KR19980026223A

KR19980026223A - Exhaust gas passage structure of automobile exhaust gas recirculation valve

Info

Publication number: KR19980026223A
Application number: KR1019960044589A
Authority: KR
Inventors: 김영환
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-08
Filing date: 1996-10-08
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 발명은 자동차 배기가스 재순환밸브의 배기가스 통로 구조에 관한 것으로서, EGR밸브(10) 하우징(11)내의 니들밸브(12) 상·하로 형성되며 동일 방향을 향하고 있는 배기가스 배출구(14)와 유입구(13)에 있어서, 상기 배기가스 배출구(14)와 유입구(13)를 서로 반대방향으로 형성한 것으로 EGR밸브 하우징내의 니들밸브 상하로 형성되는 배기가스 배출구와 유입구를 서로 반대방향을 향하도록 형성하되, 배출구와 서지탱크를 각각 향하도록 하고 유입구는 실린더헤드를 향하도록 한후, 배출구는 파이프로 서지탱크에 직접 연결시키고 유입구는 실린더헤드에 직접 조립시킴에 따라 실린더헤드상에 EGR밸브를 부착시킬 수 있게 된다. 또한 서지탱크와 배출구를 연결하는 파이프의 길이가 짧아져 엔진의 레이아웃성이 향상되는 등의 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust gas passage structure of an automobile exhaust gas recirculation valve, wherein the exhaust gas discharge port 14 and the inlet port are formed on the needle valve 12 in the housing 11 of the EGR valve 10 and face in the same direction. The exhaust gas outlet 14 and the inlet 13 are formed in opposite directions to each other so that the exhaust gas outlet and the inlet formed up and down in the needle valve in the EGR valve housing face each other. With the outlet and the surge tank facing each other and the inlet facing the cylinder head, the outlet can be connected directly to the surge tank with a pipe and the inlet can be assembled directly to the cylinder head so that the EGR valve can be attached to the cylinder head. do. In addition, the length of the pipe connecting the surge tank and the discharge port is shortened, and the layout of the engine is improved.

Description

Exhaust gas passage structure of automobile exhaust gas recirculation valve

본 발명은 자동차 배기가스 재순환밸브의 배기가스 통로 구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 배기가스 재순환밸브로 유입되는 유입구와 배출구를 서로 반대방향으로 형성하여 배기가스 재순환밸브를 실린더헤드상에 직접 부착하여 사용할 수 있도록 한 자동차 배기가스 재순환밸브의 배기가스 통로 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas passage structure of an automobile exhaust gas recirculation valve, and more particularly, to form an inlet and an outlet inlet flowing into the exhaust gas recirculation valve in opposite directions to directly attach the exhaust gas recirculation valve to the cylinder head. An exhaust gas passage structure of an automobile exhaust gas recirculation valve made available for use.

일반적으로 자동차의 배기가스는 연료가 실린더내에서 연소하여 고온·고압의 가스로 된 후, 팽창함으로써 일을 마치고 배기파이프로부터 대기속으로 배출되는 가스이다. 이러한 배기가스는 대부분 수증기와 이산화탄소이며, 그 밖에 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx) 등의 유해물질을 포함하고 있다.In general, the exhaust gas of automobiles is a gas which is discharged from the exhaust pipe to the atmosphere after the fuel is burned in a cylinder to become a gas of high temperature and high pressure and then expanded. Most of these exhaust gases are water vapor and carbon dioxide, and other harmful substances such as carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), and nitrogen oxides (NOx) are included.

배기가스 재순환장치(Exhaust Gas Recirculation System ; EGR)는 상기 배기가스중의 질소산화물을 감소시키는 수단으로서 배기가스의 일부를 흡기계통에 다시 돌려보내어 혼합기가 연소할 때 최고 온도를 낮추어 상기 질소산화물(NOx)의 생성량을 저감시키도록 하는 것이다. 즉, 상기 질소산화물(Nox)은 연소온도를 저하시켜 발생량을 감소시킬 수 있고 이러한 연소온도는 연소속도의 영향을 가장 많이 받게 되는 것이므로 실린더 혼합기 자체의 공연비를 변화시키지 않고 밀도를 저하시키게 된다. 그러므로 연소속도가 저하되고 이에 따라 연소온도의 상승을 억제할 수 있게 되며 결과적으로 질소산화물을 저감시키게 된다.Exhaust Gas Recirculation System (EGR) is a means of reducing nitrogen oxides in the exhaust gas, which sends a portion of the exhaust gas back to the intake cylinder, lowering the maximum temperature when the mixer burns, thereby reducing the NOx. Is to reduce the amount of That is, the nitrogen oxide (Nox) can reduce the amount of generation by lowering the combustion temperature, and since the combustion temperature is most affected by the combustion speed, the nitrogen oxide (Nox) reduces the density without changing the air-fuel ratio of the cylinder mixer itself. Therefore, the combustion speed is lowered, thereby suppressing the increase in the combustion temperature, and consequently reducing the nitrogen oxides.

한편 배기가스 재순환밸브(Exhaust Gas Recirculation Valve 이하 EGR 밸브라함)는 배기다기관과 서지탱크 사이에 설치되어 공전 및 워밍업 이외의 회전에서만 EGR 밸브의 제어에 의해 통로를 개폐한다.Meanwhile, an exhaust gas recirculation valve (hereinafter referred to as an EGR valve) is installed between the exhaust manifold and the surge tank to open and close the passage by the control of the EGR valve only in rotations other than idle and warm up.

공전 및 워밍업 전에는 작동되지 않다가 공전 및 워밍업 이외의 회전에서 스로틀밸브가 열리는 양에 따라 EGR밸브를 열어 엔진의 흡기에 배기가스 일부를 재순환시켜 가능한한 출력의 감소를 최소로 하면서 연소온도를 낮추어 질소산화물(Nox)의 배출량을 감소시키는 역할을 한다.It will not operate before idle or warm up, but will open the EGR valve to recirculate some of the exhaust gas to the intake of the engine, depending on the amount of throttle valve opening at rotations other than idle and warm up, reducing the combustion temperature by minimizing the reduction in output as much as possible. It serves to reduce the emission of oxides (Nox).

이러한 자동차의 EGR밸브의 배기가스 통로의 구조는 도 2에 도시된 바와같이 EGR밸브(10) 하우징(11)내의 니들밸브(12) 상·하로 형성된 배출구(14)와 유입구(13)에 있어서, 상기 배출구(14)와 유입구(13)가 동일 방향으로 형성된다.The structure of the exhaust gas passage of the EGR valve of the vehicle is shown in Fig. 2 in the discharge port 14 and the inlet port 13 formed up and down the needle valve 12 in the housing 11 of the EGR valve 10, The outlet 14 and the inlet 13 are formed in the same direction.

이와같이 종래 자동차 EGR밸브의 배기가스통로의 구조는 하우징(11)내의 니들밸브(12) 하부쪽에 형성된 배기가스 유입구(13)는 실린더헤드(1) 측면에 파이프(20)로 연결되어 실린더헤드(1) 내부를 거쳐 빠져나온 배기가스가 EGR밸브(10)내로 유입되게 하고, 상기 유입구(13) 상부의 배출구(14)는 파이프(20)로 서지탱크(2)에 연결시킨후 상기에서 유입된 배기가스의 일부를 배출시켜 서지탱크(2)로 보내게 된다.As such, the structure of the exhaust gas passage of the conventional automobile EGR valve is that the exhaust gas inlet 13 formed at the lower side of the needle valve 12 in the housing 11 is connected to the cylinder head 1 by a pipe 20 so that the cylinder head 1 Exhaust gas discharged through the inside is introduced into the EGR valve 10, and the outlet 14 above the inlet 13 is connected to the surge tank 2 by a pipe 20, and then the exhaust gas introduced above. Part of the gas is discharged and sent to the surge tank (2).

한편 현재는 EM 규제 및 연비향상을 위하여 EGR밸브를 채용하고 있는데 엔진부품들 또한 경량화를 위해 소재를 플라스틱으로 변경하고 있어 EGR밸브의 장착이 어렵게 되었다.Currently, EGR valves are adopted for EM regulation and fuel efficiency improvement. Engine parts are also changed to plastic to reduce weight, making it difficult to install EGR valves.

상기의 EGR밸브는 실린더헤드(1)에 장착시 배기가스가 유입되는 유입구(13)와 서지탱크(2)로 배출시키는 배출구(14)가 동일 방향을 향하고 있어 실린더헤드(1)상에 직접 부착할 수가 없게 된다.The EGR valve is directly attached to the cylinder head 1 when the inlet 13 through which exhaust gas flows and the outlet 14 through which the exhaust gas flows into the surge tank 2 face in the same direction. I can't do it.

전술한 바와같은 자동차 EGR밸브의 배기가스 통로 구조는 EGR밸브의 하우징 하부에 형성된 배기가스 유입구와 배출구가 동일방향으로 상·하로 형성됨에 따라 실린더헤드에 부착시 실린더헤드에 연결되는 유입구는 파이프를 이용하여 직접 연결되므로 문제가 없으나 서지탱크로 연결되는 배출구는 서지탱크와 반대방향을 향하고 있어 파이프의 길이가 길어지므로 엔진설계시 레이아웃성이 저하되는 등의 문제점이 있다.As described above, the exhaust gas passage structure of the automobile EGR valve has an exhaust gas inlet and an outlet formed at the lower portion of the housing of the EGR valve up and down in the same direction. There is no problem because it is directly connected to the outlet, but the outlet connected to the surge tank faces the opposite direction to the surge tank, so that the length of the pipe becomes longer.

따라서 본 발명의 목적은 EGR밸브의 하우징 하부에 형성된 배기가스 유입구와 배출구의 방향을 반대로 위치시키되, 유입구는 실린더헤드쪽으로 그리고 배출구는 서지탱크쪽으로 향하도록 하여 유입구와 배출구를 실린더 헤드와 서지탱크에 직접 연결되도록한 자동차 배기가스 재순환밸브의 배기가스 통로 구조를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to reverse the direction of the exhaust gas inlet and outlet formed in the lower portion of the housing of the EGR valve, the inlet is directed to the cylinder head and the outlet is directed to the surge tank to direct the inlet and outlet to the cylinder head and surge tank An exhaust gas passage structure of an automobile exhaust gas recirculation valve which is to be connected is provided.

도 1는 본 발명의 요부단면도.1 is a cross-sectional view of main parts of the present invention.

도 2은 종래의 요부단면도.2 is a sectional view of a conventional main part.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 ; 실린더헤드2 ; 서지탱크One ; Cylinder head 2; Surge Tank

10 ; EGR밸브11 ; 하우징10; EGR valve 11; housing

12 ; 니들밸브13 ; 유입구12; Needle valve 13; Inlet

14 ; 배출구20 ; 파이프14; Outlet 20; pipe

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 배기가스 재순환밸브의 배기가스 통로구조는 EGR밸브(10) 하우징(11)내의 니들밸브(12) 상·하로 형성되며 동일 방향을 향하고 있는 배기가스 배출구(14)와 유입구(13)에 있어서, 상기 배기가스 배출구(14)와 유입구(13)를 서로 반대방향으로 형성한 것을 특징으로 한다.The exhaust gas passage structure of the vehicle exhaust gas recirculation valve of the present invention for achieving the above object is formed up and down the needle valve 12 in the housing 11 of the EGR valve 10 and the exhaust gas outlets facing the same direction ( 14 and the inlet 13, the exhaust gas outlet 14 and the inlet 13 is characterized in that formed in the opposite direction to each other.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1에 도시된 바와같이 EGR밸브(10) 하우징(11)내의 니들밸브(12) 상부로 형성된 배출구(14)는 서지탱크(2)를 향하도록한후, 파이프(20)로 서지탱크(2)에 직접 연결시키고, 상기 니들밸브(12) 하부로 형성된 유입구(13)는 실린더헤드(1)를 향하도록한후 실린더헤드(1)상에 직접 조립한다.As shown in FIG. 1, the outlet 14 formed above the needle valve 12 in the housing 11 of the EGR valve 10 faces the surge tank 2, and then passes through the pipe 20 to the surge tank 2. The inlet 13 formed below the needle valve 12 is directed to the cylinder head (1), and then assembled directly on the cylinder head (1).

상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.

EGR밸브(10) 하우징(11)내의 니들밸브(12) 상부로 형성된 배출구(14)는 파이프(20)를 이용하여 서지탱크(2)에 직접 연결시키고, 상기 배출구(14) 반대방향으로 형성된 유입구(13)는 실린더헤드(1)에 직접 조립한다.The outlet 14 formed above the needle valve 12 in the housing 11 of the EGR valve 10 is directly connected to the surge tank 2 by using a pipe 20, and an inlet formed in a direction opposite to the outlet 14. 13 is assembled directly to the cylinder head (1).

이와같은 본 발명은 실린더헤드(1)의 내부를 거쳐 EGR밸브의 유입구(13)를 통해 유입된 배기가스가 상기 유입구(13) 반대방향의 배출구(14)를 통해 서지탱크(2)로 유입되게된다.The present invention is such that the exhaust gas introduced through the inlet 13 of the EGR valve via the inside of the cylinder head 1 is introduced into the surge tank 2 through the outlet 14 opposite the inlet 13. do.

이때 EGR밸브(10)의 유입구(13)는 실린더헤드(1)상에 직접 조립되고 배출구(14)는 파이프(20)를 이용하여 서지탱크(2)에 직선방향으로 연결되게 된다.In this case, the inlet 13 of the EGR valve 10 is directly assembled on the cylinder head 1, and the outlet 14 is connected to the surge tank 2 in a straight direction by using the pipe 20.

상기와 같은 본 발명의 자동차 배기가스 재순환밸브의 배기가스통로 구조는 EGR밸브 하우징내의 니들밸브 상하로 형성되는 배기가스 배출구와 유입구를 서로 반대방향을 향하도록 형성하되, 배출구와 서지탱크를 각각 향하도록 하고 유입구는 실린더헤드를 향하도록 한후 배출구는 파이프로 서지탱크에 직접 연결시키고 유입구는 실린더헤드에 직접 조립시킴에 따라 실린더헤드상에 EGR밸브를 부착시킬 수 있게 된다.Exhaust gas passage structure of the vehicle exhaust gas recirculation valve of the present invention as described above is formed so that the exhaust gas outlet and the inlet formed in the upper and lower needle valve in the EGR valve housing to face the opposite direction, so as to face the outlet and the surge tank, respectively With the inlet facing the cylinder head, the outlet can be connected directly to the surge tank with a pipe, and the inlet can be assembled directly to the cylinder head so that an EGR valve can be attached to the cylinder head.

또한 서지탱크와 배출구를 연결하는 파이프의 길이가 짧아져 엔진의 레이아웃성이 향상되는 등의 효과가 있다.In addition, the length of the pipe connecting the surge tank and the discharge port is shortened, and the layout of the engine is improved.

Claims

The exhaust gas outlet 14 and the inlet 13 of the exhaust gas outlet 14 and the inlet 13 which are formed above and below the needle valve 12 in the housing 11 of the EGR valve 10 and face in the same direction. ) Exhaust gas passage structure of the vehicle exhaust gas recirculation valve, characterized in that formed in the opposite direction to each other.