KR19980031558A

KR19980031558A - How to display vehicle fuel economy

Info

Publication number: KR19980031558A
Application number: KR1019960051115A
Authority: KR
Inventors: 박상권
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25
Also published as: KR100194559B1

Abstract

본 발명은 차량 운행시 일정 주행거리에 따른 연료 소비량 또는 일정 연료량에 따른 주행거리를 측정하여 나타냄으로써 좋은 연비로 운행을 할 수 있도록 한 차량용 주행연비 표시방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle fuel economy display method for driving a good fuel economy by measuring the fuel consumption according to a certain mileage or the mileage according to a certain fuel amount when the vehicle is running.

본 발명의 목적은 일정 주행거리동안 인젝터의 연료 분사시간을 측정하고, 이에 구해진 연료 소모량으로 주행연비를 측정하는 방법을 제공하여 비교적 정확한 연비의 측정을 가능하게 하면서 이에 따라 항상 좋은 연비 조건으로 차량 운행을 가능하게 하고자 하는 것이다.An object of the present invention is to measure the fuel injection time of the injector for a certain mileage, and to provide a method for measuring the fuel economy by using the fuel consumption obtained by this to enable a relatively accurate measurement of fuel economy and thereby always run the vehicle in good fuel economy conditions To make it possible.

이에 따라, 비교적 정확한 주행연비의 측정으로써 상대적으로 연비가 좋은 운전조건으로 차량 운행이 가능하게 되어 연료 사용량이 감소되고 더 나아가 배기가스의 배출량도 줄어들게 되므로 공해 방지에도 큰 효과를 가져오게 된다.Accordingly, the vehicle can be driven under relatively good driving conditions by measuring a relatively accurate driving fuel consumption, thereby reducing fuel consumption and further reducing exhaust gas emissions, thereby having a great effect on pollution prevention.

Description

How to display vehicle fuel economy

일반적으로 차량용 주행연비란 주행거리와 그에 따른 연료 소비량의 비율을 뜻한다.In general, the vehicle fuel economy is the ratio of the mileage and the fuel consumption.

이에 주행연비의 단위는 '㎞/ℓ' 또는 'ℓ/100㎞'으로 나타낼 수 있으며, 일반적으로 '㎞/ℓ'를 많이 사용한다.The unit of the fuel economy can be represented as 'km / ℓ' or 'ℓ / 100 km', and generally use 'km / ℓ'.

이때, 좋은 연비로 주행을 한다는 것은 일정한 속도로 안정된 운행을 하는 것이고, 좋지 않은 연비로 주행을 한다는 것은 난폭한 운행으로 엔진 구동에 무리가 가게 되어 배기가스 배출량이 많아진다는 것을 나타낸다.At this time, to run at a good fuel economy is to run a stable operation at a constant speed, and to run at a poor fuel economy indicates that the driving of the engine is unreasonable due to the violent driving, the exhaust gas emissions increase.

이에 주행연비의 측정으로 보다 안정된 운행을 하도록 하여 배기가스의 유출을 막아보자는데 목적을 두고 여러 주행연비 측정장치가 개발되어 왔다.Therefore, various fuel economy measurement devices have been developed for the purpose of preventing the emission of exhaust gas by making the driving more stable by measuring the fuel economy.

그 일례를 들면, 차량의 주행계와 속도계 및 연료계를 통해 얻은 신호를 이용하거나, 또는 바퀴의 회전수에 따른 주행거리와 연료 공급 및 회수 파이프에 유량 측정 장치를 장착하여 이에 얻은 신호를 이용한 장치를 들 수 있다.For example, a device using signals obtained through a vehicle's odometer, a speedometer, and a fuel gauge, or using a signal obtained by installing a flow measurement device on a fuel supply and recovery pipe and a mileage according to the number of revolutions of a wheel. Can be mentioned.

그러나, 연료계를 통해 얻은 신호는 그 자체가 불안정하여 비교적 작은 운행 구간에서의 연비를 구하기가 어렵고, 또한 연료 공급 및 회수 파이프의 연료 유량을 측정하는 장치는 상당히 고가이면서 주기적인 점검이 필요하며 그 부피와 무게가 큰 관계로 실용화가 어려운 문제점이 있었다.However, the signals obtained through the fuel gauge are themselves unstable, making it difficult to obtain fuel economy in a relatively small running section, and the apparatus for measuring the fuel flow rate of the fuel supply and return pipes is quite expensive and requires periodic checks. Due to the large volume and weight, there was a problem in that it is difficult to apply.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 일정 주행거리동안 인젝터의 연료 분사시간을 측정하고, 이에 구해진 연료 소모량으로 주행연비를 측정하는 방법을 제공하여 비교적 정확한 연비의 측정을 가능하게 하면서 이에 따라 항상 좋은 연비 조건으로 차량 운행을 가능하게 함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention provides a method for measuring the fuel injection time of the injector over a certain mileage to solve the above problems, and to measure the fuel economy by using the fuel consumption calculated thereby to enable a relatively accurate measurement of fuel economy while It aims to make it possible to operate the vehicle with good fuel economy at all times.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 주행연비 표시방법은, 인젝터 분사시간과 주행거리를 초기화하여 일정 주행거리에 도달하기 전까지 인젝터 분사시간을 적분하는 제 1 과정과; 상기 제 1 과정에서 주행거리가 일정크기에 도달하게 되면 인젝터의 시간당 분사량과 인젝터의 수와 상기 적분한 분사시간으로 일정 주행거리당 연료 소모량을 계산하는 제 2 과정과; 상기 제 2 과정에서 계산한 연료 소모량을 일정 크기의 연료 밀도를 이용하여 리터 단위로 환산하는 제 3 과정과; 상기 제 3 과정에서 리터 단위로 환산된 연료 소모량을 역분수화 하여 '㎞/ℓ' 단위의 연비로 계산하는 제 4 과정과; 상기 계산된 연비를 디스플레이 하여 운전자가 확인할 수 있도록 하는 제 5 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a traveling fuel consumption display method including: a first process of initializing an injector injection time and a driving distance and integrating the injector injection time before reaching a predetermined driving distance; A second process of calculating a fuel consumption per fixed driving distance based on the injection amount per hour of the injector, the number of injectors, and the integrated injection time when the driving distance reaches a predetermined size in the first process; A third step of converting the fuel consumption calculated in the second step in liter units using a fuel density having a predetermined size; A fourth process of calculating the fuel consumption in units of km / l by demultiplexing the fuel consumption converted in liter units in the third process; And a fifth process of displaying the calculated fuel efficiency so that the driver can check.

도 1은 본 발명을 위한 주행연비 표시장치의 블록도,1 is a block diagram of a driving fuel economy display device for the present invention,

도 2는 본 발명 주행연비 표시방법에 따른 동작 순서도.2 is an operation flowchart according to the present invention fuel economy display method.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 주행거리 검출장치 20 : 인젝터10: mileage detection device 20: injector

30 : ECM(Electronic Control Module) 40 : 디스플레이30: ECM (Electronic Control Module) 40: Display

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부 도면을 참조로 하여 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명을 위한 주행연비 표시장치의 블록도이고, 도 2는 본 발명 주행연비 표시방법에 따른 동작 순서도이다.1 is a block diagram of a driving fuel economy display device for the present invention, Figure 2 is a flow chart of the operation according to the present invention.

우선, 도 1을 이용하여 본 발명을 위한 장치의 기본적인 구성을 설명한다.First, the basic configuration of the apparatus for the present invention will be described with reference to FIG.

그 구성은 주행거리 검출장치(10)와, 인젝터(20)와, ECM(30)과, 디스플레이부(40)를 포함한다.The configuration includes a traveling distance detecting device 10, an injector 20, an ECM 30, and a display unit 40.

상기 주행거리 검출장치(10)는 최종 감속기어의 1회전에 따른 차량의 전진거리를 알고 이에 최종 감속기어의 회전수를 검출함으로써 주행거리를 계산한다.The driving distance detecting device 10 calculates the driving distance by knowing the forward distance of the vehicle according to one revolution of the final reduction gear and detecting the rotation speed of the final reduction gear.

상기 인젝터(20)는 ECM(30)의 제어에 의해 각기통의 흡기 매니폴드에 연료를 분사하는 것으로, 시간당 연료 분사량은 인젝터 제작회사에서 제시한 값으로 일정하다.The injector 20 injects fuel into the intake manifold of each cylinder under the control of the ECM 30, and the fuel injection amount per hour is constant at a value suggested by the injector manufacturer.

상기 ECM(30)은 엔진의 출력 및 배기가스를 조정하기 위해 각각의 운전조건에 따라 상기 인젝터(20)의 분사시간을 결정하여 제어하는 것으로, 일정 주행거리동안의 인젝터(20) 분사시간을 적분하여 이로써 연료 소모량을 구하고, 이에 주행연비를 구한다.The ECM 30 determines and controls the injection time of the injector 20 according to the respective operating conditions in order to adjust the output of the engine and the exhaust gas, and integrates the injection time of the injector 20 for a predetermined traveling distance. Thus, fuel consumption is calculated and driving fuel economy is calculated.

이때의 일정 주행거리당 연료 소모량은 인젝터(20)의 시간당 분사량과 인젝터(20)의 수와 일정 주행거리동안의 총 분사시간을 곱함으로써 구해진다. 여기서, 인젝터(20)의 시간당 분사량과 인젝터(20)의 수는 고정된 값이다.The fuel consumption per fixed mileage at this time is obtained by multiplying the injection amount per hour of the injector 20 by the number of injectors 20 and the total injection time during the certain mileage. Here, the injection amount per hour of the injector 20 and the number of the injectors 20 are fixed values.

이에 주행연비는 상기에서 구해진 연료 소모량을 리터 단위로 환산하여 이를 '㎞/ℓ' 단위로 변환시키면 구해진다.The driving fuel economy is calculated by converting the fuel consumption calculated above into a liter unit and converting it into 'km / l' units.

상기 디스플레이부(40)는 상기 ECM(30)에서 계산된 주행연비를 디스플레이한다.The display unit 40 displays the fuel economy calculated by the ECM 30.

상기와 같은 구성으로 본 발명 주행연비 표시방법을 도 2에 의해 설명하면 다음과 같다.The driving fuel economy display method of the present invention having the above configuration will now be described with reference to FIG. 2.

우선 인젝터(20) 분사시간(T)과 주행거리(L)를 '0'으로 초기화한다(단계 S1). 이는 일정 주행거리동안의 총 분사시간을 구하기 위한 초기화 동작이다.First, the injector 20 injection time T and the travel distance L are initialized to '0' (step S1). This is an initialization operation to find the total injection time for a certain mileage.

이후, 주행거리가 일정 크기에 도달하는지를 확인하여 도달할 때까지 순간 순간의 인젝터(20)의 분사시간(T1)을 구하여 이들을 적분(T=T+T1)한다(단계 S2∼S3).Thereafter, it is determined whether the traveling distance reaches a predetermined size, and the injection time T1 of the injector 20 at the instant moment is obtained until it is reached, and these are integrated (T = T + T1) (steps S2 to S3).

여기서, 예를 든 주행거리는 1㎞이다.Here, an example travel distance is 1 km.

이에 주행거리 검출장치(10)에서 검출한 주행거리가 1㎞에 도달하게 되면 이에 따른 연료 소모량을 계산한다(단계 S4).When the mileage detected by the mileage detection device 10 reaches 1km, the fuel consumption is calculated accordingly (step S4).

즉, 연료 소모량은 인젝터(20)의 시간당 분사량과 인젝터(20)의 수와 일정 주행거리동안의 총 분사시간(T)을 곱함으로써 구해진다. 이때의 단위는 '㎏/㎞'이다.That is, the fuel consumption amount is obtained by multiplying the injection amount per hour of the injector 20 by the number of the injectors 20 and the total injection time T for a certain traveling distance. The unit at this time is '㎏ / km'.

여기서, 상기 인젝터(20)의 시간당 분사량과 인젝터(20)의 수는 고정된 값이고, 일정 주행거리동안의 총 분사시간(T)은 상기 단계(S4)에서 얻은 값이다.Here, the injection amount per hour of the injector 20 and the number of the injectors 20 are fixed values, and the total injection time T for a certain traveling distance is a value obtained in the step S4.

이렇게 구해진 연료 소모량의 단위는 그램(㎏/㎞) 단위이므로 이를 리터(ℓ) 단위로 환산하기 위해 고정된 크기로 주어진 연료의 밀도(㎏/㎥)로 연료 소모량을 나눈다(단계 S5).Since the unit of fuel consumption thus obtained is in grams (kg / km), the fuel consumption is divided by the density (kg / m 3) of the given fuel in a fixed size in order to convert it to liters (l) (step S5).

이에 따라, 연료 소모량의 단위는 '㎥/㎞' 가 된다. 이때, '㎥' 단위는 'ℓ' 단위와 동일하게 취급되므로 상기 환산된 연료 소모량의 단위는 'ℓ/㎞'가 된다.Accordingly, the unit of fuel consumption is 'm 3 / km'. At this time, since the unit of '㎥' is treated the same as the unit of 'ℓ', the unit of the converted fuel consumption amount is 'ℓ / km'.

그런데, 이와 같은 단위(ℓ/㎞)로는 현재 주행연비 수준의 확인이 쉽지가 않다.However, it is not easy to check the current fuel economy level in such a unit (ℓ / km).

즉, 'ℓ/㎞' 단위에서의 연비는 1㎞당 몇 ℓ가 소모되는가를 나타내는 것으로, 이와 같은 해석으로는 현재 연비의 수준이 쉽게 해석되지 않는 것이다.That is, the fuel economy in the unit of 'L / km' represents how many liters per kilometer is consumed, the current fuel economy level is not easily interpreted by this analysis.

이에 상기 환산한 연료 소모량을 알기 쉬운 연비로 나타내기 위해 역분수화하게 되면 그 단위가 '㎞/ℓ'로 되어 1ℓ당 몇 ㎞를 갈 수 있는가로 확인된다(단계 S6).Accordingly, if the converted fuel consumption is demultiplexed in order to express fuel efficiency, it is confirmed that the unit is 'km / l' and how many kilometers per liter can go (step S6).

이는 연비의 값이 크면 차량 주행상태가 좋은 것을 나타내고, 작으면 나쁜 것을 나타내므로 주행연비의 확인이 쉬워지게 된다.This indicates that the vehicle running state is good when the value of fuel economy is large, and that it is bad when it is small, so that the fuel economy can be easily confirmed.

이렇게 계산된 주행연비는 디스플레이부(40)에 디스플레이된다(단계 S7).The driving fuel efficiency thus calculated is displayed on the display unit 40 (step S7).

이와 같은 동작은 일정 주행거리마다 계속 반복된다.This operation is repeated every fixed distance.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 비교적 정확한 주행연비의 측정으로써 상대적으로 연비가 좋은 운전조건으로 차량 운행이 가능하게 되어 연료 사용량이 감소되고 더 나아가 배기가스의 배출량도 줄어들게 되므로 공해 방지에도 큰 효과를 가져오게 된다.As described above, according to the present invention, it is possible to operate the vehicle under relatively good driving conditions as a relatively accurate measurement of the fuel economy, thereby reducing fuel consumption and further reducing emissions of exhaust gas, thereby greatly preventing pollution. Will bring.

Claims

In the vehicle fuel economy display method,

A first process of initializing the injector injection time and the driving distance and integrating the injector injection time until the predetermined driving distance is reached;

A second process of calculating a fuel consumption per fixed driving distance based on the injection amount per hour of the injector, the number of injectors, and the integrated injection time when the driving distance reaches a predetermined size in the first process;

A third step of converting the fuel consumption calculated in the second step in liter units using a fuel density having a predetermined size;

A fourth process of calculating the fuel consumption in units of km / l by demultiplexing the fuel consumption converted in liter units in the third process;

And a fifth process of displaying the calculated fuel efficiency so that a driver can check the fuel economy.