KR19980033473U

KR19980033473U - Door locking structure of car operated by wind pressure

Info

Publication number: KR19980033473U
Application number: KR2019960046382U
Authority: KR
Inventors: 우도한
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-07
Filing date: 1996-12-07
Publication date: 1998-09-05

Abstract

본 고안은 자동차의 도어를 주행함에 따라 자동으로 로킹시켜 주기 위한 자동 도어로킹 구조에 관한 것으로 특히 자동차의 전방에 풍압에 의해 가동되는 피스톤을 구비시켜 이의 내측단에 장착된 가동단자가 하우징의 고정단자에 선택적으로 연결 또는 이탈되도록 함으로써 도어로킹시스템을 작동, 정지시키도록 한 것으로 구성부품의 수를 절감하여 제조공정의 단축과 생산성의 향상을 기함과 아울러 고가의 부품사용을 배제시켜 제조원가의 절감을 추구할 수 있는 것이다.The present invention relates to an automatic door locking structure for automatically locking the door of a vehicle as it travels. In particular, a movable terminal mounted at an inner end of the housing is provided with a piston that is driven by wind pressure in front of the vehicle, and a fixed terminal of the housing is provided. The door locking system is operated and stopped by selectively connecting to or disconnecting from the device. This reduces the number of components, shortens the manufacturing process and improves productivity, and reduces manufacturing costs by eliminating expensive parts. You can do it.

Description

Door locking structure of car operated by wind pressure

본 고안은 자동차의 도어를 주행함에 따라 자동으로 로킹시켜 주기 위한 자동 도어로킹 구조에 관한 것으로 특히 자동차의 전방에 풍압에 의해 가동되는 피스톤을 구비시켜 이의 내측단에 장착된 가동단자가 하우징의 고정단자에 선택적으로 연결 또는 이탈되도록 함으로써 도어로킹시스템을 작동, 정지시키도록 한 것으로 구성부품의 수를 절감하여 제조공정의 단축과 생산성의 향상을 기함과 아울러 고가의 부품사용을 배제시켜 제조원가의 절감을 추구할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an automatic door locking structure for automatically locking the door of a vehicle as it travels. In particular, a movable terminal mounted at an inner end of the housing is provided with a piston that is driven by wind pressure in front of the vehicle, and a fixed terminal of the housing is provided. The door locking system is operated and stopped by selectively connecting to or disconnecting from the device. This reduces the number of components, shortens the manufacturing process and improves productivity, and reduces manufacturing costs by eliminating expensive parts. It is to be done.

기존에도 주행속도가 일정속도에 이르면 센서가 이를 감지하여 도어의 로킹을 자동적으로 수행하는 자동도어로킹 시스템이 알려지고 있으나 이는 구성부품의 수요가 많아져 제조공정이 길어지게 되어 생산성이 저하되는 것이며 특히 고가의 속도감지센서가 구비되어야 하므로 제조원가의 상승을 초래하는 것이며, 센서의 신호를 솔레노이드를 이용하여 작동스위치를 온, 오프시키게 되는 것이므로 오동작과 고장의 발생률이 많고 이로인해 안전사고의 발생우려가 커지게 되었던 것이다.Conventionally, an automatic door locking system that detects the driving speed and automatically locks the door when the driving speed reaches a certain speed is known, but this is because the demand for components increases and the manufacturing process is lengthened, thus decreasing productivity. Since an expensive speed sensor must be provided, it causes an increase in manufacturing cost, and the signal of the sensor is turned on and off by using a solenoid. Therefore, there is a high incidence of malfunctions and breakdowns, which increases the risk of safety accidents. I was lost.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결 보완하기 위하여 안출된 것으로 자동차의 전방에 풍압에 의해 가동되는 피스톤을 구비시켜 이의 내측단에 장착된 가동단자가 하우징의 고정단자에 선택적으로 연결 또는 이탈되도록 함으로써 도어로킹시스템을 작동, 정지시키도록 한 것으로 구성부품의 수를 절감하여 제조공정의 단축과 생산성의 향상을 기함과 아울러 고가의 부품사용을 배제시켜 제조원가의 절감을 추구할 수 있는 도어 로킹구조를 제공함을 목적으로 하는 것이다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned conventional problems, and provided with a piston that is operated by the wind pressure in the front of the vehicle, the movable terminal mounted at its inner end is selectively connected to or detached from the fixed terminal of the housing. The door locking system is designed to operate and stop the door locking system, thereby reducing the number of components, shortening the manufacturing process and improving productivity, and eliminating the use of expensive parts, thereby reducing the manufacturing cost. It is intended to provide.

도 1는 본 고안의 구성과 작용을 보이는 구성도1 is a block diagram showing the configuration and operation of the subject innovation

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 하우징 2: 풍압 유입공1: housing 2: wind pressure inlet

3: 피스톤 4: 가동안내구3: piston 4: moving guide

5: 탄발 스프링 6: 가동 스위치5: spring spring 6: operation switch

7: 도어로킹센서 8: 고정단자7: Door locking sensor 8: Fixed terminal

9: 도어래치 10: 조정볼트9: Door latch 10: Adjusting bolt

본 고안의 구성은 도 1에서와 같이 차량의 전방에 고정설치되며 전면에 풍압유입공(2)을 구비하는 하우징(1)과; 상기 하우징(1)에 고정된 가동안내구(4)에 끼워져 수평으로의 직진이동이 가능하게 설치되며 선단에 풍압받음판(3')이 일체로 구성되는 피스톤(3)과; 상기 풍압받음판(3')과 가동안내구(4)사이에 탄설되어 피스톤(3)에 전방으로의 탄발력을 부여하여 주기위한 탄발 스프링(5)과; 상기 피스톤(3)의 내측단에 장착되어 도어로킹센서(7)와 전기적으로 연결되는 가동스위치(6)와; 상기 가동 스위치(6)와 대향되는 상태로 하우징(1)에 체결되는 조정볼트(10)의 단부에 장착되며 도어래치(9)에 전기적으로 연결되는 고정단자(8)를 각각 결합 구성하여서 되는 것이다.The construction of the present invention is fixed to the front of the vehicle as shown in Figure 1 and the housing having a wind pressure inlet (2) in the front; A piston (3) fitted to the movable guide (4) fixed to the housing (1) so as to be able to move in a horizontal direction and having a wind pressure receiving plate (3 ') integrally formed at the front end thereof; An elastic spring (5), which is installed between the wind receiving plate (3 ') and the movable guide (4) to impart a forward force to the piston (3); A movable switch 6 mounted at an inner end of the piston 3 and electrically connected to the door locking sensor 7; The fixed terminal 8 which is mounted on the end of the adjusting bolt 10 fastened to the housing 1 in a state opposite to the movable switch 6 is electrically coupled to the door latch 9. .

이와같이 구성되는 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.If described in detail the operation of the subject innovation is configured as follows.

도 1의 실선상태는 자동차의 정지상태 즉 풍압받음판(3')이 풍압을 받지 않거나 풍압이 미약하여 탄발 스프링(5)의 탄발력보다 약한 경우로써 이 상태에서 피스톤(3)은 탄발 스프링(5)에 의해서 전방으로 이동된 상태이며 가동단자(6)는 고정단자(8)에서 단락되어 있으며 이로인해 도어로킹센서(7)와 도어래치(9)에는 전원이 공급되지 않는 상태이다.The solid state of FIG. 1 is a case in which the car 3 is weaker than the repulsive force of the resilient spring 5 due to the stationary state of the vehicle, that is, the underpressure of the wind receiving plate 3 'is not subjected to the under wind pressure or the wind pressure is weak. 5) is moved forward and the movable terminal 6 is short-circuited at the fixed terminal (8), thereby the power supply is not supplied to the door locking sensor (7) and the door latch (9).

이와 같은 상태에서 차량이 주행되면서 소정압력이상의 즉 탄발 스프링(5)의 탄발력 보다 큰 풍압이 하우징(1)의 풍압유입공(2)을 통해 들어오게 되면 풍압에 의해 풍압받음판(3')이 뒤로 밀려나게 되고 피스톤(3)은 탄발스프링(5)을 수축시키면서 뒤로 이동되어 가동단자(6)를 고정단자(8)에 연결시키게 되며 동시에 도어로킹센서(7)와 도어래치(9)에는 전원이 공급된다.When the vehicle is driven in such a state, when a wind pressure greater than a predetermined pressure, that is, greater than the elastic force of the spring spring 5, enters through the wind pressure inlet hole 2 of the housing 1, the wind pressure receiving plate 3 ′ is caused by the wind pressure. This is pushed backward and the piston (3) is moved backward while contracting the ball spring (5) to connect the movable terminal (6) to the fixed terminal (8) and at the same time the door locking sensor (7) and the door latch (9) Power is supplied.

이와같이 전원이 공급되면 도어로킹센서(7)가 로킹해제 상태의 도어래치(9)를 작동시켜 도어를 로킹시키게 되는 것이다.When power is supplied in this way, the door locking sensor 7 operates the door latch 9 in the unlocked state to lock the door.

한편 주행속도가 감소되면서 풍압이 저하되면 탄발 스프링(5)의 탄발력에 의해 피스톤(3)이 전진 이동되며 따라서 가동단자(6)가 고정단자(8)에서 단락되어 전원이 차단되므로써 도어래치(9)의 로킹상태가 해제되는 것이다.On the other hand, when the wind pressure decreases while the traveling speed decreases, the piston 3 is moved forward by the elastic force of the spring spring 5, and thus the movable terminal 6 is short-circuited at the fixed terminal 8 to shut off the power. The locking state of 9) is released.

한편 조정볼트(10)를 조작하면 고정단자(8)의 위치를 이동시킬 수 있는 것으로 가동단자(6)와의 접점상태를 최적으로 조정할 수 있게 되는 것이다.On the other hand, by operating the adjustment bolt 10 to move the position of the fixed terminal 8 is to be able to optimally adjust the contact state with the movable terminal (6).

이상과 같은 본고안은 구성이 단순하여 적용되는 부품의 수요가 절감되므로 제조공정의 단축으로 인한 생산성의 향상을 기함과 아울러 고가의 속도감지센서나 솔레노이드 등의 사용을 배제하고 주행중 자연적으로 발생되는 풍압을 이용하여 스위치의 단자를 동작시키는 것이므로 오동작과 고장의 발생이 거의 없어 안전사고의 발생률이 감소되고 제조원가의 절감을 기할 수 있는 것이다.As mentioned above, the simple configuration is used to reduce the demand for parts to be applied, thereby improving productivity by shortening the manufacturing process and eliminating the use of expensive speed sensors or solenoids. Since the terminal of the switch is operated by using, there is almost no malfunction or failure, and thus the occurrence rate of safety accident is reduced and manufacturing cost can be reduced.

Claims

A housing 1 fixed at the front of the vehicle and having a wind pressure inlet 2 at the front thereof; A piston (3) fitted to the movable guide (4) fixed to the housing (1) so as to be able to move in a horizontal direction and having a wind pressure receiving plate (3 ') integrally formed at the front end thereof; An elastic spring (5), which is installed between the wind receiving plate (3 ') and the movable guide (4) to impart a forward force to the piston (3); A movable switch 6 mounted at an inner end of the piston 3 and electrically connected to the door locking sensor 7; The fixed terminal 8 is mounted to the end of the adjustment bolt 10 fastened to the housing 1 in a state opposite to the movable switch 6 and is electrically configured to be connected to the door latch 9. The door locking structure of the car operated by wind pressure.