KR19980034095A

KR19980034095A - Door frame connection structure of automobile

Info

Publication number: KR19980034095A
Application number: KR1019960052043A
Authority: KR
Inventors: 김태수
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-05
Filing date: 1996-11-05
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 프레임 연결구조에 관한 것으로서, 상부부재와 측면부재의 연결부의 강성을 증대하여 변형 및 파손을 방지하고, 충격흡수를 양호하게 한 것이다.The present invention relates to a door frame connection structure of an automobile, to increase the rigidity of the connecting portion of the upper member and the side member to prevent deformation and breakage, and to improve shock absorption.

본 발명은 도어 프레임 본체(1)를 판상의 강판을 금형에 의하여 외측내외면에 글래스 런 삽입홈(4)과 루프 밀폐부(5)를, 내측에 바디 밀폐부(6)를 형성하면서 중앙부이에 절곡부를 형성한 상부부재(2)와 상기 상부부부재(2)와 동일한 단면을 가진 측면부재(3)를 거의 직각이 되게 맛대기 용접한 연결부 주위의 외측에 루프 밀폐부(5)에서 바디 밀폐부(6)에 이르는 ㄱ형 보강부재(7)를 용접결하여서 된 것이다.According to the present invention, the door frame main body (1) is formed of a plate-shaped steel sheet on the inner and outer surfaces of the glass run insertion groove (4) and the roof sealing portion (5) on the inner and outer surfaces, and the body sealing portion (6) is formed on the inner side. Body sealing in the loop closure part 5 outside the periphery of the connecting part which tastefully welded the upper member 2 which formed the bent part, and the side member 3 which has the same cross section as the upper part member 2 to a right angle. The a-shape reinforcement member 7 which reaches the part 6 is made by welding.

Description

Door frame connection structure of automobile

본 발명은 자동차의 도어 프레임 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door frame connection structure of an automobile.

자동차의 도어는 도어 패널과 도어 패널의 상부에 연결되는 도어 프레임으로 구성하고, 상기한 도어 프레임은 도어의 골격을 형성함과 동시에 드롭 글래스의 위치를 유지시키는 기능을 수행하는 것으로서, 도어 프레임은 통상적으로 판상의 강판을 금형에 의하여 외측 내외면에는 글래스 런 삽입홈과 루프 밀폐부를 내측에는 바디 밀폐부를 일체로 형성하면서 루프에 접촉되는 상부부재는 절곡부를 형성하고, 센터 필러에 접촉되는 측면부재는 직선상으로 각각 형성하여 상부부재와 측면부재를 거의 직각으로 맛대기 용접결합한 후 도어 패널에 용접 결합하는 것이다.The door of the vehicle is composed of a door panel and a door frame connected to the upper part of the door panel. The door frame forms a frame of the door and simultaneously maintains the position of the drop glass. By forming the plate-shaped steel sheet by the mold, the inner and outer surfaces of the glass run insertion groove and the loop sealing part are integrally formed with the body sealing part inside, while the upper member contacting the loop forms a bent portion, and the side member contacting the center pillar is straight. Formed onto each of the upper member and the side member is welded to the door panel after the joint welding at almost right angle.

그러나 상기한 바와 같이 상부부재와 측면부재를 거의 직각으로 맛대기 용접하면 연결부의 기계적 성질이 변하고 잔류응력에 의하여 그 강성이 취약하게 될 뿐 아니라 변형되어 측면 충돌시에 충격흡수가 미흡하거나 연결부가 파손되며 밀폐력이 떨어지는 문제점이 있게 되는 것이다.However, as described above, when the upper and side members are welded at almost right angles, the mechanical properties of the connecting parts are changed and their stiffness is weakened by residual stresses, and they are deformed. And there is a problem that the sealing force falls.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 상부부재와 측면부재의 연결부의 강성을 증대하여 변형 및 파손을 방지하고, 충격흡수를 양호하게 한 자동차의 도어 프레임 연결 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a door frame connection structure of a vehicle that improves the rigidity of the connecting portion of the upper member and the side member to prevent the deformation and breakage, and improve the shock absorption by correcting the above problems.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 외측 내외면에 글래스 런 삽입홈과 루프 밀폐부를, 내측에 바디 밀폐부가 형성되고 중앙 부위에 절곡부가 형성된 상부부재와 상기 상부부재와 동일한 단면을 가진 직선상의 측면부재를 맛대기 용접한 연결부 주위의 외측에 루프 밀폐부에서 바디 밀폐부에 이르는 보강부재를 결합하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a glass run insertion groove and a loop closure part on the inner and outer surfaces thereof, a body sealing part on the inner side, and an upper member on which a bent part is formed on the inner side, and a straight side surface having the same cross section as the upper member. The reinforcing member from the loop sealing part to the body sealing part is joined to the outer side around the connection part which welded the member.

도 1 은 본 발명의 실시예의 설치위치를 나타낸 자동차의 측면도.1 is a side view of a vehicle showing the installation position of an embodiment of the present invention.

도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3 은 본 발명의 실시예의 사시도.3 is a perspective view of an embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 도어 프레임 본체2 : 상부부재1: door frame body 2: upper member

3 : 측면부재5 : 루프 밀폐부3: side member 5: roof seal

6 : 바디 밀폐부7 : 보강부재6: body sealing part 7: reinforcing member

본 발명은 도 1 내지 도 3 에 도시한 바와 같이 도어 프레임 본체(1)를 판상의 강판을 금형에 의하여 외측내외면에 글래스 런 삽입홈(4)과 루프 밀폐부(5)를, 내측에 바디 밀폐부(6)를 형성하면서 중앙 부위에 절곡부를 형성한 상부부재(2)와 상기 상부부재(2)와 동일한 단면을 가진 직선상의 측면부재(3)를 거의 직각이 되게 맛대기 용접한 연결부 주위의 외측에 루프 밀폐부(5)에서 바디 밀폐부(6)에 이르는 ㄱ형 보강부재(7)를 용접결하여서 된 것이다.As shown in FIGS. 1 to 3, the glass frame includes a glass run insertion groove 4 and a roof sealing part 5 on the inner and outer surfaces of the door frame body 1 by using a plate-shaped steel sheet. Around the connecting part which taste-welded the upper member 2 which formed the bent part in the center part, and the linear side member 3 which has the same cross section as the said upper member 2, forming the sealing part 6 at substantially right angle. It is made by welding the a-shape reinforcement member (7) from the loop closure portion 5 to the body closure portion 6 on the outside of the.

미설명부호 8 은 루프 패널 9 는 루프 사이드 레일이다.Reference numeral 8 is a roof panel 9 is a roof side rail.

이상과 같은 본 발명은 상부부재(2)와 측면부재(3)를 종래와 같이 거의 직각으로 용접결합한 후 그 용접 연결부의 주위에 ㄱ형의 보강부재(7)를 루프 밀폐부(5)에서 바디 밀폐부(6)에 이르기까지 용접결합하는 것인바, 상부부재(2)와 측면부재(3)의 용접 연결부에 보강부재(7)를 결합하면 연결부 주위의 강성이 증대되므로서 도어 프레임의 변형과 파손이 방지되고 측면충돌시에 상기와 같은 강성증대에 의하여 충격흡수가 양호하게 되는 것이다.In the present invention as described above, after the upper member 2 and the side member 3 are welded to each other at a substantially right angle as in the related art, the a-shaped reinforcing member 7 is sealed around the weld connection at the loop closure 5. When the joints are welded up to the part 6, when the reinforcing member 7 is coupled to the welding connection portion of the upper member 2 and the side member 3, the rigidity around the connecting portion is increased, thereby deforming and breaking the door frame. This prevents the shock absorption due to the increase in rigidity as described above during side impact.

이상과 같은 본 발명은 도어 프레임의 상부부재와 측면부재의 용접 연결부의 주위에 보강부재를 결합하여 강성을 증대하였으므로 변형이 방지되어 도어 프레임과 바디의 밀폐력이 양호하게 되는 것이다.The present invention as described above is to increase the rigidity by coupling the reinforcing member around the weld connecting portion of the upper member and the side member of the door frame, so that deformation is prevented and the sealing force of the door frame and the body is good.

또한 연결부 주위의 강성증대에 의하여 측면충돌시에 연결부의 파손이 방지되므로 충격력을 분산함과 동시에 충격흡수가 양호하여 도어 프레임이 실내로 침입되는 것이 억제되어서 탑승자의 안전성이 증대되는 효과 등이 있는 것이다.In addition, since the damage to the connection part is prevented in the event of a side collision due to the increased rigidity around the connection part, the impact force is distributed and the shock absorption is good, so that the door frame is prevented from entering the room, thereby increasing the occupant safety. .

Claims

Glass run insertion grooves and loop seals on the inner and outer surfaces form a body seal on the inner side, and a loop seal on the outer side around the joint where the top member is formed at the center portion and the side member having the same cross section as the upper member is taste-welded. Door frame connection structure of automobile by combining reinforcement member from body part to body seal part