KR19980029816A - Overheat prevention device of automobile clutch - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 클러치의 과열방지장치에 관한 것으로서, 엔진(10)과 변속기(9) 사이에 설치되어 클러치샤프트(2)에 마찰재(5), 압력판(3), 클러치디스크(7) 및 플라이휠(6)이 결합되고, 클러치디스크커버(7)에 의해 덮여지며, 클러치하우징(8)내에 설치된 클러치(1)에 있어서, 상기 클러치하우징(8)의 소정 부위에 설치된 온도감지센서(11)와 ; 상기 온도감지센서(11)에 연결되어 클러치하우징(8)내의 온도를 측정하는 온도감지측정기(12)와 ; 상기 온도감지측정기(12)와 축전지(15)에 연결되어 공기유통을 조절하는 작동제어기(13)와 ; 상기 작동제어기(13)에 연결된 공기펌프(14)와 ; 상기 공기펌프(14)와 클러치하우징(8)에 연결되어 상기 공기펌프(14)의 작동에 의해 외부공기를 유입하여 클러치하우징(8)내로 공급하는 공기유통관(16)으로 구성되어서 클러치하우징내의 클러치 작동시 발생하는 마찰열을 강제 공기순화장치를 이용하여 클러치하우징내에 외부공기를 강제로 공급하여 클러치하우징내의 온도가 일정 이상 초과되지 않도록 함에 따라 클러치작동시 발생하는 마찰열에 의한 클러치의 과열을 방지하는 한편, 클러치디스크의 조기마모를 방지하여 클러치의 수명을 연장시킴과 동시에 클러치의 성능을 보다 향상시키는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an overheat prevention device for an automobile clutch, which is installed between an engine (10) and a transmission (9), and includes a friction material (5), a pressure plate (3), a clutch disc (7), and a flywheel (2) on a clutch shaft (2). 6) is coupled, covered by the clutch disk cover (7), the clutch (1) provided in the clutch housing (8), the temperature sensor (11) provided at a predetermined portion of the clutch housing (8); A temperature sensor 12 connected to the temperature sensor 11 for measuring a temperature in the clutch housing 8; An operation controller 13 connected to the temperature sensor 12 and the storage battery 15 to control air flow; An air pump 14 connected to the operation controller 13; The clutch in the clutch housing is composed of an air distribution pipe 16 connected to the air pump 14 and the clutch housing 8 to supply external air by the operation of the air pump 14 and to supply it into the clutch housing 8. The frictional heat generated during operation is forcibly supplied with external air into the clutch housing using a forced air purifier to prevent the clutch housing from being overheated by the frictional heat generated during clutch operation. In addition, by preventing premature wear of the clutch disk, the life of the clutch is extended, and the clutch performance is further improved.
Description
본 발명은 자동차 클러치의 과열방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for preventing overheating of an automobile clutch.
일반적으로 자동차의 클러치는 엔진과 변속기 사이에 설치되어 동력전달장치로 전달되는 엔진의 회전력을 단속하는 작용을 한다.In general, the clutch of the vehicle is installed between the engine and the transmission to control the rotational force of the engine transmitted to the power transmission device.
이러한 클러치는 작용이 원활하고, 단속이 확실하여야 함과 동시에 조작이 용이하여야 한다.Such a clutch should be smooth in operation, reliable in speed, and easy to operate.
또한, 회전부의 평형이 좋아야 하며 회전관성이 작아야 하고 방열이 잘되어 과열되지 않아야 함은 물론 구조가 간단하고 사용이 쉬우며 고장이 적어야 한다.In addition, the balance of the rotating part should be good, the rotational inertia should be small, the heat dissipation should not be overheated, of course, the structure should be simple, easy to use and less trouble.
이와 같은 클러치는 고체 사이의 마찰을 이용하여 동력을 전달하는 마찰클러치와, 자동변속기에서 토오크변환기와 함께 사용되며 동력전달의 매체로 오일을 사용하는 유체클러치, 그리고 자성입자를 구동쪽과 피동쪽 사이에 넣어 여자코일로 자화시켜 전자석의 자력을 엔진의 회전수에 따라 자동적으로 증감시켜 동력을 전달하는 전자클러치로 구분된다.Such clutch is used with friction clutch which transmits power by using friction between solids, torque clutch in automatic transmission, and oil clutch using oil as power transmission medium, and magnetic particles between driving side and driven side. It is divided into electromagnetic clutch which transmits power by magnetizing with magnetic coil and increasing / decreasing magnetic force of electromagnet according to engine speed.
이러한 자동차 클러치는 도 2에 도시된 바와 같이 엔진(10)과 변속기(9) 사이에 설치되며 변속기(9)에 연결된 클러치샤프트(2)에 압력판(3)과 클러치디스크(4), 마찰재(5) 및 플라이휠(6) 등이 연결 설치되며 클러치디스크커버(7)에 의해 상기 각 부품이 덮여지고 또한 상기 엔진(10)과 변속기(9) 사이의 클러치(1) 부위는 클러치하우징(8)내에 위치되게 된다.This automobile clutch is installed between the engine 10 and the transmission 9 as shown in FIG. 2 and the pressure plate 3 and the clutch disc 4 and the friction material 5 on the clutch shaft 2 connected to the transmission 9. And the flywheel 6 and the like are connected and each component is covered by the clutch disc cover 7, and the clutch 1 portion between the engine 10 and the transmission 9 is in the clutch housing 8. To be located.
이와 같이 된 종래 자동차의 클러치는 자동차 주행시 클러치를 밝게 되면 클러치샤프트(2)에 연결된 클러치디스크(4)와 클러치디스크커버(7) 및 플라이휠(6)의 마찰이 크게 발생하여 클러치하우징(8)내에 위치한 클러치에 마찰열이 발생하게 된다.In the conventional clutch of the vehicle, when the clutch becomes bright when the vehicle is driven, friction between the clutch disc 4, the clutch disc cover 7, and the flywheel 6 connected to the clutch shaft 2 is greatly generated, and thus, the clutch housing 8 is in the clutch housing 8. Friction heat is generated in the clutch located.
이렇게 발생된 마찰열은 밀폐된 클러치하우징(8)내에서 지속되며 차량 주행 또는 정차시 서서히 냉각되게 된다.The frictional heat thus generated is maintained in the closed clutch housing 8 and gradually cools down when the vehicle is driven or stopped.
그러나, 마찰열이 어느 한도 이상 초과 발생하면 클러치디스크(4)의 조기마모 및 소착이 일어나고 동력차단의 역할도 크게 저하되게 되어 클러치하우징(8)내의 마찰열을 빠르게 냉각시켜야 한다.However, if the frictional heat exceeds a certain limit, premature wear and squeeze of the clutch disc 4 occurs, and the role of power interruption is also greatly reduced, so that the frictional heat in the clutch housing 8 must be cooled rapidly.
전술한 바와 같은 종래 자동차의 클러치는 클러치하우징내에 클러치가 위치되어 밀폐된 상태이기 때문에 마찰열을 별도로 냉각할 수 없기 때문에 마찰열이 클러치하우징내에서 냉각되지 않아 클러치디스크의 조기마모를 발생시켜 클러치의 수명을 단축시키고 또한 소착발생의 원인이 될 뿐 아니라 동력차단의 역할이 크게 저하되어 주행시 위험한 상황이 발생되는 문제점이 있다.Since the clutch of a conventional vehicle as described above has a clutch located in the clutch housing and is closed, the frictional heat cannot be cooled separately. Therefore, the frictional heat is not cooled in the clutch housing, which leads to premature wear of the clutch disk, thereby extending the life of the clutch. In addition to shortening and causing the occurrence of ignition, the role of power cut is greatly reduced, there is a problem that a dangerous situation occurs during driving.
따라서, 본 발명의 목적은 엔진과 변속기 사이에 설치된 클러치에 있어 클러치를 감싸고 있는 클러치하우징내의 마찰열을 냉각시키기 위해 강제로 공기를 클러치하우징내로 공급하여 클러치하우징내의 마찰열을 급격히 냉각시켜 클러치하우징내의 온도가 일정 이상 초과되지 않도록 하여 클러치의 과열을 방지하기 위한 자동차 클러치의 과열방지장치를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to forcibly supply air into the clutch housing to cool the frictional heat in the clutch housing surrounding the clutch in the clutch installed between the engine and the transmission, thereby rapidly cooling the frictional heat in the clutch housing, thereby increasing the temperature in the clutch housing. The present invention provides an overheat prevention device for a vehicle clutch to prevent overheating of the clutch by not exceeding a predetermined limit.
도 1은 본 발명의 개략적인 단면 구성도.1 is a schematic cross-sectional configuration of the present invention.
도 2는 종래의 단면도.2 is a conventional cross-sectional view.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
1 ; 클러치2 ; 클러치샤프트One ; Clutch 2; Clutch shaft
3 ; 압력판3a ; 클러치디스크3; Pressure plate 3a; Clutch disc
4 ; 마찰재6 ; 플라이휠4 ; Friction material 6; flywheel
7 ; 클러치디스크커버8 ; 클러치하우징7; Clutch disc cover 8; Clutch housing
9 ; 변속기10 ; 엔진9; Transmission 10; engine
11 ; 온도감지센서12 ; 온도감지측정기11; Temperature sensor 12; Temperature sensor
13 ; 작동제어기14 ; 공기펌프13; Operation controller 14; Air pump
15 ; 축전지16 ; 공기유통관15; Accumulators 16; Air Distribution Pipe
17 ; 필터17; filter
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진(10)과 변속기(9) 사이에 설치되어 클러치샤프트(2)에 마찰재(5), 압력판(3), 클러치디스크(7) 및 플라이휠(6)이 결합되고, 클러치디스크커버(7)에 의해 덮여지며, 클러치하우징(8)내에 설치된 클러치(1)에 있어서, 상기 클러치하우징(8)의 소정 부위에 설치된 온도감지센서(11)와 ; 상기 온도감지센서(11)에 연결되어 클러치하우징(8)내의 온도를 측정하는 온도감지측정기(12)와 ; 상기 온도감지측정기(12)와 축전지(15)에 연결되어 공기유통을 조절하는 작동제어기(13)와 ; 상기 작동제어기(13)에 연결된 공기펌프(14)와 ; 상기 공기펌프(14)와 클러치하우징(8)에 연결되어 상기 공기펌프(14)의 작동에 의해 외부공기를 유입하여 클러치하우징(8)내로 공급하는 공기유통관(16)으로 구성된다.The present invention for achieving the above object is installed between the engine 10 and the transmission (9) and the friction material (5), pressure plate (3), clutch disk (7) and flywheel (6) on the clutch shaft (2) Is coupled, covered by a clutch disc cover (7), the clutch (1) installed in the clutch housing (8), comprising: a temperature sensor (11) provided at a predetermined portion of the clutch housing (8); A temperature sensor 12 connected to the temperature sensor 11 for measuring a temperature in the clutch housing 8; An operation controller 13 connected to the temperature sensor 12 and the storage battery 15 to control air flow; An air pump 14 connected to the operation controller 13; The air pump 14 is connected to the air pump 14 and the clutch housing 8 to supply external air by the operation of the air pump 14 to supply the air into the clutch housing 8.
상기와 같은 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, an embodiment of the present invention as described above are as follows.
도 1은 본 발명의 단면 구성도이다.1 is a cross-sectional configuration of the present invention.
도시된 바와 같이 공기유통관(16)과 작동제어기(13)에 연결된 공기펌프(14)는 모터에 의해 동력이 전달되어 작동되도록 한다.As shown, the air pump 14 connected to the air flow pipe 16 and the operation controller 13 allows power to be transmitted and operated by the motor.
그리고, 상기 공기펌프(14)의 후방쪽 공기유통관(16)내에는 외부공기 유입시 이물질의 침투를 방지하기 위해 필터(17)를 설치하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to install a filter 17 in the rear air flow pipe 16 of the air pump 14 to prevent foreign matter from penetrating the inflow of external air.
상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.
클러치하우징(8)내의 온도를 클러치하우징(8)의 소정 부위에 설치된 온도감지센서(11)가 감지하되, 상기 온도가 일정온도 이상 상승하여 초과하면 온도감지측정기(12)가 이를 인가하여 작동제어기(13)로 전달하고, 상기 작동제어기(13)는 공기펌프(14)를 작동시키게 되는데 이때, 작동제어기(13)는 축전지(15)에 연결되어 있어 전원을 공급받게 된다.The temperature sensor 11 installed at a predetermined portion of the clutch housing 8 detects the temperature in the clutch housing 8, but if the temperature rises by more than a predetermined temperature, the temperature sensor 12 applies this to the operation controller. Transfer to (13), the operation controller 13 is to operate the air pump 14, at this time, the operation controller 13 is connected to the storage battery 15 is supplied with power.
한편, 공기펌프(14)는 모터에 의해 작동되며 상기 공기펌프(14)는 클러치하우징(8)내에 연결된 공기유통관(16)에 연결되어 공기펌프(14)가 작동하면 외부공기가 강제로 공기유통관(16)으로 흡입되어 클러치하우징(8)내로 유입되어 클러치를 급격히 냉각시킴에 따라 클러치하우징(8)내의 온도가 일정온도 이상 초과되지 않고 일정온도를 유지하게 된다.On the other hand, the air pump 14 is operated by a motor and the air pump 14 is connected to the air distribution pipe 16 connected in the clutch housing 8 so that when the air pump 14 operates, the external air is forced to the air distribution pipe As it is sucked into (16) and flows into the clutch housing (8) to rapidly cool the clutch, the temperature in the clutch housing (8) does not exceed a certain temperature and maintains a constant temperature.
상기와 같은 본 발명의 자동차 클러치의 과열방지장치는 클러치하우징내의 클러치 작동시 발생하는 마찰열을 강제 공기순화장치를 이용하여 클러치하우징내에 외부공기를 강제로 공급하여 클러치하우징내의 온도가 일정 이상 초과되지 않도록 함에 따라 클러치작동시 발생하는 마찰열에 의한 클러치의 과열을 방지하는 한편, 클러치디스크의 조기마모를 방지하여 클러치의 수명을 연장시킴과 동시에 클러치의 성능을 보다 향상시키는 효과가 있다.The overheat prevention device of the automobile clutch of the present invention as described above, by forcibly supplying the external air into the clutch housing by using the forced air purifying device by the frictional heat generated during the operation of the clutch in the clutch housing so that the temperature in the clutch housing does not exceed a certain level. Therefore, it is possible to prevent overheating of the clutch due to frictional heat generated during clutch operation, and to prevent premature wear of the clutch disk, thereby extending the life of the clutch and improving the performance of the clutch.
Claims (2)
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| KR1019960049145A KR19980029816A (en) | 1996-10-28 | 1996-10-28 | Overheat prevention device of automobile clutch |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR20040037602A (en) * | 2002-10-29 | 2004-05-07 | 현대자동차주식회사 | an adjustable clutch cooling system of vehicles |
| KR100520556B1 (en) * | 2003-11-19 | 2005-10-11 | 현대자동차주식회사 | A dust collector for clutch of vehicles |
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1996
- 1996-10-28 KR KR1019960049145A patent/KR19980029816A/en not_active Application Discontinuation
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| KR20040037602A (en) * | 2002-10-29 | 2004-05-07 | 현대자동차주식회사 | an adjustable clutch cooling system of vehicles |
| KR100520556B1 (en) * | 2003-11-19 | 2005-10-11 | 현대자동차주식회사 | A dust collector for clutch of vehicles |
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