KR19980015077U

KR19980015077U - Front bumper of car

Info

Publication number: KR19980015077U
Application number: KR2019960028283U
Authority: KR
Inventors: 김희웅
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-09-05
Filing date: 1996-09-05
Publication date: 1998-06-25

Abstract

종래 자동차의 프론트 범퍼는 경충돌시와 강충돌시의 상반된 요구, 즉 큰 비중을 갖는 재질의 완충재를 사용하면 충돌시에 압축량이 작아져 충격흡수량이 작아지게되지만 반발력은 상승하게 되고, 작은 비중을 갖는 재질의 완충재를 사용하면 충돌시에 압축량이 커져 충격흡수량이 커지게되지만 반발력은 감소되는 서로 상반된 요구에 대응하지 못한다는 문제점이 있었으므로, 이를 해결하기 위하여 본 고안은 프론트 바디에 접합된 리인포스먼트(40)와, 상기 리인포스먼트(40)에 체결된 페이스범퍼(30)와, 상기 페이스범퍼(30)와 리인포스먼트(40)의 사이에 개재되는 완충재를 포함하는 자동차의 프론트범퍼에 있어서, 상기 완충재는 서로 다른 비중을 갖는 두 개로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 범퍼를 제공한다.The front bumper of a conventional vehicle has a conflicting demand between a hard collision and a strong collision, that is, when a shock absorber made of a material having a large specific gravity is used, the compression amount decreases and the impact absorption amount decreases, but the repulsive force increases, When using a cushioning material having a material has a problem that the compression amount is increased when the impact is increased, but the shock absorption amount is increased, but the repulsive force does not meet the mutually opposite requirements, in order to solve this problem, the present invention is a reinforcement bonded to the front body A front bumper of a vehicle including a cement 40, a face bumper 30 fastened to the reinforcement 40, and a cushioning material interposed between the face bumper 30 and the reinforcement 40. In the above, the cushioning material provides a front bumper of a vehicle, characterized in that consisting of two having different specific gravity.

Description

Front bumper of car

본 고안은 자동차의 프론트 범퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충돌에너지를 효과적으로 흡수 및 반발하도록 함과 아울러 경충돌시에는 충격력을 보다 용이하게 흡수되도록하여 타차량에 가해지는 손상정도가 최소화되도록 한 자동차의 프론트 범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a front bumper of a vehicle, and more particularly, to efficiently absorb and repel collision energy, and to easily absorb impact force in a light collision, thereby minimizing damage to other vehicles. Relates to the front bumper.

일반적으로 자동차의 범퍼는 도 1에 도시된 바와 같이 정면충돌에 대한 충격을 흡수함과 아울러 반발하도록하여 승차원이 입는 피해를 최소화하려는 목적으로 자동차의 전면부와 후방에 각각 설치되는 것으로서, 경충돌시에는 에너지를 흡수하도록하고, 일정 기준 하중을 초과하는 충돌시에는 충격력을 흡수 내지 반발하도록 설계되어야 한다.In general, the bumper of the car is installed in the front and rear of the car, respectively, for the purpose of absorbing the impact on the frontal collision and minimizing the damage caused by the lift by absorbing the impact on the frontal collision as shown in FIG. It is to be designed to absorb energy during the period and to absorb or repel the impact force in the event of a collision exceeding a certain reference load.

즉, 충돌에너지는 완충재의 압축량과 동하중을 곱한값의 적분값과 같으므로, 경충돌시에는 완충재가 압축 그리고 복원되며 충돌에너지를 흡수하고, 강충돌시에는 완충재 및 리인포스먼트에 의해 흡수 내지 반발하도록 설계되어야 하는 것이다.That is, the collision energy is equal to the integral value of the compression amount of the buffer material and the dynamic load. Therefore, the impact material is compressed and restored during a light collision, and absorbs the collision energy during a strong collision, and is absorbed by the buffer material and the reinforcement during a strong collision. It must be designed to resist.

예컨대, 자동차의 전면부에 설치되는 프론트 범퍼(B)는 그 종단면도를 도시한 도 2에서와 같이 프론트 바디에 접합되는 리인포스먼트(10)와, 자동차의 외부에 노출되는 페이스범퍼(30)와, 상기 리인포스먼트(10)와 페이스범퍼(30)의 사이에 개재되는 완충재(20)로 구성되어 있다.For example, the front bumper B installed at the front of the vehicle has a reinforcement 10 bonded to the front body as shown in FIG. 2 showing a longitudinal cross-sectional view thereof, and a face bumper 30 exposed to the outside of the vehicle. And a cushioning material 20 interposed between the reinforcement 10 and the face bumper 30.

여기에서, 상기 페이스범퍼(30)는 사출성형에 의한 일체형의 것으로서, 그 상부면의 하측에는 연장부(32)가 형성되어 리인포스먼트(10)에 결합되어 있으며, 상기 완충재(20)는 보통 페이스범퍼(30)와 리인포스먼트(10)에 밀착되도록 개재되는 우레탄폼재로서 단일재질로 되어 있다.Here, the face bumper 30 is an integral type by injection molding, and an extension part 32 is formed on the lower side of the upper face bumper 30 and is coupled to the reinforcement 10, and the cushioning material 20 is usually The urethane foam material interposed so as to be in close contact with the face bumper 30 and the reinforcement 10 is made of a single material.

따라서, 상기와 같이 구성된 종래 자동차용 범퍼는 충돌에너지의 흡수력을 조절하도록 설계하는데에 있어서 완충재의 비중을 크게하거나 작게 함으로써 목적한 바를 실현하였다.Therefore, the conventional vehicle bumper configured as described above has achieved the object by increasing or decreasing the specific gravity of the cushioning material in the design to adjust the absorbing force of the collision energy.

그러나, 상기와 같은 방법으로는 경충돌시와 강충돌시의 상반된 요구, 즉 큰 비중을 갖는 재질의 완충재를 사용하면 충돌시에 압축량이 작아져 충격흡수량이 작아지게되지만 반발력은 상승하게 되고, 작은 비중을 갖는 재질의 완충재를 사용하면 충돌시에 압축량이 커져 충격흡수량이 커지게되지만 반발력은 감소되는 서로 상반된 요구에 대응하지 못한다는 문제점이 있었다.However, in the above method, when there is a conflict between the collision and the impact, that is, when a buffer material having a large specific gravity is used, the amount of compression decreases and the impact absorption decreases, but the repulsive force increases, When the cushioning material having a specific gravity is used, the amount of compression is increased at the time of impact and the amount of shock absorption is increased, but there is a problem in that the repulsive force does not correspond to the mutually opposite requirements.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 경충돌시에는 충격흡수량을 크게하여 타차량에 가해지는 충격량을 감소시키고, 아울러 강충돌시에는 충돌에너지를 반발하여 승차원을 보호할 수 있도록 된 자동차의 프론트 범퍼를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention was devised in view of the above problems, and the object of the present invention is to increase the shock absorbing amount in a light collision, thereby reducing the amount of impact applied to other vehicles, and repulsing collision energy during a strong collision. It is to provide the front bumper of the car which can protect the passenger dimension.

도 1은 일반적인 프론트 범퍼 취부위치를 나타내기 위한 자동차의 사시도,1 is a perspective view of a vehicle for showing a general front bumper mounting position,

도 2는 종래 자동차용 프론트 범퍼의 내부구조를 나타내기 위한 도면으로 도 1의 I - I선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 1 as a view illustrating the internal structure of a conventional front bumper for a vehicle;

도 3은 본 고안에 의한 자동차용 프론트 범퍼의 내부구조를 나타내기 위한 도면으로 도 2에 상당하는 도면이다.3 is a view corresponding to FIG. 2 as a view illustrating an internal structure of a front bumper for a vehicle according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

30 : 페이스범퍼 40 : 리인포스먼트30: face bumper 40: reinforcement

42 : 절곡부 50 : 전방완충재42: bend 50: front buffer

52 : 오목홈 60 : 후방완충재52: concave groove 60: rear buffer

62 : 돌기62: turning

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 고안에 의한 자동차의 프론트 범퍼는 프론트 바디에 접합된 리인포스먼트와, 상기 리인포스먼트에 체결된 페이스범퍼와, 상기 페이스범퍼와 리인포스먼트의 사이에 개재되는 완충재를 포함하는 자동차의 프론트범퍼에 있어서, 상기 완충재는 작은 비중을 갖는 전방완충재와, 큰 비중을 갖는 후방완충재가 서로 밀착된 상태로 개재된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the front bumper of a vehicle according to the present invention includes a reinforcement bonded to a front body, a face bumper fastened to the reinforcement, and a cushioning material interposed between the face bumper and the reinforcement. In the front bumper of a vehicle comprising a, the shock absorbing material is characterized in that the front buffer and a small specific gravity, the rear buffer having a large specific gravity is interposed in close contact with each other.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 프론트범퍼는 경충돌시에 비중이 작은 전방완충재가 압축되어 충돌에너지를 흡수하게 되고, 상기 전방완충재의 허용 압축량을 초과하는 동하중이 발생될 정도의 강충돌시에는 비중이 큰 후방완충재에 의해 여분의 충돌에너지가 흡수된다.The front bumper of the vehicle according to the present invention configured as described above has a small impact on the front shock absorber is compressed to absorb the collision energy, and the impact impact is enough to generate a dynamic load exceeding the allowable compression amount of the front buffer In the city, extra impact energy is absorbed by the back buffer having a high specific gravity.

이하, 상기한 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분은 동일한 명칭 및 동일한 부호를 부여하고 중복되는 설명은 생략한다.Hereinafter, it will be described in detail to be easily carried out by those skilled in the art to which the present invention belongs. In the drawings, the same parts as in the prior art are given the same names and the same reference numerals, and redundant descriptions are omitted.

본 실시예에 의한 자동차의 프론트 범퍼는 도 3에 도시된 바와 같이 자동차의 외부에 노출되는 페이스범퍼(30)와, 프론트바디에 접합되는 리인포스먼트(40)와, 상기 리인포스먼트(40)와 페이스범퍼(30)의 사이에 개재되는 완충재(50,60)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 3, the front bumper of the vehicle according to the present embodiment includes a face bumper 30 exposed to the outside of the vehicle, a reinforcement 40 bonded to the front body, and the reinforcement 40. And the buffer members 50 and 60 interposed between the face bumper 30 and the face bumper 30.

여기에서, 상기 완충재(50,60)는 비중이 서로 다른 두 개의 완충재가 결합된 것으로서, 비중이 작은 전방완충재(50)는 전방에 위치되어 페이스범퍼(30)와 접촉됨과 아울러 그 후면에는 오목홈(52)이 형성되어 있고, 비중이 큰 후방완충재(60)는 후방에 위치되어 그 전면에 형성된 돌기(62)가 상기 후방완충재(50)의 오목홈(52)에 끼워맞춤되어 있고, 그 후면은 리인포스먼트(40)에 기밀하게 접촉되어 있다.Here, the shock absorbing material (50, 60) is a combination of two buffer materials having different specific gravity, the front buffer material 50 having a small specific gravity is located in front of the contact with the face bumper (30) and the concave groove on the rear 52 is formed, and the rear buffer 60 having a large specific gravity is located at the rear, and the projection 62 formed on the front thereof is fitted into the concave groove 52 of the rear buffer 50, and the rear surface thereof. Is in airtight contact with the reinforcement 40.

또한, 상기 리인포스먼트(40)는 강성을 향상시키기 위해 절곡부(42)가 형성되어 있다.In addition, the reinforcement 40 is bent portion 42 is formed to improve the rigidity.

상기와 같이 구성된 본 실시예에 의한 자동차의 프론트 범퍼는 비중이 서로 다른 두 개의 완충재가 개재되어 있기 때문에 일정 하중기준의 반발력을 확보한 상태에서 경충돌시의 충격흡수량을 향상시킬 수 있는 것이다.Since the front bumper of the vehicle according to the present embodiment configured as described above is provided with two shock absorbing materials having different specific gravity, it is possible to improve the amount of shock absorption during a collision while securing a repulsive force based on a certain load.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 프론트 범퍼에 의하면 비중이 서로 다른 두 개의 완충재가 페이스범퍼와 리인포스먼트의 사이에 개재되어 있고, 특히 비중이 작은 소재의 것이 전방에 비중이 큰 소재의 것이 후방에 위치되는 구조로 되어 있으므로 충격량의 흡수폭이 크기때문에 접촉사고 등의 경충돌시 타차량에 가해지는 충격량을 감소시킬 수 있다는 효과가 있다.According to the front bumper of the vehicle according to the present invention configured as described above, two shock absorbers having different specific gravity are interposed between the face bumper and the reinforcement. Because the structure is located in the rear, the shock absorbing width of the impact amount is large, there is an effect that can reduce the amount of impact applied to other vehicles in the event of a light collision such as a contact accident.

또한, 두 개의 서로 다른 비중을 갖는 완충재를 사용하기 때문에 충돌시에 발생되는 충격에너지를 흡수 또는 반발하여 승차원의 피해를 최소로하기 위한 압축량값의 폭이 커지게 되어 설계값을 용이하게 구할 수 있는 것이다.In addition, since the buffer material having two different specific gravity is used, the width of the compression amount is increased to minimize the damage in the rise by absorbing or repulsing the impact energy generated at the time of collision, so the design value can be easily obtained. It is.

상기 설명에서 본 고안은 하나의 실시예만을 설명하였으나 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 변형실시 할 수 있으나, 이러한 변경실시는 본 고안의 범위에 속한다는 것을 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 당업자는 용이하게 파악할 수 있을 것이다.In the above description, the present invention has been described with only one embodiment, but is not limited thereto. In addition, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be easily modified, but such modifications may fall within the scope of the present invention, as can be seen in the appended claims. Those skilled in the art will readily appreciate.

Claims

A reinforcement 40 bonded to the front body, a face bumper 30 fastened to the reinforcement 40, and a cushioning material interposed between the face bumper 30 and the reinforcement 40. In the front bumper of a vehicle comprising, the cushioning material is a front bumper of a vehicle, characterized in that consisting of two having different specific gravity

The method of claim 1,

The shock absorbing material is a front bumper of a vehicle, characterized in that the front buffer 50 having a small specific gravity, and the rear buffer 60 having a large specific gravity are interposed in close contact with each other.

The method according to claim 1 or 2,

The front shock absorber 50 and the rear shock absorber 60 is fitted to each other, the front bumper of the vehicle