KR19980027333U - Hub fixed structure of manual transmission of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 수동변속기의 클러치허브를 기어샤프트에 유지시킴에 있어서의 기어샤프트의 유지홈에 반달스페이스가 유지될 수 있도록 함에 따라서, 기어샤프트에 클러치허브의 고정에 있어서의 반달스페이스가 기어샤프트를 통과시키지 않고 바로 기어샤프트의 유지홈에 끼워결합시키므로써, 조립의 용이로 인하여 조립성을 향상시키어 생산성을 증대시킬 수 있는 차량의 수동변속기의 허브 고정구조에 관한 것으로, 기어샤프트(10)에 유지홈(11)을 형성하여 클러치허브(20)를 유지시킴에 있어서의 본 고안은 도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 유지홈(11)에 클러치허브(20)의 주위에 결합되는 기어(50)의 내측면까지의 스페이스를 가지는 반달스페이스(40)가 대응되게 결합될 수 있도록 되어 있다.According to the present invention, the half moon space in fixing the clutch hub to the gear shaft passes through the gear shaft, as the half moon space can be maintained in the retaining groove of the gear shaft in maintaining the clutch hub of the manual transmission on the gear shaft. It is related with the hub fixing structure of the manual transmission of the vehicle which can be improved by the assembly of the gear shaft to the retaining groove of the gear shaft to increase the productivity by the ease of assembling, and to the retaining groove on the gear shaft 10 The present invention in forming (11) to hold the clutch hub 20 is a gear 50 coupled to the holding groove 11 around the clutch hub 20 as shown in Figures 3 and 4 Vandal space 40 having a space to the inner side of the is to be coupled correspondingly.
Description
종래의 차량의 수동변속기의 허브 고정구조에 있어서는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이 기어샤프트(10)에 도면에서 우측에 유지홈(11)에 형성하여, 기어샤프트(10)를 통하여 클러치허브(20)를 끼운후, 또한 기어샤프트(10)의 기어조립부를 통과하여 스냅링(30)이 결합될 수 있도록 되어 있다.In the hub fixing structure of the conventional manual transmission of the vehicle, as shown in Figs. 1 and 2, the gear shaft 10 is formed in the holding groove 11 on the right side in the drawing, and the clutch hub (through the gear shaft 10) is formed. 20), the snap ring 30 can be engaged by passing through the gear assembly of the gear shaft 10.
상기 기어샤프트(10)의 유지홈(11)에 스냅링(30)의 결합에 있어서는 일반적으로 별도의 지그를 이용하여 스냅링(30)을 장착할 수 있도록 되어 있고, 수동 조립의 경우에 있어서는 스냅링(30)이 원통방향으로 탄성력을 가지고 있기 때문에, 별도의 공구를 이용하여 스냅링(30)을 개구부쪽의 양쪽으로 벌려서 기어샤프트(10)의 상대면 기어조립부를 통과시키어야만 스냅링(30)을 유지홈(11)에 결합시킬 수 있었다.In the coupling of the snap ring 30 to the retaining groove 11 of the gear shaft 10, the snap ring 30 can be mounted by using a separate jig, and in the case of manual assembly, the snap ring 30 ) Has a resilient force in the cylindrical direction, using a separate tool to open the snap ring 30 to both sides of the opening side to pass through the gear assembly of the mating surface of the gear shaft 10 to maintain the snap ring 30. 11).
이때, 스냅링(30)의 원통 내측으로의 탄성력 때문에, 기어샤프트(10)의 표면을 손상시킬 수 있는 것이고, 또한 이러한 손상에 의하여 기어의 노이스의 발생 가능성이 있게 된다.At this time, the surface of the gear shaft 10 may be damaged due to the elastic force inside the cylinder of the snap ring 30, and the damage of the gear may occur due to such damage.
또한 변속기의 분해시 별도의 공구를 이용하여 스냅링(30)을 빼낸다 하여도 상기 기어샤프트(10)의 표면을 손상시킬 수 있고, 또한 분해가 용이하지 않는 등의 문제가 있다.In addition, even if the snap ring 30 is pulled out by using a separate tool when the transmission is disassembled, there is a problem that the surface of the gear shaft 10 may be damaged and the disassembly is not easy.
본 고안은 상기의 문제를 해소하기 위한 것으로, 기어샤프트에 클러치허브를 끼운후, 기어샤프트의 기어조립부를 통과시키지 않고 바로 기어샤프트의 유지홈에 결합시킬 수 있는 반달스페이스로 조립하므로써, 종래와 같이 기어샤프트의 기어조립부를 통과하지 않음에 따라서 기어샤프트의 손상을 방지할 수 있고, 또한 수동변속기의 분해시에도 바로 기어샤프트(10)의 유지홈으로부터 반달스페이서를 빼낼 수 있음으로 인하여, 생산라인에서는 생산 조립성을 높일 수 있으며, 또한 분해 정비성을 높일 수 있는 차량의 수동변속기의 허브 고정구조를 제공 하고자 한다.The present invention is intended to solve the above problems, and after assembling the clutch hub to the gear shaft, assembling with a half moon space that can be directly coupled to the retaining groove of the gear shaft without passing through the gear assembly of the gear shaft, By not passing through the gear assembly of the gear shaft, damage to the gear shaft can be prevented, and the vandal spacer can be taken out of the holding groove of the gear shaft 10 even when the manual transmission is disassembled. It is intended to provide a hub fixing structure of a manual transmission of a vehicle that can increase production assembly and increase disassembly and maintainability.
본 고안은 기어샤프트에 유지홈을 형성하여 클러치허브를 유지시킴에 있어서, 상기 유지홈에 클러치허브의 주위에 결합되는 기어의 내측면까지의 스페이스를 가지는 반달스페이스가 대응되게 결합될 수 있도록 됨을 특징으로 한다.The present invention forms a retaining groove in the gear shaft to maintain the clutch hub, so that the half moon space having a space from the retaining groove to the inner surface of the gear coupled around the clutch hub can be coupled correspondingly. It is done.
도 1은 종래의 수동변속기의 일부 절결 요부확대 단면도,1 is a partially cut-out enlarged cross-sectional view of a conventional manual transmission;
도 2는 종래의 클러치허브와 스냅링부위의 확대도,2 is an enlarged view of a conventional clutch hub and a snap ring portion,
도 3은 본 고안의 수동변속기의 일부 절결 요부확대 단면도,3 is a partially cut-out enlarged cross-sectional view of a manual transmission of the present invention;
도 4의 a, b는 본 고안의 클러치허브 및 반달스페이스의 정면도.Figure 4 a, b is a front view of the clutch hub and half moon space of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 기어샤프트11 : 유지홈10: gear shaft 11: holding groove
20 : 클러치허브30 : 기어20: clutch hub 30: gear
40 : 반달스페이스40: half moon space
본 고안의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명 하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
기어샤프트(10)에 유지홈(11)을 형성하여 클러치허브(20)를 유지시킴에 있어서의 본 고안은 도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 유지홈(11)에 클러치허브(20)의 주위에 결합되는 기어(50)의 내측면까지의 스페이스를 가지는 반달스페이스(40)가 대응되게 결합될 수 있도록 되어 있다.The present invention in forming the retaining groove 11 in the gear shaft 10 to hold the clutch hub 20 is as shown in FIGS. 3 and 4 of the clutch hub 20 in the retaining groove 11. The half moon space 40 having a space to the inner side of the gear 50 coupled to the circumference can be coupled correspondingly.
상기 기어샤프트(10)를 통하여 클러치허브(20)를 끼운후, 또한 기어샤프트(10)의 기어조립부를 통과하지 않고 상기 유지홈(11)에 반달스페이스(40)를 결합시킬 수 있다.After the clutch hub 20 is inserted through the gear shaft 10, the vandal space 40 may be coupled to the retaining groove 11 without passing through the gear assembly of the gear shaft 10.
상기 반달스페이스(40)는 도 4에 나타낸 바와 같이 반구 형상으로 형성되어 있기 때문에, 바로 기어샤프트(10)의 유지홈(11)에 각각 결합시킬 수 있으며, 또한 반달스페이스(40)가 클러치허브(20)의 주위에 결합되는 기어(50)의 내측면까지의 스페이스를 가지고 있기 때문에, 반달스페이스(40)들이 기어샤프트(10)의 유지홈(11)의 결합된 후에도, 유지홈(11)으로부터 반달스페이스(40)가 이탈되는 일이 없이 클러치허브(20)를 유지시킬 수 있다.Since the half moon space 40 is formed in a hemispherical shape as shown in FIG. 4, the half moon space 40 may be directly coupled to the holding grooves 11 of the gear shaft 10, and the half moon space 40 may be a clutch hub ( Since the half moon spaces 40 are engaged with the retaining grooves 11 of the gear shaft 10, since the half moon spaces 40 have a space to the inner side of the gear 50 that are engaged around the periphery of the gears 50, The clutch hub 20 can be maintained without the vandal space 40 being separated.
또한 수동변속기의 분해에 있어서도 반달스페이스(40)가 반구 형상으로 형성되어 있기 때문에, 기어샤프트(10)를 통과시키는 일이 없이, 바로 기어샤프트(10)의 유지홈(11)으로부터 반달스페이스(40)를 분리할 수가 있다.Also, in disassembling the manual transmission, since the half moon space 40 is formed in a hemispherical shape, the half moon space 40 directly from the holding groove 11 of the gear shaft 10 without passing the gear shaft 10 through. ) Can be separated.
본 고안은 기어샤프트에 클러치허브를 끼운후, 기어샤프트의 기어조립부를 통과시키지 않고 바로 기어샤프트의 유지홈에 결합시킬 수 있는 반달스페이스로 조립하므로써, 종래와 같이 기어샤프트의 기어조리부를 통과하지 않음에 따라서 기어샤프트의 손상을 방지할 수 있고, 또한 수동변속기의 분해시에도 바로 기어샤프트(10)의 유지홈으로부터 반달스페이스를 빼낼 수 있으므로 인하여, 생산라인에서는 생산 조립성을 높일 수 있으며, 또한 분해 정비성을 높일 수 있는 효과가 있다.The present invention does not pass through the gear shaft of the gear shaft as conventionally by inserting the clutch hub into the gear shaft and assembling it into a half moon space that can be directly coupled to the retaining groove of the gear shaft without passing the gear assembly of the gear shaft. According to the present invention, damage to the gear shaft can be prevented, and even when the manual transmission is dismantled, the vandal space can be taken out of the retaining groove of the gear shaft 10 immediately, so that the production assembly can be improved in the production line. There is an effect that can improve the maintainability.
본 고안은 수동변속기에 있어서의 클러치허브를 유지시키는 고정구조에 관한 것으로, 상세하게는 수동변속기의 클러치허브를 기어샤프트에 유지시킴에 있어서의 기어샤프트의 유지홈에 반달스페이스가 유지될 수 있도록 함에 따라서, 기어샤프트에 클러치허브의 고정에 있어서의 반달스페이스가 기어샤프트를 통과시키지 않고 바로 기어샤프트의 유지홈에 끼워결합시키므로써, 조립의 용이로 인하여 조립성을 향상시키어 생산성을 증대시킬 수 있는 차량의 수동변속기의 허브 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixed structure for holding a clutch hub in a manual transmission, and in particular, so that the half moon space can be maintained in the retaining groove of the gear shaft in holding the clutch hub of the manual transmission to the gear shaft. Therefore, the vandal space for fixing the clutch hub to the gear shaft is directly coupled to the retaining groove of the gear shaft without passing the gear shaft, thereby improving assembly and increasing productivity due to ease of assembly. To a hub fixing structure of a manual transmission.
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