KR102613194B1 - A Moving Vehicle Charging Apparatus With A Battery - Google Patents
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Abstract
본 발명의 일 실시예에 따른 이동 수단 충전 장치는, 배터리를 구비한 이동 수단을 수용하고 상부면과 하부면을 구비한 프레임 구조체; 이동 수단의 외부에 배치되고 상기 배터리에 전기를 제공하고 차단하는 충전 스위치; 상기 프레임 구조체에 장착된 이상 감지 센서; 및 상기 이상 감지 센서의 출력 신호를 제공받아 이상 유무를 판단하여 상기 충전 스위치를 제어하는 제어부를 포함한다.A mobile means charging device according to an embodiment of the present invention includes a frame structure that accommodates a mobile means equipped with a battery and has an upper surface and a lower surface; a charging switch disposed outside the vehicle and providing and cutting off electricity to the battery; An abnormality detection sensor mounted on the frame structure; and a control unit that receives an output signal from the abnormality detection sensor, determines whether an abnormality exists, and controls the charging switch.
Description
본 발명은 이동 수단 충전 장치에 관한 것으로, 더 구체적으로 전기자동차의 충전을 특정한 공간 내부에서 수행하면서 화재의 발생 또는 화재의 확대를 방지하는 이동 수단 충전 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile vehicle charging device, and more specifically, to a mobile vehicle charging device that prevents the occurrence or spread of a fire while charging an electric vehicle within a specific space.
최근 들어 전기자동차의 주차 중, 충전 중 그리고 주행 중에 리튬이온 배터리 화재 사고가 빈번히 일어나면서 전기자동차의 안전성 문제가 크게 대두되고 있다. 리튬이온 배터리의 화재가 발생하면, 화염과 함께 메탄(CH4), 일산화탄소(CO), 시안화수소(HCN) 등 매우 유독한 가스가 배출된다. 따라서, 화재 피해를 최소화하기 위해 신속한 화재 진압이 필요하다. In recent years, lithium-ion battery fire accidents have occurred frequently while parking, charging, and driving electric vehicles, raising the safety issue of electric vehicles. When a lithium-ion battery fire occurs, very toxic gases such as methane (CH4), carbon monoxide (CO), and hydrogen cyanide (HCN) are emitted along with the flame. Therefore, rapid fire suppression is necessary to minimize fire damage.
전기자동차의 리튬이온 배터리는 수백 개의 단위전지로 구성된다. 이중 어느 하나의 단위전지에서, 미세한 누액의 발생, 과열, 외부 충격은 충전이나 방전 중에 열폭주 과정을 겪으면서 폭발 및 발화로 이어질 수 있다. 어느 하나의 단위전지의 발화는 이웃하는 단위전지로 연쇄적으로 옮겨 붙어, 배터리 및 전기차 전체의 화재로 이어질 수 있다. 전기자동차 배터리의 화재는 기존의 일반 소화기나 질식소화포로 단시간 내에 완전히 진화하기 어렵다. 일반 자동차에 비해 전기자동차의 화재 진압 시간이 3배 이상 걸리는 것으로 알려져 있다. The lithium-ion battery of an electric vehicle consists of hundreds of unit cells. In any one of these unit cells, the occurrence of fine liquid leakage, overheating, or external shock may lead to explosion or ignition due to thermal runaway during charging or discharging. Ignition in one unit cell can cascade into neighboring unit cells, leading to a fire in the battery and the entire electric vehicle. Electric vehicle battery fires are difficult to completely extinguish within a short period of time using existing general fire extinguishers or asphyxiation fire extinguishers. It is known that it takes three times more time to extinguish a fire in an electric vehicle than in a regular vehicle.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 충전 중 또는 충전 전/후에 화재를 초기에 진압하기 위하여, 산소를 차단하는 질식소화와 열을 식히는 냉각소화를 동시에 진행하는 것이다. The problem to be solved by the present invention is to simultaneously perform suffocation extinguishing by blocking oxygen and cooling extinguishing by cooling heat in order to initially extinguish a fire during charging or before/after charging.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 충전 중 화재를 예방할 수 있도록 저농도의 산소 분위기로 조성하거나, 배터리를 냉각하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to create a low-concentration oxygen atmosphere or cool the battery to prevent fire during charging.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 전기자동차의 충전 진행 상황을 충전 전 대기 모드, 충전 모드, 충전 후 대기 모드로 연속적인 단계로 구분하고, 각 단계마다 배터리 결함으로 인한 유기용매 증기나 유독가스 발생을 감시하고 화재를 진압하는 것이다. The problem to be solved by the present invention is to divide the charging progress of an electric vehicle into successive stages into standby mode before charging, charging mode, and standby mode after charging, and to prevent the generation of organic solvent vapor or toxic gas due to battery defects at each stage. Monitoring and extinguishing fires.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 전기자동차의 배터리를 구성하는 어느 단위전지의 누액에 의한 유기용매 증기를 감지하는 가스센서와 화재의 의한 유독가스를 감지하는 가스센서로 조합된 가스센서를 포함하는 전기자동차 충전 장치를 제공하는 것이다. The problem to be solved by the present invention is to detect electric vehicle energy using a gas sensor that is combined with a gas sensor that detects organic solvent vapor caused by leakage from a unit cell constituting the battery of an electric vehicle and a gas sensor that detects toxic gas caused by a fire. The goal is to provide a car charging device.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 충전 전 대기, 충전, 충전 후 대기의 단계를 진행하는 동안 가스센서로부터 유기용매 증기나 유독가스의 감지 신호를 수신하여 처리하는 제어부를 포함하는 전기자동차 충전 장치를 제공하는 것이다. The problem to be solved by the present invention is to provide an electric vehicle charging device including a control unit that receives and processes a detection signal of organic solvent vapor or toxic gas from a gas sensor during the stages of standby before charging, charging, and standby after charging. It is done.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 충전 전 대기, 충전, 충전 후 대기 단계를 진행하는 동안 유기용매 증기나 유독가스가 감지되면 환기구를 폐쇄하고 환기팬의 동작을 멈추는 전기자동차 충전 장치를 제공하는 것이다. The problem to be solved by the present invention is to provide an electric vehicle charging device that closes the ventilation hole and stops the operation of the ventilation fan when organic solvent vapor or toxic gas is detected during the standby before charging, charging, and standby after charging stages.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 전기자동차의 충전 중 발생하는 열을 냉각시키는 송풍기를 포함하는 전기자동차 충전 장치를 제공하는 것이다. The problem to be solved by the present invention is to provide an electric vehicle charging device including a blower that cools the heat generated during charging of the electric vehicle.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 충전 전 대기, 충전, 충전 후 대기 단계를 진행하는 동안 유기용매 증기나 유독가스가 감지되면 산소를 차단하는 산소차단장치를 포함하는 전기자동차 충전 장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide an electric vehicle charging device that includes an oxygen blocking device that blocks oxygen when organic solvent vapor or toxic gas is detected during the standby before charging, charging, and standby after charging stages.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 충전하는 동안 유기용매 증기나 유독가스가 감지되면 제어부의 신호로 충전을 강제로 중지시키는 충전 스위치를 포함하는 전기자동차 충전 장치를 제공한다. The problem to be solved by the present invention is to provide an electric vehicle charging device that includes a charging switch that forcibly stops charging by a signal from a control unit when organic solvent vapor or toxic gas is detected during charging.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 충전 전 대기, 충전, 충전 후 대기 단계를 진행하는 동안 유기용매 증기나 유독가스가 감지되면 유기용매 증기나 유독가스를 포집하는 집진기를 포함하는 전기자동차 충전 장치를 제공하는 것이다. The problem to be solved by the present invention is to provide an electric vehicle charging device that includes a dust collector that collects organic solvent vapor or toxic gas when organic solvent vapor or toxic gas is detected during the standby before charging, charging, and standby after charging stages. It is done.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 충전 전 대기, 충전, 충전 후 대기 단계를 진행하는 동안 유기용매 증기나 유독가스가 감지되면 경보를 제공하는 경보기를 포함하는 전기자동차 충전 장치를 제공하는 것이다. The problem to be solved by the present invention is to provide an electric vehicle charging device that includes an alarm that provides an alarm when organic solvent vapor or toxic gas is detected during the standby before charging, charging, and standby after charging stages.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 충전 전 대기, 충전, 충전 후 대기 단계를 진행하는 동안 유기용매 증기나 유독가스가 감지되면 동작하는 냉각소화장치를 포함하는 전기자동차 충전 장치를 제공하는 것이다. The problem to be solved by the present invention is to provide an electric vehicle charging device that includes a cooling fire extinguishing device that operates when organic solvent vapor or toxic gas is detected during the standby before charging, charging, and standby after charging stages.
본 발명의 일 실시예에 따른 이동 수단 충전 장치는, 배터리를 구비한 이동 수단을 수용하고 상부면과 하부면을 구비한 프레임 구조체; 이동 수단의 외부에 배치되고 상기 배터리에 전기를 제공하고 차단하는 충전 스위치; 상기 프레임 구조체에 장착된 이상 감지 센서; 및 상기 이상 감지 센서의 출력 신호를 제공받아 이상 유무를 판단하여 상기 충전 스위치를 제어하는 제어부를 포함한다.A mobile means charging device according to an embodiment of the present invention includes a frame structure that accommodates a mobile means equipped with a battery and has an upper surface and a lower surface; a charging switch disposed outside the vehicle and providing and cutting off electricity to the battery; An abnormality detection sensor mounted on the frame structure; and a control unit that receives an output signal from the abnormality detection sensor, determines whether an abnormality exists, and controls the charging switch.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 프레임 구조체에 장착되어 상기 배터리의 충전 중에 발생하는 열을 제거하는 환기팬; 및 상기 프레임 구조체에 장착되고 상기 배터리의 주위에 공기를 불어 냉각시키는 송풍기 중에서 적어도 하나를 더 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, a ventilation fan mounted on the frame structure to remove heat generated during charging of the battery; And it may further include at least one of a blower mounted on the frame structure and blowing air around the battery to cool it.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 프레임 구조체에 장착되고 상기 이상 감지 센서에 따라 동작하는 집진기를 더 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, a dust collector mounted on the frame structure and operating according to the abnormality detection sensor may be further included.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 프레임 구조체에 장착되고 상기 이상 감지 센서에 따라 동작하는 경보기를 더 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, an alarm mounted on the frame structure and operating according to the abnormality detection sensor may be further included.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 이상 감지 센서는, 상기 이동 수단의 배터리의 누액에 의한 유기용매 증기를 감지하는 유기 용매 증기 가스 센서; 및 상기 이동 수단의 화재에 의한 유독가스를 감지하는 화재 가스센서를 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the abnormality detection sensor includes: an organic solvent vapor gas sensor that detects organic solvent vapor caused by leakage of a battery of the means of transportation; And it may include a fire gas sensor that detects toxic gas caused by a fire in the means of transportation.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 유기 용매 증기 가스 센서는 에틸렌 카보네이트(Ethylene carbonate ;EC), 및 프로필렌 카보네이트(Propylene carbonate; PC) 중에서 적어도 하나의 유기용매 증기를 감지하고, 상기 화재 가스센서는 메탄(CH4), 일산화탄소(CO), 및 시안화수소(HCN) 중에서 적어도 하나의 가스를 감지할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the organic solvent vapor gas sensor detects at least one organic solvent vapor among ethylene carbonate (EC) and propylene carbonate (PC), and the fire gas sensor detects At least one gas may be detected among methane (CH4), carbon monoxide (CO), and hydrogen cyanide (HCN).
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 이상 감지 센서에 따라 동작하는 소화장치를 더 포함하고, 상기 소화장치는 산소차단장치 및 냉각소화장치를 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the fire extinguishing device further includes a fire extinguishing device that operates according to the abnormality detection sensor, and the fire extinguishing device may include an oxygen blocking device and a cooling fire extinguishing device.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 산소차단장치는, 화재시 상기 이동 수단을 덮어 산소를 차단해 질식소화를 제공하는 소화포; 및 상기 소화포를 승강 및 하강 시키는 승강부를 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the oxygen blocking device includes a fire extinguishing cloth that covers the means of transportation in the event of a fire to block oxygen and provide suffocation fire extinguishment; And it may include a lifting unit that elevates and lowers the fire extinguisher.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 소화포는 접힌 상태에서 주름진 통 형상이고, 상기 산소차단장치는, 상기 소화포의 하단에 연결된 사각링 형태의 하부 프레임; 및 상기 소화포의 상단에 배치된 사각링 형태의 상부 프레임을 더 포함하고, 상기 승강부는 상기 하부 프레임에 연결된 복수의 연결 와이어를 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the fire extinguishing cloth has a wrinkled cylindrical shape in a folded state, and the oxygen blocking device includes: a lower frame in the form of a square ring connected to the lower end of the fire extinguishing cloth; And it further includes an upper frame in the form of a square ring disposed at the top of the fire extinguisher, and the lifting unit may include a plurality of connection wires connected to the lower frame.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 산소차단장치는, 화재시 상기 이동 수단을 덮어 산소를 차단해 질식소화를 제공하는 산소 차폐 박스; 및 상기 산소 차폐 박스를 승강 및 하강 시키는 승강부를 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the oxygen blocking device includes an oxygen shielding box that covers the means of transportation in the event of a fire to block oxygen and provide suffocation extinguishing; And it may include a lifting unit that raises and lowers the oxygen shielding box.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 산소 차폐 박스는 하부면이 개방된 구조이고, 상기 산소 차폐 박스의 상부면은 금속 재질이고, 상기 산소 차폐 박스의 측면은 투명한 재질일 수 있다.In one embodiment of the present invention, the oxygen shielding box has a structure with an open lower surface, the upper surface of the oxygen shielding box may be made of a metal material, and the side of the oxygen shielding box may be made of a transparent material.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 프레임 구조체는 금속, 글래스울 (Glass wool), 또는 내화물 소재의 판넬 및 폴리카보네이트 (Polycarbonate, PC) 소재의 판넬 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the frame structure may include at least one of a panel made of metal, glass wool, or a refractory material, and a panel made of polycarbonate (PC).
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 냉각소화장치는, 상기 프레임 구조체의 하부면의 소화구로부터 액체 CO2 또는 물의 소화액을 분사하는 소화액 분사부; 및 소화액 분사부에 소화액을 공급하는 소화 펌프를 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the cooling fire extinguishing device includes: a fire extinguishing agent spraying unit for spraying liquid CO2 or water fire extinguishing fluid from a fire extinguishing port on the lower surface of the frame structure; And it may include a fire pump that supplies fire extinguishing fluid to the fire extinguishing fluid injection unit.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제어부는 상기 프레임 구조체의 내부 압력을 감압하는 감압 장치, 상기 이동 수단의 배터리를 냉각하는 송풍기, 상기 프레임 구조체 내의 공기를 배기하는 환기팬, 상기 이동 수단을 감싸도록 하강하는 산소 차단 장치, 상기 이동 수단의 배터리를 소화액을 사용하여 냉각하는 냉각 소화 장치, 화재시 발생한 먼지를 제거하는 집진기, 및 이상 유무를 경고하는 경보기, 상기 충전기 어댑터에 전기를 공급하는 충전기 중에서 적어도 하나를 제어할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the control unit includes a decompression device that reduces the internal pressure of the frame structure, a blower that cools the battery of the means of transportation, a ventilation fan that exhausts air within the frame structure, and a device that surrounds the means of transportation. Among the following: an oxygen blocking device that descends, a cooling fire extinguishing device that cools the battery of the vehicle using fire extinguishing liquid, a dust collector that removes dust generated during a fire, an alarm that warns of abnormalities, and a charger that supplies electricity to the charger adapter. You can control at least one.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제어부는 상기 이동 수단이 상기 프레임 구조체에 입고된 후 충전되는 충전 시간 동안에 상기 이상 감지 센서를 통하여 이상 유무를 감지하고, 이상 발생시 충전을 중단하고, 상기 제어부는 화재 감지 시에 산소 차단 장치 또는 냉각 소화 장치를 사용하여 화제 대응 모드를 실행할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the control unit detects the presence or absence of an abnormality through the abnormality detection sensor during the charging time during which the moving means is charged after being loaded into the frame structure, and stops charging when an abnormality occurs, and the control unit When a fire is detected, a fire response mode can be implemented using oxygen blocking devices or cold extinguishing devices.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제어부는, 상기 이동 수단이 상기 프레임 구조체에 입고된 후 충전 전 소정의 제1 대기 시간을 설정하고, 상기 제1 대기 시간 내에서 상기 이상 감지 센서를 통하여 이상 유무를 감지하고, 상기 이동 수단의 충전이 완료된 후 소정의 제2 대기 시간을 설정하고, 상기 제2 대기 시간 내에서 상기 이상 감지 센서를 통하여 이상 유무를 감지할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the control unit sets a predetermined first waiting time before charging after the moving means is loaded into the frame structure, and detects an abnormality through the abnormality detection sensor within the first waiting time. It is possible to detect the presence or absence, set a predetermined second waiting time after the charging of the means of transportation is completed, and detect the presence or absence of an abnormality through the abnormality detection sensor within the second waiting time.
본 발명의 일 실시예에 따른 이동 수단 충전 장치는 배터리를 구비한 이동 수단을 수용하고 상부면과 하부면을 구비한 프레임 구조체; 이동 수단의 외부에 배치되고 상기 배터리에 전기를 제공하고 차단하는 충전 스위치; 상기 프레임 구조체에 장착된 이상 감지 센서; 및 상기 이상 감지 센서의 출력 신호를 제공받아 이상 유무를 판단하여 상기 충전 스위치를 제어하는 제어부를 포함한다. 이동 수단 충전 장치의 동작 방법은, 상기 이동 수단의 배터리의 충전시 상기 배터리의 화재를 억제하기 위한 화재 예방 장치를 구동하는 화재 예방 모드를 동작시키는 단계; 및 상기 화재 예방 모드에서 상기 이상 감지 센서에서 이상이 감지되면 상기 화재 예방 모드를 해제하는 단계;를 포함한다.A mobile means charging device according to an embodiment of the present invention includes a frame structure that accommodates a mobile means equipped with a battery and has an upper surface and a lower surface; a charging switch disposed outside the vehicle and providing and cutting off electricity to the battery; An abnormality detection sensor mounted on the frame structure; and a control unit that receives an output signal from the abnormality detection sensor, determines whether an abnormality exists, and controls the charging switch. A method of operating a mobile means charging device includes operating a fire prevention mode for driving a fire prevention device to suppress fire in the battery when charging the battery of the mobile means; and disabling the fire prevention mode when an abnormality is detected by the abnormality detection sensor in the fire prevention mode.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 이상 감지 센서에서 화재가 감지되면 산소 차단 장치 및 냉각 소화 장치들 중에서 적어도 하나를 동작시키는 화제 대응 모드를 동작시키는 단계를 더 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, when a fire is detected by the abnormality detection sensor, the method may further include operating a fire response mode that operates at least one of an oxygen blocking device and a cooling fire extinguishing device.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 이동 수단이 상기 프레임 구조체에 입고된 후 충전 전 소정의 제1 대기 시간을 설정하고, 상기 제1 대기 시간 내에서 상기 이상 감지 센서를 통하여 이상 유무를 감지하는 충전 전 대기 단계; 및 상기 이동 수단의 충전이 완료된 후 소정의 제2 대기 시간을 설정하고, 상기 제2 대기 시간 내에서 상기 이상 감지 센서를 통하여 이상 유무를 감지하는 충전 후 대기 단계 중에서 적어도 하나를 더 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, after the moving means is loaded into the frame structure, a predetermined first waiting time is set before charging, and the presence or absence of an abnormality is detected through the abnormality detection sensor within the first waiting time. Standby stage before charging; and setting a predetermined second waiting time after the charging of the means of transportation is completed, and detecting the presence or absence of an abnormality through the abnormality detection sensor within the second waiting time. It may further include at least one of a standby step after charging. .
본 발명에 따른 전기자동차 충전 장치는 화재 발생 시, 질식소화와 냉각소화를 동시에 진행하여 화재를 초기에 진압함으로써 화염 및 유독가스의 확산을 막아 인명 피해를 예방한다. In the event of a fire, the electric vehicle charging device according to the present invention suppresses the fire at an early stage by performing suffocation extinguishing and cooling extinguishing at the same time, thereby preventing the spread of flames and toxic gases and preventing casualties.
본 발명에 따른 전기자동차 충전 장치는 충전 중 배터리를 냉각하는 송풍기를 구비하거나, 저농도의 산소 분위기를 제공함으로써 충전 중 화재 발생을 억제할 수 있다. The electric vehicle charging device according to the present invention can suppress the occurrence of fire during charging by providing a low-concentration oxygen atmosphere or by providing a blower that cools the battery during charging.
본 발명에 따른 전기자동차 충전 장치의 동작 방법은 충전 전 대기 단계, 충전 단계, 및 충전 후 대기 단계를 포함하고, 각 단계마다 유기용매 증기나 유독가스 발생을 감시하여 가스가 감지되면 다음 단계로 넘어가지 않도록 하여 배터리 및 전기자동차 차체 손상을 최소화하고 주행 중 화재사고를 예방한다. The operating method of the electric vehicle charging device according to the present invention includes a standby stage before charging, a charging stage, and a standby stage after charging, and the generation of organic solvent vapor or toxic gas is monitored at each stage, and when gas is detected, it moves to the next stage. Avoid doing so to minimize damage to the battery and electric vehicle body and prevent fire accidents while driving.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동 수단 충전 장치를 나타내는 개념도이다.
도 2은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이동 수단 충전 장치를 나타내는 개념도이다.
도 3은 도 1 및 도 2의 이동 수단 충전 장치의 동작 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 4는 이동 수단 충전 장치의 프레임 구조체를 나타내는 사시도이다.
도 5a는 도 1의 이동 수단 충전 장치에서 송풍기를 사용한 화재 예방 모드의 동작을 나타내는 개념도이다.
도 5b는 도 1의 이동 수단 충전 장치에서 감압 장치를 사용한 화재 예방 모드의 동작을 나타내는 개념도이다.
도 5c는 도 1의 이동 수단 충전 장치에서 소화 장치를 사용한 화재 대응 모드의 동작을 나타내는 개념도이다.
도 6a는 송풍기를 사용한 화재 예방 모드를 설명한다.
도 6b는 산소차단장치를 사용한 화재 대응 모드를 설명한다.1 is a conceptual diagram showing a mobile means charging device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a conceptual diagram showing a mobile means charging device according to another embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a flowchart showing a method of operating the mobile charging device of FIGS. 1 and 2.
Figure 4 is a perspective view showing the frame structure of the mobile means charging device.
FIG. 5A is a conceptual diagram showing the operation of a fire prevention mode using a blower in the mobile charging device of FIG. 1.
FIG. 5B is a conceptual diagram showing the operation of a fire prevention mode using a pressure reducing device in the mobile means charging device of FIG. 1.
FIG. 5C is a conceptual diagram showing the operation of a fire response mode using a fire extinguishing device in the mobile means charging device of FIG. 1.
Figure 6a illustrates a fire prevention mode using a blower.
Figure 6b explains a fire response mode using an oxygen blocking device.
최근에 전기자동차의 화재 진압을 위하여, 소화포로 차체를 뒤덮어 산소를 차단하는 질식소화법을 사용하고 있다. 질식소화법은 연소에 필요한 산소를 차단하여 연소의 급속한 확산을 지연시키는 효과를 제공한다. 소화포를 거둬내면 배터리에 축적된 열과 산소의 재유입으로 재발화가 일어날 수 있다. 배터리를 구성하는 수백 개의 단위전지가 연쇄적으로 발화되는 점을 고려할 때, 질식소화와 더불어 배터리의 축적된 열을 식히어 발화점 이하로 낮추는 냉각소화를 동시에 진행하는 것이 필요하다. Recently, to extinguish fires in electric vehicles, suffocation fire extinguishing methods have been used, covering the car body with fire extinguishing foam to block oxygen. Asphyxiation extinguishing provides the effect of delaying the rapid spread of combustion by blocking the oxygen necessary for combustion. If the fire extinguisher is removed, re-ignition may occur due to reintroduction of heat and oxygen accumulated in the battery. Considering that the hundreds of unit cells that make up the battery ignite in succession, it is necessary to simultaneously perform suffocation extinguishing and cooling extinguishing to cool the accumulated heat of the battery and lower it below the ignition point.
본 발명은 전기자동차 배터리의 충전 중 발생한 화재를 진압하기 위하여 질식소화와 냉각소화를 동시에 진행하는 방법을 제안한다.The present invention proposes a method of simultaneously extinguishing suffocation and cooling to extinguish a fire that occurs while charging an electric vehicle battery.
본 발명은 화제 발생을 억제하거나 화제를 예방하기 위하여 연소의 발생이 어려운 저농도의 산소 분위기에서 충전하거나 배터리를 송풍기로 냉각하면서 충전하는 방법 및 장치를 제안한다. The present invention proposes a method and device for charging in a low-concentration oxygen atmosphere where combustion is difficult to suppress or prevent fire, or for charging while cooling the battery with a blower.
전기자동차의 보급률이 빠르게 성장하면서, 공동주택 등 건물 지하 주차 공간에 충전 시설이 들어서고 있다. 전기자동차의 배터리 화재에 기인한 인명 및 다른 전기차 피해를 예방하는 대책이 시급하다. 전기자동차 이외에도, 전동킥보드, 전기자전거 및 전기오토바이 등 개인용 이동장치의 충전 중 배터리 화재 사고도 빈번히 발생하고 있다. 이들 개인용 이동장치 또한 안전이 확보된 정해진 공간에서 충전을 진행하는 것이 요구된다. As the penetration rate of electric vehicles is growing rapidly, charging facilities are being installed in underground parking spaces of buildings such as apartment complexes. Measures to prevent damage to people and other electric vehicles caused by battery fires in electric vehicles are urgently needed. In addition to electric vehicles, battery fire accidents occur frequently while charging personal mobility devices such as electric kickboards, electric bicycles, and electric motorcycles. These personal mobility devices are also required to be charged in a designated, safe space.
본 발명에 따른 전기자동차 충전 장치는 화재 발생 시, 질식소화와 냉각소화를 동시에 진행하여 화재를 초기에 진압함으로써 화염 및 유독가스의 확산을 막아 인명 피해를 예방한다. In the event of a fire, the electric vehicle charging device according to the present invention suppresses the fire at an early stage by performing suffocation extinguishing and cooling extinguishing at the same time, thereby preventing the spread of flames and toxic gases and preventing casualties.
또한, 전기자동차의 충전을 충전 전 대기 모드(방전 후 충전대기), 충전 모드, 충전 후 대기 모드(충전 후 방전대기) 등 연속적인 단계로 나눈다. 각 단계마다 유기용매 증기나 유독가스 발생을 감시하여 가스가 감지되면, 각 단계는 다음 단계로 넘어가지 않도록 종료된다. 이에 따라, 이러한 충전 방식은 배터리 및 전기자동차 차체 손상을 최소화하고 주행 중 화재사고를 예방한다. In addition, the charging of an electric vehicle is divided into consecutive stages, such as standby mode before charging (standby for charging after discharging), charging mode, and standby mode after charging (standby for charging and discharging). The generation of organic solvent vapor or toxic gas is monitored at each stage, and when gas is detected, each stage is terminated to prevent progression to the next stage. Accordingly, this charging method minimizes damage to the battery and electric vehicle body and prevents fire accidents while driving.
본 발명의 충전 장치는 저농도의 산소 분위기에서 충전을 수행하거나 배터리를 송풍기를 통하여 냉각하면서 충전하여 충전 중 화재 발생을 억제할 수 있다.The charging device of the present invention can suppress the occurrence of fire during charging by performing charging in a low-concentration oxygen atmosphere or by charging the battery while cooling it through a blower.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명되어지는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되어지는 것이다. 도면들에 있어서, 구성요소는 명확성을 기하기 위하여 과장되어진 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. Rather, the embodiments introduced herein are provided so that the disclosure will be thorough and complete and so that the spirit of the invention can be fully conveyed to those skilled in the art. In the drawings, elements are exaggerated for clarity. Parts indicated with the same reference numerals throughout the specification represent the same elements.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동 수단 충전 장치를 나타내는 개념도이다.1 is a conceptual diagram showing a mobile means charging device according to an embodiment of the present invention.
도 2은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이동 수단 충전 장치를 나타내는 개념도이다.Figure 2 is a conceptual diagram showing a mobile means charging device according to another embodiment of the present invention.
도 3은 도 1 및 도 2의 이동 수단 충전 장치의 동작 방법을 나타내는 흐름도이다.FIG. 3 is a flowchart showing a method of operating the mobile charging device of FIGS. 1 and 2.
도 4는 이동 수단 충전 장치의 프레임 구조체를 나타내는 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing the frame structure of the mobile means charging device.
도 5a는 도 1의 이동 수단 충전 장치에서 송풍기를 사용한 화재 예방 모드의 동작을 나타내는 개념도이다.FIG. 5A is a conceptual diagram showing the operation of a fire prevention mode using a blower in the mobile charging device of FIG. 1.
도 5b는 도 1의 이동 수단 충전 장치에서 감압 장치를 사용한 화재 예방 모드의 동작을 나타내는 개념도이다.FIG. 5B is a conceptual diagram showing the operation of a fire prevention mode using a pressure reducing device in the mobile means charging device of FIG. 1.
도 5c는 도 1의 이동 수단 충전 장치에서 소화 장치를 사용한 화재 대응 모드의 동작을 나타내는 개념도이다.FIG. 5C is a conceptual diagram showing the operation of a fire response mode using a fire extinguishing device in the mobile means charging device of FIG. 1.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 이동 수단 충전 장치(100,200)는, 배터리(미도시)를 구비한 이동 수단(10)을 수용하고 상부면(113)과 하부면(114)을 구비한 프레임 구조체(110); 상기 배터리에 전기를 제공하고 차단하는 충전 스위치(130); 상기 프레임 구조체(110)에 장착된 이상 감지 센서(120); 및 상기 이상 감지 센서(120)의 출력 신호를 제공받아 이상 유무를 판단하여 상기 충전 스위치(130)를 제어하는 제어부(136)를 포함한다.1 to 5, the mobile means charging devices 100 and 200 are frame structures that accommodate a mobile means 10 equipped with a battery (not shown) and have an upper surface 113 and a lower surface 114. (110); A charging switch 130 that provides and blocks electricity to the battery; An abnormality detection sensor 120 mounted on the frame structure 110; And a control unit 136 that receives the output signal of the abnormality detection sensor 120, determines whether there is an abnormality, and controls the charging switch 130.
이동 수단(10)은 전기차, 배터리를 전원으로 사용하는 드론, 로봇, 골프카, 경운기, 전동킥보드, 전기자전거 및 전기오토바이 등의 이동 장치일 수 있다.The means of transportation 10 may be a mobility device such as an electric vehicle, a drone using a battery as a power source, a robot, a golf car, a cultivator, an electric kickboard, an electric bicycle, or an electric motorcycle.
프레임 구조체(110)는 적어도 상부면(113)과 하부면(114)을 구비할 수 있다. 바람직하게는 상기 프레임 구조체(110)는 4개의 측면을 더 포함할 수 있고, 제1 측면(115)은 개폐되는 도어일 수 있다. 전기차(10)는 제1 측면(115)을 통하여 상기 프레임 구조체(110) 내부로 진입할 수 있다.The frame structure 110 may have at least an upper surface 113 and a lower surface 114. Preferably, the frame structure 110 may further include four sides, and the first side 115 may be a door that opens and closes. The electric vehicle 10 may enter the frame structure 110 through the first side 115.
프레임 구조체(110)는 도체 또는 불연성 소재일 수 있다. 상기 프레임 구조체의 도어를 구성하는 제1 측면(115)과 상기 제1 측면과 마주보는 제2 측면(118)은 도체 또는 불연성 소재일 수 있다. 상기 제1 측면(115)에 수직한 한 쌍의 제3 측면(117) 및 제4 측면(118)은 투명한 유리 또는 난연성 플라스틱을 포함할 수 있다. 이에 따라, 사용자는 상기 프레임 구조체(110) 내부를 관찰할 수 있다.The frame structure 110 may be a conductor or a non-combustible material. The first side 115 constituting the door of the frame structure and the second side 118 facing the first side may be made of a conductor or non-combustible material. A pair of third sides 117 and fourth sides 118 perpendicular to the first side 115 may include transparent glass or flame-retardant plastic. Accordingly, the user can observe the inside of the frame structure 110.
충전 스위치(130)는 이동 수단(10)의 배터리와 외부 교류 전원(139) 사이에 배치되어, 상기 배터리에 공급되는 전력을 차단하거나 전달할 수 있다. 상기 충전 스위치(130)는 제어부(136)의 이상 감지신호에 의하여 제어된다.The charging switch 130 is disposed between the battery of the means of transportation 10 and the external AC power source 139 to block or transfer power supplied to the battery. The charging switch 130 is controlled by an abnormality detection signal from the control unit 136.
상기 이동 수단(10)의 배터리는 다양한 방식으로 충전될 수 있다. 예를 들어, 완속 충전과 급속충전이 가능하다. 완속 충전은 220V 교류 전원을 이용하여 전기차에 탑재된 OBC (On Board Charger)를 통해 DC로 변환하여 배터리를 충전할 수 있다. 급속 충전은 교류 전원(139)을 사용하여 충전기(133)를 통하여 직류 전압으로 변환되어 케이블(132)을 통하여 배터리를 충전할 수 있다. 충전 스위치(130)는 충전기(133)와 케이블(132) 사이에 배치되거나, 상기 충전기(133) 내부에 배치될 수 있다.The battery of the means of transportation 10 can be charged in various ways. For example, slow charging and fast charging are possible. Slow charging uses 220V AC power and converts it to DC through the OBC (On Board Charger) mounted on the electric vehicle to charge the battery. Fast charging uses AC power 139 and converts it to direct current voltage through the charger 133, allowing the battery to be charged through the cable 132. The charging switch 130 may be placed between the charger 133 and the cable 132, or may be placed inside the charger 133.
직류 고전압을 이용하여 충전하는 경우, 외부 교류 전원을 직류로 변환하는 충전기(133)가 사용될 수 있다. 충전기(133)의 직류 전원은 케이블(132)을 통하여 전기차(10)에 연결될 수 있다. 충전 스위치(130)는 충전기(133) 내부에 장착될 수 있다. 충전기(130)는 프레임 구조체(110)의 외부 또는 내부에 배치될 수 있다. 바람직하게는 충전기(110)는 프레임 구조체의 외부에 배치되고, 전기차는 케이블에 의하여 상기 충전기(133)와 연결될 수 있다. 충전기(133)는 상용 교류 전원을 공급받아 직류 전원을 생성하고 케이블(132)을 통하여 배터리를 충전할 수 있다.When charging using direct current high voltage, a charger 133 that converts external alternating current power to direct current may be used. The direct current power of the charger 133 may be connected to the electric vehicle 10 through a cable 132. The charging switch 130 may be mounted inside the charger 133. The charger 130 may be placed outside or inside the frame structure 110. Preferably, the charger 110 is placed outside the frame structure, and the electric vehicle may be connected to the charger 133 by a cable. The charger 133 can receive commercial AC power, generate DC power, and charge the battery through the cable 132.
도 2를 참조하면, 전기차에 탑재된 충전 모듈을 사용하는 경우, 교류 전원(139)은 충전 어댑터(231)를 통하여 상기 배터리에 연결될 수 있다. 충전 어댑터(231)는 케이블(132), 충전 스위치(130), 및 전류 감지부(233)를 포함할 수 있다. 충전 스위치(130)는 상기 충전 어댑터(231) 내부에 배치될 수 있다. 충전 어댑터(231)는 상기 충전 스위치(130), 전류감지부(233), 및 케이블(132)을 포함한다. 상기 충전 스위치(130)는 외부전원(139)으로부터 오는 충전 전류를 온/오프 기능을 하는 스위치이다. 상기 충전 스위치(130)는 충전 전 대기와 충전 후 대기 단계에서 오프 상태로, 충전 단계에서 온 상태로 유지된다. 한편, 유기용매 증기나 유독가스가 감지되면 제어부(136)의 제어 신호는 상기 충전 스위치(130)를 오프 상태로 변경하여 충전을 중지시킨다. 전류 감지부(239)는 충전 중 또는 충전 완료 후 제로 충전전류를 측정하여 제어부(136)에 알리고 상기 충전 스위치(130)는 상기 제어부(136)의 제어 신호로 오프 상태로 된다.Referring to FIG. 2, when using a charging module mounted on an electric vehicle, AC power 139 may be connected to the battery through a charging adapter 231. The charging adapter 231 may include a cable 132, a charging switch 130, and a current sensing unit 233. The charging switch 130 may be placed inside the charging adapter 231. The charging adapter 231 includes the charging switch 130, a current sensing unit 233, and a cable 132. The charging switch 130 is a switch that turns on/off the charging current coming from the external power source 139. The charging switch 130 is maintained in the off state during the standby before charging and standby after charging stages, and in the on state during the charging stage. Meanwhile, when organic solvent vapor or toxic gas is detected, a control signal from the controller 136 changes the charging switch 130 to the off state to stop charging. The current detection unit 239 measures the zero charging current during charging or after charging is completed and informs the control unit 136, and the charging switch 130 is turned off by a control signal from the control unit 136.
이상 감지 센서(120)는 전기차(10)의 배터리의 누액에 의한 유기용매 증기를 감지하는 유기 용매 증기 가스 센서(122); 및 전기차의 화재에 의한 유독가스를 감지하는 화재 가스센서(124)를 포함할 수 있다. 이상 감지 센서(120)는 복수 개일 수 있다. 이상 감지 센서(120)는 전기차의 배터리와 인접하도록 프레임 구조체(110)의 하부면(114)에 배치될 수 있다. 이상 감지 센서(120)는 프레임 구조체의 상부면 또는 측면에 배치될 수 있다.The abnormality detection sensor 120 includes an organic solvent vapor gas sensor 122 that detects organic solvent vapor caused by leakage from the battery of the electric vehicle 10; and a fire gas sensor 124 that detects toxic gas caused by a fire in an electric vehicle. There may be a plurality of abnormality detection sensors 120. The abnormality detection sensor 120 may be placed on the lower surface 114 of the frame structure 110 so as to be adjacent to the battery of the electric vehicle. The abnormality detection sensor 120 may be placed on the top or side of the frame structure.
상기 유기 용매 증기 가스 센서(122)는 에틸렌 카보네이트(Ethylene carbonate EC), 및 프로필렌 카보네이트(Propylene carbonate PC) 중에서 적어도 하나의 유기용매 증기를 감지하여 용매 누출 신호를 생성할 수 있다. 상기 화재 가스센서(124)는 메탄(CH4), 일산화탄소(CO), 및 시안화수소(HCN) 중에서 적어도 하나의 유해 가스를 감지하여 화재 신호를 생성할 수 있다. 유기용매 증기는 배터리의 누출에 의하여 발생할 수 있다. 유해 가스는 배터리의 연소에 의하여 발생할 수 있다. The organic solvent vapor gas sensor 122 may generate a solvent leak signal by detecting at least one organic solvent vapor among ethylene carbonate (Ethylene carbonate EC) and propylene carbonate (Propylene carbonate PC). The fire gas sensor 124 may generate a fire signal by detecting at least one harmful gas among methane (CH4), carbon monoxide (CO), and hydrogen cyanide (HCN). Organic solvent vapors may be generated by battery leaks. Harmful gases may be generated by combustion of batteries.
이상 감지 센서(120)가 유기 용매 증기를 검출하는 경우, 제어부(136)는 충전을 중단하도록 충전 스위치(130)를 차단할 수 있다. 이상 감지 센서(120)가 화재에 의한 유해 가스를 검출하는 경우, 제어부(136)는 화재가 발생한 것으로 판단하여 충전을 중단하도록 충전 스위치(130)를 차단하고 산소 차단 장치(152) 및 냉각 소화 장치(154) 중에서 적어도 하나를 동작시킬 수 있다. 바람직하게는, 화재 발생시 제어부(136)는 산소 차단 장치(152) 및 냉각 소화 장치(154)를 동시에 동작시킬 수 있다.When the abnormality detection sensor 120 detects organic solvent vapor, the control unit 136 may block the charging switch 130 to stop charging. When the abnormality detection sensor 120 detects harmful gas caused by a fire, the control unit 136 determines that a fire has occurred, blocks the charging switch 130 to stop charging, and uses the oxygen blocking device 152 and the cooling fire extinguishing device. At least one of (154) can be operated. Preferably, when a fire occurs, the control unit 136 can simultaneously operate the oxygen blocking device 152 and the cooling fire extinguishing device 154.
이동 수단 충전 장치(100)는 화재 예방 장치(140)를 사용하여 충전 중에 화재를 예방할 수 있다. 화재 예방 장치(140)는 감압 장치(146), 송풍기(144), 환기팬(142) 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다.The mobile means charging device 100 can prevent fire during charging by using the fire prevention device 140. The fire prevention device 140 may include at least one of a pressure reducing device 146, a blower 144, and a ventilation fan 142.
도 5a를 참조하면, 송풍기(144)와 환기팬(142)을 사용한 화재 예방 모드가 설명된다. 송풍기(144)는 프레임 구조체의 하부면(114)에 배치될 수 있다. 전기차의 하부 프레임에 배터리가 주로 장착된다. 따라서, 상기 송풍기(144)는 충전 중에 가열된 배터리를 냉각한다. 이러한 송풍 냉각은 배터리의 화재 발생을 예방할 수 있다. 상기 송풍기(144)는 복수 개 일 수 있으며, 일정한 간격으로 2차원적으로 배열될 수 있다. 상기 송풍기(144)는 상기 프레임 구조체에 형성된 송풍구(144a)를 통하여 공기를 분사할 수 있다. 상기 송풍구(144a)는 화재 발생시 오염 방지를 위하여 폐쇄될 수 있다. 상기 송풍기(144)는 자체적으로 가압 공기를 생성하거나 외부로부터 가압 공기를 제공받아 분사할 수 있다. 외부의 가압 공기를 이용하는 경우에는 공기압축기(air compressor)를 사용하여 가압 공기를 형성한 뒤 복수의 경로로 분기한 후 벨브(미도시)를 통하여 위치 별로 가압 공기를 제공할 수 있다. 가압 공기가 분출되는 위치는 전기차의 종류, 크기, 또는 위치에 의하여 결정될 수 있다.Referring to FIG. 5A, a fire prevention mode using the blower 144 and ventilation fan 142 is explained. Blower 144 may be disposed on the lower surface 114 of the frame structure. Batteries are mainly mounted on the lower frame of electric vehicles. Accordingly, the blower 144 cools the heated battery during charging. This blowing cooling can prevent battery fires. There may be a plurality of blowers 144 and they may be two-dimensionally arranged at regular intervals. The blower 144 may spray air through a blower 144a formed in the frame structure. The vent 144a may be closed to prevent contamination in the event of a fire. The blower 144 can generate pressurized air on its own or receive pressurized air from the outside and spray it. When using external pressurized air, the pressurized air can be formed using an air compressor, then branched into a plurality of paths, and then the pressurized air can be provided for each location through a valve (not shown). The location where the pressurized air is ejected may be determined by the type, size, or location of the electric vehicle.
환기팬(142)은 상기 프레임 구조체(110)의 상부면(113) 또는 측면에 배치된 환기구(142a)를 통하여 프레임 구조체 내부의 온도를 감소시키도록 내부 공기를 외부로 배출할 수 있다. 상기 환기구(142a)는 화재시 유해가스의 방출을 차단하기 위하여 폐쇄될 수 있다. 바람직하게는, 상기 송풍기(144)와 환기팬(142)은 충전 모드에서 동시에 동작할 수 있다.The ventilation fan 142 may discharge internal air to the outside to reduce the temperature inside the frame structure through a ventilation hole 142a disposed on the upper surface 113 or the side of the frame structure 110. The ventilation hole 142a may be closed to block the emission of harmful gases in the event of a fire. Preferably, the blower 144 and the ventilation fan 142 can operate simultaneously in charging mode.
도 5b를 참조하면, 감압 장치를 사용한 화재 예방 모드가 설명된다. 감압 장치(146)는 상기 프레임 구조체(110)가 밀폐 공간을 형성하는 경우에 적용될 수 있다. 감압 장치(146)는 충전 모드에서 동작할 수 있다. 상기 감압 장치(146)는 상기 송풍기(144)와 선택적으로 동작할 수 있다. 즉, 감압 장치(146)가 동작하는 경우, 상기 송풍기(144)는 동작하지 않을 수 있다.Referring to Figure 5b, a fire prevention mode using a pressure reducing device is described. The pressure reducing device 146 may be applied when the frame structure 110 forms an enclosed space. Pressure relief device 146 may operate in charging mode. The pressure reducing device 146 may operate selectively with the blower 144. That is, when the pressure reducing device 146 operates, the blower 144 may not operate.
감압 장치(146)는 압력계(146b), 진공 펌프(146a), 및 밸브(146b,c146c)를 포함할 수 있다. 상기 진공 펌프(146a)는 상기 프레임 구조체의 외부에 배치되고 배관을 통하여 상기 밀폐된 프레임 구조체(110)의 내부 공기를 외부로 배출할 수 있다. 제1 밸브(146c)는 상기 진공 펌프(146a)와 상기 프레임 구조체(110) 사이에 배치되어, 상기 진공 펌프(146a)의 동작시 개방될 수 있다. 제2 밸브(146d)는 상기 프레임 구조체(110)와 별도로 배관을 통하여 연결된다. 제2 밸브(146d)는 진공을 제거하여 대기압으로 복귀하는 경우 개방되어 외부 공기를 상기 프레임 구조체(110) 내부로 유입시킬 수 있다. The pressure reducing device 146 may include a pressure gauge 146b, a vacuum pump 146a, and valves 146b and c146c. The vacuum pump 146a is disposed outside the frame structure and can discharge the air inside the sealed frame structure 110 to the outside through a pipe. The first valve 146c is disposed between the vacuum pump 146a and the frame structure 110 and may be opened when the vacuum pump 146a operates. The second valve 146d is connected to the frame structure 110 separately through a pipe. The second valve 146d may be opened when the vacuum is removed and atmospheric pressure is returned to allow external air to flow into the frame structure 110.
상기 감압 장치(146)가 동작하는 경우, 상기 프레임 구조체 내부의 압력은 0.7 기압 수준으로 감소할 수 있다. 대기압 하에서 산소 농도는 약 21%이며, 산소 농도가 약 15%로 낮아지면 연소가 어려운 상황이 된다고 알려져 있다. 약 15%에서 산소량은 약 21%에서 산소 량의 70% 정도가 된다. 대기압 산소량의 70% 정도인 저농도 산소 분위기는 진공펌프를 이용하여 프레임 구조체 내부를 약 0.7 기압으로 낮추어 조성할 수 있다. 약 0.7 기압 하에서 부피당 산소농도는 대기압 하에서 부피당 산소농도의 70% 정도로 낮아져서 연소가 발생되거나 확산하기 어려운 저농도 산소의 환경이 된다. 상기 프레임 구조체의 내부 압력을 약 0.7 기압 이하로 낮추어 산소량을 대기압의 70% 이하로 조성하면 연소 발생 가능성은 더 낮아지게 된다. 충전이 완료되면 상기 프레임 구조체 내부의 기압을 대기압으로 복귀시킨다.When the pressure reducing device 146 operates, the pressure inside the frame structure may be reduced to a level of 0.7 atmospheres. Under atmospheric pressure, the oxygen concentration is about 21%, and it is known that combustion becomes difficult when the oxygen concentration drops to about 15%. At about 15%, the amount of oxygen becomes about 70% of the amount of oxygen at about 21%. A low-concentration oxygen atmosphere, which is about 70% of the amount of oxygen at atmospheric pressure, can be created by lowering the pressure inside the frame structure to about 0.7 atmospheres using a vacuum pump. Under about 0.7 atm, the oxygen concentration per volume decreases to about 70% of the oxygen concentration per volume under atmospheric pressure, creating a low-concentration oxygen environment in which combustion occurs or diffusion is difficult. If the internal pressure of the frame structure is lowered to about 0.7 atm or less and the amount of oxygen is reduced to 70% or less of atmospheric pressure, the possibility of combustion occurring is further reduced. When charging is completed, the air pressure inside the frame structure is returned to atmospheric pressure.
이상 감지 센서(120)가 이상 유무를 감지하는 경우, 화재 발생 신호와 유기 용매 가스 발생 신호로 분류된다. 충전 중에 이상 유무가 발견된 경우, 제어부(136)는 충전 스위치(130)를 제어하여 충전을 중단하고 경고를 발생시킨다. 또한, 충전 이전 및 충전 이후에 이상 유무가 발견된 경우, 제어부(136)는 경고를 발생시킨다.When the abnormality detection sensor 120 detects an abnormality, it is classified into a fire occurrence signal and an organic solvent gas generation signal. If an abnormality is detected during charging, the control unit 136 controls the charging switch 130 to stop charging and generate a warning. Additionally, if any abnormalities are detected before and after charging, the control unit 136 generates a warning.
충전 중에 이상 감지 센서의 신호가 화재 신호인 경우, 제어부(136)는 화재 예방 장치(송풍기, 환풍기, 감압 장치)의 동작을 중단하고 화재 대응 모드로 소화장치(151), 경보기(156), 및 집진기(158)를 동작시킨다. If the signal from the abnormality detection sensor is a fire signal during charging, the control unit 136 stops the operation of the fire prevention device (blower, ventilator, decompression device) and operates the fire extinguishing device 151, alarm 156, and Operate the dust collector (158).
충전 이전에 이상 감지 센서의 신호가 화재 신호인 경우, 제어부(136)는 소화장치, 경보기, 및 집진기를 동작시킨다. 충전 이후에 이상 감지 센서의 신호가 화재 신호인 경우, 제어부(136)는 소화장치, 경보기, 및 집진기를 동작시킨다. If the signal from the abnormality detection sensor is a fire signal before charging, the control unit 136 operates the fire extinguisher, alarm, and dust collector. If the signal from the abnormality detection sensor is a fire signal after charging, the control unit 136 operates the fire extinguisher, alarm, and dust collector.
도 5c를 참조하면, 산소 차단 장치(152)와 냉각 소화 장치(154)를 사용한 화재 대응 모드가 설명된다. Referring to FIG. 5C, a fire response mode using the oxygen blocking device 152 and the cooling fire extinguishing device 154 is explained.
소화장치(151)는 산소 차단 장치(152)와 냉각 소화 장치(154)를 포함할 수 있다. 산소 차단 장치(152)는 질식 소화를 수행할 수 있다. 냉각 소화 장치(154)는 냉각 소화를 수행할 수 있다.The fire extinguishing device 151 may include an oxygen blocking device 152 and a cooling fire extinguishing device 154. The oxygen blocking device 152 can perform asphyxiation extinguishment. The cooling fire extinguishing device 154 can perform cold fire extinguishing.
산소 차단 장치(154)는 소화포를 사용하는 방식과 산소 차폐 박스를 이용한 두 종류를 사용할 수 있다.The oxygen blocking device 154 can be of two types: one using fire extinguishing foam and one using an oxygen shielding box.
냉각 소화 장치(154)는 상기 프레임 구조체의 하부면의 소화구(154a)로부터 액체 CO2 또는 물의 소화액을 분사하는 소화액 분사부(154''); 및 소화액 분사부(154'')에 소화액을 공급하는 소화 펌프(154')를 포함할 수 있다. 소화액 분사부(154'')는 통상적인 스프링쿨러와 유사한 구조를 가질 수 있다. 소화 펌프에서 공급된 소화액은 분기되어 밸브(154''')를 통하여 복수의 소화액 분사부(154'')에 배분된다. 각각의 소화액 분사부(154'')는 소화액을 세분화하여 분사할 수 있다. 상기 소화액 분사부(154'')는 상기 프레임 구조체의 소화구(154a)에 정렬되어 배치될 수 있다. 상기 소화구(154a)는 오염 방지를 위하여 개폐될 수 있다. 상기 소화액 분사부(154'')는 2차원적으로 배열될 수 있다. 예를 들어, 상기 송풍기 (또는 송풍구)와 상기 소화액 분사부( 또는 소화구)는 서로 중첩되지 않고 배열될 수 있다.The cooling fire extinguishing device 154 includes a fire extinguishing agent spraying unit 154'' that sprays liquid CO2 or water extinguishing fluid from a fire extinguishing port 154a on the lower surface of the frame structure; And it may include a fire pump 154' that supplies fire extinguishing fluid to the fire extinguishing fluid injection unit 154''. The fire extinguishing liquid injection unit 154'' may have a structure similar to a typical sprinkler. The fire extinguishing liquid supplied from the fire pump is branched and distributed to a plurality of fire extinguishing liquid injection units 154'' through the valve 154'''. Each fire extinguishing liquid injection unit 154'' can spray the fire extinguishing liquid by dividing it into subdivided fire extinguishing liquids. The fire extinguishing liquid injection unit 154'' may be arranged to be aligned with the fire extinguishing port 154a of the frame structure. The fire extinguisher (154a) can be opened and closed to prevent contamination. The fire extinguishing liquid injection unit 154'' may be arranged two-dimensionally. For example, the blower (or blower) and the fire extinguishing liquid injection unit (or fire extinguisher) may be arranged without overlapping each other.
상기 산소차단장치(152)는 화재시 상기 이동 수단(10)을 덮어 산소를 차단해 질식소화를 제공하는 소화포(152a); 상기 소화포(152a)를 승강 및 하강 시키는 승강부(153)를 포함할 수 있다. 승강부(153)는 연결 와이어를 사용하여 상기 소화포(152a)의 위치를 조절할 수 있다. 소화포(152a)는 전기차를 감싸도록 하는 밀폐수단일 수 있다. 구체적으로, 소화포(152a)는 불연성 재질로 만든 천일 수 있다. 소화포(152a)의 재질은 실리카 원단, Al2O3 및 Na2O일 수 있다. The oxygen blocking device 152 includes a fire extinguishing cloth 152a that covers the means of transportation 10 in the event of a fire, blocks oxygen, and provides suffocation extinguishing; It may include a lifting unit 153 that raises and lowers the fire extinguishing bag (152a). The lifting unit 153 can adjust the position of the fire extinguishing bag (152a) using a connecting wire. The fire extinguishing cloth 152a may be a sealing means that surrounds the electric vehicle. Specifically, the fire extinguishing cloth 152a may be a cloth made of a non-combustible material. The material of the fire extinguishing cloth (152a) may be silica fabric, Al2O3, and Na2O.
상기 소화포(152a)는 접힌 상태에서 주름진 통 형상이고, 완전히 펴진 상태에서 원통 형상일 수 있다. 상기 산소차단장치(152)는 상기 소화포(152a)의 하단에 연결된 사각링 형태의 하부 프레임(152c); 및 상기 소화포의 상단에 배치된 사각링 형태의 상부 프레임(152c)을 더 포함할 수 있다. 상기 승강부(153)는 상기 하부 프레임(152c)에 연결된 복수의 연결 와이어(153b)을 포함할 수 있다. 상기 연결 와이어(153b)는 윈치(winch, 153a)에 연결되어 연결 와이어(153b)의 길이를 조절할 수 있다. 상기 윈치(153a)는 프레임 구조체의 외부 또는 내부에 배치될 수 있다. 상기 소화포(152a)의 하단은 하부 프레임(152c)의 단면을 감싸도록 재봉될 수 있다. 상기 소화포(152a)의 상단은 상부 프레임(152b)과 탄성을 가진 탄성 와이어(152d)에 의하여 연결될 수 있다. 상기 연결 와이어(153b)가 하강하여 상기 하부 프레임(152c)이 프레임 구조체의 하부면(114)에 도달한 경우, 상부 프레임(152b)은 중력에 의하여 상기 하부 프레임(152c)에 인접하게 하강한다. 한편, 소화포(152a)의 상부면은 전기차(10)를 덮는다. 이에 따라, 상부 프레임에 연결된 탄성 와이어(152d)는 상부 프레임(152b)의 중력에 의하여 연장되고, 상기 소화포(152a)는 주름진 부위가 펼쳐지면서 상기 전기차의 외주면을 덮는다.The fire extinguishing cloth 152a may have a wrinkled cylindrical shape in a folded state, and may have a cylindrical shape in a fully unfolded state. The oxygen blocking device 152 includes a lower frame 152c in the form of a square ring connected to the lower end of the fire extinguishing bag 152a; And it may further include an upper frame 152c in the form of a square ring disposed at the top of the fire extinguishing bag. The lifting unit 153 may include a plurality of connection wires 153b connected to the lower frame 152c. The connection wire (153b) is connected to a winch (153a) to adjust the length of the connection wire (153b). The winch 153a may be placed outside or inside the frame structure. The lower end of the fire extinguishing cloth (152a) may be sewn to surround the cross section of the lower frame (152c). The top of the fire extinguishing cloth (152a) may be connected to the upper frame (152b) by an elastic wire (152d). When the connection wire 153b is lowered and the lower frame 152c reaches the lower surface 114 of the frame structure, the upper frame 152b is lowered adjacent to the lower frame 152c by gravity. Meanwhile, the upper surface of the fire extinguisher 152a covers the electric vehicle 10. Accordingly, the elastic wire 152d connected to the upper frame is extended by the gravity of the upper frame 152b, and the wrinkled portion of the fire extinguisher 152a is expanded to cover the outer peripheral surface of the electric vehicle.
집진기(158)는 여과집진 장치일 수 있다. 상기 집진기(158)는 유해 가스 및 미세 먼지를 제거할 수 있다. 집진기(158)는 여과 필터 및 집진 송풍기를 포함할 수 있다. 프레임 구조체 내부의 오염된 공기는 여과 필터를 통하여 집진 송풍기를 통하여 외부로 배출될 수 있다. 여과 필터는 활성탄 필터 또는 HEPA 필터일 수 있다. 상기 집진기(158)는 화재 발생시 동작할 수 있다.The dust collector 158 may be a filtered dust collection device. The dust collector 158 can remove harmful gases and fine dust. The dust collector 158 may include a filtration filter and a dust collection blower. Contaminated air inside the frame structure can be discharged to the outside through a filtration filter and a dust collection blower. The filtration filter may be an activated carbon filter or a HEPA filter. The dust collector 158 can operate when a fire occurs.
경보기(156)는 소리를 내는 부저, 경광등, 무선 알림 장치, 및 화면표시 장치 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다. 경보기(156)는 화재 신호 또는 유기 용매 신호가 발생하면 경고를 발생시킬 수 있다.The alarm 156 may include at least one of a sound buzzer, a warning light, a wireless notification device, and a screen display device. Alarm 156 may generate a warning when a fire signal or an organic solvent signal occurs.
제어부(136)는 이상 감지 센서(120)의 출력 신호를 이용하여 이상 유무를 판단하고 충전 스위치(138), 화재 예방 장치(140), 및 화재 대응 장치(150)를 구동할 수 있다. 화재 예방 장치(140)는 감압 장치, 송풍기, 환기팬일 수 있다. 화재 대응 장치(150)는 소화 장치, 경보기, 및 집진기일 수 있다. 제어부(136)는 표시부(160)에 각 장치들의 상태를 표시할 수 있다. 표시부(160)는 액정화면 또는 LED 패널일 수 있다.The control unit 136 may determine the presence or absence of an abnormality using the output signal of the abnormality detection sensor 120 and drive the charging switch 138, the fire prevention device 140, and the fire response device 150. The fire prevention device 140 may be a pressure relief device, blower, or ventilation fan. Fire response device 150 may be a fire extinguishing device, an alarm, and a dust collector. The control unit 136 can display the status of each device on the display unit 160. The display unit 160 may be a liquid crystal screen or an LED panel.
본 발명의 충전 장치의 동작 방법은 충전 전 대기 모드(S110), 충전 모드(S120), 및 충전 후 대기 모드(S130)를 포함할 수 있다. 전기차가 프레임 구조체 내부에 입고되면, 충전 대기 모드(S110)가 실행될 수 있다. 충전 대기 모드(S110)는 소정의 충전 전 대기 시간 동안 이상 유무를 감지할 수 있다. 상기 충전 전 대기 시간은 수분 내지 수십 분일 수 있다. 상기 충전 전 대기 모드는 충전 전에 전기차의 이상 유무를 판단하여 충전을 진행할 지를 결정할 수 있다. The operating method of the charging device of the present invention may include a standby mode before charging (S110), a charging mode (S120), and a standby mode after charging (S130). When the electric vehicle is placed inside the frame structure, the charging standby mode (S110) may be executed. The charging standby mode (S110) can detect any abnormality during a predetermined waiting time before charging. The waiting time before charging may be several minutes to several tens of minutes. The standby mode before charging can determine whether to proceed with charging by determining whether there is an abnormality in the electric vehicle before charging.
충전 전 대기 모드(S110)에서, 충전 전 대기 시간이 완료되기 전(S112)에 이상이 발견되면(S113), 충전을 금지하고 경고를 발생시킬 수 있다(S114). 이상이 화재인 경우(S115), 화재 대응 모드가 동작할 수 있다(S116). 화재 대응 모드는 경고 발생, 화재 진압을 위한 소화 장치의 구동, 및 집진기 구동을 포함할 수 있다.In the standby mode before charging (S110), if an abnormality is found (S113) before the waiting time before charging is completed (S112), charging may be prohibited and a warning may be issued (S114). If the abnormality is a fire (S115), the fire response mode may operate (S116). Fire response modes may include issuing a warning, activating a fire extinguishing device to extinguish the fire, and activating a dust collector.
충전 모드(S120)에서, 충전을 시작하고 화재 예방 모드를 동작시킬 수 있다(S121). 화재 예방 모드는 감압 장치, 송풍기, 및 환기팬 중에서 적어도 하나를 동작시킨다. 충전 모드(S120)에서, 이상이 발견되면(S122), 화재 예방 모드를 종료하고, 충전 스위치를 차단하여 충전을 중지하고 경고를 발생시킬 수 있다(S124). 이상이 화재인 경우(S125), 화재 대응 모드가 동작할 수 있다(S126). 화재 대응 모드는 경고 발생, 화재 진압을 위한 소화 장치의 구동, 및 집진기 구동을 포함할 수 있다. 충전이 완료되면(S123), 충전을 종료하고 화재 예방모드를 중단할 수 있다(S127). In the charging mode (S120), charging can be started and the fire prevention mode can be activated (S121). The fire prevention mode operates at least one of the pressure relief device, blower, and ventilation fan. In the charging mode (S120), if an abnormality is found (S122), the fire prevention mode can be terminated and the charging switch is blocked to stop charging and generate a warning (S124). If the abnormality is a fire (S125), the fire response mode may operate (S126). Fire response modes may include issuing a warning, activating a fire extinguishing device to extinguish the fire, and activating a dust collector. When charging is complete (S123), charging can be terminated and the fire prevention mode can be stopped (S127).
충전 후 대기 모드(130)에서, 충전 후 대기 시간이 완료되기 전(S131)에 이상이 발견되면(S132), 주행을 금지하고 경고를 발생시킬 수 있다(S133). 이상이 화재인 경우(S134), 화재 대응 모드가 동작할 수 있다(S135). 화재 대응 모드(S135)는 경고 발생, 화재 진압을 위한 소화 장치의 구동, 및 집진기 구동을 포함할 수 있다.In the standby mode after charging (130), if an abnormality is found (S132) before the standby time after charging is completed (S131), driving may be prohibited and a warning may be issued (S133). If the abnormality is a fire (S134), the fire response mode may operate (S135). The fire response mode (S135) may include issuing a warning, operating a fire extinguishing device to extinguish a fire, and operating a dust collector.
도 6a는 송풍기를 사용한 화재 예방 모드를 설명한다.Figure 6a illustrates a fire prevention mode using a blower.
도 6b는 산소차단장치를 사용한 화재 대응 모드를 설명한다.Figure 6b explains a fire response mode using an oxygen blocking device.
도 6a 및 도 6b를 참조하면, 산소차단장치(352,153)는 화재시 상기 이동 수단(10)을 덮어 산소를 차단해 질식소화를 제공하는 산소 차폐 박스(352); 및 상기 산소 차폐 박스를 승강 및 하강 시키는 승강부(153)를 포함할 수 있다. 상기 산소 차폐 박스(353)는 하부면이 개방된 구조이고, 상기 산소 차폐 박스의 상부면은 금속 재질이고, 상기 산소 차폐 박스의 측면은 투명한 재질일 수 있다. 승강부(153)는 산소 차폐 박스에 연결된 복수의 연결 와이어(153b), 상기 연결 와이어를 구동하는 윈치(153a)를 포함할 수 있다. 상기 산소 차폐 박스(353)는 사각링 형태의 상부 프레임(352a), 사각링 형태의 하부 프레임(352c), 및 하부면을 제외한 면을 막는 산소 차폐판(352a)을 포함한다. 상기 승강부(153)는 상기 산소 차폐 박스(353)에 연결된 복수의 연결 와이어(153b)와 윈치(153a)를 포함할 수 있다. 상기 연결 와이어(153b)는 윈치(winch)에 연결되어 연결 와이어(153b)의 길이를 조절할 수 있다. 상기 윈치(153a)는 프레임 구조체의 외부 또는 내부에 배치될 수 있다.Referring to FIGS. 6A and 6B, the oxygen blocking devices 352 and 153 include an oxygen shielding box 352 that covers the moving means 10 in the event of a fire to block oxygen and provide suffocation extinguishing; And it may include a lifting unit 153 that raises and lowers the oxygen shielding box. The oxygen shielding box 353 has a structure with an open lower surface, the upper surface of the oxygen shielding box may be made of a metal material, and the side of the oxygen shielding box may be made of a transparent material. The lifting unit 153 may include a plurality of connection wires 153b connected to the oxygen shielding box and a winch 153a that drives the connection wires. The oxygen shielding box 353 includes an upper frame 352a in the shape of a square ring, a lower frame 352c in the shape of a square ring, and an oxygen shielding plate 352a that blocks all surfaces except the lower surface. The lifting unit 153 may include a plurality of connection wires 153b and a winch 153a connected to the oxygen shielding box 353. The connection wire (153b) is connected to a winch so that the length of the connection wire (153b) can be adjusted. The winch 153a may be placed outside or inside the frame structure.
본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.Although the present invention has been shown and described with respect to specific preferred embodiments, the present invention is not limited to these embodiments, and the technical idea of the present invention as claimed in the claims by a person skilled in the art to which the invention pertains It includes various types of embodiments that can be implemented without departing from the scope.
100, 200: 이동 수단 충전 장치
10: 이동 수단
110: 프레임 구조체
130: 충전 스위치
120: 이상 감지 센서
136: 제어부100, 200: Vehicle charging device
10: Transportation
110: frame structure
130: charging switch
120: Abnormality detection sensor
136: Control unit
Claims (19)
이동 수단의 외부에 배치되고 상기 배터리에 전기를 제공하고 차단하는 충전 스위치;
상기 프레임 구조체에 장착된 이상 감지 센서; 및
상기 이상 감지 센서의 출력 신호를 제공받아 이상 유무를 판단하여 상기 충전 스위치를 제어하는 제어부를 포함하고,
상기 이상 감지 센서에 따라 동작하는 소화장치를 더 포함하고,
상기 소화장치는 산소차단장치 및 냉각소화장치를 포함하고,
상기 냉각소화장치는 상기 프레임 구조체의 하부면의 소화구로부터 액체 CO2 또는 물의 소화액을 분사하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치.A frame structure that accommodates a means of transportation equipped with a battery and has an upper surface and a lower surface;
a charging switch disposed outside the vehicle and providing and cutting off electricity to the battery;
An abnormality detection sensor mounted on the frame structure; and
A control unit that receives the output signal from the abnormality detection sensor, determines whether or not there is an abnormality, and controls the charging switch,
Further comprising a fire extinguishing device that operates according to the abnormality detection sensor,
The fire extinguishing device includes an oxygen blocking device and a cooling fire extinguishing device,
The cooling fire extinguishing device is a mobile means charging device, characterized in that it sprays liquid CO2 or water extinguishing fluid from a fire extinguishing port on the lower surface of the frame structure.
이동 수단의 외부에 배치되고 상기 배터리에 전기를 제공하고 차단하는 충전 스위치;
상기 프레임 구조체에 장착된 이상 감지 센서; 및
상기 이상 감지 센서의 출력 신호를 제공받아 이상 유무를 판단하여 상기 충전 스위치를 제어하는 제어부를 포함하고,
상기 프레임 구조체 의 하부면에 장착된 송풍구를 통하여 상기 배터리의 주위에 공기를 불어 냉각시키는 송풍기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치. A frame structure that accommodates a means of transportation equipped with a battery and has an upper surface and a lower surface;
a charging switch disposed outside the vehicle and providing and cutting off electricity to the battery;
An abnormality detection sensor mounted on the frame structure; and
A control unit that receives the output signal from the abnormality detection sensor, determines whether there is an abnormality, and controls the charging switch,
A mobile charging device, characterized in that it further comprises a blower that blows air around the battery to cool it through a blower mounted on the lower surface of the frame structure.
상기 프레임 구조체에 장착되고 상기 이상 감지 센서에 따라 동작하는 집진기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치 According to claim 1,
A mobile means charging device further comprising a dust collector mounted on the frame structure and operating according to the abnormality detection sensor.
상기 프레임 구조체에 장착되고 상기 이상 감지 센서에 따라 동작하는 경보기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치 According to claim 1,
A mobile means charging device further comprising an alarm mounted on the frame structure and operating according to the abnormality detection sensor.
상기 이상 감지 센서는:
상기 이동 수단의 배터리의 누액에 의한 유기용매 증기를 감지하는 유기 용매 증기 가스 센서; 및
상기 이동 수단의 화재에 의한 유독가스를 감지하는 화재 가스센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치 According to claim 1,
The abnormality detection sensor is:
an organic solvent vapor gas sensor that detects organic solvent vapor caused by leakage from a battery of the means of transportation; and
A mobile means charging device comprising a fire gas sensor that detects toxic gas caused by a fire in the mobile means.
상기 유기 용매 증기 가스 센서는 에틸렌 카보네이트(Ethylene carbonate ;EC), 및 프로필렌 카보네이트(Propylene carbonate; PC) 중에서 적어도 하나의 유기용매 증기를 감지하고,
상기 화재 가스센서는 메탄(CH4), 일산화탄소(CO), 및 시안화수소(HCN) 중에서 적어도 하나의 가스를 감지하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치.According to clause 5,
The organic solvent vapor gas sensor detects at least one organic solvent vapor among ethylene carbonate (EC) and propylene carbonate (PC),
The fire gas sensor is a mobile means charging device characterized in that it detects at least one gas among methane (CH4), carbon monoxide (CO), and hydrogen cyanide (HCN).
상기 산소차단장치는
화재시 상기 이동 수단을 덮어 산소를 차단해 질식소화를 제공하는 소화포; 및
상기 소화포를 승강 및 하강 시키는 승강부를 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치..According to claim 1,
The oxygen blocking device is
A fire extinguisher that covers the means of transportation in the event of a fire, blocks oxygen, and provides suffocation extinguishing; and
A mobile means charging device, characterized in that it includes a lifting unit that raises and lowers the fire extinguisher.
상기 소화포는 접힌 상태에서 주름진 통 형상이고,
상기 산소차단장치는
상기 소화포의 하단에 연결된 사각링 형태의 하부 프레임; 및
상기 소화포의 상단에 배치된 사각링 형태의 상부 프레임을 더 포함하고,
상기 승강부는 상기 하부 프레임에 연결된 복수의 연결 와이어를 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치.According to clause 8,
The fire extinguishing vesicle has a wrinkled barrel shape in the folded state,
The oxygen blocking device is
A lower frame in the form of a square ring connected to the lower end of the fire extinguisher; and
It further includes an upper frame in the form of a square ring disposed at the top of the fire extinguisher,
A mobile means charging device, wherein the lifting unit includes a plurality of connection wires connected to the lower frame.
상기 산소차단장치는
화재시 상기 이동 수단을 덮어 산소를 차단해 질식소화를 제공하는 산소 차폐 박스; 및
상기 산소 차폐 박스를 승강 및 하강 시키는 승강부를 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치.According to claim 1,
The oxygen blocking device is
An oxygen shielding box that covers the means of transportation in the event of a fire to block oxygen and provide suffocation extinguishing; and
A mobile means charging device comprising a lifting unit that raises and lowers the oxygen shielding box.
상기 산소 차폐 박스는 하부면이 개방된 구조이고,
상기 산소 차폐 박스의 상부면은 금속 재질이고,
상기 산소 차폐 박스의 측면은 투명한 재질인 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치.According to claim 10,
The oxygen shielding box has a structure with an open lower surface,
The upper surface of the oxygen shielding box is made of metal,
A mobile means charging device, characterized in that the side of the oxygen shielding box is made of a transparent material.
상기 프레임 구조체는 금속, 글래스울 (Glass wool), 또는 내화물 소재의 판넬 및 폴리카보네이트 (Polycarbonate, PC) 소재의 판넬 중에서 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치.According to claim 1,
The frame structure is a mobile means charging device, characterized in that it includes at least one of a panel made of metal, glass wool, or a refractory material, and a panel made of polycarbonate (PC).
상기 냉각소화장치는
상기 소화액을 분사하는 소화액 분사부; 및
상기 소화액 분사부에 상기 소화액을 공급하는 소화 펌프를 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치.According to claim 1,
The cooling fire extinguishing device is
A fire extinguishing liquid spraying unit that sprays the fire extinguishing liquid; and
A mobile means charging device comprising a fire pump that supplies the fire extinguishing liquid to the fire extinguishing liquid injection unit.
상기 제어부는 상기 프레임 구조체의 내부 압력을 감압하는 감압 장치 또는 상기 프레임 구조체의 하부면에 장착된 송풍구를 통하여 상기 이동 수단의 배터리를 냉각하는 송풍기를 제어하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치.In paragraph 1
The control unit controls a pressure reducing device that reduces the internal pressure of the frame structure or a blower that cools the battery of the mobile device through a blower mounted on the lower surface of the frame structure.
상기 제어부는 상기 이동 수단이 상기 프레임 구조체에 입고된 후 충전되는 충전 시간 동안에 상기 이상 감지 센서를 통하여 이상 유무를 감지하고, 이상 발생시 충전을 중단하고,
상기 제어부는 화재 감지 시에 산소 차단 장치 또는 냉각 소화 장치를 사용하여 화재 대응 모드를 실행하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치.According to paragraph 1,
The control unit detects the presence of an abnormality through the abnormality detection sensor during the charging time during which the moving means is charged after being loaded into the frame structure, and stops charging when an abnormality occurs,
The control unit is a mobile charging device characterized in that when a fire is detected, the control unit executes a fire response mode using an oxygen blocking device or a cooling fire extinguishing device.
상기 제어부는
상기 이동 수단이 상기 프레임 구조체에 입고된 후 충전 전 소정의 제1 대기 시간을 설정하고, 상기 제1 대기 시간 내에서 상기 이상 감지 센서를 통하여 이상 유무를 감지하고,
상기 이동 수단의 충전이 완료된 후 소정의 제2 대기 시간을 설정하고, 상기 제2 대기 시간 내에서 상기 이상 감지 센서를 통하여 이상 유무를 감지하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치.According to clause 15,
The control unit
After the moving means is loaded into the frame structure, a predetermined first waiting time is set before charging, and the presence or absence of an abnormality is detected through the abnormality detection sensor within the first waiting time,
A mobile means charging device, characterized in that after the charging of the mobile means is completed, a predetermined second waiting time is set, and the presence or absence of an abnormality is detected through the abnormality detection sensor within the second waiting time.
상기 이동 수단의 배터리의 충전시 상기 배터리의 화재를 억제하기 위한 화재 예방 장치를 구동하는 화재 예방 모드를 동작시키는 단계; 및
상기 화재 예방 모드에서 상기 이상 감지 센서에서 이상이 감지되면 상기 화재 예방 모드를 해제하는 단계;를 포함하고,
상기 화재 예방 장치는 상기 화재 예방 모드에서 상기 프레임 구조체의 하부면에 장착된 송풍구를 통하여 상기 배터리의 주위에 공기를 불어 냉각시키는 송풍기를 포함하는 이동 수단 충전 장치의 동작 방법.A frame structure that accommodates a means of transportation equipped with a battery and has an upper surface and a lower surface; a charging switch disposed outside the vehicle and providing and cutting off electricity to the battery; An abnormality detection sensor mounted on the frame structure; and a control unit that receives an output signal from the abnormality detection sensor, determines the presence or absence of an abnormality, and controls the charging switch.
activating a fire prevention mode to drive a fire prevention device to suppress fire in the battery when charging the battery of the means of transportation; and
A step of disabling the fire prevention mode when an abnormality is detected by the abnormality detection sensor in the fire prevention mode,
The fire prevention device includes a blower that blows air around the battery to cool it through a blower mounted on the lower surface of the frame structure in the fire prevention mode.
상기 이상 감지 센서에서 화재가 감지되면 산소 차단 장치 및 냉각 소화 장치들 중에서 적어도 하나를 동작시키는 화재 대응 모드를 동작시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치의 동작 방법.In paragraph 17
A method of operating a mobile charging device, further comprising operating a fire response mode that operates at least one of an oxygen blocking device and a cooling fire extinguishing device when a fire is detected by the abnormality detection sensor.
상기 이동 수단이 상기 프레임 구조체에 입고된 후 충전 전 소정의 제1 대기 시간을 설정하고, 상기 제1 대기 시간 내에서 상기 이상 감지 센서를 통하여 이상 유무를 감지하는 충전 전 대기 단계; 및,
상기 이동 수단의 충전이 완료된 후 소정의 제2 대기 시간을 설정하고, 상기 제2 대기 시간 내에서 상기 이상 감지 센서를 통하여 이상 유무를 감지하는 충전 후 대기 단계 중에서 적어도 하나를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이동 수단 충전 장치의 동작 방법.
In paragraph 17
A standby before charging step of setting a predetermined first waiting time before charging after the moving means is loaded into the frame structure, and detecting the presence or absence of an abnormality through the abnormality detection sensor within the first waiting time; and,
Setting a predetermined second waiting time after the charging of the means of transportation is completed, and further comprising at least one of a waiting step after charging to detect the presence or absence of an abnormality through the abnormality detection sensor within the second waiting time. Method of operating a transportation charging device.
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