KR19980034220U - Stopper coupling structure of clutch master cylinder - Google Patents
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Abstract
본 고안은 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 결합구조에 관한 것으로, 클러치 마스터 실린더(11)의 외주면 일측에 소정 간격을 두고 삽입공(12)(12)을 각각 형성하고, 그 반대편에 상기 삽입공(12)(12)과 연통되는 걸림공(13)(13)을 각각 형성하며, 상기 클러치 마스터 실린더(11)의 삽입공(12)(12)으로 각각 삽입되어 걸림공(13)(13)에 걸리는 스토퍼(14)의 양 지지간(15)(15)의 중간부에 내측으로 볼록한 걸림부(17)(17)를 각각 형성하여, 클러치 마스터 실린더(11)의 양 삽입공(12)(12)에 스토퍼(14)를 눌러 끼우도록 함으로써 별도의 특수 공구를 사용하지 않고 클러치 마스터 실린더(11)에 스토퍼(14)를 간편 용이하게 결합하며, 따라서 작업 공수의 감소로 작업 능률을 보다 향상시키도록 한 것이다.The present invention relates to a stopper coupling structure of the clutch master cylinder, and forms insertion holes 12 and 12 at predetermined intervals on one side of the outer circumferential surface of the clutch master cylinder 11, and the insertion hole 12 on the opposite side thereof. Stoppers 13 and 13 are formed to communicate with each other, and are inserted into the insertion holes 12 and 12 of the clutch master cylinder 11, respectively, and the stoppers are caught by the locking holes 13 and 13. Interlocking portions 17 and 17 which are convex inwardly are respectively formed in the middle portions of both support sections 15 and 15 of 14 to form both insertion holes 12 and 12 of the clutch master cylinder 11. By pressing the stopper 14, the stopper 14 is easily coupled to the clutch master cylinder 11 without the use of a special tool, thereby improving the work efficiency by reducing the number of labors. .
Description
본 고안은 클러치 마스터 실리더(clutch master cylinder)의 스토퍼(stopper) 결합구조에 관한 것으로, 특히 별도의 특수 공구를 사용하지 않고 클러치 마스터 실린더에 스토퍼를 간편 용이하게 결합하여 작업 공수의 감소로 작업 능률을 보다 향상시킬 수 있게 한 클러치 마스터 실리더의 스토퍼 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a stopper coupling structure of a clutch master cylinder. In particular, the stopper is easily coupled to the clutch master cylinder without the use of a special tool, thereby reducing work manpower. The stopper coupling structure of the clutch master cylinder which makes it possible to improve more.
일반적으로 클러치 마스터 실린더는, 주철제이며 내면은 원통형으로 가공되어 있다. 상부에는 액을 보급하기 위한 리저버(저장용기)를 설치하고 있으며, 실린더 내부에는 피스톤, 피스톤 컵, 리턴 스프링 등이 조립되어 있다. 피스톤 컵, 피스톤 패킹은 내유성의 고무로 만든 것으로 실린더 내면에 밀착하여 액누출을 일으키지 않도록 되어 있다.In general, the clutch master cylinder is made of cast iron, and the inner surface is processed into a cylindrical shape. A reservoir (storage container) is installed in the upper part, and a piston, a piston cup, a return spring, etc. are assembled inside the cylinder. The piston cup and the piston packing are made of oil-resistant rubber and are in close contact with the inner surface of the cylinder to prevent liquid leakage.
상기 클러치 마스터 실린더의 작용을 설명하면 클러치 페달을 밟음으로써 피스톤 로드를 거쳐서 오른쪽으로 밀어내게 되어 피스톤의 리턴 포트가 피스톤 컵에 의해 막힐 때까지는 실린더내의 액은 피스톤 리턴 포트를 지나서 리저버내로 되돌아가지만, 리턴 포트가 피스톤 컵을 통과하면 액은 릴리스 실린더로 보내지게 된다.When explaining the action of the clutch master cylinder, the clutch pedal is pushed to the right through the piston rod, and the liquid in the cylinder returns to the reservoir through the piston return port until the return port of the piston is blocked by the piston cup. When the port passes through the piston cup, the liquid is directed to the release cylinder.
한편, 클러치 페달을 놓아주면 피스톤은 리턴 스프링의 힘으로 즉시 되돌아가기 시작하지만, 파이프 등 안의 액은 점성이나 관성이 있기 때문에 피스톤이 되돌아가는 속도에 따르지 못해 피스톤 내부의 유압이 저하되므로 탱크내의 액이 실린더 내로 흡입되어 피스톤의 복귀 작용을 빠르게 한다. 상기 피스톤이 완전히 되돌아가면 리턴 포트와 리저버는 서로 통하게 되어 릴리스 실린더로 보내진 액은 리턴 포트를 통하여 리저버로 되돌아간다.On the other hand, when the clutch pedal is released, the piston starts to return immediately by the force of the return spring, but since the fluid inside the pipe is viscous or inertial, the hydraulic pressure inside the piston decreases because the piston does not respond to the speed at which the piston returns. It is sucked into the cylinder to speed up the return of the piston. When the piston is completely back, the return port and the reservoir communicate with each other so that the liquid sent to the release cylinder is returned to the reservoir through the return port.
상기와 같은 클러치 마스터 실린더는 단부에 스토퍼가 결합되는 바, 종래 기술에 의한 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 결합구조를 설명하면 다음과 같다.The stopper is coupled to the end of the clutch master cylinder as described above, and the stopper coupling structure of the clutch master cylinder according to the prior art is as follows.
도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 클러치 마스터 실린더(1)의 단부에 해당되는 내주면에 소정의 깊이를 갖는 고정홈(2)이 형성되어, 그 고정홈(2)으로 소정의 형상을 갖는 탄성체의 스토퍼(3)가 삽입 고정되도록 구성되어 있다.1 and 2, a fixing groove 2 having a predetermined depth is formed on an inner circumferential surface corresponding to an end of the clutch master cylinder 1, and the fixing groove 2 has a predetermined shape. The stopper 3 of the elastic body is configured to be inserted and fixed.
상기 스토퍼(3)를 클러치 마스터 실린더(1)의 고정홈(2)에 결합 고정함에 있어서는, 특수 공구를 이용하여 스토퍼(3)를 소정의 힘으로 파지하여 내측으로 수축시킨 후, 클러치 마스터 실린더(1)의 내측으로 밀어 넣고 특수 공구에 가해진 외력을 제거하게 되면, 스토퍼(3)가 자체 복원력에 의하여 벌어지면서 클러치 마스터 실린더(1)의 고정홈(2)에 견고하게 결합된다.In coupling and fixing the stopper 3 to the fixing groove 2 of the clutch master cylinder 1, after the stopper 3 is gripped with a predetermined force by using a special tool and shrunk inward, the clutch master cylinder ( When it is pushed into the inside of 1) and the external force applied to the special tool is removed, the stopper 3 is firmly coupled to the fixing groove 2 of the clutch master cylinder 1 while opening by the self restoring force.
그러나, 상기와 같은 종래 기술에 의한 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 결합구조는, 클러치 마스터 실린더(1)의 고정홈(2)으로 스토퍼(3)를 결합하기 위하여, 별도의 특수 공구를 사용하여야 하는 등, 스토퍼(3)의 체결 작업이 용이하지 못할 뿐만 아니라 작업 공수의 증가로 작업 효율이 저하되는 등의 여러 문제점이 있었다.However, the stopper coupling structure of the clutch master cylinder according to the prior art as described above, in order to couple the stopper 3 into the fixing groove 2 of the clutch master cylinder 1, a separate special tool, such as, Not only the fastening operation of the stopper 3 is not easy, but also there are various problems such as a decrease in the work efficiency due to an increase in the number of working hours.
따라서, 본 고안의 목적은 별도의 특수 공구를 사용하지 않고 클러치 마스터 실린더에 스토퍼를 간편 용이하게 결합하여 작업 공수의 감소로 작업 능률을 보다 향상시킬 수 있도록 한 클러치 마스터 실리더의 스토퍼 결합구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a stopper coupling structure of the clutch master cylinder to improve the work efficiency by reducing the number of work by simply and easily combining the stopper with the clutch master cylinder without using a special tool. Is in.
상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 클러치 마스터 실린더의 외주면 일측에 소정 간격을 두고 삽입공을 각각 형성하고, 그 반대편에 상기 삽입공과 연통되는 걸림공을 각각 형성하며, 상기 클러치 마스터 실린더의 삽입공으로 각각 삽입되어 걸림공에 걸리는 스토퍼의 양 지지간의 중간부에 내측으로 볼록한 걸림부를 각각 형성하여 구성함을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 결합구조가 제공되다.In order to achieve the object of the present invention, the insertion hole is formed on the outer circumferential surface of the clutch master cylinder at a predetermined interval, respectively, and forming the engaging hole in communication with the insertion hole on the opposite side, respectively, the insertion of the clutch master cylinder A stopper coupling structure of the clutch master cylinder is provided, which is formed by respectively forming a convex engaging portion inwardly at an intermediate portion between both supports of the stopper that are inserted into the balls and caught in the engaging holes.
도 1은 일반적인 클러치 마스터 실린더의 단부 형상을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the end shape of a general clutch master cylinder.
도 2는 종래 기술에 의한 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 형상을 보인 평면도.Figure 2 is a plan view showing a stopper shape of the clutch master cylinder according to the prior art.
도 3은 본 고안에 의한 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 결합구조를 보인 결합 상태 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a coupling state of the stopper coupling structure of the clutch master cylinder according to the present invention.
도 4는 본 고안에 의한 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 형상을 보인 평면도.Figure 4 is a plan view showing a stopper shape of the clutch master cylinder according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
11; 클러치 마스터 실린더12; 삽입공11; Clutch master cylinder 12; Insertion hole
13; 걸림공14; 스토퍼13; Catching hole 14; stopper
15; 지지간16; 걸림부15; Support span 16; Hang
이하, 본 고안에 의한 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 결합구조를 첨부 도면에 도시한 실시례에 따라서 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the stopper coupling structure of the clutch master cylinder according to the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.
도 3은 본 고안에 의한 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 결합구조를 보인 결합 상태 단면도이고, 도 4는 본 고안에 의한 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 형상을 보인 평면도이다.Figure 3 is a cross-sectional view showing the coupling state of the stopper coupling structure of the clutch master cylinder according to the present invention, Figure 4 is a plan view showing the stopper shape of the clutch master cylinder according to the present invention.
이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 결합구조는, 클러치 마스터 실린더(11)의 외주면 일측에 소정 간격을 두고 삽입공(12)(12)을 각각 형성하고, 그 반대편에 상기 삽입공(12)(12)과 연통되는 걸림공(13)(13)을 각각 형성하며, 상기 클러치 마스터 실린더(11)의 삽입공(12)(12)으로 각각 삽입되어 걸림공(13)(13)에 걸리는 스토퍼(14)의 양 지지간(15)(15)의 중간부에 내측으로 볼록한 걸림부(16)(16)를 각각 형성하여 구성하였다.As shown in this, the stopper coupling structure of the clutch master cylinder according to the present invention, the insertion holes 12, 12 are formed at predetermined intervals on one side of the outer peripheral surface of the clutch master cylinder 11, respectively, on the opposite side And forming engaging holes 13 and 13 communicating with the insertion holes 12 and 12, respectively, and inserted into the insertion holes 12 and 12 of the clutch master cylinder 11, respectively. 13, the locking parts 16 and 16 which were convex inward were formed in the middle part of both support | interval parts 15 and 15 of the stopper 14 which hang | hung on each, and comprised.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 결합구조에 의하면, 클러치 마스터 실린더(11)의 외주면 일측에 소정간격을 두고 삽입공(12)(12)이 각각 형성되어 있고, 그 반대편에 상기 삽입공(12)(12)과 연통되는 걸림공(13)(13)이 각각 형성되어 있으며, 상기 클러치 마스터 실린더(11)의 삽입공(12)(12)으로 각각 삽입되어 걸림공(13)(13)에 걸리는 스토퍼(14)의 양 지지간(15)(15)의 중간부에 내측으로 볼록한 걸림부(16)(16)가 각각 형성되어 있으므로, 상기 클러치 마스터 실린더(11)의 양 삽입공(12)(12)에 스토퍼(14)의 양 지지간(15)(15)을 삽입한 후 상기 스토퍼(14)를 밀어 넣으면, 그 지지간(15)(15)이 클러치 마스터 실린더(11)의 내부를 가로질러 단부가 클러치 마스터 실린더(11)의 반대측에 형성된 걸림부(16)(16)에 걸려 클러치 마스터 실린더(11)에 스토퍼(14)가 결합 고정되는 것이다.According to the stopper coupling structure of the clutch master cylinder according to the present invention configured as described above, insertion holes 12 and 12 are formed at predetermined intervals on one side of the outer circumferential surface of the clutch master cylinder 11, respectively, on opposite sides thereof. Engaging holes 13 and 13 are formed to communicate with the insertion holes 12 and 12, respectively, and are inserted into the insertion holes 12 and 12 of the clutch master cylinder 11, respectively, and engaging holes 13 Both ends of the stopper 14 hanging on the support 13, 15 and 15 are formed in the middle of the convex locking portions 16, 16, respectively, so that the amount of the clutch master cylinder 11 When the stopper 14 is pushed in after inserting both support sections 15 and 15 of the stopper 14 into the insertion holes 12 and 12, the support sections 15 and 15 become the clutch master cylinder ( 11 end across the interior of the clutch master cylinder 11 is caught by the engaging portion (16) (16) formed on the opposite side of the clutch master cylinder (11) It is that stopper 14 is fixedly coupled.
이와 같이, 클러치 마스터 실린더(11)에 스토퍼(14)가 결합된 상태에서는 클러치 마스터 실린더(11)의 내부에 지지간(15)(15)의 양 걸림부(16)(16)가 중심을 향하여 볼록하게 돌출된 상태를 유지하게 된다.As described above, in the state in which the stopper 14 is coupled to the clutch master cylinder 11, both engaging portions 16 and 16 of the support rods 15 and 15 are positioned toward the center of the clutch master cylinder 11. The convex protrusion is maintained.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 클러치 마스터 실린더의 스토퍼 결합구조는, 클러치 마스터 실린더의 외주면 일측에 소정 간격을 두고 삽입공을 각각 형성하고, 그 반대편에 상기 삽입공과 연통되는 걸림공을 각각 형성하며, 상기 클러치 마스터 실린더의 삽입공으로 각각 삽입되어 걸림공에 걸리는 스토퍼의 양 지지간의 중간부에 내측으로 볼록한 걸림부를 각각 형성하여 클러치 마스터 실린더의 양 삽입공에 스토퍼를 눌러 끼우도록 함으로써 별도의 특수 공구를 사용하지 않고 클러치 마스터 실린더에 스토퍼를 간편 용이하게 결합하며, 따라서 작업 공수의 감소로 작업 능률을 보다 향상시키는 등의 효과가 있다.As described above, in the stopper coupling structure of the clutch master cylinder according to the present invention, the insertion holes are formed at predetermined intervals on one side of the outer circumferential surface of the clutch master cylinder, and the engaging holes communicating with the insertion holes are formed on the opposite sides, respectively. In addition, by inserting into the insertion hole of the clutch master cylinder, respectively, the middle of the support between the stopper that is caught in the locking hole respectively formed a convex engaging portion to press the stopper into both insertion holes of the clutch master cylinder to separate the special tool The stopper can be easily and easily coupled to the clutch master cylinder without using, thereby improving the work efficiency by reducing the number of work.
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| KR2019960047160U KR19980034220U (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Stopper coupling structure of clutch master cylinder |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR100402260B1 (en) * | 2001-04-04 | 2003-10-17 | 주식회사평화발레오 | structure for assembling between body of clutch master cylinder and tube assembly in car |
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1996
- 1996-12-10 KR KR2019960047160U patent/KR19980034220U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100402260B1 (en) * | 2001-04-04 | 2003-10-17 | 주식회사평화발레오 | structure for assembling between body of clutch master cylinder and tube assembly in car |
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