KR19980033061U

KR19980033061U - Forced Purge System for Fuel Evaporative Gas Control System

Info

Publication number: KR19980033061U
Application number: KR2019960045966U
Authority: KR
Inventors: 주철규
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-06
Filing date: 1996-12-06
Publication date: 1998-09-05

Abstract

본 고안은 연료 증발가스 제어시스템의 강제 퍼지장치에 관한 것으로, 증발가스의 누설을 미세한 양까지 측정 및 규제할 수 있도록 한다. 또한, 엔진의 고속 운전시 증발가스의 퍼지량이 감소되는 문제점을 해소하고자 한다. 이를 위하여, 본 고안은 흡기계의 서지탱크(1)와 연료탱크(2)의 사이에 연결된 관로(3)에 캐니스터(4)가 설치되고, 그 캐니스터와 서지탱크의 사이에 퍼지 컨트롤밸브(5)가 설치되며, 상기 캐니스터로 신선한 공기가 유입되도록 하는 흡기구(6)에 오버 프레셔 펌프(8)가 설치된 기술적 구성으로 이루어진다.The present invention relates to a forced purge device of the fuel boil-off gas control system, it is possible to measure and regulate the leakage of the boil-off gas to a minute amount. In addition, to solve the problem that the purge amount of the boil-off gas during the high speed operation of the engine is reduced. To this end, the present invention is a canister (4) is installed in the conduit (3) connected between the surge tank (1) and the fuel tank (2) of the intake machine, the purge control valve (5) between the canister and the surge tank ) Is installed, and the overpressure pump 8 is installed in the inlet 6 to allow fresh air to flow into the canister.

Description

Forced Purge System for Fuel Evaporative Gas Control System

본 고안은 연료 증발가스 제어시스템의 강제 퍼지(purge)장치에 관한 것으로서, 특히 캐니스터로 공급되는 외기를 강제로 공급 및 차단시켜, 증발가스의 누설 측정시 증발가스 제어시스템 내부의 압력 변화를 크게하므로서, 미세한 증발가스의 누설까지도 측정할 수 있도록 하는 증발가스 강제 퍼지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a forced purge device of the fuel evaporative gas control system, in particular by forcibly supplying and shutting off the outside air supplied to the canister, by increasing the pressure change in the evaporative gas control system when measuring the leakage of the evaporated gas In addition, the present invention relates to a forced purge device for boil-off gas, which can measure the leakage of minute boil-off gas.

또한, 엔진의 고속 운전시 많은 양의 증발가스를 강제로 퍼지시킬 수 있도록 한다.In addition, it is possible to forcibly purge a large amount of boil-off gas at high speed of the engine.

주지된 바와 같이, 자동차에서 발생되는 배출가스에 의한 대기오염은 인체에 커다란 영향을 미치게 되는 바, 근래에는 사회문제로까지 확대되고 있다.As is well known, air pollution caused by exhaust gas generated from automobiles has a great effect on the human body, and has recently been extended to social problems.

이러한 자동차 배출가스의 하나로서, 가솔린 연료가 사용되는 자동차의 연료탱크에서는 증발가스 특히, HC 가스가 배출되고 있다.As one of such automobile exhaust gases, boil-off gas, especially HC gas, is emitted from a fuel tank of an automobile in which gasoline fuel is used.

이러한 연료탱크의 증발가스를 제거하기 위한 것으로서, 근래에 생산되고 있는 자동차는 캐니스터라고 불리는 활성탄 재질의 휘발상 가스 포집장치에 상기 증발가스를 포집한 후, 엔진이 작동되는 조건일 때 흡기 부압을 이용하여 조금씩 연소실로 보내 혼합기와 함께 연소되도록 한다.In order to remove the boil-off gas of such a fuel tank, recently produced automobiles collect the boil-off gas in a volatilized gas collecting device made of activated carbon called a canister, and then use the intake negative pressure when the engine is operating. And send it to the combustion chamber little by little to combust with the mixer.

도 1은 종래 공지된 캐니스터 방식의 증발가스 제어시스템을 나타내고 있다.1 shows a conventionally known canister type evaporative gas control system.

흡기계의 서지탱크(1)와 연료탱크(2)를 연결하는 관로(3)에는 캐니스터(4)가 설치되고, 그 캐니스터(4)와 서지탱크(1)의 사이에는 퍼지 컨트롤밸브(5)가 설치된다.A canister (4) is provided in the conduit (3) connecting the surge tank (1) and the fuel tank (2) of the intake machine, and a purge control valve (5) is provided between the canister (4) and the surge tank (1). Is installed.

또한, 캐니스터(4)에는 외기의 흡기구(6)가 설치된다.In addition, the canister 4 is provided with an inlet 6 for outside air.

이러한 구성에 따라, 전자제어유닛(이하, ECU로 약칭한다)에 의해 듀티제어되는 퍼지 컨트롤밸브(5)가 개방되면, 연료탱크(2)에서 증발되어 캐니스터(4)에 일시적으로 포집된 증발가스는 흡기구(6)를 통해 유입된 신선한 공기에 의해 이탈되어, 흡기 부압에 의해 서지탱크(1)를 통해 연소실로 공급되고, 혼합기와 함께 연소된다.According to this configuration, when the purge control valve 5 duty-controlled by the electronic control unit (hereinafter, abbreviated as ECU) is opened, the evaporated gas is evaporated from the fuel tank 2 and temporarily collected in the canister 4. Is separated by the fresh air introduced through the inlet 6, supplied to the combustion chamber through the surge tank 1 by the intake negative pressure, and burned together with the mixer.

한편, 캐니스터(4)의 흡기구(6)에는 캐니스터 클로즈 밸브(canister close valve)(7)가 설치되어 있다. 이 캐니스터 클로즈 밸브(7)는 증발가스 제어 시스템 내부의 압력을 측정하기 위해, ECU에 의해 제어되어 개폐된다.On the other hand, a canister close valve 7 is provided in the inlet port 6 of the canister 4. This canister close valve 7 is controlled and opened and closed by the ECU to measure the pressure inside the boil-off gas control system.

보다 구체적으로, 종래에는 증발가스 제어시스템의 누설을 측정하기 위해, 퍼지 컨트롤밸브(5)와 캐니스터 클로즈 밸브(6)가 모두 개방된 때와, 두 밸브가 모두 폐쇄된 때의 내부 압력을 측정 및 비교하여, 증발가스의 누설량을 측정하고 이를 규제하고 있다.More specifically, conventionally, in order to measure the leakage of the evaporative gas control system, the internal pressure when both the purge control valve 5 and the canister close valve 6 are opened, and when both valves are closed, In comparison, the amount of leakage of boil-off gas is measured and regulated.

그러나 최근에는 미국을 포함한 다수의 국가에서 상기 증발가스의 누설량을 더욱 엄격하게 규제하고 있다.In recent years, however, many countries, including the United States, have more stringent restrictions on the leakage of these boil-off gases.

예를 들어, 새로운 강화 규정은 배출가스의 누설량을 0.5mm(기존 규정의 2배)까지 강화하고 있다.For example, the new reinforcement regulations increase emissions by 0.5 mm (twice the existing regulations).

이에 따라, 종래의 캐니스터 클로즈 밸브를 채용한 측정방법으로는 강화된 배출가스 규제를 충족시키지 못하는 문제점을 초래하게 되었다.Accordingly, the conventional measuring method employing the canister close valve has caused a problem that cannot meet the tightened emission regulations.

또한, 종래의 캐니스터 클로즈 밸브를 채용한 증발가스 제어시스템에서는, 엔진의 고속 운전시 흡기의 부압과 캐니스터 클로즈 밸브의 압력의 차이가 미세하게 되어, 증발가스의 퍼지량이 감소되는 문제점이 있다.In addition, in the conventional evaporation gas control system employing the canister close valve, there is a problem that the difference between the negative pressure of the intake air and the pressure of the canister close valve becomes small when the engine operates at high speed, and the purge amount of the evaporated gas is reduced.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 고안은 증발가스 제어시스템 내부의 압력 변화를 크게하여, 증발가스의 누설량을 더욱 정밀하게 측정 및 규제할 수 있도록 한 연료 증발가스 제어시스템의 강제 퍼지장치를 제공하고자 한다.Proposed to solve the problems of the prior art, the present invention is to increase the pressure change inside the boil-off gas control system, fuel evaporation gas control system to more precisely measure and regulate the amount of leakage of boil-off gas To provide a forced purge device of.

또한, 본 고안의 다른 목적은 엔진의 고속 운전시 증발가스의 퍼지량을 증대시킬 수 있도록 한다.In addition, another object of the present invention is to increase the purge amount of the boil-off gas during the high speed operation of the engine.

도 1은 종래 공지된 연료 증발가스 제어시스템을 도시한 구성도.1 is a block diagram showing a conventional fuel evaporation gas control system.

도 2는 본 고안에 의한 강제 퍼지장치가 구비된 연료 증발가스 제어시스템을 도시한 구성도.Figure 2 is a block diagram showing a fuel boil-off gas control system with a forced purge device according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:서지탱크2:연료탱크1: surge tank 2: fuel tank

3:관로4:캐니스터3: pipeline 4: canister

5:퍼지 컨트롤밸브6:흡기구5: Purge control valve 6: Intake port

8:오버 프레셔 펌프8: over pressure pump

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 고안은 캐니스터로 공급되는 신선한 공기를 강제로 공급 및 차단시키는 펌핑수단을 채용하여, 그 펌핑수단이 가동되고 퍼지 컨트롤밸브가 개방되어 증발가스의 퍼지가 이루어지는 때와, 상기 펌핑수단이 중지되고 퍼지 컨트롤밸브가 폐쇄된 때의 압력차이를 크게하므로서, 증발가스 제어시스템에서 발생되는 가스의 미세한 누설량까지도 측정할 수 있도록 한 기술적구성으로 이루어진다.As a means for realizing the above object, the present invention adopts a pumping means for forcibly supplying and shutting off fresh air supplied to the canister, and the pumping means is operated and a purge control valve is opened to purge the evaporated gas. When the pumping means are stopped and the purge control valve is closed, the pressure difference is increased, so that the minute leakage amount of the gas generated in the evaporative gas control system can be measured.

또한, 상기 펌핑수단은 신선한 공기의 공급을 증대시킴으로서, 퍼지 컨트롤 밸브의 개방시 증발가스의 강제 퍼지가 이루어질 수 있도록 한 구성으로 이루어진다.In addition, the pumping means is configured to increase the supply of fresh air, so that forced purging of the boil-off gas upon opening the purge control valve is made.

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments for realizing the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

[실시예]EXAMPLE

도 2는 본 실시예에 관련된 연료 증발가스 제어시스템을 도시한 전체 구송도이다.Fig. 2 is an overall drawing showing a fuel boil-off gas control system according to this embodiment.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.In describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of the present embodiment, which is the same as the drawings cited in the prior art, and will not be described again for clarity.

도면에서의 설명 부호 (1)은 흡기계의 서지탱크, (2) 연료탱크, (3)은 관로, (4)는 캐니스터, (5)는 퍼지 컨트롤밸브를 지칭한다.In the drawings, reference numeral 1 denotes a surge tank of an intake machine, (2) fuel tank, (3) a pipe, (4) a canister, and (5) a purge control valve.

상기한 캐니스터(4)는 퍼지 컨트롤밸브(5)의 개방시 발생되는 흡기 부압을 이용하여, 외부의 신선한 공기를 유입하고, 활성탄에 포집된 증발가스를 이탈시켜 서지탱크(1)로 공급하기 위해 흡기구(6)를 구비하고 있다.The canister 4 uses the intake negative pressure generated when the purge control valve 5 is opened to introduce fresh air from the outside, and remove the boil-off gas collected in the activated carbon to supply the surge tank 1 to the canister 4. An inlet 6 is provided.

여기서, 본 실시예의 증발가스 강제 퍼지장치는 퍼지 컨트롤밸브(5)의 개방시 흡기구(6)로 공급되는 신선한 공기의 양을 증대시키고, 퍼지 컨트롤밸브(5)의 폐쇄시 흡기구(6)를 차단시키기 위해, 흡기구(6)에 오버 프레셔 펌프(8)를 설치한다.Here, the forced vaporization purge device of the present embodiment increases the amount of fresh air supplied to the inlet port 6 when the purge control valve 5 is opened, and shuts off the inlet port 6 when the purge control valve 5 is closed. In order to make it work, the overpressure pump 8 is installed in the inlet port 6.

오버 프레셔 펌프(8)는 단순히 흡기구(6)를 개폐시키는 종래의 캐니스터 클로즈 밸브와 달리, 신선한 공기의 공급량을 증대시킨다. 또한, 가동이 중지될 경우, 종래 캐니스터 클로즈 밸브와 마찬가지로 공기의 흡입을 차단한다.The overpressure pump 8 increases the supply amount of fresh air, unlike the conventional canister close valve that simply opens and closes the inlet 6. In addition, when the operation is stopped, the intake of air is blocked as in the conventional canister close valve.

이러한 작동에 의해, 본 실시예의 오버 프레셔 펌프(8)는 퍼지 컨트롤밸브(5)의 개폐시 시스템 내부의 압력 차이를 증대시키고, 그 압력 차이를 이용하여 증발가스의 누설을 측정할 때, 미세한 양까지도 측정하게 된다.By this operation, the overpressure pump 8 of the present embodiment increases the pressure difference in the system at the time of opening and closing of the purge control valve 5, and when measuring the leakage of the boil-off gas by using the pressure difference, It even measures.

따라서, 본 실시예의 오버 프레셔 펌프(8)가 장착된 증발가스 강제 퍼지 장치는 증발가스의 누설량을 0.5mm 이하까지도 측정하고 규제할 수 있게 된다.Therefore, the forced evaporation gas purge device equipped with the over-pressure pump 8 of the present embodiment can measure and regulate the leakage amount of the evaporated gas up to 0.5 mm or less.

또한, 본 실시예에 의한 오버 프레셔 펌프(8)는 엔진의 고속 운전시에도 외부의 공기를 강제로 압송하므로서, 고속 운전시 증발가스의 퍼지량이 감소되는 종래 기술의 문제점을 해소할 수 있다.In addition, the over-pressure pump 8 according to the present embodiment forcibly pushes the outside air even during the high speed operation of the engine, thereby solving the problem of the prior art in which the purge amount of the boil-off gas is reduced during the high speed operation.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 연료 증발가스 제어시스템의 강제 퍼지장치는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the forced purge device of the fuel boil-off gas control system according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.

즉, 본 실시예에 의하면 강화된 증발가스의 규제에 대하여, 만족하는 대응 효과를 얻을 수 있다.That is, according to this embodiment, a satisfactory corresponding effect can be obtained with respect to the regulation of the enhanced boil-off gas.

또한, 본 고안에 의하면 엔진의 고속 운전시 외기의 공급을 증대시키므로서, 증발가스의 퍼지량을 더욱 증대시킬 수 있으며, 그에 따라 고가의 제품인 캐니스터의 용량을 축소하는 효과도 아울러 얻게 된다.In addition, according to the present invention, by increasing the supply of outside air during high-speed operation of the engine, it is possible to further increase the purge amount of the boil-off gas, thereby also reducing the capacity of the canister, which is an expensive product.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, any person having ordinary knowledge in the field to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.

Claims

Fuel evaporation gas comprising a canister installed on a conduit connected between a surge tank and a fuel tank of an intake machine, a purge control valve installed between the canister and the surge tank, and an inlet for fresh air to enter the canister. In the control system, fuel evaporation, characterized in that a pump for forcibly supplying the outside air together with the intake negative pressure generated when the purge control valve is opened, and to shut off the inlet port when the purge control valve is closed. Forced purge of gas control system.