KR102622942B1 - Carbon-polymer hybrid heating wire, method for manufacturing the same and heating article comprising the same - Google Patents
Carbon-polymer hybrid heating wire, method for manufacturing the same and heating article comprising the same Download PDFInfo
- Publication number
- KR102622942B1 KR102622942B1 KR1020210066952A KR20210066952A KR102622942B1 KR 102622942 B1 KR102622942 B1 KR 102622942B1 KR 1020210066952 A KR1020210066952 A KR 1020210066952A KR 20210066952 A KR20210066952 A KR 20210066952A KR 102622942 B1 KR102622942 B1 KR 102622942B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- heating
- wire
- heating wire
- polymer resin
- extrusion step
- Prior art date
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 123
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 36
- 238000000034 method Methods 0.000 title abstract description 8
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 title abstract description 6
- 239000002952 polymeric resin Substances 0.000 claims abstract description 42
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 42
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims abstract description 39
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical group [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 26
- 229910000570 Cupronickel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 25
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 25
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims abstract description 25
- YOCUPQPZWBBYIX-UHFFFAOYSA-N copper nickel Chemical compound [Ni].[Cu] YOCUPQPZWBBYIX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 25
- 239000002041 carbon nanotube Substances 0.000 claims abstract description 23
- 229910021393 carbon nanotube Inorganic materials 0.000 claims abstract description 23
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 17
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 17
- 229920002959 polymer blend Polymers 0.000 claims abstract description 12
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 claims description 11
- 239000004745 nonwoven fabric Substances 0.000 claims description 10
- 238000002156 mixing Methods 0.000 claims description 4
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 claims description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 abstract 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 abstract 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 9
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 9
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 8
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 6
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 5
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 description 5
- OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N Phosphorus Chemical compound [P] OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 229910052698 phosphorus Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000011574 phosphorus Substances 0.000 description 4
- 229910000881 Cu alloy Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 3
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 2
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 2
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 2
- 229920000299 Nylon 12 Polymers 0.000 description 1
- 238000012356 Product development Methods 0.000 description 1
- 210000001217 buttock Anatomy 0.000 description 1
- 239000011247 coating layer Substances 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/40—Heating elements having the shape of rods or tubes
- H05B3/54—Heating elements having the shape of rods or tubes flexible
- H05B3/56—Heating cables
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/10—Heater elements characterised by the composition or nature of the materials or by the arrangement of the conductor
- H05B3/12—Heater elements characterised by the composition or nature of the materials or by the arrangement of the conductor characterised by the composition or nature of the conductive material
- H05B3/14—Heater elements characterised by the composition or nature of the materials or by the arrangement of the conductor characterised by the composition or nature of the conductive material the material being non-metallic
- H05B3/145—Carbon only, e.g. carbon black, graphite
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/10—Heater elements characterised by the composition or nature of the materials or by the arrangement of the conductor
- H05B3/12—Heater elements characterised by the composition or nature of the materials or by the arrangement of the conductor characterised by the composition or nature of the conductive material
- H05B3/14—Heater elements characterised by the composition or nature of the materials or by the arrangement of the conductor characterised by the composition or nature of the conductive material the material being non-metallic
- H05B3/146—Conductive polymers, e.g. polyethylene, thermoplastics
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/017—Manufacturing methods or apparatus for heaters
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2214/00—Aspects relating to resistive heating, induction heating and heating using microwaves, covered by groups H05B3/00, H05B6/00
- H05B2214/04—Heating means manufactured by using nanotechnology
Abstract
본 발명은 복수 개의 구리-니켈합금 와이어를 꼬인 상태로 금형에 삽입하여 탄소나노튜브와 제1 고분자 수지 혼합 조성물로 코팅하는 1차 압출 단계, 상기 1차 압출 단계를 거친 와이어의 표면에 제2 고분자 수지를 코팅하는 2차 압출 단계를 포함하는 탄소-고분자 배합기반 발열 와이어의 제조방법, 이에 따라 제조된 발열 와이어 및 이를 포함하는 난방 물품에 관한 것이다.The present invention includes a first extrusion step of inserting a plurality of copper-nickel alloy wires into a mold in a twisted state and coating them with a mixed composition of carbon nanotubes and a first polymer resin, and applying a second polymer to the surface of the wire that has undergone the first extrusion step. It relates to a method for manufacturing a heating wire based on a carbon-polymer blend including a secondary extrusion step of coating with a resin, a heating wire manufactured thereby, and a heating article containing the same.
Description
본 발명은 자동차 난방용 발열 패치, 무릎 워머 등의 다양한 난방 물품에 적용되는 발열 와이어의 제조방법에 관한 것으로서, 기존의 구리나 구리 합금 소재의 원사를 사용하는 것과 대비하여 우수한 난방 효율을 만족하면서도 제조 단가를 절감할 수 있으며, 발열 센서의 제어 장애가 발생되는 경우에도 화상이나 화재 위험이 없는 탄소-고분자 배합기반 발열 와이어의 제조방법, 이에 따라 제조된 발열 와이어 및 이를 포함하는 난방 물품에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing a heating wire that is applied to various heating products such as a heating patch for car heating and a knee warmer. Compared to using existing yarns made of copper or copper alloy, the present invention provides excellent heating efficiency while maintaining low manufacturing cost. The present invention relates to a method of manufacturing a carbon-polymer blend-based heating wire that can save money and does not pose a risk of burns or fire even when a control failure of the heating sensor occurs, a heating wire manufactured thereby, and a heating article containing the same.
일반적인 자동차 난방용 발열 패치는 구리합금 발열체를 기반으로 절연체가 코팅된 와이어를 적용하고 있다. 아울러 이를 적용한 자동차 시트는 엉덩이부와 등받이부에 각각 분리되어 장착되어 추운 날씨에 운전자를 따뜻하게 해주는 장치이다.A typical heating patch for car heating uses a wire coated with insulator based on a copper alloy heating element. In addition, the car seat to which this is applied is installed separately on the hip and backrests, making it a device to keep the driver warm in cold weather.
자동차 무릎 워머는 스티어링 휠 연결 부분 하단에 적외선 복사열 장치를 설치해 겨울철 히터 바람 없이도 운전자의 허벅지와 무릎을 따뜻하게 해주는 제품으로, 겨울철 자동차 실내의 차가운 느낌을 빠른 속도로 줄여주는 장치이다.The car knee warmer is a product that warms the driver's thighs and knees without the need for a heater in winter by installing an infrared radiant heat device at the bottom of the steering wheel connection area. It is a device that quickly reduces the cold feeling inside the car in winter.
기존의 난방 장치, 난방 물품에 사용되는 발열 와이어는 구리, 구리합금 또는 탄소 섬유가 사용되는데 발열 와이어에 사용되는 소재의 경우, 난방 효율에 비해 제조 단가가 높은 문제가 있다.Heating wires used in existing heating devices and heating products are made of copper, copper alloy, or carbon fiber. However, the materials used in heating wires have a problem of high manufacturing cost compared to heating efficiency.
또한, 탄소섬유는 소재 특성상 센서 제어에 문제가 발생 시 1,000℃ 이상까지 온도가 급격히 상승하여 화상이나 화재 등 위험에 노출되어 있다.In addition, due to the nature of the material, carbon fiber is exposed to risks such as burns or fire as its temperature rapidly rises to over 1,000℃ when a problem occurs in sensor control.
따라서, 기존의 발열 와이어와 동등 내지 양호한 수준의 난방 효율을 유지하면서도, 제조 단가가 낮으며 센서 제어에 문제가 발생하더라도 온도가 급격히 상승하여 화상이나 화재 등 위험이 없는 신규한 발열 와이어 및 이를 이용한 난방 물품에 대한 개발이 필요한 실정이다.Therefore, while maintaining the same or better level of heating efficiency as existing heating wires, the manufacturing cost is low, and even if a problem occurs in sensor control, the temperature rises rapidly and there is no risk of burns or fire, and heating using the same is possible. There is a need for product development.
기존의 발열 와이어와 동등 내지 양호한 수준의 난방 효율을 유지하면서도, 제조 단가가 낮은 발열 와이어 및 난방 물품을 제공하는 것을 목적으로 한다.The purpose is to provide heating wires and heating articles with low manufacturing costs while maintaining heating efficiency equivalent to or better than that of existing heating wires.
센서 제어에 문제가 발생하더라도 온도가 급격히 상승하여 화상이나 화재 등 위험이 없는 신규한 발열 와이어 및 이를 이용한 난방 물품을 제공하는 것을 목적으로 한다.The purpose is to provide a new heating wire and heating products using the same that do not pose risks such as burns or fire due to a rapid rise in temperature even if a problem occurs in sensor control.
본 발명은 또한, 난방 물품에 적합한 발열 저항을 가지며, 난방 효율이 우수한 발열 와이어 및 이를 포함하는 난방 물품을 제공하는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a heating wire that has a heating resistance suitable for heating products and has excellent heating efficiency, and a heating product containing the same.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 탄소-고분자 배합기반 발열 와이어의 제조방법은,The method for manufacturing a heating wire based on a carbon-polymer blend according to the present invention to solve the above-described problems is,
복수 개의 구리-니켈합금 와이어를 꼬인 상태로 금형에 삽입하여 탄소나노튜브와 제1 고분자 수지 혼합 조성물로 코팅하는 1차 압출 단계;A first extrusion step of inserting a plurality of copper-nickel alloy wires into a mold in a twisted state and coating them with a carbon nanotube and first polymer resin mixture composition;
상기 1차 압출 단계를 거친 와이어의 표면에 제2 고분자 수지를 코팅하는 2차 압출 단계;A second extrusion step of coating a second polymer resin on the surface of the wire that has undergone the first extrusion step;
를 포함한다.Includes.
본 발명에 있어서, 상기 2차 압출 단계는 상기 1차 압출 단계를 거친 와이어에 0.05 내지 1초 내에 수행되는 것일 수 있다.In the present invention, the secondary extrusion step may be performed on the wire that has undergone the primary extrusion step within 0.05 to 1 second.
본 발명에 있어서, 상기 제1 고분자 수지는 폴리아미드(Polyamide, PA)이고, 상기 제2 고분자 수지는 폴리아미드일 수 있다.In the present invention, the first polymer resin may be polyamide (PA), and the second polymer resin may be polyamide.
본 발명에 있어서, 상기 탄소나노튜브와 제1 고분자 수지 혼합 조성물은 조성물 전체 중량을 기준으로 상기 제1 고분자 수지 100 중량부를 기준으로 탄소나노튜브 1 내지 5 중량부를 포함한다.In the present invention, the carbon nanotube and first polymer resin mixed composition includes 1 to 5 parts by weight of carbon nanotubes based on 100 parts by weight of the first polymer resin based on the total weight of the composition.
본 발명에 있어서, 상기 발열 와이어는 평균 직경이 0.5 내지 1.0 mm이고, 상기 구리-니켈합금 와이어는 평균 직경이 0.06 내지 0.1 mm이고, 1 내지 최대 20 개 이하로 포함되고, 상기 구리-니켈합금 와이어는 전체 평균 직경이 0.1 내지 0.3 mm인 것일 수 있다. 즉, 1차 압출하기 전 단일 또는 복수 개의 구리-니켈합금 와이어의 전체 평균 직경을 의미한다.In the present invention, the heating wire has an average diameter of 0.5 to 1.0 mm, the copper-nickel alloy wire has an average diameter of 0.06 to 0.1 mm, and is included in 1 to up to 20 pieces, and the copper-nickel alloy wire may have an overall average diameter of 0.1 to 0.3 mm. In other words, it means the overall average diameter of a single or multiple copper-nickel alloy wires before primary extrusion.
본 발명에 있어서, 상기 1차 압출 단계에서 상기 탄소나노튜브와 제1 고분자 수지 혼합 조성물의 코팅 두께는 0.3 내지 0.5 mm이고, 상기 2차 압출 단계에서 상기 제2 고분자 수지의 코팅 두께는 0.1 내지 0.2 mm일 수 있다.In the present invention, the coating thickness of the carbon nanotube and first polymer resin mixture composition in the first extrusion step is 0.3 to 0.5 mm, and the coating thickness of the second polymer resin in the second extrusion step is 0.1 to 0.2 mm. It may be mm.
본 발명에 있어서, 상기 발열 와이어는 미터(m) 당 저항이 0.9 내지 1.5Ω(옴) 일 수 있다.In the present invention, the heating wire may have a resistance of 0.9 to 1.5 Ω (ohm) per meter (m).
본 발명에 있어서, 상기 탄소-고분자 배합기반 발열 와이어의 제조방법은, 상기 2차 압출 단계 후 부직포 위에 열선 패치 형태로 박음질하는 단계를 포함할 수 있다.In the present invention, the method of manufacturing the carbon-polymer blend-based heating wire may include the step of sewing a heating wire patch on the nonwoven fabric after the secondary extrusion step.
본 발명은 또한, 본 발명의 제조방법에 따라 제조된 탄소-고분자 배합기반 발열 와이어를 제공한다.The present invention also provides a heating wire based on a carbon-polymer blend manufactured according to the manufacturing method of the present invention.
또한, 본 발명에 따른 발열 와이어를 포함하는 난방 물품으로서, 상기 난방 물품은 자동차 온열 시트, 무릎 워머, 발열 패치, 온열 매트 및 발열 의류로 이루어진 군에서 선택된 하나인 난방 물품을 제공한다.In addition, a heating article including a heating wire according to the present invention is provided, wherein the heating article is one selected from the group consisting of a heated car seat, knee warmer, heating patch, heating mat, and heating clothing.
본 발명에 따른 발열 와이어의 제조방법에 따라 제조된 발열 와이어는 기존의 발열 와이어와 동등 내지 양호한 수준의 난방 효율을 유지하면서도, 제조 단가가 낮은 장점을 가진다.The heating wire manufactured according to the manufacturing method of the heating wire according to the present invention has the advantage of low manufacturing cost while maintaining the same or better level of heating efficiency as that of the existing heating wire.
본 발명에 따른 발열 와이어의 제조방법에 따라 제조된 발열 와이어는 센서 제어에 문제가 발생하더라도 온도가 급격히 상승하는 문제가 방지되고 이에 따라, 화상이나 화재 등 위험이 없는 장점을 가진다.The heating wire manufactured according to the manufacturing method of the heating wire according to the present invention has the advantage of preventing the problem of a rapid rise in temperature even if a problem occurs in sensor control and thus eliminating risks such as burns or fire.
본 발명에 따른 발열 와이어의 제조방법에 따라 제조된 발열 와이어는 난방 물품에 적합한 발열 저항을 가지며, 난방 효율이 우수한 장점을 가진다.The heating wire manufactured according to the manufacturing method of the heating wire according to the present invention has a heating resistance suitable for heating items and has the advantage of excellent heating efficiency.
본 발명 개발한 탄소-고분자 배합기반 발열 와이어 소재는 PTC가 가지는 특성상 설정된 특정 온도 이상은 올라가지 않으면서, 탄소분말(CNT)과 고분자 소재(PA)의 배합 비율 조절을 통해 탄소-고분자 배합기반 발열 와이어 제조단계에서 고온 한계점(ex. 80℃)을 설정할 수 있다.The carbon-polymer blend-based heating wire material developed in the present invention does not rise above a certain temperature set due to the characteristics of PTC, and is a carbon-polymer blend-based heating wire by controlling the blending ratio of carbon powder (CNT) and polymer material (PA). A high temperature limit (ex. 80℃) can be set during the manufacturing stage.
따라서 기존 자동차 발열 와이어로 적용된 발열 시트나 무릎 워머처럼 온도제어장치(센서) 불량 시 발생하게 되는 고온 화상 및 화재 위험이 거의 없으며, 적은 양의 전력으로 많은 양의 발열을 구현할 수 있을 뿐만 아니라 첨가된 탄소분말(CNT)에서 다량의 원적외선이 방출되어 실제 탑승자가 높은 온열감을 체감할 수 있다. Therefore, there is virtually no risk of high-temperature burns or fires that occur when the temperature control device (sensor) is defective, as in the case of heating sheets or knee warmers applied with existing car heating wires. Not only can a large amount of heat be generated with a small amount of power, but the added Carbon powder (CNT) emits a large amount of far-infrared rays, allowing passengers to experience a high sense of warmth.
도 1은 본 발명에 따른 발열 와이어의 구조를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열 와이어를 이용한 자동차용 발열 패치를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 발열 와이어의 제조방법을 나타낸 공정 순서도이다.1 is a diagram showing the structure of a heating wire according to the present invention.
Figure 2 is a diagram showing a heating patch for an automobile using a heating wire according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a process flow chart showing a method of manufacturing a heating wire according to an embodiment of the present invention.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 각 구성을 보다 상세히 설명하나, 이는 하나의 예시에 불과할 뿐, 본 발명의 권리범위가 다음 내용에 의해 제한되지 아니한다.Hereinafter, each configuration of the present invention will be described in more detail so that those skilled in the art can easily implement it. However, this is only an example, and the scope of rights of the present invention is determined by the following contents. Not limited.
본 발명에 사용된 "바람직한" 또는 "바람직하게는"은 특정 조건에서 특정 장점을 갖는 본 발명의 실시예를 나타낸다. 그러나, 다른 실시예 또한 동일 조건 또는 다른 조건에서 바람직할 수 있다. 또한, 하나 이상의 바람직한 실시예는 다른 실시예가 유용하지 않다는 것을 의미하는 것은 아니며, 본 발명의 범위 내에 있는 다른 실시예를 배제하는 것도 아니다.As used herein, “preferred” or “preferably” refers to an embodiment of the invention that has certain advantages under certain conditions. However, other embodiments may also be preferred under the same or different conditions. Additionally, the identification of one or more preferred embodiments does not mean that other embodiments are not useful, nor does it exclude other embodiments that are within the scope of the invention.
본 발명에 따른 탄소-고분자 배합기반 발열 와이어의 제조방법은, 복수 개의 구리-니켈합금 와이어를 꼬인 상태로 금형에 삽입하여 탄소나노튜브와 제1 고분자 수지 혼합 조성물로 코팅하는 1차 압출 단계, 상기 1차 압출 단계를 거친 와이어의 표면에 제2 고분자 수지를 코팅하는 2차 압출 단계를 포함한다.The method of manufacturing a carbon-polymer blend-based heating wire according to the present invention includes a first extrusion step of inserting a plurality of copper-nickel alloy wires into a mold in a twisted state and coating them with a carbon nanotube and first polymer resin mixture composition, It includes a second extrusion step of coating a second polymer resin on the surface of the wire that has undergone the first extrusion step.
본 발명은 자동차 시트 등 난방 모듈에 장착되어 운전자의 온열성을 도모하는 발열 와이어 제조방법에 관한 것으로서, 복수 개의 구리-니켈합금 와이어를 요구되는 저항값에 따라 가닥수와 두께를 다르게 조합하여 금형에 삽입한 상태에서 1차로 탄소분말(CNT)과 고분자 수지(PA)가 요구되는 발열 특성에 따라 특정 배합 비율로 교반된 소재를 압출하고, 2차로 고분자 수지(PA)가 곧바로 코팅될 수 있도록 동시에 이중 압출하여 빠르고 연속적으로 발열 와이어를 성형하는 제조방법과 이를 부직포 위에 박음질하여 원하는 열선 패치 형태로 적용한 자동차 시트나 무릎 워머 등 발열 패치에 관한 것이다. The present invention relates to a method of manufacturing a heating wire that is mounted on a heating module such as a car seat to ensure driver's thermal comfort. A plurality of copper-nickel alloy wires are combined in different numbers and thicknesses according to the required resistance value and placed in a mold. In the inserted state, the carbon powder (CNT) and polymer resin (PA) are first extruded and mixed at a specific mixing ratio according to the required heat generation characteristics, and secondly, the polymer resin (PA) is simultaneously coated so that it can be immediately coated. It relates to a manufacturing method of quickly and continuously forming a heating wire by extrusion, and a heating patch such as a car seat or knee warmer by sewing it onto a non-woven fabric and applying it in the form of a desired heating patch.
우선, 본 발명에 의한 탄소-고분자 배합기반 발열 와이어는 자동차 시트의 엉덩이부와 등받이부에 각각 장착되어, 추운 날씨에 운전자를 따뜻하게 해주는 모듈로써, 발열 와이어 중앙에 삽입된 복수 개의 구리-니켈합금 와이어에 흐르는 전류의 저항 때문에 특정 배합 비율로 교반되어 1차로 압출된 탄소나노튜브(CNT)와 고분자 수지(PA) 발열체에서 발산된 열과 원적외선을 이용하여 온기를 생성시키는 것이다.First, the carbon-polymer blend-based heating wire according to the present invention is a module that is mounted on the buttocks and backrests of a car seat and warms the driver in cold weather. It is a module that warms the driver in cold weather, and includes a plurality of copper-nickel alloy wires inserted in the center of the heating wire. Warmth is generated using the heat and far-infrared rays emitted from the carbon nanotube (CNT) and polymer resin (PA) heating elements that are first extruded by stirring at a specific mixing ratio due to the resistance of the current flowing through the mixture.
또한, 위의 탄소-고분자 배합기반 발열 와이어를 부직포 위에 박음질하여 원하는 열선 패치 형태로 적용한 자동차 무릎 워머는 스티어링 휠 연결 부분 하단에 설치하여 겨울철 히터 바람 없이도 운전자의 허벅지와 무릎을 따뜻하게 해주는 제품으로, 겨울철 자동차 실내의 차가운 느낌을 빠른 속도로 줄여줄 수 있다.In addition, the car knee warmer, which is applied in the form of a desired heating patch by sewing the above carbon-polymer blend-based heating wire onto non-woven fabric, is installed at the bottom of the steering wheel connection area and is a product that warms the driver's thighs and knees without the need for a heater in winter. It can quickly reduce the cold feeling inside a car.
먼저, 복수의 구리-니켈합금 와이어를 여러 개 꼰 상태로 금형 내에 삽입하고, 그 표면에 탄소나노튜브와 제1 고분자 수지가 혼합된 혼합 조성물을 코팅하는 단계인 1차 압출 단계를 수행한다. First, a first extrusion step is performed, which is a step of inserting a plurality of copper-nickel alloy wires into a mold in a braided state and coating the surface with a mixed composition of carbon nanotubes and a first polymer resin.
보다 상세하게는, 상기 2차 압출 단계는 상기 1차 압출 단계를 거친 와이어에 0.01 내지 1초 내에 수행되는 것일 수 있다.More specifically, the second extrusion step may be performed on the wire that has undergone the first extrusion step within 0.01 to 1 second.
상기 시간보다 짧은 시간 내에 수행되는 경우에는, 장비에 요구되는 정밀성과 스피드가 증가하여 제조단가가 증가되는 문제가 있고, 상기 시간보다 긴 경우에는 1차 압출 단계의 혼합 조성물 층과 2차 압출 단계의 폴리머 코팅층의 접합력이 떨어져, 열전도도 및 난방 효율성 측면에서 저하될 수 있다.If it is performed within a time shorter than the above time, there is a problem that the manufacturing cost increases due to the increase in precision and speed required for the equipment, and if it is longer than the above time, the mixed composition layer of the first extrusion step and the second extrusion step The adhesion of the polymer coating layer may decrease, leading to a decrease in thermal conductivity and heating efficiency.
한편, 상기 제1 고분자 수지는 폴리아미드(Polyamide, PA)이고, 상기 제2 고분자 수지는 폴리아미드일 수 있다. 상기 제2 고분자 수지는 폴리아미드에 인계 난연제를 더 포함할 수 있다. 요구되는 난연 성능에 따라 상기 제1 고분자 수지와 제2 고분자 수지 모두에 인계 난연제를 첨가하더라도 무방하다.Meanwhile, the first polymer resin may be polyamide (PA), and the second polymer resin may be polyamide. The second polymer resin may further include a phosphorus-based flame retardant in polyamide. Depending on the required flame retardant performance, a phosphorus-based flame retardant may be added to both the first polymer resin and the second polymer resin.
상기와 같이 인계 난연제를 포함하는 경우에는, 고분자 수지 100 중량부를 기준으로 25 중량부 이하로 첨가될 수 있다.When a phosphorus-based flame retardant is included as described above, it may be added in an amount of 25 parts by weight or less based on 100 parts by weight of the polymer resin.
상기 함량보다 과량으로 첨가되는 경우에는, 와이어로 압출 시 성형성이 떨어지는 문제, 실제 발열 와이어로 사용 시에 내구성이 저하될 수 있는 문제가 있으므로, 상기 함량 범위 내에서 가감하는 것이 바람직하다.If added in excess of the above content, there is a problem of poor formability when extruded into a wire and a problem that durability may be reduced when used as an actual heating wire, so it is preferable to add or subtract within the above content range.
상기 제1 고분자 수지와 상기 제2 고분자 수지를 모두 폴리아미드를 사용하는 경우, 상기 폴리아미드는 폴리아미드이면 폴리머 분자구조에 제한없이 다양한 종류의 폴리아미드를 사용할 수 있다. 바람직하게는, 폴리아미드12를 사용할 수 있다.When polyamide is used as both the first polymer resin and the second polymer resin, various types of polyamide can be used without limitation in polymer molecular structure as long as the polyamide is polyamide. Preferably, polyamide 12 can be used.
한편, 본 발명에 있어서, 상기 제1 고분자 수지와 상기 제2 고분자 수지는 각각 독립적으로 중량 평균 분자량이 30,000 내지 40,000 g/mol인 것을 사용할 수 있다.Meanwhile, in the present invention, the first polymer resin and the second polymer resin may each independently have a weight average molecular weight of 30,000 to 40,000 g/mol.
상기 탄소나노튜브와 제1 고분자 수지 혼합 조성물은 조성물 전체 중량을 기준으로 상기 제1 고분자 수지 100 중량부를 기준으로 탄소나노튜브 1 내지 5 중량부를 포함한다.The carbon nanotube and first polymer resin mixed composition includes 1 to 5 parts by weight of carbon nanotubes based on 100 parts by weight of the first polymer resin based on the total weight of the composition.
상기 함량보다 탄소나노튜브의 함량이 과다한 경우에는, 압출 성형 후 열선의 유연성이 낮아 쉽게 꺾이거나 부러지는 문제가 있고, 상기 함량보다 적은 경우에는, 원하는 발열량을 얻지 못하는 문제가 있다.If the content of carbon nanotubes is excessive than the above content, there is a problem that the heat wire has low flexibility after extrusion molding and is easily bent or broken, and if the content is less than the above content, there is a problem of not obtaining the desired heating value.
상기 발열 와이어는 평균 직경이 0.05 내지 1.0 mm인 것일 수 있다. 상기 직경보다 작은 경우, 압출 성형 공정 적용이 어려운 문제가 있고, 상기 직경보다 큰 경우에는, 압출된 발열선을 부직포 등 섬유 위에 박음질하기 어려운 문제가 있다.The heating wire may have an average diameter of 0.05 to 1.0 mm. If the diameter is smaller than the above, there is a problem that it is difficult to apply the extrusion molding process, and if the diameter is larger than the above diameter, there is a problem that it is difficult to sew the extruded heating wire onto fibers such as non-woven fabric.
상기 구리-니켈합금 와이어는 1 내지 20개를 포함할 수 있고, 요구되는 발열 특성이나 저항값 설정에 따라 다양한 수량과 굵기로 선택하여 적용할 수 있다.The copper-nickel alloy wire may include 1 to 20 pieces, and can be selected and applied in various quantities and thicknesses depending on the required heating characteristics or resistance value setting.
상기 개수보다 많이 포함하는 경우에는, 발열 와이어의 평균 직경이 증가하여 난방 효율이 오히려 저감되는 문제가 있고, 상기 개수보다 적게 포함하는 경우에는, 인장 강도나 유연성 등이 떨어져, 발열 와이어의 내구성이 저하되는 문제가 있을 수 있다.If more than the above number is included, there is a problem that the average diameter of the heating wire increases and heating efficiency is reduced, and if it is included less than the above number, the tensile strength and flexibility decrease, and the durability of the heating wire decreases. There may be a problem.
상기 구리-니켈합금 와이어는 평균 직경이 0.06 내지 1.0 mm인 것일 수 있다.The copper-nickel alloy wire may have an average diameter of 0.06 to 1.0 mm.
상기 구리-니켈합금 와이어의 인장 강도나 유연성에 따라 적절히 설정할 수 있으나, 상기 발열 와이어의 전체 평균 직경의 범위와 개수 범위 내에서 조절이 가능하다. It can be set appropriately depending on the tensile strength or flexibility of the copper-nickel alloy wire, but can be adjusted within the range of the overall average diameter and number of the heating wires.
구체적으로, 상기 구리-니켈합금 와이어의 전체 평균 직경은 0.1 내지 0.3 mm일 수 있다. 이는 단일 또는 복수 개의 구리-니켈합금 와이어를 1차 압출하기 전 꼰 상태에서의 평균 직경을 의미한다. 각 단일 와이어의 직경, 복수 개의 와이어의 개수 및 상기 전체 평균 직경의 범위를 만족하는 내에서 적절히 변형이 가능하다.Specifically, the overall average diameter of the copper-nickel alloy wire may be 0.1 to 0.3 mm. This refers to the average diameter of a single or multiple copper-nickel alloy wires in a braided state before primary extrusion. Appropriate modifications are possible within the ranges of the diameter of each single wire, the number of plural wires, and the overall average diameter.
한편, 상기 1차 압출 단계에서 상기 탄소나노튜브와 제1 고분자 수지 혼합 조성물의 코팅 두께는 0.3 내지 0.5 mm이고, 상기 2차 압출 단계에서 상기 제2 고분자 수지의 코팅 두께는 0.1 내지 0.2 mm일 수 있다.Meanwhile, in the first extrusion step, the coating thickness of the carbon nanotube and first polymer resin mixture composition may be 0.3 to 0.5 mm, and in the second extrusion step, the coating thickness of the second polymer resin may be 0.1 to 0.2 mm. there is.
상기 발열 와이어는 미터(m) 당 저항이 0.9 내지 1.5Ω(옴)일 수 있다. The heating wire may have a resistance of 0.9 to 1.5 Ω (ohm) per meter (m).
또한, 본 발명에 따른 탄소-고분자 배합기반 발열 와이어의 제조방법은, 상기 2차 압출 단계 후 부직포 위에 열선 패치 형태로 박음질하는 단계를 포함하여, 생산된 와이어를 직접 발열체에 적용하는 과정을 수행할 수 있다.In addition, the method of manufacturing a carbon-polymer blend-based heating wire according to the present invention includes the step of sewing a heating wire patch on the nonwoven fabric after the secondary extrusion step, and performing a process of directly applying the produced wire to the heating element. You can.
상기 단계를 추가로 거침으로써, 전도성의 와이어와 폴리머 복합층, 폴리머층 과의 접착력이 증가하여, 난방 효율이 보다 증가하는 장점을 가진다.By additionally going through the above steps, the adhesion between the conductive wire, the polymer composite layer, and the polymer layer increases, which has the advantage of further increasing heating efficiency.
이하에서는, 도면을 기초로 본 발명을 보다 상세히 설명하나, 이는 본 발명을 이해하기 위한 하나의 예시에 불과할 뿐, 본 발명의 권리범위가 제한되지 아니한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail based on the drawings, but this is only an example for understanding the present invention and does not limit the scope of the present invention.
도 1은 본 발명에 따른 발열 와이어를 나타낸 도면이다. 1 is a diagram showing a heating wire according to the present invention.
본 발명에 따라 제조된 발열 와어어(10)는 내부에 구리-니켈 합금 와이어(100)를 복수 개 포함하여, 이를 꼰 상태에서 제1 고분자 수지(200)와 동시에 압축하여 복합 와이어로 제조된다. 이후, 2차 압출 단계에서 제2 고분자 수지(300)를 상기 와이어의 표면에 코팅함으로써 발열 와이어로(10) 제조된다.The heating wire 10 manufactured according to the present invention includes a plurality of copper-nickel alloy wires 100 inside, and is manufactured into a composite wire by simultaneously compressing the first polymer resin 200 in a braided state. Thereafter, the heating wire 10 is manufactured by coating the surface of the wire with a second polymer resin 300 in the second extrusion step.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 발열 와이어를 이용한 자동차용 발열 패치를 나타낸 도면이다.Figure 2 is a diagram showing a heating patch for an automobile using a heating wire according to an embodiment of the present invention.
도 2를 참고하면, 본 발명에 따라 제조된 발열 와이어(10)를 부직포(20)의 표면에 봉제, 접착 등의 방법을 이용하여 고정시켜 자동차용 발열 패치(30)를 제조한다.Referring to Figure 2, the heating wire 10 manufactured according to the present invention is fixed to the surface of the non-woven fabric 20 using methods such as sewing and adhesion to manufacture the heating patch 30 for automobiles.
상기 발열 와이어(10)는 부직표(20) 표면에 일정한 간격을 갖도록 배열함으로써, 발열 시에 발생되는 열로 인하여 와이어 간 합선이 발생되거나, 과도한 발열로 인한 화재 발생을 방지하도록 구성될 수 있다. 그러나, 이에 제한되지 않고, 필요에 따라 다양한 형태로 구성하여 발열 패치(30)를 제조할 수 있다.The heating wires 10 may be arranged at regular intervals on the surface of the nonwoven table 20 to prevent short circuits between wires due to heat generated during heating or fires due to excessive heat generation. However, it is not limited to this, and the heating patch 30 can be manufactured in various shapes as needed.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 발열 와이어의 제조방법을 나타낸 공정 순서도이다.Figure 3 is a process flow chart showing a method of manufacturing a heating wire according to an embodiment of the present invention.
도 3을 참고하면, 단일 또는 복수 개의 구리-니켈합금 와이어를 꼬인 상태로 금형에 삽입하여 탄소나노튜브와 제1 고분자 수지 혼합 조성물과 함께 압출하는 1차 압출 단계(S10)를 수행한다. 이 때 복합 와이어의 형태로 복수개의 꼬인 상태의 구리-니켈합금 와이어를 동시에 압출 성형한다. 이에 따라 얻어진 복합 와이어 형태의 열선은 제2 고분자 수지를 코팅하는 2차 압출 단계(S20)를 거쳐 본 발명에 따른 발열 와이어로 형성된다. 제조된 발열 와이어를 이용하여 부직포 표면에 봉제 단계(S30)를 수행함으로써 발열 패치를 제조한다.Referring to FIG. 3, a primary extrusion step (S10) is performed in which a single or plural copper-nickel alloy wire is inserted into a mold in a twisted state and extruded together with the carbon nanotube and the first polymer resin mixed composition. At this time, a plurality of twisted copper-nickel alloy wires are simultaneously extruded in the form of a composite wire. The heating wire in the form of a composite wire thus obtained is formed into a heating wire according to the present invention through a secondary extrusion step (S20) of coating a second polymer resin. A heating patch is manufactured by performing a sewing step (S30) on the surface of the nonwoven fabric using the manufactured heating wire.
이하, 본 발명의 실시예를 기초로 보다 상세히 설명하나 이는 본 발명의 이해를 위한 하나의 예시적인 기재에 불과한 것일 뿐, 본 발명의 권리범위가 다음의 실시예로 한정되거나 제한되지 아니한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail based on examples, but this is only an exemplary description for understanding the present invention, and the scope of the present invention is not limited or restricted to the following examples.
[제조예][Manufacturing example]
<실시예 1><Example 1>
평균 직경 0.06 mm인 구리-니켈 합금 원사를 19개 준비하여 1x19 형태로 꼬아 만든 후, 금형에 넣고, PA12 100 중량부를 기준으로 CNT 3 중량부가 배합된 PA12 혼합 조성물로 1차 압출하였다.Nineteen copper-nickel alloy yarns with an average diameter of 0.06 mm were prepared and twisted into a 1x19 shape, placed in a mold, and first extruded with a PA12 mixed composition containing 3 parts by weight of CNT based on 100 parts by weight of PA12.
상기 1차 압출하여 얻어진 1차 열선은 즉시 인계 난연제가 함유된 PA12 고분자 수지로 코팅하여 2차 압출하여 평균 직경 0.9 mm인 발열 와이어를 제조하였다.The primary heating wire obtained through the primary extrusion was immediately coated with PA12 polymer resin containing a phosphorus-based flame retardant and then secondary extruded to produce a heating wire with an average diameter of 0.9 mm.
이를 이용하여 부직포 표면에 1 cm 간격으로 봉제하여 자동차 시트용 발열체를 제조하였다.Using this, a heating element for a car seat was manufactured by sewing on the surface of the non-woven fabric at 1 cm intervals.
<비교예 1><Comparative Example 1>
시중의 구리-니켈 합금 섬유(직경 0.9 mm)를 사용한 것을 제외하고는 실시예 1과 동일한 방법으로 자동차 시트용 발열체를 제조하였다.A heating element for a car seat was manufactured in the same manner as Example 1, except that commercially available copper-nickel alloy fibers (diameter 0.9 mm) were used.
[실험예][Experimental example]
제조예(실시예)와 비교예에 따라 제조된 발열체에 대하여, 소비전력 측정, 제조단가 인덱스를 측정 및 계산하여 표 1에 나타냈다.For the heating elements manufactured according to the manufacturing examples (examples) and comparative examples, the power consumption and manufacturing cost index were measured and calculated and are shown in Table 1.
1) 소비전력1) Power consumption
자동차 시트용 열선의 소비전력을 측정하였다. 자동차 시트(Cush, Back)의 소비전력 총량을 의미한다(단위: 와트, W).The power consumption of heating wires for automobile seats was measured. This refers to the total power consumption of car seats (Cush, Back) (Unit: Watt, W).
2) 제조단가 인덱스(Index)2) Manufacturing cost index (Index)
시중의 구리-니켈 합금 섬유를 사용한 발열체의 제조단가를 100으로 보고 상대적인 제조단가를 나타냈다.The manufacturing cost of a heating element using commercially available copper-nickel alloy fibers was assumed to be 100, and the relative manufacturing cost was shown.
(단위: 와트, W).Power Consumption
(Unit: Watt, W).
인덱스Manufacturing price
index
표 1을 참고하면, 시중의 구리-니켈 합금 섬유를 사용하여 제조된 자동차 시트용 발열체의 경우, 제조 비용이 비싸면서도 소비전력 값이 높아 전력 효율은 떨어지나, 본 발명에 따른 제조방법으로 제조된 복합 섬유의 경우 제조단가가 저렴하면서도 소비 전력은 크게 저감하여, 전력 효율이 크게 향상됨을 확인할 수 있다.Referring to Table 1, in the case of heating elements for automobile seats manufactured using commercially available copper-nickel alloy fibers, the manufacturing cost is high and the power consumption value is high, so power efficiency is low, but the composite manufactured using the manufacturing method according to the present invention is low. In the case of fiber, it can be seen that the manufacturing cost is low while the power consumption is greatly reduced, and power efficiency is greatly improved.
따라서, 본 발명에 따라 제조된 복합 와이어를 사용한 발열체의 경우, 상대적으로 제조 비용을 절감할 수 있으면서도, 전력 효율이 향상된 효과를 가질 수 있다.Therefore, in the case of a heating element using a composite wire manufactured according to the present invention, manufacturing costs can be relatively reduced while power efficiency can be improved.
10: 와이어
20: 부직포
30: 발열패치
100: 구리-니켈 합금 와이어
200: 제1 고분자 수지
300: 제2 고분자 수지
S10: 1차 압출 단계
S20: 2차 압출 단계
S30: 부직포 봉제 단계10: wire
20: Non-woven fabric
30: Heat patch
100: Copper-nickel alloy wire
200: first polymer resin
300: Second polymer resin
S10: First extrusion step
S20: Second extrusion step
S30: Nonwoven sewing step
Claims (10)
상기 1차 압출 단계를 거친 와이어의 표면에 제2 고분자 수지를 코팅하는 2차 압출 단계;
를 포함하고,
상기 탄소나노튜브와 제1 고분자 수지 혼합 조성물은 상기 제1 고분자 수지 100 중량부를 기준으로 탄소나노튜브 1 내지 4 중량부를 포함하고,
상기 2차 압출 단계는 상기 1차 압출 단계를 거친 와이어에 0.01 내지 1초 내에 수행되는 탄소-고분자 배합기반 발열 와이어의 제조방법에 의해 제조된 발열 와이어를 부직포에 박음질 하여 소정의 패턴으로 열선 패치 형태로 적용한 자동차 무릎 워머로서,
상기 자동차 무릎 워머는 스티어링 휠 연결 부분 하단에 설치되어 히터 바람 없이 가열 기능을 하고,
상기 발열 와이어는 미터(m) 당 저항이 0.9 내지 1.5Ω(옴)이고,
상기 발열 와이어는 평균 직경이 0.5 내지 1.0 mm이고,
상기 구리-니켈합금 와이어는 1 내지 20 개를 포함하고,
상기 구리-니켈합금 와이어는 평균 직경이 0.06 내지 0.1 mm이고,
상기 1차 압출 단계에서 상기 탄소나노튜브와 제1 고분자 수지 혼합 조성물의 코팅 두께는 0.3 내지 0.5 mm이고,
상기 2차 압출 단계에서 상기 제2 고분자 수지의 코팅 두께는 0.1 내지 0.2 mm이고,
상기 발열 와이어는 상기 탄소나노튜브와 고분자 소재의 배합 비율이 조절되어 80℃의 고온 한계점을 갖는, 자동차 무릎 워머.A first extrusion step of inserting a single or plural copper-nickel alloy wire into a mold in a twisted state and coating it with a carbon nanotube and first polymer resin mixture composition;
A second extrusion step of coating a second polymer resin on the surface of the wire that has undergone the first extrusion step;
Including,
The carbon nanotube and first polymer resin mixed composition includes 1 to 4 parts by weight of carbon nanotubes based on 100 parts by weight of the first polymer resin,
In the second extrusion step, the heating wire manufactured by the method of manufacturing a carbon-polymer blend-based heating wire performed within 0.01 to 1 second is sewn to the nonwoven fabric to form a hot wire patch in a predetermined pattern. As a car knee warmer applied as,
The car knee warmer is installed at the bottom of the steering wheel connection part and has a heating function without heater wind,
The heating wire has a resistance of 0.9 to 1.5 Ω (ohm) per meter (m),
The heating wire has an average diameter of 0.5 to 1.0 mm,
The copper-nickel alloy wire includes 1 to 20 pieces,
The copper-nickel alloy wire has an average diameter of 0.06 to 0.1 mm,
In the first extrusion step, the coating thickness of the carbon nanotube and first polymer resin mixture composition is 0.3 to 0.5 mm,
In the secondary extrusion step, the coating thickness of the second polymer resin is 0.1 to 0.2 mm,
An automobile knee warmer wherein the heating wire has a high temperature limit of 80°C by adjusting the mixing ratio of the carbon nanotubes and the polymer material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210066952A KR102622942B1 (en) | 2021-05-25 | 2021-05-25 | Carbon-polymer hybrid heating wire, method for manufacturing the same and heating article comprising the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210066952A KR102622942B1 (en) | 2021-05-25 | 2021-05-25 | Carbon-polymer hybrid heating wire, method for manufacturing the same and heating article comprising the same |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20220159079A KR20220159079A (en) | 2022-12-02 |
| KR102622942B1 true KR102622942B1 (en) | 2024-01-10 |
Family
ID=84413080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020210066952A KR102622942B1 (en) | 2021-05-25 | 2021-05-25 | Carbon-polymer hybrid heating wire, method for manufacturing the same and heating article comprising the same |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102622942B1 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017179371A (en) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | コリア クンホ ペトロケミカル カンパニー リミテッドＫｏｒｅａ Ｋｕｍｈｏ Ｐｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． | Electroconductive resin composition and molded article thereof |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20130000193A (en) * | 2011-06-22 | 2013-01-02 | 주식회사 온스톤 | A method for manufacturing ptc heating device |
| KR101794079B1 (en) * | 2015-08-20 | 2017-11-06 | 류도영 | Heating element manufactured using carbon nanotube and polymer |
| KR20200094807A (en) | 2018-12-28 | 2020-08-10 | 허광호 | carbon heater and manufacturing method of carbon heater and heating pad for car seat |
-
2021
- 2021-05-25 KR KR1020210066952A patent/KR102622942B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017179371A (en) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | コリア クンホ ペトロケミカル カンパニー リミテッドＫｏｒｅａ Ｋｕｍｈｏ Ｐｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． | Electroconductive resin composition and molded article thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20220159079A (en) | 2022-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7141760B2 (en) | Covered conductor and heater formed therewith | |
| US6720539B2 (en) | Woven thermal textile | |
| US20130277359A1 (en) | Ptc resistor | |
| US9263170B2 (en) | Composite material, heating products and method for making | |
| CN100551174C (en) | Flexible heating element | |
| US8674265B2 (en) | Stretch-broken carbon fiber yarns for a heating device | |
| CN103687105B (en) | The heater of electricity | |
| WO2017006303A1 (en) | Radiant heater for vehicle | |
| EP1147024A4 (en) | Self regulating flexible heater | |
| KR102622942B1 (en) | Carbon-polymer hybrid heating wire, method for manufacturing the same and heating article comprising the same | |
| KR102591167B1 (en) | Heating Wire Cable And Heating Sheet Having The Same | |
| KR20200094807A (en) | carbon heater and manufacturing method of carbon heater and heating pad for car seat | |
| WO2005020635A1 (en) | Heating apparatus | |
| DE102015006924A1 (en) | Upholstery for a seat system of a vehicle | |
| KR20200022317A (en) | Heating fabric | |
| RU2401518C1 (en) | Resistor with positive temperature coefficient | |
| KR101998370B1 (en) | Metal-coated carbon fibers for automotive heating and automotive heating apparatus of including metal-coated carbon fibers | |
| KR101722351B1 (en) | Heat thread and manufacturing method of the same and heat pad | |
| JP7475756B1 (en) | Heater wire support substrate | |
| EP1764244B1 (en) | Self regulating flexible heater | |
| KR100847055B1 (en) | Planar heating apparatus and method of making the same | |
| CN107809811A (en) | One kind is without metal heater element and heating pad | |
| JP3000091U (en) | Snow melting net | |
| WO2022029602A1 (en) | Vehicle cockpit component provided with an improved heating device | |
| KR20230097764A (en) | Heating wire, heating article comprising the same and method of manufacturing the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right |