KR102637350B1 - Method of fabricating insulated busbar for busduct formed by fluidized bed process - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 버스바(10)를 거치하는 행거거치 단계(S110)와, 컨베이어(120)에 의한 순환 단계(S120)와, 버스바(10)를 예열하는 가열 단계(S130)와, 유동침적조(140)로 담그는 리프팅 단계(140)와, 에폭시분체도료로 코팅 단계(S150)와, 코팅완료된 버스바(10)를 경화시키는 건조 단계(S160)과 후처리 단계(S170)를 포함하여, 절연성과 안정성과 코팅성이 향상된 절연 버스바를 제공하는, 유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법을 개시한다.The present invention includes a hanger mounting step for mounting the bus bar 10 (S110), a circulation step using the conveyor 120 (S120), a heating step for preheating the bus bar 10 (S130), and a fluid needle. Including a lifting step (140) of dipping with red algae (140), a coating step (S150) with epoxy powder coating, a drying step (S160) and a post-treatment step (S170) of curing the coated bus bar (10), Disclosed is a method of manufacturing an insulating bus bar for a fluidized deposition bus duct, which provides an insulating bus bar with improved insulation, stability, and coating properties.
Description
본 발명은 버스바의 절연성능과 충격에 대한 안정성능과 방수성능과 코팅성능을 향상시키도록 하는, 유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing an insulating busbar for a fluidized deposition bus duct, which improves the insulation performance, stability against impact, waterproofing performance, and coating performance of the busbar.
주지하는 바와 같이, 전력은 복잡하게 연결된 전력 계통상의 전선을 따라 각 지역 및 가정으로 공급되며, 이러한 과정에서 생기는 손실을 최소화하기 위해 전송전압의 초고압화가 추진되고 있으며, 공급된 전력은 배전반을 거쳐 여러 전력으로 배분되는데 이러한 배전반에는 차단기 등의 전기전자 부품을 상호 연결해주며 전력의 분기점을 만들어 주는 버스바(busbar)가 필수적으로 사용된다.As you know, power is supplied to each region and home along complex wires in the power system. In order to minimize losses occurring in this process, ultra-high voltage transmission is being promoted, and the supplied power passes through the distribution board and into various locations. It is distributed as electric power, and busbars, which connect electrical and electronic components such as circuit breakers to each other and create branch points for power, are essentially used in such distribution boards.
이와 같은 버스바는 비교적 적은 부피의 도체로도 많은 전력을 전달할 수 있어 안전하고, 에너지 손실이 적어서 초고압화에는 매우 적합하고, 이러한 버스바가 누전되는 것을 방지하기 위하여 반드시 절연물질로 코팅을 진행한다.Such bus bars are safe because they can transmit a lot of power even with a relatively small volume of conductors, and are very suitable for ultra-high voltages due to low energy loss. In order to prevent such bus bars from short circuiting, they are always coated with an insulating material.
또한, 건축물 내에 노출되는 버스덕트는 스프링쿨러 작동에 대한 방수, 충격에 대한 구조적 강도, 화염에 대한 내화의 성능이 중요하다.In addition, for bus ducts exposed within buildings, waterproofing against sprinkler operation, structural strength against impact, and fire resistance against flame are important.
이에, 건축물의 고층집적화에 따라 건축물 내에 케이블보다 전력안정성이 확보된 버스웨이를 사용한 전력배전설비를 설치하고 있으며, 소방법 등의 법령 규제를 통한 화재위험에 대비하고 있는 추세이고, 최근 개정된 소방법에 따라 전력배전설비의 비상전원은 내화 버스덕트를 사용하여야만 한다.Accordingly, with the integration of high-rise buildings, power distribution facilities using busways, which have more power stability than cables, are being installed within buildings. There is a trend to prepare for fire risks through laws and regulations such as the Fire Service Act, and the recently revised Fire Service Act. Accordingly, fire-resistant bus ducts must be used for emergency power sources in power distribution facilities.
한편, 종래의 PET 필름부착방식(filming) or PVC 압출방식에 의한 제조과정에서는 AL-버스바와 절연재 사이에 발생하는 틈으로 인해 안전사고가 일어난 사례가 종종 보고되고 있으며, PET와 PVC는 열가소성 특성으로 인하여 내화성 및 난연성이 낮아 버스바의 절연재로 사용하기에 부족한 측면이 있다.Meanwhile, in the manufacturing process using the conventional PET film filming or PVC extrusion method, cases of safety accidents due to gaps between the AL-busbar and the insulating material are often reported, and PET and PVC have thermoplastic properties. As a result, it has low fire resistance and flame retardancy, making it insufficient to be used as an insulating material for busbars.
이에, 절연성능과 충격에 대한 안정성능과 방수성능과 코팅성능이 보다 향상된 버스바의 제조기술에 대한 요구가 제기된다.Accordingly, there is a demand for busbar manufacturing technology with improved insulation performance, stability against impact, waterproofing performance, and coating performance.
본 발명의 사상이 이루고자 하는 기술적 과제는, 점성을 일정하게 유지하여 다양한 구조 및 형상의 버스바를 이음부 없이 일체형으로 코팅하고 균일한 두께로 형성하여서, 버스바의 절연성능과 충격에 대한 안정성능과 방수성능과 코팅성능을 향상시킬 수 있는, 유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법을 제공하는 데 있다.The technical problem to be achieved by the idea of the present invention is to maintain the viscosity constant, coat bus bars of various structures and shapes in one piece without joints, and form them to a uniform thickness, thereby improving the insulation performance and stability against impact of the bus bar. The aim is to provide a method of manufacturing insulated bus bars for fluid deposition bus ducts that can improve waterproofing performance and coating performance.
전술한 목적을 달성하고자, 본 발명의 실시예는, 전도성 금속재질로 이루어진 버스바를 행거에 거치하여 일렬로 배치하는, 행거거치 단계; 컨베이어를 통해, 상기 행거를 이송하여 로딩구역과 가열구역과 코팅구역과 건조구역과 언로딩구역을 순환하도록 하는 순환 단계; 가열부를 통해, 상기 컨베이어에 의해 이송된 상기 버스바를 200℃ 내지 300℃에서 20분 내지 40분동안 가열하는 가열 단계; 유동침적조에서, 상기 가열된 버스바를 담가 유동상태의 에폭시분체도료로 550㎛ 내지 650㎛의 두께로 코팅하는, 코팅 단계; 건조부를 통해, 상기 유동침적조로부터 인출되어 코팅된 상기 버스바를 200℃ 내지 300℃에서 20분 내지 40분동안 건조하는 건조 단계; 및 건조완료된 버스바를 언로딩하여 후처리하는 후처리 단계;를 포함하는, 유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법을 제공한다.In order to achieve the above-described object, an embodiment of the present invention includes a hanger mounting step of mounting bus bars made of a conductive metal material on a hanger and arranging them in a row; A circulation step of transporting the hanger through a conveyor to circulate through a loading zone, a heating zone, a coating zone, a drying zone, and an unloading zone; A heating step of heating the bus bar transported by the conveyor at 200°C to 300°C for 20 to 40 minutes through a heating unit; A coating step of immersing the heated bus bar in a fluid deposition tank and coating it with an epoxy powder coating in a fluid state to a thickness of 550㎛ to 650㎛; A drying step of drying the coated bus bar drawn from the fluidized deposition tank at 200°C to 300°C for 20 to 40 minutes through a drying unit; and a post-processing step of unloading and post-processing the dried bus bar. It provides a method of manufacturing an insulated bus bar for a fluid deposition bus duct, including a post-processing step of unloading and post-processing the dried bus bar.
여기서, 상기 버스바는, 일자형 또는 ㄱ자형으로 형성되어, 버스덕트에 의해 커버되는 연결프레임과, 상기 연결프레임의 양단으로부터 절곡되어 연장되어 분기용 또는 연장용 외함에 인입되어 전기적으로 연결되는 날개프레임으로 구성될 수 있다.Here, the bus bar is formed in a straight or ㄱ shape, and includes a connection frame covered by a bus duct, and a wing frame that is bent and extended from both ends of the connection frame and is inserted into a branch or extension enclosure to be electrically connected. It can be composed of .
또한, 상기 버스바의 날개프레임의 종단 일부는 테이프 마스킹되며, 마스킹된 영역에 지그가 결합되고, 상기 행거는, 상단에 톱니형상의 거치홈이 형성되어 전후 일정거리로 이격배치된 다수의 가로프레임과, 상기 가로프레임의 양단에 각각 결합된 세로프레임으로 구성된, 행거프레임, 및 상기 세로프레임으로부터 직립 형성되어 양단이 상기 컨베이어의 롤러에 결합되는 결합프레임으로 구성되며, 상기 지그의 상단에 형성된 후크고리가 상기 거치홈에 거치되어 상기 컨베이어의 이송에 의해 상기 버스바가 순환 이송될 수 있다.In addition, a portion of the longitudinal end of the wing frame of the bus bar is masked with tape, a jig is coupled to the masked area, and the hanger has a sawtooth-shaped mounting groove formed at the top and a plurality of horizontal frames spaced at a certain distance back and forth. And, a hanger frame consisting of a vertical frame respectively coupled to both ends of the horizontal frame, and a coupling frame formed upright from the vertical frame and having both ends coupled to the rollers of the conveyor, and a hook ring formed at the top of the jig. is mounted in the mounting groove so that the bus bar can be circularly transported by transport of the conveyor.
또한, 상기 가열부 및 상기 건조부는, 상기 컨베이어의 이송경로를 따라 양측에 각각 형성되어 배열된 전기히터를 통해 가열 및 건조를 수행할 수 있다.In addition, the heating unit and the drying unit may perform heating and drying through electric heaters formed and arranged on both sides along the conveyor's transport path.
또한, 드랍리프터를 통해, 상기 버스바를 상기 컨베이어로부터 상기 유동침적조로 리프팅하는, 리프팅 단계;를 더 포함하고, 상기 드랍리프터는, 상기 컨베이어에 의해 상기 코팅구역으로 이송된 상기 행거의 결합프레임을 픽킹 또는 언픽킹하도록 전후 슬러이딩하는 슬라이더와, 상기 슬라이더를 승강시켜 상기 버스바를 상기 유동침적조에 1회 이상 담그거나 인출하는 리프터로 구성될 수 있다.In addition, it further includes a lifting step of lifting the bus bar from the conveyor to the fluid deposition tank through a drop lifter, wherein the drop lifter picks the coupling frame of the hanger transported to the coating area by the conveyor. Alternatively, it may be composed of a slider that slides back and forth for unpicking, and a lifter that lifts the slider to dip or withdraw the bus bar into the fluidized sedimentation tank one or more times.
또한, 상기 결합프레임의 외측면에 후크바가 수평방향으로 연장 형성되고, 상기 슬라이더의 종단에는 상기 후크바를 리프팅하는 호 형상의 홈이 형성될 수 있다.Additionally, a hook bar may be formed to extend in the horizontal direction on the outer surface of the coupling frame, and an arc-shaped groove for lifting the hook bar may be formed at the end of the slider.
또한, 상기 후처리 단계에서, 상기 테이프 마스킹을 제거하여 절연테스트를 수행할 수 있다.Additionally, in the post-processing step, an insulation test can be performed by removing the tape masking.
본 발명에 의하면, 점성을 일정하게 유지하여 다양한 구조 및 형상의 버스바를 이음부 없이 일체형으로 코팅하고 균일한 두께로 형성하여서, 버스바의 절연성능과 충격에 대한 안정성능과 방수성능과 코팅성능을 향상시킬 수 있고, 대량생산이 가능하도록 하는 효과가 있다.According to the present invention, by keeping the viscosity constant, bus bars of various structures and shapes are integrally coated without joints and formed to a uniform thickness, thereby improving the insulation performance, stability against impact, waterproofing performance, and coating performance of the bus bar. It can be improved and has the effect of enabling mass production.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법의 순서도를 도시한 것이다.
도 2는 도 1의 유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법에 의해 제조된 버스바 및 이를 구현하기 위한 제조 시스템의 구성도를 각각 예시한 것이다.
도 3 및 도 4는 도 2의 제조 시스템의 구현도를 각각 예시한 것이다.
도 5 및 도 6은 도 2의 제조 시스템의 행거를 분리 예시한 것이다.
도 7은 도 2의 제조 시스템의 드랍리프터를 분리 예시한 것이다.Figure 1 shows a flow chart of a method of manufacturing an insulating bus bar for a fluidized deposition bus duct according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 illustrates a configuration diagram of a bus bar manufactured by the method of manufacturing an insulating bus bar for a fluid deposition bus duct of FIG. 1 and a manufacturing system for implementing the same.
Figures 3 and 4 respectively illustrate implementation diagrams of the manufacturing system of Figure 2.
Figures 5 and 6 are separate illustrations of the hanger of the manufacturing system of Figure 2.
Figure 7 is an illustration of the drop lifter of the manufacturing system of Figure 2 separated.
이하, 첨부된 도면을 참조로 전술한 특징을 갖는 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하고자 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention having the above-described features will be described in more detail with reference to the attached drawings.
본 발명의 실시예에 의한 유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법은, 도 1을 참고하면, 버스바(10)를 거치하는 행거거치 단계(S110)와, 컨베이어(120)에 의한 순환 단계(S120)와, 버스바(10)를 예열하는 가열 단계(S130)와, 유동침적조(140)로 담그는 리프팅 단계(140)와, 에폭시분체도료로 코팅 단계(S150)와, 코팅완료된 버스바(10)를 경화시키는 건조 단계(S160)과 후처리 단계(S170)를 포함하여, 절연성과 안정성과 코팅성이 향상된 절연 버스바를 제공하는 것을 요지로 한다.Referring to FIG. 1, the method of manufacturing an insulating bus bar for a fluid deposition bus duct according to an embodiment of the present invention includes a hanger mounting step (S110) for mounting the
이하, 도면을 참조하면, 전술한 구성의 유동침적방식으로 제조된 버스덕트용 절연 버스바를 제조하기 위한 제조 시스템을 구체적으로 상술하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the drawings, a manufacturing system for manufacturing an insulating bus bar for a bus duct manufactured by a fluid deposition method of the above-described configuration will be described in detail as follows.
우선, 전처리 단계(S100)에서, 전도성이 양호한 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어져 특정 형상으로 가공된 버스바(10)를, 세척, 샌딩 또는 탈지 등의 전처리를 수행하여서, 에폭시분체도료와의 코팅성이 양호하도록 할 수 있다.First, in the pretreatment step (S100), the
예컨대, 버스바(10)는, 도 2의 (a)를 참고하면, 일자형 또는 ㄱ자형(미도시)으로 형성되어, 버스덕트(20)에 의해 커버되는 연결프레임(11)과, 연결프레임(11)의 양단으로부터 특정 각도로 절곡되어 연장되어서, 분기용 또는 연장용 외함(미도시)에 인입되어 전기적으로 연결되는 날개프레임(12)으로 구성될 수 있다.For example, referring to (a) of FIG. 2, the
이후, 행거거치 단계(S110)에서, 앞서 전처리된 버스바(10)를 행거(110)에 거치하는데(loading), 행거(110)는 전도성 금속재질로 이루어진 버스바(10)를 거치하도록 일렬로 배치되어, 그룹단위의 버스바(10)에 대한 로딩과 가열과 코팅과 건조와 언로딩을 수행하도록 할 수 있다.Thereafter, in the hanger mounting step (S110), the previously pretreated
한편, 도 4에 예시된 바와 같이, 버스바(10)의 날개프레임(12)의 종단 일부는 테이프 마스킹되어(13), 에폭시분체도료로 코팅되지 않도록 하여서, 테이프 마스킹의 제거 후 날개프레임(12)이 노출되어 전기적으로 연결되도록 할 수 있다.Meanwhile, as illustrated in FIG. 4, a portion of the longitudinal end of the
또한, 도 4 및 도 5를 참고하면, 마스킹된 영역에 지그(14)가 각각 결합되어 지그(14)를 버스바(10)가 행거(110)에 균형적으로 거치되도록 할 수 있다.Additionally, referring to FIGS. 4 and 5 , the
구체적으로, 행거(110)는, 상단에 톱니형상의 거치홈(111a)이 형성되어 전후 일정거리로 이격배치된 다수의 가로프레임(111)과, 가로프레임(111)의 양단에 각각 결합된 세로프레임(112)으로 구성된, 격자형상의 행거프레임, 및 세로프레임(112)으로부터 직립 형성되어 양단이 컨베이어(120)의 롤러(121)에 결합되는 결합프레임(113)으로 구성되어, 그룹단위의 버스바(10)를 대량으로 거치하도록 할 수 있다.Specifically, the hanger 110 includes a plurality of
이에, 지그(14)의 상단에 형성된 후크고리(14a)가 거치홈(111a)에 안정적으로 거치되어 좌우 요동없이 컨베이어(120)의 이송에 의해 버스바(10)가 순환 이송될 수 있다.Accordingly, the
또한, 도 4에 예시된 바와 같이, 지그(14)가 버스바(10)를 안정적으로 고정하도록, ㄷ자 형상으로 절곡 형성되고, 지그(14)의 하단은 고리형태로(14b) 절곡되어 맞은편 지그(14)에 탄성적으로 체결되도록 하여서, 버스바(10)에 커버된 테이프 마스킹(131)을 압박하여 고정하도록 할 수 있다.In addition, as illustrated in FIG. 4, the
한편, 순환 단계(S120)를 통해, 구동모터와 컨베이어와 롤러(121)로 구성된 컨베이어(120)를 통해 행거(110)를 이송하여서, 바스바(10)가 로딩구역과 가열구역과 코팅구역과 건조구역과 언로딩구역을 순차적으로 순환하도록 한다.Meanwhile, through the circulation step (S120), the hanger 110 is transferred through the conveyor 120 consisting of a drive motor, conveyor, and
이후, 가열 단계(S140)에서, 가열부(130)를 통해, 컨베이어(120)에 의해 상부로 이송된 버스바(10)를 200℃ 내지 300℃에서 20분 내지 40분동안 그룹단위로 가열하여, 코팅 전 버스바(10)를 예열하여 버스바(10)의 표면에 부착된 수분, 이물질 등을 연소시켜 제거하고, 코팅시 에폭시분체도료와의 코팅성이 양호하도록 할 수 있다.Thereafter, in the heating step (S140), the
이후, 코팅 단계(S150)에서, 유동침적조(140)를 통해, 앞서 가열된 버스바(10)를 담가 유동상태의 열경화성 에폭시분체도료로 550㎛ 내지 650㎛의 두께로 코팅된 코팅층(30)을 형성하도록 할 수 있다.Thereafter, in the coating step (S150), the previously heated
이와 같이, 컨베이어(120)와 결합된 유동침적조(140)를 통해, 절연된 버스바(10)의 대량생산이 가능하며, 가열된 버스바(10)에 에폭시분체도료가 균일하게 코팅되도록 하고, 에폭시분체도료의 점성을 일정하게 유지하도록 하고, 유동침적조(140)로부터의 인출 후 버스바(10)로부터의 에폭시분체도료의 낙하를 최소화할 수 있다.In this way, mass production of the insulated
여기서, 유동침적조(140)는 저면에 배치된 다공판의 하부로부터 압축공기를 분사하여 다공판 상부의 에폭시분체도료가 유동상태가 되도록 하여서, 용융된 에폭시분체도료가 버스바(10)의 표면에 완전 밀착되어 균일하게 코팅되도록 할 수 있다.Here, the fluid deposition tank 140 sprays compressed air from the lower part of the porous plate disposed on the bottom so that the epoxy powder coating on the upper part of the porous plate is in a fluid state, so that the molten epoxy powder coating is on the surface of the
또한, 에폭시분체도료의 두께가 550㎛ 미만이면 절연성능이 저하되고 손상가능성이 커지고, 에폭시분체도료의 두께가 650㎛ 초과이면 요구되는 절연성능에 비해 에폭시분체도료의 소모량이 과도해질 수 있어서, 에폭시분체도료의 두께는 550㎛ 내지 650㎛인 것이 바람직할 수 있다.In addition, if the thickness of the epoxy powder coating is less than 550㎛, the insulation performance deteriorates and the possibility of damage increases, and if the thickness of the epoxy powder coating exceeds 650㎛, the consumption of the epoxy powder coating may be excessive compared to the required insulation performance, so epoxy The thickness of the powder coating may preferably be 550㎛ to 650㎛.
또한, 유동침적조(140)에 인접하여 집진기(미도시)가 배치되어서, 유동침적조(140)에 의한 코팅시 발생할 수 있는 분진을 유동침적조(140)가 설치된 코팅실로부터 외부로 제거하여 안전성 및 코팅성을 높이도록 할 수도 있다.In addition, a dust collector (not shown) is disposed adjacent to the fluid deposition tank 140 to remove dust that may be generated during coating by the fluid deposition tank 140 from the coating room where the fluid deposition tank 140 is installed to the outside. Safety and coating properties can also be improved.
한편, 리프이팅 단계(S140)에서는, 도 7을 참고하면, 드랍리프터(droplifter)(170)를 통해, 행거(110)를 컨베이어(120)로부터 탈거하여 유동침적조(140)에 담그고, 유동침적조(140)로부터 컨베이어(120)에 재거치하도록 할 수 있는데, 구체적으로, 드랍리프터(170)는, 컨베이어(120)에 의해 코팅구역으로 이송된 행거(110)의 결합프레임(113)을 픽킹 또는 언픽킹하도록 전후 슬러이딩하는 슬라이더(171)와, 슬라이더(171)를 승강시켜 버스바(10)를 유동침적조(140)에 1회 이상 담그거나 인출하는 리프터(172)로 구성될 수 있다.Meanwhile, in the lifting step (S140), referring to FIG. 7, the hanger 110 is removed from the conveyor 120 through a droplifter 170 and immersed in the fluid deposition tank 140. It can be remounted from the red tide 140 to the conveyor 120. Specifically, the drop lifter 170 picks the
여기서, 도 4, 도 5 및 도 7을 참고하면, 결합프레임(113)의 외측면에 후크바(114)가 수평방향으로 연장 형성되고, 슬라이더(171)의 종단에는 후크바(114)를 리프팅하는 호 형상의 홈(173)이 형성되어서, 홈(173)에 후크바(114)를 안착시켜 안정적으로 리프팅을 수행하도록 할 수 있다.Here, referring to FIGS. 4, 5, and 7, a
이후, 건조 단계(S160)에서는, 건조부(150)를 통해, 유동침적조(140)로부터 인출된 버스바(10)를 그룹단위로 200℃ 내지 300℃에서 20분 내지 40분동안 건조하여 코팅된 에폭시분체도료를 경화시키도록 한다.Thereafter, in the drying step (S160), the bus bars 10 drawn from the fluidized deposition tank 140 through the drying unit 150 are dried in groups at 200°C to 300°C for 20 to 40 minutes and coated. Allow the prepared epoxy powder coating to harden.
한편, 도 3 및 도 4를 참고하면, 가열부(130) 및 건조부(150)는, 컨베이어(120)의 이송경로를 따라 하단 양측에 각각 형성되어 배열된 전기히터(H)를 공유하여서, 가열과 건조를 균일하게 수행하도록 할 수 있다.Meanwhile, referring to FIGS. 3 and 4, the heating unit 130 and the drying unit 150 share electric heaters (H) formed and arranged on both sides of the bottom along the transport path of the conveyor 120, Heating and drying can be performed uniformly.
즉, 이와 같은 전기히터(H)의 배치구조에 의해, 컨베이어(120)를 통해 이송되는 그룹단위의 버스바(10)를 동시에 균일한 온도로 가열과 건조를 수행할 수 있으며, 전기히터(H)의 후면에는 내열성 재질의 측벽이 형성되어 외부 방열을 차단하도록 하고, 건조부(150)의 하부에는 열교환기(HE)가 배치되어 가열과 건조에 의한 폐열을 회수하여서, 스팀을 생성하여 난방 또는 전력생산에 활용하도록 할 수도 있다.That is, by this arrangement of the electric heater (H), it is possible to heat and dry the bus bars (10) in groups transported through the conveyor (120) at a uniform temperature at the same time, and the electric heater (H) can be heated and dried at a uniform temperature. ) is formed on the rear side of the heat-resistant material to block external heat radiation, and a heat exchanger (HE) is disposed at the bottom of the drying unit 150 to recover waste heat from heating and drying and generate steam to provide heating or It can also be used for electricity production.
한편, 도 3을 참고하면, 가열부(130)의 전단 및 유동침적조(140)와 건조부(150) 사이에는 승강하는 차단벽(W)이 각각 형성되어서, 가열부(130)로부터 로딩구역에 있는 작업자를 보호하도록 하고, 유동침적조(140)에 의한 코팅시 건조부(150)가 오염되지 않도록 할 수도 있다.Meanwhile, referring to FIG. 3, a barrier wall (W) that moves up and down is formed between the front end of the heating unit 130 and the fluid deposition tank 140 and the drying unit 150, so that the loading area is separated from the heating unit 130. It is also possible to protect workers in the drying area 150 from contamination during coating using the fluidized deposition tank 140.
이후, 후처리 단계(S170)에서는, 후처리부(160)를 통해, 앞서 건조완료된 버스바(10)를 언로딩하여 후처리하도록 하는데, 테이프 마스킹(13)을 제거하여 날개프레임(12)의 일부가 노출되도록 하여 전기적으로 연결되도록 하여 절연테스트를 수행할 수 있다.Thereafter, in the post-processing step (S170), the previously dried
또한, 앞서 언급한 유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법에 의해 제조된 절연 버스바를 제공한다.In addition, an insulating bus bar manufactured by the above-mentioned method of manufacturing an insulating bus bar for a fluid deposition bus duct is provided.
따라서, 전술한 바와 같은 유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법에 의해, 점성을 일정하게 유지하여 다양한 구조 및 형상의 버스바를 이음부 없이 일체형으로 코팅하고 균일한 두께로 형성하여서, 버스바의 절연성능과 충격에 대한 안정성능과 방수성능과 코팅성능을 향상시킬 수 있고, 대량생산이 가능하도록 할 수 있다.Therefore, by the above-described method of manufacturing insulated bus bars for bus ducts using the fluid deposition method, bus bars of various structures and shapes are integrally coated without joints by maintaining a constant viscosity and formed to a uniform thickness, Insulation performance, stability against impact, waterproofing performance, and coating performance can be improved, and mass production can be made possible.
본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.The embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only one of the most preferred embodiments of the present invention and do not represent the entire technical idea of the present invention, so various equivalents may be substituted for them at the time of filing the present application. It should be understood that variations and variations may exist.
10 : 버스바 11 : 연결프레임
12 : 날개프레임 13 : 테이프 마스킹
14 : 지그 20 : 버스덕트
110 : 행거 111 : 가로프레임
112 : 세로프레임 113 : 결합프레임
114 : 후크바 120 : 컨베이어
121 : 롤러 130 : 가열부
140 : 유동침적조 150 : 건조부
160 : 후처리부 170 : 드랍리프터
171 : 슬라이더 172 : 리프터10: bus bar 11: connection frame
12: wing frame 13: tape masking
14: Jig 20: Bus duct
110: Hanger 111: Horizontal frame
112: Vertical frame 113: Combined frame
114: hook bar 120: conveyor
121: roller 130: heating unit
140: fluidized sedimentation tank 150: drying section
160: Post-processing unit 170: Drop lifter
171: Slider 172: Lifter
Claims (7)
컨베이어를 통해, 상기 행거를 이송하여 로딩구역과 가열구역과 코팅구역과 건조구역과 언로딩구역을 순환하도록 하는 순환 단계;
가열부를 통해, 상기 컨베이어에 의해 이송된 상기 버스바를 200℃ 내지 300℃에서 20분 내지 40분동안 가열하는 가열 단계;
유동침적조에서, 상기 가열된 버스바를 담가 유동상태의 에폭시분체도료로 550㎛ 내지 650㎛의 두께로 코팅하는, 코팅 단계;
건조부를 통해, 상기 유동침적조로부터 인출되어 코팅된 상기 버스바를 200℃ 내지 300℃에서 20분 내지 40분동안 건조하는 건조 단계; 및
건조완료된 버스바를 언로딩하여 후처리하는 후처리 단계;를 포함하며,
상기 버스바는, 일자형 또는 ㄱ자형으로 형성되어, 버스덕트에 의해 커버되는 연결프레임과, 상기 연결프레임의 양단으로부터 절곡되어 연장되어 분기용 또는 연장용 외함에 인입되어 전기적으로 연결되는 날개프레임으로 구성되고,
상기 버스바의 날개프레임의 종단 일부는 테이프 마스킹되며, 마스킹된 영역에 지그가 결합되고, 상기 행거는, 상단에 톱니형상의 거치홈이 형성되어 전후 일정거리로 이격배치된 다수의 가로프레임과, 상기 가로프레임의 양단에 각각 결합된 세로프레임으로 구성된, 행거프레임, 및 상기 세로프레임으로부터 직립 형성되어 양단이 상기 컨베이어의 롤러에 결합되는 결합프레임으로 구성되며, 상기 지그의 상단에 형성된 후크고리가 상기 거치홈에 거치되어 상기 컨베이어의 이송에 의해 상기 버스바가 순환 이송되고,
특정 형상으로 가공된 버스바를 세척, 샌딩 또는 탈지 등의 전처리를 수행하는 전처리 단계를 더 포함하고,
상기 지그는 ㄷ자 형상으로 절곡 형성되고, 상기 지그의 하단은 고리형태로 절곡되어 맞은편 지그에 탄성적으로 체결되도록 하는,
유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법.
A hanger mounting step of mounting bus bars made of a conductive metal material on a hanger and arranging them in a row;
A circulation step of transporting the hanger through a conveyor to circulate through a loading zone, a heating zone, a coating zone, a drying zone, and an unloading zone;
A heating step of heating the bus bar transported by the conveyor at 200°C to 300°C for 20 to 40 minutes through a heating unit;
A coating step of immersing the heated bus bar in a fluid deposition tank and coating it with an epoxy powder coating in a fluid state to a thickness of 550㎛ to 650㎛;
A drying step of drying the coated bus bar drawn from the fluidized deposition tank at 200°C to 300°C for 20 to 40 minutes through a drying unit; and
It includes a post-processing step of unloading and post-processing the dried bus bar,
The bus bar is formed in a straight or ㄱ shape and consists of a connection frame covered by a bus duct, and a wing frame that is bent and extended from both ends of the connection frame and is inserted into a branch or extension enclosure to be electrically connected. become,
A portion of the longitudinal end of the wing frame of the bus bar is masked with tape, a jig is coupled to the masked area, and the hanger includes a plurality of horizontal frames spaced at a certain distance front and rear with a sawtooth-shaped mounting groove formed at the top, and It consists of a hanger frame, which consists of a vertical frame respectively coupled to both ends of the horizontal frame, and a coupling frame that is formed upright from the vertical frame and whose both ends are coupled to the roller of the conveyor, and a hook ring formed at the top of the jig is connected to the roller of the conveyor. It is mounted in a mounting groove and the bus bar is circulated by the conveyor,
It further includes a pretreatment step of performing pretreatment such as washing, sanding, or degreasing the busbar processed into a specific shape,
The jig is bent in a U-shape, and the lower end of the jig is bent in a ring shape to be elastically fastened to the opposite jig.
Method of manufacturing insulated bus bars for fluid deposition bus ducts.
상기 가열부 및 상기 건조부는, 상기 컨베이어의 이송경로를 따라 양측에 각각 형성되어 배열된 전기히터를 통해 가열 및 건조를 수행하는 것을 특징으로 하는,
유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법.
According to claim 1,
The heating unit and the drying unit are characterized in that heating and drying are performed through electric heaters formed and arranged on both sides along the transfer path of the conveyor.
Method for manufacturing insulated bus bars for fluid deposition bus ducts.
드랍리프터를 통해, 상기 버스바를 상기 컨베이어로부터 상기 유동침적조로 리프팅하는, 리프팅 단계;를 더 포함하고,
상기 드랍리프터는, 상기 컨베이어에 의해 상기 코팅구역으로 이송된 상기 행거의 결합프레임을 픽킹 또는 언픽킹하도록 전후 슬러이딩하는 슬라이더와, 상기 슬라이더를 승강시켜 상기 버스바를 상기 유동침적조에 1회 이상 담그거나 인출하는 리프터로 구성되는 것을 특징으로 하는,
유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법.
According to claim 1,
It further includes a lifting step of lifting the bus bar from the conveyor to the fluidized deposition tank through a drop lifter,
The drop lifter includes a slider that slides back and forth to pick or unpick the coupling frame of the hanger transported to the coating area by the conveyor, and lifts the slider to dip the bus bar into the fluid deposition tank at least once. Characterized in that it consists of a lifter that withdraws,
Method for manufacturing insulated bus bars for fluid deposition bus ducts.
상기 결합프레임의 외측면에 후크바가 수평방향으로 연장 형성되고,
상기 슬라이더의 종단에는 상기 후크바를 리프팅하는 호 형상의 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는,
유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법.
According to claim 5,
A hook bar is formed extending horizontally on the outer surface of the coupling frame,
Characterized in that an arc-shaped groove for lifting the hook bar is formed at the end of the slider.
Method for manufacturing insulated bus bars for fluid deposition bus ducts.
상기 후처리 단계에서, 상기 테이프 마스킹을 제거하여 절연테스트를 수행하는 것을 특징으로 하는,
유동침적방식 버스덕트용 절연 버스바 제조방법.According to claim 1,
In the post-processing step, the tape masking is removed and an insulation test is performed.
Method for manufacturing insulated bus bars for fluid deposition bus ducts.
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GRNT | Written decision to grant |