KR19980018650U - Muffler pipe fixing structure of car - Google Patents
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Abstract
본 고안의 목적은 자동차 머플러 파이프(MUFFLER PIPE)의 진동 발생을 차단시키고, 머플러 파이프의 처짐 현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 머플러 파이프 고정 구조에 관한 것이다.An object of the present invention relates to a muffler pipe fixing structure of a vehicle that can block the occurrence of vibration of the muffler pipe (MUFFLER PIPE), and can prevent the occurrence of sagging of the muffler pipe in advance.
본 고안의 구성은 리어 범퍼(10)의 하단 일 측에 천공된 홀(12)과, 상기 홀(12)에 끼워지는 고무링(20)과, 상기 고무링(20)에 기밀 하게 삽입되어 그 내경으로 머플러 파이프(30)가 끼워져 고정되는 머플러 트림 링(40)으로 되는 것이다.The constitution of the present invention is a hole 12 which is drilled in the lower end side of the rear bumper 10, the rubber ring 20 to be fitted to the hole 12, and the rubber ring 20 is hermetically inserted into the The inner diameter of the muffler pipe 30 is fitted into the muffler trim ring 40 is to be fixed.
Description
일반적으로 머플러는 배기 가스를 대기 중에 방출하기 전에 압력과 온도를 저하시켜 급격한 팽창과 폭음을 억제한다. 1mm 두께의 강판을 원통으로 하여 내부에 다량의 구멍이 뚫린 여러 개의 파이프와 칸막이를 설치하여 배기 가스가 머플러로 들어가 칸막이와 작은 구멍을 통과할 때 서서히 팽창되고 압력과 온도가 저하되어 폭음을 방지한다. 배기 가스의 온도는 600 - 700℃ 이며 음속이 340m/sec가 되므로 머플러의 체적은 행정 체적의 12 - 20배 정도가 좋다.In general, mufflers reduce pressure and temperature before releasing exhaust gases into the atmosphere, suppressing rapid expansion and explosion. Steel pipe of 1mm thickness is used to install several pipes and partitions with a large number of holes inside, and when the exhaust gas enters the muffler and passes through the partitions and small holes, it gradually expands and the pressure and temperature decrease to prevent binge drinking. . The exhaust gas temperature is 600-700 ° C and the sound velocity is 340 m / sec, so the volume of the muffler is about 12-20 times the volume of the stroke.
원통형 머플러는 3개의 원통을 동심이 되도록 조합한 것으로, 원통의 중앙으로 들어간 배기 가스는 작은 파이프를 통하여 다음 원통으로 이동하고 원통의 외곽에 설치되어 있는 파이프로 나간다. 이때 압력과 온도가 저하되어 푹음을 방지한다.The cylindrical muffler is a concentric combination of three cylinders. The exhaust gas entering the center of the cylinder moves through the small pipe to the next cylinder and goes out to the pipe installed at the outside of the cylinder. At this time, the pressure and temperature are reduced to prevent the sound.
차단판식 머플러는 원통의 내면에 수직 방향으로 여러 개의 차단판으로 칸을 막은 것으로, 배기 가스는 차단 판의 작은 구멍을 통과하여 다음 칸으로 유출되며 차단판의 구멍은 서로 엇갈리게 뚫어져 있다. 따라서 배기 가스는 원통 내부를 돌면서 서서히 냉각되고 압력이 저하되어 폭음을 방지한다.Block-type muffler is to block the compartment with several blocking plates in the direction perpendicular to the inner surface of the cylinder, the exhaust gas passes through the small hole of the blocking plate to the next compartment and the holes of the blocking plate are staggered with each other. Therefore, the exhaust gas gradually cools down the cylinder and the pressure drops to prevent binge drinking.
종래에는 도 3 에 도시되는 바와 같이 머플러 파이프(100)의 끝단부가 리어 범퍼(200)와 이격되어 고정되는 구조로 구성되었기 때문에 진동이 발생하는 문제점이 있었으며, 머플러 파이프(100)의 끝단이 견고하게 고정되지 않아 고정불량시 머플러 파이프(100)의 처짐 현상이 발생하는 문제점이 있었다.Conventionally, as shown in FIG. 3, since the end of the muffler pipe 100 is configured to be spaced apart and fixed to the rear bumper 200, there is a problem that vibration occurs, and the end of the muffler pipe 100 is firmly fixed. There was a problem that the deflection phenomenon of the muffler pipe 100 occurs when not fixed properly.
본 고안은 머플러 파이프의 진동 발생을 차단시키고, 머플러 파이프의 처짐현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 머플러 파이프 고정구조를 제공하는 것으로, 본 고안은 리어 범퍼의 하단 일측에 천공된 홀과, 상기 홀에 끼워지는 고무링과, 상기 고무링에 기밀하게 삽입되어 그 내경으로 머플러 파이프가 끼워져 고정되는 머플러 트림 링으로 구성된 자동차의 머플러 파이프 고정구조를 제공함에 의해 달성된다.The present invention provides an automobile muffler pipe fixing structure that blocks vibration of the muffler pipe and prevents the occurrence of sagging of the muffler pipe in advance, and the present invention provides a hole drilled at one side of the lower side of the rear bumper. And a muffler pipe fixing structure comprising a rubber ring fitted into the hole and a muffler trim ring which is hermetically inserted into the rubber ring and the muffler pipe is fitted into and fixed to the inner diameter thereof.
도 1 은 본 고안 고정 구조를 보인 사시도,1 is a perspective view showing a fixed structure of the present invention,
도 2 는 본 고안 고정 구조의 단면 예시도,Figure 2 is an exemplary cross-sectional view of the present invention fixed structure,
도 3 은 종래의 구성을 보인 사시도이다.3 is a perspective view showing a conventional configuration.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
(10) : 리어 범퍼 (12) : 홀10: rear bumper 12: hole
(20) : 고무링 (30) : 머플러 파이프20: rubber ring 30: muffler pipe
(40) : 머플러 트림 링40: muffler trim ring
도 1 및 도 2 에는 본 고안에 따른 자동차의 머플러 파이프 고정 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차의 머플러 파이프 고정구조는 리어 범퍼(10)의 하단 일측에 천공된 홀(12)과, 상기 홀(12)에 끼워지는 고무링(20)과, 상기 고무링(20)에 기밀하게 삽입되어 그 내경으로 머플러 파이프(30)가 끼워져 고정되는 머플러 트림 링(40)으로 구성된다.1 and 2 illustrate a muffler pipe fixing structure of a vehicle according to the present invention. The muffler pipe fixing structure of the vehicle includes a hole 12 drilled on one side of a lower end of the rear bumper 10, and the hole 12. It is composed of a rubber ring 20 to be fitted to the muffler trim ring 40 is inserted into the rubber ring 20 hermetically and the muffler pipe 30 is fitted and fixed to its inner diameter.
상기 리어 범퍼(10)는 머플러 파이프(30)가 고정되는 위치인 대략 하단 일측에 홀(12)을 천공한다.The rear bumper 10 drills the hole 12 at one side of the lower end at which the muffler pipe 30 is fixed.
상기 고무링(20)은 리어 범퍼(10)에 천공된 홀(12)에 끼워져 고정되는 것으로, 이 고무링(20)은 진동을 흡수하여 진동 발생을 차단한다.The rubber ring 20 is fitted into and fixed to the hole 12 drilled in the rear bumper 10, and the rubber ring 20 absorbs vibration to block generation of vibration.
상기 머플러 트림 링(40)은 고무링(20)에 삽입되어 그 내경으로 머플러 파이프(30)가 끼워져 고정되는 것으로, 이 머플러 트림 링(40)은 일정 길이를 가지며 후단에는 환형걸림턱(42)이 형성된다.The muffler trim ring 40 is inserted into the rubber ring 20 and the muffler pipe 30 is inserted into and fixed to the inner diameter thereof. The muffler trim ring 40 has a predetermined length and has an annular locking jaw 42 at the rear end thereof. Is formed.
다시 설명하면 리어 범퍼(10)의 하단 일측에 천공된 홀(12)과, 상기 홀(12)에 끼워지는 고무링(20)과, 상기 고무링(20)에 기밀하게 삽입되어 그 내경으로 머플러 파이프(30)가 끼워져 고정되는 머플러 트림 링(40)으로 되는 것이다.In other words, the hole 12 drilled in the lower end side of the rear bumper 10, the rubber ring 20 fitted into the hole 12 and the rubber ring 20 are hermetically inserted into the muffler with the inner diameter thereof. The pipe 30 is fitted into the muffler trim ring 40 is fixed.
도 1 및 도 2 를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.1 and 2 will be described with respect to the effects of the present invention.
본 고안은 리어 범퍼(10)에 천공된 홀(12)로 고무링(20)이 장착되고, 고무링(20)에 머플러 트림 링(40)이 삽입되어 그 내경으로 머플러 파이프(30)가 끼워져 고정되므로, 머플러 파이프(30)의 진동 발생을 차단하고, 또한 머플러 파이프(30)의 처짐현상을 방지한다.According to the present invention, the rubber ring 20 is mounted into the hole 12 drilled in the rear bumper 10, the muffler trim ring 40 is inserted into the rubber ring 20, and the muffler pipe 30 is fitted into the inner diameter thereof. Since it is fixed, the vibration of the muffler pipe 30 is prevented, and the sagging of the muffler pipe 30 is prevented.
한편, 머플러 파이프(30)의 분리시 상기 머플러 트림 링(40)만 제거하면 리어 범퍼(10)에서 머플러 파이프(30)를 쉽게 착탈시킬 수 있다.Meanwhile, when the muffler pipe 30 is removed, only the muffler trim ring 40 may be removed to easily detach the muffler pipe 30 from the rear bumper 10.
따라서, 본 고안은 머플러 트림 링(40)을 이용하여 머플러 파이프(30)를 리어 범퍼(10)의 홀(12)에 견고하게 고정할 수 있어 머플러 파이프(30)의 진동 및 처짐 현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다.Therefore, according to the present invention, the muffler pipe 30 may be firmly fixed to the hole 12 of the rear bumper 10 by using the muffler trim ring 40, and vibration and sagging of the muffler pipe 30 may occur. This can be prevented in advance.
그러므로 본 고안은 이상에서 살펴본 바와 같이 자동차 머플러 파이프의 진동 발생을 차단시키고, 머플러 파이프의 처짐현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다.Therefore, the present invention can prevent the occurrence of vibration of the muffler pipe and prevent the occurrence of deflection of the muffler pipe as described above.
본 고안은 자동차의 머플러 파이프(MUFFLER PIPE)에 관한 것으로, 특히, 머플러 파이프의 진동 발생을 차단시키고, 머플러 파이프의 처짐현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 머플러 파이프 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a muffler pipe of a motor vehicle, and more particularly, to a muffler pipe fixing structure of a vehicle capable of preventing vibration of the muffler pipe and preventing the deflection of the muffler pipe from occurring. .
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960032062U KR19980018650U (en) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | Muffler pipe fixing structure of car |
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|---|---|---|---|
| KR2019960032062U KR19980018650U (en) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | Muffler pipe fixing structure of car |
Publications (1)
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| KR19980018650U true KR19980018650U (en) | 1998-07-06 |
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| KR2019960032062U KR19980018650U (en) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | Muffler pipe fixing structure of car |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980018650U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100783866B1 (en) * | 2006-09-07 | 2007-12-10 | 현대자동차주식회사 | A insert type tail pipe for rear bumper |
-
1996
- 1996-09-30 KR KR2019960032062U patent/KR19980018650U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100783866B1 (en) * | 2006-09-07 | 2007-12-10 | 현대자동차주식회사 | A insert type tail pipe for rear bumper |
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