KR19980011608U - 차량 배기가스 정화용 배기시스템의 촉매설치구조 - Google Patents
차량 배기가스 정화용 배기시스템의 촉매설치구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 차량 배기가스 정화용 배기시스템의 촉매설치구조에 관한 것으로, 배기시스템(1)에 장착되어 엔진의 실린더에서 발생된 배기가스내에 함유된 유해가스를 1차적으로 정화시켜주는 보조촉매기(4')가, 엔진의 각 실린더부위로 연결된 좌/우측배기다기관(2,2')의 각 실린더연결통로 사이로 구비되어 배기가스가 높은 고온상태로 상기 보조소음기(4')에 구비된 촉매코어(4b')와 접촉 되므로, 통상 높은 고온에서 최적활성화되는 특성에 적합하게 화학적 반응현상을 일으키게 되므로 배기가스내의 유해가스농도를 크게 낮추어 주도록 된 것이다.
Description
본 고안은 차량 배기가스 정화용 배기시스템에 구비되어 유해가스를 감소시키는 촉매의 설치구조에 관한 것으로, 특히 배기가스중에 포함된 유해가스의 온도에 따른 정화효능을 높여주어 대기중으로 배출되는 유해가스의 발생농도를 저감시킬 수 있도록 된 차량 배기가스 정화용 배기시스템의 촉매설치구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 엔진 작동시 실린더의 연소실에서 발생되는 연소가스의 배출을 위해 통상, 연소가스를 한곳으로 모아 외부로 배출시켜 주도록 차량에 설치된 배기시스템(1)은 종래의 주조를 도시한 도3에서와 같이, 엔진에 구비된 다수개의 실린더부위로 연결되어진 좌/우측 배기다기관(2,2')과, 이 배기다기관(2,2')으로 모아진 배기가스의 흐르는 통로인 연결파이프(3), 이 연결파이프(3)의 소정위치와 끝 부위로 각각 구비된 보조/메인소음기(5,6) 및, 상기 배기다기관(2,2')과 보조소음기(5)사이의 연결파이프(3)상에 각각 구비된 보조/메인촉매기(4',4)로 이루어져, 엔진부위에서 차량의 후방부위로 차체 바닥을 따라 설치되어 진다.
이에따라, 엔진의 실린더에서 연소후 발생된 배기가스의 좌/우측 배기다기관(2,2')을 통해 모아져 연결파이프(3)로 흐르게 되면, 이 배기가스의 CO, N2와 같은 유해성분이 1차적으로 보조촉매기(4')에 구비된 촉매코어(도시되어 있지 않음)와의 화학적 반응에 따라 제거되면서 2차적으로 메인촉매기(4)의 촉매코어와 다시 화학적 반응되어 저감 되어져, 엔진에서 연소시 발생된 배기가스에 함유된 유해가스의 대기방출을 저감시키게 된다.
그러나, 상기와 같이 엔진에서 발생된 배기가스의 흐름통로인 연결파이프(3)상에 배기가스와 화학적반응을 하게되는 촉매코어를 구비한 보조/메인촉매기(4',4)가 각각 연이어서 장착되어 지면, 이 보조/메인촉매기(4',4)와 배기다기관(2,2')사이가 거리를 두고 떨어져 있으므로, 배기가스가 배기다기관(2,2')을 거쳐 상기 연결파이프(3)를 흐르는 동안 이 연결파이프(3)를 매개로 대기와 접촉되어 그 온도가 빠르게 저하되어져, 배기가스의 유해가스와 화학적반응을 하게되는 상기 보조/메인촉매기(4',4)의 각 촉매코어의 최적활성온도를 유지하지 못하게 되어 유해가스의 농도를 미세한 량으로 줄이거나, 특히 배기가스의 온도가 높지 않은 엔진의 초기 작동시나 또는 겨울철과 같이 대기의 온도가 상대적으로 낮게되는 경우 상기 촉매코어의 최적활성온도를 유지하지 못하게 되어 유해가스를 저감시키는 기능을 전혀 할 수 없게되는 덤이 문제로 제기되었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진에서 발생된 배기가스의 유해가스와 화학적반응을 하게되는 촉매코어의 최적활성온도를 유지 하도록 좌/우측배기다기관의 소정부위에 촉매기를 장착시켜 배기가스내에 함유된 유해가스의 저감율이 대기조건이나 배기가스의 온도저하에 영향을 받지 않고 항상 최대의 유해가스를 정화시킬 수 있도록 된 차량 배기가스 정화용 배기시스템의 촉매설치구조을 제공함에 그 목적이 있다.
도1은 본 고안에 따라 배기다기관 부위로 보조촉매가 장착된 배기시스템을 도시한 개략적인 사시도
도2는 도1의 I-I선 부분단면도
도3은 종래구조로서, 배기가스의 통로인 연결파이프상에 보조촉매와 메인촉매가 장착된 배기시스템을 도시한 개략적인 사시도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 - 배기시스템 2 - 좌측배기다기관
2' -우측배기다기관 3 - 연결파이프
4 - 메인촉매기 4' -보조촉매기
4a' - 연결부재 4b' - 촉매코어
5 - 보조소음기 6 - 메인소음기
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 배기시스템이 엔진에 구비된 다수개의 실린더부위로 연결되어진 좌/우측 배기다기관과, 이 배기다기관으로 모아진 배기가스의 흐르는 통로인 연결파이프, 이 연결파이프의 소정위치와 끝부위로 각각 구비된 보조/메인소음기 및, 상기 배기다기관의 각 실린더 연결통로 사이에 보조촉매기가 구비된 구조로 된다.
이에따라, 엔진에서 발생된 배기가스가 배기다기관의 각 실린더연결통로 모아지면서, 고온의 배기가스가 바로 상기 배기다기관의 보조소음기에 구비된 촉매코어와 접촉되어 최적활성화 온도로 화학적 반응을 일으키게 되므로 1차적인 유해가스의 처리율이 매우 높아지게 되며, 이어 연결파이프를 지나 메인촉매기에서 다시 2차적인 화학적 반응으로 재차 유해가스를 제거시켜 배기가스내의 유해가스의 정화율을 높여주게 된다.
이하 본 고안을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도1은 본 고안에 따라 배기다기관 부위로 보조촉매가 장착된 배기시스템을 도시한 개략적인 사시도를 도시한 것인바, 본 고안의 배기시스템(1)은 전술한 종래의 경우와 같이 엔진에 구비된 다수개의 실린더부위로 연결되어진 좌/우측 배기다기관(2,2')과, 이 배기다기관(2,2')으로 모아진 배기가스의 흐르는 통로인 연결파이프(3), 이 연결파이프(3)의 소정위치와 끝 부위로 각각 구비된 보조/메인 소음기(5,6) 및, 상기 배기다기관(2,2')과 보조소음기(5)사이의 연결파이프(3)상에 구비된 메인촉매기(4)로 이루어지되, 상기 배기다기관(2,2')의 각 실린더연결통로 사이에 보조촉매기(4')가 구비된 구조로 된다.
여기서, 상기 보조촉매기(4')는 도2에 도시된 바와같이 좌측배기다기관(2)의 각 실린더연결통로 사이로 보올트와 너트같은 고정수단을 매개로 고정 되도록 양 끝쪽으로 돌출된 플랜지를 형성한 연결부재(4a')와, 이 연결부재(4a')내애 밀폐되게 채워진 촉매코어(4b')로 이루어지게 된다.
이때, 상기 보조촉매기(4')는 우측배기다기관(2')에도 상기 좌측배기다기관(2)과 동일하게 구비되어짐은 물론이다.
이에따라, 엔진에서 발생된 배기가스가 배기다기관(2,2')의 각 실린더연결통로 모아지면서, 고온의 배기가스가 보조소음기(4')와 바로 접촉하게 되고, 이로인해 배기가스가 높은 고온상태로 상기 보조소음기(4')에 구비된 촉매코어(4b')와 접촉되어져 통상 높은 고온에서 최적활성화되는 특성에 적합하게 화학적 반응현상을 일으키게 되므로, 엔진으로 부터 배출되는 배기가스에 함유된 유해가스의 활발한 화학반응에 따라 상기 보조소음기(4')에 의한 1차적인 유해가스의 처리율이 매우 높아지게 되며, 이어 이와같이 상기 보조소음기(4')를 지나 1차적인 정화가 끝난 배기가스는 전술한 종래의 경우와 같이 연결파이프(3)를 지나 메인촉매기(4)에서 다시 2차적인 화학적 반응으로 재차 배기가스내에 함유된 유해가스를 제거시켜 배기가스내의 유해가스농도를 크게 낮추어주게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 배기시스템에 장착되어 엔진의 실린더에서 발생된 배기가스내에 함유된 유해가스를 1차적으로 정화시켜 주는 보조촉매기가, 엔진의 각 실린더부위로 연결된 좌/우측배기다기관의 각 실린더연결통로 사이로 구비되어 배기가스가 높은 고온상태로 상기 보조소음기에 구비된 촉매코어와 접촉 되므로, 통상 높은 고온에서 최적활성화되는 특성에 적합하게 화학적 반응현상을 일으키게 되므로 배기가스내의 유해가스농도를 크게 낮추어 주게되는 효과가 있게 된다.
Claims (1)
- 엔진의 실린더에서 발생된 배기가스를 대기로 배출하도록 좌/우측배기다기관과, 이 배기다기관으로 모아진 배기가스의 흐르는 통로인 연결파이프, 이 연결파이프의 소정위치와 끝 부위로 각각 구비된 보조/메인소음기 및, 화학적 반응을 통해 배기가스내에 함유된 유해가스를 저감시키도록 상기 배기다기관과 보조소음기사이의 연결파이프상에 촉매기가 구비된 차량 배기가스 정화용 배기시스템의 촉매설치구조에 있어서,상기 배기다기관(2,2')과 보조소음기(5)사이의 연결파이프상(3)에 메인촉매기(4)가 구비됨과 더불어, 상기 배기다기관(2,2')의 각 실린더연결통로 사이로 보올트와 너트같은 고정수단을 매개로 고정 되도록 양 끝쪽으로 돌출된 플랜지를 형성한 연결부재(4a')와, 이 연결부재(4a')내에 밀폐되게 채워진 촉매코어(4b')로 이루어진 보조촉매기(4')가 설치된 것을 특징으로 하는 차량 배기가스 정화용 배기시스템의 촉매설치구조.
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| KR2019960025125U KR19980011608U (ko) | 1996-08-21 | 1996-08-21 | 차량 배기가스 정화용 배기시스템의 촉매설치구조 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114046194A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-02-15 | 无锡市隆盛轨道科技有限公司 | 一种新型燃油火车的尾气净化装置系统 |
-
1996
- 1996-08-21 KR KR2019960025125U patent/KR19980011608U/ko not_active Application Discontinuation
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