KR19980020493U

KR19980020493U - Car water temperature regulator

Info

Publication number: KR19980020493U
Application number: KR2019960033724U
Authority: KR
Inventors: 이형주
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-14
Filing date: 1996-10-14
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 고안은 자동차의 냉각장치에 설치되는 수온 조절기에 관한 것으로서, 냉각수의 미세한 온도변화를 검지할 수 있는 수단을 구비하고, 이것으로부터 신호를 받아 작동되는 구동수단에 의해 밸브가 개폐될 수 있게 함으로써, 냉각수의 온도를 정확하게 제어할 수 있는 자동차용 수온 조절기를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a water temperature controller installed in a cooling apparatus of an automobile, and includes means for detecting a minute temperature change of the cooling water, and by allowing the valve to be opened and closed by a driving means operated by receiving a signal therefrom, An object of the present invention is to provide a water temperature controller for an automobile that can accurately control the temperature of cooling water.

Description

Car water temperature regulator

본 고안은 자동차의 냉각장치에 설치되는 수온 조절기에 관한 것으로서, 특히 기존의 왁스 팽창/수축방식을 배제하고 수온센서를 이용한 전동 개폐방식을 채택하여 보다 정확한 온도제어를 할 수 있게한 자동차용 수온 조절기에 관한 것이다.The present invention relates to a water temperature controller installed in a cooling device of an automobile, and in particular, the water temperature controller for an automobile that enables more accurate temperature control by adopting an electric opening and closing method using a water temperature sensor, excluding the existing wax expansion / contraction method. It is about.

일반적으로 자동차의 엔진과 라디에이터 사이에 설치되는 수온 조절기는 냉각수 온도 변화에 따라 자동적으로 개폐하여 라디에이터로 흐르는 유량을 조절함으로써 냉각수의 적정온도를 유지하는 역할을 한다.In general, the water temperature regulator installed between the engine and the radiator of the vehicle automatically maintains the proper temperature of the coolant by controlling the flow rate to the radiator by opening and closing automatically according to the coolant temperature change.

이러한 수온 조절기는, 첨부도면 도 2에 도시한 바와 같이, 유로를 막고 있는 밸브(10)와, 이 밸브(10)에 개폐력을 주는 왁스를 포함하는 캡슐(11) 및 스프링(12)으로 크게 구성되어 있으며, 냉각수의 온도가 규정온도 예컨대, 약 80℃ 까지 높아지면 캡슐(11)내의 왁스가 팽창하면서 밸브(10)가 열리고, 반대로 냉각수의 온도가 낮아지면 왁스가 수축하면서 스프링(12)에 의해 밸브(10)가 닫힌다. 여기서, 미설명 부호 13 은 수온 조절기가 실질적으로 설치되는 하우징을 나타낸다.As shown in FIG. 2, such a water temperature regulator is largely composed of a valve 10 blocking a flow path, a capsule 11 and a spring 12 including wax that gives an opening and closing force to the valve 10. When the temperature of the cooling water rises to a predetermined temperature, for example, about 80 ° C., the valve 10 opens while the wax in the capsule 11 expands, and conversely, when the temperature of the cooling water decreases, the wax contracts and the spring 12 The valve 10 is closed by this. Here, reference numeral 13 denotes a housing in which the water temperature controller is substantially installed.

그러나, 이와 같이 왁스의 팽창/수축작용을 이용하여 밸브(10)를 개폐하는 기존의 수온 조절기는 온도제어범위가 넓어 오버 히트(Over Heat) 현상을 빈번하게 일으키는 문제점을 갖고 있었다.However, the conventional water temperature regulator, which opens and closes the valve 10 by using the expansion / contraction of wax, has a problem of frequently causing an overheat phenomenon due to a wide temperature control range.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서,Therefore, the present invention has been devised in view of such a point,

냉각수의 미세한 온도변화를 검지할 수 있는 수단을 구비하고, 이것으로부터 신호를 받아 작동되는 구동수단에 의해 밸브가 개폐될 수 있게 함으로써, 냉각수의 온도를 정확하게 제어할 수 있는 자동차용 수온 조절기를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.It is provided with a means for detecting the minute temperature change of the coolant, and by allowing the valve to be opened and closed by a drive means operated by receiving a signal therefrom, to provide an automotive water temperature controller that can accurately control the temperature of the coolant The purpose is.

도 1은 본 고안의 수온 조절기를 나타내는 일부 단면 사시도1 is a partial cross-sectional perspective view showing a water temperature regulator of the present invention

도 2는 종래의 수온 조절기를 나타내는 일부 단면 사시도Figure 2 is a partial cross-sectional perspective view showing a conventional water temperature regulator

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10, 20 : 밸브 11 : 캡슐10, 20: valve 11: capsule

12 : 스프링 13 : 하우징12 spring 13 housing

14 : 축 자리홈 21 : 수온센서14: shaft seat groove 21: water temperature sensor

22 : 모터 23 : 전자제어 유니트22: motor 23: electronic control unit

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 하우징(13)의 내부 일측에 설치되는 수온센서(21) 및 유로를 막고있는 밸브(20)와, 하우징(13)의 외부 일측에 설치되면서 밸브(20)와 연동 가능한 모터(22)와, 수온센서(21)로부터 입력신호를 받아 모터(22)를 출력제어하는 전자제어 유니트(23)로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention is a valve 20 blocking the water temperature sensor 21 and the flow path is installed on the inner side of the housing 13, and the motor 22 that can be interlocked with the valve 20 while being installed on the outer side of the housing 13 And an electronic control unit 23 which receives an input signal from the water temperature sensor 21 and outputs the motor 22.

특히, 상기 모터(22)의 축은 밸브(20)의 회전 중심축과 동일선상에 나란히 배치되면서 직결되는 것을 특징으로 한다.In particular, the shaft of the motor 22 is characterized in that it is directly connected while being arranged side by side on the same line as the central axis of rotation of the valve (20).

또한, 상기 모터(22)는 입력되는 펄스신호에 비례하여 회전하는 스텝 모터인 것을 특징으로 한다.In addition, the motor 22 is characterized in that the step motor rotates in proportion to the input pulse signal.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.

첨부도면 도 1은 본 고안에 따른 수온 조절기를 나타내는 일부 단면 사시도이다.1 is a partial cross-sectional perspective view showing a water temperature controller according to the present invention.

여기서, 도면부호 20 은 밸브를 나타낸다.Here, reference numeral 20 denotes a valve.

상기 밸브(20)는 원판형의 밸브체(20a)와, 원판의 테두리에서 서로 180m거리를 두고 위치되는 2 개의 회전축(20b)으로 구성된다.The valve 20 is composed of a disk-shaped valve body 20a and two rotation shafts 20b positioned at a distance of 180 m from the rim of the disk.

이러한 밸브(20)는 양편의 회전축(20b)를 이용하여 하우징(13)의 축 자리홈(14)에 얹혀져 지지되면서 이것(20b)을 중심으로 하여 회전 가능하게 되고, 밸브체(20a)를 이용하여 하우징(13)의 유로 예컨대, 엔진측으로 통하는 아래쪽 입구와 라디에이터측으로 통하는 윗쪽 출구 사이의 냉각수 흐름통로를 선택적으로 차단 가능하게 된다.The valve 20 is rotatably centered on the shaft seat groove 14 of the housing 13 by using both rotation shafts 20b and rotatable about this 20b, and uses the valve body 20a. Therefore, the coolant flow passage between the flow path of the housing 13, for example, the lower inlet to the engine side and the upper outlet to the radiator side can be selectively blocked.

이때의 밸브체(20a)의 직경은 하우징(13)의 유로가 갖는 직경과 동일한 크기로 이루어져 있다. 이에 따라, 밸브체(20a)가 수평자세로 놓이게 되면, 밸브체(20a)의 테두리와 유로의 내면이 꼭 맞게 밀착되면서 유로가 완전히 차단될 수 있게 된다. 즉, 엔진에서 라디에이터로 냉각수의 흐름이 단속될 수 있게 된다.The diameter of the valve body 20a at this time is made the same size as the diameter which the flow path of the housing 13 has. As a result, when the valve body 20a is placed in a horizontal position, the edge of the valve body 20a and the inner surface of the flow path may be in close contact with each other so that the flow path may be completely blocked. That is, the flow of coolant from the engine to the radiator can be interrupted.

특히, 상기 2 개의 회전축(20b)중에서 어느 1 개의 회전축은 하우징(13)의 외부까지 연장되어 있으며, 이렇게 연장된 부위를 통해 후술하는 모터(22)의 축과 연결되면서 모터(22)와 함께 회전될 수 있게 된다.Particularly, any one of the two rotation shafts 20b extends to the outside of the housing 13 and rotates together with the motor 22 while being connected to the shaft of the motor 22 to be described later through the extended portion. It becomes possible.

또한, 도면부호 21 은 수온센서를 나타낸다.Also, reference numeral 21 denotes a water temperature sensor.

상기 수온센서(21)는 하우징(13)의 내부 일측에 설치되며, 이곳에서 냉각수의 온도를 검지하여 이때의 온도에 따라 모터(22)의 작동을 조절한다. 즉, 엔진으로부터 보내지는 냉각수가 하우징(13)의 내부에 유입되면, 상기 수온센서(21)는 이때의 냉각수 온도를 검지하여 전자제어 유니트(23)로 신호를 보내게 되고, 전자제어 유니트(23)에서는 입력받은 신호를 가지고 모터(22)의 적정 회전량을 연산하여 이를 출력제어하게 된다.The water temperature sensor 21 is installed on one side of the housing 13, and detects the temperature of the coolant here and adjusts the operation of the motor 22 according to the temperature at this time. That is, when the coolant sent from the engine is introduced into the housing 13, the water temperature sensor 21 detects the coolant temperature at this time and sends a signal to the electronic control unit 23, the electronic control unit 23 ) Calculates the proper amount of rotation of the motor 22 using the input signal to control the output.

또한, 도면부호 22 는 모터를 나타낸다.In addition, reference numeral 22 denotes a motor.

상기 모터(22)는 밸브(20)를 개폐시켜 주는 구동수단을 의미한다.The motor 22 means driving means for opening and closing the valve 20.

이때의 모터(22)는 펄스신호가 입력되면 이것에 비례하는 각도만큼 회전하는 일종의 스텝모터이며, 상기 전자제어 유니트(23)에 의해 구동 개시신호를 받는 동시에 회전량이 결정된다.The motor 22 at this time is a kind of step motor which rotates by an angle proportional to the pulse signal when it is input, and receives the driving start signal by the electronic control unit 23 and determines the amount of rotation.

이러한 모터(22)는 하우징(13)의 외부 일측에서 밸브(20)의 회전축(20b)과 동일한 높이로 이와 나란하게 배치되고, 모터(22)의 축은 하우징(13)의 외부로 연장되는 회전축(20b)에 커플링 등과 같은 이음부재를 통해 연결된다. 즉, 모터(22)의 회전에 의해 밸브(20)의 작동이 가능하게 된다.The motor 22 is disposed side by side at the same height as the rotation shaft 20b of the valve 20 on the outer side of the housing 13, the axis of the motor 22 is a rotation shaft extending to the outside of the housing 13 ( 20b) through a joint member such as a coupling or the like. That is, the operation of the valve 20 is enabled by the rotation of the motor 22.

따라서, 이와 같이 구성된 본 고안의 수온 조절기에 대한 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.Therefore, looking at the effect of the water temperature regulator of the present invention configured as described above are as follows.

엔진의 운전초기와 같이 냉각수 온도가 낮을 때, 수온 조절기의 밸브(20)는 수평자세로 있으면서 하우징(13)의 유로를 차단하게 되고, 이때의 냉각수는 라디에이터로 보내지지 않고 바이패스 라인을 통해 곧바로 엔진으로 재순환된다. 즉, 워밍 업을 단축할 수 있게 된다.When the coolant temperature is low, such as during the initial operation of the engine, the valve 20 of the water temperature regulator is in a horizontal position to block the flow path of the housing 13, and the coolant is not sent to the radiator but is directly sent through the bypass line. Recycled to the engine. That is, the warm-up can be shortened.

한편, 충분한 워밍 업이 이루어져 엔진의 냉각수 온도가 일정수준으로 상승되면, 이때의 온도를 수온 조절기의 수온센서(21)가 검지하여 전자제어 유니트(23)로 검지신호를 보내게 되고, 검지신호를 입력받은 전자제어 유니트(23)의 출력제어를 통하여 모터(22)가 구동된다. 이렇게 모터(22)가 구동되면 이와 동시에 하우징(13)의 유로를 막고 있던 밸브(20)가 모터(22)의 회전량에 비례하는 각도만큼 회전되면서 유로를 열게 되고, 이때부터는 라디에이터를 경유하는 냉각수의 순환경로가 확보될 수 있게 된다.On the other hand, when sufficient warm-up is performed and the coolant temperature of the engine rises to a certain level, the water temperature sensor 21 of the water temperature controller detects the temperature at this time and sends a detection signal to the electronic control unit 23, and detects the detection signal. The motor 22 is driven through the output control of the input electronic control unit 23. When the motor 22 is driven in this way, the valve 20 which is blocking the flow path of the housing 13 is rotated by an angle proportional to the amount of rotation of the motor 22, thereby opening the flow path, and from this time, the coolant passing through the radiator. The circulation path of can be secured.

여기서, 상기 밸브(20)의 개폐작동은 모터(22)의 구동개시와 동시에 이루어지게 됨에 따라 밸브(20)의 개폐작동에 대한 신속한 응답성을 기대할 수 있게 되고, 또한 모터(22)의 구동개시는 전자제어 유니트(23)를 통한 수온센서(21)의 규정온도 검지와 동시에 가능하게 되므로서, 수온센서(21)의 검지범위를 특정온도에 세팅해 놓게 되면 그 온도에서 정확하게 밸브(20)의 개폐작동이 이루어질 수 있게 된다.Here, the opening and closing operation of the valve 20 is made at the same time as the start of the drive of the motor 22 can be expected to quickly respond to the opening and closing operation of the valve 20, and also start the drive of the motor 22 Is enabled at the same time as the specified temperature detection of the water temperature sensor 21 through the electronic control unit 23, if the detection range of the water temperature sensor 21 is set to a specific temperature of the valve 20 accurately Opening and closing operation can be made.

이상에서와 같이 본 고안은 온도검지수단과 구동수단을 이용한 전동 개폐방식을 적용하여 정확한 온도제어를 가능하게 함으로써, 오버 히트 현상을 완전히 배제할 수 있으며, 수온 조절기의 기능성을 한층 높일 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention enables the accurate temperature control by applying the electric open / close method using the temperature detecting means and the driving means, thereby completely eliminating the overheat phenomenon, and improving the functionality of the water temperature controller. It is.

Claims

A valve 20 blocking the water temperature sensor 21 and the flow path installed at one inner side of the housing 13, a motor 22 which is interlocked with the valve 20 and installed at the outer one side of the housing 13, and a water temperature. A water temperature regulator for an automobile, comprising an electronic control unit 23 which receives an input signal from a sensor 21 and outputs and controls the motor 22.

2. The water temperature regulator for an automobile according to claim 1, wherein the shaft of the motor (22) is directly connected to the axis of rotation of the valve (20) in parallel with the axis of rotation.

3. A water temperature regulator for an automobile according to claim 1 or 2, wherein the motor (22) is a step motor rotating in proportion to an input pulse signal.