KR102608192B1 - Battery pack case crash evaluation device and method for electric vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기자동차의 핵심 요소인 배터리팩 케이스의 측면 충돌 특성을 실차가 아닌 배터리팩 케이스 단품 상태에서 재현하여 평가할 수 있도록 함으로써, 비용 절감을 도모하면서 배터리팩 케이스에 대한 측면 충돌 신뢰성을 확보할 수 있는 전기자동차용 배터리 팩의 충돌 평가장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해 본 발명은, 배터리팩이 수납되는 영역을 제공하는 베이스부와, 차체와의 체결을 위해 상기 베이스부의 양 사이드에 제공되는 사이드부를 구비하는 전기자동차용 배터리팩 케이스에 있어서; 상기 사이드부는 상기 베이스부의 좌우 양측에 착탈 가능하게 조립되는 사이드 멤버로 이루어지는 전기자동차용 배터리팩 케이스가 제공된다. The present invention allows the side impact characteristics of the battery pack case, which is a key element of an electric vehicle, to be reproduced and evaluated in the state of a single battery pack case rather than an actual vehicle, thereby securing side impact reliability for the battery pack case while seeking to reduce costs. The purpose is to provide a crash evaluation device and method for a battery pack for an electric vehicle.
To this end, the present invention provides a battery pack case for an electric vehicle, including a base portion that provides an area for storing the battery pack, and side portions provided on both sides of the base portion for fastening to the vehicle body; The side part is provided with a battery pack case for an electric vehicle consisting of side members that are detachably assembled on both left and right sides of the base part.
Description
본 발명은 전기자동차의 배터리팩 케이스 충돌 평가장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기자동차의 구성요소인 배터리팩 케이스에 대한 측면 충돌 특성의 평가를 통해 전기자동차용 배터리팩 케이스 단품에 대한 충돌 신뢰성을 확보할 수 있도록 한 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a crash evaluation device and method for a battery pack case for an electric vehicle. More specifically, the present invention relates to a collision evaluation device and method for a battery pack case for an electric vehicle, by evaluating the side impact characteristics of the battery pack case, which is a component of an electric vehicle. It is about technology that ensures reliability.
일반적으로, 전기 자동차는 전기를 동력으로 하여 움직이는 자동차로서, 자동차의 구동 에너지를 기존의 자동차와 같이 화석 연료의 연소로부터가 아닌 전기에너지로부터 얻는 자동차이다.In general, an electric vehicle is a vehicle that runs on electricity, and obtains its driving energy from electrical energy rather than from combustion of fossil fuels like conventional vehicles.
전기 자동차는 크게 전기배터리 전기차(BEV, Battery Eletric Vehicle), 하이브리드 전기자동차: HEV, Hybrid Eletric Vehicle), 플러그인 전기차: PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle), 전지 전기 자동차(FCEV, Fuel Cell Eletric Vehicle)로 나누어지는데, 이들 전기 자동차는 모두 전기모터를 이용해서 차량을 구동시키는 구성으로, 전기모터에 구동전력을 제공하는 고전압 배터리팩이 필수적으로 장착되어 있다.Electric vehicles are broadly divided into battery electric vehicles (BEV, Battery Eletric Vehicle), hybrid electric vehicles: HEV, Hybrid Eletric Vehicle, plug-in electric vehicles: PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle, and fuel cell electric vehicles (FCEV, Fuel Cell Eletric Vehicle). These electric vehicles are all configured to drive the vehicle using an electric motor, and are essentially equipped with a high-voltage battery pack that provides driving power to the electric motor.
상기 고전압 배터리팩은 다수의 단위 전지인 배터리 셀이 일정한 개수로 모여서 된 배터리 모듈이 배터리팩 케이스에 수납되어 전기차에 장착되는 배터리 시스템의 최종 형태를 이룬 것이다.The high-voltage battery pack is a battery module made up of a certain number of battery cells, which are multiple unit cells, stored in a battery pack case and forming the final form of a battery system installed in an electric vehicle.
즉, 전기차의 배터리팩은, 배터리 모듈 및 상기 배터리 모듈의 전압과 전류 및 온도 등을 감지하고 작동을 제어하는 BMS(Battery Management System; 미도시), 냉각시스템 등 각종 제어 및 보호 시스템을 포함하며, 배터리팩을 감싸 보호하면서 외관을 형성하는 배터리팩 케이스에 의해 보호되고 차량에 장착된다.In other words, the battery pack of an electric vehicle includes a battery module and various control and protection systems such as a BMS (Battery Management System (not shown)) that detects and controls the operation of the battery module's voltage, current, and temperature, and a cooling system, It is protected by a battery pack case that surrounds and protects the battery pack and forms its exterior, and is installed in the vehicle.
상기와 같이 구성되는 전기차의 고전압 배터리팩은 트렁크룸의 공간에 설치되기도 하지만, 최근 차량의 성능이 향상됨에 따라 이에 부합되도록 배터리 사이즈가 커지고 또한 수량이 증가하는 추세인 바, 이로 인해 공간이 협소한 트렁크룸에 더 이상 고전압 배터리팩을 설치할 수 없어서 차량 외부에서 언더 플로어패널에 고정 설치하는 방안이 주로 활용되고 있다. The high-voltage battery pack of an electric vehicle configured as described above is sometimes installed in the space of the trunk room, but as the performance of vehicles has recently improved, the size and quantity of batteries are increasing to match this, which results in narrow space. Since it is no longer possible to install a high-voltage battery pack in the trunk room, the method of installing it fixed to the underfloor panel from outside the vehicle is mainly used.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 전기자동차에 사용되는 고전압 배터리팩은 통상 차체 하부에 장착되며, 특히 상용차의 경우 차량 내부공간이 협소함으로 인하여, 외부 장착형 고전압 배터리팩이 필수적으로 요구되고 있다.That is, as shown in FIG. 1, the high-voltage battery pack used in electric vehicles is usually mounted on the lower part of the vehicle body. In particular, in the case of commercial vehicles, due to the narrow space inside the vehicle, an externally mounted high-voltage battery pack is essential.
한편, 배터리팩의 보호를 위한 외관을 구성하는 요소인 배터리팩 케이스(1)는, 배터리 팩이 수납되는 하부 케이스(다수의 배터리 팩이 수용되는 케이스 본체 부분임), 상기 하부 케이스의 상면을 덮도록 조립되는 커버(케이스 본체를 덮는 상부 커버임)를 포함한다.Meanwhile, the
이러한 배터리팩 케이스는 보통 차체 플로어 판넬 아래에 장착되므로 실제 주행시 내치핑성(Chipping Resistance), 수밀성 및 내부식성 등이 요구되며, 내치핑성을 위하여 별도 언더 커버를 장착하기도 한다.Since these battery pack cases are usually installed under the car body floor panel, chipping resistance, watertightness, and corrosion resistance are required during actual driving, and a separate under cover is sometimes installed for chipping resistance.
전기자동차에 있어서는 전기를 공급하는 배터리팩이 구동원으로서 핵심 요소인 만큼, 이를 보호하기 위한 배터리팩 케이스 또한 매우 중요한 구성품으로서 충돌에 대한 전기적, 기계적 신뢰성 평가 및 이를 통한 안전성의 확보가 매우 중요하다.In electric vehicles, as the battery pack that supplies electricity is a key element as the driving source, the battery pack case to protect it is also a very important component, and it is very important to evaluate electrical and mechanical reliability against collision and ensure safety through this.
따라서, 배터리팩 케이스의 충돌 신뢰성 테스트를 위한 효과적인 충돌 평가 장치 및 평가 방법이 절실히 요구되는 실정이다.Therefore, there is an urgent need for an effective crash evaluation device and evaluation method for crash reliability testing of battery pack cases.
그러나, 기존에는 배터리팩 케이스의 충돌 테스트를 위해서는 실제 실차(이하, '실차'라고 약칭함)를 이용하여 수행하였다.However, previously, collision tests of battery pack cases were performed using actual vehicles (hereinafter abbreviated as 'actual vehicles').
즉, 기존에는 실차를 이용하여 측면 충돌하게 되어 있는데, 탑승자의 인체 상해 및 거동 분석과 배터리팩의 신뢰성 테스트를 함께 수행하는 경우에는 무방하나, 배터리팩만의 기계적, 전기적 신뢰성 테스트가 필요한 경우에도 실차 단위로 테스트를 해야하므로 인해 실차 단위의 고비용이 소요되고 그에 따른 시험 장치도 규모가 크고 고비용인 장치가 수반되어야 하는 단점이 있었다.In other words, in the past, side collisions were carried out using the actual vehicle. This is okay if the analysis of the occupants' personal injury and behavior and the reliability test of the battery pack are performed together, but even if mechanical and electrical reliability testing of the battery pack alone is required, the actual vehicle There was a disadvantage in that testing had to be done on a unit basis, which required high costs per actual vehicle, and the resulting test equipment had to be accompanied by a large-scale and expensive device.
부언컨대, 실차를 이용한 측면 충돌 시험은 경제성 측면에서 불리한데, 고비용이 소요됨에 따른 경제적 부담으로 테스트 횟수가 제한적인 만큼 배터리팩에 대한 측면 충돌 테스트에 따른 평가 데이터 확보가 곤란하며, 이로 인해 배터리팩의 기계적, 전기적 안전성 평가의 신뢰성도 제한적일 수 밖에 없게 되는 문제점이 있다.In addition, side crash tests using actual vehicles are disadvantageous in terms of economic feasibility. As the number of tests is limited due to the high cost and economic burden, it is difficult to secure evaluation data based on side crash tests for battery packs, which makes it difficult to obtain evaluation data for battery packs. There is a problem in that the reliability of mechanical and electrical safety evaluation is inevitably limited.
따라서, 탑승자의 인체 상해 및 거동 분석 등 안전성 평가를 위해서는 부득이 실차를 이용하여 테스트를 수행하여야 하지만, 배터리팩 단품만의 기계적, 전기적 신뢰성 평가에는 굳이 실차가 없어도 되므로 이에 맞는 충돌 신뢰성 평가를 위한 장치 및 평가 방법이 절실히 요구되는 실정이다.Therefore, for safety evaluation, such as analysis of human injuries and movements of occupants, tests must be performed using actual vehicles. However, since evaluation of the mechanical and electrical reliability of a single battery pack does not require an actual vehicle, it is necessary to install a device and device for crash reliability evaluation that are suitable for this purpose. Evaluation methods are urgently needed.
즉, 실차 단위가 아닌 배터리팩 단위로 측면 충돌에 대한 기계적, 전기적 신뢰성 시험을 수행함으로써, 배터리팩의 신뢰성 평가에 따른 경제적 비용 부담을 줄이고, 나아가 실차가 아님에도 실차 상태에서의 테스트 조건을 재현하여 배터리팩의 기계적, 전기적 신뢰성 및 안전성에 대한 평가 작업을 경제적으로 구현할 수 있도록 하는 배터리팩 평가 장치 및 방법에 대한 필요성이 높아지고 있다.In other words, by performing mechanical and electrical reliability tests for side collisions on a battery pack basis rather than an actual vehicle unit, the economic cost burden of evaluating the reliability of the battery pack is reduced, and further, by reproducing the test conditions in the actual vehicle state even though it is not an actual vehicle. There is a growing need for battery pack evaluation devices and methods that enable economical evaluation of the mechanical and electrical reliability and safety of battery packs.
본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전기자동차의 핵심 요소인 배터리팩 케이스의 측면 충돌 특성을 실차가 아닌 배터리팩 케이스 단품 상태에서 재현하여 평가할 수 있도록 함으로써, 비용 절감을 도모하면서 배터리팩 케이스에 대한 측면 충돌 신뢰성을 확보할 수 있는 전기자동차용 배터리 팩의 충돌 평가장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is intended to solve the above-mentioned problems, by enabling the side impact characteristics of the battery pack case, which is a key element of an electric vehicle, to be reproduced and evaluated in the state of a single battery pack case rather than an actual vehicle, thereby reducing costs and improving battery pack performance. The purpose is to provide a crash evaluation device and method for a battery pack for an electric vehicle that can ensure side crash reliability for the case.
즉, 본 발명은 실차 단위가 아닌 배터리팩 단위로 측면 충돌에 대한 기계적, 전기적 신뢰성 테스트를 수행함으로써, 배터리팩의 신뢰성 평가 시의 비용 부담을 기존에 비해 줄이고, 더 나아가 실차가 아님에도 실차 시험시의 조건을 재현하여 배터리팩의 기계적, 전기적 신뢰성 및 안전성에 대한 시험 및 평가 작업을 경제적으로 구현할 수 있도록 하는 한편, 시험 및 평가를 통해 획득된 데이터를 구조적 강성과 충돌 특성이 향상된 전기자동차용 배터리팩의 개발에 효과적으로 활용할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.In other words, the present invention reduces the cost burden when evaluating the reliability of a battery pack compared to the past by performing mechanical and electrical reliability tests for side collisions on a battery pack basis rather than an actual vehicle unit, and furthermore, when testing a real vehicle even though it is not an actual vehicle. By reproducing the conditions of the battery pack, testing and evaluation work on the mechanical and electrical reliability and safety of the battery pack can be economically implemented, while data acquired through testing and evaluation can be used to create a battery pack for electric vehicles with improved structural rigidity and crash characteristics. The purpose is to enable effective use in the development of.
한편, 본 발명은 배터리팩 케이스 자체에 대한 충돌 평가 뿐만 아니라, 배터리팩 케이스 내부에 배터리 모듈 등이 장착된 배터리팩 상태에서의 측면 충돌 평가 장치 및 방법을 제공하여 배터리팩 단위의 충돌에 따른 기계적, 전기적 신뢰성 평가가 가능하도록 하는 평가장치 및 방법을 제공하는데에도 그 목적이 있다. Meanwhile, the present invention provides not only a collision evaluation of the battery pack case itself, but also a side collision evaluation device and method in the state of a battery pack with a battery module, etc. installed inside the battery pack case, thereby providing a mechanical, The purpose is also to provide an evaluation device and method that enables electrical reliability evaluation.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 전기자동차의 배터리팩 케이스 충돌 평가장치는, 충돌 평가를 위한 배터리팩 케이스가 안착되는 이동대차와; 상기 이동대차의 이동을 안내하도록 설치되는 안내레일과; 상기 안내레일 일측에 위치하여 이동대차의 이동시에 배터리팩 케이스와 충돌하게 되는 충돌기둥체;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a battery pack case crash evaluation device for an electric vehicle according to the present invention includes a mobile truck on which a battery pack case for crash evaluation is mounted; a guide rail installed to guide the movement of the mobile cart; A collision pillar located on one side of the guide rail and colliding with the battery pack case when the mobile cart moves.
한편, 본 발명의 다른 일 형태에 따른 전기자동차용 배터리팩 케이스 충돌 평가 장치는, 배터리팩 케이스가 안착되는 이동대차와; 상기 이동대차 상에 배터리팩 케이스를 고정시키도록 구비되는 정착위치 가변형 지그와; 상기 배터리 이동대차의 이동을 안내하도록 설치되는 안내레일과; 상기 안내레일 일측에 위치하여 이동대차의 이동시에 배터리팩 케이스와 충돌하게 되는 충돌기둥체;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.Meanwhile, a battery pack case crash evaluation device for an electric vehicle according to another aspect of the present invention includes a mobile truck on which the battery pack case is mounted; a fixing position variable jig provided to fix the battery pack case on the mobile cart; a guide rail installed to guide the movement of the battery mobile cart; A collision pillar located on one side of the guide rail and colliding with the battery pack case when the mobile cart moves.
즉, 상기 정착위치 가변형 지그는, 배터리팩 케이스의 사이즈 및 형태에 맞춰 배터리팩 케이스 측면에 대한 정착위치를 조정가능한 구조를 갖도록 구성된다.That is, the fixing position variable jig is configured to have a structure in which the fixing position on the side of the battery pack case can be adjusted according to the size and shape of the battery pack case.
더욱 구체적으로, 상기 정착위치 가변형 지그는, 이동대차 상면에 고정되며 나사산이 형성된 통공을 가지는 고정브라켓과, 상기 고정브라켓의 통공을 관통하여 나사결합되어 회전방향에 따라 전후진하게 되는 스크류로드와, 상기 스크류로드의 일측 끝단에 장착되는 패드블럭과, 상기 가동블럭 선단에 고정되어 배터리팩 케이스에 밀착되는 압착판과, 상기 스크류로드의 직진성이 유지되게 상기 패드블럭의 저면홈에 맞물려 상기 패드블럭을 안내하도록 상기 이동대차 상면에 구비되는 슬라이드를 포함한다.More specifically, the fixing position variable jig includes a fixing bracket fixed to the upper surface of the mobile cart and having a hole formed with a thread, a screw rod that penetrates the hole of the fixing bracket and is screwed to move forward and backward according to the direction of rotation, and A pad block mounted on one end of the screw rod, a pressure plate fixed to the tip of the movable block and in close contact with the battery pack case, and a pad block that engages with the bottom groove of the pad block to maintain the straightness of the screw rod to guide the pad block. It includes a slide provided on the upper surface of the mobile cart.
이때, 상기 압착판는 패드장착블럭에 대해 좌우 및 상하로 유동가능하게 볼 조인트 구조로 연결될 수 있다. At this time, the compression plate may be connected to the pad mounting block through a ball joint structure so that it can move left and right and up and down.
한편, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 형태에 따르면, 배터리팩 케이스를 이동대차에 안착시키는 단계와; 상기 배터리팩 케이스를 이동대차상에 고정시키는 단계와; 상기 이동대차에 고정된 배터리팩 케이스를 충돌 기둥체에 대해 충돌시키는 단계와; 충돌에 따른 배터리팩 케이스에 미치는 영향을 평가하는 단계를 포함하며, 상기 배터리팩 케이스는 충돌기둥체에 대해 소정의 속도로 이동하여 충돌하함과 더불어 배터리팩 케이스는 상기 배터리팩 케이스의 측면을 연장한 선과 상기 이동대차의 이동방향으로 그은 선과의 사이각이 75도를 이루게 됨을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리팩 케이스 충돌 평가방법이 제공된다.Meanwhile, according to another form of the present invention for achieving the above object, the steps include seating the battery pack case on a mobile truck; fixing the battery pack case on a mobile truck; Colliding the battery pack case fixed to the mobile truck against a collision pillar; It includes the step of evaluating the impact on the battery pack case due to the collision, wherein the battery pack case moves at a predetermined speed with respect to the collision pillar and collides with it, and the battery pack case extends the side of the battery pack case. A method for evaluating a battery pack case for an electric vehicle is provided, characterized in that the angle between the line and the line drawn in the moving direction of the mobile bogie is 75 degrees.
그리고, 상기 이동대차상에 배터리팩 케이스를 고정시키는 단계는, 배터리팩 케이스의 사이즈 및 형상에 맞춰 배터리팩 케이스의 측면을 지지하는 압착판의 정착위치를 가변시킬 수 있도록 상기 이동대차상의 다수의 위치에 구비되는 가변형 지그를 조작하여 배터리팩 케이스를 고정하게 되는 것을 특징으로 한다.In addition, the step of fixing the battery pack case on the mobile trolley includes changing the fixing position of the pressure plate supporting the side of the battery pack case according to the size and shape of the battery pack case at a plurality of positions on the mobile trolley. It is characterized in that the battery pack case is fixed by manipulating a variable jig provided in.
본 발명에 따른 전기자동차의 배터리팩 케이스 충돌 평가장치 및 방법은 다음과 같은 효과를 제공한다.The apparatus and method for evaluating a battery pack case crash of an electric vehicle according to the present invention provides the following effects.
먼저, 본 발명은 전기자동차의 주요 구성 요소인 배터리팩 케이스의 측면 충돌 특성을 실차가 아닌 배터리팩 케이스 단품 상태로 실차 조건을 재현하여 평가할 수 있도록 함으로써, 비용 절감을 도모하면서 배터리팩 케이스에 대한 측면 충돌 신뢰성을 확보할 수 있다.First, the present invention allows the side impact characteristics of the battery pack case, which is a major component of an electric vehicle, to be evaluated by reproducing actual vehicle conditions in the state of a single battery pack case rather than the actual vehicle, thereby reducing costs and improving the side impact of the battery pack case. Crash reliability can be secured.
부언컨대, 본 발명은 실차 단위가 아닌 배터리팩 케이스 단품으로 측면 충돌에 대한 기계적, 전기적 신뢰성 테스트를 수행함으로써, 배터리팩의 신뢰성 평가 시의 비용 부담을 기존에 비해 줄이고, 더 나아가 실차 시험시의 조건을 재현하여 배터리팩 케이스의 기계적, 전기적 신뢰성 및 안전성에 대한 시험 및 평가 작업을 경제적으로 구현할 수 있게 된다.In addition, the present invention reduces the cost burden when evaluating the reliability of a battery pack compared to the existing method by performing mechanical and electrical reliability tests for side collisions with the battery pack case alone rather than the actual vehicle unit, and furthermore, conditions during the actual vehicle test. By reproducing, it is possible to economically implement testing and evaluation work on the mechanical and electrical reliability and safety of the battery pack case.
또한, 본 발명에 따르면 이러한 배터리팩 케이스 단품 상태로의 시험 및 평가를 통해 획득된 데이터를 배터리팩 케이스의 개발에 활용할 수 있도록 하며, 이로써 전기자동차용 배터리팩 케이스의 구조적 강성과 충돌 특성이 향상된 더 안전한 전기자동차의 제작이 가능해진다.In addition, according to the present invention, the data obtained through testing and evaluation of the battery pack case as a single unit can be used in the development of the battery pack case, thereby improving the structural rigidity and crash characteristics of the battery pack case for electric vehicles. The production of safe electric vehicles becomes possible.
한편, 본 발명은 배터리팩 케이스 자체에 대한 충돌 평가가 가능할 뿐만 아니라, 배터리팩 케이스 내부에 배터리 모듈 등이 장착된 배터리팩 상태에서의 측면 충돌 평가 장치 및 방법을 제공함으로써, 배터리팩의 충돌에 따른 기계적, 전기적 신뢰성 평가가 경제적으로 가능하게 되는 효과를 제공한다.Meanwhile, the present invention not only enables collision evaluation of the battery pack case itself, but also provides a side collision evaluation device and method in the state of a battery pack with a battery module, etc. installed inside the battery pack case, thereby It provides the effect of making mechanical and electrical reliability evaluation economically possible.
도 1은 일반적인 전기자동차의 차체에 배터리팩이 장착된 상태를 개략적으로 예시한 측면도
도 2는 본 발명의 배터리팩 케이스 충돌 평가 장치를 보여주는 사시도
도 3은 도 2의 요부를 나타낸 것으로서, 이동대차에 안착된 배터리팩과 기둥과의 충돌 조건을 보여주는 평면도
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이동대차의 평면도
도 5는 도 4의 'A'부 확대 상세도로서, 배터리팩 케이스 고정을 위한 지그의 구조 및 작용을 보여주는 도면Figure 1 is a side view schematically illustrating a state in which a battery pack is mounted on the body of a typical electric vehicle.
Figure 2 is a perspective view showing the battery pack case crash evaluation device of the present invention
Figure 3 shows the main part of Figure 2, and is a plan view showing the collision conditions between the battery pack mounted on the mobile truck and the pillar.
Figure 4 is a plan view of a mobile cart according to another embodiment of the present invention.
Figure 5 is an enlarged detailed view of part 'A' of Figure 4, showing the structure and operation of the jig for fixing the battery pack case.
본 발명의 목적, 특성 및 이점들은 첨부한 도면 도 1 내지 도 5를 참조하여 기술하는 실시예들의 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.The purpose, characteristics and advantages of the present invention will become clear through a detailed description of the embodiments described with reference to the accompanying drawings FIGS. 1 to 5.
본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.The terms used in the present invention are general terms that are currently widely used as much as possible while considering the function in the present invention, but this may vary depending on the intention or precedent of a person working in the art, the emergence of new technology, etc. In addition, in certain cases, there are terms arbitrarily selected by the applicant, and in this case, the meaning will be described in detail in the description of the relevant invention. Therefore, the terms used in the present invention should be defined based on the meaning of the term and the overall content of the present invention, rather than simply the name of the term.
본 발명에 따른 전기자동차의 배터리팩 케이스 충돌 평가장치 및 방법의 바람직한 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. A preferred embodiment of an electric vehicle battery pack case crash evaluation device and method according to the present invention will be described with reference to the attached drawings as follows.
도 1은 일반적인 전기자동차의 차체에 배터리팩이 장착된 상태를 개략적으로 예시한 측면도이고, 도 2는 본 발명의 배터리팩 케이스 충돌 평가 장치를 보여주는 사시도이며, 도 3은 도 2의 요부를 나타낸 것으로서, 이동대차에 안착된 배터리팩과 기둥과의 충돌 조건을 보여주는 평면도이다.Figure 1 is a side view schematically illustrating a state in which a battery pack is mounted on the body of a typical electric vehicle, Figure 2 is a perspective view showing the battery pack case crash evaluation device of the present invention, and Figure 3 shows the main part of Figure 2. , This is a plan view showing the collision conditions between the battery pack mounted on the mobile truck and the pillar.
도 1 내지 도 3을 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 전기자동차용 배터리팩 케이스에 대한 충돌 평가 장치는, 충돌 평가를 위한 배터리팩 케이스(1)가 안착되는 이동대차(2)와; 상기 이동대차(2)의 이동을 안내하도록 설치되는 안내레일(4)과; 상기 안내레일(4) 일측에 위치하여 이동대차(2)의 이동시에 배터리팩 케이스(1)와 충돌하게 되는 충돌기둥체(5);를 포함하여 구성된다.Referring to FIGS. 1 to 3 , the crash evaluation device for a battery pack case for an electric vehicle according to this embodiment includes a
이때, 이동대차(2)에는 와이어가 연결될 수 있으며, 상기 와이어는 모터의 구동력을 전달받아 회전하도록 설치된 권취롤(미도시)에 감기면서 이동대차(2)를 충돌기둥체(5)쪽으로 이동시킬 수 있다. 한편, 본 실시예에서는 와이어와 권취롤이 제시되었으나, 기타 체인에 의한 동력전달 방식 등의 공지의 동련전달장치가 적용될 수도 있음은 물론이다.At this time, a wire may be connected to the mobile cart (2), and the wire is wound around a winding roll (not shown) installed to rotate by receiving the driving force of the motor, thereby moving the mobile cart (2) toward the collision pillar (5). You can. Meanwhile, in this embodiment, a wire and a winding roll are presented, but of course, other known copper transmission devices such as a chain power transmission method may be applied.
이와 같이 구성된 본 발명의 전기자동차용 배터리팩 케이스 충돌 평가 장치를 이용한 배터리팩 케이스의 충돌 평가 과정은 다음과 같다.The crash evaluation process of the battery pack case using the battery pack case crash evaluation device for an electric vehicle of the present invention configured as described above is as follows.
먼저, 배터리팩 케이스(1)를 이동대차(2) 상의 소정 위치에 안착시킨 다음, 상기 배터리팩 케이스(1)를 이동대차(2) 상에 볼트 등의 체결부재(미도시)를 이용하여 고정시키게 된다. 상기 체결부재는 배터리팩 케이스(1)의 사이드부에 구비된 체결홀을 이용하여 이동대차(2)상에 체결될 수 있다. First, the battery pack case (1) is seated at a predetermined position on the mobile truck (2), and then the battery pack case (1) is fixed on the mobile truck (2) using fastening members (not shown) such as bolts. It will be done. The fastening member can be fastened to the mobile truck (2) using a fastening hole provided in the side portion of the battery pack case (1).
이때, 상기 배터리팩 케이스(1)는 상기 배터리팩 케이스의 측면을 연장한 선과 상기 이동대차(2)의 이동방향으로 그은 선과의 사이각이 75도를 이루도록 고정된다(도 3 참고).At this time, the
따라서, 통상의 충돌 실험과 다르게 본 발명의 이동대차(2) 및 배터리팩 케이스(1)는 대차 전면이 진행방향에 대해 직교하지 않고 기울어진 상태로 이동하게 되며, 이에 따라 안내레일(4)과 맞물리는 대차 하부의 바퀴나 슬라이드 등도 그에 맞추어 설치된다.Therefore, unlike a typical collision test, the mobile truck (2) and the battery pack case (1) of the present invention move in a state where the front of the truck is tilted rather than perpendicular to the direction of travel, and accordingly, the guide rail (4) and Wheels and slides at the bottom of the engaging bogie are also installed accordingly.
상기 배터리팩 케이스(1)의 이동대차(2)에 대한 고정 작업이 완료되고 나면, 상기 이동대차(2)를 충돌 기둥체쪽으로 소정의 속도(예: 64Km/h)로 이동시켜 이동대차(2)에 고정된 배터리팩 케이스(1)를 충돌 기둥체에 대해 충돌시킨다.After the fixing of the
이때, 상기 이동대차(2)는 테스트를 위한 장소의 바닥면에 가설된 안내레일(4)을 따라 충돌기둥체(5)쪽으로 이동하게 되며, 상기 충돌 기둥체는 그 하단면이 이동대차(2) 상면보다는 높게 위치하도록 구성되므로, 배터리팩 케이스(1)와는 충돌하지만 이동대차(2)에 대해서는 충돌하지 않는다.At this time, the mobile truck (2) moves toward the collision pillar (5) along the guide rail (4) installed on the floor of the test location, and the collision pillar has a lower surface connected to the mobile truck (2). ) Since it is configured to be located higher than the upper surface, it collides with the battery pack case (1) but does not collide with the mobile truck (2).
한편, 상기 배터리팩 케이스(1)가 소정의 속도로 충돌기둥체(5)에 대해 충돌이 이루어진 후에는 측면 충돌에 따른 충돌 특성을 도출하기 위해 필요한 사항들을 체크하고, 충돌로부터 얻은 각종 데이터를 활용하게 된다.Meanwhile, after the
예컨대, 육안으로 체크할 사항과 계측 장비를 이용한 체크 사항으로 나누어, 손상 깊이 및 면적, 파손 형태, 충돌에 따른 에너지 변형량 등을 측정하고 충돌에너지의 내부 전달 효과를 분석하여 배터리팩 케이스(1)의 기계적, 전기전 신뢰성을 확인하고, 그 결과에 따라 배터리팩 케이스(1)의 구조를 개선하는데 활용할 수 있다. For example, by dividing the items to be checked with the naked eye and the items to be checked using measuring equipment, the depth and area of damage, damage type, amount of energy deformation due to impact are measured, and the internal transfer effect of impact energy is analyzed to determine the battery pack case (1). It can be used to check mechanical and electrical reliability and improve the structure of the battery pack case (1) according to the results.
특히, 전기자동차는 고전압이 흐르고 있어 충돌시 전기 차단도 제대로 되는지 점검해야 하며, 탑승객 및 운전자의 충돌에 따른 영향 및 안전성을 분석할 필요가 있을 경우라면 실차를 이용하여 하겠지만, 배터리팩이나 배터리팩 케이스(1)만의 전기적, 기계적 안전성 평가에는 굳이 실차를 이용하여 측면 충돌시험을 할 필요성이 없다.In particular, since high voltage flows in electric vehicles, it is necessary to check whether the electricity is properly cut off in the event of a collision. If it is necessary to analyze the impact and safety of a collision on passengers and drivers, the actual vehicle may be used, but the battery pack or battery pack case may be used. (1) There is no need to conduct a side crash test using an actual vehicle for electrical and mechanical safety evaluation.
따라서, 본 발명에 의하면, 실차 상태에서의 표준 측면 충돌시험 기준(충돌 위치, 충돌 속도 등의 기준)에 맞추어 배터리팩 케이스(1)에 충돌 시험을 실시하고, 안전도 평가를 내림으로써, 비용절감 및 준비시간 절감 등을 이룰 수 있으며, 본 발명의 측면 충돌 평가 방법에 의해 획득된 자료를 토대로 제작사에서는 배터리팩 보호 성능이 더욱 강화되는 방향으로의 기술 개발과 운전자 및 탑승객의 안전성이 향상되는 더 안전한 전기자동차를 제작할 수 있다.Therefore, according to the present invention, a crash test is performed on the
이하, 본 발명의 다른 실시예로서, 전기자동차의 배터리팩 케이스 충돌 평가장치에 적용되는 지그(3)의 구성 및 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, as another embodiment of the present invention, the configuration and operation of the
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이동대차의 평면도이고, 도 5는 도 4의 'A'부 확대 상세도로서, 배터리팩 케이스(1) 고정을 위한 지그의 작용을 설명하기 위한 도면이다.Figure 4 is a plan view of a mobile truck according to another embodiment of the present invention, and Figure 5 is an enlarged detailed view of part 'A' of Figure 4, and is a diagram for explaining the operation of the jig for fixing the
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 전기자동차용 배터리팩 케이스(1)에 대한 충돌 평가 장치는, 배터리팩 케이스(1)가 안착되는 이동대차(2)와; 상기 이동대차(2) 상의 여러 위치에 배터리팩 케이스(1)를 고정시키도록 구비되는 정착위치 가변형 지그(3)와; 상기 배터리 이동대차(2)의 이동을 안내하도록 설치되는 안내레일(4)과; 상기 안내레일(4) 일측에 위치하여 이동대차(2)의 이동시에 배터리팩 케이스(1)와 충돌하게 되는 충돌기둥체(5);를 포함하여 구성된다.Referring to Figures 4 and 5, the crash evaluation device for the
이때, 상기 정착위치 가변형 지그(3)는, 배터리팩 케이스(1)의 사이즈에 맞춰 정착위를 조정가능한 구조를 갖도록 구성된다.At this time, the fixing position
더욱 구체적으로, 상기 정착위치 가변형 지그(3)는, 이동대차(2) 상면에 고정되며 나사산이 내주면에 형성된 통공을 가지는 고정브라켓(310)과, 상기 고정브라켓(310)을 관통하면서 나사결합되어 회전방향에 따라 전후진하게 되는 스크류로드(320)와, 상기 스크류로드(320)의 일측 끝단에 장착되는 패드블럭(330)과, 상기 가동블럭 선단에 고정되어 배터리팩 케이스(1)에 밀착되는 압착판(340)과, 상기 스크류로드(320)의 직진성이 유지되게 상기 패드블럭(330)의 저면홈에 맞물려 상기 패드블럭(330)의 활주를 안내하도록 상기 이동대차(2) 상면에 구비되는 슬라이드(200)를 포함한다. 이때, 스크류로드(320) 일측 끝단 외주면 상에는 패드블록(330)에 내장되어 상기 스크류로드(320)의 전후진시에 밀거나 당기는 힘만 패드블록(330)에 전달되도록 스크류로드 단부를 지지하는 베어링부재(360)가 설치된다. More specifically, the fixing position variable jig (3) is fixed to the upper surface of the mobile cart (2) and is screwed together with a fixing bracket (310) having a through hole formed on the inner peripheral surface of the screw thread while penetrating the fixing bracket (310). A
그리고, 상기 스크류로드(320) 타측 끝단에는 스크류로드(320)가 전후진하도록 회전력을 전달하기 위한 조작핸들(350)이 구비된다. Additionally, an
한편, 상기 압착판(340)은 패드블럭(330)에 대해 좌우 및 상하로 유동가능하게 볼 조인트 구조로 연결될 수 있다. 즉, 압착판(340)와 패드블럭(330) 사이에는 볼 조인트(미도시)가 구비될 수 있다.Meanwhile, the
그리고, 상기 압착판(340)에 있어서 최종적으로 배터리팩 케이스(1)에 접하는 면상에는 폴리우레탄등의 재질로 된 탄성패드(미도시)가 일체로 구비될 수 있다.Additionally, an elastic pad (not shown) made of a material such as polyurethane may be integrally provided on the surface of the
이와 같이 구성된 본 실시예에 따르면, 전기자동차용 배터리팩 케이스(1)의 유형에 관계없이 배터리팩 케이스(1)의 충돌 평가가 가능해진다.According to this embodiment configured as described above, collision evaluation of the
즉, 본 실시예에 따른 본 발명의 충돌 평가장치는, 배터리팩 케이스(1)의 사이즈 및 형상 변경이 수반되더라도 지그(3)의 고정 위치를 조정하여 배터리팩 케이스(1)를 이동대차(2) 상에서 고정시켜 충돌 평가를 수행할 수 있다.That is, the collision evaluation device of the present invention according to this embodiment adjusts the fixed position of the
구체적으로, 배터리팩 케이스(1)를 이동대차(2) 상의 소정 위치에 안착시키게 되는데, 이를 위해서는 이동대차(2) 상에 여러 위치에 설치된 정착위치 가변형 지그(3)들의 각 압착판(340) 사이의 간격이 배터리팩 케이스(1)의 사이즈를 감안하여 충분히 벌어진 상태를 유지하도록 한다.Specifically, the battery pack case (1) is seated at a predetermined position on the mobile cart (2). For this, each
이 상태에서 배터리팩 케이스(1)가 소정의 위치에 안착되면, 상기 배터리팩 케이스(1)를 이동대차(2) 상에 고정시키는 작업을 수행하게 되는데, 이동대차(2)상의 가장자리 여러 지점에 설치된 각 정착위치 가변형 지그(3)의 조작핸들(350)을 돌려 스크류로드(320)를 전진시켜 각 지그(3)의 압착판(340)이 배터리팩 케이스(1)의 측면에 압착되도록 함으로써, 배터리팩 케이스(1)를 이동대차(2) 상의 소정 위치에 견고히 고정시킬 수 있다.In this state, when the battery pack case (1) is seated at a predetermined position, the operation of fixing the battery pack case (1) on the mobile cart (2) is performed. At several points on the edges of the mobile cart (2), By rotating the operating handle 350 of each installed fixing position
즉, 배터리팩 케이스(1)는 정착위치 가변형 지그(3)를 이용하여 이동대차(2) 상에 고정되며, 이때 상기 배터리팩 케이스(1)는 그의 측면을 연장한 선과 상기 이동대차(2)의 이동방향으로 그은 선과의 사이각이 75도를 이루도록 안착 및 고정됨은 물론이다.That is, the battery pack case (1) is fixed on the mobile cart (2) using a fixing position variable jig (3), and at this time, the battery pack case (1) has a line extending its side and the mobile cart (2). Of course, it is seated and fixed so that the angle between it and the line drawn in the direction of movement is 75 degrees.
상술한 실시예에 따르면, 정착위치 가변형 지그(3)에 의해 충돌 평가장치를 정해진 형태의 배터리팩 케이스에 한정하지 않고, 사이즈와 형태 변화가 있더라도 일정 범위 내에서는 범용으로 적용할 수 있게 되어, 배터리팩 케이스 측면 충돌 평가에 있어서 평가장치의 사용 편의성을 높일 수 있으며, 충돌 평가장치의 범용성으로 인해 경제성도 높일 수 있다. According to the above-described embodiment, the collision evaluation device is not limited to a battery pack case of a fixed shape due to the variable
한편, 본 발명은 위에서 개시된 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 명세서 상에 개시된 실시예 들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. Meanwhile, the present invention is not limited to the embodiments disclosed above and may be implemented in various different forms. The embodiments disclosed herein only serve to ensure that the disclosure of the present invention is complete and to those of ordinary skill in the art. It is provided to provide complete information about the category.
즉, 본 발명의 도 2 내지 도 4에 도시된 바와는 달리, 이동대차(2)의 대차 전면이 안내레일(4)에 대해 직교하도록 형성되고, 대신 그 상부에 안착되는 배터리팩 케이스(1)의 전면이 안내레일(4)과 직교하는 선에 대해 경사각을 갖도록 설치될 수도 있다.That is, unlike what is shown in FIGS. 2 to 4 of the present invention, the front of the mobile cart (2) is formed to be perpendicular to the guide rail (4), and the battery pack case (1) is instead seated on top of the guide rail (4). The front of may be installed to have an inclination angle with respect to a line perpendicular to the guide rail (4).
한편, 본 발명에 있어 배터리팩 케이스(1)는 그 기술 사상에 비추어 볼 때, 배터리모듈을 수용한 배터리팩 상태로 치환될 수 있음은 물론이다. 따라서, 본 발명에서 청구된 배터리팩 케이스는 케이스 자체 뿐만 아니라 내부에 배터리 모듈을 수용한 배터리팩에까지 확장될 수 있음은 물론이다. Meanwhile, in the present invention, the
따라서 본 명세서에 기재된 실시예들과 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시예들에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Accordingly, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only preferred embodiments of the present invention and do not represent the entire technical idea of the present invention, so various equivalents that can replace them at the time of filing the present application may be used. It should be understood that variations and variations may exist.
1: 배터리팩 케이스 2: 이동대차
3: 지그 4: 안내레일
5: 충돌기둥체 310: 고정브라켓
320: 스크류로드 330: 패드블럭
340: 압착판 350: 조작핸들
360: 베어링부재 200: 슬라이드1: Battery pack case 2: Mobile truck
3: Jig 4: Guide rail
5: Collision pillar 310: Fixing bracket
320: Screw rod 330: Pad block
340: Pressing plate 350: Operating handle
360: bearing member 200: slide
Claims (6)
상기 배터리팩 케이스의 사이즈 및 형상에 맞춰 정착위치를 조정가능하도록 상기 이동대차에 구비되는 정착위치 가변형 지그와;
상기 이동대차의 이동을 안내하도록 설치되는 안내레일과;
상기 안내레일 일측에 위치하여 이동대차의 이동시에 배터리팩 케이스와 충돌하게 되는 충돌기둥체를 포함하여 구성되며,
상기 정착위치 가변형 지그는,
이동대차 상면에 고정되며 나사산이 형성된 통공을 가지는 고정브라켓과,
상기 고정브라켓의 통공을 관통하여 나사결합되어 회전방향에 따라 전후진하게 되는 스크류로드와,
상기 스크류로드의 일측 끝단에 장착되는 패드블럭과,
상기 가동블럭 선단에 고정되어 배터리팩 케이스에 밀착되는 압착판과,
상기 스크류로드의 직진성이 유지되게 상기 패드블럭의 저면홈에 맞물려 상기 패드블럭을 안내하도록 상기 이동대차 상면에 구비되는 슬라이드를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리팩 케이스 충돌 평가장치. A mobile truck on which a battery pack case for collision evaluation is mounted;
a fixing position variable jig provided on the mobile cart so that the fixing position can be adjusted according to the size and shape of the battery pack case;
a guide rail installed to guide the movement of the mobile cart;
It is located on one side of the guide rail and includes a collision pillar that collides with the battery pack case when the mobile truck moves,
The fixing position variable jig is,
A fixing bracket fixed to the upper surface of the mobile cart and having a threaded through hole,
A screw rod that penetrates the hole of the fixing bracket and is screwed together to move forward and backward according to the direction of rotation,
A pad block mounted on one end of the screw rod,
A pressure plate fixed to the tip of the movable block and in close contact with the battery pack case;
A battery pack case crash evaluation device for an electric vehicle, comprising a slide provided on the upper surface of the mobile cart to guide the pad block by engaging with the bottom groove of the pad block to maintain the straightness of the screw rod.
상기 스크류로드 끝단에는 스크류로드가 전후진하도록 회전력을 전달하기 위한 조작핸들이 구비되고, 상기 압착판은 패드블럭에 대해 좌우 및 상하로 유동가능하게 볼 조인트 구조로 연결되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리팩 케이스 충돌 평가장치. According to paragraph 1,
An operation handle is provided at the end of the screw rod to transmit rotational force so that the screw rod moves forward and backward, and the pressing plate is connected to the pad block with a ball joint structure so that it can move left and right and up and down. Battery pack case crash evaluation device.
배터리팩 케이스를 이동대차에 안착시키는 단계와;
상기 배터리팩 케이스를 이동대차상에 고정시키는 단계와;
상기 이동대차에 고정된 배터리팩 케이스를 충돌 기둥체에 대해 충돌시키는 단계와;
충돌에 따른 배터리팩 케이스에 미치는 영향을 평가하는 단계를 포함하며,
상기 배터리팩 케이스는 충돌기둥체에 대해 소정의 속도로 이동하여 충돌하함과 더불어 배터리팩 케이스는 상기 배터리팩 케이스의 측면을 연장한 선과 상기 이동대차의 이동방향으로 그은 선과의 사이각이 75도를 이루게 됨을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리팩 케이스 충돌 평가방법.A battery pack case crash evaluation method using the battery pack case crash evaluation device for an electric vehicle according to claim 1 or claim 4, comprising:
A step of seating the battery pack case on the mobile truck;
fixing the battery pack case on a mobile truck;
Colliding the battery pack case fixed to the mobile truck against a collision pillar;
It includes evaluating the impact on the battery pack case due to a collision,
The battery pack case moves at a predetermined speed with respect to the collision pillar and collides with it, and the angle between the line extending the side of the battery pack case and the line drawn in the moving direction of the mobile truck is 75 degrees. A method for evaluating battery pack cases for electric vehicles, characterized in that:
상기 이동대차상에 배터리팩 케이스를 고정시키는 단계는,
배터리팩 케이스의 사이즈 및 형상에 맞춰 배터리팩 케이스의 측면을 지지하는 압착판의 정착위치를 가변시킬 수 있도록 상기 이동대차상의 다수의 위치에 구비되는 가변형 지그를 조작하여 배터리팩 케이스를 고정하게 되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리팩 케이스 충돌 평가방법.According to clause 5,
The step of fixing the battery pack case on the mobile truck is,
The battery pack case is fixed by manipulating the variable jig provided at multiple positions on the mobile cart so that the fixing position of the pressure plate supporting the side of the battery pack case can be varied according to the size and shape of the battery pack case. Characteristics of electric vehicle battery pack case crash evaluation method.
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