KR19980030645A - Auxiliary brake device using variable hydraulic valve lifter - Google Patents
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Abstract
본 발명은 가변식 유압밸브리프터를 이용한 보조브레이크장치에 관한 것으로서, 보디(11)와 플런저(12) 원통 사이에 플런저스프링(13)과 체크볼(14) 등이 조립되고 실내에는 오일이 충만되어 상기 보디(11)의 상부로 캠(15)이 위치되고 하부로는 푸시로드(16)가 설치된 유압밸브리프터(10)에 있어서, 상기 유압밸브리프터(10)의 측면 소정부위에 설치된 유량제어밸브(20)와 ; 브레이크페달(1)에 연결되어 상기 유량제어밸브(20)의 개폐를 조절하는 ECU(30)로 구성되어서, 실린더헤드에 설치되어 밸브의 간극을 조절하는 유압밸브리프터에 유량을 조절하는 유량제어밸브를 설치하되, 상기 유량제어밸브를 브레이크페달에 연결된 ECU의 신호로 작동되도록 하여 차량의 주행시 브레이크페달을 밟게 되면 유량제어밸브가 유압밸브리프터내의 유량을 조절하여 실린더헤드와 밸브의 간극을 줄이거나 차단시킴에 따라 실린더내로 유입되는 혼합기의 양이 동시에 줄거나 차단되게 된다. 그러므로 엔진의 출력이 급격히 감소되고 이에따라 차량의 속도가 감속되며 자동으로 엔진브레이크와 동일한 작용이 일어나게 되므로 위험상황이나 미끄러운 노면 등에서 제동이 확실하게 이루어짐에 따라, 그러므로 차량의 주행시 제동력이 향상되고 제동시의 안정성이 보장되어 사고의 위험을 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an auxiliary brake device using a variable hydraulic valve lifter, wherein a plunger spring 13 and a check ball 14 are assembled between a body 11 and a cylinder of a plunger 12 and filled with oil in a room. In the hydraulic valve lifter 10 in which the cam 15 is positioned above the body 11 and the push rod 16 is installed below, the flow control valve installed at a predetermined side surface of the hydraulic valve lifter 10. 20 and; It is composed of an ECU (30) connected to the brake pedal (1) to control the opening and closing of the flow control valve 20, the flow control valve is installed in the cylinder head to adjust the flow rate to the hydraulic valve lifter for adjusting the gap of the valve If the flow control valve is operated by the signal of the ECU connected to the brake pedal to step on the brake pedal during driving of the vehicle flow control valve to control the flow rate in the hydraulic valve lifter to reduce or block the gap between the cylinder head and valve As a result, the amount of mixer entering the cylinder is simultaneously reduced or shut off. Therefore, the output of the engine is drastically reduced, and the speed of the vehicle is reduced accordingly, and the same action as the engine brake is automatically performed. Therefore, the braking is surely performed in a dangerous situation or on a slippery road, and thus the braking force is improved when the vehicle is driven and Stability is guaranteed to prevent the risk of an accident.
Description
본 발명은 가변식 유압밸브리프터를 이용한 보조브레이크장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 기존의 브레이크장치를 밟아 제동을 하게되면 브레이크 제동과 동시에 가변유압식밸브리프터가 엔진의 출력을 감소시켜 차량의 속도를 감소시키도록 한 가변식 유압밸브리프터를 이용한 보조브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary brake device using a variable hydraulic valve lifter, and more particularly, when braking by stepping on a conventional brake device, the variable hydraulic valve lifter reduces the output of the engine at the same time as brake braking to increase the speed of the vehicle. A secondary brake apparatus using a variable hydraulic valve lifter to reduce.
브레이크장치(Brake System)는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해서 사용되는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 공기중으로 방산함으로써 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.Brake system is an important device used to reduce or stop a vehicle while driving and to maintain a parking state. In general, the brake system converts the kinetic energy of the vehicle into thermal energy using a friction force and dissipates it into the air. Friction brakes are used.
브레이크 장치로서 갖출 조건으로는 ① 작동이 확실하고 효과가 좋을 것, ② 신뢰성, 내구성에 뛰어날 것, ③ 검색, 조정이 용이할 것 등을 든다.The conditions to be equipped as a brake device include ① reliable operation and good effect, ② excellent reliability and durability, ③ easy search and adjustment.
브레이크 장치에는 각종 형식이 발명되어 사용되고 있으나, 기본적으로는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용하여 증대시켜 전달하는 조작기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 본체로 이루어져 있다.Various types of inventions have been invented and used in the brake device. However, the brake device is basically composed of an operation mechanism that increases and transmits the driver's operating force by using a link or hydraulic pressure, and a main body that generates the braking force by the force.
브레이크 장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크(서비스 브레이크)와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 발 브레이크, 주차 브레이크는 일반적으로 손으로 조작되므로 핸드 브레이크라고도 불리고 있다. 브레이크 장치의 조작기구로는 코드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있지만, 일반적으로 발 브레이크에는 유압식이, 주차 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다.The brake system includes a main brake (service brake) mainly used while driving and a parking brake for keeping the vehicle parked. The main brake is operated by the driver's foot, so the foot brake and the parking brake are generally operated by hand. Also called a brake. As the operating mechanism of the brake device, there are a mechanical type using a cord and a wire and a hydraulic type using a hydraulic pressure. However, in general, a hydraulic type is used for the foot brake and a mechanical type is used for the parking brake.
한편 유압식 브레이크는 브레이크페달을 밟으면 마스터 실린더내의 피스톤을 좌우로 벌림으로써, 브레이크슈를 드럼에 압축시켜 브레이크작용을 한다. 브레이크페달을 높여주면 마스터실린더내의 유압이 저하되므로 브레이크슈는 리턴스프링의 힘으로 원래의 위치로 되돌아가고 휠실린더내의 브레이크액은 실린더로 되돌아가 브레이크작용이 풀리게 된다.On the other hand, the hydraulic brake presses the brake pedal to open the piston in the master cylinder from side to side, thereby compressing the brake shoe to the drum and acting as a brake. Increasing the brake pedal lowers the hydraulic pressure in the master cylinder, so the brake shoe is returned to its original position by the force of the return spring, and the brake fluid in the wheel cylinder is returned to the cylinder to release the brake action.
그리고 밸브리프터(Valve Liffter)는 밸브태핏(Valve Tappet)이라고도 불리며 캠축의 회전운동을 상하운동으로 바꾸는 부분이다.And the valve lifter (Valve Liffter) is also called the valve tappet (Valve Tappet) is a part that changes the rotational movement of the cam shaft to the vertical movement.
한편 유압밸브리프터(Hydraulic Lifter Hydraulic Tappet)는 OHV(Over Head Valve) 엔진에서 밸브리프터의 밸브클리어런스를 없게하여 밸브개폐시 소음을 저감하기 위한 장치로써, 밸브리프터와 푸시로드 사이에 유압실을 설치하여, 리프터의 운동을 유압을 사이에 두고 푸시로드에 전달하는 구조로 되어 있다.Hydraulic Lifter (Hydraulic Lifter Hydraulic Tappet) is a device to reduce the noise when opening and closing the valve by eliminating the valve clearance of the valve lifter in the OHV (Over Head Valve) engine, by installing a hydraulic chamber between the valve lifter and the push rod It is designed to transmit the lifter's movement to the push rod with the hydraulic pressure therebetween.
이러한 유압밸브리프터는 도 3에 도시된 바와같이 보디(11)와 플런저(12) 2개의 원통 사이에 플런저스프링(13)과 체크볼 등이 조립되고 실내에는 오일이 충만되어 있다.3, the plunger spring 13 and the check ball are assembled between two cylinders of the body 11 and the plunger 12, and the oil is filled in the room as shown in FIG.
그리고 상기 보디(11)의 상부로는 캠(15)이 위치되고, 하부로는 푸시로드(16)가 설치되게 된다.The cam 15 is positioned above the body 11, and the push rod 16 is installed below.
이와같은 종래 유압밸브리프터는 엔진유압이 A실과 B실을 충만한 것과 같은 압력으로 되어있기 때문에 플런저(12)는 클런저스프링의 힘으로 밸브클리어런스 간극만큼 밀려올라가 있다. 캠(15)이 회전하게 되면 A실이 압축되므로 체크볼은 닫히고 플러저는 푸시로드(16)로 밀어올려 밸브를 개방시키게 된다.Since the conventional hydraulic valve lifter is at the same pressure as the engine hydraulic pressure fills the chamber A and chamber B, the plunger 12 is pushed up by the clearance of the valve clearance by the force of the plunger spring. When the cam 15 rotates, the chamber A is compressed, so the check ball is closed and the plunger is pushed up to the push rod 16 to open the valve.
그리고 캠(15)이 또다시 회전하여 밸브클리어런스가 만들어지려고 하면 플런저스프링(13)의 힘으로 플런저(12)를 밀어올리므로 항상 밸브클리어런스를 제로로 유지하게 된다.When the cam 15 is rotated again and the valve clearance is to be made, the plunger 12 is pushed up by the force of the plunger spring 13 so that the valve clearance is always kept at zero.
전술한 바와같은 종래 차량용 브레이크장치와, 유압밸브리프터는 각각의 작용을 별도로 수행하게 되며, 특히 차량의 주행시 브레이크 장치만으로는 제동력이 약해 제동시 등과 같은 경우 차량이 노면에서 미끄러지거나 또는 원하는 위치에서 제동되지 않아 많은 사고가 발생하고 있다. 한편 수동변속기 차량의 경우 엔진브레이크를 사용하려면 기어를 여러번 바꿔야 하므로 번거롭고, 또한 급제동시에는 엔진브레이크를 사용할 시간적 여유가 없어 위험한 상황에 처하게 된다.As described above, the conventional brake device for a vehicle and the hydraulic valve lifter perform their respective functions separately, and in particular, the braking force is weak when the brake device is alone, so that the vehicle may not slide on the road surface or brake at a desired position in case of braking. Many accidents are happening. On the other hand, manual transmission vehicles are cumbersome because they must change gears several times in order to use the engine brake, and in case of sudden braking, they do not have time to use the engine brake.
그리고 자동변속기 차량의 경우 역시 엔진브레이크를 사용할 수 없어 주행시 차량의 속도 감속이 제대로 이루어지지않아 많은 사고의 원인이 되는 등의 문제점이 있다.In addition, in the case of an automatic transmission vehicle, there is a problem such that the engine speed cannot be used, and thus the speed reduction of the vehicle is not properly made during driving, causing many accidents.
따라서 본 발명의 목적은 실린더헤드와 밸브의 간극을 조정하는 유압밸브리프터에 급제동시 유량을 제어하는 유량제어밸브를 설치하여 차량의 주행시 브레이크페달을 밟아 급제동을 하게 되면 밸브리프터에 공급되는 유량을 조절하여 엔진출력을 감소시켜 차량의 속도를 감속시키도록 한 가변식 유압밸브리프터를 이용한 보조브레이크장치를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to install a flow control valve for controlling the flow rate during sudden braking in the hydraulic valve lifter that adjusts the gap between the cylinder head and the valve to adjust the flow rate supplied to the valve lifter when stepping on the brake pedal during the driving of the vehicle It is to provide an auxiliary brake device using a variable hydraulic valve lifter to reduce the engine output to reduce the speed of the vehicle.
도 1은 본 발명의 개략적인 구성도.1 is a schematic configuration diagram of the present invention.
도 2는 본 발명의 유압공급 경로를 나타낸 예시도.Figure 2 is an exemplary view showing a hydraulic supply path of the present invention.
도 3은 종래 유압밸브리프터의 단면도.3 is a cross-sectional view of a conventional hydraulic valve lifter.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 ; 브레이크페달10 ; 유압밸브리프터One ; Brake pedal 10; Hydraulic Valve Lifter
11 ; 보디20 ; 유량제어밸브11; Body 20; Flow control valve
30 ; ECU`40 ; 유압펌프30; ECU`40; Hydraulic pump
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 가변식유압밸브리프터를 이용한 보조브레이크장치는 보디(11)와 플런저(12) 원통 사이에 플런저스프링(13)과 체크볼 등이 조립되고 실내에는 오일이 충만되어 상기 보디(11)의 상부로 캠(15)이 위치되고 하부로는 푸시로드(16)가 설치된 유압밸브리프터(10)에 있어서, 상기 유압밸브리프터(10)의 측면 소정부위에 설치된 유량제어밸브(20)와 ; 브레이크페달(1)에 연결되어 상기 유량제어밸브(20)의 개폐를 조절하는 ECU(30)로 구성된 것을 특징으로 한다.Auxiliary brake device using a variable hydraulic valve lifter of the present invention for achieving the above object is assembled between the body 11 and the plunger 12 cylinder plunger spring 13 and the check ball and the like oil In the hydraulic valve lifter 10 which is filled and the cam 15 is positioned above the body 11 and the push rod 16 is installed below, the flow rate provided at a predetermined portion of the side surface of the hydraulic valve lifter 10. A control valve 20; It is connected to the brake pedal (1) is characterized in that composed of an ECU (30) for controlling the opening and closing of the flow control valve (20).
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1에 도시된 바와같이 유압밸브리프터(10)의 보디(11) 소정부위에 설치되는 유량제어밸브(20)는 유압밸브리프트(10)로 공급되는 유량을 조절하게 되며 ECU(30)의 신호를 받아 개폐작동이 이루어진다.As shown in FIG. 1, the flow control valve 20 installed at a predetermined portion of the body 11 of the hydraulic valve lifter 10 adjusts the flow rate supplied to the hydraulic valve lift 10 and the signal of the ECU 30. Opening and closing operation takes place.
상기 ECU는 브레이크장치를 작동시키는 브레이크페달(1)에 연결되어 브레이크페달을 밟게되면 이를 감지하여 유압밸브리프터(10)로 신호를 보내게 된다.The ECU is connected to the brake pedal (1) for operating the brake device to detect the stepped on the brake pedal to send a signal to the hydraulic valve lifter (10).
상기에서 신호를 받은 유량제어밸브(20)는 브레이크페달(1)을 밟게되면 열려 유압밸브리프터(10)내의 유량을 빼내어 감소시키게 된다.When the flow control valve 20 receives the signal from the brake pedal 1, the flow rate is reduced by extracting the flow rate in the hydraulic valve lifter 10.
상기 유압밸브리프터(10)의 측면에 설치된 유량제어밸브(20)는 도 2에 도시된 바와같이 유압펌프(40)에 연결되어 오일을 재충전 받게된다.Flow control valve 20 installed on the side of the hydraulic valve lifter 10 is connected to the hydraulic pump 40 as shown in Figure 2 to be refilled with oil.
상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.
유압밸브리프터(10)의 측면 소정부위에 유량제어밸브(20)를 설치하되, 상기 유량제어밸브(20)는 ECU(30)에 연결되어 ECU(30)의 신호를 받아 작동되도록 한다. 이때 ECU(30)는 브레이크장치로 작동시키는 브레이크페달(1)에 연결되어 브레이크페달(1)을 밟게되면 이를 감지하여 ECU(30)로 신호를 보내고 ECU(30)는 다시 유량제어밸브(20)에 신호를 보내 유량제어밸브(20)의 열림상태를 조절하여 유압밸브리프터(10)의 간극을 줄이거나 차단시켜 실린더내로 공급되는 혼합기의 유입을 줄이게 된다.The flow control valve 20 is installed at a predetermined side of the hydraulic valve lifter 10, but the flow control valve 20 is connected to the ECU 30 to operate by receiving a signal from the ECU 30. At this time, the ECU 30 is connected to the brake pedal (1) to operate as a brake device to detect the stepping on the brake pedal (1) and sends a signal to the ECU 30, ECU 30 again flow control valve 20 By sending a signal to the flow control valve 20 to adjust the open state of the hydraulic valve lifter 10 to reduce or cut off the inflow of the mixer supplied into the cylinder.
이와같은 본 발명은 차량의 주행시 급박한 상황이나 급제동시 등과 같은 경우 차량의 속도를 감속시키고자 할 때 브레이크페달(1)을 밟게되면 ECU가 이를 감지하여 유량제어밸브(20)에 신호를 보내 유량제어밸브(20)를 개방시켜 유압밸브리프터(10)내의 오일을 빼내, 실린더헤드와 밸브의 간극을 좁게하거나 차단시키게 된다.In the present invention as described above, when the brake pedal 1 is depressed when the vehicle is in an emergency situation or when braking, such as when braking, the ECU detects this and sends a signal to the flow control valve 20 to flow the flow rate. By opening the control valve 20 to drain the oil in the hydraulic valve lifter 10, the gap between the cylinder head and the valve is narrowed or blocked.
이에따라 실린더내로 유입되는 혼합기의 양이 감소 또는 차단되어 엔진의 출력이 금속히 감소되어 엔진브레이크와 동일한 작용이 일어나게 된다.Accordingly, the amount of the mixer flowing into the cylinder is reduced or shut off, so that the output of the engine is reduced to the metal and the same action as the engine brake occurs.
상기와 같은 본 발명의 가변식 유압밸브리프터를 이용한 보조브레이크장치는 실린더헤드에 설치되어 밸브의 간극을 조절하는 유압밸브리프터에 유량을 조절하는 유량제어밸브를 설치하되, 상기 유량제어밸브를 브레이크페달에 연결된 ECU의 신호로 작동되도록 하여 차량의 주행시 브레이크페달을 밟게 되면 유량제어밸브가 유압밸브리프터내의 유량을 조절하여 실린더헤드와 밸브의 간극을 줄이거나 차단시킴에 따라 실린더내로 유입되는 혼합기의 양이 동시에 줄거나 차단되게 된다. 그러므로 엔진의 출력이 급격히 감소되고 이에따라 차량의 속도가 감속되며 자동으로 엔진브레이크와 동일한 작용이 일어나게 되므로 위험상황이나 미끄러운 노면 등에서 제동이 확실하게 이루어짐에 따라 차량의 주행시 제동력이 향상되고 이에다라 제동시의 안정성이 보장되어 사고의 위험을 방지할 수 있는 효과가 있다.The auxiliary brake device using the variable hydraulic valve lifter of the present invention as described above is installed in the cylinder head to install a flow control valve for adjusting the flow rate in the hydraulic valve lifter for adjusting the gap of the valve, the brake pedal pedal When the brake pedal is pressed while driving the vehicle, the flow control valve controls the flow rate in the hydraulic valve lifter to reduce or shut off the gap between the cylinder head and the valve. At the same time it will be reduced or blocked. Therefore, the output of the engine is drastically reduced, and the speed of the vehicle is reduced accordingly, and the same action as the engine brake is automatically performed. Therefore, the braking force is improved in a dangerous situation or a slippery road, and thus the braking force of the vehicle is improved. Stability is guaranteed to prevent the risk of an accident.
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