KR102644554B1 - fuel transfer apparatus for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엔진으로 공급되는 연료의 이송을 위한 차량용 연료이송장치에 관한 것으로, 연료튜브의 원둘레 중 일부 구간에 결합되는 새로운 구조의 베이퍼튜브를 적용하여, 베이퍼튜브에 의한 강성 부여를 통해 연료튜브의 강성을 증대하고, 충돌 발생시 연료튜브에 가해지는 외부 충격으로부터 연료튜브를 보호할 수 있는 연료이송장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention relates to a fuel transfer device for a vehicle for transferring fuel supplied to an engine. By applying a vapor tube of a new structure that is coupled to a portion of the circumference of the fuel tube, the fuel tube is provided with rigidity by imparting rigidity through the vapor tube. The purpose is to provide a fuel transfer device that can increase rigidity and protect the fuel tube from external shock applied to the fuel tube in the event of a collision.
Description
본 발명은 차량용 연료이송장치에 관한 것으로서, 상세하게는 엔진으로 공급되는 연료의 이송을 위한 연료이송장치에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel transfer device for a vehicle, and more specifically, to a fuel transfer device for transferring fuel supplied to an engine.
일반적으로 차량에 사용되는 연료는 연료공급장치에 의해 엔진으로 공급된다. 상기 연료공급장치는 연료를 저장하는 연료탱크를 구비하며, 이 연료탱크에는 액상 연료를 엔진으로 압송하는 연료펌프와 연료탱크로부터 발생한 증발가스(연료 가스)를 포집하여 엔진으로 공급하는 캐니스터가 설치된다. Generally, fuel used in vehicles is supplied to the engine through a fuel supply device. The fuel supply device is equipped with a fuel tank that stores fuel, and this fuel tank is equipped with a fuel pump that pumps liquid fuel to the engine and a canister that collects evaporative gas (fuel gas) generated from the fuel tank and supplies it to the engine. .
그리고, 상기 연료공급장치는 연료 이송을 위해 연료펌프와 엔진을 연결하는 연료튜브 및 증발가스의 이송을 위해 캐니스터와 엔진을 연결하는 베이퍼튜브를 구비한다. 상기 연료튜브를 통해 연료탱크 내부의 연료가 엔진으로 공급되고, 상기 베이퍼튜브를 통해 캐니스터에서 포집된 증발가스가 엔진으로 공급된다. Additionally, the fuel supply device includes a fuel tube that connects the fuel pump and the engine for fuel transfer, and a vapor tube that connects the canister and the engine to transfer evaporative gas. Fuel inside the fuel tank is supplied to the engine through the fuel tube, and evaporative gas collected in the canister is supplied to the engine through the vapor tube.
상기 연료튜브는 연료가 이송되는 중요한 튜브이기 때문에 베이퍼튜브와 더불어 파손을 방지할 수 있도록 차체에 지지된다.Since the fuel tube is an important tube through which fuel is transported, it is supported on the car body along with the vapor tube to prevent damage.
한편, 첨부된 도 1은 종래의 연료이송장치를 나타낸 것이고, 도 2는 연료튜브와 베이퍼튜브를 지지하는 고정홀더를 나타낸 것이다.Meanwhile, Figure 1 attached shows a conventional fuel transfer device, and Figure 2 shows a fixed holder supporting the fuel tube and vapor tube.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 연료이송장치는 연료튜브(1)와 베이퍼튜브(2)가 개별적으로 형성되어 고정홀더(3)에 지지되며 상기 고정홀더(3)를 통해 차체에 조립된다. As shown in Figure 1, in the conventional fuel transfer device, the fuel tube (1) and the vapor tube (2) are individually formed, supported on a fixed holder (3), and assembled to the vehicle body through the fixed holder (3). .
그런데, 이러한 종래의 연료이송장치는 다음과 같은 문제점이 존재한다.However, this conventional fuel transfer device has the following problems.
1. 연료튜브(1)와 베이퍼튜브(2)가 별도로 형성되어 분리 배치되기 때문에 연료튜브(1)와 베이퍼튜브(2)에 각각의 맥동 노이즈가 발생하고, 상기 맥동 노이즈가 차체로 전달되는 것을 방지하기 위해 상기 고정홀더(3) 내에 진동절연용 러버(4)를 적용함에 따라 원가 상승이 발생한다(도 2 참조). 1. Since the fuel tube (1) and the vapor tube (2) are formed separately and placed separately, pulsation noise is generated in the fuel tube (1) and vapor tube (2), and the pulsation noise is prevented from being transmitted to the vehicle body. In order to prevent this, an increase in cost occurs as vibration insulating rubber (4) is applied within the fixing holder (3) (see Figure 2).
2. 충돌 발생시 연료튜브(1)를 보호하기 위해 파손 방지용 프로텍터(5)를 적용하게 되고 그에 따른 원가 상승이 발생한다.2. In order to protect the fuel tube (1) in the event of a collision, a protector (5) is applied to prevent damage, resulting in an increase in cost.
3. 연료튜브(1)와 베이퍼튜브(2)를 각각 사출 성형하여 사용하기 때문에 차체에 조립시 쉽게 휘어지며 그에 따라 레이아웃의 확보가 어려운 문제가 있다.3. Since the fuel tube (1) and vapor tube (2) are used by injection molding, they are easily bent when assembled on the car body, making it difficult to secure the layout.
4. 연료튜브(1)와 베이퍼튜브(2) 사이에 간섭에 의한 노이즈 발생을 방지하기 위해 최소 간격을 확보해야 하나 그에 따라 레이아웃의 확보가 어려운 문제가 있다.4. A minimum gap must be secured between the fuel tube (1) and the vapor tube (2) to prevent noise generation due to interference, but there is a problem in securing the layout accordingly.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료튜브의 원둘레 중 일부 구간에 결합되는 새로운 구조의 베이퍼튜브를 적용하여, 베이퍼튜브에 의한 강성 부여를 통해 연료튜브의 강성을 증대하고, 충돌 발생시 연료튜브에 가해지는 외부 충격으로부터 연료튜브를 보호할 수 있는 차량용 연료이송장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention was developed in consideration of the above points, and applies a vapor tube of a new structure that is coupled to a portion of the circumference of the fuel tube to increase the rigidity of the fuel tube by imparting rigidity to the vapor tube and to prevent collisions. The purpose is to provide a fuel transfer device for a vehicle that can protect the fuel tube from external shock applied to the fuel tube when generated.
이에 본 발명에서는, 연료펌프와 엔진 사이에 액상 연료의 이송을 위해 연결되는 연료튜브; 상기 엔진과 캐니스터 사이에 연료 가스의 이송을 위해 연결되고, 상기 연료튜브의 외주면에 이웃하여 연료튜브의 원둘레 중 일부 구간에 결합되는 베이퍼튜브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치를 제공한다. Accordingly, in the present invention, a fuel tube connected to transfer liquid fuel between the fuel pump and the engine; A vapor tube is connected to transfer fuel gas between the engine and the canister, and is adjacent to the outer peripheral surface of the fuel tube and coupled to a portion of the circumference of the fuel tube. .
본 발명에 의하면, 상기 베이퍼튜브는 연료튜브의 외주면을 우호(優弧) 형상으로 감싸주어 결합되며, 구체적으로 상기 베이퍼튜브는 연료튜브의 원둘레 중 일부 구간에 결합되며 베이퍼튜브의 길이방향으로 연장되는 오목부를 갖는다. 이때 상기 연료튜브는 연료튜브의 원둘레 중 적어도 절반 이상이 상기 오목부에 삽입되어 고정되고, 상기 연료튜브의 직경이 상기 오목부의 입구 너비보다 크게 형성된다. 그에 따라 상기 연료튜브가 오목부에 삽입될 때 상기 오목부의 입구가 벌어졌다가 탄성에 의해 복원됨에 의해 상기 연료튜브가 오목부에 고정되게 된다. According to the present invention, the vapor tube is coupled by surrounding the outer peripheral surface of the fuel tube in an arc shape. Specifically, the vapor tube is coupled to a portion of the circumference of the fuel tube and extends in the longitudinal direction of the vapor tube. It has a concave part. At this time, the fuel tube is fixed by inserting at least half of the circumference of the fuel tube into the concave portion, and the diameter of the fuel tube is formed to be larger than the inlet width of the concave portion. Accordingly, when the fuel tube is inserted into the concave portion, the entrance of the concave portion opens and is restored by elasticity, thereby fixing the fuel tube to the concave portion.
또한 상기 연료이송장치는 상기 베이퍼튜브를 차체에 연결하는 지지홀더를 포함하며, 상기 지지홀더는 차체에 결합되는 차체 마운팅부와 탄성 변형에 의해 진동을 흡수하는 완충부 및 베이퍼튜브의 외주면에 고정되는 융착부로 구성된다. 그리고, 상기 완충부는 요철이 반복되는 굴곡 구조를 가지는 플레이트 타입으로 형성되어 상기 차체 마운팅부와 융착부 사이에 일체로 연장된다.In addition, the fuel transfer device includes a support holder that connects the vapor tube to the vehicle body, and the support holder includes a vehicle body mounting portion coupled to the vehicle body, a buffer portion that absorbs vibration by elastic deformation, and a support holder fixed to the outer peripheral surface of the vapor tube. It consists of a fused part. Additionally, the buffer portion is formed as a plate type having a curved structure with repeated irregularities and extends integrally between the vehicle body mounting portion and the fusion portion.
본 발명에 따른 차량용 연료이송장치에 의하면, 베이퍼튜브가 연료튜브를 감싸준 형태로 연료튜브와 베이퍼튜브가 일체로 결합됨에 의해 연료튜브의 강성이 증대되는 효과가 있으며, 또한 연료튜브의 맥동 노이즈를 2중으로 절연하여 진동절연 효과를 증대할 수 있다. According to the fuel transfer device for a vehicle according to the present invention, the rigidity of the fuel tube is increased by integrally combining the fuel tube and the vapor tube in a form in which the vapor tube surrounds the fuel tube, and also the pulsation noise of the fuel tube is reduced by 2. By insulating it in the middle, the vibration isolation effect can be increased.
도 1은 종래의 연료이송장치를 나타낸 도면
도 2는 종래의 연료튜브와 베이퍼튜브를 지지하는 고정홀더를 나타낸 도면
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 연료이송장치를 나타낸 사시도
도 5는 도 3의 A 방향에서 본 도면
도 6은 연료튜브와 베이퍼튜브 간에 조립구조를 설명하기 위한 도면
도 7은 본 발명에 따른 연료이송장치의 제조공정을 나타낸 도면1 is a diagram showing a conventional fuel transfer device
Figure 2 is a view showing a fixed holder supporting a conventional fuel tube and vapor tube.
Figures 3 and 4 are perspective views showing the fuel transfer device according to the present invention.
Figure 5 is a view seen from direction A of Figure 3
Figure 6 is a diagram for explaining the assembly structure between the fuel tube and the vapor tube.
Figure 7 is a diagram showing the manufacturing process of the fuel transfer device according to the present invention.
이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. Hereinafter, the present invention will be described so that those skilled in the art can easily carry it out.
차량의 연료공급장치는 연료를 저장하는 연료탱크를 구비하며, 이 연료탱크에는 액상 연료를 엔진으로 압송하는 연료펌프와 연료탱크로부터 발생한 증발가스(연료 가스)를 포집하여 엔진으로 공급하는 캐니스터가 설치된다. The fuel supply system of a vehicle is equipped with a fuel tank that stores fuel. This fuel tank is equipped with a fuel pump that pumps liquid fuel to the engine and a canister that collects evaporative gas (fuel gas) generated from the fuel tank and supplies it to the engine. do.
그리고, 상기 연료튜브와 엔진 사이에는 액상 연료의 이송을 위해 연료튜브가 연결되고, 상기 캐니스터와 엔진 사이에는 연료 가스의 이송을 위해 베이퍼튜브가 연결된다. 연료탱크의 액상 연료는 상기 연료튜브를 통해 엔진으로 공급되고, 캐니스터에서 포집된 연료 가스는 상기 베이퍼튜브를 통해 엔진으로 공급된다. Additionally, a fuel tube is connected between the fuel tube and the engine to transfer liquid fuel, and a vapor tube is connected between the canister and the engine to transfer fuel gas. Liquid fuel in the fuel tank is supplied to the engine through the fuel tube, and fuel gas collected in the canister is supplied to the engine through the vapor tube.
본 발명은 상기 연료튜브의 외주면에 이웃하여 외주면의 일부 구간에 결합되는 구조의 베이퍼튜브를 적용함으로써 외부에서 연료튜브에 가해지는 충격으로부터 연료튜브를 보호하고 연료튜브의 강도를 상승시킬 수 있도록 한다. The present invention protects the fuel tube from impacts applied to the fuel tube from the outside and increases the strength of the fuel tube by applying a vapor tube that is adjacent to the outer circumferential surface of the fuel tube and is coupled to a portion of the outer circumferential surface.
도 3 내지 5에 도시된 바와 같이, 상기 베이퍼튜브(10)는 연료 가스가 이동할 수 있는 내부유로를 가지는 튜브로서, 캐니스터와 엔진 사이에 배치가능한 길이로 형성될 수 있으며, 사출 성형에 의해 제조될 수 있다. As shown in Figures 3 to 5, the
상기 베이퍼튜브(10)는 원형 외주면의 한쪽에 연료튜브(20)가 삽입될 수 있는 오목부(12)를 가지며, 상기 오목부(12)에 연료튜브(20)가 조립되어 연료튜브(20)의 외주면 중 일부분(연료튜브의 원주방향을 기준으로 외주면의 일부 구간)에 베이퍼튜브(10)가 접촉한 상태로 결합되어진다. The
상기 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10) 간에 체결력을 향상하고 상기 오목부(12)에서 연료튜브(20)가 이탈(탈락)하는 것을 방지하기 위해, 상기 연료튜브(20)는 스냅핏 구조로 베이퍼튜브(10)의 오목부(12)에 조립되어 높은 결합력을 확보하게 된다. In order to improve the fastening force between the
이를 위해, 상기 연료튜브(20)의 직경(A)이 오목부(12)의 입구 너비(B)보다 임계치 이상 큰 값을 가지도록 연료튜브(20) 및 오목부(12)가 형성되며(도 6 참조), 연료튜브(20)는 그 원주방향을 기준으로 연료튜브(20)의 외주면(원둘레) 중 적어도 절반 이상이 상기 오목부(12)에 삽입된다. 이때 연료튜브(20)의 원둘레 중 절반 미만의 구간은 오목부(12)에 미삽입된다. For this purpose, the
상기 오목부(12)는 베이퍼튜브(10) 및 연료튜브(20)의 길이방향으로 연장 형성되며, 베이퍼튜브(10)의 전체 길이를 기준으로 일부 영역에 형성될 수 있다. The
상기 연료튜브(20)가 오목부(12)에 삽입될 때, 베이퍼튜브(10)는 상기 오목부(12)의 입구가 벌어졌다가 탄성에 의해 오므라들며 복원됨에 의해 연료튜브(20)를 오목부(12)에 고정시키게 된다. 베이퍼튜브(10)는 내부가 비어있는 중공형 튜브이기 때문에 연료튜브(20)가 오목부(12)에 삽입되며 조립될 때 상기 오목부(12)의 입구가 양측으로 적절히 벌어지게 되며, 연료튜브(20)가 삽입 완료된 직후 탄성력에 의해 연료튜브(20)의 외주면을 조여주며 가압하게 됨으로써 연료튜브(20)가 오목부(12)에서 이탈하는 것이 방지된다.When the
이와 같이 연료튜브(20)의 외주면에 결합되는 베이퍼튜브(10)는, 연료튜브(20)를 외부 충격으로부터 보호하는 동시에 연료튜브(20)의 강성을 크게 증대시킬 수 있다. In this way, the
이러한 구조를 만족하는 베이퍼튜브(10)는, 연료튜브(20)를 원둘레의 절반보다 길게 원호 형상(길이가 원둘레의 반보다 긴 우호(優弧) 형상)으로 감싸는 구조를 가지며, 예를 들어 초승달 형상의 단면구조를 가질 수 있다. The
상기 연료튜브(20)는 액상 연료가 이동할 수 있는 내부유로를 가지는 튜브로서, 연료펌프와 엔진 사이에 배치가능한 길이로 형성될 수 있으며, 사출 성형에 의해 제조될 수 있다. 상기 연료튜브(20)는 원형 외주면을 가지는 튜브로서 베이퍼튜브(10)보다 큰 직경을 가지도록 성형된다. The
한편, 상기 베이퍼튜브(10)는 지지홀더(30)를 통해 차체측에 연결되어 지지될 수 있다. Meanwhile, the
도 3 내지 5에 도시된 바와 같이, 상기 지지홀더(30)는 차체에 결합되어 고정되는 차체 마운팅부(32)와 탄성 변형에 의해 진동(맥동 및 충격 등)을 흡수하는 완충부(34) 및 베이퍼튜브(10)의 외주면에 접합되어 고정되는 융착부(36)로 구성될 수 있다. As shown in Figures 3 to 5, the
상기 완충부(34)는 요철이 반복 배열되는 굴곡 구조를 가지는 플레이트 타입으로 형성되어 상기 차체 마운팅부(32)와 융착부(36) 사이에 일체로 연장될 수 있다. 이러한 완충부(34)는, 상기 차체 마운팅부(32)가 차체측에 체결되어 고정되고 상기 융착부(36)가 베이퍼튜브(10)의 외주면 일측에 융착되어 고정된 상태에서, 베이퍼튜브(10)를 통해 전달되는 진동을 흡수하여 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10)의 맥동 노이즈를 저감하게 되며, 탄성 변형에 의해 진동을 흡수하여 완충하게 된다. 또한, 상기 완충부(34)는 융착부(36)와 차체 마운팅부(32) 사이의 진동전달경로를 길게 연장시켜 상기 맥동 노이즈를 보다 효과적으로 저감하게 된다. The
여기서, 상기 융착부(36)는 연료튜브(20)에는 부착되지 않고 베이퍼튜브(10)에만 부착되며, 베이퍼튜브(10)의 외주면 중 오목부(12)의 입구에 이웃하는 위치에 부착될 수 있다. Here, the
상기 지지홀더(30)는, 완충부(34)에 의한 절연 효과와 함께, 융착부(36)가 베이퍼튜브(10)에만 결합됨에 따른 절연 효과를 제공할 수 있다. 베이퍼튜브(10)의 맥동보다 큰 연료튜브(20)의 맥동이, 연료튜브(20)를 원호 형상으로 감싸고 있는, 베이퍼튜브(10)에 의해 1차적으로 절연되며, 융착부(36)가 상기 베이퍼튜브(10)에만 결합되기 때문에 연료튜브(20)의 맥동이 지지홀더(30)를 통해 차체측으로 전달되기 전에 대부분 제거되어 차체측으로는 거의 전달되지 않는다. The
아울러, 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 연료이송장치의 제조과정을 살펴보면 다음과 같다. In addition, with reference to Figure 7, the manufacturing process of the fuel transfer device according to the present invention is as follows.
도 7에 도시된 바와 같이, 먼저 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10)를 각각 사출 성형하여 준비한 다음, 연료튜브(20)를 베이퍼튜브(10)의 오목부(12)에 삽입하여 조립하고, 지지홀더(30)의 융착부(36)를 베이퍼튜브(10)의 외주면에 융착시켜 고정한다. As shown in FIG. 7, the
이렇게 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10) 및 지지홀더(30)를 결합하여 모듈화한 뒤에는, 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10)에 열을 가하여 상기 튜브를 차체내 레이아웃 등을 고려한 원하는 형상으로 벤딩 가능하다. After modularizing the
여기서, 본 발명에 따른 연료이송장치의 효과를 설명하면 다음과 같다. Here, the effects of the fuel transfer device according to the present invention are explained as follows.
1. 베이퍼튜브(10)가 연료튜브(20)를 감싸준 형태로 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10)가 일체로 결합됨에 의해 연료튜브(20)의 강성이 증대되는 효과가 있으며, 그에 따른 연료튜브(20)의 강성이 객관적으로 매우 높기 때문에 차량에 조립된 후에도 강성 변화가 거의 발생하지 않으며, 결과적으로 조립 품질이 향상되는 이점이 있다. 1. The rigidity of the
2. 지지홀더(30)의 완충부(34)에 의한 맥동 절연 효과 외에 베이퍼튜브(10)에 의한 맥동 절연 효과(융착부가 베이퍼튜브에만 부착됨)가 발생하므로, 연료튜브(20)의 맥동 노이즈를 2중으로 절연하여 진동절연 효과를 증대할 수 있으며, 그에 따라 차량의 NVH 성능을 향상할 수 있다. 2. In addition to the pulsation insulation effect caused by the
3. 연료튜브(20)와 베이퍼튜브(10)가 일체형으로 결합되어 구성되므로 종래 대비 패키지 사이즈가 축소되고 차체내 레이아웃이 용이해지며, 지지홀더(30)의 사이즈 또한 종래의 고정홀더 대비 매우 작아서 패키지 사이즈를 더욱 축소할 수 있다. 3. Since the fuel tube (20) and the vapor tube (10) are integrated and configured, the package size is reduced compared to the conventional one and layout within the vehicle body is facilitated, and the size of the support holder (30) is also much smaller than the conventional fixed holder. The package size can be further reduced.
4. 상기 지지홀더(30)를 적용함에 의해, 종래의 고정홀더에 사용되는 진동절연용 러버 및 프로텍터 등의 고가 부품을 삭제할 수 있어, 원가 절감 효과를 크게 얻을 수 있다. 4. By applying the
5. 차체내 타부품 등과 충돌하게 될 경우 베이퍼튜브(10)가 먼저 충돌하게 되므로 연료튜브(20)의 파손 가능성이 크게 감소되고 연료튜브(20)의 안전성이 증대되며, 또한 주행시 노면의 돌 튕김 등이 발생하더라도 베이퍼튜브(10)가 연료튜브(20)를 안전하게 보호해주어 연료튜브의 파손을 방지하고 주행 품질의 향상을 도모할 수 있다.5. When colliding with other parts in the vehicle body, the vapor tube (10) collides first, so the possibility of damage to the fuel tube (20) is greatly reduced, the safety of the fuel tube (20) is increased, and stones are bounced off the road while driving. Even if something like this occurs, the
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.As the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and modifications by those skilled in the art using the basic concept of the present invention as defined in the following patent claims are made. Improvements are also included in the scope of the present invention.
10 : 베이퍼튜브
12 : 오목부
20 : 연료튜브
30 : 지지홀더
32 : 차체 마운팅부
34 : 완충부
36 : 융착부10: Vapor tube
12: concave part
20: Fuel tube
30: support holder
32: car body mounting part
34: buffer part
36: Fusion portion
Claims (9)
상기 엔진과 캐니스터 사이에 연료 가스의 이송을 위해 연결되고, 상기 연료튜브의 외주면에 이웃하여 연료튜브의 원둘레 중 일부 구간에 결합되는 베이퍼튜브;를 포함하며,
상기 베이퍼튜브는 연료튜브의 외주면을 우호(優弧) 형상으로 감싸주어 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
A fuel tube connected to transfer liquid fuel between the fuel pump and the engine;
A vapor tube connected to transfer fuel gas between the engine and the canister, adjacent to the outer peripheral surface of the fuel tube, and coupled to a portion of the circumference of the fuel tube,
The vapor tube is a fuel transfer device for a vehicle, characterized in that the outer peripheral surface of the fuel tube is wrapped and joined in an arc shape.
상기 베이퍼튜브는 연료튜브의 원둘레 중 일부 구간에 결합되는 오목부를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
In claim 1,
The vapor tube is a fuel transfer device for a vehicle, characterized in that it has a concave portion coupled to a portion of the circumference of the fuel tube.
상기 연료튜브는 연료튜브의 원둘레 중 적어도 절반 이상이 상기 오목부에 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
In claim 3,
The fuel transfer device for a vehicle, wherein at least half of the circumference of the fuel tube is inserted into and fixed to the concave portion.
상기 연료튜브의 직경이 상기 오목부의 입구 너비보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
In claim 3,
A fuel transfer device for a vehicle, characterized in that the diameter of the fuel tube is larger than the inlet width of the concave portion.
상기 오목부는 베이퍼튜브의 길이방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
In claim 3,
A fuel transfer device for a vehicle, characterized in that the concave portion extends in the longitudinal direction of the vapor tube.
상기 연료튜브가 오목부에 삽입될 때 상기 오목부의 입구가 벌어졌다가 탄성에 의해 복원됨에 의해 상기 연료튜브가 오목부에 고정되게 된 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
In claim 5,
A fuel transfer device for a vehicle, wherein when the fuel tube is inserted into the concave portion, the entrance of the concave portion opens and is restored by elasticity, thereby fixing the fuel tube to the concave portion.
상기 베이퍼튜브를 차체에 연결하는 지지홀더를 포함하며, 상기 지지홀더는 차체에 결합되는 차체 마운팅부와 탄성 변형에 의해 진동을 흡수하는 완충부 및 베이퍼튜브의 외주면에 고정되는 융착부로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
In claim 1,
It includes a support holder that connects the vapor tube to the car body, and the support holder is composed of a car body mounting part coupled to the car body, a buffer part that absorbs vibration by elastic deformation, and a fusion part fixed to the outer peripheral surface of the vapor tube. Fuel transfer device for vehicles.
상기 완충부는 요철이 반복되는 굴곡 구조를 가지는 플레이트 타입으로 형성되어 상기 차체 마운팅부와 융착부 사이에 일체로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료이송장치.
In claim 8,
The fuel transfer device for a vehicle, wherein the buffer portion is formed as a plate type having a curved structure with repeated irregularities and extends integrally between the vehicle body mounting portion and the fusion portion.
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2018
- 2018-11-02 KR KR1020180133250A patent/KR102644554B1/en active IP Right Grant
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US20130341909A1 (en) | 2011-03-16 | 2013-12-26 | Edward A. Chilcoat | Crescent Shaped Hose or Hose Adapter |
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KR20200050551A (en) | 2020-05-12 |
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