KR102633171B1 - Fuselage Emergency Flotation System for Light Aircraft with Fuselage, Wings and Multiple Landing gears for Takeoff and Landing - Google Patents
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Abstract
동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템은 복수의 랜딩기어에 걸린 상태에서 복수의 랜딩기어의 적어도 양측에서 동체로부터 멀어지는 방향으로 부풀려져 동체의 침몰을 방지하는 복수의 부양백, 복수의 부양백 각각의 내측에 배치되며 연소되어 가스가 발생되는 가스발생고체화학물, 가스발생고체화학물을 연소시키기 위한 점화부 및 점화부를 작동시키기 위한 조작부를 포함한다.The fuselage emergency flotation system of a light aircraft having a fuselage, wings, and a plurality of landing gears for takeoff and landing is inflated in a direction away from the fuselage on at least both sides of the plurality of landing gears while hooked on the plurality of landing gears to prevent the fuselage from sinking. A plurality of flotation bags are disposed inside each of the plurality of flotation bags and include a gas-generating solid chemical that is combusted to generate gas, an ignition unit for burning the gas-generating solid chemical, and an operating unit for operating the ignition unit.
Description
본 발명은 동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에 관한 것이다.The present invention relates to a fuselage emergency flotation system for a light aircraft having a fuselage, wings, and a plurality of landing gears for takeoff and landing, and more specifically, to.
경비행기는 비상착륙을 위한 장치를 다양하게 구비할 수 있다. 경비행기는 호수나 바다를 횡단하여 비행을 하는 경우를 대비하여 호수나 바다에 비상착륙할 때 가라앉지 않도록 하는 비상 부양 시스템이 구비된다. 이 비상 부양 시스템은 플로우트 백이 경비행기의 하부에 배치되거나 랜딩기어를 감싸면서 형성되어 있다가 호수나 바다에 비상착륙하는 경우 부풀려져 경비행기를 가라앉지 않게 부양한다. Light aircraft can be equipped with a variety of devices for emergency landings. Light aircraft are equipped with an emergency flotation system to prevent them from sinking when making an emergency landing on a lake or sea in case they fly across a lake or sea. This emergency flotation system is formed by a float bag placed at the bottom of a light aircraft or surrounding the landing gear, and is inflated in the event of an emergency landing in a lake or the sea to keep the light aircraft from sinking.
그런데 이러한 부양 시스템의 플로우트 백이 넓은 영역에 분포되어 있지 않으므로 부풀려지면서 경비행기는 중심을 잃고 전복될 수도 있다. 이를 개선하기 위하여 플로우트 백이 부풀려질 때 경비행기의 전복을 회피하기 위한 부가 시스템 내지 장치가 더 필요한 문제가 있다.However, since the float bags of this flotation system are not distributed over a wide area, the light aircraft may lose its balance and overturn as it inflates. In order to improve this problem, there is a need for additional systems or devices to avoid overturning of the light aircraft when the float bag is inflated.
따라서 본 발명의 목적은 부풀려지면서 또는 부풀려진 상태에서 경비행기가 중심을 잃지 않도록 하면서 가라앉지 않도록 할 수 있는 동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템을 제공하는 것이다.Therefore, the purpose of the present invention is to provide an emergency flotation system for the fuselage of a light aircraft having a fuselage, wings, and a plurality of landing gears for takeoff and landing, which can prevent the light aircraft from sinking while inflated or in an inflated state while preventing it from losing its center. .
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템은, 상기 복수의 랜딩기어에 걸린 상태에서 상기 복수의 랜딩기어의 적어도 양측에서 상기 동체로부터 멀어지는 방향으로 부풀려져 상기 동체의 침몰을 방지하는 복수의 부양백; 상기 복수의 부양백 각각의 내측에 배치되며 연소되어 가스가 발생되는 가스발생고체화학물; 상기 가스발생고체화학물을 연소시키기 위한 점화부; 및 상기 점화부를 작동시키기 위한 조작부를 포함한다. 복수의 부양백이 동체로부터 멀어지는 방향으로 부풀려져 동체 하부의 넓은 영역에 분포되면서 경비행기를 부양할 수 있으므로 경비행기의 부양에 대한 안정성이 향상될 수 있다.In order to achieve the above object, the fuselage emergency flotation system of a light aircraft having a fuselage, wings, and a plurality of landing gears for takeoff and landing according to the present invention includes at least both sides of the plurality of landing gears in a state that is caught on the plurality of landing gears. a plurality of flotation bags that are inflated in a direction away from the fuselage to prevent the fuselage from sinking; A gas-generating solid chemical disposed inside each of the plurality of flotation bags and combusted to generate gas; An ignition unit for combusting the gas-generating solid chemical; and a control unit for operating the ignition unit. Since a plurality of flotation bags are inflated in a direction away from the fuselage and distributed over a wide area of the lower part of the fuselage, the light aircraft can be lifted, thereby improving the stability of the light aircraft.
여기서, 상기 동체 및 상기 복수의 랜딩기어에 지지되어 외부의 압력을 감지하는 수압센서와 상기 동체의 이동속도를 감지하는 속도센서를 포함하는 센서부; 및 상기 동체 및 상기 복수의 랜딩기어의 이동속도에 따른 정상압력범위를 저장하며, 상기 센서부로부터 감지되는 상기 동체의 이동속도가 기설정 미만이고, 상기 센서부로부터 감지되는 압력이 상기 정상압력범위를 벗어나는 경우 호수 및 바다를 포함하는 물에 비상 착륙한 것으로 판단하여 상기 가스발생고체화학물이 연소되도록 상기 점화부를 제어하는 제어부를 더 포함하면 비상착륙을 하는 경우 비상착륙은 정상적으로 이루어졌으나 비행사가 정신을 잃는 경우도 발생할 수 있으므로 센서부에서 경비행기가 비상착륙 후 침몰하는 것으로 판단되면 복수의 부양백이 부풀려지도록 할 수 있어 바람직하다.Here, a sensor unit including a water pressure sensor that is supported on the fuselage and the plurality of landing gears to detect external pressure and a speed sensor that detects a moving speed of the fuselage; and storing a normal pressure range according to the moving speed of the fuselage and the plurality of landing gears, where the moving speed of the fuselage detected by the sensor unit is less than a preset, and the pressure sensed by the sensor unit is within the normal pressure range. If the emergency landing is determined to be an emergency landing in water including a lake or the sea, and a control unit is further included to control the ignition unit so that the gas-generating solid chemical is combusted, the emergency landing is performed normally, but the pilot is mentally unstable. Since loss of the aircraft may occur, it is desirable to have multiple flotation bags inflated if the sensor unit determines that the light aircraft is sinking after an emergency landing.
그리고 상기 복수의 부양백 각각은, 상기 복수의 랜딩기어에 걸린 상태에서 60 내지 120도 미만의 각도를 갖고 부풀려지면 경비행기의 하부영역에 넓게 복수의 부양백이 펼쳐지면서 부풀려질 수 있으므로 안정적 부양이 이루어질 수 있어 바람직하다.In addition, when each of the plurality of flotation bags is inflated at an angle of less than 60 to 120 degrees while hanging on the plurality of landing gears, the plurality of flotation bags can be expanded and inflated widely in the lower area of the light aircraft, so that stable flotation can be achieved. It is desirable.
여기서, 상기 복수의 부양백 각각은, 상기 복수의 랜딩기어에 걸린 상태에서 상기 복수의 랜딩기어의 양측으로 서로 다른 각도를 갖고 복수개가 부풀려지도록 형성되면 복수의 방향으로 복수의 부양백이 펼쳐지면서 부풀려질 수 있으므로 경비행기의 하방 안정성이 더욱더 향상될 수 있어 바람직하다.Here, when each of the plurality of flotation bags is formed to be inflated at different angles on both sides of the plurality of landing gears while hung on the plurality of landing gears, the plurality of flotation bags are expanded and inflated in a plurality of directions. This is desirable because the downward stability of the light aircraft can be further improved.
그리고 상기 복수의 부양백 각각은, 상기 복수의 랜딩기어에 걸린 상태에서 상기 복수의 랜딩기어의 적어도 양측에서 상기 동체로부터 멀어지는 방향의 역방향으로 부풀려지는 보조부양백을 더 포함하면 경비행기가 부양백이 부풀려진 상태에서 조금은 호수나 바다의 수면아래로 내려가 경비행기 기내로 물이 유입될 수 있는데 보조부양백으로 경비행기가 수면 위에 배치될 수 있어 바람직하다.And, if each of the plurality of flotation bags further includes an auxiliary flotation bag that is inflated in a direction opposite to the direction away from the fuselage on at least both sides of the plurality of landing gears while hung on the plurality of landing gears, the light aircraft can be operated in a state in which the flotation bags are inflated. Water may flow into the cabin of a light aircraft by going slightly below the surface of a lake or sea, but an auxiliary flotation bag is desirable because it allows the light aircraft to be placed above the water.
본 발명에 따르면 복수의 부양백이 동체로부터 멀어지는 방향으로 부풀려져 동체 하부의 넓은 영역에 분포되면서 경비행기를 부양할 수 있으므로 경비행기의 부양에 대한 안정성이 향상될 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, a plurality of flotation bags can be inflated in a direction away from the fuselage and distributed over a wide area of the lower part of the fuselage to levitate a light aircraft, thereby improving the stability of the flotation of the light aircraft.
또한, 비상착륙을 하는 경우 비상착륙은 정상적으로 이루어졌으나 비행사가 정신을 잃는 경우도 발생할 수 있으므로 센서부에서 경비행기가 비상착륙 후 침몰하는 것으로 판단되면 복수의 부양백이 부풀려지도록 할 수 있고, 경비행기의 하부영역에 넓게 복수의 부양백이 펼쳐지면서 부풀려질 수 있으므로 안정적 부양이 이루어질 수 있는 효과가 있다.In addition, in the case of an emergency landing, although the emergency landing was performed normally, there may be cases where the pilot loses consciousness. Therefore, if the sensor unit determines that the light aircraft is sinking after the emergency landing, multiple flotation bags can be inflated, and the lower area of the light aircraft can be inflated. Since a plurality of flotation bags can be spread out and inflated, there is an effect of achieving stable flotation.
또한, 복수의 방향으로 복수의 부양백이 펼쳐지면서 부풀려질 수 있으므로 경비행기의 하방 안정성이 더욱더 향상될 수 있고, 경비행기가 부양백이 부풀려진 상태에서 조금은 호수나 바다의 수면아래로 내려가 경비행기 기내로 물이 유입될 수 있는데 보조부양백으로 경비행기가 수면 위에 배치될 수 있어 기내로 물의 유입을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since multiple flotation bags can be expanded and inflated in multiple directions, the downward stability of the light aircraft can be further improved, and the light aircraft can go slightly below the surface of the lake or sea with the flotation bags inflated, allowing water to flow into the light aircraft cabin. This can be done by using an auxiliary flotation bag, which allows a light aircraft to be placed on the water, which has the effect of preventing water from entering the cabin.
도 1은 본 발명에 따른 동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템의 예시도이다.
도 2는 부양백의 배치 예시 및 동작도이다.
도 3은 복수의 부양백이 부풀려진 예시도이다.
도 4는 변형 가능한 부양백의 예시도이다.
도 5는 동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템의 제어블록도이다.Figure 1 is an exemplary diagram of a fuselage emergency flotation system for a light aircraft having a fuselage, wings, and a plurality of landing gears for takeoff and landing according to the present invention.
Figure 2 is an example of the arrangement and operation of a flotation bag.
Figure 3 is an example of a plurality of flotation bags inflated.
Figure 4 is an exemplary diagram of a deformable flotation bag.
Figure 5 is a control block diagram of the fuselage emergency flotation system of a light aircraft having a fuselage, wings, and a plurality of landing gears for takeoff and landing.
이하, 첨부된 도면들을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템(1)을 상세히 설명한다.Hereinafter, the fuselage
도 1은 본 발명에 따른 동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템(1)의 예시도이고, 도 2는 부양백(10)의 배치 예시 및 동작도이며, 도 3은 복수의 부양백(10)이 부풀려진 예시도이고, 도 4는 변형 가능한 부양백(10)의 예시도이며, 도 5는 동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템(1)의 제어블록도이다.Figure 1 is an illustration of the fuselage emergency flotation system (1) of a light aircraft having a fuselage, wings, and a plurality of landing gears for takeoff and landing according to the present invention, and Figure 2 is an example of the arrangement and operation of the flotation bag (10). 3 is an example of a plurality of inflated
도 1 내지 도 5를 참조하여 동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템(1)의 구성을 설명한다.Referring to FIGS. 1 to 5, the configuration of the fuselage
동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템(1)은 부양백(10), 가스발생고체화합물(20), 점화부(30), 조작부(40), 센서부(50) 및 제어부(60)를 포함한다.The fuselage emergency flotation system (1) of a light aircraft having a fuselage, wings, and a plurality of landing gears for takeoff and landing includes a flotation bag (10), a gas-generating solid compound (20), an ignition unit (30), a control unit (40), It includes a
부양백(10)은 복수의 랜딩기어(2-3)에 걸린 상태에서 복수의 랜딩기어(2-3)의 적어도 양측에서 동체(2-1)로부터 멀어지는 방향으로 부풀려져 동체(2-1)의 침몰을 방지한다. 부양백(10)은 복수의 랜딩기어(2-3)마다 설치될 수 있고 복수로 마련될 수 있다. 부양백(10)은 제1부양백(11), 제2부양백(12) 및 제3부양백(13)을 포함할 수 있다. The
제1부양백(11)은 제1백결합프레임(111), 제1백본체(112) 및 제1보조부양백(113)을 포함할 수 있다.The first flotation bag 11 may include a first bag coupling frame 111, a first bag
제1백결합프레임(111)은 제1백본체(112)와 동체(2-1)를 결합 지지시킬 수 있도록 마련된다. The first bag coupling frame 111 is provided to couple and support the first bag
제1백본체(112)는 부풀어져 튜브형상이 될 수 있도록 기밀하게 형성될 수 있다. 제1백본체(112)는 복수의 랜딩기어(2-3)에 걸린 상태에서 60 내지 120도 미만의 각도를 갖고 부풀려질 수 있도록 형성된다. 제1백본체(112)는 복수의 랜딩기어(2-3)에 걸린 상태에서 복수의 랜딩기어(2-3)의 양측으로 서로 다른 각도를 갖고 복수개가 부풀려지도록 형성될 수도 있다.The
제1보조부양백(113)은 제1백본체(112)가 복수의 랜딩기어(2-3)에 걸린 상태에서 복수의 랜딩기어(2-3)의 적어도 양측에서 제1백본체(112)로부터 동체(2-1)로부터 멀어지는 방향의 역방향으로 부풀려진다.The first auxiliary flotation bag 113 is installed from the first bag
제2부양백(12)은 제2백결합프레임(121), 제2백본체(122) 및 제2보조부양백(123)을 포함할 수 있다.The second flotation bag 12 may include a second bag coupling frame 121, a second bag main body 122, and a second auxiliary flotation bag 123.
제2백결합프레임(121)은 제2백본체(122)와 동체(2-1)를 결합 지지시킬 수 있도록 마련된다. The second back coupling frame 121 is provided to couple and support the second bag main body 122 and the fuselage 2-1.
제2백본체(122)는 부풀어져 튜브형상이 될 수 있도록 기밀하게 형성될 수 있다. 제2백본체(122)는 복수의 랜딩기어(2-3)에 걸린 상태에서 60 내지 120도 미만의 각도를 갖고 부풀려질 수 있도록 형성된다. 제2백본체(122)는 복수의 랜딩기어(2-3)에 걸린 상태에서 복수의 랜딩기어(2-3)의 양측으로 서로 다른 각도를 갖고 복수개가 부풀려지도록 형성될 수도 있다.The second bag body 122 can be airtightly formed so that it can be inflated into a tube shape. The second back body 122 is formed so that it can be inflated at an angle of less than 60 to 120 degrees while being hung on a plurality of landing gears 2-3. The second back body 122 may be formed to be inflated at different angles on both sides of the plurality of landing gears 2-3 while being hung on the plurality of landing gears 2-3.
제2보조부양백(123)은 제2백본체(122)가 복수의 랜딩기어(2-3)에 걸린 상태에서 복수의 랜딩기어(2-3)의 적어도 양측에서 제2백본체(122)로부터 동체(2-1)로부터 멀어지는 방향의 역방향으로 부풀려진다.The second auxiliary flotation bag 123 is installed from the second bag main body 122 on at least both sides of the plurality of landing gears 2-3 while the second bag main body 122 is caught on the plurality of landing gears 2-3. It is inflated in the opposite direction away from the fuselage (2-1).
제3부양백(13)은 제3백결합프레임(131), 제3백본체(132) 및 제3보조부양백(133)을 포함할 수 있다.The third flotation bag 13 may include a third bag coupling frame 131, a third bag main body 132, and a third auxiliary flotation bag 133.
제3백결합프레임(131)은 제2백본체(132)와 동체(2-1)를 결합 지지시킬 수 있도록 마련된다. The third bag coupling frame 131 is provided to couple and support the second bag main body 132 and the fuselage 2-1.
제3백본체(132)는 부풀어져 튜브형상이 될 수 있도록 기밀하게 형성될 수 있다. 제3백본체(132)는 복수의 랜딩기어(2-3)에 걸린 상태에서 60 내지 120도 미만의 각도를 갖고 부풀려질 수 있도록 형성된다. 제3백본체(132)는 복수의 랜딩기어(2-3)에 걸린 상태에서 복수의 랜딩기어(2-3)의 양측으로 서로 다른 각도를 갖고 복수개가 부풀려지도록 형성될 수도 있다.The third bag body 132 can be airtightly formed so that it can be inflated into a tube shape. The third back body 132 is formed so that it can be inflated at an angle of less than 60 to 120 degrees while being hung on a plurality of landing gears 2-3. The third back body 132 may be formed to be inflated at different angles on both sides of the plurality of landing gears 2-3 while being hung on the plurality of landing gears 2-3.
제3보조부양백(133)은 제3백본체(132)가 복수의 랜딩기어(2-3)에 걸린 상태에서 복수의 랜딩기어(2-3)의 적어도 양측에서 제3백본체(132)로부터 동체(2-1)로부터 멀어지는 방향의 역방향으로 부풀려진다.The third auxiliary flotation bag 133 is installed from the third bag main body 132 on at least both sides of the plurality of landing gears 2-3 while the third bag main body 132 is caught on the plurality of landing gears 2-3. It is inflated in the opposite direction away from the fuselage (2-1).
가스발생고체화합물(20)은 나트륨과 질소로 이루어진 아지드화나트륨(NaN3, sodium azide)이라는 물질이다. 가스발생고체화합물(20)은 350℃ 정도의 높은 온도에서도 불이 붙지 않으며, 충돌이 일어날 때 폭발하지 않는 안정성을 가지고 있어 차내에 저장해두기에 매우 안전한 물질이다. 이러한 물질에 산화철이라는 화합물을 섞어 놓으면, 격렬히 반응하며 질소를 생성한다. 아지드화나트륨 캡슐, 약간의 산화철(Fe2O3), 그리고 기폭 장치가 들어있다. 충돌 시에 스위치가 작동하여 전류가 기체발생장치 내의 점화부(30)를 작동시키면 순간적으로 높은 열이 발생하여 불꽃이 생긴다. 이 때 아지드화나트륨 캡슐을 터트려 산화철과 반응하게 되고 아지드화나트륨을 나트륨과 질소로 분해된다. 이 때 나오는 질소 가스가 부양백을 채워 부풀어지게 한다.The gas-generating solid compound (20) is a substance called sodium azide (NaN3), which consists of sodium and nitrogen. The gas-generating solid compound (20) does not catch fire even at temperatures as high as 350°C and is stable enough not to explode in the event of a collision, making it a very safe material to store in a car. When a compound called iron oxide is mixed with this material, it reacts violently and produces nitrogen. It contains a sodium azide capsule, some iron oxide (Fe2O3), and a detonator. In the event of a collision, the switch is activated and the current activates the
점화부(30)는 불꽃을 발생시켜 아지드화나트륨 캡슐을 터트린다.The
조작부(40)는 점화부를 작동시키기 위한 구성으로 비행사가 간단하게 작동시킬 수 있도록 마련될 수 있다.The control unit 40 is configured to operate the ignition unit and can be provided so that the pilot can simply operate it.
센서부(50)는 동체(2-1) 및 복수의 랜딩기어(2-3)에 지지되어 외부의 압력 및 동체의 이동속도를 감지한다. 센서부(50)는 수압센서(51)와 속도센서(52)를 포함하여 이루어질 수 있다.The
수압센서(51)는 동체(2-1) 및 복수의 랜딩기어(2-3)에 지지되어 경비행기(2)가 비상착륙한 상태에서 수면아래에 배치되는 경우 수압을 감지할 수 있다.The
속도센서(52)는 경비행기(2)의 이동속도를 감지한다.The
제어부(60)는 동체(2-1) 및 복수의 랜딩기어(2-3)의 이동속도에 따른 정상압력범위를 저장하며, 센서부(50)로부터 감지되는 동체의 이동속도가 기설정 미만이고, 센서부(50)로부터 감지되는 압력이 정상압력범위를 벗어나는 경우 호수 및 바다를 포함하는 물에 비상 착륙한 것으로 판단하여 가스발생고체화학물(20)이 연소되도록 점화부(30)를 제어한다.The
도 2는 부양백(10)의 배치 예시 및 동작도이다.Figure 2 is an example of the arrangement and operation of the
도 2 (a) 제1백결합프레임(111)에 제1백본체(112)가 결합된 상태로 부풀려지지 않은 상태이다.Figure 2 (a) shows the
도 2 (b) 경비행기(2)가 비상착륙하면 사용자의 조작부(30) 조작에 의해 점화부(30)를 작동시키면 아지드화나트륨 캡슐을 터트려 산화철과 반응하게 되고 아지드화나트륨을 나트륨과 질소로 분해되며, 이 때 나오는 질소 가스가 제1부양백(112)을 채워 부풀어지게 한다.Figure 2 (b) When the
도 3은 복수의 부양백(10)이 부풀려진 예시도이다.Figure 3 is an illustration of a plurality of
제1부양백(11), 제2부양백(12) 및 제3부양백(13)이 부풀려진 상태이며, 더불어 제1보조부양백(113), 제2보조부양백(123) 및 제3보조부양백(113)이 제1부양백(11), 제2부양백(12) 및 제3부양백(13)의 부풀어진 방향의 반대방향으로 부풀려진 상태이다. 이에 의해 중앙에 경비행기(2)의 동체(2-1)가 배치되어 수면 위에 안정적으로 떠있을 수 있다.The first flotation bag (11), the second flotation bag (12), and the third flotation bag (13) are inflated, and in addition, the first auxiliary flotation bag (113), the second auxiliary flotation bag (123), and the third auxiliary flotation bag ( 113) is inflated in the opposite direction to the direction in which the first flotation bag (11), the second flotation bag (12), and the third flotation bag (13) are inflated. As a result, the fuselage 2-1 of the
도 4는 변형 가능한 부양백(10)의 예시도이다.Figure 4 is an exemplary diagram of a
복수의 랜딩기어(2-3)에 걸린 상태에서 복수의 랜딩기어(2-3)의 양측으로 서로 다른 각도를 갖고 복수개가 부풀려지도록 형성된 제1부양백(11)의 예시도이다. 여기서, R1은 60도, R2는 90도, R3는 120도일 수 있다.This is an illustration of the first flotation bag 11 formed to be inflated at different angles on both sides of the plurality of landing gears 2-3 while being hung on the plurality of landing gears 2-3. Here, R1 may be 60 degrees, R2 may be 90 degrees, and R3 may be 120 degrees.
상기의 실시 예 이외의 변형 가능한 실시 예를 설명한다.Modifiable embodiments other than the above embodiments will be described.
동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템(1)은 스피커를 더 포함할 수 있다. 스피커는 부양백이 부풀려지는 순간 알람을 출력할 수 있다.The fuselage
동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템(1)은 통신부를 더 포함할 수도 있다. 스피커는 부양백이 부풀려지는 순간 관제소로 위치 및 비상착륙에 대한 상황을 자동으로 전송할 수도 있다.The fuselage
동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템(1)은 복수의 프로펠러를 더 포함하며, 회전되어 물위에 부양된 경비행기를 이동시킬 수도 있다.The fuselage emergency flotation system (1) of a light aircraft having a fuselage, wings, and a plurality of landing gears for takeoff and landing further includes a plurality of propellers, and can be rotated to move the light aircraft levitated on the water.
동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템(1)은 조명부를 포함하며, 부양백이 부풀려지는 순간부터 광을 출력할 수 있다.The fuselage emergency flotation system (1) of a light aircraft having a fuselage, wings, and a plurality of landing gears for takeoff and landing includes a lighting unit and can output light from the moment the flotation bag is inflated.
상기의 동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템(1)으로 인하여, 복수의 부양백이 동체로부터 멀어지는 방향으로 부풀려져 동체 하부의 넓은 영역에 분포되면서 경비행기를 부양할 수 있으므로 경비행기의 부양에 대한 안정성이 향상될 수 있다.Due to the fuselage emergency flotation system (1) of a light aircraft having the fuselage, wings, and a plurality of landing gears for takeoff and landing, a plurality of flotation bags are inflated in a direction away from the fuselage and distributed over a wide area of the lower part of the fuselage to lift the light aircraft. As a result, the stability of the light aircraft can be improved.
또한, 비상착륙을 하는 경우 비상착륙은 정상적으로 이루어졌으나 비행사가 정신을 잃는 경우도 발생할 수 있으므로 센서부에서 경비행기가 비상착륙 후 침몰하는 것으로 판단되면 복수의 부양백이 부풀려지도록 할 수 있고, 경비행기의 하부영역에 넓게 복수의 부양백이 펼쳐지면서 부풀려질 수 있으므로 안정적 부양이 이루어질 수 있다. 또한, 복수의 방향으로 복수의 부양백이 펼쳐지면서 부풀려질 수 있으므로 경비행기의 하방 안정성이 더욱더 향상될 수 있고, 경비행기가 부양백이 부풀려진 상태에서 조금은 호수나 바다의 수면아래로 내려가 경비행기 기내로 물이 유입될 수 있는데 보조부양백으로 경비행기가 수면 위에 배치될 수 있어 기내로 물의 유입을 방지할 수 있다.In addition, in the case of an emergency landing, although the emergency landing was performed normally, there may be cases where the pilot loses consciousness. Therefore, if the sensor unit determines that the light aircraft is sinking after the emergency landing, multiple flotation bags can be inflated, and the lower area of the light aircraft can be inflated. Since multiple flotation bags can be spread out and inflated, stable flotation can be achieved. In addition, since multiple flotation bags can be expanded and inflated in multiple directions, the downward stability of the light aircraft can be further improved, and the light aircraft can go slightly below the surface of the lake or sea with the flotation bags inflated, allowing water to flow into the light aircraft cabin. A light aircraft can be placed on the water with an auxiliary flotation bag, preventing water from entering the cabin.
1: 동체 비상 부양 시스템 2: 경비행기
2-1: 동체 2-2: 날개
2-3: 랜딩기어
10: 부양백 11: 제1부양백
111: 제1백결합프레임 112: 제1백본체
113: 제1보조부양백 12: 제2부양백
121: 제2백결합프레임 122: 제2백본체
123: 제3보조부양백 13: 제3부양백
131: 제3백결합프레임 132: 제3백본체
133: 제3보조부양백
20: 가스발생고체화합물
30: 점화부
40: 조작부
50: 센서부 51: 수압센서
52: 속도센서
60: 제어부1: Fuselage emergency flotation system 2: Light aircraft
2-1: Fuselage 2-2: Wing
2-3: Landing gear
10: Flotation bag 11: First flotation bag
111: First back coupling frame 112: First back main body
113: 1st auxiliary flotation bag 12: 2nd auxiliary flotation bag
121: Second back coupling frame 122: Second back main body
123: Third auxiliary floating bag 13: Third floating bag
131: Third back coupling frame 132: Third back main body
133: Third auxiliary flotation bag
20: Gas-generating solid compound
30: Ignition unit
40: Control panel
50: Sensor unit 51: Water pressure sensor
52: Speed sensor
60: control unit
Claims (5)
상기 복수의 랜딩기어에 걸린 상태에서 상기 복수의 랜딩기어의 적어도 양측에서 상기 동체로부터 멀어지는 방향으로 부풀려져 상기 동체의 침몰을 방지하는 복수의 부양백;
상기 복수의 부양백 각각의 내측에 배치되며 연소되어 가스가 발생되는 가스발생고체화학물;
상기 가스발생고체화학물을 연소시키기 위한 점화부; 및
상기 점화부를 작동시키기 위한 조작부;를 포함하고,
상기 복수의 부양백 각각은 상기 복수의 랜딩기어에 걸린 상태에서 60 내지 120도 미만의 각도를 갖고 부풀려지며,
상기 복수의 부양백 각각은 상기 복수의 랜딩기어에 걸린 상태에서 상기 복수의 랜딩기어의 양측으로 서로 다른 각도를 갖고 복수개가 부풀려지도록 형성되고,
상기 동체 및 상기 복수의 랜딩기어에 지지되어 외부의 압력을 감지하는 수압센서와 상기 동체의 이동속도를 감지하는 속도센서를 포함하는 센서부; 및
상기 동체 및 상기 복수의 랜딩기어의 이동속도에 따른 정상압력범위를 저장하며, 상기 센서부로부터 감지되는 상기 동체의 이동속도가 기설정 미만이고, 상기 센서부로부터 감지되는 압력이 상기 정상압력범위를 벗어나는 경우 호수 및 바다를 포함하는 물에 비상 착륙한 것으로 판단하여 상기 가스발생고체화학물이 연소되도록 상기 점화부를 제어하는 제어부;를 더 포함하며,
상기 복수의 부양백 각각은, 상기 복수의 랜딩기어에 걸린 상태에서 상기 복수의 랜딩기어의 적어도 양측에서 상기 동체로부터 멀어지는 방향의 역방향으로 부풀려지는 보조부양백을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 동체, 날개 및 이륙과 착륙을 위한 복수의 랜딩기어를 갖는 경비행기의 동체 비상 부양 시스템.In the fuselage emergency flotation system of a light aircraft having a fuselage, wings, and a plurality of landing gears for takeoff and landing,
a plurality of flotation bags that are inflated in a direction away from the fuselage on at least both sides of the plurality of landing gears while being hung on the plurality of landing gears to prevent the fuselage from sinking;
A gas-generating solid chemical disposed inside each of the plurality of flotation bags and combusted to generate gas;
An ignition unit for combusting the gas-generating solid chemical; and
It includes a control unit for operating the ignition unit,
Each of the plurality of flotation bags is inflated at an angle of less than 60 to 120 degrees while hanging on the plurality of landing gears,
Each of the plurality of flotation bags is formed to be inflated at different angles on both sides of the plurality of landing gears while being hung on the plurality of landing gears,
A sensor unit including a hydraulic pressure sensor that is supported on the fuselage and the plurality of landing gears to detect external pressure and a speed sensor that detects a moving speed of the fuselage; and
Stores a normal pressure range according to the moving speed of the fuselage and the plurality of landing gears, where the moving speed of the fuselage detected by the sensor unit is less than a preset, and the pressure sensed by the sensor unit is within the normal pressure range. It further includes a control unit that determines that an emergency landing has occurred in water, including lakes and the sea, and controls the ignition unit to combust the gas-generating solid chemical in case of escape,
The fuselage, wings, and A fuselage emergency flotation system for a light aircraft with multiple landing gears for takeoff and landing.
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