KR102673247B1 - Gasket for vehicle - Google Patents

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이진호
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Abstract

본 발명은 제1 조립대상과 제2 조립대상의 조립면 사이에 조립되는 가스킷 본체; 및 상기 가스킷 본체에 간격을 두고 구비되는 것으로서, 상기 제1 조립대상과 제2 조립대상의 조립면에 밀착되어 씰링이 이루어지게 하는 씰링부재; 를 포함하는 차량용 가스킷을 제공한다.The present invention includes a gasket body assembled between the assembly surfaces of a first assembly object and a second assembly object; and a sealing member provided at intervals on the gasket body and in close contact with the assembly surfaces of the first assembly object and the second assembly object to achieve sealing. Provides a vehicle gasket including.

Description

차량용 가스킷{GASKET FOR VEHICLE}Gasket for vehicle {GASKET FOR VEHICLE}

본 발명은 조립대상 사이에 조립되어 수밀이 이루어지게 하는 차량용 가스킷에 관한 것이다.The present invention relates to a gasket for a vehicle that is assembled between assembly objects to achieve watertightness.

일반적으로 차량용 가스킷은 수밀을 필요로 하는 조립대상의 조립면 사이에 조립된다. 차량용 가스킷은 고무 또는 금속으로 이루어지는 고체 가스킷과 액체 가스킷(liquid gasket)으로 구분할 수 있다.In general, vehicle gaskets are assembled between assembly surfaces of assembly objects that require watertightness. Automotive gaskets can be divided into solid gaskets made of rubber or metal and liquid gaskets.

도 1은 종래의 차량용 변속기 케이스와 커버를 나타내는 도면이고, 도 2는 종래의 차량용 변속기 케이스에 액체 가스킷이 도포된 상태를 나타내는 도면이다.Figure 1 is a diagram showing a conventional vehicle transmission case and cover, and Figure 2 is a diagram showing a state in which a liquid gasket is applied to a conventional vehicle transmission case.

도 1, 2를 참조하면, 변속기 케이스(1)에 커버(2)를 조립하기 전에 누유 방지를 위해 변속기 케이스(1)의 조립면(1a)에 액상 가스킷(3)을 도포하고 액상 가스킷(3)의 경화 후 변속기 케이스(1)의 조립면(1a)에 커버(2)를 조립한다. 구체적으로 변속기 케이스(1)의 조립면(1a)에 구비되는 볼트 홀과 커버(2)의 볼트 홀을 일치시킨 상태에서 볼트 홀에 볼트(4)를 결합하여 커버(2)를 변속기 케이스(1)의 조립면(1a)에 조립한다.Referring to Figures 1 and 2, before assembling the cover (2) to the transmission case (1), a liquid gasket (3) is applied to the assembly surface (1a) of the transmission case (1) to prevent oil leakage, and the liquid gasket (3) is applied to the assembly surface (1a) of the transmission case (1). ) After curing, assemble the cover (2) on the assembly surface (1a) of the transmission case (1). Specifically, with the bolt hole provided on the assembly surface 1a of the transmission case 1 and the bolt hole of the cover 2 aligned, the bolt 4 is coupled to the bolt hole to attach the cover 2 to the transmission case 1. ) assemble on the assembly surface (1a).

그런데 종래의 액체 가스킷은 조립면에 도포하는 공정이 반드시 필요하고 액체 가스킷의 도포 후 액체 가스킷이 경화될 때까지 기다려야 하는 번거로움이 있다. 또한, 종래의 액체 가스킷은 경화된 액체 가스킷이 조립대상의 가압을 견디지 못하고 쉽게 찢어짐으로 인해 누유가 발생하는 문제점이 있었다.However, the conventional liquid gasket requires a process of applying it to the assembly surface, and there is the inconvenience of having to wait until the liquid gasket hardens after applying it. In addition, the conventional liquid gasket had a problem in that the hardened liquid gasket could not withstand the pressure of the assembly object and was easily torn, resulting in oil leakage.

이에 대하여 본 발명은 가스킷 본체에 구비되는 씰링부재로 인해 씰링 성능을 극대화할 수 있는 차량용 가스킷을 제시하고자 한다.In relation to this, the present invention seeks to present a gasket for a vehicle that can maximize sealing performance due to a sealing member provided in the gasket body.

대한민국 공개실용신안공보 제1998-020641호(1998.07.15. 공개)Republic of Korea Public Utility Model Publication No. 1998-020641 (published on July 15, 1998)

전술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명은 가스킷 본체에 구비되는 씰링부재로 인해 씰링 성능을 극대화할 수 있는 차량용 가스킷을 제공할 수 있다.In order to solve the above-described problem, the present invention can provide a vehicle gasket that can maximize sealing performance due to a sealing member provided in the gasket body.

전술한 목적을 이루기 위해 본 발명은, 제1 조립대상과 제2 조립대상의 조립면 사이에 조립되는 가스킷 본체; 및 상기 가스킷 본체에 간격을 두고 구비되는 것으로서, 상기 제1 조립대상과 제2 조립대상의 조립면에 밀착되어 씰링이 이루어지게 하는 씰링부재; 를 포함하는 차량용 가스킷을 제공한다.In order to achieve the above-described object, the present invention includes: a gasket body assembled between the assembly surfaces of the first assembly object and the second assembly object; and a sealing member provided at intervals on the gasket body and in close contact with the assembly surfaces of the first assembly object and the second assembly object to achieve sealing. Provides a vehicle gasket including.

또한, 상기 가스킷 본체는 상기 제1 조립대상의 조립면과 상기 제2 조립대상의 조립면에 부합하는 링 형태로 구성된다.Additionally, the gasket main body is configured in a ring shape that matches the assembly surface of the first assembly object and the assembly surface of the second assembly object.

또한, 상기 씰링부재는 상기 가스킷 본체에 간격을 두고 구비되는 볼트 홀 사이의 수용구멍에 구비된다.Additionally, the sealing member is provided in receiving holes between bolt holes provided at intervals in the gasket body.

또한, 상기 씰링부재는 상기 수용구멍 중심의 제1 구멍에 구비되는 본체부; 상기 제1 구멍과 연통하도록 상기 가스킷 본체의 일면 쪽에 위치하면서 상기 제1 구멍을 중심으로 더 큰 폭으로 형성되는 제2 구멍에 구비되는 것으로서, 상기 본체부의 양측으로 연장되는 제1 날개부; 및 상기 제1 구멍과 연통하도록 상기 가스킷 본체의 타면 쪽에 위치하면서 상기 제1 구멍을 중심으로 더 큰 폭으로 형성되는 제3 구멍에 구비되는 것으로서, 상기 제1 날개부와 간격을 두고 형성되면서 상기 제1 날개부와 대칭 구조로 형성되는 제2 날개부; 를 포함한다.In addition, the sealing member includes a main body portion provided in a first hole at the center of the receiving hole; a first wing portion located on one side of the gasket main body so as to communicate with the first hole and provided in a second hole formed with a larger width around the first hole, and extending to both sides of the main body; and a third hole located on the other side of the gasket body to communicate with the first hole and formed with a larger width around the first hole, and formed at a distance from the first wing portion. a second wing formed in a symmetrical structure with the first wing; Includes.

또한, 상기 본체부는 일측 단부가 상기 가스킷 본체의 일면보다 돌출되도록 구성되고, 타측 단부는 상기 가스킷 본체의 타면보다 돌출되도록 구성된다.Additionally, the main body portion is configured such that one end protrudes beyond one surface of the gasket main body, and the other end is configured to protrude beyond the other surface of the gasket main body.

또한, 상기 제1 날개부의 외측면은 상기 가스킷 본체의 일면과 동일한 평면으로 구성되고, 상기 제2 날개부의 외측면은 상기 가스킷 본체의 타면과 동일한 평면으로 구성된다.In addition, the outer surface of the first wing portion is composed of the same plane as one surface of the gasket body, and the outer surface of the second wing portion is composed of the same plane as the other surface of the gasket main body.

또한, 상기 가스킷 본체는 금속이다.Additionally, the gasket body is metal.

또한, 상기 가스킷 본체는 스틸이가.Additionally, the gasket body is steel.

또한, 상기 씰링부재는 아크릴계 러버 또는 불소계 러버이다.Additionally, the sealing member is acrylic rubber or fluorine-based rubber.

또한, 상기 제1 조립대상은 변속기 케이스이고, 상기 제2 조립대상은 상기 제1 조립대상에 결합되는 커버이다.Additionally, the first assembly object is a transmission case, and the second assembly object is a cover coupled to the first assembly object.

본 발명은 종래의 액체 가스킷과 같이 조립면에 도포하는 공정이 필요 없다.The present invention does not require a process of applying to the assembly surface like a conventional liquid gasket.

또한, 본 발명은 종래의 액체 가스킷과 같이 액체 가스킷의 도포 후 액체 가스킷이 경화될 때까지 기다려야 하는 공정이 필요 없다.In addition, the present invention does not require a process of waiting for the liquid gasket to harden after applying it, like a conventional liquid gasket.

또한, 본 발명은 씰링부재가 가스킷 본체에 견고하게 결합되기 때문에 씰링부재의 변형을 방지할 수 있고 이로 인해 씰링 기능을 극대화할 수 있다.In addition, in the present invention, since the sealing member is firmly coupled to the gasket body, deformation of the sealing member can be prevented and the sealing function can be maximized.

도 1은 종래의 차량용 변속기 케이스와 커버를 나타내는 도면이다.
도 2는 종래의 차량용 변속기 케이스에 액체 가스킷이 도포된 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 케이스와 차량용 가스킷과 커버의 분리 상태를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 가스킷을 나타내는 도면이다.
도 5는 도 4의 A-A 선 단면도이다.1 is a diagram showing a conventional vehicle transmission case and cover.
Figure 2 is a diagram showing a state in which a liquid gasket is applied to a conventional vehicle transmission case.
Figure 3 is a diagram showing the separated state of the vehicle case, vehicle gasket, and cover according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 4 is a diagram showing a gasket for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 4.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. First, when adding reference numerals to components in each drawing, it should be noted that identical components are given the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted. In addition, preferred embodiments of the present invention will be described below, but the technical idea of the present invention is not limited or restricted thereto, and of course, it can be modified and implemented in various ways by those skilled in the art.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 케이스와 차량용 가스킷과 커버의 분리 상태를 나타내는 도면이다.Figure 3 is a diagram showing the separated state of the vehicle case, vehicle gasket, and cover according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명은 가스킷 본체(30) 및 가스킷 본체(30)에 구비되는 씰링부재(40)를 포함한다.Referring to FIG. 3, the present invention includes a gasket body 30 and a sealing member 40 provided on the gasket body 30.

가스킷 본체(30)는 제1 조립대상(10)과 제2 조립대상(20)의 조립면(11) 사이에 조립된다. 일예로서 제1 조립대상(10)은 변속기 케이스일 수 있다. 일예로서 제2 조립대상(20)은 제1 조립대상(10)에 결합되는 커버일 수 있다.The gasket body 30 is assembled between the assembly surface 11 of the first assembly object 10 and the second assembly object 20. As an example, the first assembly object 10 may be a transmission case. As an example, the second assembly object 20 may be a cover coupled to the first assembly object 10.

가스킷 본체(30)의 모양에는 제한이 없다. 예컨대 가스킷 본체(30)는 제1 조립대상(10)의 조립면 또는 제2 조립대상(20)의 조립면에 부합하는 링 형태로 구성될 수 있다. 일예로서 가스킷 본체(30)는 스틸(steel) 등과 같은 금속으로 구성될 수 있다.There are no restrictions on the shape of the gasket body 30. For example, the gasket body 30 may be configured in a ring shape that matches the assembly surface of the first assembly object 10 or the assembly surface of the second assembly object 20. As an example, the gasket body 30 may be made of metal such as steel.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 가스킷을 나타내는 도면이다.Figure 4 is a diagram showing a gasket for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 씰링부재(40)는 가스킷 본체(30)에 간격을 두고 복수로 구비되는 것으로서 가스킷 본체(30)에 구비되는 볼트 홀(411) 사이에 구비된다. 씰링부재(40)는 제1 조립대상(10)과 제2 조립대상(20) 중 적어도 어느 한쪽 조립면(11)에 밀착되어 씰링이 이루어지게 할 수 있다.Referring to FIG. 4, a plurality of sealing members 40 are provided on the gasket body 30 at intervals, and are provided between bolt holes 411 provided in the gasket body 30. The sealing member 40 may be in close contact with at least one assembly surface 11 of the first assembly object 10 and the second assembly object 20 to achieve sealing.

씰링부재(40)는 가스킷 본체(30)에 간격을 두고 구비되는 볼트 홀(411) 사이에 마련된 수용구멍(410)에 구비된다.The sealing member 40 is provided in the receiving hole 410 provided between the bolt holes 411 provided at intervals in the gasket body 30.

도 5는 도 4의 A-A 선 단면도이다. 도 5를 참조하면, 수용구멍(410)은 가스킷 본체(30)의 중앙에 구비되는 제1 구멍(412), 제1 구멍(412)의 일측에 구비되는 제2 구멍(413) 및 제1 구멍(412)의 타측에 구비되는 제3 구멍(414)을 포함한다.Figure 5 is a cross-sectional view taken along line A-A of Figure 4. Referring to FIG. 5, the receiving hole 410 includes a first hole 412 provided in the center of the gasket body 30, a second hole 413 provided on one side of the first hole 412, and the first hole. It includes a third hole 414 provided on the other side of (412).

제2 구멍(413)은 제1 구멍(412)과 연통된다. 제2 구멍(413)은 가스킷 본체(30)의 일면 쪽에 위치한다. 제2 구멍(413)은 제1 구멍(412)을 중심으로 더 큰 폭으로 형성된다. The second hole 413 communicates with the first hole 412. The second hole 413 is located on one side of the gasket body 30. The second hole 413 is formed with a larger width centered on the first hole 412.

제3 구멍(414)은 제1 구멍(412)과 연통된다. 제3 구멍(414)은 가스킷 본체(30)의 타면 쪽에 위치한다. 제3 구멍(414)은 제1 구멍(412)을 중심으로 더 큰 폭으로 형성된다.The third hole 414 communicates with the first hole 412. The third hole 414 is located on the other side of the gasket body 30. The third hole 414 is formed with a larger width around the first hole 412.

씰링부재(40)는 러버(rubber)로 구성될 수 있다. 예컨대, 씰링부재(40)는 아크릴계 러버 또는 불소계 러버로 구성될 수 있다. 씰링부재(40)는 본체부(41), 본체부(41)의 일측에 구비되는 제1 날개부(42) 및 본체부(41)의 타측에 구비되고 제1 날개부(42)와 대칭 구조로 구성되는 제2 날개부(43)를 포함한다.The sealing member 40 may be made of rubber. For example, the sealing member 40 may be made of acrylic rubber or fluorine-based rubber. The sealing member 40 is provided on the main body 41, a first wing 42 provided on one side of the main body 41, and is provided on the other side of the main body 41 and has a symmetrical structure with the first wing 42. It includes a second wing portion 43 composed of.

본체부(41)는 원형 또는 타원형으로 구성될 수 있다. 본체부(41)는 제1 구멍(412)에 구비될 수 있다. 본체부(41)의 일측 단부(41a)는 가스킷 본체(30)의 일면(31)보다 돌출되도록 구성된다. 본체부(41)의 타측 단부(41b)는 가스킷 본체(30)의 타면(32)보다 돌출되도록 구성된다.The main body 41 may be configured in a circular or oval shape. The main body 41 may be provided in the first hole 412. One end 41a of the main body 41 is configured to protrude beyond one surface 31 of the gasket main body 30. The other end 41b of the main body 41 is configured to protrude beyond the other surface 32 of the gasket main body 30.

이와 같이 씰링부재는 가스킷 본체(30)의 수용구멍(410)에 구비되므로 변형이 방지될 수 있다.In this way, since the sealing member is provided in the receiving hole 410 of the gasket body 30, deformation can be prevented.

또한, 본체부(41)는 일측 단부(41a)가 가스킷 본체(30)의 일면(31)보다 돌출되도록 구성되고 타측 단부(41b)는 가스킷 본체(30)의 타면(32)보다 돌출되도록 구성되기 때문에 제1 조립대상(10)과 제2 조립대상(20) 사이에서 향상된 씰링을 제공할 수 있다.In addition, the main body portion 41 is configured such that one end 41a protrudes beyond one surface 31 of the gasket main body 30 and the other end 41b is configured to protrude beyond the other surface 32 of the gasket main body 30. Therefore, improved sealing can be provided between the first assembly object 10 and the second assembly object 20.

또한, 제2 구멍(413)과 제3 구멍(414)보다 폭이 좁은 제1 구멍(412)이 제1 날개부(42)와 제2 날개부(43) 사이에서 본체부(41)를 견고하게 지지하기 때문에 씰링부재의 견고한 결합이 이루어질 수 있고, 씰링부재의 변형을 방지할 수 있다.In addition, the first hole 412, which is narrower than the second hole 413 and the third hole 414, secures the main body 41 between the first wing 42 and the second wing 43. Because it is supported firmly, the sealing member can be firmly coupled and deformation of the sealing member can be prevented.

제1 날개부(42)는 제2 구멍(413)에 구비된다. 제1 날개부(42)는 본체부(41)의 양측으로 연장된다. 제1 날개부(42)의 외측면(42a)은 가스킷 본체(30)의 일면(31)과 동일한 평면으로 구성된다.The first wing portion 42 is provided in the second hole 413. The first wing portion 42 extends to both sides of the main body portion 41. The outer surface 42a of the first wing 42 is configured to have the same plane as one surface 31 of the gasket main body 30.

제2 날개부(43)는 제3 구멍(414)에 구비된다. 제2 날개부(43)는 제1 날개부(42)와 간격을 두고 형성된다. 제2 날개부(43)는 제1 날개부(42)와 대칭 구조로 형성된다. 제2 날개부(43)는 본체부(41)의 양측으로 연장된다. 제2 날개부(43)의 외측면(43a)은 가스킷 본체(30)의 타면(32)과 동일한 평면으로 구성된다.The second wing portion 43 is provided in the third hole 414. The second wing portion 43 is formed at a distance from the first wing portion 42. The second wing portion 43 is formed in a symmetrical structure with the first wing portion 42. The second wing portion 43 extends to both sides of the main body portion 41. The outer surface 43a of the second wing 43 is configured to be the same plane as the other surface 32 of the gasket main body 30.

다음은 본 발명에 따른 차량용 가스킷의 작용을 설명한다.The following describes the operation of the vehicle gasket according to the present invention.

씰링부재의 두께가 얇을 경우 압축되지 않은 자유 상태에서는 탄성이 유지되지만 조립대상의 지속적인 압축에 의해 변형이 발생할 수 있다. 구체적으로 가스킷 본체의 두께 대비 씰링부재의 두께가 75% 이하일 경우, 조립대상 사이에서 가압되는 씰링부재가 탄성을 잃을 수 있고 이로 인해 씰링 기능이 사라질 수 있다. 조립대상의 가압으로 인해 씰링부재가 변형될 경우 누유가 발생할 수 있다.If the thickness of the sealing member is thin, elasticity is maintained in the uncompressed free state, but deformation may occur due to continuous compression of the assembly object. Specifically, if the thickness of the sealing member is less than 75% of the thickness of the gasket body, the sealing member pressed between assembly objects may lose elasticity, which may cause the sealing function to disappear. If the sealing member is deformed due to pressurization of the assembly object, oil leakage may occur.

그러나 본 발명은 도 3 내지 5와 같이 가스킷 본체(30)의 두께(D1) 보다 씰링부재의 두께(D0)가 더 크기 때문에 제1 조립대상(10)과 제2 조립대상(20) 사이에서 가압되는 씰링부재의 씰링 기능을 확보할 수 있고 씰링부재의 변형을 방지할 수 있다.However, in the present invention, as shown in FIGS. 3 to 5, the thickness (D0) of the sealing member is larger than the thickness (D1) of the gasket body 30, so that pressure is applied between the first assembly object (10) and the second assembly object (20). The sealing function of the sealing member can be secured and deformation of the sealing member can be prevented.

살펴본 바와 같이 본 발명은 가스킷 본체가 씰링부재를 안정적으로 지지하기 때문에 씰링부재의 변형을 방지할 수 있다. 또한, 본 발명은 본체부의 일측 단부 및 타측 단부가 가스킷 본체의 일면 및 타면보다 더 돌출되는 구조이기 때문에 향상된 씰링 기능을 제공할 수 있다. 또한, 본 발명은 제2 구멍과 제3 구멍보다 폭이 좁은 제1 구멍이 제1 날개부와 제2 날개부 사이에서 본체부를 견고하게 지지하기 때문에 씰링부재의 견고한 결합이 이루어질 수 있다.As seen, the present invention can prevent deformation of the sealing member because the gasket body stably supports the sealing member. In addition, the present invention can provide an improved sealing function because one end and the other end of the main body have a structure that protrudes more than one side and the other side of the gasket body. In addition, in the present invention, the first hole, which is narrower than the second hole and the third hole, firmly supports the main body between the first and second wings, so that the sealing member can be firmly coupled.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and various modifications, changes, and substitutions can be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the attached drawings are not intended to limit the technical idea of the present invention, but are for illustrative purposes, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the attached drawings. . The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.

10 : 제1 조립대상 11 : 조립면
20 : 제2 조립대상 30 : 가스킷 본체
31 : 일면 32 : 타면
40 : 씰링부재 41 : 본체부
41a : 일측 단부 41b : 타측 단부
42 : 제1 날개부 42a : 외측면
43 : 제2 날개부 43a : 외측면
411 : 볼트 홀 412 : 제1 구멍
413 : 제2 구멍 414 : 제3 구멍10: First assembly object 11: Assembly surface
20: Second assembly object 30: Gasket body
31: One side 32: Other side
40: sealing member 41: main body
41a: one end 41b: other end
42: first wing 42a: outer surface
43: second wing 43a: outer surface
411: bolt hole 412: first hole
413: second hole 414: third hole

Claims (10)

제1 조립대상과 제2 조립대상의 조립면 사이에 조립되는 가스킷 본체; 및
상기 가스킷 본체에 간격을 두고 구비되는 것으로서, 상기 제1 조립대상과 제2 조립대상의 조립면에 밀착되어 씰링이 이루어지게 하고 아크릴계 러버 또는 불소계 러버로 구성되는 씰링부재;
를 포함하고,
상기 가스킷 본체는 상기 제1 조립대상의 조립면과 상기 제2 조립대상의 조립면에 부합하는 링 형태로 구성되며,
링 형태의 상기 가스킷 본체에 간격을 두고 볼트 홀이 구비되고, 상기 볼트 홀 사이에 원호 형태의 수용구멍이 구비되며, 원호 형태의 상기 수용구멍에 상기 씰링부재가 구비되고,
상기 제1 조립대상은 변속기 케이스이고, 상기 제2 조립대상은 상기 제1 조립대상에 결합되는 커버이며,
씰링부재를 제1 조립대상과 제2 조립대상 사이에 위치 시킨 상태에서 제1 조립대상과 제2 조립대상의 볼트 홀과 가스켓 본체의 볼트 홀을 관통하도록 볼트를 결합하면, 볼트 결합력이 제1 조립대상과 제2 조립대상에 작용함에 따라 제1 조립대상과 제2 조립대상이 씰링부재를 가압하고, 제1 조립대상과 제2 조립대상의 가압에 의해 씰링부재의 두께가 가스켓 본체의 두께와 동일해 지도록 압축되면서 씰링부재와 가스켓 본체의 씰링부재를 제외한 면이 제1 조립대상과 제2 조립대상의 조립면에 밀착되어 씰링이 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 가스킷.A gasket body assembled between the assembly surfaces of the first assembly object and the second assembly object; and
a sealing member that is provided at intervals in the gasket body, is in close contact with the assembly surfaces of the first assembly object and the second assembly object to achieve sealing, and is made of acrylic rubber or fluorine rubber;
Including,
The gasket body is configured in a ring shape that matches the assembly surface of the first assembly object and the assembly surface of the second assembly object,
Bolt holes are provided at intervals in the ring-shaped gasket body, arc-shaped receiving holes are provided between the bolt holes, and the sealing member is provided in the arc-shaped receiving holes,
The first assembly object is a transmission case, and the second assembly object is a cover coupled to the first assembly object,
When the sealing member is positioned between the first assembly object and the second assembly object and a bolt is coupled so as to penetrate the bolt hole of the first assembly object and the second assembly object and the bolt hole of the gasket body, the bolt bonding force is applied to the first assembly object. As the object and the second assembly object act, the first assembly object and the second assembly object pressurize the sealing member, and the thickness of the sealing member becomes the same as the thickness of the gasket body due to the pressure of the first assembly object and the second assembly object. A gasket for a vehicle, characterized in that sealing is achieved by being compressed so that the sealing member and the surface of the gasket body, excluding the sealing member, come into close contact with the assembly surfaces of the first assembly object and the second assembly object. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 씰링부재는,
상기 수용구멍 중심의 제1 구멍에 구비되는 본체부;
상기 제1 구멍과 연통하도록 상기 가스킷 본체의 일면 쪽에 위치하면서 상기 제1 구멍을 중심으로 더 큰 폭으로 형성되는 제2 구멍에 구비되는 것으로서, 상기 본체부의 양측으로 연장되는 제1 날개부; 및
상기 제1 구멍과 연통하도록 상기 가스킷 본체의 타면 쪽에 위치하면서 상기 제1 구멍을 중심으로 더 큰 폭으로 형성되는 제3 구멍에 구비되는 것으로서, 상기 제1 날개부와 간격을 두고 형성되면서 상기 제1 날개부와 대칭 구조로 형성되는 제2 날개부;
를 포함하는 차량용 가스킷.According to claim 1,
The sealing member is,
a main body portion provided in a first hole centered on the receiving hole;
a first wing portion located on one side of the gasket main body so as to communicate with the first hole and provided in a second hole formed with a larger width around the first hole, and extending to both sides of the main body; and
It is provided in a third hole located on the other side of the gasket body so as to communicate with the first hole and formed with a larger width around the first hole, and is formed at a distance from the first wing portion and the first a second wing portion formed in a symmetrical structure with the wing portion;
A vehicle gasket containing a. 제 4 항에 있어서,
상기 본체부는,
일측 단부가 상기 가스킷 본체의 일면보다 돌출되도록 구성되고, 타측 단부는 상기 가스킷 본체의 타면보다 돌출되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 가스킷.According to claim 4,
The main body part,
A gasket for a vehicle, wherein one end is configured to protrude beyond one surface of the gasket body, and the other end is configured to protrude beyond the other surface of the gasket body. 제 4 항에 있어서,
상기 제1 날개부의 외측면은 상기 가스킷 본체의 일면과 동일한 평면으로 구성되고, 상기 제2 날개부의 외측면은 상기 가스킷 본체의 타면과 동일한 평면으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 가스킷.According to claim 4,
A gasket for a vehicle, characterized in that the outer surface of the first wing portion is composed of the same plane as one side of the gasket body, and the outer surface of the second wing portion is composed of the same plane as the other side of the gasket body. 제 1 항에 있어서,
상기 가스킷 본체는,
금속인 것을 특징으로 하는 차량용 가스킷.According to claim 1,
The gasket body is,
A gasket for a vehicle, characterized in that it is made of metal. 제 1 항에 있어서,
상기 가스킷 본체는,
스틸인 것을 특징으로 하는 차량용 가스킷.According to claim 1,
The gasket body is,
A vehicle gasket characterized by being made of steel. 삭제delete 삭제delete
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