KR19980028237A - Half Clutch Recognition Device of Vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 반 클러치 인지장치에 관한 것으로, 외주면의 소정 부위에 수납홈(11a)이 형성된 중심축(11)과, 상기 중심축(11)의 수납홈(11a)으로 수납되어 그 수납홈(11a)의 내부에서 승강되고 클러치 페달(8)의 조작에 의한 릴리이스 베어링(7)에 연동되는 강구체(12)와, 상기 중심축(11)의 수납홈(11a)으로 수납되어 강구체(12)를 상향으로 탄력지지하는 압축 코일 스프링 등의 탄성부재(13)로 구성하여, 운전자에게 클러치 페달(8)을 약간 밟은 반 클러치 상태를 정확하게 인지시킴으로써 차량의 서행 및 경사로 등반시 안전 사고를 방지하도록 한 것이다.The present invention relates to a semi-clutch recognition device for a vehicle, and is housed in a central shaft (11) having a receiving groove (11a) formed in a predetermined portion of the outer circumferential surface, and a receiving groove (11a) of the central shaft (11). The steel ball body 12 is raised and lowered inside the 11a and interlocked with the release bearing 7 by the operation of the clutch pedal 8, and the steel ball body is housed in the receiving groove 11a of the central shaft 11. Composed of an elastic member 13, such as a compression coil spring to support the elasticity upward 12, the driver accurately recognizes the state of the half-clutch slightly stepped on the clutch pedal (8) to prevent safety accidents when climbing and ramping the vehicle To prevent it.
Description
본 발명은 차량의 반 클러치 인지장치에 관한 것으로, 특히 운전자에게 반 클러치 상태를 정확하게 인지시켜 차량의 서행 및 경사로 등반시 안전 사고를 방지할 수 있게 한 수동식 트랜스미션의 반 클러치 인지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a half-clutch recognition device for a vehicle, and more particularly, to a half-clutch recognition device for a manual transmission that enables a driver to accurately recognize a state of a half-clutch to prevent a safety accident when driving and climbing a vehicle.
도 1 및 도 2는 종래 기술에 의한 다이어프램식 클러치의 일례를 보인 것으로, 도면중 1은 플라이 휠, 2는 클러치 디스크, 3은 압력판, 4는 피벗 링, 5는 다이어프램 스프링, 6은 클러치 커버, 7은 릴리이스 베어링, 8은 클러치 페달, 9는 릴리이스 포오크, 10은 고정핀, 11은 중심축을 각각 보인 것이다.1 and 2 show an example of a diaphragm clutch according to the prior art, in which 1 is a flywheel, 2 is a clutch disc, 3 is a pressure plate, 4 is a pivot ring, 5 is a diaphragm spring, 6 is a clutch cover, 7 is the release bearing, 8 is the clutch pedal, 9 is the release fork, 10 is the fixed pin, and 11 is the central axis.
상기와 같은 다이어프램식 클러치는 도 2에 도시한 바와 같이, 운전자가 클러치 페달(8)을 밟지 않은 경우, 다이어프램 스프링(5)에 외력이 가해지지 않은 상태이므로 압력판(3)이 클러치 디스크(2)를 플라이 휠(1)의 방향으로 밀어 동력 전달이 이루어지게 된다.As shown in FIG. 2, the diaphragm clutch as described above has no external force applied to the diaphragm spring 5 when the driver does not step on the clutch pedal 8. Push in the direction of the fly wheel (1) is made to transmit power.
이와 같은 상태에서 운전자가 클러치 페달(8)을 밟으면, 릴리이스 포오크(9)가 회전하여 릴리이스 베어링(7)이 다이어프램 스프링(5)을 밀게 되므로, 압력판(3)이 클러치 디스크(2)로부터 이격되며, 따라서 클러치 디스크(2)로 플라이 휠(1)과 소정 간격이 유지됨으로써 동력 전달이 끊기도록 되어 있다.When the driver presses the clutch pedal 8 in such a state, the release fork 9 is rotated so that the release bearing 7 pushes the diaphragm spring 5 so that the pressure plate 3 is removed from the clutch disc 2. Spaced apart, so that the transmission of power is interrupted by the clutch disc 2 being maintained at a predetermined distance from the flywheel 1.
그러나, 상기와 같은 차량의 클러치는 운전자가 서행 및 경사로 등반시 주로 사용하는 반 클러치 상태를 인지할 수 없은 구조로서, 안전 사고의 발생을 배제할 수 없을 뿐만 아니라 시동 꺼짐 현상이 자주 발생하게 되는 등의 여러 문제점이 있었다.However, the clutch of the vehicle as described above is a structure that the driver can not recognize the state of the anti-clutch mainly used for slow and climbing ramps, not only can not rule out the occurrence of a safety accident, but also often cause the start-off phenomenon, etc. There were several issues.
따라서 본 발명의 목적은 운전자에게 반 클러치 상태를 정확하게 인지시킴으로써 차량의 서행 및 경사로 등반시 안전 사고를 방지할 수 있도록 한 수동식 트랜스미션의 반 클러치 인지장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a semi-clutch recognition device of a manual transmission that can prevent a safety accident during slow motion and ramp climbing of a vehicle by accurately recognizing a semi-clutch state to a driver.
상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 외주면의 소정 부위에 수납홈이 형성된 중심축과, 상기 중심축의 수납홈으로 수납되어 그 수납홈의 내부에서 승강되고 클러치 페달의 조작에 의한 릴리이스 베어링에 연동되는 강구체와, 상기 중심축의 수납홈으로 수납되어 강구체를 상향으로 탄력지지하는 탄성부재로 구성함을 특징으로 하는 차량의 반 클러치 인지장치가 제공된다.In order to achieve the above object of the present invention, a central shaft formed with a receiving groove in a predetermined portion of the outer circumferential surface, and received in the receiving groove of the central shaft is elevated in the receiving groove and the release bearing by the operation of the clutch pedal A semi-clutch recognition device for a vehicle is provided, which comprises an interlocking steel ball and an elastic member accommodated in the receiving groove of the central axis to support the steel ball upward.
도 1은 일반적인 차량의 다이어프램 클러치의 구성을 보인 사시도.1 is a perspective view showing the configuration of a diaphragm clutch of a typical vehicle.
도 2의 (가) 및 (나)는 일반적인 다이어프램 클러치의 구성 및 작용을 보인 것으로,2 (a) and (b) shows the configuration and operation of a general diaphragm clutch,
(가)는 클러치 페달을 놓았을 경우의 단면도.(A) Sectional drawing when clutch pedal is released.
(나)는 클러치 페달을 밟았을 경우의 단면도.(B) is sectional drawing when clutch pedal is pressed.
도 3의 (가) 및 (나)는 본 발명에 의한 반 클러치 인지장치가 구비된 다이어프램 클러치의 구성 및 작용을 보인 것으로,3 (a) and (b) shows the configuration and operation of the diaphragm clutch is provided with the anti-clutch recognition device according to the present invention,
(가)는 클러치 페달을 놓았을 경우의 단면도.(A) Sectional drawing when clutch pedal is released.
(나)는 클러치 페달을 밟았을 경우의 단면도.(B) is sectional drawing when clutch pedal is pressed.
도 4는 도 3 (가)의 A 부 확대도.4 is an enlarged view of a portion A of FIG.
도 5는 도 3 (나)의 B 부 확대도.5 is an enlarged view of a part B of FIG. 3 (b).
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
11 : 중심축 11a : 수납홈11: central axis 11a: receiving groove
12 : 강구체 13 : 탄성부재12: steel sphere 13: elastic member
이하, 본 발명에 의한 차량의 반 클러치 인지장치를 첨부 도면에 도시한 실시례에 따라서 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a half clutch recognition device for a vehicle according to the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.
도 3의 (가) 및 (나)는 본 발명에 의한 반 클러치 인지장치가 구비된 다이어프램 클러치의 구성 및 작용을 보인 것으로, (가)는 클러치 페달을 놓았을 경우의 단면도이고, (나)는 클러치 페달을 밟았을 경우의 단면도이며, 도 4는 도 3 (가)의 A 부 확대도이고, 도 5는 도 3 (나)의 B 부 확대도이다.3 (a) and (b) shows the configuration and operation of the diaphragm clutch with a half-clutch recognition device according to the present invention, (a) is a cross-sectional view when the clutch pedal is released, (b) is 4 is an enlarged view of portion A of FIG. 3A and FIG. 5 is an enlarged view of portion B of FIG. 3B.
이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량의 반 클러치 인지장치는, 외주면의 소정 부위에 수납홈(11a)이 형성된 중심축(11)과, 상기 중심축(11)의 수납홈(11a)으로 수납되어 그 수납홈(11a)의 내부에서 승강되고 클러치 페달(8)의 조작에 의한 릴리이스 베어링(7)이 걸리는 강구체(12)와, 상기 중심축(11)의 수납홈(11a)으로 수납되어 강구체(12)를 상향으로 탄력지지하는 압축 코일 스프링 등의 탄성부재(13)로 구성되어 있다.As shown in the drawing, the half-clutch recognition apparatus for a vehicle according to the present invention includes a central shaft 11 having a receiving groove 11a formed at a predetermined portion of an outer circumferential surface thereof, and a receiving groove 11a of the central shaft 11. And a steel ball body 12 which is received, is lifted up inside the receiving groove 11a, and the release bearing 7 is engaged by the operation of the clutch pedal 8 and the receiving groove 11a of the central shaft 11. It is comprised by elastic member 13, such as a compression coil spring, which is accommodated and elastically supports the steel ball 12 upwardly.
도면중 종래 기술 구성과 동일한 부분에 대하여는 동일 부호를 부여하였다.In the drawings, the same reference numerals are given to the same parts as the prior art configurations.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량의 반 클러치 인지장치에 의하면, 중심축(11)의 외주면 소정 부위에 수납홈(11a)이 형성되어 있고, 상기 수납홈(11a)의 내부에 탄성부재(13) 및 강구체(12)가 수납되어 상기 강구체(12)가 탄성부재(13)에 의해 탄력 지지되어 있으므로, 도 3의 (가) 및 도 4에 도시한 상태에서 운전자가 클러치 페달(8)을 살짝 밟으면, 릴리이스 포오크(9)가 회전하여 릴리이스 베어링(7)이 중심축(11)을 따라 약간 이동하여 다이어프램 스프링(5)을 약하게 밀게 된다.According to the half-clutch recognition apparatus of a vehicle according to the present invention configured as described above, an accommodating groove 11a is formed in a predetermined portion of the outer circumferential surface of the central shaft 11, and an elastic member ( 13 and the steel ball body 12 is received and the steel ball body 12 is elastically supported by the elastic member 13, the driver in the state shown in Figs. When stepped slightly), the release fork 9 is rotated so that the release bearing 7 slightly moves along the central axis 11 to weakly push the diaphragm spring 5.
이와 같이, 클러치 페달(8)을 약간 밟은 반 클러치 상태에서는 릴리이스 베어링(7)이 중심축(11)을 따라 이동하여 탄성부재(13)로 탄력지지된 강구체(12)를 누르게 되므로 운전자는 반 클러치 상태를 인지하게 되는 것이다.As such, in the half-clutch state where the clutch pedal 8 is slightly pressed, the release bearing 7 moves along the central axis 11 to press the steel ball 12 elastically supported by the elastic member 13. You will notice the anti-clutch condition.
한편, 상기 클러치 페달(8)을 완전하게 밟으면, 기존의 경우와 같이, 동력 전달이 끊기게 되며, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.On the other hand, if the clutch pedal 8 is completely pressed, as in the conventional case, the power transmission is cut off, a detailed description thereof will be omitted.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량의 반 클러치 인지장치는 외주면의 소정 부위에 수납홈이 형성된 중심축과, 상기 중심축의 수납홈으로 수납되어 그 수납홈의 내부에서 승강되고 클러치 페달의 조작에 의한 릴리이스 베어링에 연동되는 강구체와, 상기 중심축의 수납홈으로 수납되어 강구체를 상향으로 탄력지지하는 탄성부재로 구성하여, 운전자에게 클러치 페달을 약간 밟은 반 클러치 상태를 정확하게 인지시킴으로써 차량의 서행 및 경사로 등반시 안전 사고를 방지하는 등의 효과가 있다.As described above, the vehicle anti-clutch recognition apparatus according to the present invention is accommodated in a central shaft with a receiving groove formed in a predetermined portion of the outer circumferential surface, and the receiving groove of the central shaft, and is elevated in the storage groove to operate the clutch pedal. It consists of a steel ball body linked to the release bearing by the elastic member and the elastic member accommodated in the receiving groove of the central axis to support the steel ball upwardly resiliently, the driver accurately recognizes the half-clutch state by slightly stepping on the clutch pedal of the vehicle There are effects such as preventing safety accidents when traveling slowly and climbing ramps.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960047235A KR19980028237A (en) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | Half Clutch Recognition Device of Vehicle |
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|---|---|---|---|
| KR1019960047235A KR19980028237A (en) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | Half Clutch Recognition Device of Vehicle |
Publications (1)
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| KR19980028237A true KR19980028237A (en) | 1998-07-15 |
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ID=66289286
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| KR1019960047235A KR19980028237A (en) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | Half Clutch Recognition Device of Vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980028237A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7039029B2 (en) | 1998-12-07 | 2006-05-02 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Device and method for gating transmission in a CDMA mobile communication system |
-
1996
- 1996-10-21 KR KR1019960047235A patent/KR19980028237A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7039029B2 (en) | 1998-12-07 | 2006-05-02 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Device and method for gating transmission in a CDMA mobile communication system |
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