparatus of the present invention corresponding to FIG.

도 4 는 도 3 의 A-A'선 요부 단면도.4 is a sectional view along the line AA ′ of FIG. 3.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 - 실린더블록 11 - 연소실10-Cylinder block 11-Combustion chamber

20 - 실린더헤드21 - 냉각수통로20-Cylinder Head 21-Cooling Water Path

22 - 냉각수이동홈23 - 연소실22-Cooling water moving groove 23-Combustion chamber

이러한 본 발명의 목적은, 연소실(23)이 각 기통수에 따라 파여지는 실린더헤드(20)의 저면에 연소실(23)의 주위를 따라 이어지는 냉각수이동홈(22)을 형성하는 것에 의해 달성된다.This object of the present invention is achieved by forming a cooling water moving groove 22 extending along the circumference of the combustion chamber 23 at the bottom of the cylinder head 20 where the combustion chamber 23 is excavated according to the number of cylinders.

상기한 본 발명에 의하면, 실린더블록(10)과 실린더헤드(20)의 냉각효과를 증대시킬 수 있다.According to the present invention described above, the cooling effect of the cylinder block 10 and the cylinder head 20 can be increased.

그리고, 피스톤의 링부 마모를 방지하여 전체적으로 엔진 성능을 향상할 수 있는 것이다.In addition, it is possible to improve the engine performance as a whole by preventing wear of the ring portion of the piston.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 은 본 발명에 의한 엔진의 실린더헤드(20) 저면도를 도시한 것으로 4개의 연소실(23)이 형성된 그 주위로 냉각수이동홈(22)이 이어지게 성형된 상태를 도시하고 있다.3 shows a bottom view of the cylinder head 20 of the engine according to the present invention, and shows a state in which the coolant moving grooves 22 are formed around the four combustion chambers 23 formed thereon.

이때, 하측의 실린더블록(10)으로 부터 상측의 실린더헤드(20)로 냉각수가 이동될 수 있도록 하기 위해 일측(도면에서 좌측)은 냉각수이동홈(22)이 형성되지 않토록 하고, 이 부위에는 냉각수통로(21)가 1개 또는 2-3개정도 성형하게 되는 것이다.At this time, in order to allow the coolant to move from the lower cylinder block 10 to the upper cylinder head 20, one side (the left side in the drawing) does not have a coolant moving groove 22 formed therein, One or two or three cooling water passages 21 are molded.

그리고, 도 4 에서와 같이 실린더헤드(20)에는 워터펌프로 부터 냉각수를 냉각수이동홈(22)에 유입하기 위한 유입파이프(30)가 접속되고, 타측에는 워터펌프로 바이패스하기 위한 바이패스파이프(31)가 각각 접속된다.And, as shown in Figure 4, the cylinder head 20 is connected to the inlet pipe 30 for introducing the cooling water from the water pump to the cooling water moving groove 22, the bypass pipe for bypassing the water pump on the other side 31 are respectively connected.

상기와 같이 실린더헤드(20)의 연소실(23) 주위에 형성된 냉각수이동홈(22)은 블록의 보어접합면에 위치되므로, 수평방향으로 냉각수가 이동되는 통로를 갖게 된다.As described above, since the coolant moving groove 22 formed around the combustion chamber 23 of the cylinder head 20 is located at the bore joint surface of the block, it has a passage through which the coolant moves in the horizontal direction.

따라서, 연소열이 집중되는 실린더블록(10)과 실린더헤드(20)의 접합면에 냉각효과를 증대시킬 수 있는 것이며, 보어의 뒤틀림이나 헤드 가스켓의 훼손을 방지할 수가 있는 것이다.Therefore, the cooling effect can be increased at the joint surface of the cylinder block 10 and the cylinder head 20 where the heat of combustion is concentrated, and the warpage of the bore and the damage of the head gasket can be prevented.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 실린더블록(10)과 실린더헤드(20)의 냉각효과를 증대시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, the cooling effect of the cylinder block 10 and the cylinder head 20 can be increased.

본 발명의 목적은 실린더헤드와 블록의 뒤틀림을 방지할 수 있도록 된 실린더 헤드의 냉각장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a cooling device for a cylinder head capable of preventing distortion of the cylinder head and the block.

본 발명의 다른 목적은 냉각수 및 오일의 누출을 방지할 수 있도록 된 실린더 헤드의 냉각장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a cooling device for a cylinder head which can prevent leakage of cooling water and oil.

본 발명의 또 다른 목적은 피스톤의 링부 마모를 방지하여 엔진 성능을 향상할 수 있도록 된 실린더 헤드의 냉각장치를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a cylinder head cooling device capable of improving engine performance by preventing wear of a piston ring.

Claims

In the bottom surface of the cylinder head 20 in which the combustion chamber 23 is excavated according to the number of cylinders, a cooling water moving groove 22 extending along the circumference of the combustion chamber 23 is formed, and this cooling water moving groove 22 is not formed. Cooling device of the cylinder head, characterized in that the cooling water passage 21 is formed on one side.