KR102625329B1 - A hubless wheel for bicycles having a stationary wheel devided into two parts - Google Patents

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KR102625329B1 KR1020230044319A KR20230044319A KR102625329B1 KR 102625329 B1 KR102625329 B1 KR 102625329B1 KR 1020230044319 A KR1020230044319 A KR 1020230044319A KR 20230044319 A KR20230044319 A KR 20230044319A KR 102625329 B1 KR102625329 B1 KR 102625329B1
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Abstract

본 명세서는 두 파트로 분할된 고정휠을 가진 자전거용 허브리스 바퀴를 개시한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거용 허브리스 바퀴(100C)는 자전거 바디프레임에 고정 장착되는 고정휠(110) 및 상기 고정휠(110)의 외측에 회전가능하게 배치되는 회전휠(120)을 포함하며 상기 고정휠(110)은 분리가능하게 결합된 좌측파트(110L) 및 우측파트(110R)로 구성된다.This specification discloses a hubless wheel for a bicycle having a fixed wheel divided into two parts. The hubless wheel for a bicycle (100C) according to an embodiment of the present invention includes a fixed wheel 110 fixedly mounted on a bicycle body frame and a rotating wheel 120 rotatably disposed outside the fixed wheel 110. The fixed wheel 110 includes a left part (110L) and a right part (110R) that are detachably coupled.

Description

두 파트로 분할된 고정휠을 가진 자전거용 허브리스 바퀴{A hubless wheel for bicycles having a stationary wheel devided into two parts}A hubless wheel for bicycles having a stationary wheel divided into two parts}

본 발명은 허브리스(hubless) 바퀴에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는, 두 파트로 분할된 고정휠을 가진 자전거용 허브리스 바퀴에 관한 것이다.The present invention relates to a hubless wheel, and more specifically, to a hubless wheel for a bicycle having a fixed wheel divided into two parts.

자전거에 사용되는 전통적인 바퀴는 바퀴중심에 배치된 허브(hub)와 복수의 바큇살을 갖는다.A traditional wheel used in a bicycle has a hub located at the center of the wheel and a plurality of spokes.

이와 달리 허브리스 바퀴는 허브 및 바큇살이 없는 유형의 바퀴로서 자전거 바디에 고정된 고정휠과 그 외측에 배치되어 회전하는 회전휠을 포함하는 구조를 갖는다.In contrast, a hubless wheel is a type of wheel without a hub or spokes and has a structure that includes a fixed wheel fixed to the bicycle body and a rotating wheel disposed outside the wheel.

이와 같이 전체적으로 회전하는 구조의 전통적인 바퀴와 달리 허브리스 바퀴는 고정휠 등의 고정된 부품들과 회전휠 등의 회전하는 부품들이 조립되어 구성된다.Unlike traditional wheels, which have an overall rotating structure, hubless wheels are composed of fixed parts such as fixed wheels and rotating parts such as rotating wheels.

이러한 구조의 허브리스 바퀴는 허브와 바큇살이 없어서 외관이 깔끔하고 심플한 장점이 있다.Hubless wheels with this structure have the advantage of a clean and simple appearance because they do not have a hub or spokes.

하지만 대부분의 허브리스 바퀴는 전통적인 바퀴에 비해 무겁고 소음이 많고 조립성이 떨어지는 단점이 있다.However, most hubless wheels have the disadvantages of being heavier, louder, and less easy to assemble than traditional wheels.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점들을 해결하기 위해 도출된 발명으로서 저중량화 및 저소음화에 부합되며 조립성이 개선된 자전거용 허브리스 바퀴를 제공하고자 한다.The present invention is an invention derived to solve the problems of the prior art described above, and seeks to provide a hubless wheel for a bicycle with reduced weight and noise and improved assembly.

이에 본 발명은 자전거 바디프레임에 고정 장착된 고정휠(110) 및 상기 고정휠(110)의 외측에 회전가능하게 배치된 회전휠(120)을 포함하며 상기 회전휠(120)은 분리가능하게 결합된 좌측파트(120L) 및 우측파트(120R)로 구성된 자전거용 허브리스 바퀴를 제공한다.Accordingly, the present invention includes a fixed wheel 110 fixedly mounted on a bicycle body frame and a rotating wheel 120 rotatably disposed outside the fixed wheel 110, and the rotating wheel 120 is detachably coupled. We provide a hubless wheel for bicycles consisting of a left part (120L) and a right part (120R).

일 실시예에 따르면, 상기 자전거용 허브리스 바퀴는 상기 상기 고정휠(110)과 상기 회전휠(120) 사이에 배치된 베어링(130)을 더 포함하며 상기 베어링(130)이 베어링 지지체(131) 및 복수의 베어링볼(132)로 구성되며 상기 베어링 지지체(131)가 단몸체(one body)의 링 형상이며 복수의 볼수용홀(131a)이 관통형성된 것일 수 있다.According to one embodiment, the hubless wheel for a bicycle further includes a bearing 130 disposed between the fixed wheel 110 and the rotating wheel 120, and the bearing 130 is connected to the bearing support 131. And it is composed of a plurality of bearing balls 132, and the bearing support body 131 may have a ring shape of one body and may have a plurality of ball receiving holes 131a formed through it.

일 실시예에 따르면, 상기 자전거용 허브리스 바퀴는 상기 베어링 지지체(131)가 고정되어 있지 않아서 상기 회전휠(120)이 회전할 때 상기 회전휠(120)의 회전속도보다 작은 회전속도로 상기 회전휠(120)을 따라 회전하는 것일 수 있다.According to one embodiment, the hubless wheel for a bicycle rotates at a rotation speed smaller than the rotation speed of the rotation wheel 120 when the rotation wheel 120 rotates because the bearing support 131 is not fixed. It may rotate along the wheel 120.

일 실시예에 따르면, 상기 자전거용 허브리스 바퀴는 상기 고정휠(110)의 외주면에는 서로 반대방향으로 경사진 한 쌍의 베어링볼 접촉면(111, 112)이 형성되어 있고 및 상기 회전휠(120)의 내주면에는 서로 반대방향으로 경사진 한 쌍의 베어링볼 접촉면(125, 126)이 형성된 것일 수 있다.According to one embodiment, the hubless wheel for a bicycle has a pair of bearing ball contact surfaces 111 and 112 inclined in opposite directions formed on the outer peripheral surface of the fixed wheel 110, and the rotating wheel 120 A pair of bearing ball contact surfaces 125 and 126 inclined in opposite directions may be formed on the inner peripheral surface of .

일 실시예에 따르면, 상기 자전거용 허브리스 바퀴는 상기 회전휠(120)의 일측에 분리가능하게 장착된 브레이크 디스크(140)를 더 포함하며 상기 브레이크 디스크(140)가 상기 회전휠(120)의 중심에 동심으로 배치된 것일 수 있다.According to one embodiment, the hubless wheel for a bicycle further includes a brake disk 140 detachably mounted on one side of the rotating wheel 120, and the brake disk 140 is connected to the rotating wheel 120. It may be arranged concentrically in the center.

일 실시예에 따르면, 상기 자전거용 허브리스 바퀴는 모터 또는 페달에 의해 회전구동되는 소형기어(170) 및 상기 소형기어(170)에 맞물려 회전하는 대형기어(180)를 포함하며 상기 대형기어(180)가 상기 회전휠(120)의 일측에 분리가능하게 장착된 것일 수 있다.According to one embodiment, the hubless wheel for a bicycle includes a small gear 170 that is rotationally driven by a motor or pedal and a large gear 180 that rotates in engagement with the small gear 170, and the large gear 180 ) may be detachably mounted on one side of the rotating wheel 120.

일 실시예에 따르면, 상기 자전거용 허브리스 바퀴는 상기 소형기어(170)가 결합된 축부(171)에 장착된 브레이크 디스크(190)를 포함하는 것일 수 있다.According to one embodiment, the hubless wheel for a bicycle may include a brake disc 190 mounted on the axle 171 to which the small gear 170 is coupled.

또한 본 발명은 자전거 바디프레임에 고정 장착된 고정휠(110), 상기 고정휠(110)의 외측에 회전가능하게 배치된 회전휠(120) 및 상기 회전휠(120)을 따라 회전가능하게 상기 상기 고정휠(110)과 상기 회전휠(120) 사이에 배치된 베어링(130)을 포함하는 자전거용 허브리스 바퀴를 제공한다.In addition, the present invention includes a fixed wheel 110 fixedly mounted on a bicycle body frame, a rotating wheel 120 rotatably disposed on the outside of the fixed wheel 110, and a rotating wheel 120 rotatable along the rotating wheel 120. A hubless wheel for a bicycle including a bearing 130 disposed between a fixed wheel 110 and the rotating wheel 120 is provided.

일 실시예에 따르면, 상기 자전거용 허브리스 바퀴는 상기 베어링(130)이 베어링 지지체(131) 및 복수의 베어링볼(132)로 구성되며 상기 베어링 지지체(131)가 단몸체(one body)의 링 형상이며 복수의 볼수용홀(131a)이 관통형성된 것일 수 있다.According to one embodiment, in the hubless wheel for a bicycle, the bearing 130 is composed of a bearing support body 131 and a plurality of bearing balls 132, and the bearing support body 131 is a one-body ring. It may have a shape with a plurality of ball receiving holes (131a) formed through it.

또한 본 발명은 자전거 바디프레임에 고정 장착되는 고정휠(110) 및 상기 고정휠(110)의 외측에 회전가능하게 배치되는 회전휠(120)을 포함하며 상기 고정휠(110)은 분리가능하게 결합된 좌측파트(110L) 및 우측파트(110R)로 구성된 두 파트로 분할된 고정휠을 가진 자전거용 허브리스 바퀴(100C)를 제공한다.In addition, the present invention includes a fixed wheel 110 fixedly mounted on a bicycle body frame and a rotary wheel 120 rotatably disposed outside the fixed wheel 110, and the fixed wheel 110 is detachably coupled. Provides a hubless wheel (100C) for a bicycle with a fixed wheel divided into two parts, consisting of a left part (110L) and a right part (110R).

일 실시예에 따르면, 상기 두 파트로 분할된 고정휠을 가진 자전거용 허브리스 바퀴(100C)는 상기 고정휠(110)과 상기 회전휠(120) 사이에 배치된 베어링(130)을 더 포함하며 상기 베어링(130)이 베어링 지지체(131) 및 복수의 베어링볼(132)로 구성되며 상기 베어링 지지체(131)가 링 형상이며 복수의 볼수용홀(131a)이 관통형성된 것일 수 있다.According to one embodiment, the hubless wheel for a bicycle (100C) having a fixed wheel divided into two parts further includes a bearing 130 disposed between the fixed wheel 110 and the rotating wheel 120, The bearing 130 may be composed of a bearing support body 131 and a plurality of bearing balls 132, and the bearing support body 131 may have a ring shape and may have a plurality of ball receiving holes 131a formed therethrough.

일 실시예에 따르면, 상기 두 파트로 분할된 고정휠을 가진 자전거용 허브리스 바퀴(100C)는 상기 베어링 지지체(131)가 고정되어 있지 않아서 상기 회전휠(120)이 회전할 때 상기 회전휠(120)의 회전속도보다 작은 회전속도로 상기 회전휠(120)을 따라 회전하는 것일 수 있다.According to one embodiment, in the hubless wheel for a bicycle (100C) having a fixed wheel divided into two parts, the bearing support 131 is not fixed, so when the rotary wheel 120 rotates, the rotary wheel ( It may rotate along the rotary wheel 120 at a rotation speed smaller than the rotation speed of the rotary wheel 120.

일 실시예에 따르면, 상기 두 파트로 분할된 고정휠을 가진 자전거용 허브리스 바퀴(100C)는 상기 고정휠(110)의 외주면에 호(arch) 형태의 베어링볼 접촉홈(119)이 형성되어 있고 및 상기 회전휠(120)의 내주면에 호(arch) 형태의 베어링볼 접촉홈(129)이 형성되어 있는 것일 수 있다.According to one embodiment, the hubless wheel for a bicycle (100C) having a fixed wheel divided into two parts has a bearing ball contact groove 119 in the form of an arc formed on the outer peripheral surface of the fixed wheel 110. And an arc-shaped bearing ball contact groove 129 may be formed on the inner peripheral surface of the rotating wheel 120.

도 1 및 도 2는 제1 실시예의 허브리스 바퀴(100A)를 보이는 도면이다.
도 3은 허브리스 바퀴(100A)의 분해도이다.
도 4는 허브리스 바퀴(100A)의 단면도이다.
도 5는 허브리스 바퀴(100A)의 고정휠(110)을 보이는 도면이다.
도 6 및 도 7은 허브리스 바퀴(100A)의 회전휠(120)을 보이는 도면이다.
도 8은 허브리스 바퀴(100A)에 구비되는 베어링(130)을 보이는 도면이다.
도 9는 허브리스 바퀴(100A)의 동작을 설명하기 위한 단면도이다.
도 10은 허브리스 바퀴(100A)의 조립순서를 보이는 도면이다.
도 11은 허브리스 바퀴(100A)의 분해순서를 보이는 도면이다.
도 12 및 도 13은 제2 실시예의 허브리스 바퀴(100B)를 보이는 도면이다.
도 14는 허브리스 바퀴(100B)의 단면도이다.
도 15 내지 도 17은 부품 일부를 제거하여 허브리스 바퀴(100B)를 보이는 도면이다.
도 18은 허브리스 바퀴(100B)에서 대형기어(180)를 분리하는 과정을 보이는 도면이다.
도 19는 제3 실시예의 허브리스 바퀴(100C)를 보이는 도면으로서 일부 부품을 생략하여 도시한 것이다.
도 20은 허브리스 바퀴(100C)의 분해도이다.
도 21은 허브리스 바퀴(100C)의 단면도이다.
도 22는 도 21의 단면도를 분해하여 나타낸 도면이다.
도 23은 허브리스 바퀴(100C)의 고정휠(110)을 보이는 도면이다.
1 and 2 are diagrams showing the hubless wheel 100A of the first embodiment.
Figure 3 is an exploded view of the hubless wheel 100A.
Figure 4 is a cross-sectional view of the hubless wheel 100A.
Figure 5 is a diagram showing the fixed wheel 110 of the hubless wheel 100A.
6 and 7 are diagrams showing the rotating wheel 120 of the hubless wheel 100A.
Figure 8 is a diagram showing the bearing 130 provided in the hubless wheel 100A.
Figure 9 is a cross-sectional view for explaining the operation of the hubless wheel 100A.
Figure 10 is a diagram showing the assembly sequence of the hubless wheel (100A).
Figure 11 is a diagram showing the disassembly sequence of the hubless wheel (100A).
12 and 13 are views showing the hubless wheel 100B of the second embodiment.
Figure 14 is a cross-sectional view of the hubless wheel 100B.
15 to 17 are views showing the hubless wheel 100B with some parts removed.
Figure 18 is a diagram showing the process of separating the large gear 180 from the hubless wheel 100B.
FIG. 19 is a diagram showing the hubless wheel 100C of the third embodiment with some parts omitted.
Figure 20 is an exploded view of the hubless wheel 100C.
Figure 21 is a cross-sectional view of the hubless wheel 100C.
FIG. 22 is an exploded cross-sectional view of FIG. 21.
Figure 23 is a diagram showing the fixed wheel 110 of the hubless wheel 100C.

이하에서는 도면들을 참조하면서 본 발명의 실시예들에 대해 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

1. 본 발명에 따른 허브리스 바퀴의 제1 실시예1. First embodiment of hubless wheel according to the present invention

도 1 및 도 2는 제1 실시예의 허브리스 바퀴(100A)를 보이는 도면이고, 도 3은 허브리스 바퀴(100A)의 분해도이고, 도 4는 허브리스 바퀴(100A)의 단면도이다.FIGS. 1 and 2 are views showing the hubless wheel 100A of the first embodiment, FIG. 3 is an exploded view of the hubless wheel 100A, and FIG. 4 is a cross-sectional view of the hubless wheel 100A.

도 1 내지 도 4에 도시된 제1 실시예의 허브리스 바퀴(100A)는 자전거(미도시)에 사용되는 바퀴로서 허브리스(hubless) 구조를 갖는다. 제1 실시예의 허브리스 바퀴(100A)는 전기자전거용으로 적합하게 사용 가능하며, 특히 전기자전거용 앞바퀴로 적합하게 사용 가능하다.The hubless wheel 100A of the first embodiment shown in FIGS. 1 to 4 is a wheel used for a bicycle (not shown) and has a hubless structure. The hubless wheel 100A of the first embodiment can be suitably used for electric bicycles, and can be particularly suitably used as a front wheel for electric bicycles.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 제1 실시예의 허브리스 바퀴(100A)는 고정휠(110), 회전휠(120), 베어링(130), 브레이크 디스크(140), 타이어(150) 및 측면커버(160)를 포함한다.1 to 4, the hubless wheel 100A of the first embodiment includes a fixed wheel 110, a rotating wheel 120, a bearing 130, a brake disc 140, a tire 150, and a side cover. Includes (160).

고정휠(110)은 자전거 바디프레임(미도시)에 고정적으로 장착된다. 고정휠(110)은 자전거 바디프레임에 고정되어 있기 때문에 회전하지 않는다.The fixed wheel 110 is fixedly mounted on a bicycle body frame (not shown). The fixed wheel 110 does not rotate because it is fixed to the bicycle body frame.

회전휠(120)은 고정휠(110)의 외측에 회전가능하게 배치된다. 고정휠(110)이 단일바디로 구성된 반면, 회전휠(120)은 2개의 파트로 구성된다. 즉 회전휠(120)은 좌측파트(120L) 및 우측파트(120R)로 구성된다. 좌측파트(120L)와 우측파트(120R)는 측면에서 채워지는 다수의 볼트에 의해 결합된다.The rotating wheel 120 is rotatably disposed outside the fixed wheel 110. While the fixed wheel 110 is composed of a single body, the rotating wheel 120 is composed of two parts. That is, the rotating wheel 120 consists of a left part (120L) and a right part (120R). The left part (120L) and the right part (120R) are joined by a number of bolts from the sides.

고정휠(110) 및 회전휠(120)은 금속 소재로 제작되며, 바람직하게는 알루미늄 소재로 제작된다.The fixed wheel 110 and the rotating wheel 120 are made of metal, preferably aluminum.

베어링(130)은 고정휠(110)과 회전휠(120) 사이에 배치된다. 베어링(130)은 링 형상의 베어링 지지체(131) 및 다수의 베어링볼(132)로 구성된다. 베어링(130)은 회전휠(120)을 회전가능하게 지지하는 역할을 한다.The bearing 130 is disposed between the fixed wheel 110 and the rotating wheel 120. The bearing 130 consists of a ring-shaped bearing support body 131 and a plurality of bearing balls 132. The bearing 130 serves to rotatably support the rotating wheel 120.

브레이크 디스크(140)는 회전휠(120)의 일측에 장착된다. 브레이크 디스크(140)는 브레이크 접촉패드(미도시)에 접촉되는 구성으로서, 브레이크 작동 시에 접촉패드가 밀착 접촉된다. 브레이크로는 유압브레이크가 적합하게 사용될 수 있다. 브레이크 디스크(140)는 중앙부가 비어있는 원형 디스크 형상을 가지며 회전휠(120)의 중심에 동심으로 배치된다. 브레이크 디스크(140)는 회전휠(120)에 볼트체결되며 필요 시에 손쉽게 분리된다.The brake disc 140 is mounted on one side of the rotating wheel 120. The brake disc 140 is in contact with a brake contact pad (not shown), and the contact pad is in close contact with the brake during operation. As a brake, a hydraulic brake can be suitably used. The brake disc 140 has a circular disc shape with an empty center and is arranged concentrically at the center of the rotating wheel 120. The brake disc 140 is bolted to the rotating wheel 120 and can be easily separated when necessary.

타이어(150)는 회전휠(120)에 고정 장착된다. 타이어(150)는 탄성소재로 제작되며, 바람직하게는 고무 또는 플라스틱으로 제작될 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이 타이어(150)는 솔리드(solid) 구조를 가지며 튜브(tube)가 별도로 필요하지 않다. 도 4를 참조하면, 타이어(150)의 내주면에 한 쌍의 결합돌기부(151, 152)가 형성되고 회전휠(120)의 외주면에는 한 쌍의 결합돌기부(151, 152)가 결합되는 한 쌍의 결합홈부(121, 122)가 형성된다.The tire 150 is fixedly mounted on the rotating wheel 120. The tire 150 is made of an elastic material, preferably rubber or plastic. As shown in FIG. 4, the tire 150 has a solid structure and does not require a separate tube. Referring to FIG. 4, a pair of engaging protrusions 151 and 152 are formed on the inner peripheral surface of the tire 150, and a pair of engaging protrusions 151 and 152 are formed on the outer peripheral surface of the rotating wheel 120. Coupling grooves 121 and 122 are formed.

측면커버(160)는 허브리스 바퀴(100A)를 커버하는 구성으로서, 고정휠(110)의 일측면에 볼트체결된다.The side cover 160 covers the hubless wheel 100A and is bolted to one side of the fixed wheel 110.

도 5는 허브리스 바퀴(100A)의 고정휠(110)을 보이는 도면이고, 도 6 및 도 7은 허브리스 바퀴(100A)의 회전휠(120)을 보이는 도면이다.FIG. 5 is a diagram showing the fixed wheel 110 of the hubless wheel 100A, and FIGS. 6 and 7 are diagrams showing the rotating wheel 120 of the hubless wheel 100A.

도 5를 참조하면, 고정휠(110)의 외주면에는 한 쌍의 베어링볼 접촉면(111, 112)이 형성된다. 한 쌍의 베어링볼 접촉면(111, 112)은 서로 반대방향으로 경사져 있어서 V자 홈을 형성한다.Referring to FIG. 5, a pair of bearing ball contact surfaces 111 and 112 are formed on the outer peripheral surface of the fixed wheel 110. A pair of bearing ball contact surfaces 111 and 112 are inclined in opposite directions to form a V-shaped groove.

도 6 및 도 7을 참조하면, 회전휠(120)은 전술한 바와 같이 상호 볼트체결되는 좌측파트(120L) 및 우측파트(120R)로 구성된다. 회전휠(120)의 내주면에는 한 쌍의 베어링볼 접촉면(125, 126)이 형성된다. 한 쌍의 베어링볼 접촉면(125, 126)은 서로 반대방향으로 경사져 있어서 역 V자 홈을 형성한다.Referring to Figures 6 and 7, the rotating wheel 120 is composed of a left part (120L) and a right part (120R) that are bolted to each other as described above. A pair of bearing ball contact surfaces 125 and 126 are formed on the inner peripheral surface of the rotating wheel 120. A pair of bearing ball contact surfaces 125 and 126 are inclined in opposite directions to form an inverted V-shaped groove.

고정휠(110)의 베어링볼 접촉면(111, 112)과 회전휠(120)의 베어링볼 접촉면(125, 126)은 서로 대향 배치된다. 자전거 운행 중에 베어링볼(132)은 이들 4개의 베어링볼 접촉면(111, 112, 126, 127)과 접촉하면서 회전운동을 한다.The bearing ball contact surfaces 111 and 112 of the fixed wheel 110 and the bearing ball contact surfaces 125 and 126 of the rotating wheel 120 are disposed opposite to each other. While the bicycle is running, the bearing ball 132 rotates while contacting the four bearing ball contact surfaces 111, 112, 126, and 127.

도 8은 허브리스 바퀴(100A)에 구비되는 베어링(130)을 보이는 도면이다.Figure 8 is a diagram showing the bearing 130 provided in the hubless wheel 100A.

이를 참조하면, 전술한 바와 같이 베어링(130)은 링 형상의 베어링볼 지지체(131) 및 복수의 베어링볼(132)로 구성된다. 베어링볼 지지체(131)에는 복수의 볼수용홀(131a)이 구비된다. 도면에서 베어링볼(132)은 16개 구비되었지만 베어링볼(132)의 개수는 다양하게 변경될 수 있다. 베어링볼 지지체(131)가 단순하게 링 형상의 단몸체(one body)로 이루어져 있기 때문에 그 중량이 매우 가벼운 장점이 있다. 또한 베어링볼 지지체(131)는 허브리스 바퀴(100A)에 고정되는 구성이 아니기 때문에 베어링볼 지지체(131)를 허브리스 바퀴(100A) 고정시키기 위한 어떠한 수단도 필요하지 않다. 따라서 베어링볼(132)의 구조는 매우 간단하다.Referring to this, as described above, the bearing 130 is composed of a ring-shaped bearing ball supporter 131 and a plurality of bearing balls 132. The bearing ball supporter 131 is provided with a plurality of ball receiving holes 131a. In the drawing, 16 bearing balls 132 are provided, but the number of bearing balls 132 can be changed in various ways. Since the bearing ball support body 131 is simply composed of a ring-shaped body (one body), it has the advantage of being very light in weight. In addition, since the bearing ball support 131 is not fixed to the hubless wheel 100A, no means is needed to fix the bearing ball support 131 to the hubless wheel 100A. Therefore, the structure of the bearing ball 132 is very simple.

도 9는 허브리스 바퀴(100A)의 동작을 설명하기 위한 단면도이다.Figure 9 is a cross-sectional view for explaining the operation of the hubless wheel 100A.

이를 참조하면, 자전거 운행 중에 회전휠(120) 및 그에 부착된 타이어(150)가 회전한다. 이때, 고정휠(110)과 회전휠(120) 베어링(130)이 구비되어 있어서 회전하는 회전휠(120)이 안정적으로 지지된다. 이때, 베어링볼(132)은 전술한 경사진 베어링볼 접촉면(111, 112, 125, 126)에 접촉하면서 회전하는 움직임을 가지므로 소음이 최소한으로 발생된다. 이때, 베어링볼 지지체(131)는 고정되어 있지 않기 때문에 회전휠(120)에 비해 느린 각속도로 회전한다. 이와 같이 자전거 운행 중에 베어링볼 지지체(131)에 회전 움직임이 일어나는 구조이기 때문에, 베어링볼들(132)의 위치는 베어링볼 지지체(131)의 회전에 따라 가변되어진다. 베어링볼(132)의 위치가 한 곳에 고정된 경우에는 그 고정된 자리에서 고정휠(110)과 지속적으로 접촉하기 때문에 베어링볼 접촉면(111, 112)의 마모가 빠르게 진행되지만, 본 발명의 경우 베어링볼(132)의 위치가 가변되므로 베어링볼 접촉면(111, 112)의 마모 속도를 최대한 지연시킬 수 있다.Referring to this, the rotating wheel 120 and the tire 150 attached thereto rotate while the bicycle is being driven. At this time, the fixed wheel 110 and the rotary wheel 120 bearing 130 are provided so that the rotating rotary wheel 120 is stably supported. At this time, the bearing ball 132 has a rotating movement while contacting the above-mentioned inclined bearing ball contact surfaces 111, 112, 125, and 126, so minimal noise is generated. At this time, since the bearing ball support 131 is not fixed, it rotates at a slower angular speed than the rotating wheel 120. Since this is a structure in which rotational movement of the bearing ball support body 131 occurs while the bicycle is being driven, the positions of the bearing balls 132 are changed according to the rotation of the bearing ball support body 131. When the position of the bearing ball 132 is fixed in one place, wear of the bearing ball contact surfaces 111 and 112 progresses rapidly because it is continuously in contact with the fixed wheel 110 at the fixed position. However, in the case of the present invention, the bearing ball contact surfaces 111 and 112 wear rapidly. Since the position of the ball 132 is variable, the wear rate of the bearing ball contact surfaces 111 and 112 can be delayed as much as possible.

도 10은 허브리스 바퀴(100A)의 조립순서를 보이는 도면이다.Figure 10 is a diagram showing the assembly sequence of the hubless wheel (100A).

먼저, 고정휠(110) 외측에 베어링(130) 및 회전휠(120)의 우측파트(120R)를 순차적으로 배치한다(도 10-a).First, the bearing 130 and the right part 120R of the rotating wheel 120 are sequentially arranged outside the fixed wheel 110 (FIG. 10-a).

다음으로, 우측파트(120R)에 타이어(150)를 끼운다(도 10-b).Next, insert the tire 150 into the right part 120R (FIG. 10-b).

다음으로, 회전휠(120)의 우측파트(120R)에 회전휠(120)의 좌측파트(120L)를 볼트조립하여 체결한다(도 10-c).Next, the left part 120L of the rotary wheel 120 is bolted and fastened to the right part 120R of the rotary wheel 120 (FIG. 10-c).

마지막으로, 브레이크 디스크(140) 및 측면커버(160)를 체결한다(도 10-d).Finally, the brake disc 140 and the side cover 160 are fastened (FIG. 10-d).

이와 같이 본 실시예의 허브리스 바퀴(100A)는 간편하게 조립된다. 특히, 회전휠(120)이 2개의 파트(120L, 120L)로 분할된 구조이므로, 고정휠(110)과 회전휠(120) 사이에 전술한 구조의 베어링(130)을 배치시키는 것이 가능하며, 타이어(150)의 장착이 손쉽게 수행될 수 있다.In this way, the hubless wheel 100A of this embodiment is easily assembled. In particular, since the rotary wheel 120 is divided into two parts 120L and 120L, it is possible to place the bearing 130 of the above-described structure between the fixed wheel 110 and the rotary wheel 120, Mounting of the tire 150 can be easily performed.

도 11은 허브리스 바퀴(100A)의 분해순서를 보이는 도면이다.Figure 11 is a diagram showing the disassembly sequence of the hubless wheel (100A).

먼저, 브레이크 디스크(140)를 분리시킨다(도 11-a).First, the brake disc 140 is separated (FIG. 11-a).

다음으로, 회전휠(120)의 좌측파트(120L)를 분리시킨다(도 11-b).Next, the left part (120L) of the rotating wheel 120 is separated (FIG. 11-b).

다음으로, 타이어(150)를 분리시킨다(도 11-c).Next, the tire 150 is separated (FIG. 11-c).

마지막으로, 측면커버(160) 및 회전휠(120)의 우측파트(120R)를 분리시킨 후, 고정휠(110)로부터 베어링(130)을 분리한다(도 11-d).Finally, after separating the side cover 160 and the right part (120R) of the rotating wheel 120, the bearing 130 is separated from the fixed wheel 110 (FIG. 11-d).

이와 같이 본 실시예의 허브리스 바퀴(100A)는 간편하게 분해된다. 특히, 회전휠(120)이 2개의 파트(120L, 120L)로 분할된 구조이므로, 좌측파트(120L) 제거 후에 타이어(150)를 손쉽게 분리하는 것이 가능하다. 또한, 베어링(130)에 별도의 결합수단이 적용되지 않았기 때문에, 회전휠(120) 제거 후에 고정휠(110)로부터 베어링(130)을 간단히 분리시키는 것이 가능하다.In this way, the hubless wheel 100A of this embodiment is easily disassembled. In particular, since the rotating wheel 120 is divided into two parts (120L, 120L), it is possible to easily separate the tire 150 after removing the left part (120L). Additionally, since no separate coupling means is applied to the bearing 130, it is possible to simply separate the bearing 130 from the fixed wheel 110 after removing the rotating wheel 120.

2. 본 발명에 따른 허브리스 바퀴의 제2 실시예2. Second embodiment of hubless wheel according to the present invention

도 12 및 도 13은 제2 실시예의 허브리스 바퀴(100B)를 보이는 도면이고, 도 14는 허브리스 바퀴(100B)의 단면도이고, 도 15 내지 도 17은 부품 일부를 제거하여 허브리스 바퀴(100B)를 보이는 도면이다.FIGS. 12 and 13 are views showing the hubless wheel 100B of the second embodiment, FIG. 14 is a cross-sectional view of the hubless wheel 100B, and FIGS. 15 to 17 show the hubless wheel 100B by removing some parts. This is a drawing showing ).

도 12 내지 도 17에 도시된 제2 실시예의 허브리스 바퀴(100B)는 자전거(미도시)에 사용되는 바퀴로서 허브리스(hubless) 구조를 갖는다. 제2 실시예의 허브리스 바퀴(100B)는 전기자전거용으로 적합하게 사용 가능하며, 특히 전기자전거용 뒷바퀴로 적합하게 사용 가능하다.The hubless wheel 100B of the second embodiment shown in FIGS. 12 to 17 is a wheel used for a bicycle (not shown) and has a hubless structure. The hubless wheel 100B of the second embodiment can be suitably used for electric bicycles, and can be particularly suitably used as a rear wheel for electric bicycles.

전술한 제1 실시예와 마찬가지로, 제2 실시예의 허브리스 바퀴(100B)는 고정휠(110), 회전휠(120), 베어링(130), 타이어(150) 및 측면버커(161, 162)를 포함한다.Like the first embodiment described above, the hubless wheel 100B of the second embodiment includes a fixed wheel 110, a rotating wheel 120, a bearing 130, a tire 150, and side buckers 161 and 162. Includes.

추가적으로, 제2 실시예의 허브리스 바퀴(100B)는 모터(미도시) 또는 페달(미도시)에 의해 구동되어 회전하는 소형기어(170), 소형기어(170)에 맞물려 회전하는 대형기어(180) 및 소형기어(170)가 결합된 축부(171)에 장착된 브레이크 디스크(190)를 또한 포함한다.Additionally, the hubless wheel 100B of the second embodiment includes a small gear 170 that rotates by being driven by a motor (not shown) or a pedal (not shown), and a large gear 180 that rotates in engagement with the small gear 170. And it also includes a brake disk 190 mounted on the shaft portion 171 to which the small gear 170 is coupled.

대형기어(180)는 회전휠(120)과 거의 같은 지름을 가지며 회전휠(120)의 일측에 부착된다. 보다 구체적으로, 대형기어(180)는 회전휠(120)의 좌측파트(120L)의 외측면에 볼트체결로 부착된다.The large gear 180 has approximately the same diameter as the rotating wheel 120 and is attached to one side of the rotating wheel 120. More specifically, the large gear 180 is attached to the outer surface of the left part 120L of the rotating wheel 120 by bolting.

모터(미도시) 또는 페달(미도시)이 가동되면 그에 연결된 소형기어(170)가 회전하고 그에 맞물린 대형기어(180)가 회전함으로써, 대형기어(180)가 장착된 회전휠(120) 및 그에 장착된 타이어(150)가 회전 구동된다.When the motor (not shown) or the pedal (not shown) is operated, the small gear 170 connected to it rotates and the large gear 180 engaged therewith rotates, thereby rotating the rotary wheel 120 on which the large gear 180 is mounted and the large gear 180 connected thereto. The mounted tire 150 is rotated.

브레이크 디스크(190)는 브레이크 접촉패드(미도시)에 접촉되는 구성으로서, 브레이크 작동 시에 접촉패드가 밀착 접촉된다. 브레이크로는 유압브레이크가 적합하게 사용될 수 있다. 브레이크 디스크(190)는 원형 디스크 형상을 가지며 소형기어(170)의 중심에 동심으로 배치된다. 브레이크 디스크(190)는 축부(171)에 볼트체결되어 있어서 필요 시에 손쉽게 분리시킬 수 있다.The brake disc 190 is in contact with a brake contact pad (not shown), and the contact pad is in close contact with the brake during operation. As a brake, a hydraulic brake can be suitably used. The brake disc 190 has a circular disc shape and is arranged concentrically at the center of the small gear 170. The brake disc 190 is bolted to the shaft portion 171 and can be easily separated when necessary.

도 18은 허브리스 바퀴(100B)에서 대형기어(180)를 분리하는 과정을 보이는 도면이다.Figure 18 is a diagram showing the process of separating the large gear 180 from the hubless wheel 100B.

먼저, 브레이크 디스크(190) 및 좌측의 측면커버(161)를 분리시킨다.First, separate the brake disc 190 and the left side cover 161.

다음으로, 회전휠(180)로부터 대형기어(180)를 분리시킨다. 이때, 대형기어(180)는 회전휠(180)에 볼트체결되어 있어서, 볼트체결을 해제하는 것만으로 대형기어(180)를 간단히 분리시킬 수 있다. 따라서 많이 마모된 대형기어(180)를 새것으로 쉽게 교체하는 것이 가능하다.Next, the large gear 180 is separated from the rotating wheel 180. At this time, the large gear 180 is bolted to the rotating wheel 180, so the large gear 180 can be simply separated by simply unfastening the bolt. Therefore, it is possible to easily replace the worn large gear 180 with a new one.

3. 본 발명에 따른 허브리스 바퀴의 제3 실시예3. Third embodiment of hubless wheel according to the present invention

도 19는 제3 실시예의 허브리스 바퀴(100C)를 보이는 도면으로서 일부 부품을 생략하여 도시한 것이고, 도 20은 허브리스 바퀴(100C)의 분해도이고, 도 21은 허브리스 바퀴(100C)의 단면도이고, 도 22는 도 21의 단면도를 분해하여 나타낸 도면이고, 도 23은 허브리스 바퀴(100C)의 고정휠(110)을 보이는 도면이다.FIG. 19 is a diagram showing the hubless wheel 100C of the third embodiment with some parts omitted, FIG. 20 is an exploded view of the hubless wheel 100C, and FIG. 21 is a cross-sectional view of the hubless wheel 100C. 22 is a view showing an exploded cross-sectional view of FIG. 21, and FIG. 23 is a view showing the fixed wheel 110 of the hubless wheel 100C.

도 19 내지 도 23에 도시된 제3 실시예의 허브리스 바퀴(100C)는 자전거에 사용되는 바퀴로서 허브리스(hubless) 구조를 갖는다. 제3 실시예의 허브리스 바퀴(100C)는 전기자전거용으로 적합하게 사용 가능하며, 전기자전거용 앞바퀴 및 뒷바퀴에 적합하게 적용 가능하다.The hubless wheel 100C of the third embodiment shown in FIGS. 19 to 23 is a wheel used in a bicycle and has a hubless structure. The hubless wheel (100C) of the third embodiment can be suitably used for electric bicycles, and can be suitably applied to the front and rear wheels of electric bicycles.

도 19 내지 도 23을 참조하면, 제3 실시예의 허브리스 바퀴(100C)는 고정휠(110), 회전휠(120) 및 베어링(130)을 포함한다.19 to 23, the hubless wheel 100C of the third embodiment includes a fixed wheel 110, a rotating wheel 120, and a bearing 130.

고정휠(110)은 자전거 바디프레임(미도시)에 고정적으로 장착된다. 고정휠(110)은 자전거 바디프레임에 고정되어 있기 때문에 회전하지 않는다.The fixed wheel 110 is fixedly mounted on a bicycle body frame (not shown). The fixed wheel 110 does not rotate because it is fixed to the bicycle body frame.

회전휠(120)은 고정휠(110)의 외측에 회전가능하게 배치된다. 회전휠(120)이 단일바디로 구성된 반면, 고정휠(110)은 2개의 파트로 구성된다. 즉 고정휠(110)은 좌측파트(110L) 및 우측파트(110R)로 구성된다. 좌측파트(110L)와 우측파트(110R)는 측면에서 채워지는 다수의 볼트에 의해 상호 결합된다. 전술한 제1 및 제2 실시예의 허브리스 바퀴(100A, 100B)와 비교하여, 제3 실시예의 허브리스 바퀴(100C)는 회전휠(120)이 단일바디로 구성되고 고정휠(110)이 2개의 파트(110L, 110R)로 구성된 점에서 차이가 있다.The rotating wheel 120 is rotatably disposed outside the fixed wheel 110. While the rotating wheel 120 is composed of a single body, the fixed wheel 110 is composed of two parts. That is, the fixed wheel 110 consists of a left part (110L) and a right part (110R). The left part (110L) and the right part (110R) are coupled to each other by a plurality of bolts provided on the sides. Compared to the hubless wheels 100A and 100B of the first and second embodiments described above, the hubless wheel 100C of the third embodiment has a rotating wheel 120 composed of a single body and a fixed wheel 110 of two bodies. The difference is that it is composed of two parts (110L, 110R).

고정휠(110) 및 회전휠(120)은 금속 소재로 제작되며, 바람직하게는 알루미늄 소재로 제작된다.The fixed wheel 110 and the rotating wheel 120 are made of metal, preferably aluminum.

베어링(130)은 고정휠(110)과 회전휠(120) 사이에 배치된다. 베어링(130)은 링 형상의 베어링 지지체(131) 및 다수의 베어링볼(132)로 구성된다. 베어링(130)은 회전휠(120)을 회전가능하게 지지하는 역할을 한다.The bearing 130 is disposed between the fixed wheel 110 and the rotating wheel 120. The bearing 130 consists of a ring-shaped bearing support body 131 and a plurality of bearing balls 132. The bearing 130 serves to rotatably support the rotating wheel 120.

도 21 내지 도 23을 참조하면, 고정휠(110)의 외주면에는 베어링볼 접촉홈(119)이 형성된다. 베어링볼 접촉홈(119)은 고정휠(1110)의 외주면 둘레 전체에 형성되어 있다. 또한 회전휠(120)의 내주면에는 베어링볼 접촉홈(129)이 형성된다. 베어링볼 접촉홈(129)은 회전휠(120)의 내주면 둘레 전체에 형성되어 있다.21 to 23, a bearing ball contact groove 119 is formed on the outer peripheral surface of the fixed wheel 110. The bearing ball contact groove 119 is formed around the entire outer peripheral surface of the fixed wheel 1110. Additionally, a bearing ball contact groove 129 is formed on the inner peripheral surface of the rotating wheel 120. The bearing ball contact groove 129 is formed around the entire inner peripheral surface of the rotating wheel 120.

고정휠(110)의 베어링볼 접촉홈(119)과 회전휠(120)의 베어링볼 접촉홈(129)은 서로 대향 배치된다. 자전거 운행 중에 베어링볼(132)은 이들 4개의 베어링볼 접촉홈(119, 129)과 접촉하면서 회전운동을 한다.The bearing ball contact groove 119 of the fixed wheel 110 and the bearing ball contact groove 129 of the rotating wheel 120 are disposed opposite to each other. While the bicycle is running, the bearing ball 132 rotates while contacting the four bearing ball contact grooves 119 and 129.

전술한 제1 및 제2 실시예에서 베어링볼 접촉면이 V자 또는 역 V자 홈의 형태로 형성된 것과 달리, 제3 실시예의 경우에는 단면 상에서 라운드진 호(arch) 형태로 형성된다. 그리하여, 제1 및 제2 실시예에서 베어링볼 접촉면과 베어링볼(132)이 점(point) 접촉을 하게 되는 반면, 제3 실시예의 경우에는 베어링볼 접촉홈(119, 129)과 베어링볼(132)이 선(line) 접촉을 하게 된다. Unlike the above-described first and second embodiments in which the bearing ball contact surface is formed in the form of a V-shaped or inverted V-shaped groove, in the third embodiment, it is formed in a rounded arc shape in cross section. Thus, in the first and second embodiments, the bearing ball contact surface and the bearing ball 132 make point contact, while in the third embodiment, the bearing ball contact grooves 119 and 129 and the bearing ball 132 ) comes into line contact.

베어링볼 접촉면과 베어링볼(132)이 점(point) 접촉을 하는 제1 및 제2 실시예의 경우에는 베어링볼 접촉면 상의 접촉 포인트에 강한 압력이 집중됨으로써 사용시간이 늘어남에 따라 베어링볼 접촉면에 마모가 발생되어 부품 사용수명이 단축되는 문제가 발생될 수 있다. 반면, 베어링볼 접촉홈(119, 129)과 베어링볼(132)이 선(line) 접촉을 하는 제3 실시예의 경우에는 상대적으로 접촉면적이 크기 때문에 압력집중이 완화됨으로써 사용시간이 늘어나더라도 베어링볼 접촉홈(129)에 마모가 발생되지 않으므로 부품 사용수명이 크게 증가될 수 있다. 또한, 베어링볼 접촉홈(119, 129)과 베어링볼(132)이 선(line) 접촉을 하는 제3 실시예의 경우, 접촉영역에서 상대적으로 압력집중이 완화되고 그 접촉영역에 마모가 발생되지 않으므로, 제1 및 제2 실시예의 경우에 비해 소음 발생량이 크게 감소되는 이점을 또한 갖는다.In the case of the first and second embodiments in which the bearing ball contact surface and the bearing ball 132 make point contact, strong pressure is concentrated on the contact point on the bearing ball contact surface, causing wear on the bearing ball contact surface as usage time increases. This may cause problems that shorten the service life of parts. On the other hand, in the case of the third embodiment in which the bearing ball contact grooves 119 and 129 and the bearing ball 132 are in line contact, the pressure concentration is alleviated because the contact area is relatively large, so even if the usage time increases, the bearing ball Since wear does not occur in the contact groove 129, the service life of the component can be greatly increased. In addition, in the case of the third embodiment in which the bearing ball contact grooves 119 and 129 and the bearing ball 132 are in line contact, the pressure concentration is relatively relieved in the contact area and no wear occurs in the contact area. , it also has the advantage of greatly reducing the amount of noise generated compared to the first and second embodiments.

전술한 바와 같이, 제1 및 제2 실시예의 허브리스 바퀴(100A, 100B)와 비교하여, 제3 실시예의 허브리스 바퀴(100C)는 회전휠(120)이 단일바디로 구성되고 고정휠(110)이 2개의 파트(110L, 110R)로 구성된 점에서 차이가 있다.As described above, compared to the hubless wheels 100A and 100B of the first and second embodiments, the hubless wheel 100C of the third embodiment has a rotating wheel 120 composed of a single body and a fixed wheel 110. ) is different in that it consists of two parts (110L, 110R).

제3 실시예의 허브리스 바퀴(100C)는 고정휠(110)이 2개의 파트(110L, 110R)로 분할된 구조이므로 바퀴의 조립 및 분해 작업을 간편하게 진행할 수 있다. 따라서 바퀴(100C)에 대한 타이어(150)의 장착 및 분리 작업 및 바퀴(100C)에 대한 베어링(130)의 장착 및 분리 작업을 손쉽고 신속하게 진행하는 것이 가능하다.The hubless wheel 100C of the third embodiment has a structure in which the fixed wheel 110 is divided into two parts 110L and 110R, so assembly and disassembly of the wheel can be easily performed. Therefore, it is possible to easily and quickly perform the mounting and dismounting work of the tire 150 on the wheel 100C and the mounting and dismounting work of the bearing 130 on the wheel 100C.

100A : 허브리스 바퀴(제1 실시예)
100B : 허브리스 바퀴(제2 실시예)
100C : 허브리스 바퀴(제3 실시예)
110 : 고정휠
111, 112 : 베어링볼 접촉면
119 : 베어링볼 접촉홈
110L : 좌측파트
110R : 우측파트
120 : 회전휠
125, 126 : 베어링볼 접촉면
120L : 좌측파트
120R : 우측파트
121, 122 : 결합홈부
129 : 베어링볼 접촉홈
130 : 베어링
131 : 베어링볼 지지체
131a : 볼수용홀
132 : 베어링볼
140 : 브레이크 디스크
150 : 타이어
151, 152 : 결합돌기부
160, 161, 162 : 측면커버
170 : 소형기어
180 : 대형기어
190 : 브레이크 디스크
100A: Hubless wheel (first embodiment)
100B: Hubless wheel (second embodiment)
100C: Hubless wheel (third embodiment)
110: fixed wheel
111, 112: Bearing ball contact surface
119: Bearing ball contact groove
110L: Left part
110R: Right part
120: Rotating wheel
125, 126: Bearing ball contact surface
120L: Left part
120R: Right part
121, 122: Combined groove
129: Bearing ball contact groove
130: bearing
131: Bearing ball support body
131a: Ball receiving hole
132: bearing ball
140: brake disc
150: tires
151, 152: coupling protrusion
160, 161, 162: Side cover
170: Small gear
180: Large gear
190: brake disc

Claims (4)

자전거 바디프레임에 고정 장착되는 고정휠(110), 상기 고정휠(110)의 외측에 회전가능하게 배치되는 회전휠(120) 및 상기 고정휠(110)과 상기 회전휠(120) 사이에 배치된 베어링(130)을 포함하며, 상기 고정휠(110)은 분리가능하게 결합된 좌측파트(110L) 및 우측파트(110R)로 구성되고, 상기 베어링(130)은 링 형상의 단몸체로 이루어진 단지 하나의 베어링 지지체(131) 및 복수의 베어링볼(132)로 구성된, 두 파트로 분할된 고정휠을 가진 자전거용 허브리스 바퀴.
A fixed wheel 110 fixedly mounted on the bicycle body frame, a rotating wheel 120 rotatably disposed on the outside of the fixed wheel 110, and a fixed wheel 110 and a rotating wheel 120 disposed between the fixed wheel 110 and the rotating wheel 120. It includes a bearing 130, and the fixed wheel 110 is composed of a detachably coupled left part (110L) and a right part (110R), and the bearing 130 is only one ring-shaped body. A hubless wheel for a bicycle having a fixed wheel divided into two parts, consisting of a bearing support body (131) and a plurality of bearing balls (132).
청구항 1에 있어서,
상기 베어링 지지체(131)는 복수의 볼수용홀(131a)이 관통형성된 두 파트로 분할된 고정휠을 가진 자전거용 허브리스 바퀴.
In claim 1,
The bearing support body 131 is a hubless wheel for a bicycle having a fixed wheel divided into two parts through which a plurality of ball receiving holes 131a are formed.
청구항 2에 있어서,
상기 베어링 지지체(131)는 고정되어 있지 않아서 상기 회전휠(120)이 회전할 때 상기 회전휠(120)의 회전속도보다 작은 회전속도로 상기 회전휠(120)을 따라 회전하는 두 파트로 분할된 고정휠을 가진 자전거용 허브리스 바퀴.
In claim 2,
The bearing support 131 is not fixed and is divided into two parts that rotate along the rotary wheel 120 at a rotation speed less than the rotation speed of the rotary wheel 120 when the rotary wheel 120 rotates. Hubless wheels for bicycles with fixed wheels.
청구항 2에 있어서,
상기 고정휠(110)의 외주면에는 호(arch) 형태의 베어링볼 접촉홈(119)이 형성되어 있고 및 상기 회전휠(120)의 내주면에는 호(arch) 형태의 베어링볼 접촉홈(129)이 형성되어 있는 두 파트로 분할된 고정휠을 가진 자전거용 허브리스 바퀴.
In claim 2,
An arc-shaped bearing ball contact groove 119 is formed on the outer peripheral surface of the fixed wheel 110, and an arc-shaped bearing ball contact groove 129 is formed on the inner peripheral surface of the rotating wheel 120. A hubless wheel for a bicycle with a fixed wheel divided into two parts.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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