KR19980015117U

KR19980015117U - Car Muffler

Info

Publication number: KR19980015117U
Application number: KR2019960028323U
Authority: KR
Inventors: 김태훈
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-09-05
Filing date: 1996-09-05
Publication date: 1998-06-25

Abstract

본 고안은 엔진의 연소실로부터 배출되는 고온 고압의 배기가스폭음을 감소시키는 차량용 머플러에 관한 것으로, 종래의 차량용 머플러는 그 내부에 다수개의 배플플레이트를 부착시켜 팽창실을 형성하고 상기 팽창실을 순차적으로 배기가스가 통과할 수 있도록 각각의 파이프를 부착시키는 등 그 구조가 매우 복잡하고 또한 제작공정이 과다하여 작업성이 떨어지는 문제점이 있었다.The present invention relates to a vehicle muffler for reducing the high temperature and high pressure exhaust gas discharged from the combustion chamber of the engine, the conventional vehicle muffler is formed by attaching a plurality of baffle plates therein to form an expansion chamber and the expansion chamber sequentially Attaching each pipe so that the exhaust gas can pass, the structure is very complicated, and the manufacturing process is excessive, there is a problem inferior workability.

이에 본 고안은 머플러케이스(20)내에 다수의 비드부(36)가 형성된 십자형의 배플플레이트(22)를 길이 방향으로 설치하여 다수의 팽창실(24)(26)(28)(30)을 형성하고, 배플플레이트(22)의 일측면을 제외한 타측면에 관통홀(38)(40)(42)을 형성시켜 각각의 팽창실(24)(26)(28)(30)이 일방향으로 연통되도록 함으로서, 고온 고압의 배기가스는 팽창실(24)(26)(28)(30)을 순차적으로 순환(도면상 시계반대방향으로)하면서, 음파의 간섭과 입력변동의 감소 및 배기온도의 저하등을 일으켜 폭팔음을 현저하게 감소 시킬 수 있는 것으로, 종래와 같은 다수의 파이프등을 설치하지 않으므로 중량과 부품수가 절감되며 또한 작업공정이 감소되어 작업성이 향상되고 특히 후면 추돌시 다수의 비드부(26)에 의해 그 충격을 흡수하고 지지할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the present invention provides a plurality of expansion chambers 24, 26, 28, and 30 by installing a cross-shaped baffle plate 22 having a plurality of bead portions 36 formed in the muffler case 20 in the longitudinal direction. In addition, through holes 38, 40, and 42 are formed on the other side of the baffle plate 22 except for one side thereof, so that each expansion chamber 24, 26, 28, 30 communicates in one direction. The exhaust gas of high temperature and high pressure circulates in the expansion chambers 24, 26, 28 and 30 sequentially (counterclockwise in the drawing), reducing the interference of sound waves and input fluctuations, and reducing the exhaust temperature. It is possible to significantly reduce the explosion by causing a large number of pipes, etc., such as conventional, because the weight and number of parts is reduced, and the work process is reduced to improve the workability, especially when the rear bumps (26) ) Has the effect of absorbing and supporting the impact.

Description

Car Muffler

본 고안은 엔진의 연소실로부터 배출되는 고온 고압의 배기가스폭음을 감소시키는 차량용 머플러에 관한 것으로, 이를 좀더 상세히 설명하면 원통형의 머플러케이스내에 길이방향의 십자형 배플플레이트를 설치하여 다수의 방을 형성함으로서, 배출되는 배기가스의 폭음을 감소시킬 수 있는 차량용 머플러에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle muffler for reducing the high temperature and high pressure exhaust gas discharged from the combustion chamber of the engine, in more detail, by installing a longitudinal cross baffle plate in the cylindrical muffler case to form a plurality of rooms, The present invention relates to a vehicle muffler capable of reducing the explosion of the exhaust gas emitted.

일반적으로 자동차 배기계통에는 머플러가 부착되어지는데 이는 엔진의 연소실로부터 발생되는 배기가스가 상당히 고온(600℃∼900℃)이고, 또한 배기가스의 속도도 음속에 가까울 정도로 빠르기 때문에 밖으로 직접 배출이 되면 폭음이 발생이 된다.Generally, a muffler is attached to the exhaust system of automobiles, which exhausts from the combustion chamber of the engine at a very high temperature (600 ℃ ~ 900 ℃), and the speed of exhaust gas is so fast that it is close to the speed of sound. This happens.

이러한 폭음을 감소시키기 위한 소음수단으로 배기관 도중에 팽창실을 설치하여 내벽간의 음파반사나 공명현상을 이용하여 폭음을 감소하거나 음파와의 마찰에 의한 음향에너지를 작게하는 흡음재를 이용한 머플러(일명 소음기 또는 사일런서)가 부착되어 있다.A muffler using a sound absorbing material that reduces sound noise by using sound wave reflection or resonance between inner walls and reduces sound energy by friction with sound waves by installing an expansion chamber in the exhaust pipe as a noise means to reduce such sound noise (aka silencer or silencer). ) Is attached.

상기한 머플러의 일예를 첨부된 예시도면 도 1 을 참고로 하여 설명하면, 엔진의 연소실에 부착이 되는 배기매니폴드(2)에 프론트배기파이프(3)와 리어배기파이프(4)가 부착이 되고, 그 사이에 촉매컨버터(5)가 부착이 되며, 상기 리어배기파이프(4)와 테일배기파이프(6) 사이에 머플러(1)가 부착되어 있음을 보여주고 있다.An example of the muffler will be described with reference to FIG. 1. The front exhaust pipe 3 and the rear exhaust pipe 4 are attached to the exhaust manifold 2 attached to the combustion chamber of the engine. And, the catalytic converter 5 is attached between the muffler 1 is attached between the rear exhaust pipe 4 and the tail exhaust pipe (6).

예시도면 도 2 는 머플러의 종단면 예시도로서, 머플러(1)의 내부구조는 강관으로된 원통형의 머플러케이스(7)내에 순차적으로 팽창실(8)(8')(8)과 공명실(9)이 형성되도록 다수의 배플플레이트(10)(10')(10)가 부착되어 있으며, 상기 머플러케이스(7) 전 후에는 배기가스가 들어오는 입구부와 출구부가 부착되어 있다.2 is a longitudinal cross-sectional view of the muffler, wherein the internal structure of the muffler 1 is sequentially in the expansion chambers 8, 8 ′, 8 and resonance chamber 9 in a cylindrical muffler case 7 made of steel pipe. A plurality of baffle plates 10, 10 ′ and 10 are attached to each other, and the inlet and outlet portions through which the exhaust gas enters are attached before and after the muffler case 7.

또한, 길이가 다른 다수의 파이프(11)(11')(11)가 팽창실(8)(8')(8)과 공명실(9)에 걸쳐 부착되어 있으며, 그 외주연에 다수의 구멍(12)이 형성되어 있고, 흡음재(13)가 권취된 구조로 이루어져 있다.In addition, a plurality of pipes 11, 11 'and 11 of different lengths are attached over the expansion chambers 8, 8' 8 and the resonance chamber 9, and a plurality of holes in the outer periphery thereof. 12 is formed and the sound absorption material 13 is wound up.

따라서, 리어배기파이프(4)를 거쳐 머플러(1)의 입구부를 통해 들어오는 배기가스의 폭발소음이 2차 팽창실(8')로 들어오면 2차 팽창실(8')의 부피가 입구부측보다 크기때문에 압력이 낮아지게 되면서 폭팔소음이 줄어들게 된다.Therefore, when the explosion noise of the exhaust gas entering the inlet of the muffler 1 through the rear exhaust pipe 4 enters the secondary expansion chamber 8 ', the volume of the secondary expansion chamber 8' is larger than that of the inlet side. Due to its size, the pressure is lowered, resulting in less noise.

이와 같이 하여 2차 팽창실(8')로 들어온 배기가스의 일부는 파이프(11)를 통해 공명실(9)로 들어가게 되어 소음이 줄어드는데 상기 공명실(9)은 보통주행속도 300rpm 이하 200Hz 이하에 해당하는 부밍(booming)음을 줄이기 위한 것이다.In this way, a part of the exhaust gas entering the secondary expansion chamber (8 ') enters the resonance chamber (9) through the pipe (11) to reduce the noise, the resonance chamber (9) is usually 300rpm or less 200Hz or less This is to reduce the corresponding booming sound.

또한 배기가스의 다른 일부는 파이프(11')(11)를 통해 순차적으로 3차 1차 팽창실(8)(8')을 지나면서 폭팔음이 감소되고, 상기한 파이프(11)(11')(11)에 형성된 다수의 구멍(12)과 그 외주연에 권취된 흡음재(13)등에 의해 폭팔음이 감소되어 출구부를 통해 외부로 배출이 된다.In addition, the other part of the exhaust gas is sequentially passed through the third primary expansion chamber 8, 8 ′ through the pipes 11 ′, 11, and the explosion is reduced, the pipes 11, 11 ′ described above. Due to the number of holes 12 formed in (11) and the sound absorbing material 13 wound around the outer circumference thereof, the explosive sound is reduced and discharged to the outside through the outlet portion.

이상과 같은 배기가스는 배플플레이트(10)(10')(10)에 의해 형성된 각각의 팽창실(8)(8')(8)과 각각의 파이프(11)(11')(11)를 통과하면서 음파의 간섭과 압력변동의 감소 및 배기온도의 저하 등을 일으키게 되어 점차로 폭팔소음을 감소시키도록 되는 것이다.Exhaust gas as described above is formed by each of the expansion chambers 8, 8 ′ 8 and the respective pipes 11, 11 ′, 11 formed by the baffle plates 10, 10 ′, 10. As it passes through, it causes interference of sound waves, decreases in pressure fluctuations, and decreases in exhaust temperature, thereby gradually reducing explosion noise.

그러나, 종래의 차량용 머플러는 그 내부에 다수개의 배플플레이트(10)(10') (10)를 부착시켜 팽창실(8)(8')(8)을 형성하고 상기 팽창실(8)(8)(8)을 순차적으로 배기가스가 통과할 수 있도록 각각의 파이프(11)(11')(11)를 부착시키는 등 그 구조가 매우 복잡하고 또한 제작공정이 과다하여 작업성이 떨어지는 문제점이 있었다.However, a conventional vehicle muffler attaches a plurality of baffle plates 10, 10 ′, 10 therein to form expansion chambers 8, 8 ′, 8 and the expansion chambers 8, 8. Each pipe 11, 11 ′, 11 is attached such that the exhaust gas can pass through the 8) sequentially, and the workability is excessive due to the excessive manufacturing process. .

이에 본 고안은 종래의 차량용 머플러가 지닌 문제점을 해소하기 위하여 과안된 것으로 원통형의 머플러케이스내에 길이 방향의 십자형 배플플레이트를 설치하여 다수의 방(확장실)을 형성함으로서 배출되는 배기가스의 폭음을 감소시킬 수 있는 차량용 머플러를 제공하는데 고안의 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been designed to solve the problems of the conventional vehicle muffler, and by installing a crosswise baffle plate in the longitudinal direction in the cylindrical muffler case to form a plurality of rooms (expansion chambers) to reduce the exhaust noise of the exhaust gas discharged. It is an object of the present invention to provide a vehicle muffler that can be made.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 원통형의 머풀러케이스내에 십자형의 배플플레이트를 길이 방향으로 설치하여 길이 방향의 팽창실을 다수 형성시키며, 상기 배플플레이트에 다수의 비드부를 형성하고 일측면을 제외한 타측면에 관통홀을 형성시켜 각각의 팽창실이 일방향으로 연통되도록 이루어진 것이다.The present invention for achieving the above object is to form a cross-shaped baffle plate in the longitudinal direction in the cylindrical muffler case to form a plurality of longitudinal expansion chamber, to form a plurality of bead portion on the baffle plate, except one side Through-holes are formed on the other side, and each expansion chamber is configured to communicate in one direction.

상기 배플플레이트는 수직 수평 배플플레이트로 이루어져 원통형의 머플러케이스를 종단면상 수직 수평으로 4등분하여 각각의 팽창실을 형성하게 되고, 수평상의 상부일측 팽창실에 유입구를 형성하고 상부타측 팽창실에 배기구를 형성시켜 유입구로 유입된 고온 고압의 배기가스가 종단면상 각각의 팽창실을 순차적으로 순환(도면상 시계반대 방향으로)하면서 음파의 간섭과 압력변동의 감소 및 배기온도 저하 등을 일으켜 점차로 폭팔음을 감소가 되는 것이다.The baffle plate consists of a vertical horizontal baffle plate and divides the cylindrical muffler casing into four vertically and horizontally in a vertical section to form respective expansion chambers, and forms an inlet in one horizontal upper expansion chamber and an exhaust port in the upper expansion chamber. The high-temperature, high-pressure exhaust gas flowing into the inlet circulates through each expansion chamber in the longitudinal section (counter-clockwise), reducing the sound wave interference and reducing pressure fluctuations and exhaust temperature. To be.

이와같은 머플러케이스내에 형성되는 팽창실을 십자형 배플플레이트로 간단하게 형성이 되므로 작업공정이 감소되어 작업성이 향상되고, 종래와 같은 다수의 파이프등을 부착하지 않으므로 중량과 부품수를 절감할 수 있으며, 특히 배플플레이트에 형성된 다수의 비드부에 의해 후면 충돌시 충격 흡수력이 향상되는 효과가 있다.Since the expansion chamber formed in the muffler case is simply formed by the cross-shaped baffle plate, the work process is reduced and the workability is improved, and the weight and the number of parts can be reduced because many pipes are not attached as in the prior art. In particular, there is an effect that the impact absorption force is improved during the rear collision by a plurality of bead portion formed in the baffle plate.

도 1 은 종래의 배기계통을 일부 분해한 상태의 전체예시도,1 is an overall view of a state in which the conventional exhaust system partially disassembled;

도 2 는 도 1 에 나타난 머플러의 종단면 예시도,2 is a longitudinal cross-sectional view of the muffler shown in FIG. 1;

도 3 은 본 고안에 따른 머플러의 요부를 나타내기 위한 일부절개 예시도,Figure 3 is an illustration of a partial cutaway for showing the main portion of the muffler according to the present invention,

도 4 는 본 고안에 따른 머플러의 종단면 예시도이다.Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view of the muffler according to the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

20 - 원통형의 머플러,22 - 배플플레이트,20-cylindrical muffler, 22-baffle plate,

24,26,28,30 - 팽창실,32 - 수직배플플레이트,24, 26, 28, 30-expansion chamber, 32-vertical baffle plate,

34 - 수평배플플레이트,36 - 비드부,34-horizontal baffle plate, 36-bead section,

38,40,42 - 관통홀,44 - 유입구,38,40,42-through hole, 44-inlet,

46 - 배기구.46-exhaust vent.

이하, 본 고안에 대하여 첨부된 예시도면을 참고로 그 구성과 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation with reference to the accompanying drawings for the present invention will be described.

본 고안은 원통형의 머플러케이스(20)내에 십자형의 배플플레이트(22)를 길이 방향으로 설치하여 종단면상 다수의 팽창실(24)(26)(28)(30)을 형성시키되, 상기 배플플레이트(22)는 수직 수평 배플플레이트(32)(34)로 이루어지고 다수의 비드부(36)가 형성되며, 일측면을 제외한 타측면에 관통홀(38)(40)(42)을 형성시켜 각각의 팽창실(24)(26)(28)(30)을 서로 연통되도록 한 차량용 머플러이다.The present invention is to install a cross-shaped baffle plate 22 in the cylindrical muffler case 20 in the longitudinal direction to form a plurality of expansion chambers 24, 26, 28, 30 in the longitudinal section, the baffle plate ( 22 is composed of a vertical horizontal baffle plate 32, 34, a plurality of bead portion 36 is formed, and through holes 38, 40, 42 are formed on the other side except for one side, It is a vehicle muffler in which the expansion chambers 24, 26, 28, 30 are communicated with each other.

예시도면 도 3 은 본 고안에 따른 머플러의 요부를 나타내기 위한 일부 절개 예시도로서, 양측으로 입구부(44)와 출구부(46)가 형성되고 있는 원통형의 머플러케이스(20)내에 비드부(36)와 관통홀(38)(40)(42)이 각각 형성된 수직 수평 배플플레이트(32)(34)로 이루어진 십자형의 배플플레이트(22)를 길이 방향으로 설치하여 다수의 팽창실(24)(26)(28)(30)이 형성되어 진다.3 is a partial cutaway view showing the main portion of the muffler according to the present invention, the bead portion in the cylindrical muffler case 20 in which the inlet portion 44 and the outlet portion 46 are formed on both sides. 36 and a cross-shaped baffle plate 22 composed of vertical horizontal baffle plates 32 and 34 having through holes 38, 40, and 42 formed in the longitudinal direction, respectively. 26, 28 and 30 are formed.

상기와 같이 형성된 팽창실(24)(26)(28)(30)은 다수의 비드부(36)가 형성된 수직 수평 배플플레이트(32)(34)로 이루어진 십자형의 배플플레이트(22)의 각각의 관통홀(38)(40)(42)을 통해 일방으로 연통되도록 되어 유입구(44)를 통행 유입된 고온 고압의 배기가스로 각각 팽창실(24)(26)(28)(30)을 거치면서 폭음이 감소되어 진다.The expansion chambers 24, 26, 28, 30 formed as described above are each formed of a cross-shaped baffle plate 22 composed of vertical horizontal baffle plates 32 and 34 on which a plurality of bead portions 36 are formed. Through the through-holes 38, 40, 42 are communicated in one direction through the expansion chamber 24, 26, 28, 30 as the high-temperature high-pressure exhaust gas flowing through the inlet 44, respectively Binge drinking is reduced.

이를 첨부된 예시도면 도 4 를 참고로 하여 좀더 상세히 설명하면, 도면상 미 도시되었으나 엔진의 연소실로부터 배출되는 고온 고압의 배기가스는 배기매니플드를 거쳐 프론트배기파이프를 통해 촉매컨버터로 유입이 되어 배기가스중의 유해한 성분을 산화 또는 환원이 되어 리어배기파이프를 통해 유입부(44)로 유입이 된다.If this is described in more detail with reference to the accompanying drawings, Figure 4, although not shown in the drawings, the exhaust gas of the high temperature and high pressure discharged from the combustion chamber of the engine is introduced into the catalytic converter through the front exhaust pipe through the exhaust manifold exhaust The harmful components in the gas are oxidized or reduced to enter the inlet 44 through the rear exhaust pipe.

상기 유입부(44)를 유입된 배기가스로 1차 팽창실(24)에 유입이 되어 팽창실(24)내에서 음파간섭을 일으키게 되어 폭팔음이 현저히 감소하게 되어 수평 배플플레이트(34)는 관통홀(38)을 통해 2차 팽창실(26)로 유입이 되며, 2차 팽창실(26)에서도 1차 팽창실(24)에서와 동일하게 음파간섭을 일으키게 되어 보다 폭팔음이 감소된 상태에서 수직 배플플레이트(32)의 2차 관통홀(40)을 통해 3차 팽창실(28)과 이어서 4차 팽창실(30)로 흐르면서 배기구(46)를 통해 테일파이프(도면상 미도시 되었음)로 보내져 폭팔음이 충분히 감소된 상태에서 외부로 배출되는 것이다.The inlet 44 is introduced into the primary expansion chamber 24 by the introduced exhaust gas, which causes sound interference in the expansion chamber 24, and the explosion of the explosion is significantly reduced, so that the horizontal baffle plate 34 has a through hole. It is introduced into the secondary expansion chamber 26 through the 38, and in the secondary expansion chamber 26, as in the primary expansion chamber 24, sonic interference is caused, and the vertical baffle is reduced in a state where the explosion width is reduced. It flows through the secondary through-hole 40 of the plate 32 to the tertiary expansion chamber 28 and then to the tertiary expansion chamber 30 and is sent through the exhaust port 46 to the tail pipe (not shown in the figure) to explode. This will be discharged to the outside in a sufficiently reduced state.

또한, 주행중 또는 주 정차시 후면에서 차량 충돌시 가해져 충격이 머플러에 가해질 경우, 그 충격을 효과적으로 흡수하고 지지할 수 있도록 십자형의 배플플레이트(22)에 다수의 비드부(36)가 형성되어 있는 것이다.In addition, when the impact is applied to the muffler while driving or during a vehicle stop at the rear, the bead portion 36 is formed on the cross-shaped baffle plate 22 to effectively absorb and support the impact. .

이상과 같이 본 고안은 머플러케이스(20)내에 다수의 비드부(36)가 형성된 십자형의 배플플레이트(22)를 길이 방향으로 설치하여 다수의 팽창실(24)(26)(28)(30)을 형성하고, 배플플레이트(22)의 일측면을 제외한 타측면에 관통홀(38)(40)(42)을 형성시켜 각각의 팽창실(24)(26)(28)(30)이 일방향으로 연통되도록 함으로서, 고온 고압의 배기가스는 팽창실(24)(26)(28)(30)을 순차적으로 순환(도면상 시계반대방향으로)하면서, 음파의 간섭과 입력변동의 감소 및 배기온도의 저하등을 일으켜 폭팔음을 현저하게 감소 시킬 수 있는 것으로, 종래와 같은 다수의 파이프등을 설치하지 않으므로 중량과 부품수가 절감되며 또한 작업공정이 감소되어 작업성이 향상되고 특히 후면 추돌시 다수의 비드부(26)에 의해 그 충격을 흡수하고 지지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention provides a plurality of expansion chambers 24, 26, 28, and 30 by installing a cross-shaped baffle plate 22 having a plurality of bead portions 36 formed in the muffler case 20 in the longitudinal direction. And through holes 38, 40, 42 on the other side except for one side of the baffle plate 22 so that each expansion chamber 24, 26, 28, 30 is in one direction. By allowing the high temperature and high pressure exhaust gas to circulate in the expansion chambers 24, 26, 28, and 30 sequentially (counterclockwise in the drawing), the interference of sound waves and input fluctuations and the exhaust temperature are reduced. It is possible to remarkably reduce explosive sound by causing deterioration lamps. Since many pipes are not installed as in the prior art, weight and parts number are saved, and work process is reduced, and workability is improved, especially in the case of rear collision. (26) has the effect of absorbing and supporting the impact.

Claims

The cross-shaped baffle plate 22 is installed in the cylindrical muffler case 20 in the longitudinal direction to form a plurality of expansion chambers 24, 26, 28, 30 on the longitudinal section, and the baffle plate 22 is It is composed of vertical horizontal baffle plates 32, 34, and a plurality of bead portions 36 are formed, and through holes 38, 40, 42 are formed on the other side except for one side, so that each expansion chamber ( 24) (26) (28) (30) A vehicle muffler in communication with each other.