KR19980026600A

KR19980026600A - Spare Tire Carrier Actuator

Info

Publication number: KR19980026600A
Application number: KR1019960045102A
Authority: KR
Inventors: 한석만
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-10
Filing date: 1996-10-10
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 발명은 스페어타이어의 교체 및 캐리어 작동장치의 정비를 신속, 용이하게 행할 수 있는 것은 물론, 안전성을 향상시킨, 차량의 스페어타이어 캐리어 작동장치에 관한 것으로, 에어/유압 브레이크 시스템을 이용하여 캐리어(120)를 작동시킬 수 있도록 에어 컴프레서(10) 및 에어 탱크(20) 사이의 관로에 첵 밸브(130)가 연결되고, 첵 밸브(130)에 방향전환밸브(140)가 연결되며, 방향전환밸브에 로터리 액츄에이터(150)가 연결되고, 또한 로터리 액츄에이터(150)에 구동기어(151)가 고정되고, 구동기어(151)에 종동기어(160)가 치합되며, 종동기어(160)는 체인(170)을 승강, 권취시키는 스페어타이어 캐리어(120)의 축에 고정된 것임.The present invention relates to a spare tire carrier operating device for a vehicle, which can replace spare tires and maintain a carrier operating device quickly and easily, as well as improve safety, using an air / hydraulic brake system. 첵 valve 130 is connected to the conduit between the air compressor 10 and the air tank 20 to operate the 120, the directional valve 140 is connected to the 첵 valve 130, the directional valve The rotary actuator 150 is connected, and the drive gear 151 is fixed to the rotary actuator 150, the driven gear 160 is meshed with the drive gear 151, the driven gear 160 is a chain 170 ) Is fixed to the shaft of the spare tire carrier 120 for lifting and winding.

Description

Spare Tire Carrier Actuator

본 발명은 차량의 스페어타이어 캐리어 작동장치에 관한 것으로, 특히 에어/유압 브레이크 시스템에 첵 밸브, 방향전환밸브, 로터리 액츄에이터를 연결하고, 로터리 액츄에이터의 회전에 의해 스페어타이어를 연결하는 체인을 승강시켜 스페어타이어의 교체 및 캐리어 작동장치의 정비를 신속, 용이하게 행할 수 있는 것은 물론, 안전성을 향상시킨, 차량의 스페어타이어 캐리어 작동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire carrier operating device of a vehicle, and in particular, to the air / hydraulic brake system by connecting the check valve, the directional valve, the rotary actuator, by lifting the chain for connecting the spare tire by the rotation of the rotary actuator spare The present invention relates to a spare tire carrier operating device for a vehicle, in which tire replacement and maintenance of a carrier operating device can be performed quickly and easily, as well as improved safety.

도 1 은 종래의 스페어타이어 캐리어 작동장치의 사시도를 나타낸 것으로, 전,후의 프레임(190)(191) 사이에 캐리어(120)의 하부 전,후방이 보울트(200)로 체결,고정되어 있고, 캐리어(120)의 전면 중앙부에 보스(121)가 형성되어 있으며, 또한 보스(121)의 중앙에 서포트 샤프트(122)가 일체로 형성되어 있다.1 is a perspective view of a conventional spare tire carrier operating device, between the front and rear of the frame 190, 191, the front and rear of the lower portion of the carrier 120 is fastened and fixed to the bolt 200, The boss 121 is formed in the front center part of the 120, and the support shaft 122 is integrally formed in the center of the boss 121. As shown in FIG.

상기 보스(121) 및 서포트 샤프트(122)를 통해 스페어타이어를 삽입하여 캐리어(120)에 보울트로 고정시킬 수 있고, 또한 캐리어(120)에 체인(170)이 고정되어 스페어타이어에 연결됨과 동시에 스페어타이어를 승강시켜 착탈시킬 수 있도록 되어 있다.Spare tires may be inserted into the carrier 120 through the boss 121 and the support shaft 122, and the chain 170 may be fixed to the carrier 120 to be connected to the spare tire. The tires are lifted and detached.

이러한 종래의 스페어타이어 캐리어 작동장치는, 스페어타이어의 장착시는 별도의 레버를 회전시켜 체인을 상승시키면서 스페어타이어를 함께 상승시키고, 또한 스페어타이어를 완전히 상승시킨 상태에서 보스(121) 및 서포트 샤프트(122)를 통해 끼워 스페어타이어를 캐리어에 보울트로 체결,고정하였다.The conventional spare tire carrier operating device, when the spare tire is mounted, the boss 121 and the support shaft (in the state in which the spare tire is fully raised while the spare tire is raised while rotating the separate lever to raise the chain, 122), the spare tire was fastened and fixed to the carrier by a bolt.

또 스페어타이어의 분리시는 그 스페어타이어를 캐리어(120)에 고정시킨 보울트를 분리하여 스페어타이어를 인출하고, 이 상태에서 체인을 하강시켜 그 체인으로부터 스페어타이어를 분리,교환하였다.When the spare tire was separated, the bolt fixing the spare tire to the carrier 120 was removed to take out the spare tire, and in this state, the chain was lowered to separate and replace the spare tire from the chain.

그러나 종래의 스페어타이어 캐리어 작동장치는, 체인을 승강시키기 위해 별도의 레버를 이용, 이를 일일히 회전시켜야만 하므로 많은 힘이 요구되는 것은 물론, 스페어타이어의 교체작업이 용이하지 못하고 작업시간이 많이 소요되는 단점이 있었다.However, in the conventional spare tire carrier operating device, a separate lever is used to elevate the chain, so that it has to be rotated daily so that a lot of force is required, and replacement of the spare tire is not easy and takes a long time. There was a downside.

더우기 스페어타이어의 교체를 위한 작업을 차체의 하부에서 행하게 되므로 부주의로 인하여 안전사고가 발생되는 문제점이 빈번하였다.Moreover, since the work for replacing the spare tire is performed at the lower part of the vehicle body, safety accidents are frequently caused due to carelessness.

본 발명의 목적은, 스페어타이어를 적은 힘으로 신속,용이하게 교체함과 동시에 작업에 따른 안전사고의 위험성을 예방하는, 차량의 스페어타이어 캐리어 작동장치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a spare tire carrier operating device for a vehicle which replaces a spare tire quickly and easily with a small force and at the same time prevents a risk of a safety accident due to work.

도 1 은 종래 스페어 타이어 캐리어의 사시도.1 is a perspective view of a conventional spare tire carrier.

도 2 는 본 발명 스페어 타이어 캐리어 작동장치의 구성 회로도.2 is a circuit diagram illustrating a spare tire carrier operating device of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 ; 에어 컴프레서 20,21 ; 에어 탱크10; Air compressors 20, 21; Air tank

30 ; 듀얼 밸브 40,41 ; 에어 마스터30; Dual valve 40,41; Air master

50 ; 에어 드라이어 60 ; 퍼지 챔버50; Air dryer 60; Purge chamber

70 ; 압력계 80,81,82,83 ; 휠 실린더70; Pressure gauges 80,81,82,83; Wheel cylinder

90,91 ; PR4 밸브 100,101 ; 레벨링 밸브90,91; PR4 valve 100,101; Leveling valve

110,111,112,113 ; 에어 스프링 120 ; 캐리어110,111,112,113; Air spring 120; carrier

121 ; 보스 122 ; 서포트 샤프트121; Boss 122; Support shaft

130 ; 첵 밸브 140 ; 방향전환밸브130; 첵 valve 140; Directional Valve

150 ; 로터리 액츄에이터 151 ; 구동기어150; Rotary actuator 151; Drive gear

160 ; 종동기어 170 ; 체인160; Driven gear 170; chain

190,191 ; 프레임 200 ; 보울트190,191; Frame 200; Bolt

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 에어 컴프레서 및 에어 탱크 사이의 관로에 첵 밸브를 연결하고, 첵 밸브에 방향전환밸브를 연결하며, 또한 방향전환밸브에 로터리 액츄에이터를 연결,설치하면서 로터리 액츄에이터에 구동기어를 포함하고, 구동기어에 종동기어를 치합시키며, 아울러 종동기어는 캐리어의 체인이 권취되는 축에 고정하여, 스위치 조작에 의해 체인과 함께 스페어타이어를 승강시킬 수 있도록 된 특징을 갖는다.In order to achieve the above object, the present invention provides a rotary actuator for connecting a fan valve to a conduit between an air compressor and an air tank, connecting a turn valve to a fan valve, and connecting and installing a rotary actuator to the turn valve. It includes a drive gear, and the driven gear meshes the driven gear, and the driven gear is fixed to the axis around which the chain of the carrier is wound, and has the characteristic that the spare tire can be raised and lowered together with the chain by the switch operation.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2 는 본 발명 스페어 타이어 캐리어 작동장치의 구성 회로도를 나타낸 것이다.Figure 2 shows a configuration circuit diagram of the spare tire carrier operating device of the present invention.

도면과 같이, 에어 컴프레서(10)에 에어 탱크(20)(21)가 병렬,연결되고, 에어 탱크(21)에 듀얼 밸브(30)가 연결되며, 듀얼 밸브(30)에 에어 마스터(40)(41)가 연결되어 있다.As shown in the drawing, the air tanks 20 and 21 are connected in parallel to the air compressor 10, the dual valve 30 is connected to the air tank 21, and the air master 40 is connected to the dual valve 30. (41) is connected.

상기 에어 탱크(20)에 에어 드라이어(50)가 연결되고, 에어 드라이어(50)에 퍼지 쳄버(60)가 연결되며, 에어 탱크(20)(21) 사이의 라인에 압력계(70)가 연결되어 이상의 에어 브레이크가 구성되어 있다.An air dryer 50 is connected to the air tank 20, a purge chamber 60 is connected to the air dryer 50, and a pressure gauge 70 is connected to a line between the air tanks 20 and 21. The above air brake is configured.

또한 에어 마스터(40)(41)의 일측에 오일 리저버 탱크(80a)가 연결되어 있고, 에어 마스터(40)에 양측 프론트 휠의 휠 실린더(80)(81)가 연결되어 있으며, 에어 마스터(41)에 양측 리어 휠의 휠 실린더(82)(83)가 연결되어 이상의 유압 브레이크가 구성되어 있다.In addition, an oil reservoir tank 80a is connected to one side of the air masters 40 and 41, and wheel cylinders 80 and 81 of both front wheels are connected to the air master 40, and the air master 41 is connected to the air master 40. ), The wheel cylinders 82 and 83 of both rear wheels are connected to each other to constitute the above hydraulic brake.

아울러 에어 탱크(20)에 PR4 밸브(90)가 연결되어 있고, PR4 밸브(90)에 다른 PR4 밸브(91)가 연결되어 있으며, 또한 PR4 밸브(90)에 레벨링 밸브(100)(101)가 설치되고, 레벨링 밸브(100)(101)에 에어 스프링(110)(111)이 연결되어 리어 휠측에 설치되어 있다.In addition, the PR4 valve 90 is connected to the air tank 20, another PR4 valve 91 is connected to the PR4 valve 90, and the leveling valves 100 and 101 are connected to the PR4 valve 90. The air springs 110 and 111 are connected to the leveling valves 100 and 101, and are provided on the rear wheel side.

또 PR4 밸브(91)에 에어 스프링(112)(113)이 연결되어 프론트 휠측에 설치되어 이상의 에어 서스펜션이 구성되어 있다.In addition, air springs 112 and 113 are connected to the PR4 valve 91 and are provided on the front wheel side to constitute the above air suspension.

한편, 상기의 에어/유압 브레이크를 이용하여 캐리어(120)를 작동시킬 수 있도록 에어 컴프레서(10) 및 에어 탱크(20) 사이의 관로에 첵 밸브(130)가 연결되고, 첵 밸브(130)에 방향전환밸브(140)가 연결되며, 방향전환 밸브에 로터리 액츄에이터(150)가 연결되어 있다.Meanwhile, a check valve 130 is connected to a conduit between the air compressor 10 and the air tank 20 so that the carrier 120 can be operated using the air / hydraulic brake, and the check valve 130 The directional valve 140 is connected, the rotary actuator 150 is connected to the directional valve.

로터리 액츄에이터(150)에는 구동기어(151)가 고정되고, 구동기어(151)에 종동기어(160)가 치합되며, 종동기어(160)는 체인(170)을 승강,권취시키는 스페어타이어 캐리어(120)의 축에 고정되어 있다.The drive gear 151 is fixed to the rotary actuator 150, the driven gear 160 is meshed with the drive gear 151, and the driven gear 160 is a spare tire carrier 120 for lifting and winding the chain 170. It is fixed to the axis of).

따라서 도 1,2 와 같이, 스페어타이어의 교체를 위하여 보울트를 분리하여 캐리어(120)로부터 스페어타이어를 인출하고, 이 상태에서 에어 컴프레서(10)가 가동되는 상태에서 방향전환밸브(140)를 ON시켜 일측 방향으로 조작하면 이때 에어가 첵 밸브(130)와 방향전환밸브(140)를 통해 로터리 액츄에이터(150)로 공급되어 구동기어(151)를 정방향으로 회전시키며, 구동기어(151)의 회전력은 종동기어(160)를 통해 감속된 상태에서 캐리어(120)의 축을 회전시킴과 동시에 스페어타이어가 연결된 체인(170)을 하강시킨다.Accordingly, as shown in FIGS. 1 and 2, the spare tire is removed from the carrier 120 by removing the bolt for replacing the spare tire, and in this state, the directional valve 140 is turned on in the state where the air compressor 10 is operated. When operating in one direction, air is supplied to the rotary actuator 150 through the valve 130 and the direction switching valve 140 to rotate the drive gear 151 in the forward direction, and the rotational force of the drive gear 151 is The shaft of the carrier 120 is rotated in the decelerated state through the driven gear 160 and the chain 170 to which the spare tire is connected is lowered.

스페어타이어가 완전히 하강되면 방향전환밸브(140)를 OFF시켜 로터리 액츄에이터(150)의 작동을 정지시키며, 이후 체인(170)을 스페어타이어로부터 분리하여 새로운 스페어타이어로 교체, 다시 체인(170)에 연결하고, 방향전환밸브(140)를 타측으로 조작하여 로터리 액츄에이터(150)를 역방향으로 회전시킨다.When the spare tire is completely lowered, the directional valve 140 is turned off to stop the operation of the rotary actuator 150. Then, the chain 170 is removed from the spare tire, replaced with a new spare tire, and then connected to the chain 170 again. Then, by operating the direction switching valve 140 to the other side to rotate the rotary actuator 150 in the reverse direction.

로터리 액츄에이터(150)가 역방향으로 회전하면서 체인(170)과 함께 스페어타이어가 상승하며, 일정 시점에서 스페어타이어를 캐리어(120)의 보스(121)와 서포트 샤프트(122)를 통해 삽입하고, 보울트를 캐리어(120)에 체결하여 스페어타이어를 고정시킨다.As the rotary actuator 150 rotates in the reverse direction, the spare tire rises together with the chain 170. At some point, the spare tire is inserted through the boss 121 and the support shaft 122 of the carrier 120. The spare tire is fixed by fastening to the carrier 120.

이처럼 스페어타이어의 교체작업시 스페어타이어를 자동으로 승강시킴으로써 작업이 간편하게 이루어진다.As such, when the spare tire is replaced, the spare tire is automatically lifted and lowered.

이상과 같이 본 발명은 공압에 의한 로터리 액츄에이터의 회전작동으로 캐리어의 축을 회전시켜 체인과 함께 스페어타이어를 승강시킴으로써, 스페어타이어의 교체작업이 적은 힘으로 신속,용이하게 이루어지는 것은 물론, 자동화된 스페어타이어의 승강작업으로 부주의로 인한 안전사고의 위험성을 예방하는 효과를 갖는다.As described above, according to the present invention, by rotating the shaft of the carrier by lifting the spare tire together with the chain by rotating the rotary actuator by pneumatic, the replacement of the spare tire is made quick and easy with little force, as well as the automated spare tire. As a result of lifting and lowering, the risk of safety accidents due to carelessness is prevented

Claims

A carrier including an axis around which the chain is wound is installed in the lower part of the vehicle body; A boss and a support shaft are formed at one side of the carrier to insert and detach the spare tire to the carrier as a bolt, and the spare tire is connected to the chain. The driven gear is fixed to the shaft of the carrier and is driven to the driven gear. The rotary actuator having a spare tire carrier operation device, characterized in that the directional valve is connected to the rotary actuator to supply fluid to the rotary actuator to rotate the forward and reverse at the same time lifting the spare tire.

2. The spare tire carrier actuating device of claim 1, wherein the directional valve is connected between an air compressor of a hydraulic / pneumatic brake system and a conduit of an air tank.

3. The spare tire carrier operating device according to claim 1 or 2, wherein a shock valve is connected to an inlet side of the directional valve.