KR19980026350U - Driver's knee protector - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 안전장치에 관한 것으로, 플라스틱 패널 내부의 보강 패널에 충격 흡수용 보강부재를 장착시킨 운전자의 무릎보호장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a safety device for an automobile, and an object thereof is to provide a knee protection device for a driver equipped with a shock absorbing reinforcement member in a reinforcement panel inside a plastic panel.
본 고안은, 스티어링 컬럼커버(10)의 하부로부터 하방향으로 연장되어 스티어링 어셈블리를 감싸는 외측의 플라스틱 패널(20)과; 플라스틱 패널(20)의 내측면에 장착되는 보강패널(30); 그리고, 보강패널(30)에 가해진 충격량을 분산시키기 위해 내측에 공간부를 갖도록 절곡된 양단부가 보강패널(30)의 일정부위에 장착되는 보강부재(35)를 구비함으로써, 운전자의 무릎을 효과적으로 보호할 수 있으며, 따라서, 전방 충돌시 2250파운드 이하의 페멀 로드를 요구하는 자동차 구조의 규제조항을 만족시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention, the outer side of the plastic panel 20 extending downward from the bottom of the steering column cover 10 to surround the steering assembly; Reinforcement panel 30 mounted on the inner side of the plastic panel 20; And, in order to disperse the amount of impact applied to the reinforcement panel 30 by providing a reinforcing member 35, both ends bent to have a space portion on the inside of the reinforcement panel 30 to effectively protect the driver's knee. Therefore, there is an effect that can satisfy the regulation of the vehicle structure that requires a parmal road of 2250 pounds or less in the front collision.
Description
본 고안은 자동차의 안전장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차의 전방 충돌시 운전자 무릎의 손상을 방지하기 위한 운전자의 무릎보호장치(Knee Protection Device for Driver of Car)에 관한 것이다.The present invention relates to a safety device of a vehicle, and more particularly, to a knee protection device for a driver (Knee Protection Device for Driver of Car) to prevent damage to the driver's knee in the front collision of the vehicle.
자동차의 구조에 있어서, 각 국가에서는 차내 탑승자의 안전을 위하여 여러 가지 법규를 제정하고 있다. 특히, 미국 안전 법규(MVSS)중 208조에서는, 자동차의 충돌시 탑승자의 부상 가능 정도를 최소화하기 위하여, 모형 인체인 더미(dummy)를 사용하여 시속 30마일의 속도로 충돌되었을 때 더미에 가해지는 힘과 가속도를 규제하고 있다. 이러한 규제 사항으로는, 두부 부상정도(Head Injury Criteria)는 1000 이하이고, 가슴 충격력(Chest Gravity)는 60G 이하이며, 가슴 눌림정도(Chest Deflection)는 3인치 이하이고, 페멀 로드(Femur Load)는 2250파운드 이하로 규정하고 있다. 이러한 규제 사항을 만족하는 자동차를 만드는 것은, 자동차의 수출 및 탑승자의 안전을 위해 필수적인 사항으로 대두되고 있다.In the structure of automobiles, each country has enacted a number of laws for the safety of occupants. In particular, Section 208 of the United States Safety Regulations (MVSS) applies a dummy to a dummy when it is crashed at a speed of 30 miles per hour using a dummy, a model human body, to minimize the likelihood of injury to the occupant in the event of a vehicle crash. It regulates force and acceleration. These regulations include Head Injury Criteria of less than 1000, Chest Gravity of less than 60G, Chest Deflection of less than 3 inches, and Femur Load. Stipulated at 2250 pounds or less. Making a car that meets these regulations has emerged as essential for the export of cars and the safety of occupants.
상기 페멀 로드(FL)는, 자동차의 전방 충돌시 컬럼커버 하부의 플라스틱 패널에 의해 탑승자의 무릎에 가해지는 충격, 즉, 탑승자의 대퇴부에 걸리는 충격량을 규정한 것이다. 한편, 운전석의 앞부분에는 자동차의 조향장치 등이 내장되어 있음으로, 운전자 무릎 앞부분의 공간이 조수석 탑승자 무릎 앞부분의 공간보다 더 좁게 됨으로써, 자동차의 전방 충돌시 운전자의 무릎에 가해지는 충격량이 많아지게 된다. 따라서, 종래의 자동차는, 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 전방 충돌시 운전자의 무릎과 닿게 되는 컬럼커버(10)의 하부를 플라스틱의 패널(20)로 씌우고, 이 플라스틱 패널(20)의 내부에 스틸(steel)의 보강패널(30)을 밀착되게 장착함으로써, 운전자의 무릎에 가해지는 충격을 감소시키도록 설치되어 있다.The permanent rod FL defines an impact applied to the lap of the occupant by the plastic panel under the column cover at the front of the vehicle, that is, the amount of impact applied to the thigh of the occupant. On the other hand, since the steering device of the car is built in the front part of the driver's seat, the space in front of the driver's knee becomes narrower than the space in front of the passenger's knee, thereby increasing the amount of impact applied to the driver's knee during the front collision of the car. . Accordingly, in the conventional vehicle, as shown in FIG. 1, the plastic panel 20 covers the lower part of the column cover 10, which is in contact with the driver's knee during the front collision of the vehicle, with the plastic panel 20. By mounting the steel reinforcement panel 30 in close contact therewith, it is provided to reduce the impact on the driver's knees.
그러나, 상기와 같은 종래의 플라스틱 패널과 이 플라스틱 내에 장착된 보강 패널만으로는, 자동차의 전방 충돌시 운전자의 무릎을 충분히 보호하지 못하여, 상기 시속 30마일의 속도로 전방 충돌시 2250파운드 이하의 페멀 로드(FL)를 요구하는 상기 자동차 구조의 규제조항을 만족시키기 어려운 문제점이 있다.However, the above conventional plastic panels and reinforcement panels mounted in the plastic alone do not sufficiently protect the driver's knees in the front collision of the vehicle, and therefore, at the speed of 30 miles per hour, the road loads of 2250 lb. There is a problem that it is difficult to satisfy the regulation of the vehicle structure requiring FL.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 상기 플라스틱 패널 내부의 보강 패널에 충격 흡수용 보강부재를 장착시킨 운전자의 무릎보호장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a driver's knee protection device in which a shock absorbing reinforcing member is mounted on a reinforcing panel inside the plastic panel.
도 1은 종래의 운전자의 무릎 보호장치의 측단면도1 is a side cross-sectional view of a conventional knee protection device of the driver
도 2는 본 고안에 따른 운전자의 무릎 보호장치의 측단면도Figure 2 is a side cross-sectional view of the knee protector of the driver according to the present invention
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
10: 컬럼커버, 20: 플라스틱 패널, 30: 보강패널, 35: 보강부재10: column cover, 20: plastic panel, 30: reinforcement panel, 35: reinforcement member
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 스티어링 컬럼커버의 하부로부터 하방향으로 연장되어 스티어링 어셈블리를 감싸는 외측의 플라스틱 패널과; 상기 플라스틱 패널의 내측면에 장착되는 보강패널; 그리고, 상기 보강패널에 가해진 충격량을 분산시키기 위해 상기 보강패널에 장착되는 보강부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention extends downward from the bottom of the steering column cover and the outer plastic panel surrounding the steering assembly; A reinforcement panel mounted on an inner surface of the plastic panel; And, it characterized in that it comprises a reinforcing member mounted to the reinforcement panel to disperse the amount of impact applied to the reinforcement panel.
또한, 상기 보강부재는, 2번 절곡된 판형태로서, 내측에 공간부를 형성하도록 절곡된 양단부가 상기 보강패널의 일정부위에 장착되는 것을 특징으로 한다.In addition, the reinforcing member is in the form of a plate bent twice, characterized in that both ends bent to form a space portion on the inside is mounted on a predetermined portion of the reinforcement panel.
상기 구성에 의하여, 자동차의 전방 충돌 발생시, 자동차 전방부의 밀림으로 전환된 충격력이, 보강부재의 내측 공간부를 찌그러뜨린 다음, 보강패널과 플라스틱 패널을 거쳐 운전자의 무릎에 전달됨으로, 운전자의 무릎에 전달되는 충격력이 감소하게 된다.According to the above configuration, when the front collision of the vehicle occurs, the impact force converted to the front of the vehicle front portion is crushed the inner space of the reinforcing member, and then transmitted to the driver's knee through the reinforcement panel and the plastic panel, thereby transmitting to the driver's knee. The impact force is reduced.
이하, 본 고안의 일 실시예에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상술한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 따른 운전자의 무릎보호장치의 측단면도로서, 플라스틱 패널(20), 보강패널(30) 및 보강부재(35)로 포함하여 구성된다.Figure 2 is a side cross-sectional view of the driver's knee protection device according to the present invention, comprising a plastic panel 20, reinforcement panel 30 and the reinforcing member 35.
플라스틱 패널(20)은 자동차 스티어링 컬럼커버(20)의 하부로부터 하방향으로 연장되어 스티어링 어셈블리를 감싸는 부분으로, 자동차의 전방 충돌시 운전자의 무릎이 직접 닿게 됨으로 이 플라스틱 패널(20)은 플라스틱 재질로 제작되어 진다. 보강패널(30)은 상기 플라스틱 패널(20)의 내측면에 장착되는 스틸(steel) 재질의 판으로 내측의 스티어링 어셈블리를 일정 힘으로 보호하고, 자동차의 전방 충돌시 전달되는 충격량중 일정량을 흡수하는 역할을 한다.The plastic panel 20 extends downward from the lower part of the automobile steering column cover 20 to surround the steering assembly. The plastic panel 20 is made of a plastic material because the driver's knee directly touches the vehicle in front of the vehicle. It is made. The reinforcement panel 30 is a steel plate mounted on the inner surface of the plastic panel 20 to protect the steering assembly on the inside with a constant force, and absorbs a certain amount of the impact amount transmitted during the front collision of the vehicle. Play a role.
본 고안의 특징부인 보강부재(35)는, 양단이 절곡된 ㄷ자형태의 충격 흡수재로서, 상기 보강패널(30)의 내측에 이 양단부가 부착되는데, 이때, 이 보강부재(35)와 보강패널(30) 사이에 상기 보강부재(35)의 형태에 따른 공간부가 형성되도록 장착한다. 상기 보강부재(35)는, 자동차의 전방 충돌시 운전자의 무릎부분과 동일 수평선 상에 놓이게되는 상기 보강패널(30)상의 지점 부근에 장착하여 자동차의 전방 충돌시 운전자의 무릎에 가해지는 충격량을 감소시킬 수 있도록 한다. 또한, 이러한 보강부재(35)는 운전자의 무릎부분과 동일 수평선 상에 놓이게 되는 상기 보강패널(30)상의 지점을 중심으로 다수개가 장착될 수 있으며, 상기 보강패널(30)의 각 모서리부에도 추가로 장착될 수 있다.The reinforcing member 35, which is a feature of the present invention, is a U-shaped shock absorber having both ends bent, and both ends thereof are attached to the inside of the reinforcing panel 30, wherein the reinforcing member 35 and the reinforcing panel ( It is mounted so that the space portion according to the shape of the reinforcing member 35 is formed between the 30. The reinforcement member 35 is mounted near the point on the reinforcement panel 30 which is placed on the same horizontal line as the driver's knee in the front collision of the vehicle, thereby reducing the amount of impact applied to the driver's knee during the front collision of the vehicle. Make it work. In addition, a plurality of such reinforcement members 35 may be mounted around a point on the reinforcement panel 30 which is placed on the same horizontal line as the driver's knee, and may be added to each corner of the reinforcement panel 30. It can be mounted as.
상기와 같은 구성에 의하여, 자동차의 전방 충돌 발생되면, 자동차 전방부의 밀림으로 전환된 충격력이, 먼저 보강패널의 전방에 장착된 보강부재에 전달된다. 이때, 이 보강부재가 내측의 공간부로 찌그러지면서 충격력을 감소시킨 다음, 나머지 충격력만이 보강패널과 플라스틱 패널을 거쳐 운전자의 무릎에 전달됨으로써, 운전자의 무릎에 최종적으로 전달되는 충격력이 감소하게 된다.By the above configuration, when a front collision of the vehicle occurs, the impact force converted into the front of the vehicle front portion is first transmitted to the reinforcement member mounted at the front of the reinforcement panel. At this time, the reinforcing member is crushed to the inner space to reduce the impact force, and then only the remaining impact force is transmitted to the driver's knee through the reinforcement panel and the plastic panel, thereby reducing the impact force finally delivered to the driver's knee.
상기 일 실시예에 의하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안에 따른 운전자의 무릎 보호장치에 의하여 자동차의 전방 충돌시, 운전자의 무릎에 전달되는 충격력을 감소시킴으로써, 운전자의 무릎을 효과적으로 보호할 수 있으며, 따라서, 전방 충돌시 2250파운드 이하의 페멀 로드(FL)를 요구하는 자동차 구조의 규제조항을 만족시킬 수 있는 효과가 있다.As can be seen by the above embodiment, by reducing the impact force transmitted to the driver's knee in front of the vehicle by the driver's knee protector according to the present invention, it is possible to effectively protect the driver's knee, Therefore, there is an effect that can satisfy the regulatory requirements of the vehicle structure that requires a parmal road (FL) of 2250 pounds or less in the front collision.
이상에서 본 고안의 일 실시예에 따른 운전자의 무릎보호장치에 대하여 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 여러 가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.Although the knee protection apparatus of the driver according to an embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art will be able to variously modify and apply the same.
Claims (2)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR20040042710A (en) * | 2002-11-15 | 2004-05-20 | 기아자동차주식회사 | Knee-bolster for vehicle |
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1996
- 1996-11-08 KR KR2019960039214U patent/KR19980026350U/en not_active Application Discontinuation
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