KR102669260B1

KR102669260B1 - Variable refrigeration tower

Info

Publication number: KR102669260B1
Application number: KR1020230177697A
Authority: KR
Inventors: 홍현진
Original assignee: 주식회사 스피드플로어
Priority date: 2023-12-08
Filing date: 2023-12-08
Publication date: 2024-05-27

Abstract

본 발명은 가변형 냉동탑에 관한 것으로, 화물차량의 적재함 바닥에 설치되고 상기 적재함 내의 적재공간에서 수평 이동되어 화물을 자동 상하차시키는 화물 수평 상하차부; 상기 적재공간에 수직으로 장착되어 격벽을 형성하고 상기 화물 수평 상하차부에 연동하여 상기 적재공간 내에서 수평 이동되는 격벽판; 상기 적재공간의 바깥에 설치되는 실외기; 상기 격벽판에 배치되어 상기 격벽판을 따라 이동되고 상기 적재공간 중 상기 격벽판에 의해 구획된 제1 공간에 냉기를 토출하여 냉기 순환 영역을 형성하는 실내기; 상기 실외기와 상기 실내기를 연결하고 상기 실내기의 이동을 추종하는 냉기 순환 라인; 및 상기 적재공간에서 상기 격벽판을 따라 일정 각도로 절첩되도록 배치되고 상기 냉기 순환 라인을 고정하여 상기 냉기 순환 라인이 상기 실내기의 이동을 추종하는 과정에서 처짐을 방지하는 라인 폴딩 가이드를 포함한다.The present invention relates to a variable refrigeration tower, and includes a horizontal cargo loading and unloading unit that is installed on the floor of a cargo vehicle and moves horizontally in a loading space within the cargo box to automatically load and unload cargo; A bulkhead plate that is vertically mounted in the loading space to form a bulkhead and is moved horizontally within the loading space in conjunction with the horizontal loading and unloading portion of the cargo; an outdoor unit installed outside the loading space; an indoor unit disposed on the partition plate, moving along the partition plate, and discharging cold air into a first space partitioned by the partition plate in the loading space to form a cold air circulation area; a cold air circulation line that connects the outdoor unit and the indoor unit and follows the movement of the indoor unit; and a line folding guide disposed to be folded at a predetermined angle along the partition plate in the loading space and fixing the cold air circulation line to prevent the cold air circulation line from sagging in the process of following the movement of the indoor unit.

Description

VARIABLE REFRIGERATION TOWER}

본 발명은 화물차량의 냉각 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 냉장 또는 냉동 운송을 위한 화물차량의 적재공간에 냉기 순환 영역을 유동적으로 확보할 수 있고 에너지 효율을 높일 수 있는 가변형 냉동탑에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling structure for a freight vehicle, and more specifically, to a variable refrigeration tower that can fluidly secure a cold air circulation area in the loading space of a freight vehicle for refrigerated or frozen transportation and improve energy efficiency. will be.

신선식품에 대한 온라인 배송이 증가됨에 따라 콜드체인 시장은 높은 성장세를 보이고 있다. 특히, 콜드체인의 주요 과정인 생산-저장-운송 중 운송단계 제품의 신선도를 책임지는 냉장 및 냉동차량은 소비자들에게 안전한 먹거리를 전달하는 중요한 역할을 맡고 있다.As online delivery of fresh food increases, the cold chain market is showing high growth. In particular, refrigerated and frozen vehicles, which are responsible for the freshness of products in the transportation stage during the production-storage-transportation process, which is the main process of the cold chain, play an important role in delivering safe food to consumers.

일반적으로 냉장 및 냉동차량은 운송 화물을 신선하게 보관하거나 운반하기 위하여 어는점 이하의 저온을 유지하는 설비를 갖춘 화물차량으로서, 통상의 화물차량 적재함 내부를 냉장 또는 냉동 가능하게 제작된 차량이다. 냉장 및 냉동차량에 구비된 냉각 장치는 냉각된 공기를 적재함 내의 전방에서 후방을 향해 토출하도록 구성될 수 있다. 그러나 대부분의 적재공간은 냉각 장치의 냉각된 공기의 토출량에 비해 과도하게 크게 구비되고 이에 따라 냉각 장치에서 토출된 냉각된 공기가 적재공간의 후방까지 도달하지 못하여 냉각 효율이 떨어지는 문제가 있다. 또한, 적재공간 전체를 냉각시키기 위해 냉각 장치의 냉각 출력을 높일 경우 전기 에너지의 소모가 커지는 문제가 있다.In general, refrigerated and frozen vehicles are cargo vehicles equipped with equipment to maintain low temperatures below freezing point in order to keep or transport fresh cargo, and are vehicles manufactured to refrigerate or freeze the inside of the loading box of a typical cargo vehicle. A cooling device provided in a refrigerated or frozen vehicle may be configured to discharge cooled air from the front of the cargo compartment toward the rear. However, most loading spaces are excessively large compared to the discharge amount of cooled air from the cooling device, and as a result, the cooled air discharged from the cooling device does not reach the rear of the loading space, resulting in low cooling efficiency. Additionally, when the cooling output of the cooling device is increased to cool the entire loading space, there is a problem of increased consumption of electrical energy.

최근 냉장 및 냉동차량에도 전기차의 적용이 확대되면서 차량에 장착된 배터리로 냉동기를 가동시킬 수 있는 데, 이때 냉동기 효율을 극대화해 냉동기를 가동할 경우 배터리 소모가 커져 주행성능이 떨어질 수 있다. 예를 들어, 1톤 전기차량의 경우에 배터리를 100% 충전하면 최대 177㎞ 이상의 주행이 가능하지만 냉동기 효율을 극대화해 냉동기를 가동하면 배터리 효율이 떨어져 150㎞ 이하로 밖에 주행할 수 없게 된다. Recently, as the application of electric vehicles has expanded to refrigerated and frozen vehicles, the refrigerator can be operated by the battery installed in the vehicle. However, if the refrigerator is operated by maximizing the efficiency of the refrigerator, battery consumption may increase and driving performance may decrease. For example, in the case of a 1-ton electric vehicle, if the battery is charged to 100%, it can drive up to 177 km or more, but if the refrigerator is operated to maximize the efficiency of the refrigerator, battery efficiency decreases and the vehicle can only be driven less than 150 km.

따라서, 냉각효율은 높이면서 에너지 소모량은 줄일 수 있는 화물차량의 냉각 기술 개발이 요구되고 있다.Therefore, there is a need to develop cooling technology for freight vehicles that can reduce energy consumption while increasing cooling efficiency.

한국등록특허 제10-2533081호(2023.05.11.)Korean Patent No. 10-2533081 (2023.05.11.)

본 발명의 일 실시예는 냉장 또는 냉동 운송을 위한 화물차량의 적재공간에 냉기 순환 영역을 유동적으로 확보할 수 있고 에너지 효율을 높일 수 있는 가변형 냉동탑을 제공하고자 한다.One embodiment of the present invention seeks to provide a variable refrigeration tower that can flexibly secure a cold air circulation area in the loading space of a cargo vehicle for refrigerated or frozen transportation and improve energy efficiency.

본 발명의 일 실시예는 화물차량의 적재공간에서 화물의 상하차에 따라 격벽판이 수평 이동되어 화물 운송량에 따라 냉각 구간이 조절될 수 있도록 함으로써, 에너지 손실을 최소화하면서 냉각 효율을 극대화할 수 있는 가변형 냉동탑을 제공하고자 한다.One embodiment of the present invention is a variable refrigeration system that can maximize cooling efficiency while minimizing energy loss by moving the partition plate horizontally according to the loading and unloading of cargo in the loading space of a cargo vehicle so that the cooling section can be adjusted according to the cargo transportation volume. We would like to provide a top.

본 발명의 일 실시예는 격벽판에 실내기를 설치하고 격벽판의 수평 이동에 따라 실외기와 실내기 사이의 냉기 순환 라인이 폴딩(folding) 될 수 있는 가변형 냉동탑을 제공하고자 한다.One embodiment of the present invention is intended to provide a variable refrigeration tower in which an indoor unit is installed on a partition plate and a cold air circulation line between the outdoor unit and the indoor unit can be folded as the partition plate moves horizontally.

실시예들 중에서, 가변형 냉동탑은 화물차량의 적재함 바닥에 설치되고 상기 적재함 내의 적재공간에서 수평 이동되어 화물을 자동 상하차시키는 화물 수평 상하차부; 상기 적재공간에 수직으로 장착되어 격벽을 형성하고 상기 화물 수평 상하차부에 연동하여 상기 적재공간 내에서 수평 이동되는 격벽판; 상기 적재공간의 바깥에 설치되는 실외기; 상기 격벽판에 배치되어 상기 격벽판을 따라 이동되고 상기 적재공간 중 상기 격벽판에 의해 구획된 제1 공간에 냉기를 토출하여 냉기 순환 영역을 형성하는 실내기; 상기 실외기와 상기 실내기를 연결하고 상기 실내기의 이동을 추종하는 냉기 순환 라인; 및 상기 적재공간에서 상기 격벽판을 따라 일정 각도로 절첩되도록 배치되고 상기 냉기 순환 라인을 고정하여 상기 냉기 순환 라인이 상기 실내기의 이동을 추종하는 과정에서 처짐을 방지하는 라인 폴딩 가이드를 포함한다.Among the embodiments, the variable refrigeration tower includes a horizontal cargo loading and unloading unit that is installed on the floor of a cargo vehicle and moves horizontally in the loading space within the cargo box to automatically load and unload cargo; A bulkhead plate that is vertically mounted in the loading space to form a bulkhead and is moved horizontally within the loading space in conjunction with the horizontal loading and unloading portion of the cargo; an outdoor unit installed outside the loading space; an indoor unit disposed on the partition plate, moving along the partition plate, and discharging cold air into a first space partitioned by the partition plate in the loading space to form a cold air circulation area; a cold air circulation line that connects the outdoor unit and the indoor unit and follows the movement of the indoor unit; and a line folding guide disposed to be folded at a predetermined angle along the partition plate in the loading space and fixing the cold air circulation line to prevent the cold air circulation line from sagging in the process of following the movement of the indoor unit.

상기 화물 수평 상하차부는 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트 상에 적어도 일부가 상부에 항상 노출되고 상호 이격된 체인으로 구성되는 구동 체인벨트; 상기 구동 체인벨트의 양단에 평면 구성으로 결합되고 적어도 일부가 하부에 노출되어 상기 구동 체인벨트와 함께 상기 베이스 플레이트를 감싸고 상기 구동 체인벨트에 대한 길이의 80%~120% 길이를 가지도록 구성되는 피동 커버; 상기 베이스 플레이트의 제1 단에서 상기 구동 체인벨트와 톱니바퀴 결합되고 로딩 과정에서 제1 방향의 구동력을 상기 구동 체인벨트의 상부에 전달하거나 또는 언로딩 과정에서 제2 방향의 구동력을 상기 구동 체인벨트의 하부에 전달하는 구동축; 상기 베이스 플레이트의 제2 단에서 상기 피동 커버와 접촉 결합되고 상기 피동 커버의 이동에 따라 수동적으로 동작되는 피동축; 및 상기 구동축에 상기 제1 방향 또는 상기 제2 방향의 구동력을 제공하는 구동기를 포함한다.The horizontal cargo loading and unloading unit includes a base plate; a drive chain belt, at least a portion of which is always exposed at the top of the base plate and composed of chains spaced apart from each other; A driven belt that is coupled to both ends of the drive chain belt in a flat configuration, at least a portion of which is exposed at the bottom, surrounds the base plate together with the drive chain belt, and has a length of 80% to 120% of the length of the drive chain belt. cover; It is coupled to the drive chain belt and a gear wheel at the first end of the base plate and transmits a driving force in a first direction to the upper part of the drive chain belt during the loading process or transmits a driving force in a second direction to the drive chain belt during the unloading process. A drive shaft transmitted to the lower part of; a driven shaft that is contact-coupled with the driven cover at a second end of the base plate and is passively operated according to movement of the driven cover; and a driver that provides driving force in the first direction or the second direction to the drive shaft.

상기 구동 체인벨트는 상기 톱니바퀴와 각각 체결되는 복수의 체인벨트들로 구성되고 상기 제1 또는 제2 방향의 구동력의 제공 과정에서 적어도 일부가 상기 베이스 플레이트의 상부로 항상 노출되면서 동작되며 상기 피동 커버와 연결된 상부 노출 부위에 상기 격벽판을 고정 결합할 수 있다.The driving chain belt is composed of a plurality of chain belts each fastened to the gear wheel, and operates with at least a portion always exposed to the upper part of the base plate in the process of providing the driving force in the first or second direction, and the driven cover. The partition plate can be fixedly coupled to the upper exposed portion connected to.

상기 격벽판은 상기 적재공간을 화물이 상하차 되는 제1 공간과 그렇지 않은 제2 공간으로 구획하고, 상기 화물의 상차에 따라 상기 적재공간의 전면으로 점진적 이동하여 상기 제1 공간이 점진적으로 넓어지도록 하고, 상기 화물의 하차에 따라 상기 적재공간의 후면으로 점진적으로 이동하여 상기 제1 공간이 점진적으로 좁아지도록 할 수 있다.The bulkhead plate divides the loading space into a first space where cargo is loaded and unloaded and a second space where cargo is not loaded, and gradually moves to the front of the loading space as the cargo is loaded and unloaded, so that the first space gradually expands. , the first space may be gradually narrowed by gradually moving to the rear of the loading space as the cargo is unloaded.

실시예들 중에서, 가변형 냉동탑은 상기 격벽판의 테두리를 따라 결합되고 상기 적재공간의 내벽면과 천정면에 밀착되어 상기 냉기의 누출을 방지하는 씰링부재를 더 포함할 수 있다.Among embodiments, the variable refrigeration tower may further include a sealing member that is coupled along the edge of the partition plate and is in close contact with the inner wall and ceiling of the loading space to prevent leakage of the cold air.

상기 냉기 순환 라인은 상기 적재공간의 길이 보다 적어도 길게 형성되고 플렉시블 소재로 된 호스 형태로 이루어질 수 있다.The cold air circulation line may be at least longer than the length of the loading space and may be in the form of a hose made of flexible material.

상기 라인 폴딩 가이드는 2개가 상호 회동 가능하도록 힌지 브라켓에 의해 연결된 절첩 프레임을 포함하고, 상기 절첩 프레임의 양측 말단은 상기 실외기 측의 적재면 및 상기 격벽판과 각각 힌지 브라켓을 통해 회동 가능하게 결합될 수 있다.The line folding guide includes two folding frames connected by a hinge bracket so as to be rotatable with each other, and both ends of the folding frame are rotatably coupled to the loading surface on the outdoor unit side and the partition plate through hinge brackets, respectively. You can.

상기 라인 폴딩 가이드는 상기 절첩 프레임의 외부에 상기 냉기 순환 라인을 고정하거나 상기 절첩 프레임의 내부에 상기 냉기 순환 라인을 수용하여 상기 냉기 순환 라인의 처짐을 방지하고 상기 냉기 순환 라인의 상기 실내기 추종을 가이드할 수 있다.The line folding guide fixes the cold air circulation line to the outside of the folding frame or accommodates the cold air circulation line to the inside of the folding frame to prevent sagging of the cold air circulation line and guides the cold air circulation line to follow the indoor unit. can do.

개시된 기술은 다음의 효과를 가질 수 있다. 다만, 특정 실시예가 다음의 효과를 전부 포함하여야 한다거나 다음의 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.The disclosed technology can have the following effects. However, since it does not mean that a specific embodiment must include all of the following effects or only the following effects, the scope of rights of the disclosed technology should not be understood as being limited thereby.

본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 냉동탑은 냉장 또는 냉동 운송을 위한 화물차량의 적재공간에 냉기 순환 영역을 유동적으로 확보할 수 있고 에너지 효율을 높일 수 있다.The variable refrigeration tower according to an embodiment of the present invention can flexibly secure a cold air circulation area in the loading space of a cargo vehicle for refrigerated or frozen transportation and can increase energy efficiency.

본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 냉동탑은 화물차량의 적재공간에서 화물의 상하차에 따라 격벽판이 수평 이동되어 화물 운송량에 따라 냉각 구간이 조절될 수 있도록 함으로써, 에너지 손실을 최소화하면서 냉각 효율을 극대화할 수 있다.The variable refrigeration tower according to an embodiment of the present invention moves the partition plate horizontally according to the loading and unloading of cargo in the loading space of a cargo vehicle, allowing the cooling section to be adjusted according to the cargo transportation volume, thereby maximizing cooling efficiency while minimizing energy loss. can do.

본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 냉동탑은 격벽판에 실내기를 설치하고 격벽판의 수평 이동에 따라 실외기와 실내기 사이의 냉기 순환 라인이 폴딩(folding) 될 수 있다.In the variable refrigeration tower according to an embodiment of the present invention, an indoor unit is installed on a partition plate, and the cold air circulation line between the outdoor unit and the indoor unit can be folded as the partition plate moves horizontally.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 냉동탑을 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 가변형 냉동탑의 가변된 공간 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1의 화물 수평 상하차부의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 1의 격벽판을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 가변형 냉동탑의 화물 수평 상하차 작업을 수행하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 가변형 냉동탑의 공간 가변에 따른 냉각 동작을 설명하기 위한 도면이다.1 is a diagram showing a variable refrigeration tower according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing the variable space state of the variable refrigeration tower of FIG. 1.
Figure 3 is a diagram for explaining the structure of the horizontal cargo loading and unloading part of Figure 1.
FIG. 4 is a diagram for explaining the partition plate of FIG. 1.
Figure 5 is a diagram for explaining the process of performing horizontal loading and unloading of cargo in a variable refrigeration tower according to the present invention.
Figure 6 is a diagram for explaining the cooling operation according to space variation of the variable refrigeration tower according to the present invention.

본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.Since the description of the present invention is only an example for structural or functional explanation, the scope of the present invention should not be construed as limited by the examples described in the text. In other words, since the embodiment can be modified in various ways and can have various forms, the scope of rights of the present invention should be understood to include equivalents that can realize the technical idea. In addition, the purpose or effect presented in the present invention does not mean that a specific embodiment must include all or only such effects, so the scope of the present invention should not be understood as limited thereby.

한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.Meanwhile, the meaning of the terms described in this application should be understood as follows.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.Terms such as “first” and “second” are used to distinguish one component from another component, and the scope of rights should not be limited by these terms. For example, a first component may be named a second component, and similarly, the second component may also be named a first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.When a component is referred to as being “connected” to another component, it should be understood that it may be directly connected to the other component, but that other components may exist in between. On the other hand, when a component is said to be “directly connected” to another component, it should be understood that there are no other components in between. Meanwhile, other expressions that describe the relationship between components, such as "between" and "immediately between" or "neighboring" and "directly neighboring" should be interpreted similarly.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Singular expressions should be understood to include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise, and terms such as “comprise” or “have” refer to implemented features, numbers, steps, operations, components, parts, or them. It is intended to specify the existence of a combination, and should be understood as not excluding in advance the possibility of the presence or addition of one or more other features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

각 단계들에 있어 식별부호(예를 들어, a, b, c 등)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.For each step, identification codes (e.g., a, b, c, etc.) are used for convenience of explanation. The identification codes do not explain the order of each step, and each step clearly follows a specific order in context. Unless specified, events may occur differently from the specified order. That is, each step may occur in the same order as specified, may be performed substantially simultaneously, or may be performed in the opposite order.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.All terms used herein, unless otherwise defined, have the same meaning as commonly understood by a person of ordinary skill in the field to which the present invention pertains. Terms defined in commonly used dictionaries should be interpreted as consistent with the meaning they have in the context of the related technology, and cannot be interpreted as having an ideal or excessively formal meaning unless clearly defined in the present application.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 냉동탑을 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 가변형 냉동탑의 공간 가변된 상태를 나타내는 도면이며, 도 3은 도 1의 화물 수평 상하차부의 구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 도 1의 격벽판을 설명하기 위한 도면이다.Figure 1 is a diagram showing a variable refrigeration tower according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a diagram showing the spatially variable state of the variable refrigeration tower of Figure 1, and Figure 3 is a diagram showing the structure of the horizontal cargo loading and unloading unit of Figure 1. It is a drawing for explanation, and FIG. 4 is a diagram for explaining the partition plate of FIG. 1.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 가변형 냉동탑(100)은 화물차량의 적재공간에 냉각 순환 영역의 확장 및 축소가 가능하게 설치되고, 이를 위해 실외기(110), 실내기(120), 냉각 순환 라인(130), 라인 폴딩 가이드(140), 화물 수평 상하차부(150), 격벽판(160) 및 제어부(미도시)를 포함할 수 있다.Referring to Figures 1 to 4, the variable refrigeration tower 100 is installed in the loading space of a cargo vehicle to enable expansion and contraction of the cooling circulation area, and for this purpose, an outdoor unit 110, an indoor unit 120, and a cooling circulation line are installed. It may include (130), a line folding guide 140, a horizontal cargo loading and unloading unit 150, a partition plate 160, and a control unit (not shown).

실외기(110)는 화물차량의 적재공간의 바깥에 설치된다. 화물차량은 전방에 운전자가 탑승하는 운전석이 마련되고 후방에 화물을 적재하도록 내측에 적재공간이 형성된 적재함이 마련된다. 일반적으로, 냉동탑은 화물차량의 차체 위에 탑재되고 샌드위치 패널로 박스화 된 적재함의 각면을 단열패널로 제작하게 된다. 일 실시예에서, 실외기(110)는 운전석과 적재함 사이에 배치될 수 있으며, 반드시 이에 한정되지 않고, 차량 지붕에 장착된 윈디 디플렉터 등 적재함 외부의 다양한 위치에 배치될 수 있다. 실외기(110)는 냉매를 압축해 고온, 고압의 기체 냉매를 만드는 압축기(Compressor)와 이 기체 냉매를 응축 액화하는 장치인 응축기(Condensor)를 포함할 수 있다. The outdoor unit 110 is installed outside the loading space of the cargo vehicle. A cargo vehicle is equipped with a driver's seat at the front for the driver to ride on, and a loading box with a loading space inside to load cargo at the rear. Generally, the refrigeration tower is mounted on the body of a cargo vehicle, and each side of the loading box boxed with sandwich panels is made of insulating panels. In one embodiment, the outdoor unit 110 may be placed between the driver's seat and the cargo compartment, but is not necessarily limited thereto, and may be placed in various locations outside the cargo compartment, such as a windy deflector mounted on the roof of the vehicle. The outdoor unit 110 may include a compressor that compresses the refrigerant to create a high-temperature, high-pressure gaseous refrigerant, and a condenser that condenses and liquefies the gaseous refrigerant.

실내기(120)는 화물차량의 적재공간의 격벽판(160)에 설치된다. 일 실시예에서, 실내기(120)는 화물차량의 백도어가 있는 후방을 향해 냉기를 토출하도록 격벽판(160)의 일면에 설치될 수 있다. 실내기(120)는 적재공간에서 수평 이동되는 격벽판(160)에 의해 적재공간 내에서 위치가 조절될 수 있다. 실내기(120)는 좁은 모세관을 통과시켜 고압상태의 액체의 압력을 낮추는 팽창밸브(Expansion valve)와 통과한 냉매를 실내 더운 공기와 접촉 후 증발하게 해 주변 열을 흡수하도록 하는 증발기(Cooling coil)를 포함할 수 있다.The indoor unit 120 is installed on the partition plate 160 of the loading space of the cargo vehicle. In one embodiment, the indoor unit 120 may be installed on one side of the partition plate 160 to discharge cold air toward the rear of the cargo vehicle where the back door is located. The position of the indoor unit 120 within the loading space can be adjusted by the partition plate 160 that moves horizontally in the loading space. The indoor unit 120 has an expansion valve that lowers the pressure of high-pressure liquid by passing it through a narrow capillary tube, and an evaporator (cooling coil) that absorbs surrounding heat by evaporating the passed refrigerant after contact with hot indoor air. It can be included.

실외기(110)와 실내기(120)는 냉기 순환 라인(130)을 통해 연결될 수 있다. 냉기 순환 라인(130)은 실외기(110)의 압축기와 실내기(120)의 팽창밸브 사이를 연결하는 제1 라인(131)과 실외기(110)의 응축기와 실내기(120)의 증발기 사이를 연결하는 제2 라인(132)으로 구성될 수 있다. 일 실시예에서, 냉기 순환 라인(130)은 일측이 실외기(110)에 연결되고 다른 일측이 실내기(120)에 연결될 수 있다. 여기에서, 냉기 순환 라인(130)은 격벽판(160)의 이동에 따라 위치가 가변되는 실내기(120)의 추종이 가능하도록 특정 길이의 플렉시블(Flexible) 소재로 된 호스 형태로 이루어질 수 있다. 냉기 순환 라인(130)의 길이는 적재공간의 길이 보다 길게 형성될 수 있다.The outdoor unit 110 and the indoor unit 120 may be connected through a cold air circulation line 130. The cold air circulation line 130 is a first line 131 connecting between the compressor of the outdoor unit 110 and the expansion valve of the indoor unit 120, and a second line connecting the condenser of the outdoor unit 110 and the evaporator of the indoor unit 120. It may consist of 2 lines 132. In one embodiment, one side of the cold air circulation line 130 may be connected to the outdoor unit 110 and the other side may be connected to the indoor unit 120. Here, the cold air circulation line 130 may be formed in the form of a hose made of a flexible material of a specific length to enable it to follow the indoor unit 120, whose position changes according to the movement of the partition plate 160. The length of the cold air circulation line 130 may be longer than the length of the loading space.

라인 폴딩 가이드(140)는 적재공간에서 실외기(110) 측의 적재면과 격벽판(160) 사이에 격벽판(160)의 이동을 따라 절첩 가능하도록 배치되고 냉기 순환 라인(130)을 고정하여 냉기 순환 라인(130)이 실내기(120)를 추종하는 과정에서 처짐을 방지할 수 있다. 일 실시예에서, 라인 폴딩 가이드(140)는 도 2에 나타낸 바와 같이, 센터를 중심으로 일정 각도로 절첩이 가능한 폴딩형 구조로 이루어질 수 있다. 구체적으로, 라인 폴딩 가이드(140)는 2개가 상호 회동 가능하도록 힌지 브라켓(142)에 의해 연결된 절첩 프레임(141)을 포함할 수 있다. 절첩 프레임(141)의 양측 말단은 적재면 및 격벽판(160)과 각각 힌지 브라켓(143,144)을 통해 결합되어 센터 힌지 브라켓(142)을 중심으로 양측 절첩 프레임(141) 각각의 회전에 의해 접이식 동작이 원활하게 이루어질 수 있다. 여기에서, 절첩 프레임(141)은 금속 재질의 바(bar) 형태로 이루어질 수 있으며 이 경우에 냉기 순환 라인(130)을 절첩 프레임(141)의 외부에 타이랩(Tie-wrap) 등의 연결부재를 사용하여 복수 개소에 고정시켜 냉기 순환 라인(130)의 처짐을 방지할 수 있다. 절첩 프레임(141)이 내부가 빈 관 형태로 이루어질 경우에는 냉기 순환 라인(130)을 내부에 수용할 수도 있다. The line folding guide 140 is arranged between the loading surface on the outdoor unit 110 side and the partition plate 160 in the loading space so that it can be folded along the movement of the partition plate 160 and fixes the cold air circulation line 130 to collect cold air. Sagging can be prevented while the circulation line 130 follows the indoor unit 120. In one embodiment, the line folding guide 140 may have a folding structure that can be folded at a certain angle about the center, as shown in FIG. 2 . Specifically, the line folding guide 140 may include two folding frames 141 connected by a hinge bracket 142 so that they can rotate with each other. Both ends of the folding frame 141 are coupled to the loading surface and the partition plate 160 through hinge brackets 143 and 144, respectively, and a folding operation is performed by rotating each of the folding frames 141 on both sides around the center hinge bracket 142. This can be done smoothly. Here, the folding frame 141 may be made in the form of a bar made of metal. In this case, the cold air circulation line 130 is connected to the outside of the folding frame 141 by a connecting member such as a tie-wrap. It is possible to prevent sagging of the cold air circulation line 130 by fixing it in multiple places. If the folded frame 141 is formed in the form of an empty tube, the cold air circulation line 130 may be accommodated therein.

라인 폴딩 가이드(140)는 격벽판(160)의 이동 방향에 따라 펼쳐지거나 접혀지는 폴딩 동작이 이루어져 격벽판(160)을 따라 위치가 가변되는 실내기(12)를 추종하는 냉기 순환 라인(130)에 대해 하중에 의한 처짐을 방지하고 추종을 가이드할 수 있다. The line folding guide 140 is connected to the cold air circulation line 130 that follows the indoor unit 12 whose position is variable along the partition plate 160 by performing a folding operation of unfolding or folding depending on the moving direction of the partition plate 160. It can prevent deflection due to load and guide tracking.

화물 수평 상하차부(150)는 화물차량의 적재공간에 화물의 자동 상하차가 가능하게 설치될 수 있다. 이를 위해, 화물 수평 상하차부(150)는 도 3에 나타낸 바와 같이, 베이스 플레이트(310), 구동 체인벨트(320), 피동 커버(330), 구동축(340), 피동축(350) 및 구동기(360)를 포함하여 구현될 수 있다.The horizontal cargo loading and unloading unit 150 can be installed in the loading space of a cargo vehicle to enable automatic loading and unloading of cargo. To this end, as shown in FIG. 3, the cargo horizontal loading and unloading unit 150 includes a base plate 310, a drive chain belt 320, a driven cover 330, a drive shaft 340, a driven shaft 350, and a driver ( 360) can be implemented including.

구체적으로, 베이스 플레이트(310)는 화물차량에서 적재공간의 바닥면을 형성하는 평판 형태로 이루어진다. 베이스 플레이트(310)는 적재함의 바닥에 해당할 수 있다.Specifically, the base plate 310 is formed in the form of a flat plate that forms the floor of the loading space in a cargo vehicle. The base plate 310 may correspond to the bottom of the loading box.

구동 체인벨트(320)는 베이스 플레이트(310) 상에 적어도 일부가 상부에 항상 노출되고 상호 이격된 체인으로 구성된다. 일 실시예에서, 구동 체인벨트(320)는 일정 길이로 베이스 플레이트(310)에 배치되고 베이스 플레이트(310)를 따라 회전하여 이동한다. 여기에서, 구동 체인벨트(320)는 복수의 체인벨트들로 구성되고 적어도 일부가 베이스 플레이트(310)의 상부로 항상 노출되면서 동작된다. The drive chain belt 320 consists of chains that are always exposed at least partially at the top of the base plate 310 and are spaced apart from each other. In one embodiment, the drive chain belt 320 is disposed on the base plate 310 at a certain length and rotates along the base plate 310. Here, the drive chain belt 320 is composed of a plurality of chain belts and is operated with at least a portion always exposed to the upper part of the base plate 310.

피동 커버(330)은 구동 체인벨트(320)의 양단에 평면 구성으로 결합되고 적어도 일부가 하부에 노출되어 구동 체인벨트(320)와 함께 베이스 플레이트(310)를 감싸고 구동 체인벨트(320)에 대한 길이의 80%~120% 길이를 가지도록 구성된다. 즉, 피동 커버(330)는 구동 체인벨트(320)의 길이와 같거나 20% 범위 내에서 짧거나 길게 구성될 수 있다. 예를 들면, 1톤 화물차량 기준으로 구동 체인벨트(320)에 대한 길이가 3760㎜ 인 경우에 피동 커버(330)는 3008㎜~4512㎜ 길이를 가지도록 구성될 수 있다. 구동 체인벨트(320)는 길이에 따라서 힘을 내는 정도가 달라지기 때문에, 피동 커버(330)의 길이를 구동 체인벨트(320)에 대한 길이의 80%~120%로 하여 구동 체인벨트(320)를 따라 피동 커버(330)가 원활하게 이동될 수 있도록 한다. 일 실시예에서, 피동 커버(330)는 양측으로 구동 체인벨트(320)에 링크되어 구동 체인벨트(320)를 따라 이동된다. 피동 커버(330)는 구동 체인벨트(320)의 회전에 의해 베이스 플레이트(310) 상에서 수평 이동하여 화물을 적재공간에 상하차 할 수 있다. 여기에서, 피동 커버(330)는 탄성력을 갖는 고무재질의 판부재로 형성될 수 있으며, 반드시 이에 한정되지 않고 구동 체인벨트(320)를 따라 이동되어 적어도 일부가 베이스 플레이트(310)의 하부에 노출되며 적어도 다른 일부가 베이스 플레이트(310)의 상부에 노출될 수 있는 유연한 재질로 형성될 수 있다. 피동 커버(330)는 베이스 플레이트(310) 상부에 노출되고 화물과 직접 접촉되는 구조를 가질 수 있다.The driven cover 330 is coupled to both ends of the drive chain belt 320 in a flat configuration and at least a portion is exposed at the bottom to surround the base plate 310 together with the drive chain belt 320 and provide protection for the drive chain belt 320. It is configured to have a length of 80% to 120% of the length. That is, the driven cover 330 may be configured to be shorter or longer within a range equal to or 20% of the length of the drive chain belt 320. For example, if the length of the drive chain belt 320 is 3760 mm based on a 1-ton cargo vehicle, the driven cover 330 may be configured to have a length of 3008 mm to 4512 mm. Since the degree to which the drive chain belt 320 exerts force varies depending on its length, the length of the driven cover 330 is set to 80% to 120% of the length of the drive chain belt 320. So that the driven cover 330 can move smoothly along. In one embodiment, the driven cover 330 is linked to the drive chain belt 320 on both sides and moves along the drive chain belt 320. The driven cover 330 can move horizontally on the base plate 310 by rotation of the drive chain belt 320 to load and unload cargo into the loading space. Here, the driven cover 330 may be formed of a plate member made of rubber with elasticity, but is not necessarily limited thereto and is moved along the drive chain belt 320 so that at least a portion is exposed to the lower part of the base plate 310. And at least another part may be formed of a flexible material that can be exposed on the upper part of the base plate 310. The driven cover 330 may be exposed on the upper part of the base plate 310 and may have a structure that is in direct contact with the cargo.

구동 체인벨트(320)와 피동 커버(330)는 격벽판(160)을 매개로 결합될 수 있다. 즉, 구동 체인벨트(320)와 피동 커버(330)가 연결된 상부 노출 부위에 격벽판(160)을 고정 결합할 수 있다.The drive chain belt 320 and the driven cover 330 may be coupled via the partition plate 160. That is, the partition plate 160 can be fixedly coupled to the upper exposed portion where the drive chain belt 320 and the driven cover 330 are connected.

구동축(340)은 베이스 플레이트(310)의 제1 단에서 구동 체인벨트(320)와 톱니바퀴 결합되고 로딩 과정에서 제1 방향의 구동력을 구동 체인벨트(320)의 상부에 전달하거나 또는 언로딩 과정에서 제2 방향의 구동력을 구동 체인벨트(320)의 하부에 전달한다. 구동축(340)은 톱니바퀴에 구동 체인벨트(320)의 복수의 체인벨트들 각각이 체결되어 제1 또는 제2 방향의 구동력을 제공할 수 있다. 일 실시예에서, 구동축(340)은 한쌍의 톱니바퀴로 구성되고 톱니바퀴 회전에 따라 한쌍의 톱니바퀴 사이를 구동 체인벨트(320)가 통과하게 된다. 구체적으로, 구동축(340)은 구동기(360)에 연결되고 구동기(360)에서 제공하는 구동력을 전달하는 하부 톱니바퀴(341)와, 하부 톱니바퀴(341)를 통해 구동력을 전달받아 구동 체인벨트(320)를 이동시키는 상부 톱니바퀴(343)를 포함할 수 있다. 하부 톱니바퀴(341)는 베이스 플레이트(310)의 제1 단에 고정 결합되고, 상부 톱니바퀴(343)는 베이스 플레이트(310)의 상부로 항상 노출되면서 동작되며 격벽판(160)에 고정 결합될 수 있다. 하부 톱니바퀴(341)는 상부 톱니바퀴(343)의 직경 보다 큰 직경을 가지도록 구성된다. 구동축(340)은 구동 체인벨트(320)의 결합 영역에 하부 및 상부 톱니바퀴(341,343)를 둘레를 따라 형성하고 로딩 과정에서 하부 톱니바퀴(341)를 통해 제1 방향의 구동력을 상부 톱니바퀴(343)로 전달하고, 언로딩 과정에서 하부 톱니바퀴(341)를 통해 제2 방향의 구동력을 상부 톱니바퀴(343)로 전달할 수 있다. 이때, 상부 톱니바퀴(343)는 제1 또는 제2 방향의 구동력을 전달받아 해당 방향으로 회전 이동하면서 구동 체인벨트(320)를 이동시킬 수 있다. The drive shaft 340 is gear-coupled with the drive chain belt 320 at the first end of the base plate 310 and transmits the driving force in the first direction to the upper part of the drive chain belt 320 during the loading process or the unloading process. The driving force in the second direction is transmitted to the lower part of the drive chain belt 320. The drive shaft 340 may provide driving force in the first or second direction by fastening each of the plurality of chain belts of the drive chain belt 320 to a gear wheel. In one embodiment, the drive shaft 340 is composed of a pair of gear wheels, and as the gear wheels rotate, the drive chain belt 320 passes between the pair of gear wheels. Specifically, the drive shaft 340 is connected to the driver 360 and receives the driving force through the lower gear wheel 341 and the lower gear wheel 341, which transmits the driving force provided by the driver 360, and the drive chain belt ( It may include an upper gear wheel 343 that moves 320). The lower gear 341 is fixedly coupled to the first end of the base plate 310, and the upper gear 343 operates while always being exposed to the upper part of the base plate 310 and is fixedly coupled to the partition plate 160. You can. The lower gear wheel 341 is configured to have a larger diameter than the diameter of the upper gear wheel 343. The drive shaft 340 forms lower and upper gear wheels 341 and 343 along the circumference in the coupling area of the drive chain belt 320, and during the loading process, the driving force in the first direction is transmitted through the lower gear 341 to the upper gear wheel ( 343), and the driving force in the second direction can be transmitted to the upper gear wheel 343 through the lower gear wheel 341 during the unloading process. At this time, the upper gear wheel 343 may receive driving force in the first or second direction and rotate in that direction to move the drive chain belt 320.

피동축(350)은 베이스 플레이트(310)의 제2 단에서 피동 커버(330)와 접촉 결합되고 피동 커버(330)의 이동에 따라 수동적으로 동작된다. 피동축(350)은 화물차량의 적재공간의 바깥에 배치되어 화물차량의 백도어의 개폐 여부에 무관하게 적재공간의 외부로 노출될 수 있다. 여기에서, 피동축(350)은 구동기(360)에 의해 축 회전하는 구동축(340)에 연동하여 회전하게 된다. 피동축(350)은 화물차량의 후방으로 돌출된 형태로 구성되어 적재공간의 체적 손실을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라 다른 화물차량과의 연결을 가능하게 한다. The driven shaft 350 is contact-coupled with the driven cover 330 at the second end of the base plate 310 and is passively operated according to the movement of the driven cover 330. The driven shaft 350 is disposed outside the loading space of the cargo vehicle and can be exposed to the outside of the loading space regardless of whether the back door of the cargo vehicle is opened or closed. Here, the driven shaft 350 rotates in conjunction with the drive shaft 340, which is rotated by the driver 360. The driven shaft 350 is configured to protrude toward the rear of the cargo vehicle, which not only minimizes volume loss in the loading space but also enables connection with other cargo vehicles.

구동기(360)는 구동축(340)에 제1 방향 또는 제2 방향의 구동력을 제공한다. 구동기(360)는 베이스 플레이트(310)의 제1 단에서 구동축(340)과 축결합될 수 있다. 구동기(360)는 유압식 모터를 사용할 수 있으며, 반드시 이에 한정되지 않고 구동축(340)에 구동력을 제공할 수 있는 구동 모터이면 된다. 구동기(360)는 구동력의 초기 제공 과정에서 구동축(340)을 특정 각도만큼 상부 또는 하부로 이동시키고 상대적으로 큰 구동 회전력을 제공할 수 있다. 여기에서, 특정 각도는 구동축(340)의 지지에 무리가 되지 않도록 10도 이하의 각이 될 수 있다.The driver 360 provides driving force in the first or second direction to the drive shaft 340. The driver 360 may be axially coupled to the drive shaft 340 at the first end of the base plate 310. The driver 360 may use a hydraulic motor, but is not necessarily limited thereto, and may be any drive motor capable of providing driving force to the drive shaft 340. During the initial provision of driving force, the driver 360 may move the driving shaft 340 upward or downward by a specific angle and provide a relatively large driving rotational force. Here, the specific angle may be less than 10 degrees so as not to strain the support of the drive shaft 340.

격벽판(160)은 화물차량의 적재공간에 수직으로 장착되어 격벽을 형성할 수 있다. 격벽판(160)은 하부의 일측에 구동 체인벨트(320)의 상부 노출 말단이 결합되고 하부의 다른 일측에 피동 커버(330)의 상부 노출 말단이 결합되어 구동 체인벨트(320)를 따라 피동 커버(330)와 같은 방향으로 이동될 수 있다. 이때, 격벽판(160)은 피동 커버(330) 상에 상하차 되는 화물을 상하차 방향을 향해 지지하여 안정적으로 상하차 되도록 할 수 있다. 일 실시예에서, 격벽판(160)은 화물 수평 상하차부(150)에 연동하여 적재공간 내에 수평 이동하게 된다. 구체적으로, 격벽판(160)은 피동 커버(330)와 연동하여 화물차량의 적재공간 내에 수평 이동하게 된다. 격벽판(160)은 수평 이동하면서 피동 커버(330) 상에 화물을 로딩 또는 언로딩하도록 한다. 격벽판(160)은 금속 소재의 플레이트로 이루어질 수 있다. 격벽판(160)은 적재공간을 화물이 적재되지 않은 공간과 화물이 적재된 공간으로 구획할 수 있다. 격벽판(160)은 화물의 상차에 따라 적재공간의 전면으로 점진적 이동하고 화물의 하차에 따라 적재공간의 후면으로 점진적 이동하여 구획 공간이 달라질 수 있다. 이때, 실내기(120)는 격벽판(160)에 설치되어 격벽판(160)의 공간 구획에 의해 냉기 순환 영역이 유동적으로 결정될 수 있다. 여기에서, 냉기 순환 영역은 적재함 내부의 적재공간 전체가 아니라 실제 화물이 적재된 일부 공간으로 정해질 수 있다. The partition plate 160 can be mounted vertically in the loading space of a cargo vehicle to form a partition wall. The partition plate 160 has the upper exposed end of the drive chain belt 320 coupled to one side of the lower part and the upper exposed end of the driven cover 330 to the other side of the lower part to form a driven cover along the drive chain belt 320. It can be moved in the same direction as (330). At this time, the partition plate 160 can support the cargo being loaded and unloaded on the driven cover 330 toward the loading and unloading direction to ensure stable loading and unloading. In one embodiment, the partition plate 160 moves horizontally within the loading space in conjunction with the horizontal cargo loading and unloading unit 150. Specifically, the partition plate 160 moves horizontally within the loading space of the cargo vehicle in conjunction with the driven cover 330. The partition plate 160 moves horizontally to load or unload cargo onto the driven cover 330. The partition plate 160 may be made of a metal plate. The partition plate 160 can divide the loading space into a space where cargo is not loaded and a space where cargo is loaded. The partition plate 160 may gradually move to the front of the loading space as cargo is loaded and gradually move to the rear of the loading space as cargo is unloaded, thereby changing the partition space. At this time, the indoor unit 120 is installed on the partition plate 160, and the cold air circulation area can be flexibly determined by the spatial division of the partition plate 160. Here, the cold air circulation area may be determined not as the entire loading space inside the cargo box, but as a portion of the space where cargo is actually loaded.

격벽판(160)는 도 4에 나타낸 바와 같이, 테두리를 따라 결합되고 차량 적재함의 내벽면에 밀착되어 냉기 누출을 방지하는 씰링부재(161)를 포함할 수 있다. 여기에서, 씰링부재(161)는 실리콘 소재로 이루어질 수 있다. 일 실시예에서, 격벽판(160)에는 씰링부재(161)가 볼트 등의 체결부재에 의해 결합될 수 있다. 씰링부재(161)는 격벽판(160)이 수평 이동될 때 적재함의 양측 내벽면 및 천정면에 밀착되도록 하여 기밀을 유지함으로써 적재함과 격벽판(160) 사이의 틈새로 냉기가 빠져나가는 것을 방지하고 보냉효율을 높일 수 있다.As shown in FIG. 4, the partition plate 160 may include a sealing member 161 that is coupled along the edge and adheres to the inner wall of the vehicle cargo compartment to prevent cold air leakage. Here, the sealing member 161 may be made of silicon material. In one embodiment, the sealing member 161 may be coupled to the partition plate 160 using a fastening member such as a bolt. The sealing member 161 maintains airtightness by coming into close contact with the inner walls and ceiling surfaces on both sides of the loading box when the bulkhead plate 160 is moved horizontally, thereby preventing cold air from escaping through the gap between the loading box and the bulkhead plate 160. Cooling efficiency can be increased.

제어부(미도시)는 전기적 연결을 통해 사용자 조작에 따라 가변형 냉동탑(100)의 동작을 전반적으로 제어하여 화물의 수평 상하차 작업을 수행할 수 있으며 화물의 상하차에 따라 냉동탑 공간을 가변시켜 냉기 순환 영역을 조절할 수 있도록 한다.The control unit (not shown) can perform horizontal loading and unloading of cargo by generally controlling the operation of the variable refrigeration tower 100 according to user manipulation through electrical connection, and circulates cold air by varying the refrigeration tower space according to the loading and unloading of the cargo. Allows you to control the area.

도 5는 본 발명에 따른 가변형 냉동탑의 화물 수평 상하차 작업을 수행하는 과정을 설명하기 위한 도면이다. Figure 5 is a diagram for explaining the process of performing horizontal loading and unloading of cargo in a variable refrigeration tower according to the present invention.

도 5를 참조하면, 가변형 냉동탑(100)은 화물 수평 상하차부(150)의 구동기(360)를 구동시켜 구동축(340)에 제1 방향 또는 제2 방향의 구동력을 제공함으로써 구동 체인벨트(320)를 동작하여 화물의 수평 상하차 작업을 수행할 수 있다. Referring to FIG. 5, the variable refrigeration tower 100 drives the driver 360 of the horizontal cargo loading and unloading unit 150 to provide driving force in the first or second direction to the drive shaft 340, thereby driving the drive chain belt 320. ) can be used to perform horizontal loading and unloading of cargo.

화물차량의 상차 작업시 먼저, 화물차량의 적재공간을 개방하고 화물을 베이스 플레이트(310) 상에 노출된 피동 커버(330)에 로딩한다. 로딩 과정에서, 구동기(360)를 통해 구동축(340)을 축회전시켜 제1 방향의 구동력을 구동 체인벨트(320)에 전달한다. 구동기(360)는 구동력의 초기 제공 과정에서 구동축(340)을 특정 각도만큼 하부로 이동시켜 상대적으로 큰 구동 회전력이 제공되도록 한다. 구동 체인벨트(320)는 구동축(340)과 톱니바퀴 결합되고 제1 방향의 구동력에 의해 상부 톱니바퀴(343)가 회전함에 따라 이동하여 피동 커버(330)를 적재공간의 전면으로 점진적 이동시킨다. 피동 커버(330)는 구동 체인벨트(320)를 따라 화물이 로딩된 상태에서 적재공간의 전면으로 이동하여 베이스 플레이트(310)의 상부에 항상 노출될 수 있다. 즉, 피동 커버(330)는 화물과 직접 접촉되어 적재공간의 전면으로 화물을 이동하면서 화물을 실어 적재공간의 전면에서부터 화물이 순차적으로 로딩될 수 있다. 이때, 구동 체인벨트(320)와 피동 커버(330)가 연결된 상부 노출 부위에 고정 결합된 격벽판(160)은 구동 체인벨트(320)의 회전에 따라 피동 커버(330)와 함께 이동하여 피동 커버(330) 상에 로딩되는 화물이 안정적으로 거치되도록 지지한다. 화물의 상차 작업이 완료되면, 구동기(360)의 구동을 정지시키고 적재공간을 폐쇄한다. 마지막으로, 실외기(110) 및 실내기(120)를 동작시켜 화물이 로딩된 공간에 냉기를 배출한 후 운송작업을 수행한다. When loading a cargo vehicle, first, the loading space of the cargo vehicle is opened and cargo is loaded onto the driven cover 330 exposed on the base plate 310. During the loading process, the drive shaft 340 is rotated through the driver 360 to transmit driving force in the first direction to the drive chain belt 320. During the initial provision of driving force, the driver 360 moves the driving shaft 340 downward by a specific angle to provide a relatively large driving rotational force. The drive chain belt 320 is gear-coupled with the drive shaft 340 and moves as the upper gear wheel 343 rotates by the driving force in the first direction, gradually moving the driven cover 330 to the front of the loading space. The driven cover 330 moves to the front of the loading space in a loaded state along the drive chain belt 320 and may always be exposed to the upper part of the base plate 310. That is, the driven cover 330 is in direct contact with the cargo and moves the cargo to the front of the loading space, allowing the cargo to be loaded sequentially from the front of the loading space. At this time, the partition plate 160 fixedly coupled to the upper exposed portion where the drive chain belt 320 and the driven cover 330 are connected moves with the driven cover 330 as the drive chain belt 320 rotates to cover the driven cover 330. (330) Supports the cargo loaded on it to be held stably. When the loading operation of the cargo is completed, the operation of the driver 360 is stopped and the loading space is closed. Finally, the outdoor unit 110 and the indoor unit 120 are operated to discharge cold air into the space where the cargo is loaded, and then transport work is performed.

화물차량의 하차 작업시, 먼저, 화물차량의 적재공간을 개방하고 적재공간에 적재된 화물을 언로딩한다. 언로딩 과정에서, 구동기(360)를 통해 구동 체인벨트(320)에 로딩 과정과 반대방향인 제2 방향의 구동력을 제공한다. 구동 체인벨트(320)의 상부 노출 말단 및 하부 노출 말단에는 피동 커버(330)가 결합되어 구동 체인벨트(320)를 따라 피동 커버(330)가 이동된다. 구동 체인벨트(320)는 적재공간의 베이스 플레이트(310)에서 피동 커버(330)에 적재된 화물이 수평으로 이동되도록 피동 커버(330)를 수평으로 끌어당길 수 있다. 구동축(340)은 구동기(360)의 구동력을 구동 체인벨트(320)에 전달하여 구동 체인벨트(320)를 회전시켜 구동 체인벨트(320)에 결합된 피동 커버(330)를 수평 이동시켜 상부에 놓여있는 화물을 적재공간의 후면 외부로 배출되도록 할 수 있다. 구동기(360)의 회전에 따라 회전되는 구동축(340)에 의해 구동 체인벨트(320)가 회전하고 구동 체인벨트(320)에 결합된 피동 커버(330)가 적재공간의 후면 외부로 적어도 일부가 노출된 피동축(350)과 접촉 결합되면서 베이스 플레이트(310)의 하부로 이동된다. 즉, 피동 커버(330)는 베이스 플레이트(310)의 상부 노출 부위에 화물이 적재된 상태에서 구동 체인벨트(320)가 제2 방향으로 회전하면 구동 체인벨트(320)에 결합된 피동 커버(330)에 당김력이 작용하여 피동 커버(330)가 적재공간의 후면 외부를 향해 수평 이동하게 된다. 피동 커버(330)가 적재공간의 후면 외부를 향해 수평 이동하는 과정에서 격벽판(160)이 함께 이동하여 피동 커버(330)의 상부에 적재된 화물이 적재공간의 전면으로 넘어가지 않도록 지지하게 된다. 피동 커버(330)는 적재공간의 후면 외부로 적어도 일부를 노출시킨 피동축(350)에 의해 베이스 플레이트(310)의 하부로 이동이 가이드되고 화물을 적재공간의 후면 외부로 자동 배출시킨다. 화물의 하차 작업이 완료되면, 구동기(360)의 구동을 정지시키고 적재공간을 폐쇄한다. 마지막으로, 화물의 하차에 따라 화물의 적재공간 내 점유율이 줄어들고 격벽판(160)에 의해 구획된 냉각 구간이 줄어들기 때문에 그에 맞춰 냉각 구동기를 가동하여 냉기를 조절하도록 한다. When unloading a cargo vehicle, first, the loading space of the cargo vehicle is opened and the cargo loaded in the loading space is unloaded. During the unloading process, a driving force in a second direction opposite to the loading process is provided to the drive chain belt 320 through the driver 360. The driven cover 330 is coupled to the upper exposed end and the lower exposed end of the drive chain belt 320, so that the driven cover 330 moves along the drive chain belt 320. The drive chain belt 320 can pull the driven cover 330 horizontally so that the cargo loaded on the driven cover 330 is moved horizontally from the base plate 310 of the loading space. The drive shaft 340 transmits the driving force of the driver 360 to the drive chain belt 320 and rotates the drive chain belt 320 to horizontally move the driven cover 330 coupled to the drive chain belt 320 to the upper part. The placed cargo can be discharged to the outside of the rear of the loading space. The drive chain belt 320 rotates by the drive shaft 340 that rotates according to the rotation of the driver 360, and at least a portion of the driven cover 330 coupled to the drive chain belt 320 is exposed to the outside of the rear of the loading space. It is moved to the lower part of the base plate 310 while being contacted and coupled with the driven shaft 350. That is, the driven cover 330 is coupled to the drive chain belt 320 when the drive chain belt 320 rotates in the second direction with cargo loaded on the upper exposed portion of the base plate 310. ) A pulling force acts on the driven cover 330 to move horizontally toward the rear exterior of the loading space. In the process of the driven cover 330 moving horizontally toward the rear exterior of the loading space, the bulkhead plate 160 moves together to support the cargo loaded on the upper part of the driven cover 330 to prevent it from falling to the front of the loading space. . The driven cover 330 is guided to move to the lower part of the base plate 310 by the driven shaft 350, which exposes at least a portion to the outside of the rear of the loading space, and automatically discharges the cargo to the outside of the rear of the loading space. When the unloading operation of the cargo is completed, the driving of the driver 360 is stopped and the loading space is closed. Lastly, as the cargo is unloaded, the occupancy rate within the cargo space decreases and the cooling section divided by the partition plate 160 decreases, so the cooling driver is operated accordingly to control the cold air.

도 6은 본 발명에 따른 가변형 냉동탑의 공간 가변에 따른 냉각 동작을 설명하기 위한 도면이다.Figure 6 is a diagram for explaining the cooling operation according to space variation of the variable refrigeration tower according to the present invention.

도 6을 참조하면, 가변형 냉동탑(100)은 격벽판(160)의 수평 이동에 따라 화물차량의 적재공간 내 냉각 구간이 넓혀지거나 좁아질 수 있다. 도 6의 (a)와 같이, 격벽판(160)이 적재공간의 전면에 근접할수록 냉각해야 할 구간이 넓어지게 된다(A1). 반대로, 도 6의 (b)와 같이, 격벽판(160)이 적재공간의 후면에 근접할수록 냉각해야 할 구간이 좁아지게 된다(A2). 실내기(120)는 격벽판(160)에 설치되어 냉각 구간이 넓어지거나 좁아져도 항상 해당 냉각 구간에 배치될 수 있다. 여기에서, 적재함 내의 공간은 실내기(120)가 설치된 격벽판(160)의 전면에 인접 배치된 제1 공간과 격벽판(160)의 후면에 인접 배치된 제2 공간을 구분될 수 있다. 제1 및 제2 공간은 격벽판(160)의 수평 이동에 따라 크기가 가변될 수 있다. Referring to FIG. 6, the cooling section of the variable refrigeration tower 100 within the loading space of the cargo vehicle may be widened or narrowed according to the horizontal movement of the partition plate 160. As shown in Figure 6 (a), the closer the partition plate 160 is to the front of the loading space, the wider the section to be cooled (A1). Conversely, as shown in (b) of FIG. 6, as the partition plate 160 approaches the rear of the loading space, the section to be cooled becomes narrower (A2). The indoor unit 120 is installed on the partition plate 160 and can always be placed in the cooling section even if the cooling section is widened or narrowed. Here, the space within the loading box can be divided into a first space disposed adjacent to the front of the partition plate 160 where the indoor unit 120 is installed and a second space disposed adjacent to the rear of the partition plate 160. The size of the first and second spaces may vary depending on the horizontal movement of the partition plate 160.

가변형 냉동탑(100)은 격벽판(160)의 이동을 따라 라인 폴딩 가이드(140)의 폴딩 동작에 의해 냉기 순환 라인(130)이 접혀거나 펼쳐지게 되어 실외기(110)와 실내기(120) 사이에 연결을 유지시킨다. 라인 폴딩 가이드(140)는 격벽판(160)이 적재공간의 전면을 향해 이동하면 힌지 브라켓들(142,143,144)에 의해 양측 절첩 프레임(141)의 중심이 접혀지면서 모아지게 되고 반대로 격벽판(160)이 적재공간의 후면을 향해 이동하면 힌지 브라켓들(142,143,144)에 의해 양측 절첩 프레임(141)의 중심이 양측으로 펼쳐지면서 벌려지게 된다. 이때, 라인 폴딩 가이드(140)는 격벽판(160)의 이동 거리에 따라 폴딩 정도가 정해질 수 있다. The variable refrigeration tower 100 is connected between the outdoor unit 110 and the indoor unit 120 by folding or unfolding the cold air circulation line 130 by the folding operation of the line folding guide 140 along the movement of the partition plate 160. maintains. The line folding guide 140 is such that when the partition plate 160 moves toward the front of the loading space, the centers of both folding frames 141 are folded and brought together by the hinge brackets 142, 143, and 144, and on the contrary, the partition plate 160 is folded. When moving toward the rear of the loading space, the center of the double-sided folding frame 141 is expanded to both sides by the hinge brackets 142, 143, and 144. At this time, the degree of folding of the line folding guide 140 may be determined depending on the moving distance of the partition plate 160.

가변형 냉동탑(100)은 실내기(120)를 통해 제1 공간으로부터 유입된 공기를 냉기 순환 라인(130)을 통해 실외기(110)로 보내고 실외기(110)를 통해 냉각된 공기를 실내기(120)를 통해 제1 공간으로 토출하여 제1 공간에 냉기를 순환시킬 수 있다. 가변형 냉동탑(100)은 제1 공간의 냉기를 순환시켜 온도를 낮출 수 있다. The variable refrigeration tower 100 sends air introduced from the first space through the indoor unit 120 to the outdoor unit 110 through the cold air circulation line 130, and sends the cooled air through the outdoor unit 110 to the indoor unit 120. It is possible to circulate cold air in the first space by discharging it into the first space. The variable refrigeration tower 100 can lower the temperature by circulating cold air in the first space.

본 발명에 따른 가변형 냉동탑은 화물차량의 적재함 내부공간에서 화물을 하차할수록 냉동탑 공간이 좁아지게 되어 냉각 효율 및 에너지 효율을 모두 높일 수 있다. The variable refrigeration tower according to the present invention can improve both cooling efficiency and energy efficiency by making the refrigeration tower space narrower as cargo is unloaded from the inner space of the cargo vehicle's cargo vehicle.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the present invention has been described above with reference to preferred embodiments, those skilled in the art may make various modifications and changes to the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. You will understand that you can do it.

100: 가변형 냉동탑
110: 실외기 120: 실내기
130: 냉각 순환 라인
131: 제1 라인 132: 제2 라인
140: 라인 폴딩 가이드
141: 절첩 프레임 142,143,144: 힌지 브라켓
150: 화물 수평 상하차부 160: 격벽판
161: 씰링부재
310: 베이스 플레이트 320: 구동 체인벨트
330: 피동 커버 340: 구동축
341: 하부 톱니바퀴 343: 상부 톱니바퀴
350: 피동축 360: 구동기100: Variable refrigeration tower
110: Outdoor unit 120: Indoor unit
130: Cooling circulation line
131: first line 132: second line
140: Line folding guide
141: Folding frame 142,143,144: Hinge bracket
150: horizontal cargo loading and unloading section 160: bulkhead plate
161: Sealing member
310: Base plate 320: Drive chain belt
330: driven cover 340: drive shaft
341: lower gear 343: upper gear
350: driven shaft 360: actuator

Claims

A horizontal cargo loading and unloading unit installed on the floor of a cargo vehicle and moving horizontally in the loading space within the cargo box to automatically load and unload cargo;
A bulkhead plate that is vertically mounted in the loading space to form a bulkhead and is moved horizontally within the loading space in conjunction with the horizontal loading and unloading portion of the cargo;
an outdoor unit installed outside the loading space;
an indoor unit disposed on the partition plate, moving along the partition plate, and discharging cold air into a first space partitioned by the partition plate in the loading space to form a cold air circulation area;
a cold air circulation line that connects the outdoor unit and the indoor unit and follows the movement of the indoor unit; and
A variable refrigeration tower disposed to be folded at a predetermined angle along the partition plate in the loading space and including a line folding guide that fixes the cold air circulation line and prevents the cold air circulation line from sagging in the process of following the movement of the indoor unit. .

The method of claim 1, wherein the cargo horizontal loading and unloading unit
base plate;
a drive chain belt, at least a portion of which is always exposed at the top of the base plate and composed of chains spaced apart from each other;
A driven belt that is coupled to both ends of the drive chain belt in a flat configuration, at least a portion of which is exposed at the bottom, surrounds the base plate together with the drive chain belt, and has a length of 80% to 120% of the length of the drive chain belt. cover;
It is coupled to the drive chain belt and a gear wheel at the first end of the base plate and transmits a driving force in a first direction to the upper part of the drive chain belt during the loading process or transmits a driving force in a second direction to the drive chain belt during the unloading process. A drive shaft transmitted to the lower part of;
a driven shaft that is contact-coupled with the driven cover at a second end of the base plate and is passively operated according to movement of the driven cover; and
A variable refrigeration tower comprising a driver that provides a driving force in the first direction or the second direction to the drive shaft.

The method of claim 2, wherein the drive chain belt is
It is composed of a plurality of chain belts that are respectively fastened to the gear wheels, and operates with at least a portion always exposed to the upper part of the base plate during the process of providing the driving force in the first or second direction, and an upper exposed portion connected to the driven cover. A variable refrigeration tower, characterized in that the partition plate is fixedly coupled to the.

The method of claim 1, wherein the partition plate is
The loading space is divided into a first space where cargo is loaded and unloaded and a second space where cargo is not loaded and unloaded, and the first space is gradually expanded by gradually moving to the front of the loading space according to the loading and unloading of the cargo. A variable refrigeration tower, characterized in that the first space is gradually narrowed by gradually moving to the rear of the loading space upon unloading.

According to paragraph 1,
A variable refrigeration tower further comprising a sealing member coupled along an edge of the partition plate and in close contact with the inner wall and ceiling of the loading space to prevent leakage of the cold air.

The method of claim 1, wherein the cold air circulation line is
A variable refrigeration tower, characterized in that it is formed at least longer than the length of the loading space and is formed in the form of a hose made of flexible material.

The method of claim 1, wherein the line folding guide
It includes two folding frames connected by hinge brackets so that they can rotate with each other, and both ends of the folding frames are rotatably coupled to the loading surface on the outdoor unit side and the partition plate through the hinge brackets, respectively. Freezing tower.

The method of claim 7, wherein the line folding guide
Characterized in that the cold air circulation line is fixed to the outside of the folding frame or the cold air circulation line is accommodated inside the folding frame to prevent sagging of the cold air circulation line and to guide the cold air circulation line to follow the indoor unit. Variable refrigeration tower.