KR102615543B1 - Cruise ships equipped with vessels for logistics and user transport - Google Patents
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Abstract
본 발명은 내부에 정박장이 구축되어 있는 크루즈 선박; 및 상기 정박장으로 인입 및 인출되며, 이용자, 또는 물류를 수송하는 수송선;을 포함하고, 상기 크루즈 선박에는 후방측 상부면에 설비되며, 상기 정박장과 연결되어 상기 수송선의 정박이 이루어지도록 구성되는 수송선 정박틀; 상기 정박장에 설치되고, 수송선과 연결되어 상기 수송선이 상기 정박장으로 인입되어 정박될 수 있도록 구성되는 와이어 어셈블리; 상기 정박장에 설치되며, 상기 와이어 어셈블리에 의해 인입된 상기 수송선을 상기 수송선 정박틀로 이동시키는 크레인식 엘리베이터; 상기 수송선 정박틀에 구성되는 드론 및 헬기 이착륙장;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a cruise ship having a berth built inside; and a transport ship that enters and withdraws from the berth and transports users or logistics, wherein the cruise ship is provided with a rear upper surface and is connected to the berth to anchor the transport ship. frame; A wire assembly installed in the berth and connected to a transport ship so that the transport ship can be entered and anchored in the berth; a crane-type elevator installed at the berth and moving the transport ship brought in by the wire assembly to the transport ship berth frame; It is characterized in that it includes a drone and a helipad configured in the transport ship anchorage frame.
Description
본 발명은 물류 및 이용자 이동 수송선이 구축된 크루즈 선박에 관한 것으로, 제주도를 비롯한 대한민국 470개의 유인도와 도심을 하나로 연결할 수 있는 새로운 교통망을 구축하고, 구축된 교통망을 기반으로 인적, 물적인 물류이동이 손쉽게 이루어지도록 함으로써, 농어촌은 산천어 축제와 같이 지역 특성을 살리면서 관광자원화 할 수 있는 남해 갯벌체험을 연계하거나, 독도와 낚시체험을 연계하는 등으로, 농어촌을 새로운 블루오션 산업들이 발원될 수 있는 물류 및 이용자 이동 수송선이 구축된 크루즈 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a cruise ship equipped with a logistics and user movement transport line. It builds a new transportation network that can connect the city center with 470 inhabited islands in Korea, including Jeju Island, and enables human and material logistics movement based on the established transportation network. By making it easy to do this, rural areas can be connected to the South Sea mud flat experience that can be used as a tourist resource while taking advantage of local characteristics, such as the Sancheoneo Festival, or by linking fishing experiences with Dokdo, and logistics that can create new blue ocean industries in rural areas. and a cruise ship on which a user transport ship is built.
대한민국은 인천, 제주, 강원도가 3면이 바다로 유인도 470개, 무인도 약 2,800개로서, 전국 방방곡곡은 아름다운 팔도강산으로 이루어져 관광자원화 할 경우, 수십~수백만 명의 일자리 창출이 가능지만, 천혜의 자연경관을 갖고 있는 농어촌은 3면이 바다로 이뤄진 지형적 특성으로, 대부분 교통이 단절되거나, 또는 교통사각지대로서 인적, 물적인 물류이동이 부족하여 낙후되면서 국가발전에도 큰 저해 요인이 되고 있다.In Korea, Incheon, Jeju, and Gangwon-do are bordered by sea on three sides, and there are 470 inhabited islands and about 2,800 uninhabited islands. Every corner of the country is comprised of beautiful Paldo River Mountains. If turned into a tourism resource, jobs for tens to millions of people can be created, but the natural scenery is a blessing in disguise. The rural and fishing villages have a geographical feature of being surrounded by the sea on three sides, and most of them are cut off from transportation or are underdeveloped due to a lack of human and material logistics movement as a traffic blind spot, which is a major impediment to national development.
제주도 역시, 관광 성수기는 항공료가 10만 원 이상으로 폭등함은 물론, 여름철 성수기에는 교통난은 더욱 심화되어 제주도민을 비롯한 관광객 역시 제주를 오고 싶어도 비행기 편이 없어 올 수가 없는 불편을 겪고 있다.In Jeju Island, airfares soar to more than 100,000 won during the peak tourist season, and transportation difficulties worsen during the summer peak season. Tourists, including Jeju residents, are experiencing the inconvenience of not being able to come even if they want to come to Jeju because there are no flights.
특히, 여름철 피서관광을 목적으로 동해안 또는 주요 관광지들 역시 교통난 때문에 지옥관광을 할 수밖에 없는 실정입니다. In particular, for the purpose of summer tourism, the East Coast and major tourist destinations have no choice but to travel through hell due to transportation difficulties.
이에, 정부와 제주도는 제2공항 신설 등에 박차를 가하고 있으며, 오죽하면 일부에선 완도에서 제주까지 해저터널을 건설하여 새로운 교통망을 구축해야 한다는 얘기도 나왔던 사실이 있다.Accordingly, the government and Jeju Island are accelerating the construction of a second airport, and some have even said that a new transportation network should be established by building an undersea tunnel from Wando to Jeju.
한편, 국내에서 크루즈 관광을 위해서는 대부분 유럽이나 미주까지 가야하는 많은 불편함과 수 천 명이 한꺼번에 이동할 수밖에 없는 특성상, 크루즈 이용객들은 각각 원하는 휴양지에서 원하는 일정을 선택할 수 없음은 물론, 원하지 않은 묶음(패키지)관광까지 며칠씩 해야 하는 문제점이 있다.Meanwhile, due to the many inconveniences of having to travel to Europe or the Americas for cruise tourism in Korea and the nature of thousands of people having to travel at once, cruise users are not only unable to select the desired itinerary at each desired resort, but are also bundled (package) that they do not want. There is a problem that it takes several days to tour.
더욱더, 크루즈는 엄청난 규모로 입항과 출항을 하는데 깊은 수심을 비롯한 선착장 문제 등으로, 크루즈 선사는 세계 각국 수요를 창출할 수 있는 항구만을 이동하기 때문에, 이용객들은 많은 시간을 크루즈 내부에서 숙박을 겸하면서 장시간 승무원으로부터 많은 서비스를 받는 구조의 관광을 할 수 밖에 없는 불필요한 고비용 구조로, 이용객들은 수 백 만원의 많은 비용을 지불해야하고, 수 천명의 직원과 복잡한 운영구조로 인한, 손익 분기점이 1일 약20억 원 정도로 높기 때문에 크루즈 산업의 안정적인 수익구조를 창출하기가 매우 어려운 문제점이 있다. Moreover, cruise ships enter and depart ports on a huge scale, but due to deep water depth and docking issues, cruise companies only move to ports that can create demand from around the world, so passengers spend a lot of time staying on board the cruise ship. It is an unnecessary high-cost structure that forces tourists to receive a lot of services from crew for a long time, and users have to pay a large fee of several million won, and due to thousands of employees and a complex operating structure, the break-even point is about a day. Because it is high, around 2 billion won, it is very difficult to create a stable profit structure in the cruise industry.
그럼에도 세계 크루즈 시장의 80% 공급력을 갖고 있는 3대선사(카니발, 로열캐리비언, 스타크루즈)는 세계에서 몰려드는 관광객을 상대로 안정적인 수익구조로 가파르게 성장을 하고 있으며, 세계 주요 선진국들 역시 크루즈 관광산업을 전략산업으로 육성하기 위한 온갖 노력을 다하고 있지만 크루즈 산업의 안정적인 수익모델 개발 실패로 신기루에 그치는 실정으로서, 한국 등의 국가들은 크루즈에서 떨어져 나오는 부가산업도 경제에 큰 도움이 되기 때문에 어쩔 수 없이 중간 경유지의 역할만 할 수 있는 유치만을 위한 노력을 다하고 있을 뿐이다.Nevertheless, the three major shipping companies (Carnival, Royal Caribbean, and Star Cruises), which have a supply capacity of 80% of the global cruise market, are growing rapidly with a stable profit structure in response to tourists flocking from around the world, and the world's major developed countries are also strategic about the cruise tourism industry. Although every effort is being made to foster it as an industry, it is only a mirage due to the failure to develop a stable profit model for the cruise industry. Countries such as Korea have no choice but to use stopovers as additional industries from cruises are of great help to the economy. They are only making efforts to attract those who can only play a role.
여기서 전술한 배경기술 또는 종래기술은 본 발명의 기술적 의의를 이해하는데 도움이 되기 위한 것일 뿐, 본 발명의 출원 전에 이 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 기술을 의미하는 것은 아니다.The background or prior art described herein is only intended to help understand the technical significance of the present invention, and does not mean technology that is widely known in the technical field to which this invention belongs before the application of the present invention.
이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 전술한 배경기술에 의해서 안출된 것으로, 제주도를 비롯한 대한민국 470개의 유인도와 도심을 하나로 연결할 수 있는 새로운 교통망을 구축하고, 구축된 교통망을 기반으로 인적, 물적인 물류이동이 손쉽게 이루어지도록 하는 물류 및 이용자 이동 수송선이 구축된 크루즈 선박을 제공하는데 그 목적이 있다. In order to solve this problem, the present invention was conceived based on the above-described background technology, and builds a new transportation network that can connect the city center with 470 inhabited islands in Korea, including Jeju Island, and provides human and material support based on the established transportation network. The purpose is to provide a cruise ship with a logistics and user movement transport ship that allows easy logistics movement.
또한, 본 발명은 크루즈 관광 산업과 농어촌의 관광 산업을 연계하여 농어촌의 새로운 블루오션 산업들이 발원될 수 있도록 하는 물류 및 이용자 이동 수송선이 구축된 크루즈 선박을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the purpose of the present invention is to provide a cruise ship equipped with logistics and user movement transport that connects the cruise tourism industry and the rural tourism industry to enable new blue ocean industries in rural areas to originate.
다만, 본 발명의 목적은 이에만 제한되는 것은 아니며, 명시적으로 언급하지 않더라도 과제의 해결수단이나 실시 형태로부터 파악될 수 있는 목적이나 효과도 이에 포함됨은 물론이다. However, the purpose of the present invention is not limited to this, and of course, even if not explicitly mentioned, purposes or effects that can be understood from the means of solving the problem or the embodiment are also included.
이와 같은 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따르면, 내부에 정박장이 구축되어 있는 크루즈 선박; 및 상기 정박장으로 인입 및 인출되며, 이용자, 또는 물류를 수송하는 수송선;을 포함하고, 상기 크루즈 선박에는 후방측 상부면에 설비되며, 상기 정박장과 연결되어 상기 수송선의 정박이 이루어지도록 구성되는 수송선 정박틀; 상기 정박장에 설치되고, 수송선과 연결되어 상기 수송선이 상기 정박장으로 인입되어 정박될 수 있도록 구성되는 와이어 어셈블리; 상기 정박장에 설치되며, 상기 와이어 어셈블리에 의해 인입된 상기 수송선을 상기 수송선 정박틀로 이동시키는 크레인식 엘리베이터; 상기 수송선 정박틀에 구성되는 드론 및 헬기 이착륙장;을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention for achieving this problem, a cruise ship having a berth built therein; and a transport ship that enters and withdraws from the berth and transports users or logistics, wherein the cruise ship is provided with a rear upper surface and is connected to the berth to anchor the transport ship. frame; A wire assembly installed in the berth and connected to a transport ship so that the transport ship can be entered and anchored in the berth; a crane-type elevator installed at the berth and moving the transport ship brought in by the wire assembly to the transport ship berth frame; It is characterized in that it includes a drone and a helipad configured in the transport ship anchorage frame.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 크루즈 선박에는, 상기 크루즈 선박의 측면에서 상기 수송선의 출입 및 인양이 이루어질 수 있도록 개폐 작동이 이루어지며, 개방시 상기 정박장으로 연통이 이루어지도록 구성되는 측면 크레인 출입문; 및 상기 정박장에 구성되고, 상기 측면 크레인 출입문의 개방시 인출되어 상기 수송선의 인양이 이루어지도록 구성되는 측면 크레인;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to one embodiment of the present invention, the cruise ship has a side crane door that is opened and closed to enable entry and exit of the transport ship from the side of the cruise ship, and is configured to communicate with the berth when opened. ; and a side crane configured at the berth and configured to be pulled out when the side crane entrance door is opened to lift the transport ship.
이와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 제주도를 비롯한 대한민국 470개의 유인도와 도심을 하나로 연결할 수 있는 새로운 교통망을 구축하고, 구축된 교통망을 기반으로 인적, 물적인 물류이동이 손쉽게 이루어질 수 있는 효과가 있다.According to this embodiment of the present invention, a new transportation network can be established that can connect the city center with 470 inhabited islands in Korea, including Jeju Island, and human and material logistics movement can be easily accomplished based on the established transportation network. .
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 유람선 관광을 목적으로 하는 관광객일 경우, 크루즈 내에서 숙박을 겸하면서 장시간 승무원으로부터 많은 서비스를 받을 수 있는 기존 크루즈와 꼭 같은 방법의 관광일정을 며칠씩 수 천 명을 획일적으로 하는 것이 아닌, 개인적인 경제적 조건과 취향 및 일정에 맞춰서 1일 또는 10일을 선택할 수 있는 효과가 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, in the case of a tourist for the purpose of sightseeing on a cruise ship, a tourist schedule of several thousand days is carried out in the same way as an existing cruise ship, where you can receive many services from the crew for a long time while staying on the cruise ship. Rather than having a uniform number of people, you can choose 1 or 10 days according to your personal economic conditions, tastes, and schedule.
더불어, 본 발명의 다양하면서도 유익한 장점과 효과는 상술한 내용에 한정되지 않으며, 본 발명의 구체적인 실시 형태를 설명하는 과정에서 보다 쉽게 이해될 수 있을 것이다. In addition, the various and beneficial advantages and effects of the present invention are not limited to the above-described content, and may be more easily understood in the process of explaining specific embodiments of the present invention.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 물류 및 이용자 이동 수송선이 구축된 크루즈 선박을 개략적으로 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 물류 및 이용자 이동 수송선이 구축된 크루즈 선박의 측면 크레인 시스템을 개략적으로 나타낸 도면, 1 is a diagram schematically showing a cruise ship on which a logistics and user movement transport ship is built according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is a diagram schematically showing the side crane system of a cruise ship on which a logistics and user movement transport ship is built according to an embodiment of the present invention;
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. First, when adding reference signs to components in each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.
또한, 이하에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 하며, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속" 된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, terms such as “include,” “comprise,” or “have” described below mean that the corresponding component may be included, unless specifically stated to the contrary, and thus do not exclude other components. Rather, it should be construed as being able to further include other components, and all terms, including technical or scientific terms, are generally used by those skilled in the art to which the present invention pertains, unless otherwise defined. It has the same meaning as understood. Additionally, when describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the nature, sequence, or order of the component is not limited by the term. When a component is described as being “connected,” “coupled,” or “connected” to another component, that component may be directly connected or connected to that other component, but there is another component between each component. It will be understood that elements may be “connected,” “combined,” or “connected.”
한편, 본 발명의 크루즈 선박은, 2,000여개의 객실을 줄여 약500개의 객실만을 운영하는 것이고, 관광일정을 개인적인 경제적 조건과 취향 및 일정에 맞춰서 1일 또는 10일로, 선택할 수 있는 선택의 폭을 넓혀서, 전세계 초호화 유람선 관광을 목적으로 하는 다양한 수요층을 안정적으로 유치할 수 있으며, 줄어든 객실의 공간으로 물류 이동 수송선의 구축이 이루어지도록 구성되는 것이다. On the other hand, the cruise ship of the present invention operates only about 500 rooms, reducing the number of rooms by 2,000, and expands the range of options to choose from, such as 1 day or 10 days, according to personal economic conditions, tastes, and schedules. , it can stably attract a variety of demand groups for the purpose of ultra-luxury cruise tours around the world, and is configured to build a logistics transport ship with reduced cabin space.
또한, 본 발명의 크루즈 선박은 승무원을 대폭 줄일 수 있도록 객실, 면세점, 카지노는 대기업에게 수수료를 받는 형식으로 관리를 맡기고, 또한, 식당 등 모든 부대시설도 직접 운영 방법이 아닌 간접 운영방법으로 영업구조를 바꿀 경우, 비용은 70％이상 감소하는 반면, 수익은 극대화시킬 수 있도록 구성되는 것이다. In addition, the cruise ship of the present invention entrusts management of guest rooms, duty-free shops, and casinos to large corporations in the form of receiving commissions so that the crew can be significantly reduced, and all auxiliary facilities such as restaurants are also operated indirectly rather than directly. If changed, costs are reduced by more than 70%, while profits are maximized.
한편, 본 발명에 있어서, 크루즈 선박이 운행이 이루어지도록 대한민국 3면의 바다 한복판에 U자형(인천→제주→속초)의 가상선로를 설정하고, 그 가상선로 위를 크루즈 선박이 정기적으로 순환하도록 구성되는 것이다. Meanwhile, in the present invention, a U-shaped virtual line (Incheon → Jeju → Sokcho) is set in the middle of the sea on three sides of Korea so that cruise ships can operate, and the cruise ship is configured to regularly circulate on the virtual line. It will happen.
이때, 크루즈 선박은 대한민국 3면의 바다 한복판에 U자형(인천→제주→속초) 가상(假想)선로 위를 정기적으로 1일 2회 순환하는 구조로서, 중간 경유항구인 인천→제주→속초 항구에서만 입항과 출항을 할뿐, 크루즈는 그 어떠한 경우에도 가상선로를 이탈하지 않은 상태에서 수심이 깊은 바다 한복판에서만 운항을 하는 선박이다. At this time, the cruise ship is structured to regularly circulate twice a day on a U-shaped (Incheon → Jeju → Sokcho) virtual track in the middle of the three seas of Korea, and only at the intermediate port of Incheon → Jeju → Sokcho. A cruise ship is a ship that only enters and departs ports, and operates only in the middle of the deep sea without deviating from the virtual line under any circumstances.
본 발명에 있어서, 수송선은 크루즈 선박의 내부 선착장에 구축되는 선박으로, 바다 한복판에서 운항중인 상태에서 크루즈 내부의 물류와 섬의 물류를 이동시키는 선박이며, 각각 크루즈 내부에서도, 바다 한복판에서도, 수송선에 선적을 완료하여 대기를 하고, 운항중인 크루즈 선박이 가상 정거장을 경유할 때, 크루즈 선박에 설치된 승선과 하선을 위한 출입문이 열림과 동시, 크루즈 선박의 내부 선착장에 설치된 크레인식 엘리베이터를 통하여 바다로 크루즈 내부 수송선이 내려보내지고, 동시에 바다 한복판에서 대기하고 있던 수송선은 크루즈 선박으로 들어가도록 구성되어, 수송선(100~500톤) 자체가 통째로 교환이 이루어지면서 물류의 이동이 이루어지도록 구성되는 것이다. In the present invention, a transport ship is a ship built at the internal dock of a cruise ship, and is a ship that moves logistics within the cruise ship and logistics on the island while operating in the middle of the sea. After completing the loading and waiting, when the cruise ship in operation passes through the virtual station, the entrance door for boarding and disembarkation installed on the cruise ship opens, and the cruise ship goes to the sea through the crane-type elevator installed in the internal dock of the cruise ship. The internal transport ship is sent down, and at the same time, the transport ship waiting in the middle of the sea is configured to enter the cruise ship, so that the entire transport ship (100 to 500 tons) is exchanged and the movement of logistics takes place.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하도록 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
상기 크루즈 선박(110)에는, 크루즈 선박(110) 내부의 수송선(230)을 바다로 내려 보낼 수 있고, 바다에 있는 수송선(230)이 크루즈 선박(110)의 내부로 들어올 수 있는 수송선 출입문(120)이 설치된다.The
또한, 상기 크루즈 선박(110)에는 수송선(230)을 크루즈 선박(110) 내부로 유도 할 수 있는 와이어 어셈블리(220)가 설치되고, 유도된 수송선(230)을 크루즈 선박(110) 내부로 이동시킬 수 있는 크레인식 엘리베이터(210)가 설치된다. In addition, the
크레인식 엘리베이터(210)와 수송선(230)은 세트로 제작되며, 크레인식 엘리베이터(210)에 의해서, 크루즈 선박(110) 내부로 이동된 수송선(230)이 정박될 수 있는 정박장(200)이 구성된다.The crane-type elevator 210 and the
이때, 정박장(200)은 크루즈 선박(110)의 후방측 상부면, 또는 중간층에 위치할 수 있도록 구성될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니다. At this time, the marina 200 may be configured to be located on the rear upper surface of the
상기 크루즈 선박(110)에는 드론 이착륙장(150)과 헬기 이착륙장(140)이 더 구성될 수 있다.The
상기 크루즈 선박(110)이 가상 정거장을 경유하는 경우, 크루즈 선박(110)에 설치된 와이어 어셈블리(220)와 크레인식 엘리베이터(210)를 통하여 바다에 있는 수송선(230)을 크루즈 선박(110)의 내부에 구성되는 정박장(200)의 수송선 정박 틀(240)에 정박될 수 있도록 구성된다. When the
이후, 수송선 정박 틀(240)에 정박된 수송선(230)은 크레인식 엘리베이터(210)에 의해서 크루즈 선박(110)의 수송선 출입문(120)을 통하여 바다로 내려 보내게 된다.Thereafter, the
한편, 상기 수송선(230)을 통해 물류, 또는 크루즈 선박(110)의 이용자들에 대한 이동은 크루즈 선박(110) 내부에 있던 수송선(230)은 바다로 내려오고, 바다에 있는 수송선(230)은 크루즈 선박(110) 내부로 들어가는 형식으로, 수송선(230) 자체가 통째로 교환되도록 구성될 수 있다. Meanwhile, in the movement of logistics or users of the
즉, 운항중인 크루즈 선박(110)이 가상 정거장에 도착하여 경유하는 순간, 바다에서 크루즈 선박(110) 내부로 들어갈 수송선(230)은, 크루즈 선박(110) 후미에서 크루즈 선박(110)과 같은 속도로 운항하게 된다.That is, the moment the
이때, 크루즈 선박(110)은 후방측 외부면에 구성되는 수송선 출입문(120)이 열림과 동시 크루즈 선박(110)에 구성되는 와이어 어셈블리(220)가 수송선(230)을 연결하게 되고, 연결된 와이어 어셈블리(220)가 수송선(230)을 크루즈 선박(110)의 내부에 구성되는 크레인식 엘리베이터(210)로 이동시킬 수 있도록 구성된다. At this time, the
여기서, 와이어 어셈블리(220)는 크레인식 엘리베이터(210)와 연결되게 구성되어 크레인식 엘리베이터(210)의 구동시 수송선(230)을 상기 크레인식 엘리베이터(210)측으로 이동시킬 수 있도록 구성된다.Here, the wire assembly 220 is configured to be connected to the crane-type elevator 210 so that the
한편, 유도된 수송선(230)은 크레인식 엘리베이터(210)를 통하여 수송선(230)이 정박될 수 있는 정박장(200)의 수송선 정박 틀(240)로 이동되어서 정박이 이루어지도록 구성된다.Meanwhile, the guided
이어서, 크루즈 선박(110)에서 수송선(230)이 나오고 들어갈 때는, 크루즈 선박(110)의 동력장치인 스크류(130)는 멈춘 상태로, 크루즈 선박(110)은 관성력으로 계속 운항은 되지만, 후미에는 스크류(130)에 의한 물결이 없기 때문에 수송선(230)을 자유롭게 크루즈 선박(110) 내부로 이동시킬 수 있도록 구성된다.Subsequently, when the
상기 크루즈 선박(110)에서 바다로 내려온 수송선(230)은 지역항구 계류장에서 1차 물류의 하역을 마친 후, 2차적으로 가상정거장과 연결된 작은 섬 유인도를 이동하면서 모든 물류를 하역하고, 하역이 끝나면, 수송선(230)은 상기 지역항구 계류장에서 다음 크루즈 선박(110)에 선적할 물류를 1차 선적하고, 2차적으로 가상정거장과 연결된 작은 섬 유인도를 이동하면서 크루즈 선박에 승선할 사람과 물류를 수거한 후, 가상정거장에서 대기 하였다가, 크루즈 선박으로 들어가도록 구성되는 것이다.The
한편, 가상정거장과 지역항구 계류장 사이에 작은 섬 유인도가 없는 경우, 지역항구 계류장을 출발한 수송선(230)은 가상정거장으로 직행하여, 가상정거장에서 대기 하였다가, 크루즈 선박으로 들어가도록 구성될 수 있다. On the other hand, if there is no small island manned island between the virtual station and the local port mooring, the
아울러, 상기 지역항구 계류장 또는 작은 섬 유인도에서 발생하는 소(小)량의 인적, 물적인 물류는, 크루즈 선박(110)에 배치된 드론과 헬리콥터가 왔다 갔다 하는 방법으로 이용자, 또는 물류의 이동이 이루어지도록 구성될 수도 있다. In addition, a small amount of human and material logistics occurring at the local port mooring or small island inhabited island can be handled by the drone and helicopter deployed on the
한편, 상기 바다한복판에서 크루즈 선박(110) 내부애 있던 수송선(230)은, 바다로 내려 보내고, 바다에 있는 수송선(230)을 크루즈 선박(110) 내부 정박장(200)으로 이동시키기 위한 장치는, 크루즈 선박(110) 크기에 따라 와이어 어셈블리(220)와 크레인식 엘리베이터(210)를 통하여 수송선(230)을 크루즈 선박(110)의 내부에 구성되는 정박장(200)으로 이동시킬 수 있지만, 이에 한정하는 것은 아니다. Meanwhile, the
즉, 크루즈 선박(110)의 크기와 형태에 따라 크루즈 선박(110) 측면 크레인(410) 등을 통하여 수송선(230)을 통째로 들어 올리고 내리는 방법으로, 크루즈 선박(110) 내부에 있는 수송선(230)은 바다로 내려 보내고, 바다에 있는 수송선(230)은 크루즈 선박(110)의 내부에 구성되는 정박장(200)으로 이동시킬 수도 있다.That is, according to the size and shape of the
또는, 상기 수송선(230)이 와이어 어셈블리(220)와 크레인식 엘리베이터(210)에 의존하지 않고 자체적으로 출입문(120)을 통하여 크루즈 선박(110) 내부로 들어 갈 수 있도록 제작하거나, 에스컬레이터 등으로 수송선(230)을 크루즈 선박(110) 내부로 이동시킬 수 있도록 제작할 수도 있다.Alternatively, the
한편, 크루즈 선박(110)은 상기 크레인식 엘리베이터(210)가 후방부에 구성되는 정박장(200)에 구성되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 크루즈 선박(110)의 측면에서 수송선(230)의 출입 및 인양이 이루어질 수 있도록 개폐 작동이 이루어지며, 개방시 정박장(200)으로 연통이 이루어지도록 구성되는 측면 크레인 출입문(400)과, 정박장(200)에 구성되고, 측면 크레인 출입문(400)의 개방시 인출되어 수송선(230)의 인양이 이루어지도록 구성되는 측면 크레인(410)이 더 구성될 수도 있을 것이다.Meanwhile, the
상기 수송선(230)을 정박시킬 수 있는 정박장(200)은 크루즈 선박(110)의 크기 또는 물류 이동량에 따라서 수송선(230)의 형태와 정박장(200)의 위치 및 장치가 다양한 구조로 형성될 수 있을 것이다.The berth 200 where the
상기 수송선 출입문(120)은 수송선(230)이 크루즈 선박(110)로 내부로 손쉽게 들어가고 나올 수 있는 위치에 설치할 수 있으며, 수송선 출입문(120)은 바다한복판에서 크루즈 선박(110) 내부로 수송선(230)이 들어오고 나갈때만 열고 닫는 구조이다. The transport ship entrance door 120 can be installed in a position where the
한편, 바다 한복판에 U자형(인천→제주→속초)으로 형성되는 가상선로는 크루즈 선박(110)이 운항될 수 있는 수심이 깊은 곳에 임의대로 설정된다.Meanwhile, the virtual line formed in a U shape (Incheon → Jeju → Sokcho) in the middle of the sea is arbitrarily set in a deep water area where the
또한, 상기 가상 정거장은 가상선로에 설정되며, 사람 이동이 많은 도서지역을 중심으로 10~100곳 이상 임의대로 설정된다. 상기 지역항구 계류장은 대한민국 유인도 470곳을 비롯한 대한민국 3면의 바다를 접한 지역 작은 항구 어디든 수요에 따라 설치를 할 수 있다.In addition, the virtual stations are set on virtual tracks, and are arbitrarily set at 10 to 100 or more locations, mainly in island areas where people move a lot. The above-mentioned regional port moorings can be installed according to demand in any small port in the area facing the sea on three sides of Korea, including 470 inhabited islands in Korea.
또한, 크루즈 선박(110)의 입항과 출항을 할 수 있는 중간 경유항구는 크루즈 선박(110)을 접안할 수 있는 곳에서만 입항과 출항을 할 수가 있다. In addition, the intermediate port where the
이와 같은 본 발명은 관광목적에 따라 대한민국 유인도 470여 곳을 비롯한 서울, 부산 도심 어디든, 1박은 마라도에서 해녀체험을, 2박째는 팔만대장경 사찰체험을, 3박은 서울명소관광을, 4박은 부산명소 관광을 하는 등으로, 1일에서 30일까지 크루즈 선박을 연계한 다양한 종류의 패키지여행을 할 수 있는 것이다.According to the purpose of tourism, this invention can be used anywhere in downtown Seoul or Busan, including about 470 inhabited islands in Korea, for a female diver experience at Marado for one night, a Tripitaka Koreana temple experience for the second night, a tour of famous places in Seoul for three nights, and famous places in Busan for four nights. For sightseeing, etc., you can take various types of package tours linked to cruise ships, ranging from 1 to 30 days.
즉, 크루즈 선박에서 1박 후, 섬 또는 지역관광을 할 경우, 크루즈 선박에서 1박을 마친 여행객은, 크루즈 선박에서 하선을 할 수 있는 수송선에 의하여 가상정거장으로 내려오게 되고, 바다로 내려온 수송선은 지역항구 계류장 또는 작은 섬에 여행객을 하선시켜 체험관광인 낚시체험, 갯벌체험, 해녀체험 등의 섬주민의 시스템에 의해 민박 등이 이루어질 수 있도록 구성될 수 있으며, 지역관광과 도심관광의 경우, 여행상품을 판매한 여행사의 시스템에 의해 서울, 부산 대도심 먹방여행을 비롯한 크루즈 선박을 타고 내리는 과정까지 여행사에 의해 요구하는 관광목적을 이룰 수 있게 될 것이다.In other words, when going on an island or regional tour after one night on a cruise ship, the traveler who has finished one night on the cruise ship is brought down to the virtual station by a transport ship that can disembark from the cruise ship, and the transport ship that comes down to the sea is It can be organized so that travelers can disembark at a local port mooring or a small island and stay at a bed and breakfast through the islanders' system, such as experiential tourism such as fishing experience, mudflat experience, and diver experience. In the case of local tourism and urban tourism, travel Through the system of the travel agency that sold the product, it will be possible to achieve the tourism goals requested by the travel agency, including food tours in the metropolitan areas of Seoul and Busan, as well as the process of boarding and disembarking the cruise ship.
또한, 본 발명에서, 인천→제주까지 교통수단으로 이용 할 경우, 초호화 크루즈 선박료 1인당 2만원을 지불함으로서 크루즈 선박 내부의 일부 부대시설의 관광을 하면서 제주도에 도착 할 수 있음은 물론, 교통사각지대인 섬과 섬을 이동할 수 있게 될 것이다. In addition, in the present invention, when using the transportation from Incheon to Jeju as a means of transportation, by paying 20,000 won per person for a luxury cruise ship, you can not only arrive at Jeju Island while touring some of the auxiliary facilities inside the cruise ship, but also avoid traffic blind spots. You will be able to move from island to island.
다시말해, 개인적으로 1박은 울릉도, 2박은 동해에서 낚시 여행을 하고 싶을 때, 30만톤 크루즈는 매일 1회씩 바다 한복판 U자형(인천→제주→속초) 가상(假想)선로를 정기적으로 순환하면서 매일 같은 시간대 같은 지역을 운항하기 때문에 여행객들은 필요할 때 언제든, 가상 정거장과 연결된 지역항구 계류장에서 크루즈를 바꿔 타면서 유인도 470여 곳 어디서든 2만원의 승선료만 지불하면 다음 장소를 이동하면서 원하는 관광을 할 수 있는 것이다.In other words, when I personally want to go on a fishing trip to Ulleungdo for one night and the East Sea for two nights, a 300,000-ton cruise ship regularly circulates a U-shaped (Incheon → Jeju → Sokcho) virtual line in the middle of the sea once a day, providing the same cruise every day. Since it operates in the same area and time zone, travelers can change cruises at the local port mooring connected to the virtual station whenever necessary and travel to the next location on any of the 470 inhabited islands by paying a boarding fee of 20,000 won. will be.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations will be possible to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but are for illustrative purposes, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.
110 : 크루즈 선박
120 : 수송선 출입문
130 : 스크류
140 : 헬기 이착륙장
150 : 드론 이착륙장
200 : 정박장
210 : 크레인식 엘리베이터
220 : 와이어 어셈블리
230 : 수송선
240 : 수송선 정박 틀
400: 측면 크레인 출입문
410: 측면 크레인110: Cruise Ship
120: Transport ship entrance door
130: screw
140: Helipad
150: Drone take-off and landing pad
200: Marina
210: Crane elevator
220: wire assembly
230: transport ship
240: Transport vessel anchoring frame
400: Side crane access door
410: side crane
Claims (2)
상기 정박장(200)으로 인입 및 인출되며, 이용자, 또는 물류를 수송하는 수송선(230);을 포함하고,
상기 크루즈 선박(110)에 설비되며, 상기 정박장(200)과 연결되어 상기 수송선(230)의 정박이 이루어지도록 구성되는 수송선 정박 틀(240);
상기 정박장(200)에 설치되고, 상기 수송선(230)이 상기 정박장(200)으로 인입되어 정박될 수 있도록 구성되는 와이어 어셈블리(220);
상기 정박장(200)에 설치되며, 상기 와이어 어셈블리(220)에 의해 인입된 상기 수송선(230)을 상기 수송선 정박 틀(240)로 이동시키는 크레인식 엘리베이터(210);를 포함하며,
상기 크루즈 선박(110)에는,
상기 크루즈 선박(110)의 측면에서 상기 수송선(230)의 출입 및 인양이 이루어질 수 있도록 개폐 작동이 이루어지며, 개방시 상기 정박장(200)으로 연통이 이루어지도록 구성되는 측면 크레인 출입문(400); 및 상기 정박장(200)에 구성되고, 상기 측면 크레인 출입문(400)의 개방시 인출되어 상기 수송선(230)의 인양이 이루어지도록 구성되는 측면 크레인(410);을 더 포함하고,
상기 수송선(230)은 운항중인 크루즈 선박(110)이 가상 정거장에 도착하여 경유하는 순간, 상기 크루즈 선박(110) 후미에서 상기 크루즈 선박(110)과 같은 속도로 운항하면서 상기 와이어 어셈블리(220)와 연결되는 것을 특징으로 하는 물류 및 이용자 이동 수송선이 구축된 크루즈 선박.
A marina (200) is built inside, a drone take-off and landing site (150) and a helicopter landing site (140) are configured, a U-shaped virtual track is set in the sea where operations take place, and it is configured to circulate regularly along the set virtual track. a cruise ship (110); and
Includes a transport ship 230 that is introduced and withdrawn from the marina 200 and transports users or logistics,
A transport ship berth frame 240 installed on the cruise ship 110 and connected to the marina 200 to anchor the transport ship 230;
A wire assembly 220 installed in the berth 200 and configured to allow the transport ship 230 to enter and be anchored in the berth 200;
A crane-type elevator 210 is installed in the berth 200 and moves the transport ship 230 brought in by the wire assembly 220 to the transport ship berth frame 240,
In the cruise ship 110,
A side crane access door 400 that is opened and closed to enable entry and exit of the transport ship 230 from the side of the cruise ship 110, and is configured to communicate with the berth 200 when opened; And a side crane 410 configured at the berth 200 and configured to be pulled out when the side crane access door 400 is opened to lift the transport ship 230;
The transport ship 230 operates at the same speed as the cruise ship 110 at the rear of the cruise ship 110 at the moment the cruise ship 110 in operation arrives at the virtual station and passes through the wire assembly 220. A cruise ship constructed with a connected logistics and user transport ship.
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|---|---|---|---|
| KR1020220006034A KR102615543B1 (en) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | Cruise ships equipped with vessels for logistics and user transport |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1020220006034A KR102615543B1 (en) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | Cruise ships equipped with vessels for logistics and user transport |
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| KR1020220006034A KR102615543B1 (en) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | Cruise ships equipped with vessels for logistics and user transport |
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| JP2971159B2 (en) * | 1991-02-27 | 1999-11-02 | 三菱重工業株式会社 | Storage structure for lifeboats in marine structures |
| JP2004009865A (en) * | 2002-06-06 | 2004-01-15 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Cargo-passenger ship |
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2022
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| KR20230110030A (en) | 2023-07-21 |
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