KR102652786B1 - Air lubrication system of ship - Google Patents

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삼성중공업 주식회사
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Abstract

선박의 공기윤활시스템을 개시한다. 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 공기윤활시스템은 공기를 생성하는 공기생성부; 공기를 공급받아 선체의 선저면으로 분사시키는 공기분출부; 공기생성부와 공기분출부를 연결하여 생성된 공기를 공기분출부 쪽으로 공급하는 공기공급배관; 공기공급배관에 마련되며, 공급되는 공기의 유량을 측정하는 유량측정기; 및 선박의 실시간 항해속도 및 화물적재량과 유량측정기에 의해 측정된 공기의 유량을 입력받아, 유량측정기에 의해 측정된 공기의 유량을 미리 셋팅된 선박의 항해속도 및 화물적재량에 따른 공기의 유량과 비교하고, 비교된 결과값을 기초로 공기생성부를 제어하여 공기공급배관으로 공급될 공기의 유량을 조절하는 공기유량제어부;를 포함한다.Initiating the ship's air lubrication system. The air lubrication system of a ship according to an embodiment of the present invention includes an air generator that generates air; An air blowing unit that receives air and sprays it onto the bottom of the hull; An air supply pipe connecting the air generating unit and the air blowing unit to supply the generated air to the air blowing unit; A flow meter provided in the air supply pipe and measuring the flow rate of supplied air; And the real-time sailing speed and cargo load of the ship and the air flow rate measured by the flow meter are input, and the air flow rate measured by the flow meter is compared with the air flow rate according to the ship's sailing speed and cargo load set in advance. and an air flow rate control unit that controls the air generator based on the compared results to adjust the flow rate of air to be supplied to the air supply pipe.

Figure R1020190106987
Figure R1020190106987

Description

선박의 공기윤활시스템{AIR LUBRICATION SYSTEM OF SHIP}Ship's air lubrication system {AIR LUBRICATION SYSTEM OF SHIP}

본 발명은 선박의 공기윤활시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air lubrication system for ships.

선박의 공기윤활시스템은 선체의 선저면에 기포를 공급함으로써 선박과 물 사이의 마찰을 저감시켜 항행의 효율을 향상시키는 설비이다. 이와 같은 공기윤활시스템은 공기생성부를 통해 생성된 공기를 공기분출부를 통해 선체의 선저면으로 분사시킨다. A ship's air lubrication system is a facility that improves navigation efficiency by reducing friction between the ship and the water by supplying air bubbles to the bottom of the hull. This air lubrication system sprays the air generated through the air generating unit onto the bottom of the hull through the air blowing unit.

공기생성부와 공기분출부는 공기공급배관으로 연결되어 있다. 공기분출부는 예컨대 선수 측의 선폭 중앙에 배치되거나 선체의 길이방향 중앙 부위에 배치될 수 있고, 공기분출부의 배치위치에 따라 공기공급배관이 설치된다.The air generating unit and the air blowing unit are connected by an air supply pipe. For example, the air blowing unit may be placed in the center of the ship width on the bow side or in the longitudinal center of the hull, and an air supply pipe is installed depending on the location of the air blowing unit.

그러나, 선박의 항해속도 및 화물적재량과 관계없이 공기생성부를 통해 생성된 공기가 각 공기공급배관과 연결된 공기분출부를 통해 분출되므로, 선박과 물 사이의 마찰 저감이 효과적으로 이루어지지 못한 측면이 있다. 즉, 선박의 항해속도 및 화물적재량에 따른 최적의 공기유량이 공기생성부를 통해 생성되어 각 공기공급배관으로 공급되어야 하지만, 종래에는 선박의 운항 상태를 고려하지 않고, 각 공기공급배관으로 일괄적으로 공기생성부를 통해 생성된 공기가 공급되었다.However, regardless of the ship's sailing speed and cargo load, the air generated through the air generating unit is blown out through the air blowing unit connected to each air supply pipe, so there is an aspect in which friction between the ship and the water is not effectively reduced. In other words, the optimal air flow rate according to the ship's sailing speed and cargo load must be generated through the air generator and supplied to each air supply piping. However, conventionally, the air flow is supplied to each air supply piping at once without considering the ship's operating condition. The air generated was supplied through the air generator.

선박의 공기윤활시스템과 관련된 기술로서 한국공개특허 제10-2014-0047168호(2014.04.21. 공개일)를 참조하기 바란다.For technology related to the air lubrication system of ships, please refer to Korean Patent Publication No. 10-2014-0047168 (published on April 21, 2014).

한국공개특허 제10-2014-0047168호(2014.04.21. 공개일)Korean Patent Publication No. 10-2014-0047168 (published on April 21, 2014)

본 발명의 실시 예는 선박의 항해속도 및 화물적재량에 따른 최적의 공기유량이 공급되어 공기분출부를 통해 선체의 선저면에 분출되도록 함으로써, 효과적으로 공기윤활이 이루어지도록 하는 선박의 공기윤활시스템을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is intended to provide an air lubrication system for a ship that effectively achieves air lubrication by supplying an optimal air flow rate according to the sailing speed and cargo load of the ship and blowing it out on the bottom of the hull through the air blower. do.

본 발명의 일 측면에 따르면, 공기를 생성하는 공기생성부; 상기 공기를 공급받아 선체의 선저면으로 분사시키는 공기분출부; 상기 공기생성부와 상기 공기분출부를 연결하여 상기 생성된 공기를 상기 공기분출부 쪽으로 공급하는 공기공급배관; 상기 공기공급배관에 마련되며, 상기 공급되는 공기의 유량을 측정하는 유량측정기; 및 선박의 실시간 항해속도 및 화물적재량과 상기 유량측정기에 의해 측정된 공기의 유량을 입력받아, 상기 유량측정기에 의해 측정된 공기의 유량을 미리 셋팅된 선박의 항해속도 및 화물적재량에 따른 공기의 유량과 비교하고, 상기 비교된 결과값을 기초로 상기 공기생성부를 제어하여 상기 공기공급배관으로 공급될 공기의 유량을 조절하는 공기유량제어부;를 포함하는 선박의 공기윤활시스템이 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, an air generating unit that generates air; an air blowing unit that receives the air and sprays it onto the bottom of the hull; an air supply pipe connecting the air generating unit and the air blowing unit to supply the generated air toward the air blowing unit; A flow meter provided in the air supply pipe and measuring the flow rate of the supplied air; And the real-time sailing speed and cargo load of the ship and the air flow rate measured by the flow meter are input, and the air flow rate measured by the flow meter is set in advance to the air flow rate according to the ship's sailing speed and cargo load. An air flow rate control unit that compares and controls the air generator based on the compared result to adjust the flow rate of air to be supplied to the air supply pipe. An air lubrication system for a ship including a.

상기 공기공급배관은, 상기 공기생성부와 연결된 주배관과, 상기 주배관으로부터 분기되어 각각의 공기분출부와 연결된 분기배관을 포함하고, 상기 분기배관에는 각각 공기의 유량을 제어하는 유량밸브와, 상기 유량밸브를 통과한 공기의 유량을 측정하는 상기 유량측정기가 마련될 수 있다.The air supply pipe includes a main pipe connected to the air generating unit, and a branch pipe branched from the main pipe and connected to each air blowing unit, each of the branch pipes having a flow valve for controlling the flow rate of air, and the flow rate. The flow meter may be provided to measure the flow rate of air passing through the valve.

상기 미리 셋팅된 선박의 항해속도, 화물적재량 및 그에 따른 상기 공기생성부에 의해 생성되어야 하는 공기의 유량과, 상기 선박의 실시간 항해속도, 화물적재량 및 그에 따른 현재 상기 유량측정기에 의해 측정된 공기의 유량을 저장하는 데이터저장부를 더 포함할 수 있다.The preset sailing speed and cargo load of the ship, and the flow rate of air to be generated by the air generator accordingly, and the real-time sailing speed and cargo load of the ship and the air currently measured by the flow meter accordingly. It may further include a data storage unit that stores the flow rate.

상기 분기배관 및 상기 분기배관에 연결된 공기분출부는 배치된 위치에 따라 제1그룹과 제2그룹으로 묶여지고, 상기 공기생성부에 의해 생성된 공기는 상기 주배관을 통해 상기 제1그룹 및 제2그룹의 분기배관으로 분배되고, 상기 데이터저장부는, 상기 제1그룹의 분기배관에 배치된 각각의 유량측정기 및 상기 제2그룹의 분기배관에 배치된 각각의 유량측정기로부터 수신한 각각의 공기의 유량을 해당 분기배관에 대한 정보와 함께 분기배관이 속한 그룹별로 나누어 저장하는 그룹별공기유량정보저장부를 더 포함할 수 있다.The branch pipe and the air blowing unit connected to the branch pipe are grouped into a first group and a second group depending on the arranged position, and the air generated by the air generating unit flows into the first group and the second group through the main pipe. distributed to the branch pipes, and the data storage unit records the flow rate of each air received from each flow meter arranged in the branch pipes of the first group and each flow meter arranged in the branch pipes of the second group. It may further include a group-specific air flow rate information storage unit that stores information about the branch pipe by dividing it into groups to which the branch pipe belongs.

선체의 좌우의 기울기를 측정하는 센서부와, 상기 측정된 값에 따라 상기 제1그룹 또는 제2그룹에 속한 분기배관에 배치된 유량밸브를 조절하여, 상기 제1그룹 또는 제2그룹에 속한 분기배관과 연결된 공기분출부를 통해 분사되는 공기의 유량을 제어하는 유량밸브제어부를 더 포함할 수 있다.A sensor unit that measures the left and right inclinations of the hull, and a flow valve disposed in a branch pipe belonging to the first or second group according to the measured value is adjusted to control the branch pipe belonging to the first or second group. It may further include a flow valve control unit that controls the flow rate of air sprayed through the air blowing unit connected to the pipe.

본 발명의 실시 예에 따른 선박의 공기윤활시스템은 선박의 항해속도 및 화물적재량에 따른 최적의 공기유량이 공급되어 공기분출부를 통해 선체의 선저면에 분출되도록 함으로써, 효과적으로 공기윤활이 이루어지도록 한다.The ship's air lubrication system according to an embodiment of the present invention supplies an optimal air flow rate according to the ship's sailing speed and cargo load and blows it out on the bottom of the hull through the air blower, thereby effectively achieving air lubrication.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 공기윤활시스템을 도시한다.
도 2는 도 1의 공기윤활시스템을 블록화시켜 도시한 것이다.Figure 1 shows an air lubrication system for a ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a block diagram of the air lubrication system of Figure 1.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments introduced below are provided as examples so that the idea of the present invention can be sufficiently conveyed to those skilled in the art. The present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. In order to clearly explain the present invention, parts not related to the description are omitted from the drawings, and in the drawings, the width, length, thickness, etc. of components may be exaggerated for convenience. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 공기윤활시스템을 도시하고, 도 2는 도 1에 도시된 선박의 공기윤활시스템을 블록화시켜 도시한 것이다.Figure 1 shows the air lubrication system of a ship according to an embodiment of the present invention, and Figure 2 shows the air lubrication system of the ship shown in Figure 1 in blocks.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 공기윤활시스템(100)은 공기를 생성하는 공기생성부(110)와, 공기생성부(110)에 의해 생성된 공기를 공급받아 선체의 선저면으로 분사시키는 공기분출부(120)와, 공기생성부(110)와 공기분출부(120)를 연결하여 공기생성부(110)에 의해 생성된 공기를 공기분출부(120) 쪽으로 공급하는 공기공급배관(L11,L12a,L12b)과, 공기공급배관(L11,L12a,L12b)에 마련되며, 공기공급배관(L11,L12a,L12b)에 의해 공급되는 공기의 유량을 측정하는 유량측정기(130)와, 선박의 실시간 항해속도 및 화물적재량과 유량측정기(130)에 의해 측정된 공기의 유량을 입력 받아, 유량측정기(130)에 의해 측정된 공기의 유량을 미리 셋팅된 선박의 항해속도 및 화물적재량에 따른 공기의 유량과 비교하고, 비교된 결과값을 기초로 공기생성부(110)를 제어하여 공기공급배관(L11,L12a,L12b)으로 공급될 공기의 유량을 조절하는 공기유량제어부(142)를 포함한다.Referring to Figures 1 and 2, the ship's air lubrication system 100 according to an embodiment of the present invention includes an air generator 110 that generates air, and the air generated by the air generator 110. The air blowing unit 120, which receives the air and sprays it onto the bottom of the hull, connects the air generating unit 110 and the air blowing unit 120 to transfer the air generated by the air generating unit 110 to the air blowing unit 120. Air supply pipes (L11, L12a, L12b) supplying to the air supply pipes (L11, L12a, L12b), and a flow rate that measures the flow rate of air supplied by the air supply pipes (L11, L12a, L12b) The navigation of a ship in which the air flow rate measured by the flow meter 130 is inputted and the air flow rate measured by the flow meter 130 is inputted and the real-time sailing speed and cargo load of the ship are set in advance. An air flow rate that compares the air flow rate according to speed and cargo load, and controls the air generator 110 based on the compared results to adjust the flow rate of air to be supplied to the air supply pipes (L11, L12a, L12b). Includes a control unit 142.

공기윤활시스템(100)은 선체에 설치되어, 선박이 운항되는 과정에서 선체의 선저면으로 공기를 분사시킨다. 선체의 선저면에 분사된 공기는 선체의 선저면에 공기층을 형성하여 선체의 마찰 저항을 저감시킨다.The air lubrication system 100 is installed on the hull and sprays air onto the bottom of the hull while the ship is in operation. The air sprayed onto the bottom of the hull forms an air layer on the bottom of the hull, reducing the frictional resistance of the hull.

공기생성부(110)는 예컨대 에어 컴프레서, 에어 블로워 등을 포함할 수 있으며, (압축) 공기를 생성하여 공기공급배관(L11,L12a,L12b)을 통해 공기분출부(120)로 공급한다.The air generating unit 110 may include, for example, an air compressor, an air blower, etc., and generates (compressed) air and supplies it to the air blowing unit 120 through the air supply pipes (L11, L12a, L12b).

예컨대 공기생성부(110)는 선체의 선수 측에 배치될 수 있고, 구동원으로서 구동모터(112)가 이용될 수 있으며, 구동모터(112)의 회전수를 제어함으로써, 송출되는 공기의 공급량을 제어할 수 있다. For example, the air generator 110 may be placed on the bow side of the hull, and the drive motor 112 may be used as a drive source, and the supply amount of air delivered may be controlled by controlling the rotation speed of the drive motor 112. can do.

공기분출부(120)는 공기생성부(110)에 의해 생성된 공기를 공기공급배관(L11,L12a,L12b)을 통해 공급받아 선체의 선저면으로 분사시킨다. The air blowing unit 120 receives the air generated by the air generating unit 110 through the air supply pipes (L11, L12a, L12b) and sprays it onto the bottom of the hull.

공기분출부(120)는 선체의 저부에 형성된 챔버를 포함할 수 있으며, 챔버에는 공기공급배관(L11,L12a,L12b)을 통해 공기가 유입되는 하나 이상의 공기유입구와, 유입구를 통해 유입된 공기를 선체의 선저면으로 배출시키는 하나 이상의 공기배출구가 형성되어 있다.The air blowing unit 120 may include a chamber formed at the bottom of the hull, and the chamber includes one or more air inlets through which air flows through air supply pipes (L11, L12a, L12b), and air introduced through the inlets. One or more air outlets are formed to discharge air to the bottom of the hull.

공기분출부(120)는 예컨대 선수 측의 선폭 중앙에 배치되어, 공기분출부(120)에서 배출된 압축공기가 선체가 전진할 때 선미 쪽으로 이동하면서 지속적으로 윤활 작용을 수행할 수 있도록 할 수 있다.The air blower 120 is, for example, disposed at the center of the ship width on the bow side, so that the compressed air discharged from the air blower 120 can continuously perform a lubricating action while moving toward the stern when the hull moves forward. .

또, 공기분출부(120)는 예컨대 선체의 길이방향 중앙 부위에 배치될 수 있다. 이 경우, 선체의 선저면으로 분사되는 압축공기는 좌우 밸런스가 맞도록 배출되어 선체에 대한 윤활 작용을 수행할 수 있다.Additionally, the air blowing unit 120 may be disposed, for example, at the longitudinal center of the hull. In this case, the compressed air injected into the bottom of the hull can be discharged in a balanced left and right direction to lubricate the hull.

공기공급배관(L11,L12a,L12b)은 공기생성부(110)와 연결된 주배관(L11)과, 주배관(L11)으로부터 분기되어 각각의 공기분출부(120)와 연결된 분기배관(L12a,L12b)을 포함할 수 있다. 이때, 도시하지는 않았으나 각 분기배관(L12a,L12b)에는 역류 방지 등을 위한 밸브가 설치될 수 있다.The air supply pipes (L11, L12a, L12b) include a main pipe (L11) connected to the air generating unit 110, and branch pipes (L12a, L12b) branched from the main pipe (L11) and connected to each air blowing unit 120. It can be included. At this time, although not shown, valves for preventing backflow, etc. may be installed in each branch pipe (L12a, L12b).

또, 각 분기배관(L12a,L12b)에는 공기의 유량을 제어하는 유량밸브(150)가 마련되며, 상술한 유량측정기(130)는 유량밸브(150)를 통과한 공기의 유량을 측정한다.In addition, each branch pipe (L12a, L12b) is provided with a flow valve 150 that controls the flow rate of air, and the above-described flow meter 130 measures the flow rate of air passing through the flow valve 150.

공기유량제어부(142)는 구동모터(112)를 제어하여 공기생성부(110)로부터 송출되는 공기의 공급량을 제어할 수 있다.The air flow control unit 142 can control the supply amount of air delivered from the air generating unit 110 by controlling the drive motor 112.

이때, 공기유량제어부(142)는 예컨대 선박의 실시간 항해속도 및 화물적재량과 유량측정기(130)에 의해 측정된 공기의 유량을 입력 받고 미리 셋팅된 선박의 항해속도 및 화물적재량에 따른 공기의 유량에 비해 유량측정기(130)에 의해 측정된 공기의 유량이 적을 경우 공기생성부(110)로부터 미리 셋팅된 공기의 유량이 송출되도록 구동모터(112)의 회전수를 증가시킬 수 있다.At this time, the air flow control unit 142 receives, for example, the real-time sailing speed and cargo load of the ship and the air flow rate measured by the flow meter 130, and adjusts the air flow rate according to the preset sailing speed and cargo load of the ship. Compared to this, if the air flow rate measured by the flow meter 130 is low, the rotation speed of the drive motor 112 may be increased so that a preset air flow rate is sent from the air generator 110.

이를 위해, 선박의 공기윤활시스템(100)은 미리 셋팅된 선박의 항해속도, 화물적재량 및 그에 따른 공기생성부(110)에 의해 생성되어야 하는 공기의 유량을 저장하는 데이터저장부(160)를 포함할 수 있다. 또한 데이터저장부(160)는 선박의 운항 중 선박의 실시간 항해속도, 화물적재량 및 그에 따른 현재 유량측정기(130)에 의해 측정된 공기의 유량을 추가로 저장할 수 있다.For this purpose, the ship's air lubrication system 100 includes a data storage unit 160 that stores the preset sailing speed of the ship, cargo load, and the corresponding air flow rate to be generated by the air generator 110. can do. In addition, the data storage unit 160 may additionally store the real-time sailing speed of the ship, the cargo load, and the air flow rate measured by the current flow rate meter 130 while the ship is in operation.

또, 상술한 분기배관(L12a,L12b) 및 분기배관(L12a,L12b)에 연결된 공기분출부(120)는 선저면에 배치된 위치에 따라 제1그룹(G1)과 제2그룹(G2)으로 묶여질 수 있다.In addition, the above-described branch pipes (L12a, L12b) and the air blowing portion (120) connected to the branch pipes (L12a, L12b) are divided into a first group (G1) and a second group (G2) depending on the location on the bottom of the ship. can be tied up

이때, 공기생성부(110)에 의해 생성된 공기는 주배관(L11)을 통해 제1그룹(G1) 및 제2그룹(G2)의 분기배관(L12a,L12b)으로 균등하게 분배될 수 있다.At this time, the air generated by the air generating unit 110 can be equally distributed to the branch pipes L12a and L12b of the first group G1 and the second group G2 through the main pipe L11.

또, 데이터저장부(160)는 제1그룹(G1)의 분기배관(L12a,L12b)에 배치된 각각의 유량측정기(130) 및 제2그룹(G2)의 분기배관(L12a,L12b)에 배치된 각각의 유량측정기(130)로부터 수신한 각각의 공기의 유량을 해당 분기배관(L12a,L12b)에 대한 정보와 함께 분기배관(L12a,L12b)이 속한 그룹별로 나누어 저장하는 그룹별공기유량정보저장부(165)를 포함할 수 있다.In addition, the data storage unit 160 is arranged in each flow meter 130 arranged in the branch pipes (L12a, L12b) of the first group (G1) and the branch pipes (L12a, L12b) of the second group (G2). Air flow rate information storage for each group in which the flow rate of each air received from each flow meter 130 is divided and stored by group to which the branch pipes (L12a, L12b) belong, along with information on the corresponding branch pipes (L12a, L12b). It may include part 165.

예컨대, 공기유량제어부(142)는 선박의 실시간 항해속도 및 화물적재량에 대한 정보와 함께 유량측정기(130)에 의해 측정된 공기의 유량을 수신한다. 선박의 실시간 항해속도는 선박에 배치된 속도계(미도시)에 의해 측정되고, 화물적재량은 선체의 폭방향에 있어서의 양측의 흘수를 계측하는 흘수 센서(미도시)에 의해 측정된 값일 수 있다. 이러한 측정값들은 데이터저장부(160)에 실시간으로 저장될 수 있다.For example, the air flow control unit 142 receives the air flow rate measured by the flow meter 130 along with information on the real-time sailing speed and cargo loading of the ship. The real-time sailing speed of the ship is measured by a speedometer (not shown) placed on the ship, and the cargo load may be a value measured by a draft sensor (not shown) that measures the draft on both sides in the width direction of the hull. These measured values can be stored in real time in the data storage unit 160.

공기유량제어부(142)는 선박의 실시간 항해속도 및 화물적재량에 대한 정보와 함께 유량측정기(130)에 의해 측정된 공기의 유량을 미리 셋팅된 선박의 항해속도 및 화물적재량에 따른 공기의 유량과 비교하고, 비교된 결과값을 기초로 공기생성부(110)를 제어하여 공기공급배관(L11,L12a,L12b)으로 공급될 공기의 유량을 조절할 수 있다. 예컨대, 공기유량제어부(142)는 10000 M3/hr의 유량을 생성하고, 해당 생성된 유량은 제1그룹(G1) 및 제2그룹(G2)의 분기배관(L12a,L12b)으로 5000M3/hr 씩 균등하게 분배될 수 있다.The air flow control unit 142 compares the air flow rate measured by the flow meter 130 with information on the ship's real-time sailing speed and cargo load with the preset air flow rate according to the ship's sailing speed and cargo load. And, based on the compared results, the air generator 110 can be controlled to adjust the flow rate of air to be supplied to the air supply pipes (L11, L12a, L12b). For example, the air flow control unit 142 generates a flow rate of 10000 M3/hr, and the generated flow rate is 5000 M3/hr each through the branch pipes L12a and L12b of the first group (G1) and the second group (G2). can be distributed evenly.

한편, 선박의 공기윤활시스템(100)은 선체의 좌우의 기울기(롤링)를 측정하는 센서부(170)와, 센서부(170)에 의해 측정된 값을 기초로 제1그룹(G1) 또는 제2그룹(G2)에 속한 분기배관(L12a,L12b)에 배치된 유량밸브(150a, 150b)의 모터() 회전수를 조절하여, 제1그룹(G1) 또는 제2그룹(G2)에 속한 분기배관(L12a,L12b)과 연결된 공기분출부(120)를 통해 분사되는 공기의 유량을 제어하는 유량밸브제어부(144)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the ship's air lubrication system 100 includes a sensor unit 170 that measures the left and right inclinations (rolling) of the hull, and a first group (G1) or second group based on the values measured by the sensor unit 170. The motor ( ) A flow valve control unit that controls the flow rate of air sprayed through the air blowing unit 120 connected to the branch pipes (L12a, L12b) belonging to the first group (G1) or the second group (G2) by adjusting the number of rotations. It may include (144).

선체의 좌우의 기울기는 분기배관(L12a,L12b)을 통해 분사되는 공기의 유량, 기울기, 쏠림 등에 영향을 줄 수 있다. 이는 선체 선저면의 선수 측 또는 중앙 부위에 설치된 분기배관(L12a,L12b)의 설치 위치에 따라 그 정도가 다를 수 있다.The tilt of the left and right sides of the hull can affect the flow rate, tilt, and tilt of the air sprayed through the branch pipes (L12a, L12b). The degree of this may vary depending on the installation location of the branch pipes (L12a, L12b) installed on the bow side or center of the hull bottom.

이에, 본 발명의 실시 예에서는 선체의 좌우의 기울기에 따라 유량밸브제어부(144)에 의해 선체 선저면의 선수 측 또는 중앙 부위에 설치된 제1그룹(G1) 또는 제2그룹(G2)에 속한 분기배관(L12a,L12b)에 배치된 유량밸브(150a, 150b)의 모터() 회전수를 조절하여 효과적으로 공기윤활이 이루어지도록 할 수 있다.Accordingly, in the embodiment of the present invention, the branch belonging to the first group (G1) or the second group (G2) is installed on the bow side or central portion of the bottom of the hull by the flow valve control unit 144 according to the left and right inclination of the hull. The motor ( ) By adjusting the rotation speed, air lubrication can be achieved effectively.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.In the above, specific embodiments are shown and described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and those skilled in the art can make various changes without departing from the gist of the technical idea of the invention as set forth in the claims below. You will be able to.

110: 공기생성부 120: 공기분출부
130: 유량측정기 142: 공기유량제어부
144: 유량밸브제어부 150: 유량밸브
160: 데이터저장부 165: 그룹별공기유량정보저장부
170: 센서부 L11,L12a,L12b: 공기공급배관110: air generating unit 120: air blowing unit
130: flow meter 142: air flow control unit
144: Flow valve control unit 150: Flow valve
160: data storage unit 165: group air flow information storage unit
170: Sensor unit L11, L12a, L12b: Air supply piping

Claims (5)

공기를 생성하는 공기생성부;
상기 공기를 공급받아 선체의 선저면으로 분사시키는 공기분출부; 및
상기 공기생성부와 상기 공기분출부를 연결하여 상기 생성된 공기를 상기 공기분출부 쪽으로 공급하는 공기공급배관;을 포함하며,
상기 공기공급배관은,
상기 공기생성부와 연결된 주배관과,
상기 주배관으로부터 분기되어 각각의 공기분출부와 연결된 분기배관을 포함하고,
상기 분기배관에는 각각 공기의 유량을 제어하는 유량밸브와,
상기 유량밸브를 통과한 공기의 유량을 측정하는 유량측정기가 마련되며,
선박의 실시간 항해속도 및 화물적재량과 상기 유량측정기에 의해 측정된 공기의 유량을 입력받아, 상기 유량측정기에 의해 측정된 공기의 유량을 미리 셋팅된 선박의 항해속도 및 화물적재량에 따른 공기의 유량과 비교하고, 상기 비교된 결과값을 기초로 상기 공기생성부를 제어하여 상기 공기공급배관으로 공급될 공기의 유량을 조절하는 공기유량제어부; 및
상기 미리 셋팅된 선박의 항해속도, 화물적재량 및 그에 따른 상기 공기생성부에 의해 생성되어야 하는 공기의 유량과, 상기 선박의 실시간 항해속도, 화물적재량 및 그에 따른 현재 상기 유량측정기에 의해 측정된 공기의 유량을 저장하는 데이터저장부를 더 포함하며,
상기 공기유량제어부는 상기 미리 셋팅된 선박의 항해속도 및 화물적재량에 따른 공기의 유량에 비해 상기 유량측정기에 의해 측정된 공기의 유량이 적을 경우 상기 공기생성부로부터 미리 셋팅된 선박의 항해속도 및 화물적재량에 따른 공기의 유량이 송출되도록 상기 공기생성부를 제어하는 선박의 공기윤활시스템.An air generating unit that generates air;
an air blowing unit that receives the air and sprays it onto the bottom of the hull; and
It includes an air supply pipe that connects the air generating unit and the air blowing unit to supply the generated air toward the air blowing unit,
The air supply piping is,
A main pipe connected to the air generating unit,
It includes a branch pipe branched from the main pipe and connected to each air blowing unit,
Each of the branch pipes includes a flow valve that controls the flow rate of air,
A flow meter is provided to measure the flow rate of air passing through the flow valve,
The real-time sailing speed and cargo load of the ship and the air flow rate measured by the flow meter are input, and the air flow rate measured by the flow meter is divided into the air flow rate according to the ship's sailing speed and cargo load that has been set in advance. an air flow rate control unit that compares and controls the air generator based on the compared results to adjust the flow rate of air to be supplied to the air supply pipe; and
The preset sailing speed and cargo load of the ship, and the flow rate of air to be generated by the air generator accordingly, and the real-time sailing speed and cargo load of the ship and the air currently measured by the flow meter accordingly. It further includes a data storage unit that stores the flow rate,
When the air flow rate measured by the flow meter is less than the air flow rate according to the preset sailing speed and cargo load of the ship, the air flow control unit determines the sailing speed and cargo of the ship preset from the air generator. A ship's air lubrication system that controls the air generator to send out a flow rate of air according to the load. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 분기배관 및 상기 분기배관에 연결된 공기분출부는 배치된 위치에 따라 제1그룹과 제2그룹으로 묶여지고,
상기 공기생성부에 의해 생성된 공기는 상기 주배관을 통해 상기 제1그룹 및 제2그룹의 분기배관으로 분배되고,
상기 데이터저장부는,
상기 제1그룹의 분기배관에 배치된 각각의 유량측정기 및 상기 제2그룹의 분기배관에 배치된 각각의 유량측정기로부터 수신한 각각의 공기의 유량을 해당 분기배관에 대한 정보와 함께 분기배관이 속한 그룹별로 나누어 저장하는 그룹별공기유량정보저장부를 더 포함하는 선박의 공기윤활시스템.According to paragraph 1,
The branch pipe and the air blowing unit connected to the branch pipe are grouped into a first group and a second group according to the arranged position,
The air generated by the air generating unit is distributed to the branch pipes of the first and second groups through the main pipe,
The data storage unit,
The flow rate of each air received from each flow meter arranged in the branch pipe of the first group and each flow meter arranged in the branch pipe of the second group to which the branch pipe belongs along with information about the branch pipe in question. An air lubrication system for a ship further comprising a group-specific air flow rate information storage unit that is divided into groups and stored. 제4항에 있어서,
선체의 좌우의 기울기를 측정하는 센서부와,
상기 측정된 값에 따라 상기 제1그룹 또는 제2그룹에 속한 분기배관에 배치된 유량밸브를 조절하여, 상기 제1그룹 또는 제2그룹에 속한 분기배관과 연결된 공기분출부를 통해 분사되는 공기의 유량을 제어하는 유량밸브제어부를 더 포함하는 선박의 공기윤활시스템.According to paragraph 4,
A sensor unit that measures the left and right inclinations of the hull,
By adjusting the flow valve disposed in the branch pipe belonging to the first group or the second group according to the measured value, the flow rate of air sprayed through the air blowing unit connected to the branch pipe belonging to the first group or the second group A ship's air lubrication system further comprising a flow valve control unit that controls.
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