KR19980032212U - Fuel saving air inlet device for automobile - Google Patents
Fuel saving air inlet device for automobile Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980032212U KR19980032212U KR2019980009072U KR19980009072U KR19980032212U KR 19980032212 U KR19980032212 U KR 19980032212U KR 2019980009072 U KR2019980009072 U KR 2019980009072U KR 19980009072 U KR19980009072 U KR 19980009072U KR 19980032212 U KR19980032212 U KR 19980032212U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- air inlet
- engine block
- air
- intake manifold
- fuel
- Prior art date
Links
Abstract
본 고안은 자동차의 엔진블록과 흡기매니폴드 사이에 장착되는 공기유입장치에 관한 것으로, 공기필터에서 엔진블록의 실린더내로 유입되는 공기에 와류현상을 일으켜 엔진출력을 향상시키고 매연과 연료의 소모량을 현저하게 감소시키는 자동차용 연료절약형 공기유입장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air inlet device mounted between an engine block and an intake manifold of a vehicle, and induces vortices in the air flowing into the cylinder of the engine block from the air filter, thereby improving the engine output and increasing the consumption of smoke and fuel. The present invention relates to a fuel-saving air inlet device for automobiles.
이러한 본 고안은 자동차의 엔진블록과 흡기매니폴드 사이에 장착되 엔진출력을 향상시키는 공기유입장치에 있어서, 일측은 엔진블록의 공기유입구에 다른 일측은 흡기매니폴드내에 공기유입 방향으로 삽입되게 나선형으로 비틀어져 꼬이도록 형성되는 공기유입날개와, 상기 나선형의 공기유입날개 외주에 링형상으로 형성되 엔진블록과 흡기매니폴드 사이에 끼워져 고정되는 고정판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is installed between the engine block and the intake manifold of the vehicle in the air inlet device to improve the engine output, one side is spirally twisted so that the other side is inserted in the air inlet direction in the air inlet manifold of the engine block The air inlet blades are formed to be twisted, and is formed in a ring shape on the outer periphery of the spiral air inlet blades, characterized in that it is composed of a fixed plate fitted between the engine block and the intake manifold.
이와 같은 본 고안은 흡기매니폴드에서 엔진블록의 실린더내로 유입되는 공기에 와류현상을 일으켜서 유속을 증가시켜 실린더내에 적정량의 공기를 유입하고 분사되는 연료와 최적비율로 혼합시켜 엔진출력의 향상과 매연을 방지하게 되는 것이다.The present invention causes vortex phenomena in the air flowing into the cylinder of the engine block from the intake manifold, increases the flow rate, introduces an appropriate amount of air into the cylinder, mixes the injected fuel with the optimum ratio, and improves engine output and smoke. Will be prevented.
Description
본 고안은 자동차의 엔진블록과 흡기매니폴드 사이에 장착되는 공기유입장치에 관한 것으로, 공기필터에서 엔진블록의 실린더내로 유입되는 공기에 와류현상을 일으켜 엔진출력을 향상시키고 매연과 연료의 소모량을 현저하게 감소시키는 자동차용 연료절약형 공기유입장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air inlet device mounted between an engine block and an intake manifold of a vehicle, and induces vortices in the air flowing into the cylinder of the engine block from the air filter, thereby improving the engine output and increasing the consumption of smoke and fuel. The present invention relates to a fuel-saving air inlet device for automobiles.
자동차의 가속패달을 밟으면 엔진의 회전속도 증가로 출력이 높아지게 되는데 , 이는 엔진의 실린더내로 유입되는 연료와 공기의 유입량을 증가시켜 폭발력을 높여서 이루어지게 된다.When the vehicle's acceleration pedal is pressed, the output is increased by increasing the rotational speed of the engine.
실린더내로 유입되는 연료와 공기를 적정비율로 혼합시키지 못하거나 유입되는 연료량에 비례하여 공기의 유입량이 뒤따르지 못하면 분사되는 연료가 완전연소 되지 않아 매연의 발생을 초래하고 연료의 소모량에 따라 엔진출력이 높아지지 못해 자연적으로 연료의 낭비를 가져오게 된다.If the fuel and air flowing into the cylinder are not mixed at the proper ratio or the air inflow is not proportional to the amount of fuel being injected, the injected fuel will not be completely burned, leading to the generation of smoke and the engine output depending on the fuel consumption. It will not rise, which will naturally lead to waste of fuel.
종래 자동차에 장착되는 디젤엔진 및 가솔린엔진은 간단히 외부에서 유입되는 공기를 필터로 여과시켜 흡입되는 공기의 유속상태로 엔진의 실린더내에 유입시켜 연료와 혼합되 폭발을 일으켜서 엔진출력을 발생시키고 있다.Conventionally, diesel engines and gasoline engines installed in automobiles simply filter the air introduced from the outside with a filter and flow into the cylinder of the engine at a flow rate of the sucked air to mix with fuel to generate an engine output.
이러한 방식은 엔진의 출력을 높이기 위해 연소실내로 유입되는 다량의 연료에 비례하여 공기를 적정량 유입시키지 못하고, 또한 분사되는 연료와 흡입되는 공기를 최적비율로 혼합시키지 못하므로, 연료가 완전 연소되지 못해 매연이 발생하고 연료의 낭비를 초래하며 엔진의 출력을 향상시키지 못하게 되는 문제점이 있고 매연의 다량 발생으로 인해 환경오염을 야기하는 문제점이 있었다.This method does not introduce proper amount of air in proportion to the amount of fuel introduced into the combustion chamber to increase the engine output, and does not mix the injected fuel with the intake air at an optimum ratio, and thus the fuel cannot be completely burned. There is a problem that the soot is generated, causing a waste of fuel and not improving the output of the engine and causing a pollution due to the generation of a large amount of soot.
본 고안은 엔진의 연소실에서 폭발하는 연료와 공기를 최적비율로 혼합시켜 연료가 완전 연소되도록 하여 매연의 발생을 방지하고 엔진출력을 향상시키기 위한 것으로,The present invention is to prevent the generation of smoke and to improve the engine output by mixing the fuel and air exploded in the combustion chamber of the engine at the optimum ratio so that the fuel is completely burned,
이러한 본 고안은 자동차의 엔진블록과 흡기매니폴드 사이에 장착되 엔진출력을 향상시키는 공기유입장치에 있어서,The present invention is provided between the engine block and the intake manifold of the vehicle in the air inlet device for improving the engine output,
일측은 엔진블록의 공기유입구에 다른 일측은 흡기매니폴드내에 공기유입 방향으로 삽입되게 나선형으로 비틀어져 꼬이도록 형성되는 공기유입날개와,An air inlet wing formed at one side of the engine inlet of the engine block and the other side of the inlet manifold to be twisted in a spiral to be inserted in the air inlet direction;
상기 나선형의 공기유입날개 외주에 링형상으로 형성되 엔진블록과 흡기매니폴드 사이에 끼워져 고정되는 고정판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다.The spiral air inlet wing is formed in a ring shape on the outer circumference of the engine block and the intake manifold is characterized in that it is composed of a fixed plate fixed.
이와 같은 본 고안은 흡기매니폴드에서 엔진블록의 실린더내로 유입되는 공기에 와류현상을 일으켜서 유속을 증가시켜 실린더내에 적정량의 공기를 유입하고 분사되는 연료와 최적비율로 혼합시켜 엔진출력의 향상과 매연을 방지하게 되는 것이다.The present invention causes vortex phenomena in the air flowing into the cylinder of the engine block from the intake manifold, increases the flow rate, introduces an appropriate amount of air into the cylinder, mixes the injected fuel with the optimum ratio, and improves engine output and smoke. Will be prevented.
도 1 은 자동차용 엔진의 대략적인 사시도1 is a schematic perspective view of an automotive engine;
도 2 는 본 고안의 일 실시예를 나타낸 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention
도 3 은 본 고안의 설치상태도3 is an installation state of the present invention
도 4 와 도 5 는 본 고안의 측면도4 and 5 are side views of the present invention
도 6 은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 분해사시도Figure 6 is an exploded perspective view showing another embodiment of the present invention
도 7 은 본 고안인 다른 실시예의 설치상태도Figure 7 is an installation state of another embodiment of the present invention
도 8 은 본 고안인 다른 실시예의 측면도Figure 8 is a side view of another embodiment of the present invention
도면의주요부분에대한부호의설명Explanation of symbols on the main parts of the drawing
1. 엔진블록 2. 흡기매니폴드 3. 공기유입구1. Engine block 2. Intake manifold 3. Air inlet
10. 공기유입날개 11. 고정판 12. 센터축10. Air inlet wing 11. Fixing plate 12. Center shaft
본 고안은 도면에 도시한 도 1 과 같이 자동차의 엔진블록(1)과 흡기매니폴드(2)사이에 끼워져 장착되는 것으로, 이러한 본 고안의 전반적인 구조는 도 2 와 도 3 에서 보는 바와 같이 유입되는 공기가 저항을 받아 와류현상을 일으키도록 나선형으로 비틀어져 꼬이게 공기유입날개(10)를 형성하여 엔진블록(1)과 흡기매니폴드(2)사이에 끼워 고정시키는 것이며 유입되는 공기가 저항을 받아 공기유입날개(10)를 타고 비틀어져 꼬이며 유입되 소용돌이치는 와류현상이 일어나게 한다.The present invention is fitted between the engine block 1 and the intake manifold (2) of the vehicle as shown in Figure 1, the overall structure of the present invention is introduced as shown in Figures 2 and 3 Air is resisted and spirally twisted to form a vortex phenomenon to form an air inlet wing 10, which is fixed between the engine block 1 and the intake manifold 2 to be fixed. Twisting on the wing (10) is twisted and flows into the swirling vortex phenomenon occurs.
공기유입날개(10)는 공기유입 방향으로 적정길이를 구비시켜 일측은 엔진블록(1)의 공기유입구(3)에 다른 일측은 흡기매니폴드(2)내에 공기유입 방향으로 삽입되게 장착되도록 형성하여 흡기매니폴드(2)에서 실린더내로 유입되는 공기가 저항을 받아 와류현상을 일으키도록 한다.The air inlet wing 10 is provided to have an appropriate length in the air inlet direction so that one side is mounted to the air inlet 3 of the engine block 1 so that the other side is inserted in the air inlet direction in the intake manifold 2. The air flowing into the cylinder from the intake manifold 2 is resisted to cause the vortex phenomenon.
공기유입날개(10)의 형성은 중심의 센터축(12)에 대칭하게 나선형으로 비틀어져 꼬인 2 개의 공기유입날개(10)를 부착하여 형성할 수도 있고, 또는 센터축(12)이 없이 길쭉한 하나의 판을 비틀어 꼬아 제작할 수도 있으나, 대량생산을 위해 비틀어져 꼬인 공기유입날개(10)를 강화플라스틱 재질로 사출하여 제작하는 것이 적합하다.The air inlet wing 10 may be formed by attaching two air inlet wings 10 twisted and helically symmetrically spirally to the center axis 12 of the center, or one elongated without the center axis 12. It is also possible to twist the plate to produce, but it is suitable to manufacture by injecting the twisted twisted air inlet wing 10 with a reinforced plastic material for mass production.
또한 공기유입날개(10)를 엔진블록(1)의 공기유입구(3)와 흡기매니폴드(2)내에 끼워 장착되도록 나선형으로 비틀어져 꼬이게 형성된 공기유입날개(10)의 외주에 엔진블록(1)의 공기유입구(3) 내경보다 직경이 큰 링형상의 고정판(11)을 형성하여 체결볼트(4)로 엔진블록(1)과 흡기매니폴드(2)가 결합되는 사이에 끼워서 체결볼트(4)의 결합력으로 밀착되도록 고정한다.In addition, the air inlet blade 10 is helically twisted and twisted so as to be fitted into the air inlet 3 of the engine block 1 and the intake manifold 2 of the engine block 1. A ring-shaped fixing plate 11 having a diameter larger than the inner diameter of the air inlet 3 is formed to be inserted between the engine block 1 and the intake manifold 2 by the fastening bolts 4 of the fastening bolts 4. Fix it tightly with the bonding force.
도 4 와 도 5 는 본 고안의 좌우측면도로 공기유입날개(10)의 두께를 보여주고 있는 것으로, 흡기매니폴드(2)쪽에 삽입되는 공기유입날개(10)의 일측은 두께가 얇고 엔진블록(1)쪽으로 갈수록 그 두께가 점점 두꺼워져 엔진블록(1)의 공기유입구(3)에 삽입되는 다른 일측의 공기유입날개(10)는 두꺼운 것을 알 수 있다.4 and 5 show the thickness of the air inlet wing 10 in the left and right side view of the present invention, one side of the air inlet wing 10 is inserted into the intake manifold 2 side is thin and the engine block ( 1) toward the side, the thickness is getting thicker, the other side of the air inlet wing 10 is inserted into the air inlet (3) of the engine block 1 can be seen that thick.
이는 공기 유입측보다 배출측의 공간을 축소해서 배출되는 공기압을 증가시켜 공기유입날개(10)를 타고 비틀어져 꼬여 유입되는 공기의 유속을 증가시켜 유입량의 증가와 와류현상을 도모하게 하는 것이다.This increases the air pressure discharged by reducing the space on the discharge side than the air inlet side to increase the flow rate of the inlet air twisted and twisted in the air inlet wing 10 to increase the inflow rate and vortex phenomenon.
또한 본 고안의 또다른 실시예로써 도시한 도 6 내지 도 8 에서 보는 바와 같이 비틀어져 꼬인 공기유입날개(10)를 3 개 형성한 것으로, 중심이나 센터축(12)을 기준하여 방사상으로 3 개의 공기유입날개(10)를 형성해 실린더내로 유입되는 공기의 와류현상을 향상시키며 공기의 유속을 증가시키도록 하는 것이다.In addition, as shown in Figures 6 to 8 as another embodiment of the present invention to form three twisted twisted air inlet wings 10, three air radially with respect to the center or center axis 12 By forming the inlet wing 10 to improve the vortex of the air flowing into the cylinder and to increase the flow rate of the air.
상기 공기유입날개(10)를 형성하되 그 두께는 유입측이 얇고 배출측으로 갈수록 두껍게 하여 공간을 축소해 통과압을 증가시키며 2-3 개 또는 그 이상의 복수개로 형성해 차량의 공기유입을 최적으로 조정하여 엔진출력을 향상시킨다.The air inlet wing 10 is formed, but the thickness of the inlet side is thinner and thicker toward the outlet side, thereby reducing the space to increase the passage pressure, and forming two or three or more plural numbers to optimally adjust the air inlet of the vehicle. Improve engine power
본 고안은 엔진블록의 실린더내로 유입되는 공기가 와류현상을 일으키며 유속이 증가되 공기의 유입량을 증가시켜 연료량에 적합하도록 하고 와류현상이 미립자로 분사되는 연료와 공기를 최적으로 혼합시켜 완전 연소되도록 하여 매연의 발생을 방지하고 엔진출력을 향상시켜 연료를 절감할 수 있게 하는 것이다.The present invention causes the air flowing into the cylinder of the engine block to vortex, and the flow rate is increased to increase the flow of air to suit the fuel amount, and the vortex phenomenon is optimally mixed with the fuel and air injected into the particulates to ensure complete combustion It is possible to save fuel by preventing the generation of soot and improving the engine power.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980009072U KR19980032212U (en) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | Fuel saving air inlet device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980009072U KR19980032212U (en) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | Fuel saving air inlet device for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980032212U true KR19980032212U (en) | 1998-08-17 |
Family
ID=69512065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019980009072U KR19980032212U (en) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | Fuel saving air inlet device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980032212U (en) |
-
1998
- 1998-05-29 KR KR2019980009072U patent/KR19980032212U/en not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6272851B1 (en) | Exhaust recirculation system of internal combustion engine | |
| KR101771384B1 (en) | Vortex generators for internal combustion engine | |
| US7455044B2 (en) | Intake device of internal combustion engine | |
| KR101578840B1 (en) | Aparatus for Increase Combustion Efficiency | |
| US6840212B2 (en) | Wing structure of air swirling device for internal combustion engine | |
| KR100981345B1 (en) | Upgraded intake apparatus for an internal-combustion engine | |
| IL46868A (en) | Device for post-atomization of air-fuel mixture for internal combustion engines using a compressed mixture and an external ignition | |
| KR100757293B1 (en) | Automobile engine output augmentation system | |
| US4580544A (en) | Fuel/air mixing using swirl chamber | |
| KR200246432Y1 (en) | A whirl-pool for intake-manifold of an internal-combustion | |
| EP1399663A1 (en) | Air-stirring balde for an internal combustion engine | |
| AU736708B2 (en) | Air flow-twisting device for an air inlet system of an internal combustion engine | |
| KR19980032212U (en) | Fuel saving air inlet device for automobile | |
| KR101198552B1 (en) | A automobile engine combustion efficiency increased apparatus | |
| KR19990075276A (en) | Intake air flow increasing device in vehicle engine | |
| KR101022031B1 (en) | An automobile muffler | |
| WO2003044346A1 (en) | An inlet guiding device for an internal combustion engine | |
| KR200398586Y1 (en) | Automobile engine output augmentation system | |
| CN214464601U (en) | Improved air inlet channel of diesel internal combustion engine | |
| KR100426458B1 (en) | Extend Adjustor Swirl (Whirl) Device | |
| KR102036163B1 (en) | Improvement of fuel efficiency and generation of eddy-current vortex and fluid activation device | |
| KR200323440Y1 (en) | Air swirling device for automobile | |
| KR19990030253U (en) | Fuel-efficient Air Inlet for Automotive | |
| KR200350212Y1 (en) | Gas-economizing Powerful engine speed increaser | |
| RU12843U1 (en) | DEVICE FOR REDUCING THE TOXICITY OF EXHAUST GASES OF VEHICLES |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| G15R | Request for early opening | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |