KR19980022854A

KR19980022854A - Engine Torque Measuring Device

Info

Publication number: KR19980022854A
Application number: KR1019960042140A
Authority: KR
Inventors: 이재영
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1996-09-24
Filing date: 1996-09-24
Publication date: 1998-07-06
Also published as: KR100189336B1

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 토크량을 측정하는 장치로서, 액슬 페달과 연료를 분사하는 인젝터를 연결시키는 케이블에 케이블이 직선운동함에 따라 동일한 운동을 하는 원통캠을 설치하고, 이 원통캠이 직선운동함에 따라 일정각도 회전하여 각도를 측정하는 각도센서를 구비하여 종래의 연료공급장치에 용이하게 설치함으로서, 엔진에서 발생되는 토크량을 비교적 정확하게 측정함으로서, 전자제어장치가 일정한 역할을 하도록 하는 효과를 얻을 수 있다.The present invention is a device for measuring the torque amount of the engine of an automobile, the cable is connected to the axle pedal and the injector for injecting fuel to install a cylindrical cam to perform the same movement as the cable is linear movement, the cylindrical cam is a linear movement Accordingly, by providing an angle sensor for measuring the angle by rotating a predetermined angle, it is easily installed in a conventional fuel supply device. By measuring the torque generated from the engine relatively accurately, the electronic control device can obtain the effect of playing a certain role. have.

Description

Engine Torque Measuring Device

본 발명은 자동차(vehicle)에 관한 것으로서, 더 상세하게는 엔진(engine)의 토크(torque)를 측정하는 장치에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle, and more particularly, to an apparatus for measuring torque of an engine.

일반적으로, 자동차는 엔진에서 폭발성이 있는 연료를 연소시킬 때 발생되는 동력을 바퀴로 전달하여 이동하는 장치인데, 엔진에 연료를 공급하는 방법이 여러 가지가 있겠으나, 통상적으로 사용되는 방법으로는, 운전자가 액슬레이터 페달(accelater pedal)에 적당한 압력을 가하면, 그 압력이 액슬 케이블(accel cable)을 통하여 연료분사장치로 전달되고, 엔진에 그 압력에 해당하는 연료량이 공급되는 것이다.In general, an automobile is a device that transfers power generated by combustion of explosive fuel in an engine to a wheel, and there are various methods of supplying fuel to an engine. When the driver applies an appropriate pressure to the accelerator pedal, the pressure is transmitted to the fuel injection device through the axel cable, and the engine is supplied with the fuel amount corresponding to the pressure.

이러한 과정에서, 엔진에 분사되는 연료량을 체크하여 엔진의 토크량을 측정하고, 전자제어장치에서 이 데이터를 분석하여 매연을 정화시키거나 소정의 작용이 이루어지게 되는데, 도1에서는 엔진 토크 장치가 설치되는 않은 자동차의 액슬케이블장치를 나타내고 있다.In this process, the amount of fuel injected into the engine is checked to measure the torque of the engine, and the electronic control device analyzes the data to purify the soot or perform a predetermined action. In FIG. 1, an engine torque device is installed. The axle cable device of an automobile is shown.

액슬페달(5)에 가해지는 압력은 케이블(6)을 통하여 연료분사장치인 도시하지 않은 인젝터(injector)로 전달된다. 케이블(6)의 외측에는 케이블 하우징(7)이 설치되고, 이 케이블 하우징(7)의 끝단에는 고정볼트(8)와 조임너트(9)가 설치되어 케이블 고정마운트(10)에 케이블(6)을 고정시킨다.The pressure applied to the axle pedal 5 is transmitted via the cable 6 to an injector, not shown, which is a fuel injection device. A cable housing 7 is installed outside the cable 6, and a fixing bolt 8 and a tightening nut 9 are installed at the ends of the cable housing 7 so that the cable 6 is mounted on the cable fixing mount 10. Fix it.

이와같은 구조를 갖는 종래 연료공급장치에는 각도센서를 장착하기가 어렵기 때문에 엔진의 토크량을 측정할 수 없는 문제점이 따른다.The conventional fuel supply device having such a structure has a problem that it is difficult to measure the torque amount of the engine because it is difficult to mount the angle sensor.

본 발명은 종래 각도센서가 장착되지 않은 연료공급장치에 케이블의 직선운동의 길이를 이용하여 엔진의 토크량을 측정하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to measure the amount of torque of the engine by using the length of the linear motion of the cable to the fuel supply device is not equipped with a conventional angle sensor.

상술한 목적을 달성하기 위해서 본 발명은, 운전자가 일정한 압력을 가하는 액슬 페달과, 액슬 페달과 연료를 분사하는 인젝터를 연결시키는 케이블과, 이 케이블의 외측에 설치되는 케이블 하우징을 구비하는 엔진 토크 측정장치에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides an engine torque measurement including an axle pedal to which a driver applies a constant pressure, a cable connecting the axle pedal and an injector for injecting fuel, and a cable housing provided outside the cable. In the apparatus,

케이블의 일부에 삽입되어 케이블이 직선운동함에 따라 동일한 운동을 하는 원통캠과; 이 원통캠과 결합되고, 원통캠이 직선운동함에 따라 일정각도 회전하여 각도를 측정하는 각도센서와; 각도센서에 조립되고, 원통캠에 삽입되어 이들을 상호 연결시키는 접속링과; 원통캠을 내부에 구비하여 직선운동하도록 지지하고, 각도센서의 대응되는 면에서 각도센서를 고정시키는 복수의 캠하우징이 구비되는 것을 특징으로 한다.A cylindrical cam inserted into a part of the cable and performing the same movement as the cable linearly moves; An angle sensor coupled to the cylindrical cam and measuring the angle by rotating a predetermined angle as the cylindrical cam linearly moves; A connection ring assembled to the angle sensor and inserted into the cylindrical cam to interconnect them; A cylindrical cam is provided therein so as to support the linear movement, and a plurality of cam housings for fixing the angle sensor at a corresponding surface of the angle sensor.

도 1은 종래 엔진의 연료량을 조정해주는 액슬케이블장치를 도시한 개략도1 is a schematic diagram showing an axle cable device for adjusting the fuel amount of a conventional engine

도 2는 본 발명에 따른 액슬케이블에 장착되는 엔진 토크 측정장치를 도시한 개략도Figure 2 is a schematic diagram showing an engine torque measuring apparatus mounted to the axle cable according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 엔진 토크 측정장치의 구성을 도시한 분리사시도Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the engine torque measuring apparatus according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 엔진 토크 측정장치의 결합상태를 도시한 단면도4 is a cross-sectional view showing a coupled state of the engine torque measuring apparatus according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 원통캠을 도시한 측면도Figure 5 is a side view showing a cylindrical cam according to the present invention

도 6은 도 5의 Ⅵ에서 본 단면도FIG. 6 is a cross-sectional view seen from VI of FIG. 5.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

30 : 케이블(cable)40 : 각도센서30: cable 40: angle sensor

41 : 회전판 42 : 고정돌기41: rotating plate 42: fixing protrusion

50 : 캠하우징(cam housing)50: cam housing

54 : 캠회전방지핀 60 : 접속링54: cam rotation prevention pin 60: connection ring

61 : 고정홈 62 : 회전핀61: fixing groove 62: rotary pin

70 : 원통캠70: cylindrical cam

이하 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2에서, 액슬페달(20)에 가해지는 압력은 케이블(30)을 통하여 연료분사장치인 도시하지 않은 인젝터(injector)로 전달된다. 케이블(30)의 외측에는 케이블 하우징(31)이 설치되고, 이 케이블 하우징(31)의 끝단에는 케이블(30)의 이동길이를 각도로 전환시키는 각도센서장치(A)가 설치된다.In FIG. 2, the pressure applied to the axle pedal 20 is transmitted through the cable 30 to an injector (not shown) which is a fuel injection device. A cable housing 31 is installed outside the cable 30, and an angle sensor device A for converting the moving length of the cable 30 to an angle is provided at the end of the cable housing 31.

그리고, 이 각도센서장치(A)의 끝단에 고정볼트(32)와 조임너트(33)가 설치되어 케이블 고정마운트(34)에 케이블(30)을 고정시킨다.A fixing bolt 32 and a tightening nut 33 are installed at the end of the angle sensor device A to fix the cable 30 to the cable fixing mount 34.

도3에서 각도센서장치에 구성을 분리사시도로 나타내고, 도4에서는 그들의 결합상태를 단면도로 상세히 나타내고 있다.In Fig. 3, the angle sensor device is shown in a separate perspective view, and in Fig. 4, their engagement is shown in detail in cross section.

케이블 하우징(31)의 끝단에 설치되는 각도센서장치(A)에서, 케이블 하우징(31)과 접속되는 접속구(55)가 형성되고, 다른 일단에는 플랜지(52a)가 형성되는 캠하우징(50a)은 케이블(30)이 관통하는 관통구멍(51)이 형성된다.In the angle sensor device A provided at the end of the cable housing 31, the cam housing 50a, which is connected to the cable housing 31, is formed, and the flange 52a is formed at the other end thereof. The through hole 51 through which the cable 30 penetrates is formed.

관통구멍(51)의 내측 입구부분에는 미끄럼 베어링(53)이 설치되고, 내측면에서 중심부로 돌출되는 복수의 캠회전방지핀(54)이 형성된다.A sliding bearing 53 is installed at the inner inlet portion of the through hole 51, and a plurality of cam rotation preventing pins 54 protruding from the inner surface to the center portion are formed.

그리고, 이 캠하우징(50a)의 대향되는 부분에는 다른 캠하우징(50b)이 구비되는 데, 이 역시 케이블(30)이 관통하는 관통구멍(도시하지 않음)이 형성되고, 캠하우징(50a)과 마주보는 방향으로 플랜지(52b)를 형성하고, 다른 일단에는 케이블 고정마운트(34)에 각도센서장치(A)를 고정시키기 위한 조정볼트(58)와 조임너트(59)가 구비된다.In addition, another cam housing 50b is provided at an opposing portion of the cam housing 50a, which is also provided with a through hole (not shown) through which the cable 30 passes, and the cam housing 50a. The flange 52b is formed in the opposite direction, and the other end is provided with an adjusting bolt 58 and a tightening nut 59 for fixing the angle sensor device A to the cable fixing mount 34.

또한, 이들 복수의 캠하우징(50a)(50b)의 플랜지(52a)(52b)에는 동일한 위치에 각각 복수의 체결구멍(56)을 형성한다.Further, a plurality of fastening holes 56 are formed in the flanges 52a and 52b of the plurality of cam housings 50a and 50b, respectively, at the same position.

이들 복수의 캠하우징(50a)(50b)의 사이에는 관통공(45)이 형성되는 대략 원형의 각도센서(40)가 설치된다. 이 각도센서(40)의 원주면에 복수의 귀때기(43)를 형성하고, 이 귀때기(43)들 각각에는 각도센서(40)의 중심에서 일정길이 떨어진 위치에 원주방향으로 장공(44)을 형성한다.Between the plurality of cam housings 50a and 50b, an approximately circular angle sensor 40 having a through hole 45 is formed. A plurality of ears 43 are formed on the circumferential surface of the angle sensor 40, and each of these ears 43 is formed with a long hole 44 in the circumferential direction at a position away from the center of the angle sensor 40 by a predetermined length. do.

그리고, 체결구멍(56)과 장공(44)으로 조정볼트(B)를 삽입하고, 각도센서(40)를 일정한 위치에 놓은 후 캠하우징(50)에 고정시킴으로서 각도센서(40)의 영점을 잡을 수 있도록 한다.Then, the adjustment bolt (B) is inserted into the fastening hole (56) and the long hole (44), and the zero angle of the angle sensor (40) is set by fixing the angle sensor (40) at a predetermined position and then fixing it to the cam housing (50). To help.

이러한 각도센서(40)의 내부에는 관통공(45)의 내경보다 다소 직경이 넓은 관통공을 갖는 일정각도 회전가능한 회전판(41)이 설치되고, 이는 도시하지 않은 스프링장치에 의해 회전된 후 원위치로 복귀할 수 있다.Inside the angle sensor 40, a rotating plate 41 is rotated at a predetermined angle having a through hole somewhat larger in diameter than the inner diameter of the through hole 45, which is rotated by a spring device (not shown) to its original position. You can return.

또한, 케이블(30)의 직선운동에 따라 그 길이에 해당하는 각도를 저항값으로 전환시키는 장치가 내장되어 있고, 이 저항값에 해당하는 전압신호를 도시하지 않은 전자제어장치로 송출하는 신호선(46)이 외부로 인출된다.In addition, a device for converting the angle corresponding to the length into a resistance value in accordance with the linear movement of the cable 30 is built-in. ) Is withdrawn to the outside.

아울러, 회전판(41)의 내측면에는 중심부로 돌출되어진 복수의 고정돌기(42)가 형성되어 본 발명의 특징에 따라 제공되는 접속링(60)과 결합한다. 이 접속링(60)의 외주면에는 복수의 고정돌기(42)와 대면되는 복수의 고정홈(61)이 형성되고, 접속링(60)의 중심부에는 삽입구멍(63)이 형성되며, 삽입구멍(63)의 내측면에는 중심부를 향해 복수의 회전핀(62)이 형성되어 본 발명의 다른 특징에 따라 제공되는 원통캠(70)과 결합된다.In addition, the inner surface of the rotating plate 41 is formed with a plurality of fixing projections 42 protruding toward the center is coupled to the connection ring 60 provided in accordance with the features of the present invention. A plurality of fixing grooves 61 facing the plurality of fixing protrusions 42 are formed on the outer circumferential surface of the connection ring 60, an insertion hole 63 is formed in the center of the connection ring 60, and an insertion hole ( On the inner side of the 63, a plurality of rotating pins 62 are formed toward the center thereof and are combined with the cylindrical cam 70 provided according to another feature of the present invention.

이와같은 원통캠(70)은 도5에 도시한 바와 같이, 그 중심부에 케이블(30)이 관통하는 캠구멍(73)이 형성되고, 이 캠구멍(73)의 양단에 케이블(30)에 고정시키기 위한 결합링(75)이 설치된다. 이들은 케이블(30)에 삽입된 후에 프레스되어 원통캠(70)이 케이블(30)에서 이탈하는 것을 방지한다.As shown in Fig. 5, the cylindrical cam 70 has a cam hole 73 through which the cable 30 penetrates, and is fixed to the cable 30 at both ends of the cam hole 73. Coupling ring 75 is installed to make. These are pressed after being inserted into the cable 30 to prevent the cylindrical cam 70 from leaving the cable 30.

또한, 도6에서 보여지는 바와 같이, 원통캠(70)의 외주면에는 길이방향으로 복수의 회전방지홈(71)을 일정길이로 형성하여 캠하우징(50a)의 캠회전방지핀(54)에 삽입되어 길이방향으로 원통캠(70)이 이동할 수 있도록 한다.In addition, as shown in Figure 6, the outer circumferential surface of the cylindrical cam 70 is formed in the longitudinal direction a plurality of rotation preventing grooves 71 in a predetermined length and inserted into the cam rotation preventing pin 54 of the cam housing 50a. To allow the cylindrical cam 70 to move in the longitudinal direction.

아울러, 원통캠(70)의 외주면에는 원통캠(70)의 절반부분에서 끝단까지 일정한 리드(lead)를 갖는 나선모양의 회전나선홈(72)이 복수개 형성되고, 이에 접속링(60)의 회전핀(62)이 삽입되어 원통캠(70)이 직선으로 이동함에 따라 접속링(60)이 결합된 각도센서(40)의 회전판(41)을 일정각도 회전하도록 한다.In addition, on the outer circumferential surface of the cylindrical cam 70, a plurality of spiral-shaped rotating spiral grooves 72 having a predetermined lead from one end to the other end of the cylindrical cam 70 are formed, thereby rotating the connection ring 60. The pin 62 is inserted to rotate the rotary plate 41 of the angle sensor 40 to which the connection ring 60 is coupled as the cylindrical cam 70 moves in a straight line.

이와같은 구성을 갖는 엔진 토크 측정장치는, 액슬페달(20)에 일정한 압력을 가하면, 케이블(30)이 일정길이로 이동한다.In the engine torque measuring device having such a configuration, when a constant pressure is applied to the axle pedal 20, the cable 30 moves to a predetermined length.

이에 따라, 케이블(30)에 고정된 원통캠(70)도, 캠회전방지핀(54)이 원통캠(70)의 회전방지홈(71)에 삽입되므로서 케이블(30)의 길이방향으로만 이동하게 된다.Accordingly, the cylindrical cam 70 fixed to the cable 30 also has the cam rotation preventing pin 54 inserted into the rotation preventing groove 71 of the cylindrical cam 70 only in the longitudinal direction of the cable 30. Will move.

이렇게 길이방향으로 이동하는 원통캠(70)의 회전나선홈(72)에 삽입된 회전핀(62)이 형성된 접속링(60)은 일정각도 회전하게 되고, 아울러 각도센서(40)내부의 회전판(41)도 일정각도 회전하게 된다. 이 회전각도에 따라 일정한 저항값이 형성되고, 이 저항값은 신호선(46)에 의해 전자제어장치로 송출된다.The connection ring 60 formed with the rotation pin 62 inserted into the rotation spiral groove 72 of the cylindrical cam 70 moving in the longitudinal direction is rotated by a predetermined angle, and the rotation plate (inside the angle sensor 40) 41) rotates a certain angle. A constant resistance value is formed in accordance with this rotation angle, and this resistance value is sent to the electronic control apparatus by the signal line 46.

이와같이 작동되고 난 후에 케이블(30)이 원래의 위치로 복귀하면, 각도센서(40)내의 스프링장치와 인젝터의 리턴스프링(도시하지 않음)에 의해 회전판(41)은 원위치로 복귀하고, 원통캠(70)도 역시 본래의 위치로 복귀한다.When the cable 30 is returned to its original position after being operated in this way, the rotating plate 41 is returned to its original position by the spring device in the angle sensor 40 and the return spring (not shown) of the injector, and the cylindrical cam ( 70 also returns to its original position.

전술한 바와 같이, 엔진의 토크를 측정하는 본 장치는, 케이블 하우징의 일부분에 용이하게 설치할 수 있는 장점이 있고, 케이블에 직접 각도센서가 부착됨으로서, 정확한 토크량을 측정할 수 있는 효과도 얻을 수 있다.As described above, the apparatus for measuring the torque of the engine has the advantage that it can be easily installed on a part of the cable housing, and by attaching an angle sensor directly to the cable, it is possible to obtain the effect of measuring the exact amount of torque. have.

Claims

An engine torque measuring device comprising an axle pedal to which a driver exerts a constant pressure, a cable connecting an axle pedal and an injector for injecting fuel, and a cable housing provided outside the cable.

A cylindrical cam 70 inserted into a portion of the cable 30 and performing the same movement as the cable 30 linearly moves;

An angle sensor 40 coupled to the cylindrical cam 70 and measuring an angle by rotating the cylindrical cam 70 in a linear motion;

A connection ring (60) assembled to the angle sensor (40) and inserted into the cylindrical cam (70) to interconnect them;

The cylindrical cam 70 is provided therein to support linear movement, and a plurality of cam housings 50 for fixing the angle sensor 40 at a corresponding surface of the angle sensor 40 are provided. Engine torque measuring device.

The method of claim 1,

A plurality of fixing protrusions 42 and a plurality of fixing grooves (a plurality of fixing protrusions 42 and a plurality of fixing grooves) are rotatable at a predetermined angle installed in the angle sensor 40 and the connecting plate 60 and the connecting ring 60 are restored to their original positions. 61) to form an engine torque measuring device, characterized in that the connection ring (60) rotates with the rotating plate (41).

The method of claim 1,

At least one or more anti-rotation grooves 71 and cam rotation prevention pins 54 for preventing the rotation of the cylindrical cam 70 in a portion where the cylindrical cam 70 and the one cam housing 50 correspond to each other. And at least one rotation spiral groove 72 formed on an outer circumferential surface of the cylindrical cam 70, and a corresponding rotation pin 62 is formed on an inner circumferential surface of the connection ring 60 to form the cable 30. Engine torque measuring device, characterized in that the rotary plate 41 of the angle sensor 40 is rotated by a certain angle as the linear movement.

The method of claim 1,

A flange having a plurality of fastening holes 56 is formed at opposite ends of the cam housings 50, and the circumferential direction is formed at a position corresponding to the fastening holes 56 in the angle sensor 40. A plurality of long holes 44 are formed, and the angle sensor 40 is fixed by rotating the angle sensor 40 by a fixed angle after inserting the adjusting bolt B into the fastening holes 56 and the long holes 44. Engine torque measurement apparatus, characterized in that to take the initial value of.

The method of claim 3, wherein

An engine torque measuring device, characterized in that the cylindrical cam (70) moves smoothly by installing a sliding bearing (53) on the inner circumferential surface of the cam housing (50a) in which the cam rotation preventing pin (54) is formed.

The method of claim 1,

Engine torque, characterized in that the coupling ring 75 is provided at both ends of the cylindrical cam 70 so that the cable 30 penetrating the central axis direction of the cylindrical cam 70 is fixed to the cylindrical cam 70. Measuring device.

The method of claim 6,

Engine torque measuring device, characterized in that the coupling ring (75) is pressed to be integral with the cable (30).