KR102615251B1 - Vehicle air conditioning system with the engine turned off - Google Patents
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Abstract
본 발명의 무시동 차량 에어컨 시스템에 따르면, 차량 엔진에 의해 구동되는 발전기와 상기 발전기에 연결된 차량 배터리부가 구비된 차량의 에어컨 시스템에 있어서, 차량 에어컨부; 상기 케이스의 내부에 구비되는 서브 증발기와, 상기 서브 증발기로부터 서브 냉매가 전달되는 서브 압축기와, 상기 서브 압축기로부터 서브 냉매를 전달받고 상기 서브 증발기로 전달하는 서브 응축기와, 상기 서브 응축기의 일측에 구비되어 상기 서브 응축기를 냉각시키는 서브 냉각팬 및 상기 발전기의 발전으로 전원이 충전되는 서브 배터리부를 포함하는 서브 에어컨부; 상기 차량 에어컨부 및 상기 서브 에어컨부를 각각 온오프 가능한 컨트롤부; 및 상기 엔진의 정지에 의해 상기 차량 압축기 및 차량 냉각팬이 정지된 상태에서, 상기 컨트롤부의 조작으로 상기 서브 에어컨부가 온되면, 상기 차량 배터리부 및 서브 배터리부 중 어느 하나 이상의 전원으로 상기 블로우팬을 작동시키고, 상기 서브 배터리부의 전원으로 상기 서브 압축기 및 서브 냉각팬을 작동시켜 상기 서브 냉매만으로 차량 내부에 냉기를 공급하도록 제어하는 제어부;를 포함한다.According to the non-starting vehicle air conditioning system of the present invention, an air conditioning system for a vehicle including a generator driven by a vehicle engine and a vehicle battery unit connected to the generator, comprising: a vehicle air conditioner unit; A sub-evaporator provided inside the case, a sub-compressor to which sub-refrigerant is delivered from the sub-evaporator, a sub-condenser to receive sub-refrigerant from the sub-compressor and deliver it to the sub-evaporator, and provided on one side of the sub-condenser a sub-air conditioner unit including a sub-cooling fan that cools the sub-condenser and a sub-battery unit that is charged with power generated by the generator; a control unit capable of turning on and off the vehicle air conditioner unit and the sub air conditioner unit, respectively; And in a state in which the vehicle compressor and the vehicle cooling fan are stopped due to the engine being stopped, when the sub-air conditioner unit is turned on by an operation of the control unit, the blow fan is turned on with any one or more power sources of the vehicle battery unit and the sub-battery unit. and a control unit that operates the sub-compressor and the sub-cooling fan with power from the sub-battery unit and controls the sub-refrigerant to supply cold air to the interior of the vehicle using only the sub-refrigerant.
Description
본 발명은 무시동 차량 에어컨 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a non-starting vehicle air conditioning system.
일반적으로 차량의 공조시스템에는 실내 온도를 낮추거나 제습 등을 위하여 에어컨이 포함된다. 차량의 에어컨도 건물 등의 일반적인 에어컨과 유사하게 압축기, 응축기, 증발기, 팽창밸브 등을 구비한다. 다만, 실외기 대신 라디에이터 쪽에 응축기(콘덴서)가 있으며 이것을 냉각팬에 의하여 냉각시킨다. 일반적으로 압축기는 엔진의 출력에 의하여 동작되도록 설치되어 있으며, 그에 따라 엔진의 시동을 끄면 압축기 및 에어컨 시스템도 꺼진다.Typically, a vehicle's air conditioning system includes an air conditioner to lower indoor temperature or dehumidify. Similar to general air conditioners in buildings, air conditioners in vehicles are equipped with a compressor, condenser, evaporator, and expansion valve. However, there is a condenser on the radiator instead of the outdoor unit, and this is cooled by a cooling fan. Generally, the compressor is installed to be operated by the output of the engine, and accordingly, when the engine is turned off, the compressor and air conditioning system are also turned off.
차량을 이용한 여가문화의 확산에 따라, 캠핑장과 같은 목적지 또는 주차 중인 상태에서의 차량 이용비중도 많고 그에 따른 에어컨 사용의 필요성도 높다. 그러나, 차량의 시동을 켠 채 주행이 없이 에어컨만을 이용하는 것은 에너지 효율의 떨어진다는 점 외에도, 대기나 소음 공해를 유발하여 환경보호에 반한다. 또한, 엔진 과열로 인한 화재 등 안전사고의 가능성도 염려된다. 그에 따라, 차량의 시동을 켜지 않아도 사용 가능한 차량의 에어컨 시스템에 대한 요구도 있다.With the spread of leisure culture using vehicles, the use of vehicles at destinations such as camping sites or while parked increases, and the need to use air conditioners is also high. However, using only the air conditioner without running the vehicle with the engine on not only reduces energy efficiency, but also causes air and noise pollution, which is against environmental protection. Additionally, there are concerns about the possibility of safety accidents such as fire due to engine overheating. Accordingly, there is a demand for a vehicle air conditioning system that can be used without turning on the vehicle engine.
이러한 요구에 따라, 기존 차량의 냉매를 이용한 에어컨 시스템이 개발되었다. 그러나, 종래 에어컨 시스템은, 기존 설치된 차량의 냉매라인을 분기시켜 차량의 냉매를 이용함에 따라, 분기된 냉매라인에 밸브를 설치해야 하고, 그 밸브를 조절할 수 있는 전기적인 회로도가 필요할 뿐만 아니라, 설치 후에는 차량 냉매를 충전해야 하는 불편함이 있었다. 이와 같은 설치로 인해, 설치비용이 많이 필요할 뿐만 아니라, 기존의 차량 에어컨 시스템 부품을 변경하는 등으로 안전상에 문제들도 발생할 수 있는 불편함이 있었다. In response to these needs, an air conditioning system using refrigerant from existing vehicles was developed. However, the conventional air conditioning system uses the vehicle's refrigerant by branching the refrigerant line of the existing vehicle, so a valve must be installed in the branched refrigerant line, and not only does it require an electrical circuit diagram to control the valve, but also the installation Later, there was the inconvenience of having to recharge the vehicle's refrigerant. Such installation not only requires a lot of installation cost, but also causes inconveniences such as safety problems due to changing parts of the existing vehicle air conditioning system.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 차량에 기 설치된 차량 에어컨부에 서브 에어컨부를 추가로 설치하되, 차량 에어컨부의 차량 증발기가 구비되는 케이스에 관통공을 형성시키고, 관통공에 서브 에어컨부의 서브 증발기를 구비시킴으로써, 차량 냉매와 별도로 서브 냉매를 이용하고 차량의 시동이 꺼진 이후에도 차량의 블로우팬과 서브 에어컨부의 구동으로 차량 내부에 냉기를 공급할 수 있는 무시동 차량 에어컨 시스템을 제공하기 위함이다.The purpose of the present invention, which was devised to solve the problems described above, is to additionally install a sub-air conditioner in the vehicle air conditioner already installed in the vehicle, and form a through hole in the case where the vehicle evaporator of the vehicle air conditioner is provided, and By equipping the air with a sub-evaporator of the sub-air conditioner, a non-starting vehicle air-conditioning system is created that uses sub-refrigerant separately from the vehicle refrigerant and can supply cold air to the inside of the vehicle by driving the vehicle's blow fan and sub-air conditioner even after the vehicle's engine is turned off. It is to provide.
또한, 본 발명의 목적은, 서브 에어컨부에 별도의 블로우팬을 구비하지 않고도 차량에 기 설치된 블로우팬을 이용함으로써, 설치공간을 절약할 수 있을 뿐만 아니라, 차량 에어컨부의 기존 설치위치나 구조를 변경하지 않고 차량의 외부패널과 내부패널 사이 공간에 서브 에어컨부를 구비함에 따라 차량의 내부 공간을 종래와 같이 유지하여 사용할 수 있는 무시동 차량 에어컨 시스템을 제공하기 위함이다.In addition, the purpose of the present invention is to not only save installation space by using a blow fan already installed in the vehicle without providing a separate blow fan in the sub air conditioner, but also to change the existing installation location or structure of the vehicle air conditioner. The purpose is to provide a non-starting vehicle air conditioning system that can be used while maintaining the interior space of the vehicle as before by providing a sub-air conditioner in the space between the exterior and interior panels of the vehicle.
또한, 본 발명의 목적은, 서브 에어컨부의 서브 증발기가 케이스에 구비될 때, 케이스의 내부 공간을 구획하지 못하는 틈을 구획할 수 있도록 케이스에 차단공을 형성시키고, 차단공에 차단부를 구비시킴으로써, 블로우팬으로 공급되는 공기를 차단부를 통해 서브 증발기로 집중되도록 하여 효율을 높일 수 있는 무시동 차량 에어컨 시스템을 제공하기 위함이다.In addition, the object of the present invention is to form a blocking hole in the case to partition the gap that cannot partition the internal space of the case when the sub-evaporator of the sub-air conditioner is provided in the case, and to provide a blocking part in the blocking hole, The purpose is to provide a non-starting vehicle air conditioning system that can increase efficiency by concentrating the air supplied to the blow fan to the sub-evaporator through the blocker.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 무시동 차량 에어컨 시스템에 따르면, 차량 엔진에 의해 구동되는 발전기와 상기 발전기에 연결된 차량 배터리부가 구비된 차량의 에어컨 시스템에 있어서, 상기 차량 엔진에 의해 작동되는 차량 압축기와, 상기 차량 압축기로부터 차량 냉매가 전달되는 차량 응축기와, 상기 차량 응축기의 일측에 구비되어 상기 차량 응축기를 냉각시키는 차량 냉각팬과, 상기 차량 응축기로부터 차량 냉매를 전달받고 상기 차량 압축기로 전달하는 차량 증발기와, 상기 차량 증발기의 일측에 구비된 블로우팬 및 상기 차량 증발기와 블로우팬이 내부에 구비되고, 일측에 블로우팬으로 공기가 유입되는 유입구와 유입된 공기가 상기 차량 증발기를 통과하여 냉기로 배출되는 배출구가 형성된 케이스를 포함하는 차량 에어컨부; 상기 케이스의 내부에 구비되는 서브 증발기와, 상기 서브 증발기로부터 서브 냉매가 전달되는 서브 압축기와, 상기 서브 압축기로부터 서브 냉매를 전달받고 상기 서브 증발기로 전달하는 서브 응축기와, 상기 서브 응축기의 일측에 구비되어 상기 서브 응축기를 냉각시키는 서브 냉각팬 및 상기 발전기의 발전으로 전원이 충전되는 서브 배터리부를 포함하는 서브 에어컨부; 상기 차량 에어컨부 및 상기 서브 에어컨부를 각각 온오프 가능한 컨트롤부; 및 상기 엔진의 정지에 의해 상기 차량 압축기 및 차량 냉각팬이 정지된 상태에서, 상기 컨트롤부의 조작으로 상기 서브 에어컨부가 온되면, 상기 차량 배터리부 및 서브 배터리부 중 어느 하나 이상의 전원으로 상기 블로우팬을 작동시키고, 상기 서브 배터리부의 전원으로 상기 서브 압축기 및 서브 냉각팬을 작동시켜 상기 서브 냉매만으로 차량 내부에 냉기를 공급하도록 제어하는 제어부;를 포함한다.According to the non-starting vehicle air conditioning system of the present invention for achieving the above-described object, the air conditioning system of a vehicle is provided with a generator driven by a vehicle engine and a vehicle battery unit connected to the generator, and is operated by the vehicle engine. a vehicle compressor, a vehicle condenser to which vehicle refrigerant is delivered from the vehicle compressor, a vehicle cooling fan provided on one side of the vehicle condenser to cool the vehicle condenser, and a vehicle refrigerant delivered from the vehicle condenser to the vehicle compressor. A vehicle evaporator that delivers, a blow fan provided on one side of the vehicle evaporator, and the vehicle evaporator and blow fan are provided inside, and on one side there is an inlet through which air flows into the blow fan and the introduced air passes through the vehicle evaporator. A vehicle air conditioner unit including a case having an outlet for discharging cold air; A sub-evaporator provided inside the case, a sub-compressor to which sub-refrigerant is delivered from the sub-evaporator, a sub-condenser to receive sub-refrigerant from the sub-compressor and deliver it to the sub-evaporator, and provided on one side of the sub-condenser a sub-air conditioner unit including a sub-cooling fan that cools the sub-condenser and a sub-battery unit that is charged with power generated by the generator; a control unit capable of turning on and off the vehicle air conditioner unit and the sub air conditioner unit, respectively; And in a state in which the vehicle compressor and the vehicle cooling fan are stopped due to the engine being stopped, when the sub-air conditioner unit is turned on by an operation of the control unit, the blow fan is turned on with any one or more power sources of the vehicle battery unit and the sub-battery unit. and a control unit that operates the sub-compressor and the sub-cooling fan with power from the sub-battery unit and controls the sub-refrigerant to supply cold air to the interior of the vehicle using only the sub-refrigerant.
또한, 상기 케이스는, 상기 서브 증발기가 차량 증발기에 마주하도록 구비되게 외측면이 관통된 관통공이 더 형성되고, 상기 서브 증발기는, 일측이 상기 관통공에 삽입되고 타측이 상기 관통공의 입구에서 밀착되어, 상기 케이스의 내부에 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the case further has a through hole formed on an outer surface so that the sub-evaporator faces the vehicle evaporator, and one side of the sub-evaporator is inserted into the through hole and the other side is in close contact with the inlet of the through hole. It is characterized in that it is provided inside the case.
또한, 상기 케이스는, 상기 관통공과 케이스의 외측 테두리 사이에 관통된 차단공이 더 형성되고, 상기 차단공으로 삽입되어 상기 케이스의 내측면과 상기 서브 증발기 사이에 형성된 틈을 차단하고, 상기 블로우팬으로 유입된 공기를 상기 서브 증발기로 집중시켜 통과하도록 하는 차단부;을 더 포함한다.In addition, the case further has a blocking hole penetrated between the through hole and the outer edge of the case, and is inserted into the blocking hole to block the gap formed between the inner surface of the case and the sub-evaporator, and the flow into the blow fan It further includes a blocking unit that concentrates the air into the sub-evaporator and allows it to pass through.
또한, 상기 관통공과 차단공은, 상기 차단부가 삽입될 때 상기 케이스 내부에 기 구비된 차량 부속품에 닿지 않도록 상기 블로우팬과 차량 증발기 사이에 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the through hole and the blocking hole are characterized in that they are formed between the blow fan and the vehicle evaporator to prevent vehicle accessories provided inside the case when the blocking portion is inserted.
또한, 상기 차량은, 외부 패널과 상기 외부 패널로부터 구비된 내부 패널을 포함하고, 상기 블로우팬, 차량 증발기, 케이스, 서브 압축기, 서브 응축기 및 서브 냉각팬은 상기 외부 패널과 내부 패널 사이에 구비되며, 상기 서브 응축기는, 일측이 상기 외부 패널과 마주하게 구비되고, 상기 서브 냉각팬은, 상기 서브 응축기의 타측에 마주하게 구비되고, 상기 외부 패널은, 상기 서브 응축기에 대응되는 부분에 배출공이 형성되고, 상기 배출공에 구비되어, 상기 서브 냉각팬에 의해 서브 응축기를 통과하는 공기를 외부 패널 외부로 배출시키고, 상기 외부 패널 외부에서 빗물의 유입을 방지할 수 있는 배출공을 구획하는 날개가 다수 형성된 그릴부;를 더 포함한다.In addition, the vehicle includes an external panel and an internal panel provided from the external panel, and the blow fan, vehicle evaporator, case, sub-compressor, sub-condenser, and sub-cooling fan are provided between the external panel and the internal panel. , the sub-condenser is provided with one side facing the external panel, the sub-cooling fan is provided to face the other side of the sub-condenser, and the external panel has a discharge hole formed in a portion corresponding to the sub-condenser. There are a plurality of wings provided in the discharge hole, which discharge the air passing through the sub-condenser by the sub-cooling fan to the outside of the outer panel and define the discharge hole to prevent the inflow of rainwater from the outside of the outer panel. It further includes a formed grill portion.
또한, 상기 서브 냉각팬과 내부 패널 사이에 구비되어, 상기 서브 냉각팬의 구동소음을 차단하고, 상기 서브 냉매의 응축에 따른 열의 전달을 차단하는 차단막;을 더 포함한다.In addition, it further includes a blocking film provided between the sub cooling fan and the internal panel to block driving noise of the sub cooling fan and to block heat transfer due to condensation of the sub refrigerant.
또한, 상기 서브 증발기는, 상부와 하부 중 어느 하나 이상의 측부에 좌우 길이방향으로 관통된 끼움공이 형성되고, 상기 끼움공이 외측면과 개구되는 개구공이 형성되며, 상기 차단부는, 일단이 상기 끼움공에 삽입되는 기둥형상의 끼움봉과 상기 끼움봉이 연장되되 상기 개구공에 끼워지며 연장되되 타단이 상기 케이스의 내측면에 밀착되도록 연장된 플레이트를 포함한다.In addition, the sub-evaporator is formed with a fitting hole penetrating in the left and right longitudinal directions on one or more sides of the upper and lower parts, and an opening hole through which the fitting hole opens with an outer surface is formed, and the blocking unit has one end connected to the fitting hole. It includes a pillar-shaped fitting rod to be inserted and a plate from which the fitting rod extends and fits into the opening hole, and the other end of which extends so as to be in close contact with the inner surface of the case.
또한, 상기 차단공은, 상기 플레이트가 상기 케이스의 내부에 구비될 때 상기 케이스 내부에 기 구비된 차량 부속품에 닿지 않고, 상기 서브 증발기 일단과 케이스의 내측면 사이에 구획하도록 경사지게 형성되고, 상기 끼움공은, 상기 서브 증발기의 전후방으로 내입된 장공의 형상으로 형성되고, 상기 개구공은, 상기 끼움공의 단축길이보다 짧게 개구 형성되되 상기 서브 증발기의 외측면으로 갈수록 개구폭이 좁아지게 형성되고, 상기 끼움봉은, 상기 플레이트가 차단공의 기울어진 각도에 따라 기울어져 구비됨에 따라 상기 장공의 장축을 따라 이동가능하여 상기 플레이트와 절곡되지 않고 상기 끼움공에 삽입 및 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the blocking hole is formed to be inclined so as to partition between one end of the sub-evaporator and the inner surface of the case without contacting vehicle accessories provided inside the case when the plate is provided inside the case, and the fitting The ball is formed in the shape of a long hole inserted into the front and rear of the sub-evaporator, and the opening hole is formed shorter than the short axis length of the fitting hole, but the opening width is formed to become narrower toward the outer surface of the sub-evaporator, The fitting rod is characterized in that it is movable along the long axis of the long hole as the plate is tilted according to the inclined angle of the blocking hole, and is inserted and provided in the fitting hole without bending with the plate.
또한, 상기 케이스의 외부에 구비되고, 상기 차단부가 연결된 롤러부;를 더 포함하고, 상기 차단부는, 상기 롤러부에 권출 또는 권취될 수 있는 유연한 재질로 이루어지고, 상기 제어부는, 상기 차량의 엔진이 작동하는 상태이면, 상기 롤러부를 제어하여 상기 차단부를 롤러부에 권취시켜 상기 블로우팬으로 유입된 공기가 차량 증발기에 전체적으로 통과하도록 하고, 상기 차량의 엔진이 중지된 상태이면 권취된 차단부를 권출시켜 상기 케이스의 내부를 구획하도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, it further includes a roller unit provided on the outside of the case and connected to the blocking unit, wherein the blocking unit is made of a flexible material that can be unwound or wound around the roller unit, and the control unit includes an engine of the vehicle. When in an operating state, the roller unit is controlled to wind the blocking unit around the roller unit so that the air flowing into the blow fan passes through the vehicle evaporator as a whole, and when the vehicle's engine is stopped, the wound blocking unit is unwound. It is characterized by dividing the interior of the case.
또한, 상기 차단공의 끝단에 삽입되어 일측면이 상기 케이스의 내측면에 부착되고, 일단이 케이스의 측면에 부착되도록 구비되며, 상기 차단부의 일단이 삽입될 수 있도록 가이드홈이 형성된 가이드레일;을 더 포함하고, 상기 차단부는, 상기 롤러부에 권출될 때, 상기 가이드홈을 따라 상기 케이스의 내부로 삽입되는 것을 특징으로 한다.In addition, a guide rail is inserted into the end of the blocking hole, one side is attached to the inner side of the case, one end is provided to be attached to the side of the case, and a guide groove is formed so that one end of the blocking part can be inserted. It may further include, when the blocking unit is unrolled from the roller unit, it is characterized in that it is inserted into the interior of the case along the guide groove.
이상 살펴본 바와 같은 본 발명의 효과는, 차량에 기 설치된 차량 에어컨부에 서브 에어컨부를 추가로 설치하되, 차량 에어컨부의 차량 증발기가 구비되는 케이스에 관통공을 형성시키고, 관통공에 서브 에어컨부의 서브 증발기를 구비시킴으로써, 차량 냉매와 별도로 서브 냉매를 이용하고 차량의 시동이 꺼진 이후에도 차량의 블로우팬과 서브 에어컨부의 구동으로 차량 내부에 냉기를 공급할 수 있는 무시동 차량 에어컨 시스템을 제공할 수 있다.The effect of the present invention as discussed above is to additionally install a sub-air conditioner in the vehicle air conditioner already installed in the vehicle, form a through hole in the case where the vehicle evaporator of the vehicle air conditioner is provided, and sub-evaporate the sub evaporator of the sub air conditioner in the through hole. By being provided, it is possible to provide a non-starting vehicle air conditioning system that uses a sub-refrigerant separately from the vehicle refrigerant and can supply cold air to the interior of the vehicle by driving the vehicle's blow fan and sub-air conditioner even after the vehicle's engine is turned off.
또한, 본 발명의 효과는, 서브 에어컨부에 별도의 블로우팬을 구비하지 않고도 차량에 기 설치된 블로우팬을 이용함으로써, 설치공간을 절약할 수 있을 뿐만 아니라, 차량 에어컨부의 기존 설치위치나 구조를 변경하지 않고 차량의 외부패널과 내부패널 사이 공간에 서브 에어컨부를 구비함에 따라 차량의 내부 공간을 종래와 같이 유지하여 사용할 수 있는 무시동 차량 에어컨 시스템을 제공할 수 있다.In addition, the effect of the present invention is not only to save installation space by using a blow fan already installed in the vehicle without providing a separate blow fan in the sub air conditioner, but also to change the existing installation location or structure of the vehicle air conditioner. By providing a sub-air conditioner in the space between the exterior and interior panels of the vehicle, it is possible to provide a non-starting vehicle air conditioning system that can be used while maintaining the interior space of the vehicle as before.
또한, 본 발명의 효과는, 서브 에어컨부의 서브 증발기가 케이스에 구비될 때, 케이스의 내부 공간을 구획하지 못하는 틈을 구획할 수 있도록 케이스에 차단공을 형성시키고, 차단공에 차단부를 구비시킴으로써, 블로우팬으로 공급되는 공기를 차단부를 통해 서브 증발기로 집중되도록 하여 효율을 높일 수 있는 무시동 차량 에어컨 시스템을 제공할 수 있다.In addition, the effect of the present invention is that when the sub-evaporator of the sub-air conditioner is provided in the case, a blocking hole is formed in the case to partition the gap that cannot partition the internal space of the case, and the blocking hole is provided with a blocking unit, It is possible to provide a non-starting vehicle air conditioning system that can increase efficiency by concentrating the air supplied to the blow fan to the sub-evaporator through the blocker.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 무시동 차량 에어컨 시스템을 나타낸 구성도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 무시동 차량 에어컨 시스템의 차량 에어컨부와 서브 에어컨부를 나타낸 구성도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 무시동 차량 에어컨 시스템의 구조를 나타낸 구조도이다.Figure 1 is a configuration diagram showing a non-starting vehicle air conditioning system according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 2 is a configuration diagram showing a vehicle air conditioner unit and a sub-air conditioner unit of a non-starting vehicle air conditioning system according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 3 is a structural diagram showing the structure of a non-starting vehicle air conditioning system according to a preferred embodiment of the present invention.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.The advantages and features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various different forms. The present embodiments are merely provided to ensure that the disclosure of the present invention is complete and to be understood by those skilled in the art. It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 무시동 차량 에어컨 시스템을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to drawings for explaining a non-starting vehicle air conditioning system according to embodiments of the present invention.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 무시동 차량 에어컨 시스템은, 차량 에어컨부(100), 서브 에어컨부(200), 컨트롤부(300) 및 제어부(400)를 포함한다.Referring to Figures 1 to 3, the non-startup vehicle air conditioning system according to the present invention includes a vehicle air conditioner unit 100, a sub air conditioner unit 200, a control unit 300, and a control unit 400.
먼저, 차량 에어컨부(100)는 종래의 차량에 구비된 에어컨 구성과 동일하게 이루어지며 작동한다.First, the vehicle air conditioner unit 100 is constructed and operates in the same configuration as the air conditioner provided in a conventional vehicle.
차량에는, 엔진(110), 발전기(120), 차량 배터리부(130)가 구비되며, 공조기에 따른 다수의 구성들이 구비된다. 이하, 설명하는 압축기, 응축기, 냉각팬, 증발기, 블로우팬(180)에 따른 차량 공조기에 관련된 구성의 작동관계 및 구조 설명은 이미 공지된 기술이므로 간략히 설명한다.The vehicle is equipped with an engine 110, a generator 120, and a vehicle battery unit 130, and is equipped with a number of configurations according to the air conditioner. Hereinafter, the operational relationship and structural description of the components related to the vehicle air conditioner according to the compressor, condenser, cooling fan, evaporator, and blow fan 180 will be briefly described since it is already known technology.
발전기(120)는, 차량 엔진(110)에 의해 구동된다. The generator 120 is driven by the vehicle engine 110.
차량 배터리부(130)는, 발전기(120)에 연결되고, 발전기(120)를 통해 발전되는 전원이 충전되며, 발전기(120)의 구동시 충전된 전원을 공급한다.The vehicle battery unit 130 is connected to the generator 120, is charged with power generated through the generator 120, and supplies the charged power when the generator 120 is driven.
차량 압축기(140)는, 차량 엔진(110)에 의해 작동된다.The vehicle compressor 140 is operated by the vehicle engine 110.
차량 응축기(150)는, 차량 압축기(140)로부터 차량 냉매가 전달된다.The vehicle condenser 150 receives vehicle refrigerant from the vehicle compressor 140.
차량 냉각팬(160)은, 차량 응축기(150)의 일측에 구비되어 차량 응축기(150)를 냉각시킨다.The vehicle cooling fan 160 is provided on one side of the vehicle condenser 150 to cool the vehicle condenser 150.
이때, 엔진(110), 발전기(120), 차량 냉각팬(160)은 밸트로 연결되어 차량 시동이 켜질 때부터 꺼질 때까지 함게 구동된다. 일부 차량은 시동이 꺼지더라도 차량 냉각팬(160)이 구동되기도 하므로, 상술한 내용에 한정하지 않는다.At this time, the engine 110, generator 120, and vehicle cooling fan 160 are connected by a belt and driven together from the time the vehicle is turned on until the vehicle is turned off. In some vehicles, the vehicle cooling fan 160 is driven even when the engine is turned off, so the above-described content is not limited.
차량 증발기(170)는, 차량 응축기(150)로부터 차량 냉매를 전달받고 차량 압축기(140)로 전달한다.The vehicle evaporator 170 receives vehicle refrigerant from the vehicle condenser 150 and delivers it to the vehicle compressor 140.
또한, 차량 증발기(170)는, 차량에 따라, 다수개로 이루어질 수 있다. 이때, 차량 냉매가 차량 응축기(150)로부터 전달될 때 분기되어 전달될 수 있다. 또한, 다수개의 차량 증발기(170)에 차량 냉매를 분기할 때, 밸브를 이용하여 분기를 조절할 수 있다. Additionally, depending on the vehicle, the vehicle evaporator 170 may be comprised of multiple vehicles. At this time, when the vehicle refrigerant is delivered from the vehicle condenser 150, it may be branched and delivered. Additionally, when branching vehicle refrigerant to a plurality of vehicle evaporators 170, branching can be controlled using a valve.
블로우팬(180)은, 차량 증발기(170)의 일측에 구비된다.The blow fan 180 is provided on one side of the vehicle evaporator 170.
케이스(190)는, 차량 증발기(170)와 블로우팬(180)이 내부에 구비되고, 일측에 블로우팬(180)으로 공기가 유입되는 유입구(191)와 유입된 공기가 차량 증발기(170)를 통과하여 냉기로 배출되는 배출구(192)가 형성된다. The case 190 has a vehicle evaporator 170 and a blow fan 180 installed inside, and an inlet 191 through which air flows into the blow fan 180 on one side and the vehicle evaporator 170 through which the introduced air flows. An outlet 192 is formed through which cold air is discharged.
또한, 케이스(190)의 내부에는 히터가 구비될 수 있으며, 히터와 차량 증발기(170)를 구분하는 도어가 다수 형성되며, 도어의 개폐에 따라 이동되는 통로가 다양하게 형성될 수 있다. 그리고 케이스(190)의 내부에는 차량 증발기(170)로 전달되고, 차량 압축기(140)로 전달되는 차량 냉매가 이동하는 차량 냉매라인이 구비될 수 있다. Additionally, a heater may be provided inside the case 190, a number of doors may be formed to separate the heater and the vehicle evaporator 170, and various passages may be formed depending on the opening and closing of the doors. Additionally, a vehicle refrigerant line through which vehicle refrigerant, which is delivered to the vehicle evaporator 170 and delivered to the vehicle compressor 140, moves may be provided inside the case 190.
여기서, 본 발명의 무시동 차량 에어컨 시스템은 차량 에어컨부(100)에 서브 에어컨부(200)를 추가하고, 차량 에어컨부(100)와 함께 제어함에 따라 이루어진다.Here, the non-starting vehicle air conditioner system of the present invention is achieved by adding a sub air conditioner unit 200 to the vehicle air conditioner unit 100 and controlling it together with the vehicle air conditioner unit 100.
서브 에어컨부(200)는, 서브 증발기(210), 서브 압축기(220), 서브 응축기(230), 서브 냉각팬(240) 및 서브 배터리부(250)를 포함한다. The sub-air conditioner unit 200 includes a sub-evaporator 210, a sub-compressor 220, a sub-condenser 230, a sub-cooling fan 240, and a sub-battery unit 250.
서브 증발기(210)는, 케이스(190)의 내부에 구비된다.The sub-evaporator 210 is provided inside the case 190.
여기서, 케이스(190)는, 서브 증발기(210)가 차량 증발기(170)에 마주하도록 구비되게 외측면이 관통된 관통공(193)이 더 형성된다. Here, the case 190 is further formed with a through hole 193 penetrating the outer surface so that the sub-evaporator 210 faces the vehicle evaporator 170.
즉, 서브 증발기(210)는, 일측이 관통공(193)에 삽입되고 타측이 관통공(193)의 입구에서 밀착되어, 케이스(190)의 내부에 구비된다.That is, the sub-evaporator 210 is provided inside the case 190 with one side inserted into the through hole 193 and the other side in close contact with the inlet of the through hole 193.
다시 말해, 종래 차량의 구비된 케이스(190)에 관통공(193)을 형성시키되, 차량 증발기(170)와 블로우팬(180) 사이에 서브 증발기(210)가 삽입되어 케이스(190)의 내부에 구비될 수 있도록 형성시킨다. 이에 따라, 서브 증발기(210)를 관통공(193)에 삽입시켜 차량 증발기(170)와 마주하도록 구비시킬 수 있다. In other words, a through hole 193 is formed in the case 190 of a conventional vehicle, and the sub-evaporator 210 is inserted between the vehicle evaporator 170 and the blow fan 180 to form a through hole 193 inside the case 190. Formed so that it can be prepared. Accordingly, the sub-evaporator 210 can be inserted into the through-hole 193 to face the vehicle evaporator 170.
이때, 블로우팬(180)을 통과하는 압축공기가 서브 증발기(210)를 통과하고 차량 증발기(170)를 통과할 수 있다. At this time, compressed air passing through the blow fan 180 may pass through the sub-evaporator 210 and the vehicle evaporator 170.
한편, 서브 증발기(210)를 차량 증발기(170) 일측과 타측방향에 설치할 수도 있다. 여기서, 케이스(190)의 내부에는 차량 증발기(170)에 연결된 차량 냉매라인과 그 외 히터모듈, 도어 등의 종래 차량 부속품과 간섭없이 서브 증발기(210)가 설치되는 것이 바람직하다. 또한, 차량 증발기(170)가 구비된 케이스(190)의 내부 공간에는 도어와 유로가 형성되어 있어 차량 증발기(170)와 동일한 면적을 갖은 상태로 차량 증발기(170)가 구비된 공간에 마주하도록 서브 증발기(210)를 설치하기 어렵기 때문에, 블로우팬(180)과 차량 증발기(170) 또는 차량 부속품 사이에 공기가 통과되도록 형성된 설치공간에 서브 증발기(210)를 설치하는 것이 바람직하다. Meanwhile, the sub-evaporator 210 may be installed on one side and the other side of the vehicle evaporator 170. Here, it is desirable for the sub-evaporator 210 to be installed inside the case 190 without interfering with the vehicle refrigerant line connected to the vehicle evaporator 170 and other conventional vehicle accessories such as heater modules and doors. In addition, a door and a flow path are formed in the inner space of the case 190 where the vehicle evaporator 170 is installed, so that the sub case has the same area as the vehicle evaporator 170 and faces the space where the vehicle evaporator 170 is installed. Since it is difficult to install the evaporator 210, it is preferable to install the sub-evaporator 210 in an installation space formed to allow air to pass between the blow fan 180 and the vehicle evaporator 170 or vehicle accessories.
이에 따라, 차량 증발기(170)와 블로우팬(180) 사이에는 상술한 차량 부속품이 위치하지 않기 때문에, 서브 증발기(210)는 블로우팬(180)과 차량 증발기(170) 사이 설치공간에 구비되는 것이 바람직하다.Accordingly, since the above-described vehicle accessories are not located between the vehicle evaporator 170 and the blow fan 180, the sub-evaporator 210 is provided in the installation space between the blow fan 180 and the vehicle evaporator 170. desirable.
또한, 케이스(190)는, 관통공(193)과 케이스(190)의 외측 테두리 사이에 관통된 차단공(194)이 더 형성된다. In addition, the case 190 is further formed with a blocking hole 194 penetrating between the through hole 193 and the outer edge of the case 190.
여기서, 상술한 바와 같이, 차량 부속품이 케이스(190)의 내부에 구비된 상태에서, 설치공간에 서브 증발기(210)가 추가적으로 구비됨에 따라, 설치공간 구조에 의해 서브 증발기(210)의 크기가 조절될 수 있다. Here, as described above, with the vehicle accessories provided inside the case 190, the sub-evaporator 210 is additionally provided in the installation space, and the size of the sub-evaporator 210 is adjusted according to the installation space structure. It can be.
이때, 서브 에어컨부(200)는, 시동이 걸리지 않은 상태에서 차량의 내부에 냉기를 공급하는 것으로, 냉방면적이 1 내지 20㎡이면 충분하다. 이로 인해, 서브 에어컨부(200)의 냉방면적에 따라 각 구성이 일정하게 형성될 수 있으며, 특히, 서브 증발기(210)의 면적은 차량 증발기(170)의 면적보다 작게 형성될 수 있되, 종래 차량의 케이스(190) 내부 설치공간에 서브 증발기(210)의 설치가 용이하도록 최소의 면적을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the sub air conditioner unit 200 supplies cold air to the interior of the vehicle when the engine is not started, and a cooling area of 1 to 20 m2 is sufficient. Because of this, each configuration can be formed consistently according to the cooling area of the sub-air conditioner 200. In particular, the area of the sub-evaporator 210 can be formed to be smaller than the area of the vehicle evaporator 170, but It is preferable that the sub-evaporator 210 be formed to have a minimum area so as to facilitate installation of the sub-evaporator 210 in the internal installation space of the case 190.
이에 따라, 각 차량마다 서브 증발기(210)를 설치할 수 있는 케이스(190)의 설치공간이 다를 수 있다. 여기서, 설치공간의 상하폭보다 작은 상하폭을 갖는 서브 증발기(210)를 설치할 때는, 서브 증발기(210)의 상부 또는 하부에 형성되는 틈을 차단할 필요가 있다. Accordingly, the installation space of the case 190 where the sub-evaporator 210 can be installed may be different for each vehicle. Here, when installing the sub-evaporator 210 having a vertical width smaller than the vertical width of the installation space, it is necessary to block the gap formed at the top or bottom of the sub-evaporator 210.
즉, 서브 증발기(210)의 상부 또는 하부에 케이스(190)의 내측면과 틈이 발생할 수 있으므로, 이 틈을 차단하기 위한 차단부(500)를 설치할 수 있도록 차단공(194)이 더 형성되는 것이다. That is, since a gap may occur between the upper or lower part of the sub-evaporator 210 and the inner surface of the case 190, a blocking hole 194 is further formed to install a blocking part 500 to block this gap. will be.
차단부(500)는, 차단공(194)으로 삽입되어 케이스(190)의 내측면과 서브 증발기(210) 사이에 형성된 틈을 차단하고, 블로우팬(180)으로 유입된 공기를 서브 증발기(210)로 집중시켜 통과하도록 한다.The blocking portion 500 is inserted into the blocking hole 194 to block the gap formed between the inner surface of the case 190 and the sub-evaporator 210, and directs the air introduced into the blow fan 180 to the sub-evaporator 210. ) to pass.
한편, 서브 증발기(210)의 상하폭과 설치공간의 상하폭이 동일하면 차단공(194)의 형성 및 차단부(500)의 구비가 필요하지 않지만, 다양한 차량에 본 발명의 서브 증발기(210)가 적용될 수 있도록 하기 위해서는, 최소한의 크기로 형성되는 것이 바람직하며, 그 외의 차량에는 차단공(194)과 차단부(500)를 통해 틈을 차단하여 최대한 많은 공기가 서브 증발기(210)를 통과할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.On the other hand, if the vertical width of the sub-evaporator 210 and the vertical width of the installation space are the same, the formation of the blocking hole 194 and the provision of the blocking portion 500 are not necessary, but the sub-evaporator 210 of the present invention can be used in various vehicles. In order for it to be applied, it is desirable to have it formed to the minimum size, and in other vehicles, the gap is blocked through the blocking hole 194 and the blocking part 500 to allow as much air as possible to pass through the sub-evaporator 210. It is desirable to be able to do so.
또한, 관통공(193)과 차단공(194)은, 차단부(500)가 삽입될 때 케이스(190) 내부에 기 구비된 차량 부속품에 닿지 않도록 블로우팬(180)과 차량 증발기(170) 사이에 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the through hole 193 and the blocking hole 194 are between the blow fan 180 and the vehicle evaporator 170 to prevent it from contacting vehicle accessories already installed inside the case 190 when the blocking portion 500 is inserted. It is desirable to be formed in .
한편, 서브 증발기(210)는, 상부와 하부 중 어느 하나 이상의 측부에 좌우 길이방향으로 관통된 끼움공이 형성되고, 끼움공이 외측면과 개구되는 개구공이 형성된다.Meanwhile, in the sub-evaporator 210, a fitting hole penetrating in the left and right longitudinal directions is formed on one or more sides of the upper and lower sides, and an opening hole through which the fitting hole opens with the outer surface is formed.
또한, 차단부(500)는, 일단이 끼움공에 삽입되는 기둥형상의 끼움봉과 끼움봉이 연장되되 개구공에 끼워지며 연장되되 타단이 케이스(190)의 내측면에 밀착되도록 연장된 플레이트를 포함한다.In addition, the blocking portion 500 includes a pillar-shaped fitting rod whose one end is inserted into the fitting hole, and a plate from which the fitting rod extends to be inserted into the opening hole and whose other end is extended to be in close contact with the inner surface of the case 190. .
차단공(194)은, 플레이트가 케이스(190)의 내부에 구비될 때 케이스(190) 내부에 기 구비된 차량 부속품에 닿지 않고, 서브 증발기(210) 일단과 케이스(190)의 내측면 사이에 구획하도록 경사지게 형성된다. 이때, 차단공(194)은 블로우팬(180)으로 공급되는 공기가 와류현상을 방지되고 서브 증발기(210)에 집중될 수 있도록 차단부(500)가 끼워져 경사지게 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 차단부가 끼워지면, 공기가 경사진 차단부를 따라 이동하면서 서브 증발기에 집중될 뿐만 아니라, 서브 증발기와 블로우팬 사이의 공간에서 와류현상이 일어나지 않아 원활한 공기의 흐름이 이루어진다.The blocking hole 194 is located between one end of the sub-evaporator 210 and the inner surface of the case 190 without touching the vehicle accessories already provided inside the case 190 when the plate is provided inside the case 190. It is formed at an angle to partition. At this time, the blocking hole 194 is preferably formed to be inclined with the blocking portion 500 inserted therein so that the air supplied to the blow fan 180 can prevent eddy currents and be concentrated in the sub-evaporator 210. In other words, when the blocker is inserted, not only does the air move along the inclined blocker and concentrate in the sub-evaporator, but also a smooth air flow is achieved because eddy currents do not occur in the space between the sub-evaporator and the blow fan.
또한, 끼움공은, 서브 증발기(210)의 전후방으로 내입된 장공의 형상으로 형성된다.Additionally, the fitting hole is formed in the shape of a long hole inserted into the front and rear of the sub-evaporator 210.
그리고, 개구공은, 끼움공의 단축길이보다 짧게 개구 형성되되 서브 증발기(210)의 외측면으로 갈수록 개구폭이 좁아지게 형성된다.In addition, the opening hole is formed shorter than the minor axis length of the fitting hole, and the opening width becomes narrower toward the outer surface of the sub-evaporator 210.
이때, 끼움봉은, 플레이트가 차단공(194)의 기울어진 각도에 따라 기울어져 구비됨에 따라 장공의 장축을 따라 이동가능하여 플레이트와 절곡되지 않고 끼움공에 삽입 및 구비된다.At this time, the fitting rod is movable along the long axis of the long hole as the plate is tilted according to the inclined angle of the blocking hole 194, and is inserted and provided in the fitting hole without bending with the plate.
*더불어, 본 발명에 따른 무시동 차량 에어컨 시스템은, 롤러부 및 가이드레일을 더 포함한다. *In addition, the non-moving vehicle air conditioning system according to the present invention further includes a roller unit and a guide rail.
롤러부는, 케이스(190)의 외부에 구비되고, 차단부(500)가 연결된다.The roller unit is provided on the outside of the case 190 and is connected to the blocking unit 500.
이때, 차단부(500)는, 롤러부에 권출 또는 권취될 수 있는 유연한 재질로 이루어진다.At this time, the blocking unit 500 is made of a flexible material that can be unwound or wound around the roller unit.
그리고, 제어부(400)는, 차량의 엔진(110)이 작동하는 상태이면, 롤러부를 제어하여 차단부(500)를 롤러부에 권취시켜 블로우팬(180)으로 유입된 공기가 차량 증발기(170)에 전체적으로 통과하도록 하고, 차량의 엔진(110)이 중지된 상태이면 권취된 차단부(500)를 권출시켜 케이스(190)의 내부를 구획하여 공기가 서브 증발기(210)로 집중되도록 하는 것이다.And, when the vehicle's engine 110 is in an operating state, the control unit 400 controls the roller unit to wind the blocking unit 500 around the roller unit so that the air flowing into the blow fan 180 flows into the vehicle evaporator 170. When the engine 110 of the vehicle is stopped, the rolled blocking portion 500 is unwound to partition the inside of the case 190 so that the air is concentrated in the sub-evaporator 210.
더불어, 제어부(400)는, 차량의 히터가 켜진 경우에 차단부(500)를 권취시키고, 서브 에어컨부(200)의 동작을 중지시킨다.In addition, when the vehicle heater is turned on, the control unit 400 closes the blocking unit 500 and stops the operation of the sub-air conditioner unit 200.
가이드레일은 차단공(194)의 끝단에 삽입되어 일측면이 케이스(190)의 내측면에 부착되고, 일단이 케이스(190)의 측면에 부착되도록 구비되며, 차단부(500)의 일단이 삽입될 수 있도록 가이드홈이 형성된다. The guide rail is inserted into the end of the blocking hole 194, one side is attached to the inner side of the case 190, one end is provided to be attached to the side of the case 190, and one end of the blocking portion 500 is inserted. A guide groove is formed to allow this.
이에 따라, 차단부(500)는, 롤러부에 권출될 때, 가이드홈을 따라 케이스(190)의 내부로 용이하게 삽입된다. Accordingly, when the blocking unit 500 is unwound from the roller unit, it is easily inserted into the interior of the case 190 along the guide groove.
서브 압축기(220)는, 서브 증발기(210)로부터 서브 냉매가 전달된다.The sub-compressor 220 receives sub-refrigerant from the sub-evaporator 210.
서브 응축기(230)는, 서브 압축기(220)로부터 서브 냉매를 전달받고 서브 증발기(210)로 전달한다.The sub-condenser 230 receives sub-refrigerant from the sub-compressor 220 and delivers it to the sub-evaporator 210.
서브 냉각팬(240)은, 서브 응축기(230)의 일측에 구비되어 서브 응축기(230)를 냉각시킨다.The sub cooling fan 240 is provided on one side of the sub condenser 230 to cool the sub condenser 230.
서브 배터리부(250)는, 발전기(120)의 발전으로 전원이 충전된다.The sub-battery unit 250 is charged with power generated by the generator 120.
컨트롤부(300)는, 차량 에어컨부(100) 및 서브 에어컨부(200)를 각각 온오프 가능하다.The control unit 300 can turn on and off the vehicle air conditioner unit 100 and the sub air conditioner unit 200, respectively.
제어부(400)는, 엔진(110)의 정지에 의해 차량 압축기(140) 및 차량 냉각팬(160)이 정지된 상태에서, 컨트롤부(300)의 조작으로 서브 에어컨부(200)가 온되면, 차량 배터리부(130) 및 서브 배터리부(250) 중 어느 하나 이상의 전원으로 블로우팬(180)을 작동시키고, 서브 배터리부(250)의 전원으로 서브 압축기(220) 및 서브 냉각팬(240)을 작동시켜 서브 냉매만으로 차량 내부에 냉기를 공급하도록 제어한다.The control unit 400 is configured to turn on the sub-air conditioner unit 200 by operating the control unit 300 while the vehicle compressor 140 and the vehicle cooling fan 160 are stopped due to the engine 110 stopping. The blow fan 180 is operated with power from one or more of the vehicle battery unit 130 and the sub-battery unit 250, and the sub-compressor 220 and sub-cooling fan 240 are operated with power from the sub-battery unit 250. It operates and controls to supply cold air to the vehicle interior with only sub-refrigerant.
바람직하게는, 제어부(400)가 엔진(110)이 정지된 상태에서는, 서브 배터리부(250)의 전원으로 블로우팬(180)을 작동시키고, 차량 배터리부(130)의 전원을 사용하지 않도록 한다.Preferably, when the engine 110 is stopped, the control unit 400 operates the blow fan 180 with power from the sub-battery unit 250 and does not use power from the vehicle battery unit 130. .
한편, 차량은, 외부 패널(101)과 외부 패널(101)로부터 구비된 내부 패널(102)을 포함한다.Meanwhile, the vehicle includes an external panel 101 and an internal panel 102 provided from the external panel 101.
그리고 블로우팬(180), 차량 증발기(170), 케이스(190), 서브 압축기(220), 서브 응축기(230) 및 서브 냉각팬(240)은 외부 패널(101)과 내부 패널(102) 사이에 구비되어, 차량의 실내에 노출되지 않는다.And the blow fan 180, vehicle evaporator 170, case 190, sub compressor 220, sub condenser 230, and sub cooling fan 240 are between the external panel 101 and the internal panel 102. It is equipped and is not exposed to the interior of the vehicle.
여기서, 서브 응축기(230)는, 일측이 외부 패널(101)과 마주하게 구비된다.Here, the sub-condenser 230 is provided with one side facing the external panel 101.
그리고, 서브 냉각팬(240)은, 서브 응축기(230)의 타측에 마주하게 구비된다.And, the sub cooling fan 240 is provided to face the other side of the sub condenser 230.
이때, 외부 패널(101)은, 서브 응축기(230)에 대응되는 부분에 배출공(103)이 형성되며, 배출공(103)에 그릴부가 구비된다.At this time, the external panel 101 has a discharge hole 103 formed in a portion corresponding to the sub-condenser 230, and a grill portion is provided in the discharge hole 103.
본 발명에 따른 그릴부는, 배출공(103)에 구비되어, 서브 냉각팬(240)에 의해 서브 응축기(230)를 통과하는 공기를 외부 패널(101) 외부로 배출시키고, 외부 패널(101) 외부에서 빗물의 유입을 방지할 수 있는 배출공(103)을 구획하는 날개가 다수 형성된다.The grill part according to the present invention is provided in the discharge hole 103, and discharges air passing through the sub condenser 230 by the sub cooling fan 240 to the outside of the external panel 101. A plurality of wings are formed to partition the discharge hole 103, which can prevent the inflow of rainwater.
즉, 그릴부는, 날개가 다수 형성되어 배출공(103)을 구획하되, 일측 방향으로 기울어져 형성되어, 빗물의 유입을 방지할 수 있다. That is, the grill portion is formed with a plurality of wings to define the discharge hole 103, and is inclined in one direction to prevent the inflow of rainwater.
특히, 배출공(103)이 차량의 측면에 형성되는 경우에는, 날개는 배출 공기가 차량의 후방을 향하도록 형성되는 것이 바람직하다.In particular, when the discharge hole 103 is formed on the side of the vehicle, it is preferable that the wings are formed so that the discharge air is directed toward the rear of the vehicle.
또한, 본 발명의 무시동 차량 에어컨 시스템은, 차단막(600)을 더 포함한다. In addition, the non-starting vehicle air conditioning system of the present invention further includes a blocking film 600.
차단막(600)은, 서브 냉각팬(240)과 내부 패널(102) 사이에 구비되어, 서브 냉각팬(240)의 구동소음을 차단하고, 서브 냉매의 응축에 따른 열의 전달을 차단한다. The blocking film 600 is provided between the sub cooling fan 240 and the internal panel 102 to block driving noise of the sub cooling fan 240 and to block heat transfer due to condensation of the sub refrigerant.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. 더불어, 상술하는 과정에서 기술된 구성의 작동순서는 반드시 시계열적인 순서대로 수행될 필요는 없으며, 각 구성 및 단계의 수행 순서가 바뀌어도 본 발명의 요지를 충족한다면 이러한 과정은 본 발명의 권리범위에 속할 수 있음은 물론이다.Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing its technical idea or essential features. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the scope of the claims described below rather than the detailed description above, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts are included in the scope of the present invention. must be interpreted. In addition, the operating order of the components described in the above-described process does not necessarily need to be performed in chronological order, and even if the performance order of each component and step is changed, if the gist of the present invention is satisfied, such process will fall within the scope of the present invention. Of course it is possible.
101 : 외부패널
102 : 내부패널
103 : 배출공
100 : 차량 에어컨부
110 : 엔진
120 : 발전기
130 : 차량 배터리부
140 : 차량 압축기
150 : 차량 응축기
160 : 차량 냉각팬
170 : 차량 증발기
180 : 블로우팬
190 : 케이스
191 : 유입구
192 : 배출구
193 : 관통공
194 : 차단공
200 : 서브 에어컨부
210 : 서브 증발기
220 : 서브 압축기
230 : 서브 응축기
240 : 서브 냉각팬
250 : 서브 배터리부
300 : 컨트롤부
400 : 제어부
500 : 차단부
600 : 차단막101: external panel
102: inner panel
103: discharge hole
100: Vehicle air conditioning unit
110: engine
120: generator
130: Vehicle battery unit
140: vehicle compressor
150: vehicle condenser
160: Vehicle cooling fan
170: vehicle evaporator
180: blow fan
190: case
191: inlet
192: outlet
193: Through hole
194: Blocker
200: Sub air conditioner unit
210: sub-evaporator
220: Sub compressor
230: Sub-condenser
240: Sub cooling fan
250: Sub-battery unit
300: Control unit
400: control unit
500: Blocking unit
600: barrier
Claims (1)
상기 차량 엔진에 의해 작동되는 차량 압축기와,
상기 차량 압축기로부터 차량 냉매가 전달되는 차량 응축기와,
상기 차량 응축기의 일측에 구비되어 상기 차량 응축기를 냉각시키는 차량 냉각팬과,
상기 차량 응축기로부터 차량 냉매를 전달받고 상기 차량 압축기로 전달하는 차량 증발기와,
상기 차량 증발기의 일측에 구비된 블로우팬 및 상기 차량 증발기와 블로우팬이 내부에 구비되고, 일측에 블로우팬으로 공기가 유입되는 유입구와 유입된 공기가 상기 차량 증발기를 통과하여 냉기로 배출되는 배출구가 형성된 케이스를 포함하는 차량 에어컨부;
상기 케이스의 내부에 구비되는 서브 증발기와,
상기 서브 증발기로부터 서브 냉매가 전달되는 서브 압축기와,
상기 서브 압축기로부터 서브 냉매를 전달받고 상기 서브 증발기로 전달하는 서브 응축기와,
상기 서브 응축기의 일측에 구비되어 상기 서브 응축기를 냉각시키는 서브 냉각팬 및 상기 발전기의 발전으로 전원이 충전되는 서브 배터리부를 포함하는 서브 에어컨부;
상기 차량 에어컨부 및 상기 서브 에어컨부를 각각 온오프 가능한 컨트롤부; 및
상기 엔진의 정지에 의해 상기 차량 압축기 및 차량 냉각팬이 정지된 상태에서, 상기 컨트롤부의 조작으로 상기 서브 에어컨부가 온되면, 상기 차량 배터리부 및 서브 배터리부 중 어느 하나 이상의 전원으로 상기 블로우팬을 작동시키고, 상기 서브 배터리부의 전원으로 상기 서브 압축기 및 서브 냉각팬을 작동시켜 상기 서브 냉매만으로 차량 내부에 냉기를 공급하도록 제어하는 제어부;를 포함하고,
상기 케이스는, 상기 서브 증발기가 차량 증발기에 마주하도록 구비되게 외측면이 관통된 관통공이 더 형성되고,
상기 서브 증발기는, 상기 관통공에 삽입되어 상기 케이스의 내부에 구비되고,
상기 케이스는, 상기 관통공과 케이스의 외측 테두리 사이에 관통된 차단공이 더 형성되고,
상기 차단공으로 삽입되어 상기 케이스의 내측면과 상기 서브 증발기 사이에 형성된 틈을 차단하고, 상기 블로우팬으로 유입된 공기를 상기 서브 증발기로 집중시켜 통과하도록 하는 차단부;을 더 포함하고,
상기 차량은, 외부 패널과 상기 외부 패널로부터 구비된 내부 패널을 포함하고,
상기 블로우팬, 차량 증발기, 케이스, 서브 압축기, 서브 응축기 및 서브 냉각팬은 상기 외부 패널과 내부 패널 사이에 구비되며,
상기 서브 응축기는, 일측이 상기 외부 패널과 마주하게 구비되고,
상기 서브 냉각팬은, 상기 서브 응축기의 타측에 마주하게 구비되고,
상기 외부 패널은, 상기 서브 응축기에 대응되는 부분에 배출공이 형성되고,
상기 배출공에 구비되어, 상기 서브 냉각팬에 의해 서브 응축기를 통과하는 공기를 외부 패널 외부로 배출시키고, 상기 외부 패널 외부에서 빗물의 유입을 방지할 수 있는 배출공을 구획하는 날개가 다수 형성된 그릴부;를 더 포함하는 무시동 차량 에어컨 시스템.
In a vehicle air conditioning system including a generator driven by a vehicle engine and a vehicle battery unit connected to the generator,
a vehicle compressor operated by the vehicle engine;
a vehicle condenser through which vehicle refrigerant is delivered from the vehicle compressor;
a vehicle cooling fan provided on one side of the vehicle condenser to cool the vehicle condenser;
a vehicle evaporator that receives vehicle refrigerant from the vehicle condenser and delivers it to the vehicle compressor;
A blow fan provided on one side of the vehicle evaporator and the vehicle evaporator and blow fan are provided inside, and on one side there is an inlet through which air flows into the blow fan and an outlet through which the introduced air passes through the vehicle evaporator and is discharged as cold air. A vehicle air conditioner unit including a formed case;
A sub-evaporator provided inside the case,
a sub-compressor through which sub-refrigerant is delivered from the sub-evaporator;
a sub-condenser that receives sub-refrigerant from the sub-compressor and delivers it to the sub-evaporator;
a sub-air conditioner unit including a sub-cooling fan provided on one side of the sub-condenser to cool the sub-condenser, and a sub-battery unit charged with power generated by the generator;
a control unit capable of turning on and off the vehicle air conditioner unit and the sub air conditioner unit, respectively; and
When the sub-air conditioner unit is turned on by an operation of the control unit while the vehicle compressor and the vehicle cooling fan are stopped due to a stop of the engine, the blow fan is operated using any one or more power sources of the vehicle battery unit and the sub-battery unit. and a control unit that operates the sub-compressor and sub-cooling fan with power from the sub-battery unit and controls the supply of cold air to the interior of the vehicle using only the sub-refrigerant,
The case further has a through hole formed on an outer surface so that the sub-evaporator faces the vehicle evaporator,
The sub-evaporator is inserted into the through hole and provided inside the case,
The case further has a through-blocking hole formed between the through-hole and the outer edge of the case,
It further includes a blocking portion inserted into the blocking hole to block the gap formed between the inner surface of the case and the sub-evaporator, and to concentrate air introduced into the blow fan into the sub-evaporator and allow it to pass through,
The vehicle includes an exterior panel and an interior panel provided from the exterior panel,
The blow fan, vehicle evaporator, case, sub-compressor, sub-condenser, and sub-cooling fan are provided between the external panel and the internal panel,
The sub-condenser is provided with one side facing the external panel,
The sub cooling fan is provided to face the other side of the sub condenser,
The external panel has a discharge hole formed in a portion corresponding to the sub-condenser,
A grill having a plurality of wings provided in the discharge hole to discharge air passing through the sub-condenser by the sub-cooling fan to the outside of the outer panel and dividing the discharge hole to prevent rainwater from entering the outside of the outer panel. A non-starting vehicle air conditioning system further comprising:
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