KR102633716B1 - Manufacture method of vehicle's roof rack - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 루프랙 제조 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 알루미늄바를 밴딩하여 제조되는 차량용 루프랙에 스프링 백(spring back) 현상이 발생하지 않게 하고, 기준이 되는 홀들을 타공하여 절단이나 샌딩시 정밀한 위치안내를 수행하여 품질을 높일 수 있는 차량용 루프랙 제조 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing a vehicle roof rack, and more specifically, to prevent the spring back phenomenon from occurring in a vehicle roof rack manufactured by bending aluminum bars, and to drill standard holes to ensure precise positioning during cutting or sanding. This relates to a method of manufacturing a vehicle roof rack that can improve quality by performing guidance.
Description
본 발명은 차량용 루프랙 제조 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 알루미늄바를 밴딩하여 제조되는 차량용 루프랙에 스프링 백(spring back) 현상이 발생하지 않게 하고, 기준이 되는 홀들을 타공하여 절단이나 샌딩시 정밀한 위치안내를 수행하여 품질을 높일 수 있는 차량용 루프랙 제조 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing a vehicle roof rack, and more specifically, to prevent the spring back phenomenon from occurring in a vehicle roof rack manufactured by bending aluminum bars, and to drill standard holes to ensure precise positioning during cutting or sanding. This relates to a method of manufacturing a vehicle roof rack that can improve quality by performing guidance.
루프랙(roof rack)은 차량의 지붕에 짐을 싣거나 고정하기 위한 용도로 사용되며 차량의 지붕 양측에 세로로 설치된 봉 또는 바 형태의 거치대이다.A roof rack is used to load or secure luggage on the roof of a vehicle and is a rod or bar-shaped stand installed vertically on both sides of the roof of the vehicle.
이 루프랙은 루프레일이라고도 하며 별도의 캐리어를 장착해 자전거, 스노우 보드, 스키와 같은 레저 스포츠 용품을 싣거나 짐을 고정할 수 있어 최근 출시되는 스포츠형 다목적 차량(SUV:sport utility vehicle)의 경우 거의 대부분이 장착되는 추세이다.This roof rack is also called a roof rail and can be equipped with a separate carrier to load or secure leisure sports equipment such as bicycles, snowboards, and skis, so it is used in most recently released sports utility vehicles (SUVs). This trend is being installed.
한편, 루프랙은 고강도 플라스틱을 이용하여 제작하기도 하였으나 최근 대부분이 알루미늄을 이용하여 제작하고 있으며 알루미늄 바의 형태를 가공하여 샌딩한 후 표면에 페인트 칠 또는 코팅처리를 하여 제작을 완료한다.Meanwhile, roof racks were sometimes manufactured using high-strength plastic, but recently most are manufactured using aluminum. Manufacturing is completed by processing the shape of an aluminum bar, sanding it, and then painting or coating the surface.
일반적으로 루프랙 제조에 사용되는 알루미늄은 열처리가 된 고강도 알루미늄을 사용하는데 이 고강도 알루미늄을 밴딩할 경우 스프링 백(spring back) 현상에 의해 다시 펴져 원하는 형태의 루프랙을 제조할 수 없거나, 차량 루프에 장착 후에 양단이 들떠 결함이 문제점이 있다.Generally, the aluminum used to manufacture roof racks is heat-treated high-strength aluminum. When this high-strength aluminum is banded, it is stretched again due to the spring back phenomenon, making it impossible to manufacture a roof rack of the desired shape, or after being installed on the vehicle roof. There is a problem with both ends being lifted and defective.
또한, 알루미늄 바를 절단하거나 샌딩(sanding)할 때 기준이 되는 위치를 찾기가 어려워 품질이 하락하는 문제점이 있다.In addition, it is difficult to find a reference position when cutting or sanding an aluminum bar, which causes a problem in that quality deteriorates.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 본 발명의 목적은 스프링 백 현상이 발생하지 않도록 차량용 루프랙을 제조할 수 있는 차량용 루프랙 제조 방법을 제공하는 것이다.The present invention was created to solve the above-mentioned problems, and the purpose of the present invention is to provide a method of manufacturing a vehicle roof rack that can manufacture a vehicle roof rack to prevent spring back phenomenon.
또한, 본 발명의 다른 목적은 알루미늄 바의 양단을 면으로 절단하거나 외면을 샌딩할 때 알루미늄 바의 고정 위치를 정확하게 설정하여 가공 품질을 향상시킬 수 있는 차량용 루프랙 제조 방법을 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide a method of manufacturing a vehicle roof rack that can improve processing quality by accurately setting the fixing position of the aluminum bar when cutting both ends of the aluminum bar into surfaces or sanding the outer surface.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 내부가 비어 있는 알루미늄바를 준비하는 단계; 상기 알루미늄바를 정해진 곡률로 밴딩하는 단계; 밴딩된 알루미늄바의 하면 중앙부에 기준홀을 타공하면서, 양측단부를 적당한 길이로 가절단 하는 단계; 가절단된 알루미늄바를 소정의 온도로 열처리하여 경도를 상승시키는 단계; 열처리된 알루미늄바의 양측단부의 면이 정해진 각도를 갖도록 절단하는 단계; 절단된 알루미늄바의 하면에 상기 기준홀을 중심으로 양측에 이격된 보조홀을 타공하는 단계; 및 상기 보조홀들이 타공된 알루미늄바를 샌딩기의 거치대에 안착시킨 후, 상면 및 양측면을 샌딩하여 차량용 루프랙을 제조하는 단계;를 포함하고, 상기 기준홀과 상기 보호홀은 상기 샌딩기의 거치대에 돌출된 돌기에 삽입되어 위치가 고정된 채 샌딩이 수행되고, 상기 보조홀들이 타공된 알루미늄바를 샌딩할 때, 바닥면은 샌딩을 수행하지 않아 차량의 루프에 장착할 때 바닥면이 차량의 루프에 밀착될 수 있게 하며, 상기 밴딩을 하기 전의 알루미늄바는 열처리가 되지 않은 알루미늄바로써 경도가 상기 열처리 후의 알루미늄바의 경도보다 작으며, 상기 밴딩 후에 스프링 백(spring back) 현상이 발생하지 않아 상기 열처리 전 후의 알루미늄바의 형상은 서로 동일한 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙 제조 방법을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention includes the steps of preparing an aluminum bar with an empty interior; Bending the aluminum bar to a predetermined curvature; Drilling a reference hole in the center of the lower surface of the bent aluminum bar and temporarily cutting both ends to an appropriate length; Raising hardness by heat treating the provisionally cut aluminum bar at a predetermined temperature; Cutting the surfaces of both ends of the heat-treated aluminum bar to have a predetermined angle; Drilling auxiliary holes spaced apart on both sides of the reference hole on the lower surface of the cut aluminum bar; And after seating the aluminum bar perforated with the auxiliary holes on a stand of a sanding machine, manufacturing a roof rack for a vehicle by sanding the top and both sides, wherein the reference hole and the protection hole protrude from the stand of the sanding machine. Sanding is performed while the position is fixed by inserting into the protrusion, and when sanding the aluminum bar with the auxiliary holes perforated, the bottom surface is not sanded, so when it is installed on the roof of the vehicle, the bottom surface is in close contact with the roof of the vehicle. The aluminum bar before the bending is an aluminum bar that has not been heat treated, and its hardness is lower than that of the aluminum bar after the heat treatment, and the spring back phenomenon does not occur after the bending, so the aluminum bar before the heat treatment is A method of manufacturing a roof rack for a vehicle is provided, wherein the shapes of the aluminum bars are the same.
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본 발명은 다음과 같은 우수한 효과를 가진다.The present invention has the following excellent effects.
본 발명의 차량용 루프랙 제조 방법에 의하면, 열처리 전의 알루미늄 바를 밴딩한 후 열처리하여 루프랙을 제조하므로 스프링 백 현항이 발생하지 않아 제조 공정에서 형상을 유지할 수 있을 뿐만 아니라 차량에 장착된 후에도 형상을 유지할 수 있어 결함이 발생되지 않게 하는 장점이 있다.According to the method of manufacturing a vehicle roof rack of the present invention, the roof rack is manufactured by bending the aluminum bar before heat treatment and then heat treating it, so that spring back suspension does not occur and the shape can be maintained during the manufacturing process as well as after being mounted on the vehicle. It has the advantage of preventing defects from occurring.
또한, 차량용 루프랙 제조 방법에 의하면, 기준홀과 보조홀을 적절한 공정에서 타공하여 후 공정인 면가공 공정과 샌딩공정을 수행할 때 알루미늄 바의 위치 결정을 용이하게 할 수 있어 작업의 편의성과 가공 품질을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the vehicle roof rack manufacturing method, the reference hole and auxiliary hole are drilled in an appropriate process to facilitate the positioning of the aluminum bar when performing the post-process surface processing process and sanding process, thereby improving the convenience of work and processing quality. There is an advantage that can be improved.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프랙 제조 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.1 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a roof rack for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있는데 이 경우에는 단순한 용어의 명칭이 아닌 발명의 상세한 설명 부분에 기재되거나 사용된 의미를 고려하여 그 의미가 파악되어야 할 것이다.The terms used in the present invention are general terms that are currently widely used as much as possible. However, in certain cases, there are terms arbitrarily selected by the applicant, and in this case, the meaning described or used in the detailed description of the invention rather than the simple name of the term is considered. Therefore, its meaning must be understood.
이하, 첨부한 도면에 도시된 바람직한 실시예들을 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described in detail with reference to preferred embodiments shown in the attached drawings.
그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프랙 제조 방법은 알루미늄 바를 적절한 형상으로 밴딩하여 샌딩한 후 차량용 루프랙을 제조하기 위한 방법이다.The method of manufacturing a vehicle roof rack according to an embodiment of the present invention is a method of manufacturing a vehicle roof rack by bending and sanding an aluminum bar into an appropriate shape.
실질적으로 샌딩이 완료된 차량용 루프랙은 차량의 루프에 부착하기 위한 최종적인 제품은 아니며 샌딩이 완료된 후에 외면에 페인트 도포나 코팅과정이 추가된다.A vehicle roof rack that has been substantially sanded is not a final product to be attached to the roof of a vehicle, and after sanding is completed, a paint application or coating process is added to the exterior.
즉, 본 발명의 차량용 루프랙 제조 방법은 페인팅이나 코팅과정으로 투입하기 위한 차량용 루프랙의 제조 방법이다.In other words, the method of manufacturing a vehicle roof rack of the present invention is a method of manufacturing a vehicle roof rack for use in a painting or coating process.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프랙 제조 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.1 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a roof rack for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명의 차량용 루프랙 제조 방법은 먼저, 재료인 알루미늄 바(100)를 준비한다(S1000).Referring to FIG. 1, the method of manufacturing a vehicle roof rack of the present invention first prepares an
상기 알루미늄 바(100)는 내부가 비어있는 바 형태로 알루미늄 판재를 각관형태로 접어 제작이 가능하며, 각관 형태로 완성된 알루미늄 바를 공급받아 준비할 수 있다.The
여기서 주의할 점은 상기 알루미늄 바(100)는 열처리가 되지 않은(열무) 바로 준비하여야 한다는 점이다.The point to note here is that the
이는 이후 밴딩 후에 스프링 백 현상이 발생하지 않게 하기 위함이다.This is to prevent the spring back phenomenon from occurring after subsequent banding.
다음, 상기 알루미늄 바(100)를 밴딩기에 투입하고 정해진 곡률을 갖도록 구부려 밴딩한다(S2000).Next, the
여기서 곡률은 차량의 모델에 따라 서로 상이하며 각 모델 별로 정해진 곡률이 존재한다.Here, the curvature is different depending on the vehicle model, and there is a set curvature for each model.
다음, 상기 알루미늄 바(100)의 가공을 용이하게 하기 위해 밴딩된 알루미늄 바(100a)의 양단을 컷터(10)로 가절단하며 알루미늄 바(100a)의 하면 중앙부에 추후 공정에 이용될 기준홀(200)을 타공한다.Next, in order to facilitate processing of the
또한, 상기 기준홀(200)은 추후 공정에서 위치 결정을 위해 이용된다.Additionally, the
다음, 가절단된 알루미늄 바(100b)를 열처리기(20)에 투입하여 열처리를 수행한다(S4000).Next, the provisionally cut
또한, 열처리 후의 알루미늄 바(100c)의 경도는 증가한다.Additionally, the hardness of the
즉, 본 발명은 열처리가 된 알루미늄 바를 밴딩하여 제작하는 것이 아니라 열처리 전의 알루미늄 바를 밴딩한 후에 열처리를 수행함으로써 스프링 백 현상이 발생하지 않게 할 수 있다.In other words, the present invention is not manufactured by bending a heat-treated aluminum bar, but by performing heat treatment after bending the aluminum bar before heat treatment, thereby preventing the spring back phenomenon from occurring.
이 스프링 백 현상은 제조 공정 중에도 발생할 수 있고, 완제품으로 차량의 루프에 장착된 후에도 발생할 수 있다.This spring back phenomenon can occur during the manufacturing process and even after the finished product is installed on the roof of a vehicle.
다음, 열처리 후의 알루미늄 바(100c)를 양단부의 면이 정해진 각도를 갖도록 절단한다(S5000).Next, the aluminum bar 100c after heat treatment is cut so that the surfaces of both ends have a predetermined angle (S5000).
이 절단과정을 면가공이라고 하며, 이 절단된 면은 차량에 장착되었을 때, 차량의 루프와 밀착되도록 가공되는 면이다.This cutting process is called surface processing, and this cut surface is the surface that is processed to adhere closely to the roof of the vehicle when installed on the vehicle.
또한, 상기 절단과정은 절단기에 투입되어 진행되는데 상기 절단기에 거치대에 거치할 때 상기 기준홀(200)이 거치되는 위치를 결정하게 된다.In addition, the cutting process is carried out by inputting the cutting machine into a cutting machine, and when the cutting machine is mounted on a stand, the position where the
다시 말해서 상기 절단기의 거치대에 형성된 돌기에 상기 기준홀(200)을 삽입하여 알루미늄 바(100c)를 특정 위치에 고정한 후, 컷터(10)을 승하강시켜 면가공을 수행하게 된다.In other words, the
즉, 작업자는 간편하게 알루미늄 바(100c)의 거치위치를 찾을 수 있어 면가공의 품질을 향상시킬 수 있다.In other words, the worker can easily find the mounting position of the
다음, 면가공된 알루미늄 바(100c)의 하단에 상기 기준홀(200)을 중심으로 양측에 이격된 보조홀(300)을 타공한다(S6000).Next,
이 보조홀(300)은 상기 기준홀(200)과 함께 샌딩공정에서 위치 결정에 이용된다.This
다음, 상기 보조홀(300)들이 타공된 알루미늄 바(100d)를 샌딩기를 이용하여 샌딩한다(S7000).Next, the aluminum bar 100d with the
여기서 샌딩이란 표면을 가공하여 거칠기를 부여함으로써 후 공정인 페인트 도포나 코팅공정에서 페인트나 코팅 물질이 잘 접착되게 하기 위한 공정이다.Here, sanding is a process to process the surface to give it roughness so that the paint or coating material adheres well in the subsequent paint application or coating process.
자세하게는 알루미늄 바(100d)를 샌딩기(30)의 거치대(31)에 거치한다.In detail, the aluminum bar (100d) is mounted on the stand (31) of the sanding machine (30).
또한, 상기 샌딩기(30)의 거치대(31)에는 복수의 돌기(32)가 형성되며, 알루미늄 바(100d)의 기준홀(200)과 보조홀(300)이 돌기(32)로 삽입되어 고정된다.In addition, a plurality of
여기서 돌기(32)와 홀들(200,300)의 결합은 알루미늄 바(100d)가 거치대(31)에 고정되는 효과 이외에 작업자가 알루미늄 바(100d)를 거치할 때 한번에 거치위치를 찾을 수 있는 효과가 있어 작업 효율을 매우 향상시킬 수 있다.Here, the combination of the
다음, 거치된 알루미늄바(100d)에 측면 브러쉬(33)와 상면 브러쉬(34)를 왕복 이동시켜 표면에 거칠기를 부여한 후 차량용 루프랙의 제조를 완료한다.Next, the
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.As discussed above, the present invention has been illustrated and described with reference to preferred embodiments, but it is not limited to the above-described embodiments and is intended to be used by those skilled in the art without departing from the spirit of the invention. Various changes and modifications will be possible.
100:알루미늄 바 100a:밴딩된 알루미늄 바
100b:가절단된 알루미늄 바 100c:열처리된 알루미늄 바
100d:면가공된 알루미늄바100:
100b:
100d: Face-processed aluminum bar
Claims (3)
상기 알루미늄바를 정해진 곡률로 밴딩하는 단계;
밴딩된 알루미늄바의 하면 중앙부에 기준홀을 타공하면서, 양측단부를 적당한 길이로 가절단 하는 단계;
가절단된 알루미늄바를 소정의 온도로 열처리하여 경도를 상승시키는 단계;
열처리된 알루미늄바의 양측단부의 면이 정해진 각도를 갖도록 절단하는 단계;
절단된 알루미늄바의 하면에 상기 기준홀을 중심으로 양측에 이격된 보조홀을 타공하는 단계; 및
상기 보조홀들이 타공된 알루미늄바를 샌딩기의 거치대에 안착시킨 후, 상면 및 양측면을 샌딩하여 차량용 루프랙을 제조하는 단계;를 포함하고,
상기 기준홀과 상기 보조홀은 상기 샌딩기의 거치대에 돌출된 돌기에 삽입되어 위치가 고정된 채 샌딩이 수행되고,
상기 보조홀들이 타공된 알루미늄바를 샌딩할 때, 바닥면은 샌딩을 수행하지 않아 차량의 루프에 장착할 때 바닥면이 차량의 루프에 밀착될 수 있게 하며,
상기 밴딩을 하기 전의 알루미늄바는 열처리가 되지 않은 알루미늄바로써 경도가 상기 열처리 후의 알루미늄바의 경도보다 작으며,
상기 밴딩 후에 스프링 백(spring back) 현상이 발생하지 않아 상기 열처리 전 후의 알루미늄바의 형상은 서로 동일한 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙 제조 방법.
Preparing an aluminum bar with an empty interior;
Bending the aluminum bar to a predetermined curvature;
Drilling a reference hole in the center of the lower surface of the bent aluminum bar and temporarily cutting both ends to an appropriate length;
Raising hardness by heat treating the provisionally cut aluminum bar at a predetermined temperature;
Cutting the surfaces of both ends of the heat-treated aluminum bar to have a predetermined angle;
Drilling auxiliary holes spaced apart on both sides of the reference hole on the lower surface of the cut aluminum bar; and
A step of manufacturing a vehicle roof rack by seating the aluminum bar perforated with the auxiliary holes on a holder of a sanding machine and then sanding the top and both sides,
The reference hole and the auxiliary hole are inserted into protrusions protruding from the holder of the sanding machine, and sanding is performed with their positions fixed,
When sanding the aluminum bar with the auxiliary holes perforated, the bottom surface is not sanded so that the bottom surface can be in close contact with the roof of the vehicle when mounted on the roof of the vehicle.
The aluminum bar before the bending is an aluminum bar that has not been heat treated, and its hardness is lower than that of the aluminum bar after the heat treatment,
A method of manufacturing a roof rack for a vehicle, characterized in that the shape of the aluminum bar before and after the heat treatment is the same because no spring back phenomenon occurs after the bending.
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