KR102614824B1 - Piston rod structure of damping force controlling shock absorber - Google Patents
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Abstract
본 발명은 소직경홀를 가공하여 보강층을 형성시킨 후, 끝단이 곡면으로 형성된 드릴 비트를 이용해 대직경홀을 형성시켜, 소직경홀과 대직경홀의 연결 부위에 단턱이 형성되지 않도록 함으로써, 드릴링 가공시 형성되는 자연 구배를 이용하므로 구조 및 공정이 단순하고, 용접 방식을 사용하지 않기 때문에 강도를 향상시킬 수 있으며, 별도의 굴곡이 형성되지 않아 솔레노이드 조립체용 와이어를 용이하게 관통 결합시킬 수 있는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조에 관한 것이다.In the present invention, after forming a reinforcement layer by machining a small diameter hole, a large diameter hole is formed using a drill bit with a curved end, thereby preventing a step from being formed at the connection area between the small diameter hole and the large diameter hole, thereby preventing the formation of a reinforcement layer during drilling. A shock absorber with variable damping force that has a simple structure and process because it uses natural gradients, improves strength because it does not use a welding method, and can easily penetrate and connect the wire for the solenoid assembly because no separate bends are formed. It is about the piston rod structure.
Description
본 발명은 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 끝단이 곡면으로 형성된 드릴 비트를 이용해 대직경홀을 형성시켜, 소직경홀과 대직경홀의 연결 부위에 단턱이 형성되지 않도록 함으로써, 구조 및 공정을 단순화 할 수 있고, 용접 방식을 사용하지 않기 때문에 강도를 향상시킬 수 있으며, 단턱이 형성되지 않아 와이어를 용이하게 관통 결합시킬 수 있는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a piston rod structure of a damping force variable shock absorber. More specifically, a large-diameter hole is formed using a drill bit with a curved end, so that a step is not formed at the connection area between the small-diameter hole and the large-diameter hole. By doing so, the structure and process can be simplified, the strength can be improved because the welding method is not used, and the piston rod structure of the damping force variable shock absorber can be easily connected through wires because no steps are formed. will be.
일반적으로, 쇽업소버는 자동차 등의 이동수단에 설치되며 주행시 노면으로부터 받는 진동이나 충격 등을 흡수 및 완충하여 승차감을 향상시킨다.Generally, shock absorbers are installed in vehicles such as automobiles and improve riding comfort by absorbing and cushioning vibrations and shocks received from the road surface while driving.
이러한, 쇽업소버는 실린더의 내부에 압축 및 인장 행정 가능하게 설치된 피스톤 로드와, 피스톤 로드에 결합된 상태로 실린더의 내부에 위치되어 감쇠력을 발생시키는 피스톤 밸브 등으로 구성된다.This shock absorber consists of a piston rod installed inside the cylinder to enable compression and tension strokes, and a piston valve that is coupled to the piston rod and located inside the cylinder to generate a damping force.
이러한 쇽업소버는, 감쇠력이 낮게 설정된 경우, 주행시 노면의 요철에 의한 진동을 흡수하여 승차감을 향상시킬 수 있는 반면, 감쇠력이 높게 설정된 경우, 차체의 자세 변화가 억제되어 조종 안정성이 향상되는 특성이 있다.When the damping force is set low, these shock absorbers can improve ride comfort by absorbing vibrations caused by irregularities in the road surface when driving, while when the damping force is set high, changes in the body posture are suppressed and steering stability is improved. .
따라서, 쇽업소버의 일측에 감쇠력 특성을 적절하게 조정할 수 있는 감쇠력 가변밸브를 장착하여, 노면 및 주행상태 등에 따라 승차감이나 조종 안정성 향상을 위해 감쇠력 특성을 적절하게 조정할 수 있는 감쇠력 가변식 쇽업소버가 개발되었다.Therefore, a damping force variable valve was installed on one side of the shock absorber to appropriately adjust the damping force characteristics, and a damping force variable shock absorber was developed that can appropriately adjust the damping force characteristics to improve ride comfort and steering stability depending on the road surface and driving conditions. It has been done.
이와 같은 종래의 감쇠력 가변식 쇽업소버에는, 스풀을 이동시키기 위한 솔레노이드 조립체가 구성되는데, 솔레노이드 조립체에는 와이어(wire)가 전기적으로 연결되며, 와이어는 피스톤 로드의 내부에 형성시킨 홀을 통해 솔레노이드 조립체에 전기적으로 연결된다.Such a conventional damping force variable shock absorber includes a solenoid assembly for moving the spool. A wire is electrically connected to the solenoid assembly, and the wire is connected to the solenoid assembly through a hole formed inside the piston rod. are electrically connected.
그리고, 종래의 피스톤 로드는 내부에 중공이 형성된 하부 몸체(습동부)와, 체결을 위해 몸체의 상단에 용접 방식으로 결합되는 인슐레이터 체결부가 구성되며, 체결부와 몸체의 연결 부위에는 와이어 결합시 용이성을 제공하기 위한 부착물이 결합되는 경우도 있다.In addition, the conventional piston rod consists of a lower body (sliding part) with a hollow inside, and an insulator fastening part that is welded to the top of the body for fastening, and the connection part between the fastening part and the body is easy to connect with a wire. In some cases, attachments are combined to provide.
그런데, 종래의 피스톤 로드는 몸체와 체결부를 용접 방식으로 결합시키므로 중공 내에 불규칙한 굴곡이 형성될 수 있으며, 이로 인해 와이어 삽입시 굴곡에 걸림 현상이 발생하여 와이어 조립의 어려움이 있었고, 용접 부위가 존재하므로 결합강도가 좋지 않았다.However, since the conventional piston rod connects the body and the fastening part by welding, irregular bends may be formed in the hollow. This causes the wire to be caught in the bend when inserting the wire, making it difficult to assemble the wire, and the welding area exists. The bonding strength was not good.
또한, 체결부와 몸체의 연결 부위에 부착물을 결합시키는 경우는, 중공의 내부 구조 및 공정이 복잡하고, 별동의 부착물을 결합시키기 위한 용접 부위가 추가로 발생하므로 결합 강도가 좋지 않았다.In addition, when attaching an attachment to the connection area between the fastening part and the body, the internal structure and process of the hollow were complicated, and an additional welding area was created to connect the separate attachment, so the joint strength was not good.
본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 등록특허 제10-0854598호(2008년 08월 21일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 감쇠력 가변식 쇽업소버가 개시되어 있다.Prior literature related to the present invention includes Republic of Korea Patent No. 10-0854598 (August 21, 2008), which discloses a damping force variable shock absorber.
본 발명의 목적은 소직경홀를 가공하여 보강층을 형성시킨 후, 끝단이 곡면으로 형성된 드릴 비트를 이용해 대직경홀을 형성시켜, 소직경홀과 대직경홀의 연결 부위에 단턱이 형성되지 않도록 함으로써, 드릴링 가공시 형성되는 자연 구배를 이용하므로 구조 및 공정이 단순하고, 용접 방식을 사용하지 않기 때문에 강도를 향상시킬 수 있으며, 별도의 굴곡이 형성되지 않아 솔레노이드 조립체용 와이어를 용이하게 관통 결합시킬 수 있는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조를 제공하는데 있다.The purpose of the present invention is to form a reinforcement layer by machining a small diameter hole and then forming a large diameter hole using a drill bit with a curved end, thereby preventing a step from being formed at the connection area between the small diameter hole and the large diameter hole during drilling. The structure and process are simple by using the natural gradient formed, the strength can be improved because the welding method is not used, and the damping force variable type allows the wire for the solenoid assembly to be easily penetrated and joined because no separate bends are formed. The purpose is to provide the piston rod structure of the shock absorber.
본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조는, 실린더의 내부에서 압축 및 인장 행정을 하며, 하단에 피스톤 및 솔레노이드 조립체가 결합되는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조에 있어서, 상기 피스톤로드는, 하단으로부터 상부로 연장 형성되는 대직경홀과, 상기 대직경홀의 상단에 상하로 관통 형성되며, 상기 대직경홀보다 더 작은 직경으로 연결되어 측방으로 보강층을 형성시키는 소직경홀 및, 상기 소직경홀의 하단과 상기 대직경홀의 상단을 연결하며, 상부로 갈수록 직경이 점전적으로 작아지는 단차 연결면을 포함하는 것을 특징으로 한다.The piston rod structure of the damping force variable shock absorber according to the present invention performs compression and tension strokes inside the cylinder, and the piston and solenoid assembly are coupled at the bottom. In the piston rod structure of the damping force variable shock absorber, the piston rod is a large diameter hole that extends from the bottom to the top, a small diameter hole that penetrates upward and downward at the top of the large diameter hole and is connected to a smaller diameter than the large diameter hole to form a reinforcement layer laterally, and the small diameter hole. It connects the lower end of the large diameter hole and the upper end of the large diameter hole, and is characterized in that it includes a stepped connection surface whose diameter becomes gradually smaller as it goes toward the upper part.
또한, 상기 단차 연결면은 상하 방향으로 오목한 곡면으로 형성될 수 있다.Additionally, the step connection surface may be formed as a curved surface that is concave in the vertical direction.
한편, 상기 단차 연결면은 상하 방향으로 테이퍼진 경사면으로 형성될 수 있다.Meanwhile, the step connection surface may be formed as an inclined surface tapered in the vertical direction.
또한, 상기 대직경홀과 상기 소직경홀 및 상기 단차 연결면은 상기 피스톤로드의 측방을 따라 원주를 형성하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the large diameter hole, the small diameter hole, and the step connection surface form a circumference along the side of the piston rod.
또한, 상기 소직경홀은 상부로 갈수록 직경이 점진적으로 작아질 수 있다.Additionally, the diameter of the small diameter hole may gradually become smaller as it moves toward the top.
본 발명은 소직경홀를 가공하여 보강층을 형성시킨 후, 끝단이 곡면으로 형성된 드릴 비트를 이용해 대직경홀을 형성시켜, 소직경홀과 대직경홀의 연결 부위에 단턱이 형성되지 않도록 함으로써, 드릴링 가공시 형성되는 자연 구배를 이용하므로 구조 및 공정이 단순하고, 용접 방식을 사용하지 않기 때문에 강도를 향상시킬 수 있으며, 별도의 굴곡이 형성되지 않아 솔레노이드 조립체용 와이어를 용이하게 관통 결합시킬 수 있는 효과를 갖는다.In the present invention, after forming a reinforcement layer by machining a small diameter hole, a large diameter hole is formed using a drill bit with a curved end, thereby preventing a step from being formed at the connection area between the small diameter hole and the large diameter hole, thereby preventing the formation of a reinforcement layer during drilling. The structure and process are simple because the natural gradient is used, the strength can be improved because the welding method is not used, and because no separate bends are formed, the wire for the solenoid assembly can be easily penetrated and joined.
도 1은 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조를 보여주기 위한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조를 보여주기 위한 정단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조에서 단차 연결부를 경사지게 형성시킨 상태를 보여주기 위한 정단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조에서 소직경홀을 경사지게 형성시킨 상태를 보여주기 위한 정단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조에서 대직경홀의 드릴링 가공 과정을 보여주기 위한 정단면도이다.Figure 1 is a perspective view showing the piston rod structure of a damping force variable shock absorber according to the present invention.
Figure 2 is a front cross-sectional view showing the piston rod structure of the damping force variable shock absorber according to the present invention.
Figure 3 is a front cross-sectional view showing a state in which the step connection portion is formed inclined in the piston rod structure of the damping force variable shock absorber according to the present invention.
Figure 4 is a front cross-sectional view showing a state in which a small-diameter hole is formed inclined in the piston rod structure of the variable damping force shock absorber according to the present invention.
Figure 5 is a front cross-sectional view showing the drilling process of a large diameter hole in the piston rod structure of the damping force variable shock absorber according to the present invention.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.The advantages and features of the present invention and how to achieve it will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the accompanying drawings.
그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and will be implemented in various different forms, but the present embodiments only serve to ensure that the disclosure of the present invention is complete and are within the scope of common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우, 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.Additionally, in describing the present invention, if it is determined that related known techniques may obscure the gist of the present invention, detailed description thereof will be omitted.
도 1은 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조를 보여주기 위한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조를 보여주기 위한 정단면도이다.Figure 1 is a perspective view showing the piston rod structure of the variable damping force shock absorber according to the present invention, and Figure 2 is a front cross-sectional view showing the piston rod structure of the variable damping force shock absorber according to the present invention.
그리고, 도 3은 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조에서 단차 연결부를 경사지게 형성시킨 상태를 보여주기 위한 정단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조에서 소직경홀을 경사지게 형성시킨 상태를 보여주기 위한 정단면도이다.And, Figure 3 is a front cross-sectional view showing a state in which the step connection portion is formed inclined in the piston rod structure of the damping force variable shock absorber according to the present invention, and Figure 4 is the piston rod structure of the damping force variable shock absorber according to the present invention. This is a front cross-sectional view to show the state in which the small diameter hole is formed at an angle.
또한, 도 5는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조에서 대직경홀의 드릴링 가공 과정을 보여주기 위한 정단면도이다.In addition, Figure 5 is a front cross-sectional view showing the drilling process of a large diameter hole in the piston rod structure of the damping force variable shock absorber according to the present invention.
도 1 내지 5에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조는 실린더(미도시)의 내부에서 압축 및 인장 행정을 하며, 하단에 피스톤 및 솔레노이드 조립체(미도시)가 결합되는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조에 관한 것이다.As shown in Figures 1 to 5, the piston rod structure of the damping force variable shock absorber according to the present invention performs compression and tension strokes inside the cylinder (not shown), and a piston and solenoid assembly (not shown) is located at the bottom. This relates to the piston rod structure of a variable damping force shock absorber that is combined.
특히, 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드(100) 구조는 대직경홀(110)과, 소직경홀(120) 및, 단차 연결면(130)을 포함한다.In particular, the structure of the piston rod 100 of the variable damping force shock absorber according to the present invention includes a large diameter hole 110, a small diameter hole 120, and a stepped connection surface 130.
먼저, 상기 피스톤로드(100)는 일단이 실린더(미도시)의 내부에 삽입되고, 반대되는 타단이 실린더의 외부로 연장되어 차체에 결합된다.First, one end of the piston rod 100 is inserted into a cylinder (not shown), and the opposite end extends outside the cylinder to be coupled to the vehicle body.
여기서, 상기 피스톤로드(100)의 하단에는 실린더의 내부를 압축챔버 및 인장챔버로 분할하는 피스톤밸브가 결합된다.Here, a piston valve is coupled to the lower end of the piston rod 100 to divide the interior of the cylinder into a compression chamber and a tension chamber.
그리고, 상기 피스톤로드(100)의 하단에는 유로를 가변하여 감쇠력을 가변적으로 조절하기 위한 솔레노이드 조립체(미도시)가 결합된다.Additionally, a solenoid assembly (not shown) is coupled to the lower end of the piston rod 100 to variably adjust the damping force by varying the flow path.
또한, 상기 피스톤로드(100)의 내부에는 상부 관통홀(140)이 상하로 관통 형성되는데, 상기 피스톤로드(100)의 내부에는 솔레노이드 조립체로 전원을 공급하기 위한 와이어(W)가 관통 결합된다.In addition, upper through holes 140 are formed vertically penetrating inside the piston rod 100, and a wire W for supplying power to the solenoid assembly is coupled through the inside of the piston rod 100.
대직경홀(110)은, 피스톤로드(100)의 하단으로부터 상부로 연장 형성되는 것으로, 상기 대직경홀(110)은 피스톤로드(100)의 측방을 따라 원주를 형성한다.The large diameter hole 110 extends from the bottom of the piston rod 100 to the top, and the large diameter hole 110 forms a circumference along the side of the piston rod 100.
여기서, 상기 대직경홀(110)의 하단은 내부에 삽입된 와이어(W)의 일단이 솔레노이드 조립체로 연결되도록 하부로 개방될 수 있다.Here, the lower end of the large diameter hole 110 may be opened downward so that one end of the wire W inserted therein is connected to the solenoid assembly.
그리고, 상기 대직경홀(110)의 직경은 다양하게 적용이 가능하며, 상기 대직경홀(110)은 도 5에서처럼 드릴 비트(200)를 이용해 형성시킬 수 있다.In addition, the diameter of the large diameter hole 110 can be applied in various ways, and the large diameter hole 110 can be formed using a drill bit 200 as shown in FIG. 5.
상기 드릴 비트(200)의 전단은, 후술 될 단차 연결면(130)과 대응되는 형상으로 형성되는데, 이때 상기 드릴 비트(200)의 전단은 곡면 또는 테이퍼진 형태로 형성시킬 수 있다.The front end of the drill bit 200 is formed in a shape corresponding to the step connection surface 130, which will be described later. In this case, the front end of the drill bit 200 may be formed in a curved or tapered shape.
예를 들어, 상기 드릴 비트(200)의 전단을 피스톤로드(100)의 하단에 동일선상으로 위치시킨 후, 상기 드릴 비트(200)를 회전시킴과 동시에 피스톤로드(100)의 종 방향으로 이동시키는 방식으로 대직경홀(110)을 천공시킬 수 있다.For example, after positioning the front end of the drill bit 200 on the same line at the bottom of the piston rod 100, rotating the drill bit 200 and simultaneously moving it in the longitudinal direction of the piston rod 100. The large diameter hole 110 can be drilled using this method.
이때, 상기 대직경홀(110)은 드릴 비트(200)의 직경과 동일한 직경으로 형성되므로, 상기 대직경홀(110)과 동일한 직경의 드릴 비트(200)를 선택적으로 사용할 수 있다.At this time, since the large diameter hole 110 is formed with the same diameter as the diameter of the drill bit 200, a drill bit 200 with the same diameter as the large diameter hole 110 can be selectively used.
즉, 상기 대직경홀(110)은 드릴 비트(200)의 회전에 의해 형성되므로, 상기 대직경홀(110)은 측방을 따라 원주를 형성하는 홀로 가공될 수 있다.That is, since the large-diameter hole 110 is formed by rotation of the drill bit 200, the large-diameter hole 110 can be machined into a hole that forms a circumference along the side.
소직경홀(120)은, 대직경홀(110)의 상단에 상하로 관통 형성되는 것으로, 상기 소직경홀(120)은 대직경홀(110)보다 더 작은 직경으로 연결되어 측방으로 보강층(121)을 형성시킨다.The small-diameter hole 120 is formed through the top and bottom of the large-diameter hole 110, and the small-diameter hole 120 is connected to a smaller diameter than the large-diameter hole 110 to form a reinforcement layer 121 laterally. form.
여기서, 상기 소직경홀(120)은 대직경홀(110)보다 더 작은 직경으로 연결되므로, 상기 소직경홀(120)과 대직경홀(110)의 연결 부위에는 두께 차이에 따른 단차(G)가 형성된다.Here, since the small-diameter hole 120 is connected to a smaller diameter than the large-diameter hole 110, a step G is formed due to the thickness difference at the connection portion between the small-diameter hole 120 and the large-diameter hole 110. do.
그리고, 상기 소직경홀(120)은 대직경홀(110)의 상단으로부터 상부로 연장 형성되는 것으로, 상기 대직경홀(110)은 피스톤로드(100)의 측방을 따라 원주를 형성한다.In addition, the small diameter hole 120 extends upward from the top of the large diameter hole 110, and the large diameter hole 110 forms a circumference along the side of the piston rod 100.
보강층(121)은, 소직경홀(120)에 의해 형성되는 것으로, 후술 될 대직경홀(110)이 형성된 피스톤로드(100)의 하단보다 더 두껍게 형성된다.The reinforcement layer 121 is formed by the small diameter hole 120 and is formed thicker than the lower end of the piston rod 100 on which the large diameter hole 110, which will be described later, is formed.
여기서, 상기 보강층(121)은 상기 소직경홀(120)의 직경에 따라 다양한 두께로 형성이 가능하며, 이때 소직경홀(120)은 와이어(W)가 용이하게 통과될 수 있는 직경으로 형성된다.Here, the reinforcing layer 121 can be formed at various thicknesses depending on the diameter of the small diameter hole 120, and in this case, the small diameter hole 120 is formed with a diameter through which the wire W can easily pass.
그리고, 상기 소직경홀(120)의 상부에는 피스톤로드(100)의 상단으로 개방되도록 전술한 상부 관통홀(140)이 상하로 관통 형성되는데, 상기 상부 관통홀(140)은, 소직경홀(120)보다 더 큰 직경으로 형성시킬 수 있다.In addition, the above-described upper through-hole 140 is formed vertically through the upper part of the small-diameter hole 120 so as to open to the upper end of the piston rod 100. The upper through-hole 140 is formed through the small-diameter hole 120. It can be formed into a larger diameter.
즉, 솔레노이드밸브 조립체에 연결되는 와이어(W)는 대직경홀(110)과 소직경홀(120) 및 상부 관통홀(140)을 통해 피스톤로드(100)의 상단으로 인출되므로, 상기 상부 관통홀(140)과 소직경홀(120)의 연결 부위에는 굴곡이 형성되어도 무방하다.That is, the wire (W) connected to the solenoid valve assembly is pulled out to the top of the piston rod 100 through the large diameter hole 110, the small diameter hole 120, and the upper through hole 140, and the upper through hole ( A bend may be formed at the connection portion between 140) and the small diameter hole 120.
한편, 소직경홀(120)은 도 4에서처럼 상부로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 형태 즉, 테이퍼진 경사면으로 적용시킬 수 있다.On the other hand, the small-diameter hole 120 can be applied in a form in which the diameter gradually decreases toward the top, that is, a tapered inclined surface, as shown in FIG. 4.
이 경우, 상기 소직경홀(120)의 하단은 상단에 비해 큰 직경으로 형성되므로,대직경홀(110)의 하부로부터 삽입된 와이어(W)의 일단을 용이하게 삽입시킬 수 있다.In this case, since the lower end of the small diameter hole 120 is formed to have a larger diameter than the upper end, one end of the wire W inserted from the lower part of the large diameter hole 110 can be easily inserted.
그리고, 상기 소직경홀(120)의 하단으로 삽입된 와이어(W)는 소직경홀(120)의 상단을 통해 통과될 수 있다.Also, the wire W inserted into the bottom of the small diameter hole 120 may pass through the top of the small diameter hole 120.
이때, 상기 소직경홀(120)의 상단은 외어어(W)와 동일 또는 유사한 직경으로 형성되어 상기 와이어(W)의 외면을 근접한 위치에서 지지할 수도 있다.At this time, the upper end of the small diameter hole 120 may be formed to have the same or similar diameter as the outer surface W, so as to support the outer surface of the wire W at a close position.
단차 연결면(130)은, 소직경홀(120)의 하단과 대직경홀(110)의 상단을 연결하는 것으로, 소직경홀(120)과 대직경홀(110)의 연결 부위에 형성된 단차(G)를 굴곡 없이 연결시킨다.The step connection surface 130 connects the lower end of the small diameter hole 120 and the upper end of the large diameter hole 110, and the step (G) formed at the connection portion between the small diameter hole 120 and the large diameter hole 110 Connect without bending.
이때, 상기 단차 연결면(130)은 소직경홀(120)과 대직경홀(110)의 내주면을 동일면으로 연결시키는데, 상기 단차 연결면(130)은 대직경홀(110)의 하부로부터 삽입된 와이어(W)의 일단을 소직경홀(120)로 안내하기 위하여, 상부로 갈수록 직경이 점전적으로 작아지는 형태를 갖는다.At this time, the step connection surface 130 connects the inner peripheral surfaces of the small diameter hole 120 and the large diameter hole 110 to the same surface, and the step connection surface 130 is a wire inserted from the bottom of the large diameter hole 110. In order to guide one end of (W) to the small diameter hole 120, the diameter gradually becomes smaller toward the top.
예를 들어, 상기 단차 연결면(130)은 도 1과 2에서처럼 단차 연결면(130)은 상하 방향으로 오목한 곡면으로 형성될 수 있다.For example, the step connection surface 130 may be formed as a curved surface that is concave in the vertical direction, as shown in FIGS. 1 and 2.
이와 다른 형태로, 상기 단차 연결면(130)은 도 3에서처럼 상하 방향으로 경사진 직선면으로 형성시킬 수도 있다.In another form, the step connection surface 130 may be formed as a straight surface inclined in the vertical direction as shown in FIG. 3.
결과적으로, 본 발명은 소직경홀(120)을 가공하여 보강층(121)을 형성시킨 후, 끝단이 곡면으로 형성된 드릴 비트(200)를 이용해 대직경홀(110)을 형성시켜, 소직경홀(120)과 대직경홀(110)의 연결 부위에 단턱이 형성되지 않도록 한다.As a result, the present invention processes the small diameter hole 120 to form the reinforcement layer 121, and then forms the large diameter hole 110 using a drill bit 200 with a curved end, thereby forming the small diameter hole 120. Prevent a step from being formed at the connection area between the and the large diameter hole 110.
이로써, 드릴링 가공시 형성되는 자연 구배를 이용하여 단차 연결면(130)을 형성시키므로 구조 및 공정이 단순하고, 용접 방식을 사용하지 않기 때문에 강도를 향상시킬 수 있으며, 탄턱이 형성되지 않아 솔레노이드 조립체용 와이어(W)를 용이하게 관통 결합시킬 수 있다.As a result, the stepped connection surface 130 is formed using the natural gradient formed during drilling, so the structure and process are simple, the strength can be improved because the welding method is not used, and no bumps are formed, so it is used for solenoid assemblies. The wire (W) can be easily coupled through penetration.
지금까지 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.So far, specific embodiments of the piston rod structure of the damping force variable shock absorber according to the present invention have been described, but it is obvious that various implementation modifications are possible without departing from the scope of the present invention.
그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be determined by the claims and equivalents thereof as well as the claims described later.
즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.That is, the above-described embodiments should be understood in all respects as illustrative and not restrictive, and the scope of the present invention is indicated by the claims to be described later rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and All changes or modified forms derived from the equivalent concept should be construed as falling within the scope of the present invention.
100: 피스톤로드 110: 대직경홀
120: 소직경홀 121: 보강층
130: 단차 연결면 140: 상부 관통홀
200: 드릴 비트 C: 중심 선
G: 단차 W: 와이어100: Piston rod 110: Large diameter hole
120: Small diameter hole 121: Reinforcement layer
130: Step connection surface 140: Upper through hole
200: Drill bit C: Center line
G: Step W: Wire
Claims (6)
상기 피스톤로드는, 하단으로부터 상부로 연장 형성되는 대직경홀;
상기 대직경홀의 상단에 상하로 관통 형성되며, 상기 대직경홀보다 더 작은 직경으로 연결되어 측방으로 보강층을 형성시키는 소직경홀; 및
상기 소직경홀의 하단과 상기 대직경홀의 상단을 연결하며, 상부로 갈수록 직경이 점전적으로 작아지는 단차 연결면;을 포함하고,
상기 소직경홀은,
상부로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조.In the piston rod structure of the damping force variable shock absorber, which performs compression and tension strokes inside the cylinder and is coupled to the piston and solenoid assembly at the bottom,
The piston rod includes a large diameter hole extending from the bottom to the top;
A small diameter hole is formed vertically through the upper end of the large diameter hole and is connected to a smaller diameter than the large diameter hole to form a reinforcement layer laterally; and
It includes a stepped connection surface that connects the lower end of the small diameter hole and the upper end of the large diameter hole, and whose diameter gradually decreases toward the top,
The small diameter hole is,
Piston rod structure of a variable damping force shock absorber, characterized by a gradually smaller diameter toward the top.
상기 단차 연결면은,
상하 방향으로 오목한 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조.In claim 1,
The step connection surface is,
Piston rod structure of a variable damping force shock absorber, characterized in that it is formed as a concave curved surface in the vertical direction.
상기 단차 연결면은,
상하 방향으로 테이퍼진 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조.In claim 1,
The step connection surface is,
Piston rod structure of a variable damping force shock absorber, characterized in that it is formed with an inclined surface tapered in the vertical direction.
상기 대직경홀과 상기 소직경홀 및 상기 단차 연결면은,
상기 피스톤로드의 측방을 따라 원주를 형성하는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조.In claim 1,
The large diameter hole, the small diameter hole, and the step connection surface are,
Piston rod structure of a damping force variable shock absorber, characterized in that a circumference is formed along the side of the piston rod.
상기 소직경홀의 상부에는,
상기 피스톤로드의 상단으로 개방되도록 중공이 상하로 관통 형성되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 피스톤로드 구조.In claim 1,
At the top of the small diameter hole,
Piston rod structure of a damping force variable shock absorber, characterized in that a hollow is formed through the top and bottom so as to open to the top of the piston rod.
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