KR102601146B1

KR102601146B1 - Wheel bearing assembly

Info

Publication number: KR102601146B1
Application number: KR1020180129145A
Authority: KR
Inventors: 정연호; 이병용
Original assignee: 주식회사 일진글로벌
Priority date: 2018-10-26
Filing date: 2018-10-26
Publication date: 2023-11-10
Also published as: KR20200047105A

Abstract

휠 베어링 조립체는 차량의 현가 장치에 결합되는 외륜; 외륜에 대해 상대 회전하고, 원통부 및 원통부로부터 연장되고 외주면에 나사산이 형성된 조인트부를 포함하는 휠 허브; 원통부의 외주면에 압입되는 내륜; 내륜이 결합된 휠 허브와 상기 외륜 사이에 개재되는 전동체를 갖는 전동 장치; 조인트부의 나사산에 맞물려서 내륜에 예압을 제공하는 너트; 및 너트의 축 방향 내측으로의 풀림을 방지하도록 구성된 링을 포함하고, 링은, 너트 내에 삽입되는 제1 링 부; 제1 링 부로부터 너트의 축 방향 내측 단면을 따라 연장되는 제2 링 부; 및 제2 링 부로부터 연장되어 선단이 휠 허브와 접촉하도록 구성된 제3 링 부를 포함할 수 있다.The wheel bearing assembly includes an outer ring coupled to the vehicle's suspension system; A wheel hub that rotates relative to the outer ring and includes a cylindrical portion and a joint portion extending from the cylindrical portion and having a thread formed on an outer peripheral surface; An inner ring press-fitted into the outer peripheral surface of the cylindrical part; A power transmission device having a rolling element interposed between a wheel hub to which an inner ring is coupled and the outer ring; A nut that engages the threads of the joint and provides preload to the inner ring; and a ring configured to prevent the nut from loosening axially inward, the ring comprising: a first ring portion inserted into the nut; a second ring portion extending from the first ring portion along the axial inner cross-section of the nut; And it may include a third ring portion extending from the second ring portion and configured to have a tip contact the wheel hub.

Description

Wheel bearing assembly {WHEEL BEARING ASSEMBLY}

본 개시는 휠 베어링 조립체에 관한 것이다.This disclosure relates to wheel bearing assemblies.

휠 베어링 조립체는 차체에 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 차량의 휠 베어링 조립체는 차체에 휠을 회전 가능하도록 연결시킴으로써, 차량이 움직일 수 있는 기능을 제공한다. A wheel bearing assembly is a device that is mounted between a rotating element and a non-rotating element in a car body to facilitate the rotation of the rotating element. The wheel bearing assembly of a vehicle provides the ability for the vehicle to move by rotatably connecting the wheels to the vehicle body.

이러한 휠 베어링은 차륜과 일체로 체결되는 휠 허브(wheel hub), 휠 허브와 일체로 회전하도록 결합되는 내륜(inner ring) 및 휠 허브와 내륜을 축 방향으로 끼워서 전동체를 매개로 회전 가능하게 지지하는 외륜(outer ring)을 포함한다.These wheel bearings include a wheel hub that is integrally coupled with the wheel, an inner ring that is coupled to rotate integrally with the wheel hub, and the wheel hub and inner ring that are axially inserted to support rotation via a rolling element. Includes an outer ring.

종래의 휠 베어링 조립체의 일 예로서, 차량의 종감속장치에 연결된 구동차축에 설치되어 차륜에 동력을 전달하는 등속조인트(constant velocity joint)가 체결되는 휠 베어링이 제안되어 있다. 등속조인트는 휠 허브의 중심부를 관통하는 스템(stem)이 길게 연장하도록 형성되는 하우징을 가지며, 스템의 외측 단부에 가공된 나사부가 너트와 결함됨으로써 휠 허브와 하우징이 체결된다.As an example of a conventional wheel bearing assembly, a wheel bearing is proposed that is installed on a drive axle connected to a vehicle's final deceleration device and is fastened to a constant velocity joint that transmits power to the wheels. The constant velocity joint has a housing formed so that a stem penetrating the center of the wheel hub extends long, and the wheel hub and the housing are fastened by connecting a threaded portion machined to the outer end of the stem with a nut.

본 개시의 실시예들은 내륜에 예압을 제공하는 너트의 풀림 현상을 방지하기 위한 구조가 제공된 휠 베어링 조립체를 제공한다.Embodiments of the present disclosure provide a wheel bearing assembly provided with a structure to prevent the nut that provides preload to the inner ring from loosening.

본 개시의 일 실시예에 따른 휠 베어링 조립체는 차량의 현가 장치에 결합되는 외륜; 외륜에 대해 상대 회전하고, 원통부 및 원통부로부터 연장되고 외주면에 나사산이 형성된 조인트부를 포함하는 휠 허브; 원통부의 외주면에 압입되는 내륜; 내륜이 결합된 휠 허브와 상기 외륜 사이에 개재되는 전동체를 갖는 전동 장치; 조인트부의 나사산에 맞물려서 내륜에 예압을 제공하는 너트; 및 너트의 축 방향 내측으로의 풀림을 방지하도록 구성된 링을 포함하고, 링은, 너트 내에 삽입되는 제1 링 부; 제1 링 부로부터 너트의 축 방향 내측 단면을 따라 연장되는 제2 링 부; 및 제2 링 부로부터 연장되어 선단이 휠 허브와 접촉하도록 구성된 제3 링 부를 포함할 수 있다.A wheel bearing assembly according to an embodiment of the present disclosure includes an outer ring coupled to a suspension device of a vehicle; A wheel hub that rotates relative to the outer ring and includes a cylindrical portion and a joint portion extending from the cylindrical portion and having a thread formed on an outer peripheral surface; An inner ring press-fitted into the outer peripheral surface of the cylindrical part; A power transmission device having a rolling element interposed between a wheel hub to which an inner ring is coupled and the outer ring; A nut that engages the threads of the joint and provides preload to the inner ring; and a ring configured to prevent the nut from loosening axially inward, the ring comprising: a first ring portion inserted into the nut; a second ring portion extending from the first ring portion along the axial inner cross-section of the nut; And it may include a third ring portion extending from the second ring portion and configured to have a tip contact the wheel hub.

일 실시예에 따르면, 너트는 경 방향 외측 단면에 너트 홈이 형성될 수 있다.According to one embodiment, the nut may have a nut groove formed on its radial outer end surface.

일 실시예에 따르면, 제1 링부는 제2 링부로부터 축 방향 외측으로 연장될 수 있다.According to one embodiment, the first ring portion may extend outward in the axial direction from the second ring portion.

일 실시예에 따르면, 휠 허브는 나사산보다 축 방향 내측에 형성되고 경 방향 외측으로 돌출된 휠 허브 돌기를 갖고, 제3 링 부의 선단은 휠 허브 돌기의 축 방향 외측 단면과 접촉하도록 구성될 수 있다.According to one embodiment, the wheel hub has a wheel hub protrusion formed axially inside the screw thread and protruding radially outward, and the tip of the third ring portion may be configured to contact the axially outer end surface of the wheel hub protrusion. .

일 실시예에 따르면, 제3 링 부는 제2 링 부로부터 소정의 각도로 경사지도록 형성될 수 있다.According to one embodiment, the third ring part may be formed to be inclined at a predetermined angle from the second ring part.

일 실시예에 따르면, 제1 링 부 및 제3 링 부는 링의 원주 방향을 따라 서로 교대로 배치될 수 있다.According to one embodiment, the first ring portion and the third ring portion may be arranged alternately with each other along the circumferential direction of the ring.

일 실시예에 따르면, 제2 링 부는 축 방향과 나란한 복수의 분할선을 포함하고, 제1 링 부는 원주 방향을 기준으로 분할선의 일측에 형성되고, 제3 링 부는 원주 방향을 기준으로 분할선의 타측에 형성될 수 있다.According to one embodiment, the second ring part includes a plurality of dividing lines parallel to the axial direction, the first ring part is formed on one side of the dividing line based on the circumferential direction, and the third ring part is formed on the other side of the dividing line based on the circumferential direction. can be formed in

일 실시예에 따르면, 링은 제2 링 부로부터 축 방향 내측으로 돌출되고 휠 허브 돌기의 원주 방향 단면과 접촉하도록 구성된 제4 링 부를 포함할 수 있다.According to one embodiment, the ring may include a fourth ring portion that protrudes axially inward from the second ring portion and is configured to contact the circumferential end surface of the wheel hub protrusion.

본 개시의 일 실시예에 따른 휠 베어링 조립체는 차량의 현가 장치에 결합되는 외륜; 외륜에 대해 상대 회전하고, 원통부 및 원통부로부터 연장되고 외주면에 나사산이 형성된 조인트부를 포함하는 휠 허브; 원통부의 외주면에 압입되는 내륜; 내륜이 결합된 휠 허브와 외륜 사이에 개재되는 전동체를 갖는 전동 장치; 조인트부의 나사산에 맞물려서 내륜에 예압을 제공하는 너트; 및 너트와 휠 허브 사이에 개재되어 너트의 축 방향 내측으로의 풀림을 방지하도록 구성된 링을 포함할 수 있다.A wheel bearing assembly according to an embodiment of the present disclosure includes an outer ring coupled to a suspension device of a vehicle; A wheel hub that rotates relative to the outer ring and includes a cylindrical portion and a joint portion extending from the cylindrical portion and having a thread formed on an outer peripheral surface; An inner ring press-fitted into the outer peripheral surface of the cylindrical part; A power transmission device having a rolling element interposed between a wheel hub to which an inner ring is coupled and an outer ring; A nut that engages the threads of the joint and provides preload to the inner ring; And it may include a ring interposed between the nut and the wheel hub to prevent the nut from loosening in the axial direction.

일 실시예에 따르면, 너트는 경 방향 외측 단면에 제1 너트 홈이 형성될 수 있다.According to one embodiment, a first nut groove may be formed in the radial outer end surface of the nut.

일 실시예에 따르면, 링은 경 방향 내측으로 돌출된 제1 돌기부를 갖고, 휠 허브는 나사산의 축 방향 내측인 조인트 부에 경 방향 외측으로 연장되는 휠 허브 돌기를 갖고, 제1 돌기부는 휠 허브 돌기의 원주 방향 단면과 접촉하도록 구성될 수 있다.According to one embodiment, the ring has a first protrusion protruding radially inward, and the wheel hub has a wheel hub protrusion extending radially outward at a joint portion axially inward of the thread, and the first protrusion is a wheel hub. It may be configured to contact the circumferential cross section of the protrusion.

일 실시예에 따르면, 링은 경 방향 외측으로 연장된 제2 돌기부를 갖고, 너트는 축 방향 내측으로 연장된 너트 돌기부 및 너트 돌기부의 경 방향 내측 단면에 형성된 제2 너트 홈을 갖고, 제2 돌기부는 제2 너트 홈에 삽입될 수 있다.According to one embodiment, the ring has a second protrusion extending radially outward, and the nut has a nut protrusion extending axially inward and a second nut groove formed in a radially inner end surface of the nut protrusion, and the second protrusion Can be inserted into the second nut groove.

일 실시예에 따르면, 제1 돌기부 및 제2 돌기부는 링의 원주 방향을 따라 서로 교대로 배치될 수 있다.According to one embodiment, the first protrusion and the second protrusion may be arranged alternately with each other along the circumferential direction of the ring.

일 실시예에 따르면, 링은 축 방향과 나란한 복수의 분할선을 포함하고, 제1 돌기부는 원주 방향을 기준으로 분할선의 일측의 링에 형성되고, 제2 돌기부는 원주 방향을 기준으로 분할선의 타측의 링에 형성될 수 있다.According to one embodiment, the ring includes a plurality of dividing lines parallel to the axial direction, the first protrusion is formed on the ring on one side of the dividing line based on the circumferential direction, and the second protrusion is formed on the other side of the dividing line based on the circumferential direction. It can be formed in a ring of.

일 실시예에 따르면, 링은 절단된 O-링 또는 C-링일 수 있다. According to one embodiment, the ring may be a cut O-ring or C-ring.

본 개시의 실시예들에 따르면, 내륜의 풀림을 방지하기 위한 링이 내륜에 예압을 제공하는 너트의 축 방향 내측에 제공되어, 너트의 풀림 현상을 방지할 수 있다. 이에 따라, 링 이외에 추가적인 구성이 필요가 없어지므로, 간단한 구조로 너트의 풀림을 방지할 수 있고, 부품 수 감소에 따른 중량 및 원가를 절감할 수 있다.According to embodiments of the present disclosure, a ring for preventing loosening of the inner ring is provided on the axial inner side of the nut that provides preload to the inner ring, thereby preventing loosening of the nut. Accordingly, since there is no need for additional components other than the ring, loosening of the nut can be prevented with a simple structure, and weight and cost can be reduced by reducing the number of parts.

도 1은 본 개시의 제1 실시예에 따른 휠 베어링 조립체를 나타낸 사시도이다.
도 2a는 도 1의 휠 베어링 조립체를 Ⅰ 선을 따라 절단한 단면도이다.
도 2b는 도 1의 휠 베어링 조립체를 Ⅱ 선을 따라 절단한 단면도이다.
도 3은 본 개시의 제1 실시예에 따른 너트를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 개시의 제1 실시예에 따른 링을 나타낸 사시도이다.
도 5는 도 2a에 도시된 단면도의 일부를 확대한 확대도이다.
도 6은 도 2b에 도시된 단면도의 일부를 확대한 확대도이다.
도 7은 본 개시의 제2 실시예에 따른 휠 베어링 조립체를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 개시의 제2 실시예에 따른 링을 나타낸 사시도이다.
도 9는 본 개시의 제2 실시예에 따른 휠 베어링 조립체를 Ⅲ 선을 따라 절단한 단면도의 일부를 확대한 확대도이다.
도 10은 본 개시의 제2 실시예에 따른 휠 베어링 조립체를 Ⅳ 선을 따라 절단한 단면도의 일부를 확대한 확대도이다.
도 11은 본 개시의 제3 실시예에 따른 휠 베어링 조립체를 나타낸 사시도이다.
도 12는 본 개시의 제3 실시예에 따른 너트를 나타낸 사시도이다.
도 13은 본 개시의 제3 실시예에 따른 링을 나타낸 사시도이다.
도 14은 본 개시의 제3 실시예에 따른 휠 베어링 조립체를 Ⅴ 선을 따라 절단한 단면도의 일부를 확대한 확대도이다.
도 15는 본 개시의 제3 실시예에 따른 휠 베어링 조립체를 Ⅵ 선을 따라 절단한 단면도의 일부를 확대한 확대도이다.
도 16은 본 개시의 제3 실시예에 따른 휠 베어링 조립체의 부분확대도이다.1 is a perspective view showing a wheel bearing assembly according to a first embodiment of the present disclosure.
FIG. 2A is a cross-sectional view of the wheel bearing assembly of FIG. 1 taken along line I.
Figure 2b is a cross-sectional view of the wheel bearing assembly of Figure 1 taken along line II.
Figure 3 is a perspective view showing a nut according to the first embodiment of the present disclosure.
Figure 4 is a perspective view showing a ring according to the first embodiment of the present disclosure.
FIG. 5 is an enlarged view of a portion of the cross-sectional view shown in FIG. 2A.
Figure 6 is an enlarged view of a portion of the cross-sectional view shown in Figure 2b.
Figure 7 is a perspective view showing a wheel bearing assembly according to a second embodiment of the present disclosure.
Figure 8 is a perspective view showing a ring according to a second embodiment of the present disclosure.
Figure 9 is an enlarged view of a portion of a cross-sectional view of the wheel bearing assembly according to the second embodiment of the present disclosure taken along line III.
Figure 10 is an enlarged view of a portion of a cross-sectional view of the wheel bearing assembly according to the second embodiment of the present disclosure taken along line IV.
Figure 11 is a perspective view showing a wheel bearing assembly according to a third embodiment of the present disclosure.
Figure 12 is a perspective view showing a nut according to a third embodiment of the present disclosure.
Figure 13 is a perspective view showing a ring according to a third embodiment of the present disclosure.
Figure 14 is an enlarged view of a portion of a cross-sectional view taken along line V of the wheel bearing assembly according to the third embodiment of the present disclosure.
Figure 15 is an enlarged view of a portion of a cross-sectional view of the wheel bearing assembly according to the third embodiment of the present disclosure cut along line VI.
16 is a partially enlarged view of a wheel bearing assembly according to a third embodiment of the present disclosure.

본 개시의 실시예들은 본 개시의 기술적 사상을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것이다. 본 개시에 따른 권리범위가 이하에 제시되는 실시예들이나 이들 실시예들에 대한 구체적 설명으로 한정되는 것은 아니다.Embodiments of the present disclosure are illustrated for the purpose of explaining the technical idea of the present disclosure. The scope of rights according to the present disclosure is not limited to the embodiments presented below or the specific description of these embodiments.

본 개시에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.All technical terms and scientific terms used in this disclosure, unless otherwise defined, have meanings commonly understood by those skilled in the art to which this disclosure pertains. All terms used in this disclosure are selected for the purpose of more clearly explaining this disclosure and are not selected to limit the scope of rights according to this disclosure.

본 개시에서 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.Expressions such as “comprising,” “comprising,” “having,” and the like used in the present disclosure are open terms that imply the possibility of including other embodiments, unless otherwise stated in the phrase or sentence containing the expression. It should be understood as (open-ended terms).

본 개시에서 기술된 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.The singular forms described in this disclosure may include plural forms unless otherwise stated, and this also applies to the singular forms recited in the claims.

본 개시에서 사용되는 "제1", "제2" 등의 표현들은 복수의 구성요소들을 상호 구분하기 위해 사용되며, 해당 구성요소들의 순서 또는 중요도를 한정하는 것은 아니다.Expressions such as “first” and “second” used in the present disclosure are used to distinguish a plurality of components from each other and do not limit the order or importance of the components.

본 개시에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "결합되어" 있다고 언급된 경우, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있거나 결합될 수 있는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 매개로 하여 연결될 수 있거나 결합될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.In this disclosure, when a component is referred to as being “connected” or “coupled” to another component, it means that the component can be directly connected to or coupled to another component, or in a new different configuration. It should be understood as something that can be connected or combined through elements.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 개시의 실시예들을 설명한다. 첨부된 도면에서, 동일하거나 대응하는 구성요소에는 동일한 참조부호가 부여되어 있다. 또한, 이하의 실시예들의 설명에 있어서, 동일하거나 대응하는 구성요소를 중복하여 기술하는 것이 생략될 수 있다. 그러나, 구성요소에 관한 기술이 생략되어도, 그러한 구성요소가 어떤 실시예에 포함되지 않는 것으로 의도되지는 않는다.Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described with reference to the attached drawings. In the accompanying drawings, identical or corresponding components are given the same reference numerals. Additionally, in the description of the following embodiments, overlapping descriptions of identical or corresponding components may be omitted. However, even if descriptions of components are omitted, it is not intended that such components are not included in any embodiment.

본 개시에서, 회전축 방향은 휠 베어링의 회전축(rotational axis, R)과 평행한 방향을 의미하는 것으로 정의될 수 있고, 경 방향은 회전축으로부터 멀어지는 방향을 의미하는 것으로 정의될 수 있고, 원주 방향은 회전축(R)을 중심으로 회전축(R)을 감싸는 방향을 의미하는 것으로 정의될 수 있다. 또한, 회전축(R) 방향은 휠 허브의 회전축 방향을 의미할 수 있다. 이하에서, 휠 베어링의 회전축 방향은 간단히 '축 방향(R)'이라고 지칭될 수 있다.In the present disclosure, the rotational axis direction may be defined as a direction parallel to the rotational axis (R) of the wheel bearing, the radial direction may be defined as a direction away from the rotational axis, and the circumferential direction may be defined as meaning a direction away from the rotational axis. It can be defined as meaning the direction surrounding the rotation axis (R) with (R) as the center. Additionally, the direction of the rotation axis (R) may mean the direction of the rotation axis of the wheel hub. Hereinafter, the direction of the rotation axis of the wheel bearing may be simply referred to as the 'axial direction (R)'.

본 개시에서, 화살표 'D₁'은 휠 베어링의 회전축을 따르는 방향으로서 휠 허브에 대해 차륜이 배치되는 외측 축 방향(outboard)을 가리키고, 화살표 'D₂'는 D₁의 반대 방향으로서 휠 허브에 대해 너클이 배치되는 내측 축 방향(inboard)을 가리킨다. 또한, 화살표 'D₃'은 휠 베어링의 회전축에 대한 방사상 방향(radial direction) 중 회전축으로부터 멀어지는 외측 경 방향을 가리키고, 화살표 'D₄'는 D₃의 반대 방향인 내측 경 방향을 가리킨다. 또한, 화살표 'D₅'는 회전축을 중심으로 회전하는 방향, 즉 원주 방향(circumference direction)을 가리킨다. In the present disclosure, arrow 'D ₁ ' refers to the direction along the rotational axis of the wheel bearing and indicates the outboard axis direction (outboard) in which the wheel is disposed with respect to the wheel hub, and arrow 'D ₂ ' is the direction opposite to D ₁ and indicates the direction along the rotation axis of the wheel bearing. It refers to the inboard axis direction in which the knuckle is placed. In addition, arrow 'D ₃ ' indicates an outer radial direction away from the rotation axis among the radial directions with respect to the rotation axis of the wheel bearing, and arrow 'D ₄ ' indicates an inner radial direction opposite to D ₃ . Additionally, arrow 'D ₅ ' indicates the direction of rotation around the rotation axis, that is, the circumference direction.

본 개시의 실시예들에 따른 휠 베어링 조립체는 휠 허브에 적어도 하나의 내륜이 결합되는 구조를 가질 수 있다. 즉, 휠 베어링은 휠 허브에 허브 궤도면이 형성되어 하나의 내륜이 결합될 수 있다. 따라서, 휠 허브는 내륜과 함께 회전할 수 있다.The wheel bearing assembly according to embodiments of the present disclosure may have a structure in which at least one inner ring is coupled to a wheel hub. That is, in the wheel bearing, a hub raceway is formed on the wheel hub so that one inner ring can be coupled to it. Therefore, the wheel hub can rotate together with the inner ring.

도 1은 본 개시의 제1 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1000)를 나타낸 사시도이고, 도 2a와 도 2b는 각각 도 1의 휠 베어링 조립체(1000)를 Ⅰ 선과 Ⅱ 선을 따라 절단한 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a wheel bearing assembly 1000 according to a first embodiment of the present disclosure, and FIGS. 2A and 2B are cross-sectional views of the wheel bearing assembly 1000 of FIG. 1 cut along lines I and II, respectively. .

휠 베어링 조립체(1000)는 차량의 현가 장치에 결합되는 외륜(1500), 외륜(1500)에 대해 상대 회전하고, 원통부(1320) 및 원통부(1320)로부터 연장되고 외주면에 나사산이 형성된 조인트부(1310)를 포함하는 휠 허브(1300), 원통부(1320)의 외주면에 압입되는 내륜(1400), 내륜(1400)이 결합된 휠 허브(1300)와 외륜(1500) 사이에 개재되는 전동체(1510)를 갖는 전동 장치, 조인트부(1310)의 나사산에 맞물려서 내륜(1400)에 예압을 제공하는 너트(1100), 및 너트(1100)의 축 방향 내측으로의 풀림을 방지하도록 구성된 링(1200)을 포함할 수 있다.The wheel bearing assembly 1000 includes an outer ring 1500 coupled to the vehicle's suspension system, which rotates relative to the outer ring 1500, and includes a cylindrical portion 1320 and a joint portion extending from the cylindrical portion 1320 and having threads formed on the outer peripheral surface. A wheel hub 1300 including (1310), an inner ring 1400 press-fitted into the outer peripheral surface of the cylindrical portion 1320, and a rolling element interposed between the wheel hub 1300 to which the inner ring 1400 is coupled and the outer ring 1500. A transmission device having (1510), a nut (1100) that engages the thread of the joint portion (1310) to provide a preload to the inner ring (1400), and a ring (1200) configured to prevent the nut (1100) from loosening in the axial direction. ) may include.

등속조인트 일체형 구조를 갖는 휠 베어링 조립체(1000)에 있어서, 내륜(1400)과 휠 허브(1300)를 결합할 때에는 내륜(1400)이 휠 허브(1300)의 외주면에 압입된 후, 휠 허브(1300)에 너트(1100)를 체결하여 내륜(1400)에 예압을 주는 방식이 사용될 수 있다. 그러나 너트(1100) 체결 후 진동 및 기타 충격으로 인해 휠 허브(1300)에 체결된 너트(1100)가 풀리는 현상이 발생할 수 있다. 너트(1100)의 풀림 현상을 방지하기 위하여, 휠 허브(1300)에 고정시킬 수 있는 와셔와 볼트를 이용하여 너트를 휠 허브에 고정시킬 수 있다. 그러나 와셔와 볼트를 이용하는 방식은 복잡한 구조와 많은 부품 수로 인해 조립과 분해가 어렵고, 중량이 증가될 수 있다.In the wheel bearing assembly 1000 having a constant velocity joint integrated structure, when combining the inner ring 1400 and the wheel hub 1300, the inner ring 1400 is press-fitted to the outer peripheral surface of the wheel hub 1300, and then the wheel hub 1300 ) may be used to apply a preload to the inner ring 1400 by fastening the nut 1100 to the nut 1100. However, after fastening the nut 1100, the nut 1100 fastened to the wheel hub 1300 may be loosened due to vibration and other impacts. In order to prevent the nut 1100 from loosening, the nut can be fixed to the wheel hub 1300 using a washer and bolt that can be fixed to the wheel hub 1300. However, the method using washers and bolts is difficult to assemble and disassemble due to the complex structure and large number of parts, and may increase weight.

본 개시의 실시예들에 따르면, 내륜(1400)에 예압을 제공하는 너트(1100)의 풀림 현상을 방지하기 위하여, 링(1200)을 사용할 수 있다. 이에 따라, 링(1200) 이외에 추가적인 구성이 필요가 없어지므로, 간단한 구조를 가질 수 있다.According to embodiments of the present disclosure, the ring 1200 may be used to prevent the nut 1100, which provides preload to the inner ring 1400, from loosening. Accordingly, since there is no need for additional components other than the ring 1200, it can have a simple structure.

휠 허브(1300)는 외주면에 반경방향 외측(D₃)으로 확장되게 형성된 허브 플랜지(1341)를 구비할 수 있다. 허브 플랜지(1341)에는 허브 타입 또는 휠 타입의 볼트(미도시)가 체결될 수 있는 볼트 체결구(1342)가 형성되며, 휠 허브(1300)는 허브 플랜지(1341)를 통해 차륜과 결합될 수 있다.The wheel hub 1300 may have a hub flange 1341 formed on the outer peripheral surface to extend radially outwardly (D ₃ ). A bolt fastener 1342 to which a hub-type or wheel-type bolt (not shown) can be fastened is formed in the hub flange 1341, and the wheel hub 1300 can be coupled to the wheel through the hub flange 1341. there is.

휠 허브(1300)는 직접 전동체(1510)의 일부와 접촉하여 회전 가능하게 지지할 수 있다. 휠 허브(1300)에는 하나의 내륜(1400)이 결합될 수 있다. 또한, 씨일 장치(1530)는 내륜(1400)과 외륜(1500) 사이에 개재될 수 있다.The wheel hub 1300 may directly contact a portion of the rolling element 1510 and support it rotatably. One inner ring 1400 may be coupled to the wheel hub 1300. Additionally, the seal device 1530 may be interposed between the inner ring 1400 and the outer ring 1500.

휠 허브(1300)의 축 방향 내측(D₂)을 향해 개방되는 내부에는 등속조인트의 아우터 레이스(outer race, 1330)가 일체형으로 형성될 수 있다. 즉, 휠 허브(1300)는 그 자체로 등속조인트의 아우터 레이스(1330)을 기능을 수행할 수 있다.An outer race 1330 of the constant velocity joint may be formed integrally inside the wheel hub 1300 that is open toward the axial inner side (D ₂ ). That is, the wheel hub 1300 itself can function as the outer race 1330 of the constant velocity joint.

아우터 레이스(1330)는 반구형보다는 크고 구형보다 작은 크기로 형성될 수 있다. 휠 허브(1300)의 아우터 레이스(1330)를 형성하는 표면(1331)에는 복수의 그루브(1332)가 형성될 수 있다. 아우터 레이스(1330)를 형성하는 표면(1331)은 전동면(傳動面)으로 참조될 수 있으며, 강도 향상을 위해 열처리될 수 있다.The outer race 1330 may be formed in a size larger than a hemisphere and smaller than a sphere. A plurality of grooves 1332 may be formed on the surface 1331 forming the outer race 1330 of the wheel hub 1300. The surface 1331 forming the outer race 1330 may be referred to as a raceway and may be heat treated to improve strength.

휠 허브(1300)는 원통부(1320)와 원통부(1320)로부터 연장되고 외주면에 나사산이 형성된 조인트부(1310)를 포함할 수 있다. 휠 허브(1300)는 나사산보다 축 방향 내측(D₂)에 형성되고 경방향 외측(D₃)으로 돌출된 휠 허브 돌기(1311)를 가질 수 있다. 너트(1100)는 조인트부(1310)에 형성된 나사산에 맞물려서 조인트부(1310)와 결합하여 내륜(1400)에 예압을 제공할 수 있다. 또한 너트(1100) 체결 후 진동 및 기타 충격으로 인한 너트(1100)의 풀림 현상을 방지하기 위하여 링(1200)이 제공될 수 있다. 링(1200)은 너트(1100)의 축 방향 내측(D₂)으로의 풀림을 방지하도록 구성될 수 있다.The wheel hub 1300 may include a cylindrical portion 1320 and a joint portion 1310 extending from the cylindrical portion 1320 and having a thread formed on an outer peripheral surface. The wheel hub 1300 may have a wheel hub protrusion 1311 formed on an axial inner side (D ₂ ) than the screw thread and protruding radially outwardly (D ₃ ). The nut 1100 may be engaged with a thread formed in the joint portion 1310 to provide a preload to the inner ring 1400 by combining with the joint portion 1310. Additionally, a ring 1200 may be provided to prevent the nut 1100 from loosening due to vibration or other impacts after fastening the nut 1100. The ring 1200 may be configured to prevent the nut 1100 from loosening in the axial direction (D ₂ ).

일 실시예에서, 휠 허브 돌기(1311)는 복수개로 제공되어, 휠 허브(1300)의 원주 방향(D₅) 외주부를 따라 배열될 수 있다. 즉, 복수의 휠 허브 돌기(1311)는 서로 일정한 간격을 두고 분리될 수 있다. 다른 실시예에서, 휠 허브 돌기(1311)는 복수개로 제공되지 않고, 하나의 링 형상으로 구성될 수 있다. 이 경우, 휠 허브 돌기(1311)는 대체로 링 형상을 가질 수 있다.In one embodiment, a plurality of wheel hub protrusions 1311 may be provided and arranged along the outer periphery of the wheel hub 1300 in the circumferential direction (D ₅ ). That is, the plurality of wheel hub protrusions 1311 may be separated from each other at regular intervals. In another embodiment, the wheel hub protrusion 1311 may not be provided in plural numbers but may be configured as a single ring shape. In this case, the wheel hub protrusion 1311 may have a generally ring shape.

일 실시예에 따르면, 링(1200)은 너트(1100) 내에 삽입되는 제1 링 부(1210), 제1 링 부(1210)로부터 너트(1100)의 축 방향 내측 단면을 따라 연장되는 제2 링 부(1220), 및 제2 링 부(1220)로부터 연장되어 선단이 휠 허브(1300)와 접촉하도록 구성된 제3 링 부(1230)를 포함할 수 있다. 따라서, 제1 링 부(1210)는 경방향 외측(D₃)에 배치되고, 제3 링 부(1230)는 경방향 내측(D₄)에 배치될 수 있다.According to one embodiment, the ring 1200 includes a first ring portion 1210 inserted into the nut 1100, and a second ring extending from the first ring portion 1210 along the axial inner cross-section of the nut 1100. It may include a third ring part 1230 that extends from the second ring part 1220 and the second ring part 1220 so that its tip contacts the wheel hub 1300. Accordingly, the first ring portion 1210 may be disposed on the radial outer side (D ₃ ), and the third ring portion 1230 may be disposed on the radial inner side (D ₄ ).

외륜(1500)은 휠 허브(1300)와 내륜(1400)이 내측에 끼워질 수 있는 원통체로서, 외주면에서 경방향 외측(D₃)으로 돌출하는 외륜 플랜지(1541)를 구비할 수 있다. 외륜 플랜지(1541)에는 볼트 체결구(1542)가 형성되며, 외륜(1500)은 볼트 체결구(1542)에 체결되는 볼트(미도시)를 통해 비회전체인 너클 등과 체결될 수 있다.The outer ring 1500 is a cylindrical body into which the wheel hub 1300 and the inner ring 1400 can be fitted, and may be provided with an outer ring flange 1541 protruding from the outer peripheral surface to the radial outside (D ₃ ). A bolt fastener 1542 is formed on the outer ring flange 1541, and the outer ring 1500 can be fastened to a non-rotating knuckle, etc. through a bolt (not shown) fastened to the bolt fastener 1542.

휠 베어링 조립체(1000)는, 외륜(1500)에 대한 휠 허브(1300)와 내륜(1400)의 상대적인 회전이 가능하도록 전동 장치를 포함할 수 있다. 전동 장치는 전동체(1510) 및 원주 방향(D₅)으로 배열되는 전동체(1510)를 서로 이격시켜 유지하는 케이지(1520)를 포함한다. 전동체(1510)는 볼 타입으로 구성될 수 있다. 다른 예로, 전동체(1510)는 롤러 또는 테이퍼 롤러 형상을 가질 수 있다.The wheel bearing assembly 1000 may include a transmission device to enable relative rotation of the wheel hub 1300 and the inner ring 1400 with respect to the outer ring 1500. The transmission device includes a rolling element 1510 and a cage 1520 that holds the rolling elements 1510 arranged in the circumferential direction (D ₅ ) spaced apart from each other. The rolling element 1510 may be configured as a ball type. As another example, the rolling element 1510 may have a roller or tapered roller shape.

외륜(1500)의 내주면과 외륜(1500)의 내주면에 대해 이격된 휠 허브(1300)의 외주면과 내륜(1400)의 외주면 사이에 전동 장치가 개재될 수 있는 베어링 공간(1501)이 형성될 수 있다. 휠 베어링 조립체(1000)은 베어링 공간(1501)에 이물질이 유입되는 것을 차단하고, 베어링 공간(1501)에 주입된 그리스(grease)가 누출되는 것을 차단하기 위해 씨일 장치(1530)를 포함할 수 있다. 이러한 씨일 장치(1530)는 래비린스(labyrinth) 밀봉 구조를 형성할 수 있다.A bearing space 1501 in which a transmission device can be inserted can be formed between the inner peripheral surface of the outer ring 1500 and the outer peripheral surface of the inner ring 1400 and the outer peripheral surface of the wheel hub 1300 spaced apart from the inner peripheral surface of the outer ring 1500. . The wheel bearing assembly 1000 may include a seal device 1530 to block foreign substances from entering the bearing space 1501 and to prevent grease injected into the bearing space 1501 from leaking. . This seal device 1530 can form a labyrinth sealing structure.

도 3은 본 개시의 제1 실시예에 따른 너트(1100)를 나타낸 사시도이다. Figure 3 is a perspective view showing a nut 1100 according to the first embodiment of the present disclosure.

너트(1100)의 내주면(1100A)에는 나사산(1100B)이 형성될 수 있다. 너트(1100)의 내주면(1100A)에 형성되는 나사산(1100B)은 휠 허브(1300)의 조인트부(1310) 외주면에 형성된 나사산과 결합할 수 있다. 휠 허브(1300)와 결합한 너트(1100)의 축 방향 외측(D₁)에는 휠 허브(1300)와 내륜(1400)이 결합될 수 있다. 너트(1100)는 휠 허브(1300)에 결합된 내륜(1400)의 축 방향 내측 단면을 지지함으로써, 내륜(1400)에 예압을 제공할 수 있다.A thread 1100B may be formed on the inner peripheral surface 1100A of the nut 1100. The screw thread 1100B formed on the inner peripheral surface 1100A of the nut 1100 may be combined with the screw thread formed on the outer peripheral surface of the joint portion 1310 of the wheel hub 1300. The wheel hub 1300 and the inner ring 1400 may be coupled to the axial outer side (D ₁ ) of the nut 1100 coupled to the wheel hub 1300. The nut 1100 may provide a preload to the inner ring 1400 by supporting the axial inner cross section of the inner ring 1400 coupled to the wheel hub 1300.

너트(1100)는 경방향 외측 단면에 적어도 하나의 너트 홈(1110)이 형성될 수 있다. 너트 홈(1110)은 2 내지 10개일 수 있다. 너트 홈(1110)은 등간격으로 이격되어 형성될 수 있다. 너트 홈(1110)은 휠 허브(1300)와 너트(1100)를 결합할 때의 너트(1100)와 체결 도구를 결합하기 위한 용도로 사용될 수 있다. 너트 홈(1110) 내에는 링(1200)이 삽입될 수 있다. 너트 홈(1110) 내에는 도 4에 도시된 링(1200)의 제1 링 부(1210)가 삽입될 수 있다.The nut 1100 may have at least one nut groove 1110 formed on its radial outer cross section. There may be 2 to 10 nut grooves 1110. The nut grooves 1110 may be formed to be spaced apart at equal intervals. The nut groove 1110 may be used to combine the nut 1100 and a fastening tool when combining the wheel hub 1300 and the nut 1100. A ring 1200 may be inserted into the nut groove 1110. The first ring portion 1210 of the ring 1200 shown in FIG. 4 may be inserted into the nut groove 1110.

도 4는 본 개시의 제1 실시예에 따른 링(1200)을 나타낸 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing a ring 1200 according to the first embodiment of the present disclosure.

링(1200)은 너트(1100) 내에 삽입되는 제1 링 부(1210), 제1 링 부(1210)로부터 너트(1100)의 축 방향 내측 단면을 따라 연장되는 제2 링 부(1220), 및 제2 링 부(1220)로부터 연장되어 선단이 휠 허브(1300)와 접촉하도록 구성된 제3 링 부(1230)를 포함할 수 있다.The ring 1200 includes a first ring portion 1210 inserted into the nut 1100, a second ring portion 1220 extending from the first ring portion 1210 along the axial inner cross-section of the nut 1100, and It may include a third ring part 1230 that extends from the second ring part 1220 and whose tip is configured to contact the wheel hub 1300.

제1 링 부(1210)는 너트(1100) 내에 삽입되도록 구성될 수 있다. 제1 링 부(1210)는 너트(1100)의 경방향 외측 단면에 형성된 너트 홈(1110)에 삽입되도록 구성될 수 있다. 제1 링 부(1210)는 제2 링 부(1220)로부터 축 방향 외측으로 연장될 수 있다. 제1 링 부(1210)는 제2 링 부(1220)는 수직으로 결합되어, 제1 링 부(1210)와 제2 링 부(1220)의 결합된 부분의 원주 방향 단면이 "ㄱ"자 형상일 수 있다.The first ring portion 1210 may be configured to be inserted into the nut 1100. The first ring portion 1210 may be configured to be inserted into the nut groove 1110 formed on the radial outer end surface of the nut 1100. The first ring part 1210 may extend outward in the axial direction from the second ring part 1220. The first ring part 1210 is vertically coupled to the second ring part 1220, and the circumferential cross-section of the combined portion of the first ring part 1210 and the second ring part 1220 has an “L” shape. It can be.

제2 링 부(1220)는 원주 방향(D₅)을 따라 링(1200)의 전체의 원주에 형성될 수 있다. 제2 링 부(1220)는 제1 링 부(1210)로부터 너트(1100)의 축 방향 내측 단면을 따라 연장될 수 있다. 즉, 제2 링 부(1220)는 제1 링 부(1210)로부터 경방향 내측(D₄)으로 연장될 수 있다. 예를 들어, 제2 링 부(1220)의 경방향 높이는 너트(1100)의 경방향 높이의 0.3 내지 1.5배일 수 있다.The second ring portion 1220 may be formed on the entire circumference of the ring 1200 along the circumferential direction D ₅ . The second ring part 1220 may extend from the first ring part 1210 along the axial inner cross-section of the nut 1100. That is, the second ring part 1220 may extend from the first ring part 1210 radially inward (D ₄ ). For example, the radial height of the second ring portion 1220 may be 0.3 to 1.5 times the radial height of the nut 1100.

제3 링 부(1230)는 제2 링 부(1220)로부터 연장되어 선단이 휠 허브(1300)와 접촉하도록 구성될 수 있다. 일 실시예에서 휠 허브(1300)는 나사산보다 축 방향 내측(D₂)에 형성되고 경방향 외측(D₃)으로 돌출된 휠 허브 돌기(1311)를 갖고, 제3 링 부(1230)의 선단은 휠 허브 돌기(1311)의 축 방향 외측 단면과 접촉하도록 구성될 수 있다.The third ring part 1230 may be configured to extend from the second ring part 1220 so that its tip contacts the wheel hub 1300. In one embodiment, the wheel hub 1300 has a wheel hub protrusion 1311 formed axially on the inner side (D ₂ ) than the screw thread and protruding radially outwardly (D ₃ ), and is located at the tip of the third ring portion 1230. may be configured to contact the axial outer end surface of the wheel hub protrusion 1311.

제3 링 부(1230)는 제2 링 부(1220)로부터 축 방향 내측으로 연장될 수 있다. 제3 링 부(1230)는 제2 링 부(1220)로부터 소정의 각도로 경사지도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 제3 링 부(1230)는 제2 링 부(1220)로부터 0° 초과 90° 미만의 각도로 경사지도록 형성될 수 있다. 일 예로, 제3 링 부(1230)는 제2 링 부(1220)로부터 30° 초과 60° 미만의 각도로 경사지도록 형성될 수 있다.The third ring part 1230 may extend inward in the axial direction from the second ring part 1220. The third ring part 1230 may be formed to be inclined at a predetermined angle from the second ring part 1220. For example, the third ring part 1230 may be formed to be inclined at an angle greater than 0° and less than 90° from the second ring part 1220. As an example, the third ring part 1230 may be formed to be inclined at an angle of more than 30° and less than 60° from the second ring part 1220.

제1 링 부(1210)는 원주 방향(D₅)을 따라 배치되도록 복수로 제공될 수 있다. 복수의 제1 링 부(1210)는 원주 방향(D₅)으로 동일한 간격을 갖도록 이격될 수 있다. 따라서, 제1 링 부(1210)는 링(1200)의 일부의 원주에만 형성될 수 있다.A plurality of first ring parts 1210 may be provided to be arranged along the circumferential direction D ₅ . The plurality of first ring parts 1210 may be spaced apart at equal intervals in the circumferential direction D ₅ . Accordingly, the first ring portion 1210 may be formed only on a portion of the circumference of the ring 1200.

제3 링 부(1230)는 원주 방향(D₅)을 따라 배치되도록 복수로 제공될 수 있다. 복수의 제3 링 부(1230)는 원주 방향(D₅)으로 동일한 간격을 갖도록 이격될 수 있다. 따라서, 제3 링 부(1230)는 링(1200)의 일부의 원주에만 형성될 수 있다.A plurality of third ring parts 1230 may be provided to be arranged along the circumferential direction D ₅ . The plurality of third ring parts 1230 may be spaced apart at equal intervals in the circumferential direction D ₅ . Accordingly, the third ring portion 1230 may be formed only on a portion of the circumference of the ring 1200.

제1 링 부(1210)의 원호 길이는 너트 홈(1110)의 원호 길이보다 작거나 같을 수 있다. 제3 링 부(1230)의 원호 길이는 휠 허브 돌기(1311)의 원호 길이보다 작거나 같을 수 있다. 제3 링 부(1230)의 원호 길이가 길어질수록 너트(1100)의 풀림에 대한 링(1200)의 지지력이 강해질 수 있다. 제3 링 부(1230)의 원호 길이가 짧아질수록 너트(1100)와 휠 허브(1300)에 링(1200)을 보다 쉽게 조립 또는 분해할 수 있다.The arc length of the first ring portion 1210 may be less than or equal to the arc length of the nut groove 1110. The arc length of the third ring portion 1230 may be less than or equal to the arc length of the wheel hub protrusion 1311. As the arc length of the third ring portion 1230 becomes longer, the support force of the ring 1200 against loosening of the nut 1100 may become stronger. As the arc length of the third ring portion 1230 becomes shorter, the ring 1200 can be more easily assembled or disassembled from the nut 1100 and the wheel hub 1300.

제1 링 부(1210) 및 제3 링 부(1230)는 링(1200)의 원주 방향(D₅)을 따라 서로 교대로 배치될 수 있다. 예를 들어 제2 링 부(1220)는 축 방향(R)과 나란한 복수의 분할선(A)을 포함하고, 제1 링 부(1210)는 원주 방향(D₅)을 기준으로 분할선(A)의 일측에 형성되고, 제3 링 부(1230)는 원주 방향(D₅)을 기준으로 분할선(A)의 타측에 형성될 수 있다. 즉, 제1 링 부(1210)와 제3 링 부(1230)는 제2 링 부(1220)의 일부에 있어서 택일적으로 형성될 수 있다. 제2 링 부(1220)의 일부에는 제1 링 부(1210)만이 형성될 수 있고, 제2 링 부(1220)의 다른 일부에는 제3 링 부(1230)만이 형성될 수 있다.The first ring portion 1210 and the third ring portion 1230 may be alternately arranged along the circumferential direction D ₅ of the ring 1200 . For example, the second ring portion 1220 includes a plurality of dividing lines (A) parallel to the axial direction (R), and the first ring portion 1210 includes a dividing line (A) based on the circumferential direction (D ₅ ). ), and the third ring portion 1230 may be formed on the other side of the dividing line (A) based on the circumferential direction (D ₅ ). That is, the first ring part 1210 and the third ring part 1230 may be alternatively formed as part of the second ring part 1220. Only the first ring part 1210 may be formed in a part of the second ring part 1220, and only the third ring part 1230 may be formed in another part of the second ring part 1220.

이와 같이 제1 링 부(1210) 및 제3 링 부(1230)는 링(1200)의 원주 방향(D₅)을 따라 서로 교대로 배치함으로써, 링(1200)을 너트(1100)와 휠 허브(1300) 사이에 조립할 때 링(1200)의 변형을 줄이면서 조립이 가능할 수 있다. 또한, 링(1200)을 너트(1100)와 휠 허브(1300) 사이에서 분리할 때도, 보다 쉽게 분리할 수 있다.In this way, the first ring portion 1210 and the third ring portion 1230 are alternately arranged along the circumferential direction (D ₅ ) of the ring 1200, thereby connecting the ring 1200 to the nut 1100 and the wheel hub ( 1300), it may be possible to assemble while reducing deformation of the ring 1200. Additionally, when separating the ring 1200 between the nut 1100 and the wheel hub 1300, the ring 1200 can be separated more easily.

도 5는 도 2a에 도시된 단면도의 일부를 확대한 확대도이고, 도 6은 도 2b에 도시된 단면도의 일부를 확대한 확대도이다.FIG. 5 is an enlarged view of a portion of the cross-sectional view shown in FIG. 2A, and FIG. 6 is an enlarged view of a portion of the cross-sectional view shown in FIG. 2B.

도 5에는 제1 링 부(1210) 및 제2 링 부(1220)로 형성된 링(1200)의 일부분에 대한 단면 및 너트(1100)의 경방향 외측 단면에 형성된 너트 홈(1110)의 단면이 도시되어 있다.5 shows a cross section of a portion of the ring 1200 formed by the first ring portion 1210 and the second ring portion 1220 and a cross section of the nut groove 1110 formed in the radial outer cross section of the nut 1100. It is done.

제1 링 부(1210)는 너트 홈(1110)에 삽입되도록 구성될 수 있다. 도 5에는 제1 링 부(1210)의 경방향 내측 단면이 너트 홈(1110)의 경방향 외측 단면과 접촉하지 않는 것으로 도시되었으나, 제1 링 부(1210)의 경방향 내측 단면은 너트 홈(1110)의 경방향 외측 단면과 접촉할 수도 있다. The first ring portion 1210 may be configured to be inserted into the nut groove 1110. In Figure 5, the radial inner cross section of the first ring portion 1210 is shown as not contacting the radial outer cross section of the nut groove 1110, but the radial inner cross section of the first ring portion 1210 is in contact with the nut groove ( 1110) may be in contact with the radial outer end surface.

제2 링 부(1220)는 너트 홈(1110)에 삽입된 제1 링 부(1210)로부터 너트(1100)의 축 방향 내측 단면을 따라 연장될 수 있다. 도 5에는 제2 링 부(1220)의 축 방향 외측 단면이 너트(1100)의 축 방향 내측 단면과 접촉하는 것으로 도시되었으나, 제2 링 부(1220)의 축 방향 외측 단면이 너트(1100)의 축 방향 내측 단면과 접촉하지 않을 수도 있다. 제2 링 부(1220)의 축 방향 외측 단면이 너트(1100)의 축 방향 내측 단면과 접촉하지 않는 경우에도, 너트(1100) 체결 후 진동 및 기타 충격으로 인해 휠 허브(1300)에 체결된 너트(1100)가 축 방향 내측으로 풀리는 경우, 제2 링 부(1220)의 축 방향 외측 단면이 너트(1100)의 축 방향 내측 단면과 접촉할 수 있다. 너트(1100)가 축 방향 내측(D₂)으로 풀리는 경우, 제2 링 부(1220)은 너트(1100)로부터 축 방향 내측(D₂)으로의 힘(F₁)을 받을 수 있다. 이 때, 제2 링 부(1220)의 축 방향 외측 단면이 너트(1100)의 축 방향 내측 단면과 접촉하여, 너트(1100)가 너트(1100)보다 축 방향 내측에 위치한 링(1200)에 의해 지지됨으로써 너트(1100)의 축 방향 내측(D₂)으로의 풀림이 방지될 수 있다.The second ring part 1220 may extend from the first ring part 1210 inserted into the nut groove 1110 along the axial inner cross-section of the nut 1100. In FIG. 5 , the axially outer end surface of the second ring part 1220 is shown as being in contact with the axially inner end surface of the nut 1100, but the axially outer end surface of the second ring part 1220 is in contact with the axially inner end surface of the nut 1100. It may not be in contact with the axial inner section. Even when the axial outer end surface of the second ring portion 1220 does not contact the axial inner end surface of the nut 1100, the nut fastened to the wheel hub 1300 due to vibration and other impacts after fastening the nut 1100. When 1100 is released axially inward, the axially outer end surface of the second ring portion 1220 may contact the axially inner end surface of the nut 1100. When the nut 1100 is loosened in the axial direction (D ₂ ), the second ring portion 1220 may receive a force (F ₁ ) from the nut 1100 in the axial direction (D ₂ ). At this time, the axially outer end surface of the second ring portion 1220 is in contact with the axially inner end surface of the nut 1100, so that the nut 1100 is pulled by the ring 1200 located axially inside the nut 1100. By being supported, loosening of the nut 1100 toward the inner axial direction (D ₂ ) can be prevented.

도 6에는 제2 링 부(1220) 및 제3 링 부(1230)로 형성된 링(1200)의 일부분에 대한 단면 및 너트(1100)의 너트 홈(1110)이 형성되지 않은 부분의 단면이 도시되어 있다.6 shows a cross section of a portion of the ring 1200 formed by the second ring portion 1220 and the third ring portion 1230 and a cross section of a portion of the nut 1100 in which the nut groove 1110 is not formed. there is.

너트(1100)가 축 방향 내측(D₂)으로 풀리는 경우, 제2 링 부(1220)의 축 방향 외측 단면이 너트(1100)의 축 방향 내측 단면과 접촉할 수 있다. 또한, 제2 링 부(1220)로부터 연장된 제3 링 부(1230)의 선단이 휠 허브(1300)와 접촉할 수 있다. 제3 링 부(1230)는 축 방향 내측의 선단이 휠 허브 돌기(1311)에 접촉하고 있고, 제2 링 부(1220)로부터 연장되어 소정의 각도로 경사지도록 형성되므로, 너트(1100)가 축 방향 내측(D₂)으로 풀리는 경우, 휠 허브 돌기(1311)에 의해 제2 링 부(1220)를 축 방향 외측으로 지지할 수 있다. 즉, 제2 링 부(1220)가 너트(1100)의 축 방향 내측(D₂)으로의 풀림으로 의해 축 방향 내측(D₂)으로의 힘(F₁)을 받는 경우, 제3 링 부(1230)는 제2 링 부(1220)로부터 축 방향 내측으로의 힘(F₂)을 받을 수 있다. 이 때, 제3 링 부(1230)의 선단(1230A)이 휠 허브 돌기(1311)의 축 방향 외측 단면과 접촉함으로써, 제3 링 부(1230)는 휠 허브 돌기(1311)에 의해 축 방향 외측(D₁)으로 지지될 수 있다.When the nut 1100 is loosened axially inward (D ₂ ), the axially outer end surface of the second ring portion 1220 may contact the axially inner end surface of the nut 1100. Additionally, the tip of the third ring part 1230 extending from the second ring part 1220 may contact the wheel hub 1300. The third ring part 1230 has its axial inner tip in contact with the wheel hub protrusion 1311 and extends from the second ring part 1220 to be inclined at a predetermined angle, so that the nut 1100 is connected to the axis. When released in the direction inward (D ₂ ), the second ring portion 1220 may be supported axially outward by the wheel hub protrusion 1311. That is, when the second ring part 1220 receives a force (F ₁ ) toward the axial inner side (D ₂ ) due to loosening of the nut 1100 toward the axial inner side (D ₂ ), the third ring portion ( 1230) may receive a force (F ₂ ) inward in the axial direction from the second ring portion 1220. At this time, the tip 1230A of the third ring part 1230 contacts the axially outer end surface of the wheel hub protrusion 1311, so that the third ring part 1230 is axially outer by the wheel hub protrusion 1311. (D ₁ ) can be supported.

상술한 바와 같이, 너트(1100)가 축 방향 내측(D₂)으로 풀리는 경우, 너트(1100)는 제2 링 부(1220)에 의해 지지되고, 제2 링 부(1220)는 제3 링 부(1230)에 의해 지지되고, 제3 링 부(1230)의 선단(1230A)이 휠 허브 돌기(1311)의 축 방향 외측 단면과 접촉함으로써, 제3 링 부(1230)는 휠 허브 돌기(1311)에 의해 축 방향 외측(D₁)으로 지지되는 원리에 의하여, 너트(1100)의 풀림이 방지될 수 있다.As described above, when the nut 1100 is loosened axially inward (D ₂ ), the nut 1100 is supported by the second ring portion 1220, and the second ring portion 1220 is connected to the third ring portion. It is supported by 1230, and the tip 1230A of the third ring part 1230 contacts the axial outer end surface of the wheel hub protrusion 1311, so that the third ring part 1230 is connected to the wheel hub protrusion 1311. Loosening of the nut 1100 can be prevented by the principle that it is supported on the axial outer side (D ₁ ).

도 7은 본 개시의 제2 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(2000)를 나타낸 사시도이다. 상술한 실시예에서 설명된 구성과 중복되는 구성에 대한 설명은 생략한다. 제2 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(2000)는 링(2200)의 구성에서 제1 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(1000)의 링(2200)와 차이가 있으므로 이를 중심으로 설명한다.Figure 7 is a perspective view showing a wheel bearing assembly 2000 according to a second embodiment of the present disclosure. Descriptions of configurations that overlap with those described in the above-described embodiment will be omitted. Since the wheel bearing assembly 2000 according to the second embodiment is different from the ring 2200 of the wheel bearing assembly 1000 according to the first embodiment in the configuration of the ring 2200, the description will focus on this.

휠 베어링 조립체(2000)는 차량의 현가 장치에 결합되는 외륜(2500), 외륜(2500)에 대해 상대 회전하고, 원통부(2320) 및 원통부(2320)로부터 연장되고 외주면에 나사산이 형성된 조인트부(2310)를 포함하는 휠 허브(2300), 원통부(2320)의 외주면에 압입되는 내륜(2400), 내륜(2400)이 결합된 휠 허브(2300)와 외륜(2500) 사이에 개재되는 전동체(2510)를 갖는 전동 장치; 조인트부(2310)의 나사산에 맞물려서 내륜(2400)에 예압을 제공하는 너트(2100), 및 너트(2100)의 축 방향 내측(D₂)으로의 풀림을 방지하도록 구성된 링(2200)을 포함할 수 있다.도 8은 본 개시의 제2 실시예에 따른 링(2200)을 나타낸 사시도이다.The wheel bearing assembly 2000 includes an outer ring 2500 coupled to the suspension system of the vehicle, rotating relative to the outer ring 2500, a cylindrical portion 2320, and a joint portion extending from the cylindrical portion 2320 and having threads formed on the outer peripheral surface. A wheel hub 2300 including (2310), an inner ring 2400 press-fitted into the outer peripheral surface of the cylindrical portion 2320, and a rolling element interposed between the wheel hub 2300 and the outer ring 2500 to which the inner ring 2400 is coupled. Power transmission with (2510); It may include a nut 2100 that engages the thread of the joint portion 2310 to provide a preload to the inner ring 2400, and a ring 2200 configured to prevent the nut 2100 from loosening toward the axial inner side (D ₂ ). FIG. 8 is a perspective view showing a ring 2200 according to a second embodiment of the present disclosure.

링(2200)은 너트(2100) 내에 삽입되는 제1 링 부(2210), 제1 링 부(2210)로부터 너트(2100)의 축 방향 내측 단면을 따라 연장되는 제2 링 부(2220), 및 제2 링 부(2220)로부터 연장되어 선단이 휠 허브(2300)와 접촉하도록 구성된 제3 링 부(2230)를 포함할 수 있다.The ring 2200 includes a first ring portion 2210 inserted into the nut 2100, a second ring portion 2220 extending from the first ring portion 2210 along the axial inner cross section of the nut 2100, and It may include a third ring part 2230 that extends from the second ring part 2220 and whose tip is configured to contact the wheel hub 2300.

제2 실시예에 따른 링(2200)은 제2 링 부(2220)로부터 축 방향 내측(D₂)으로 돌출되고 휠 허브 돌기(2311)의 원주 방향 단면과 접촉하도록 구성된 제4 링 부(2240)를 더 포함할 수 있다. 제4 링 부(2240)가 휠 허브 돌기(2311)의 원주 방향 단면과 접촉하도록 구성된다는 것은 제4 링 부(2240)가 휠 허브 돌기(2311)의 원주 방향 단면과 접촉한 상태로 유지되는 것을 의미하지는 않을 수 있다. 즉, 제4 링 부(2240)는 휠 허브 돌기(2311)의 원주 방향 단면과 접촉할 수 있도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 너트(2100)가 원주 방향(D₅)으로 회전하는 경우, 제4 링 부(2240)는 휠 허브 돌기(2311)의 원주 방향 단면과 접촉할 수 있다.The ring 2200 according to the second embodiment includes a fourth ring portion 2240 that protrudes axially inward (D ₂ ) from the second ring portion 2220 and is configured to contact the circumferential end surface of the wheel hub protrusion 2311. It may further include. The fact that the fourth ring part 2240 is configured to contact the circumferential end surface of the wheel hub protrusion 2311 means that the fourth ring part 2240 is maintained in contact with the circumferential end surface of the wheel hub protrusion 2311. It may not mean that. That is, the fourth ring portion 2240 may be configured to contact the circumferential cross section of the wheel hub protrusion 2311. For example, when the nut 2100 rotates in the circumferential direction D ₅ , the fourth ring portion 2240 may contact the circumferential end surface of the wheel hub protrusion 2311.

제4 링 부(2240)는 제2 링 부(2220)로부터 소정의 각도로 경사지도록 형성될 수 있다. 제4 링 부(2240)는 제2 링부(2220)로부터 경방향 내측(D₄)으로 더 연장된 후, "L"자 형상으로 축 방향 내측(D₂)으로 연장될 수 있다. 제4 링 부(2240)의 형상은 제2 링 부(2220)의 길이 및 휠 허브 돌기(2311)의 위치에 따라 달라질 수 있다.The fourth ring part 2240 may be formed to be inclined at a predetermined angle from the second ring part 2220. The fourth ring portion 2240 may extend further in the radial direction (D ₄ ) from the second ring portion 2220 and then extend in the axial direction (D ₂ ) in an “L” shape. The shape of the fourth ring part 2240 may vary depending on the length of the second ring part 2220 and the position of the wheel hub protrusion 2311.

제4 링 부(2240)는 원주 방향(D₅)을 따라 배치되도록 복수로 제공될 수 있다. 복수의 제4 링 부(2240)는 원주 방향(D₅)으로 동일한 간격을 갖도록 이격될 수 있다. 따라서, 제4 링 부(2240)는 링(2240)의 일부의 원주에만 형성될 수 있다.The fourth ring portion 2240 may be provided in plural numbers to be arranged along the circumferential direction D ₅ . The plurality of fourth ring parts 2240 may be spaced apart at equal intervals in the circumferential direction D ₅ . Accordingly, the fourth ring portion 2240 may be formed only on a portion of the circumference of the ring 2240.

링(2240)의 일부의 원주에는 제1 링 부(2240)와 제4 링 부(2240)가 동일한 경방향 상에 위치할 수 있다. 제4 링 부(2240)는 원주 방향(D₅)으로 이격되어 위치하는 제3 링 부(2230) 사이에 위치할 수 있다. The first ring part 2240 and the fourth ring part 2240 may be located in the same radial direction on a portion of the circumference of the ring 2240. The fourth ring portion 2240 may be located between the third ring portions 2230 spaced apart in the circumferential direction (D ₅ ).

제4 링 부(2240)의 원호 길이는 서로 이웃하는 휠 허브 돌기(2311) 사이 간격의 원호 길이보다 작거나 같을 수 있다. 제4 링 부(2240)의 원호 길이가 길어질수록 너트(2100)의 풀림에 대한 링(2200)의 지지력이 강해질 수 있다. 제4 링 부(2240)의 원호 길이가 짧아질수록 너트(2100)와 휠 허브(2300) 사이에 링(2200)을 보다 쉽게 조립 또는 분해할 수 있다.The arc length of the fourth ring portion 2240 may be less than or equal to the arc length of the gap between neighboring wheel hub protrusions 2311. As the arc length of the fourth ring portion 2240 becomes longer, the support force of the ring 2200 against loosening of the nut 2100 may become stronger. As the arc length of the fourth ring portion 2240 becomes shorter, the ring 2200 can be more easily assembled or disassembled between the nut 2100 and the wheel hub 2300.

제4 링 부(2240)는 휠 허브 돌기(2311)의 원주 방향 단면과 접촉하여, 휠 허브(2300)에 대한 링(2200)의 원주 방향(D₅) 움직임을 지지할 수 있다. 너트(2100)의 회전은 너트 홈(2110)에 결합된 제1 링 부(2210)에 의해 링(2200)을 같이 회전시킬 수 있다. 이 때, 링(2200)의 휠 허브(2300)에 대한 회전은 제4 링 부(2240)가 휠 허브 돌기(2311)에 의해 지지됨으로써, 방지될 수 있다. 즉, 너트(2100)의 축 방향 내측(D₂)으로의 풀림시, 너트(2100)는 링(2200)과 휠 허브 돌기(2311)에 의해 축 방향 외측(D₁)으로 지지될 뿐만 아니라, 제1 링 부(2210) 및 제4 링 부(2240)에 의해 원주 방향(D₅)의 풀림 역시 방지될 수 있다.The fourth ring portion 2240 may contact the circumferential cross section of the wheel hub protrusion 2311 to support movement of the ring 2200 in the circumferential direction (D ₅ ) with respect to the wheel hub 2300. Rotation of the nut 2100 may rotate the ring 2200 together by the first ring portion 2210 coupled to the nut groove 2110. At this time, rotation of the ring 2200 with respect to the wheel hub 2300 can be prevented by the fourth ring portion 2240 being supported by the wheel hub protrusion 2311. That is, when the nut 2100 is loosened axially inwardly (D ₂ ), the nut 2100 is not only supported axially outwardly (D ₁ ) by the ring 2200 and the wheel hub protrusion 2311. Loosening in the circumferential direction (D ₅ ) can also be prevented by the first ring part 2210 and the fourth ring part 2240.

도 9는 본 개시의 제2 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(2000)를 Ⅲ 선을 따라 절단한 단면도의 일부를 확대한 확대도이다.Figure 9 is an enlarged view of a portion of a cross-sectional view of the wheel bearing assembly 2000 according to the second embodiment of the present disclosure cut along line III.

도 9에는 제1 링 부(2210), 제2 링 부(2220) 및 제4 링부(2240)로 형성된 링(2200)의 일부분에 대한 단면 및 너트(2100)의 경방향 외측 단면에 형성된 너트 홈(2110)의 단면이 도시되어 있다.9 shows a cross section of a portion of the ring 2200 formed by the first ring portion 2210, the second ring portion 2220, and the fourth ring portion 2240, and the nut groove formed on the radial outer cross section of the nut 2100. A cross section at (2110) is shown.

제1 링 부(2210)는 너트 홈(2110)에 삽입되도록 구성될 수 있다. 도 9에는 제1 링 부(2210)의 경방향 내측 단면이 너트 홈(2110)의 경방향 외측 단면과 접촉하지 않는 것으로 도시되었으나, 제1 링 부(2210)의 경방향 내측 단면은 너트 홈(2110)의 경방향 외측 단면과 접촉할 수도 있다. The first ring portion 2210 may be configured to be inserted into the nut groove 2110. In Figure 9, the radial inner cross section of the first ring portion 2210 is shown as not contacting the radial outer cross section of the nut groove 2110, but the radial inner cross section of the first ring portion 2210 is in contact with the nut groove (2110). 2110) may be in contact with the radially outer end surface.

제2 링 부(2220)는 너트 홈(2110)에 삽입된 제1 링 부(2210)로부터 너트(2100)의 축 방향 내측 단면을 따라 연장될 수 있다. 도 9에는 제2 링 부(2220)의 축 방향 외측 단면이 너트(2100)의 축 방향 내측 단면과 접촉하는 것으로 도시되었으나, 제2 링 부(2220)의 축 방향 외측 단면이 너트(2100)의 축 방향 내측 단면과 접촉하지 않을 수도 있다. 제2 링 부(2220)의 축 방향 외측 단면이 너트(2100)의 축 방향 내측 단면과 접촉하지 않는 경우에도, 너트(2100) 체결 후 진동 및 기타 충격으로 인해 휠 허브(2300)에 체결된 너트(2100)가 축 방향 내측(D₂)으로 풀리는 경우, 제2 링 부(2220)의 축 방향 외측 단면이 너트(2100)의 축 방향 내측 단면과 접촉할 수 있다. 너트(2100)가 축 방향 내측(D₂)으로 풀리는 경우, 제2 링 부(2220)은 너트(2100)로부터 축 방향 내측(D₂)으로의 힘(F_1a)을 받을 수 있다. 이 때, 제2 링 부(2220)의 축 방향 외측 단면이 너트(2100)의 축 방향 내측 단면과 접촉하여, 너트(2100)가 너트(2100)보다 축 방향 내측에 위치한 링(2200)에 의해 지지됨으로써 너트(2100)의 축 방향 내측(D₂)으로의 풀림이 방지될 수 있다.The second ring part 2220 may extend from the first ring part 2210 inserted into the nut groove 2110 along the axial inner cross-section of the nut 2100. In FIG. 9 , the axially outer end surface of the second ring part 2220 is shown as being in contact with the axially inner end surface of the nut 2100, but the axially outer end surface of the second ring part 2220 is in contact with the axially inner end surface of the nut 2100. It may not be in contact with the axial inner section. Even when the axial outer end surface of the second ring portion 2220 does not contact the axial inner end surface of the nut 2100, the nut fastened to the wheel hub 2300 due to vibration and other impacts after fastening the nut 2100. When 2100 is released in the axial direction (D ₂ ), the axially outer end surface of the second ring portion 2220 may contact the axially inner end surface of the nut 2100. When the nut 2100 is loosened in the axial direction (D ₂ ), the second ring portion 2220 may receive a force (F _1a ) from the nut 2100 in the axial direction (D ₂ ). At this time, the axially outer end surface of the second ring portion 2220 is in contact with the axially inner end surface of the nut 2100, so that the nut 2100 is pulled by the ring 2200 located axially inside the nut 2100. By being supported, loosening of the nut 2100 toward the inner axial direction (D ₂ ) can be prevented.

제4 링 부(2240)는 제2 링 부(2220)로부터 축 방향 내측(D₂)으로 돌출되고 휠 허브 돌기(2311)의 원주 방향 단면과 접촉하도록 구성될 수 있다. 너트(2100)가 원주 방향(D₅)으로 회전하는 경우, 제4 링 부(2240)는 휠 허브 돌기(2311)의 원주 방향 단면과 접촉할 수 있다. 이 때, 제4 링 부(2240)가 휠 허브 돌기(2311)의 원주 방향 단면에 의해 지지됨으로써, 너트(2100)의 축 방향 내측(D₂)으로의 풀림이 방지될 수 있다.The fourth ring part 2240 protrudes from the second ring part 2220 in the axial direction (D ₂ ) and may be configured to contact the circumferential end surface of the wheel hub protrusion 2311. When the nut 2100 rotates in the circumferential direction D ₅ , the fourth ring portion 2240 may contact the circumferential end surface of the wheel hub protrusion 2311. At this time, the fourth ring portion 2240 is supported by the circumferential cross section of the wheel hub protrusion 2311, thereby preventing the nut 2100 from loosening toward the axial inner side (D ₂ ).

또한, 제4 링 부(2240)의 경방향 내측 단면은 휠 허브(2300)의 경방향 외측 단면과 접촉할 수 있다. 제4 링 부(2240)의 경방향 내측 단면과 휠 허브(2300)의 경방향 외측 단면의 마찰력에 의하여, 너트(2100)의 축 방향 내측(D₂)으로의 풀림이 효과적으로 방지될 수 있다.Additionally, the radial inner end surface of the fourth ring portion 2240 may contact the radial outer end surface of the wheel hub 2300. Due to the friction between the radial inner end surface of the fourth ring portion 2240 and the radial outer end surface of the wheel hub 2300, loosening of the nut 2100 toward the axial direction D ₂ can be effectively prevented.

도 10은 본 개시의 제2 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(2000)를 Ⅳ 선을 따라 절단한 단면도의 일부를 확대한 확대도이다.Figure 10 is an enlarged view of a portion of a cross-sectional view of the wheel bearing assembly 2000 according to the second embodiment of the present disclosure cut along line IV.

도 10에는 제2 링 부(2220) 및 제3 링 부(2230)로 형성된 링(2200)의 일부분에 대한 단면 및 너트(2100)의 너트 홈(2110)이 형성되지 않은 부분의 단면이 도시되어 있다.FIG. 10 shows a cross section of a portion of the ring 2200 formed by the second ring portion 2220 and the third ring portion 2230 and a cross section of a portion of the nut 2100 in which the nut groove 2110 is not formed. there is.

너트(2100)가 축 방향 내측(D₂)으로 풀리는 경우, 제2 링 부(2220)의 축 방향 외측 단면이 너트(2100)의 축 방향 내측 단면과 접촉할 수 있다. 또한, 제2 링 부(2220)로부터 연장된 제3 링 부(2230)의 선단이 휠 허브(2300)와 접촉할 수 있다. 제3 링 부(2230)는 축 방향 내측의 선단이 휠 허브 돌기(2311)에 접촉하고 있고, 제2 링 부(2220)로부터 연장되어 소정의 각도로 경사지도록 형성되므로, 너트(2100)가 축 방향 내측(D₂)으로 풀리는 경우, 휠 허브 돌기(2311)에 의해 제2 링 부(2220)를 축 방향 외측으로 지지할 수 있다. 즉, 제2 링 부(2220)가 너트(2100)의 축 방향 내측(D₂)으로의 풀림으로 의해 축 방향 내측(D₂)으로의 힘(F_1a)을 받는 경우, 제3 링 부(2230)는 제2 링 부(2220)로부터 축 방향 내측으로의 힘(F_2a)을 받을 수 있다. 이 때, 제3 링 부(2230)의 선단(2230A)이 휠 허브 돌기(2311)의 축 방향 외측 단면과 접촉함으로써, 제3 링 부(2230)는 휠 허브 돌기(2311)에 의해 축 방향 외측(D₁)으로 지지될 수 있다.When the nut 2100 is loosened axially inward (D ₂ ), the axially outer end surface of the second ring portion 2220 may contact the axially inner end surface of the nut 2100. Additionally, the tip of the third ring part 2230 extending from the second ring part 2220 may contact the wheel hub 2300. The third ring part 2230 has its axial inner tip in contact with the wheel hub protrusion 2311 and extends from the second ring part 2220 to be inclined at a predetermined angle, so that the nut 2100 is connected to the axis. When released in the direction inward (D ₂ ), the second ring portion 2220 may be supported outward in the axial direction by the wheel hub protrusion 2311. That is, when the second ring part 2220 receives a force (F _1a ) toward the axial inner side (D ₂ ) due to loosening of the nut 2100 toward the axial inner side (D ₂ ), the third ring portion ( 2230) may receive a force F _2a in the axial direction from the second ring portion 2220. At this time, the tip 2230A of the third ring part 2230 contacts the axially outer end surface of the wheel hub protrusion 2311, so that the third ring part 2230 is axially outer by the wheel hub protrusion 2311. (D ₁ ) can be supported.

상술한 바와 같이, 너트(2100)가 축 방향 내측(D₂)으로 풀리는 경우, 너트(2100)는 제2 링 부(2220)에 의해 지지되고, 제2 링 부(2220)는 제3 링 부(2230)에 의해 지지되고, 제3 링 부(2230)의 선단(2230A)이 휠 허브 돌기(2311)의 축 방향 외측 단면과 접촉함으로써, 제3 링 부(2230)는 휠 허브 돌기(2311)에 의해 축 방향 외측(D₁)으로 지지되는 원리에 의하여, 너트(2100)의 풀림이 방지될 수 있다.As described above, when the nut 2100 is loosened axially inward (D ₂ ), the nut 2100 is supported by the second ring portion 2220, and the second ring portion 2220 is connected to the third ring portion. It is supported by 2230, and the tip 2230A of the third ring part 2230 contacts the axial outer end surface of the wheel hub protrusion 2311, so that the third ring part 2230 is connected to the wheel hub protrusion 2311. Loosening of the nut 2100 can be prevented by the principle that it is supported on the axial outer side (D ₁ ).

휠 허브 돌기(2311)의 원주 방향에는 제4 링 부(2240)가 이웃할 수 있다. 휠 허브 돌기(2311)의 원주 방향 단면은 너트(2100)가 축 방향 내측(D₂)으로 풀리는 경우, 제4 링 부(2240)를 지지함으로써, 너트(2100)의 축 방향 내측(D₂)으로의 풀림을 방지할 수 있다.A fourth ring portion 2240 may be adjacent to the wheel hub protrusion 2311 in the circumferential direction. When the nut 2100 is loosened toward the axial inner side (D ₂ ), the circumferential cross section of the wheel hub protrusion 2311 supports the fourth ring portion 2240, thereby extending the axial inner side (D ₂ ) of the nut 2100. It can prevent loosening.

도 11은 본 개시의 제3 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(3000)를 나타낸 사시도이다. 상술한 실시예에서 설명된 구성과 중복되는 구성에 대한 설명은 생략한다.Figure 11 is a perspective view showing a wheel bearing assembly 3000 according to a third embodiment of the present disclosure. Descriptions of configurations that overlap with those described in the above-described embodiment will be omitted.

휠 베어링 조립체(3000)는 차량의 현가 장치에 결합되는 외륜(3500), 외륜(3500)에 대해 상대 회전하고, 원통부(3320) 및 원통부(3320)로부터 연장되고 외주면에 나사산이 형성된 조인트부(3310)를 포함하는 휠 허브(3300), 원통부(3320)의 외주면에 압입되는 내륜(3400), 내륜(3400)이 결합된 휠 허브(3300)와 외륜(3500) 사이에 개재되는 전동체(3510)를 갖는 전동 장치, 조인트부(3310)의 나사산에 맞물려서 내륜(3400)에 예압을 제공하는 너트(3100), 및 너트(3100)와 휠 허브(3300) 사이에 개재되어 너트(3100)의 축 방향 내측으로의 풀림을 방지하도록 구성된 링(3200)을 포함할 수 있다. 휠 허브(3300)는 나사산보다 축 방향 내측(D₂)에 형성되고 경방향 외측(D₃)으로 돌출된 휠 허브 돌기(3311)를 가질 수 있다. 휠 허브(3300)는 나사산보다 축 방향 내측(D₂)이고, 휠 허브 돌기(3311)가 형성되지 않은 부분에 링(3200)이 개재될 수 있도록 경방향 내측(D₄)으로 홈(3312)을 더 가질 수 있다.The wheel bearing assembly 3000 includes an outer ring 3500 coupled to the vehicle's suspension system, a cylindrical portion 3320 that rotates relative to the outer ring 3500, and a joint portion extending from the cylindrical portion 3320 and having threads formed on the outer peripheral surface. A wheel hub 3300 including (3310), an inner ring 3400 press-fitted into the outer peripheral surface of the cylindrical portion 3320, and a rolling element interposed between the wheel hub 3300 to which the inner ring 3400 is coupled and the outer ring 3500. A transmission device having (3510), a nut (3100) engaged with the thread of the joint portion (3310) to provide a preload to the inner ring (3400), and a nut (3100) interposed between the nut (3100) and the wheel hub (3300). It may include a ring 3200 configured to prevent loosening in the axial direction. The wheel hub 3300 may have a wheel hub protrusion 3311 formed on an axial inner side (D ₂ ) than the screw thread and protruding radially outwardly (D ₃ ). The wheel hub 3300 is axially inner (D ₂ ) than the thread, and has a groove 3312 radially inward (D ₄ ) so that the ring 3200 can be inserted in the portion where the wheel hub protrusion 3311 is not formed. You can have more.

도 12는 본 개시의 제3 실시예에 따른 너트(3100)를 나타낸 사시도이다.Figure 12 is a perspective view showing a nut 3100 according to a third embodiment of the present disclosure.

너트(3100)의 내주면(3100A)에는 나사산(3100B)이 형성될 수 있다. 너트(3100)의 내주면(3100A)에 형성되는 나사산(3100B)은 휠 허브(3300)의 조인트부(3310) 외주면에 형성된 나사산과 결합할 수 있다. 휠 허브(3300)와 결합한 너트(3100)의 축 방향 외측(D₁)에는 휠 허브(3300)와 내륜(3400)이 결합될 수 있다. 너트(3100)는 휠 허브(3300)에 결합된 내륜(3400)의 축 방향 내측 단면을 지지함으로써, 내륜(3400)에 예압을 제공할 수 있다.A thread 3100B may be formed on the inner peripheral surface 3100A of the nut 3100. The thread 3100B formed on the inner peripheral surface 3100A of the nut 3100 may be combined with the thread formed on the outer peripheral surface of the joint portion 3310 of the wheel hub 3300. The wheel hub 3300 and the inner ring 3400 may be coupled to the axial outer side (D ₁ ) of the nut 3100 coupled to the wheel hub 3300. The nut 3100 may provide a preload to the inner ring 3400 by supporting the axial inner cross section of the inner ring 3400 coupled to the wheel hub 3300.

너트(3100)는 경방향 외측 단면에 제1 너트 홈(3110)이 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 너트 홈(3110)은 2 내지 10개일 수 있다. 제1 너트 홈(3110)은 등간격으로 이격되어 형성될 수 있다. 제1 너트 홈(3110)은 휠 허브(3300)와 너트(3100)를 결합할 때의 너트(3100)와 체결 도구를 결합하기 위한 용도로 사용될 수 있다.The nut 3100 may have a first nut groove 3110 formed on its radial outer end surface. For example, there may be 2 to 10 first nut grooves 3110. The first nut grooves 3110 may be formed to be spaced apart at equal intervals. The first nut groove 3110 may be used to combine the nut 3100 and a fastening tool when combining the wheel hub 3300 and the nut 3100.

너트(3100)는 축 방향 내측(D₂)으로 연장된 너트 돌기부(3120)를 가질 수 있다. 너트 돌기부(3120)의 경방향 내측 단면에는 제2 너트 홈(3130)이 형성될 수 있다. 제2 너트 홈(3130)은 원주 방향(D₅)을 따라 원주 방향(D₅)으로 이격되어 형성될 수 있다.The nut 3100 may have a nut protrusion 3120 extending in the axial direction (D ₂ ). A second nut groove 3130 may be formed in the radial inner cross section of the nut protrusion 3120. The second nut grooves 3130 may be formed to be spaced apart in the circumferential direction (D ₅ ) along the circumferential direction (D ₅ ).

도 13은 본 개시의 제3 실시예에 따른 링(3200)을 나타낸 사시도이다.Figure 13 is a perspective view showing a ring 3200 according to a third embodiment of the present disclosure.

링(3200)은 경방향 내측(D₄)으로 돌출된 제1 돌기부(3210)를 가질 수 있다. 제1 돌기부(3210)는 휠 허브 돌기(3311)의 원주 방향 단면과 접촉하도록 구성될 수 있다. 제1 돌기부(3210)가 휠 허브 돌기(3311)의 원주 방향 단면과 접촉하도록 구성된다는 것은 제1 돌기부(3210)가 휠 허브 돌기(3311)의 원주 방향 단면과 접촉한 상태로 유지되는 것을 의미하지는 않을 수 있다. 즉, 제1 돌기부(3210)는 휠 허브 돌기(3311)의 원주 방향 단면과 접촉할 수 있도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 너트(3100)가 원주 방향(D₅)으로 회전하는 경우, 제1 돌기부(3210)는 휠 허브 돌기(3311)의 원주 방향 단면과 접촉할 수 있다.The ring 3200 may have a first protrusion 3210 protruding toward the radial inner side (D ₄ ). The first protrusion 3210 may be configured to contact the circumferential cross section of the wheel hub protrusion 3311. That the first protrusion 3210 is configured to contact the circumferential cross section of the wheel hub protrusion 3311 does not mean that the first protrusion 3210 is maintained in contact with the circumferential cross section of the wheel hub protrusion 3311. It may not be possible. That is, the first protrusion 3210 may be configured to contact the circumferential cross section of the wheel hub protrusion 3311. For example, when the nut 3100 rotates in the circumferential direction D ₅ , the first protrusion 3210 may contact the circumferential cross section of the wheel hub protrusion 3311.

링(3200)은 경방향 외측(D₃)으로 연장된 제2 돌기부(3220)를 가질 수 있다. 제2 돌기부(3220)는 제2 너트 홈(3130)에 삽입될 수 있다.The ring 3200 may have a second protrusion 3220 extending radially outwardly (D ₃ ). The second protrusion 3220 may be inserted into the second nut groove 3130.

제1 돌기부(3210)는 원주 방향(D₅)을 따라 배치되도록 복수로 제공될 수 있다. 복수의 제1 돌기부(3210)는 원주 방향(D₅)으로 동일한 간격을 갖도록 이격될 수 있다. 따라서, 제1 돌기부(3210)는 링(1200)의 일부의 원주에만 형성될 수 있다.A plurality of first protrusions 3210 may be provided to be arranged along the circumferential direction D ₅ . The plurality of first protrusions 3210 may be spaced apart at equal intervals in the circumferential direction D ₅ . Accordingly, the first protrusion 3210 may be formed only on a portion of the circumference of the ring 1200.

제2 돌기부(3220)는 원주 방향(D₅)을 따라 배치되도록 복수로 제공될 수 있다. 복수의 제2 돌기부(3220)는 원주 방향(D₅)으로 동일한 간격을 갖도록 이격될 수 있다. 따라서, 제2 돌기부(3220)는 링(1200)의 일부의 원주에만 형성될 수 있다.A plurality of second protrusions 3220 may be provided to be arranged along the circumferential direction D ₅ . The plurality of second protrusions 3220 may be spaced apart at equal intervals in the circumferential direction D ₅ . Accordingly, the second protrusion 3220 may be formed only on a portion of the circumference of the ring 1200.

제1 돌기부(3210)의 원호 길이는 서로 이웃하는 휠 허브 돌기(3311) 사이 간격의 원호 길이보다 작거나 같을 수 있다. 제2 돌기부(3220)의 원호 길이는 제2 너트 홈(3130)의 원호 길이보다 작거나 같을 수 있다. 제1 돌기부(3210) 및 제2 돌기부(3220)의 원호 길이가 길어질수록 너트(3100)의 풀림에 대한 링(3200)의 지지력이 강해질 수 있다. 제1 돌기부(3210) 및 제2 돌기부(3220)의 원호 길이가 짧아질수록 너트(3100)와 휠 허브(3300) 사이에 링(3200)을 보다 쉽게 조립 또는 분해할 수 있다.The arc length of the first protrusion 3210 may be less than or equal to the arc length of the gap between neighboring wheel hub protrusions 3311. The arc length of the second protrusion 3220 may be less than or equal to the arc length of the second nut groove 3130. As the arc lengths of the first protrusion 3210 and the second protrusion 3220 become longer, the support force of the ring 3200 against loosening of the nut 3100 may become stronger. As the arc lengths of the first protrusion 3210 and the second protrusion 3220 become shorter, the ring 3200 can be more easily assembled or disassembled between the nut 3100 and the wheel hub 3300.

제1 돌기부(3210) 및 제2 돌기부(3220)는 링(3200)의 원주 방향(D₅)을 따라 서로 교대로 배치될 수 있다. 예를 들어, 링(3200)은 축 방향(R)과 나란한 복수의 분할선(A)을 포함하고, 제1 돌기부(3210)는 원주 방향(D₅)을 기준으로 분할선(A)의 일측의 링(3200)에 형성되고, 제2 돌기부(3220)는 원주 방향(D₅)을 기준으로 분할선(A)의 타측의 링(3200)에 형성될 수 있다. 즉, 제1 돌기부(3210)와 제2 돌기부(3220)는 링(3200)의 일부에 있어서 택일적으로 형성될 수 있다. 링(3200)의 일부에는 제1 돌기부(3210)만이 형성될 수 있고, 링(3200)의 다른 일부에는 제2 돌기부(3220)만이 형성될 수 있다.The first protrusion 3210 and the second protrusion 3220 may be alternately arranged along the circumferential direction D ₅ of the ring 3200 . For example, the ring 3200 includes a plurality of dividing lines (A) parallel to the axial direction (R), and the first protrusion 3210 is located on one side of the dividing line (A) based on the circumferential direction (D ₅ ). is formed on the ring 3200, and the second protrusion 3220 may be formed on the ring 3200 on the other side of the dividing line A based on the circumferential direction D ₅ . That is, the first protrusion 3210 and the second protrusion 3220 may be formed alternatively in a portion of the ring 3200. Only the first protrusion 3210 may be formed on a portion of the ring 3200, and only the second protrusion 3220 may be formed on another portion of the ring 3200.

이와 같이 제1 돌기부(3210) 및 제2 돌기부(3220)는 링(3200)의 원주 방향(D₅)을 따라 서로 교대로 배치됨으로써, 링(3200)을 너트(3100)와 휠 허브(3300) 사이에 조립할 때 링(3200)의 변형을 줄이면서 조립이 가능할 수 있다. 또한, 링(3200)을 너트(3100)와 휠 허브(3300) 사이에서 분리할 때도, 보다 쉽게 분리할 수 있다.In this way, the first protrusion 3210 and the second protrusion 3220 are alternately arranged along the circumferential direction (D ₅ ) of the ring 3200, thereby connecting the ring 3200 to the nut 3100 and the wheel hub 3300. When assembling between rings, it may be possible to assemble while reducing deformation of the ring 3200. Additionally, when separating the ring 3200 between the nut 3100 and the wheel hub 3300, it can be more easily separated.

링(3200)은 절단된 O-링 또는 C-링일 수 있다. 제3 실시예에 따르면, 링(3200)이 너트(3100)와 휠 허브(3300) 사이에 개재되므로, 절단된 O-링 또는 C-링 형태일 경우, 보다 쉽게 조립 및 분해할 수 있다. 절단된 O-링은 링이 원주 전체에 걸쳐 O-형상으로 형성되어 있고, 그 중 일부가 절단된 형태의 링일 수 있다. C-링은 링이 원주의 일부에만 C-형상으로 형성되어 있는 형태의 링일 수 있다.Ring 3200 may be a cut O-ring or C-ring. According to the third embodiment, since the ring 3200 is interposed between the nut 3100 and the wheel hub 3300, if it is in the form of a cut O-ring or C-ring, it can be more easily assembled and disassembled. A cut O-ring may be a ring in which the ring is formed in an O-shape over the entire circumference, and a portion of the ring is cut. A C-ring may be a ring in which the ring is formed in a C-shape only on a portion of the circumference.

도 14은 본 개시의 제3 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(3000)의 Ⅴ 선을 따라 절단한 단면도의 일부를 확대한 확대도이다.Figure 14 is an enlarged view of a portion of a cross-sectional view taken along line V of the wheel bearing assembly 3000 according to the third embodiment of the present disclosure.

링(3200)의 제1 돌기부(3210)는 원주 방향(D₅)을 따라 서로 이격되며 이웃하는 휠 허브 돌기(3311) 사이에 위치할 수 있다. 휠 허브(3300)는 나사산보다 축 방향 내측(D₂)이고, 휠 허브 돌기(3311)가 형성되지 않은 부분에 경방향 내측(D₄)으로 홈(3312)을 더 가질 수 있고, 제1 돌기부(3210)가 홈(3312) 내에 삽입될 수 있다. 제1 돌기부(3210)는 너트(3100)의 풀림에 의해 링(3200)이 휠 허브(3300)에 대하여 원주 방향(D₅)으로 회전하는 경우, 휠 허브 돌기(3311)의 원주 방향 단면과 접촉하여, 너트(3100)의 풀림에 의해 링(3200)이 휠 허브(3300)에 대하여 원주 방향(D₅)으로 풀리는 것을 방지할 수 있다.The first protrusions 3210 of the ring 3200 are spaced apart from each other along the circumferential direction D ₅ and may be located between neighboring wheel hub protrusions 3311. The wheel hub 3300 is axially inner (D ₂ ) than the screw thread, and may further have a groove 3312 radially inner (D ₄ ) in a portion where the wheel hub protrusion 3311 is not formed, and the first protrusion 3210 may be inserted into groove 3312. When the ring 3200 rotates in the circumferential direction (D ₅ ) with respect to the wheel hub 3300 by loosening the nut 3100, the first protrusion 3210 contacts the circumferential cross section of the wheel hub protrusion 3311. Thus, it is possible to prevent the ring 3200 from being loosened in the circumferential direction (D ₅ ) with respect to the wheel hub 3300 due to loosening of the nut 3100.

도 15는 본 개시의 제3 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(3000)의 Ⅵ 선을 따라 절단한 단면도의 일부를 확대한 확대도이다.Figure 15 is an enlarged view of a portion of a cross-sectional view taken along line VI of the wheel bearing assembly 3000 according to the third embodiment of the present disclosure.

링(3200)의 제2 돌기부(3220)는 너트 돌기부(3120)의 경방향 내측 단면에 형성된 제2 너트 홈(3130)에 삽입될 수 있다. 링(3200)의 제2 돌기부(3220)가 형성된 부분의 경방향 내측(D₄)에는 휠 허브 돌기(3311)가 위치할 수 있다.The second protrusion 3220 of the ring 3200 may be inserted into the second nut groove 3130 formed on the radial inner end surface of the nut protrusion 3120. A wheel hub protrusion 3311 may be located on the radial inner side (D ₄ ) of the portion of the ring 3200 where the second protrusion 3220 is formed.

너트(3100) 체결 후 진동 및 기타 충격으로 인해 휠 허브(3300)에 체결된 너트(3100)가 축 방향 내측(D₂)으로 풀리는 경우, 링(3200)의 제2 돌기부(3220) 축 방향 외측 단면이 너트 홈(3130)의 축 방향 외측 단면과 접촉할 수 있다. 접촉에 의하여 링(3200)의 제2 돌기부(3220)는 축 방향 내측(D₂)으로의 힘(F₃)을 받을 수 있다. 이 때, 제2 돌기부(3220)가 너트 홈(3130)의 축 방향 외측 단면과 접촉하여, 너트(3100)를 축 방향 외측(D₁)으로 지지함(N₁)으로써, 너트(3100)의 축 방향 내측(D₂)으로의 풀림이 방지될 수 있다.If the nut 3100 fastened to the wheel hub 3300 is loosened axially inward (D ₂ ) due to vibration or other impacts after fastening the nut 3100, the second protrusion 3220 of the ring 3200 is axially outer. The end surface may contact the axially outer end surface of the nut groove 3130. Due to contact, the second protrusion 3220 of the ring 3200 may receive a force (F ₃ ) toward the inner axial direction (D ₂ ). At this time, the second protrusion 3220 contacts the axial outer end surface of the nut groove 3130 and supports the nut 3100 axially outward (D ₁ ) (N ₁ ), so that the nut 3100 Loosening in the axial direction (D ₂ ) can be prevented.

도 16은 본 개시의 제3 실시예에 따른 휠 베어링 조립체(3000)의 부분확대도이다. 도 16에서 너트(3100)는 이점 쇄선으로 도시되어 있으며, 제2 너트 홈(3130)의 도시는 생략되었으나, 제2 돌기부(3220)는 너트(3100)의 제2 너트 홈(3130)에 삽입된 상태일 수 있다.Figure 16 is a partially enlarged view of the wheel bearing assembly 3000 according to the third embodiment of the present disclosure. In FIG. 16, the nut 3100 is shown with a two-dot chain line, and the second nut groove 3130 is not shown, but the second protrusion 3220 is inserted into the second nut groove 3130 of the nut 3100. It may be a state.

너트(3100) 체결 후 진동 및 기타 충격으로 인해 휠 허브(3300)에 체결된 너트(3100)가 축 방향 내측(D₂)으로 풀리는 경우, 링(3200)의 제2 돌기부(3220)는 너트 홈(3130)의 원주 방향 단면과 접촉할 수 있다. 너트 홈(3130)의 원주 방향 단면과의 접촉에 의하여 링(3200)의 제2 돌기부(3220)는 너트(3100)가 풀리는 방향으로 원주 방향의 힘(F₄)을 받을 수 있다.When the nut 3100 fastened to the wheel hub 3300 is loosened in the axial direction (D ₂ ) due to vibration or other impacts after fastening the nut 3100, the second protrusion 3220 of the ring 3200 is in the nut groove. It may be in contact with the circumferential cross section of (3130). By contact with the circumferential end surface of the nut groove 3130, the second protrusion 3220 of the ring 3200 may receive a circumferential force F ₄ in the direction in which the nut 3100 is loosened.

이 힘(F₄)에 의하여 너트(3100)가 풀리는 방향으로 너트(3100)와 링(3200)이 같이 회전하는 경우, 링(3200)의 제1 돌기부(3210)는 휠 허브 돌기(3311)의 원주 방향 단면과 접촉할 수 있다. 이 때, 링(3200)의 제1 돌기부(3210)가 휠 허브 돌기(3311)의 원주 방향 단면과 접촉함으로써, 링(3200)의 제1 돌기부(3210)는 휠 허브 돌기(3311)에 의해 지지될 수 있다(N₃). 또한, 제1 돌기부(3210)에 의해 휠 허브(3300)에 대한 회전이 지지된 링(3200)의 제2 돌기부(3220)는 너트(3100)를 지지할 수 있다(N₂). When the nut 3100 and the ring 3200 rotate together in the direction in which the nut 3100 is loosened by this force (F ₄ ), the first protrusion 3210 of the ring 3200 is aligned with the wheel hub protrusion 3311. It can be in contact with the circumferential cross section. At this time, the first protrusion 3210 of the ring 3200 contacts the circumferential cross section of the wheel hub protrusion 3311, so that the first protrusion 3210 of the ring 3200 is supported by the wheel hub protrusion 3311. It can be (N ₃ ). Additionally, the second protrusion 3220 of the ring 3200 whose rotation about the wheel hub 3300 is supported by the first protrusion 3210 may support the nut 3100 (N ₂ ).

이와 같이, 본 실시예에 따르면, 제1 돌기부(3210)는 링(3200)의 휠 허브(3300)에 대한 원주 방향(D₅) 회전을 방지하고(N₃), 제2 돌기부(3220)는 너트(3100)의 링(3200)에 대한 원주 방향(D₅) 회전을 방지함으로써(N₂), 너트(3100)의 휠 허브(3300)에 대한 원주 방향(D₅) 회전이 방지될 수 있다. In this way, according to this embodiment, the first protrusion 3210 prevents rotation of the ring 3200 in the circumferential direction (D ₅ ) with respect to the wheel hub 3300 (N ₃ ), and the second protrusion 3220 prevents rotation of the ring 3200 with respect to the wheel hub 3300. By preventing rotation of the nut 3100 in the circumferential direction (D ₅ ) with respect to the ring 3200 (N ₂ ), rotation of the nut 3100 in the circumferential direction (D ₅ ) with respect to the wheel hub 3300 can be prevented. .

이상 일부 실시예들과 첨부된 도면에 도시된 예에 의해 본 개시의 기술적 사상이 설명되었지만, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이해할 수 있는 본 개시의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 이루어질 수 있다는 점을 알아야 할 것이다. 또한, 그러한 치환, 변형 및 변경은 첨부된 청구범위 내에 속하는 것으로 생각되어야 한다.Although the technical idea of the present disclosure has been described through some embodiments and examples shown in the accompanying drawings, it does not go beyond the technical idea and scope of the present disclosure that can be understood by a person skilled in the art to which the present disclosure pertains. It should be noted that various substitutions, modifications and changes may be made within the scope. Furthermore, such substitutions, modifications and alterations are intended to fall within the scope of the appended claims.

1000, 2000, 3000 : 휠 베어링 조립체
1100, 2100, 3100 : 너트
1110, 2110 : 너트 홈
3110 : 제1 너트 홈
3120 : 너트 돌기부
3130 : 제2 너트 홈
1200, 2200, 3200 : 링
1210, 2210 : 제1 링 부
1220, 2220 : 제2 링 부
1230, 2230 : 제3 링 부
2240 : 제4 링 부
3210 : 제1 돌기부
3220 : 제2 돌기부
1300, 2300, 3300 : 휠 허브
1310, 2310, 3310 : 조인트부
1311, 2311, 3311 : 휠 허브 돌기
1320, 2320, 3320 : 원통부
1400, 2400, 3400 : 내륜
1500, 2500, 3500 : 외륜1000, 2000, 3000: Wheel bearing assembly
1100, 2100, 3100: Nut
1110, 2110: Nut groove
3110: first nut groove
3120: Nut protrusion
3130: second nut groove
1200, 2200, 3200: Ring
1210, 2210: first ring part
1220, 2220: second ring part
1230, 2230: Third ring part
2240: 4th ring part
3210: first protrusion
3220: second protrusion
1300, 2300, 3300: Wheel hub
1310, 2310, 3310: Joint part
1311, 2311, 3311: Wheel hub projection
1320, 2320, 3320: Cylindrical part
1400, 2400, 3400: Inner ring
1500, 2500, 3500: Paddle ring

Claims

A paddle wheel coupled to the vehicle's suspension system;
a wheel hub that rotates relative to the outer ring and includes a cylindrical portion and a joint portion extending from the cylindrical portion and having a thread formed on an outer peripheral surface;
an inner ring press-fitted into the outer peripheral surface of the cylindrical portion;
a power transmission device having a rolling element interposed between the wheel hub to which the inner ring is coupled and the outer ring; A nut that engages the thread of the joint portion to provide a preload to the inner ring; and
A ring configured to prevent the nut from loosening axially inward,
The ring includes a first ring portion inserted into the nut;
a second ring portion extending from the first ring portion along an axial inner cross-section of the nut; and
A wheel bearing assembly comprising a third ring part configured to obliquely extend axially inward (D2) from the second ring part and have a tip contact the wheel hub.

According to paragraph 1,
The nut has a nut groove formed on the radial outer cross section,
Wheel bearing assembly.

According to paragraph 1,
The first ring portion extends axially outward from the second ring portion,
Wheel bearing assembly.

According to paragraph 1,
The wheel hub has a wheel hub protrusion formed axially inside the screw thread and protruding radially outward,
The tip of the third ring portion is configured to contact the axial outer end surface of the wheel hub protrusion,
Wheel bearing assembly.

According to paragraph 1,
Further comprising a fourth ring portion protruding axially inward (D2) from the second ring portion and configured to contact the circumferential end surface of the protrusion of the wheel hub,
Wheel bearing assembly.

According to paragraph 1,
The first ring portion and the third ring portion are arranged alternately with each other along the circumferential direction of the ring,
Wheel bearing assembly.

There is clause 1,
The second ring portion includes a plurality of dividing lines parallel to the axial direction,
The first ring portion is formed on one side of the dividing line based on the circumferential direction,
The third ring portion is formed on the other side of the dividing line based on the circumferential direction,
Wheel bearing assembly.

delete

A paddle wheel coupled to the vehicle's suspension system;
a wheel hub that rotates relative to the outer ring and includes a cylindrical portion and a joint portion extending from the cylindrical portion and having a thread formed on an outer peripheral surface;
an inner ring press-fitted into the outer peripheral surface of the cylindrical portion;
a power transmission device having a rolling element interposed between the wheel hub to which the inner ring is coupled and the outer ring;
A nut that engages the thread of the joint portion to provide a preload to the inner ring; and
Interposed between the nut and the wheel hub
A ring configured to prevent the nut from loosening axially inward,
The ring includes a first ring portion inserted into the nut;
a second ring portion extending from the first ring portion along an axial inner cross-section of the nut; and
A wheel bearing assembly comprising a fourth ring portion that protrudes axially inwardly (D2) from the second ring portion and is configured to contact a circumferential end surface of the wheel hub protrusion.

According to clause 9,
The nut has a first nut groove formed on the radial outer cross section,
Wheel bearing assembly.

According to clause 9,
The ring has a first protrusion protruding radially inward,
The wheel hub has a wheel hub protrusion extending radially outward at the joint portion axially inside the thread,
The first protrusion is configured to contact the circumferential cross section of the wheel hub protrusion,
Wheel bearing assembly.

According to clause 11,
The ring has a second protrusion extending radially outward,
The nut has a nut protrusion extending axially inward and a second nut groove formed on a radial inner end surface of the nut protrusion,
The second protrusion is inserted into the second nut groove,
Wheel bearing assembly.

According to clause 12,
The first protrusions and the second protrusions are alternately arranged along the circumferential direction of the ring,
Wheel bearing assembly.

There is clause 12,
The ring includes a plurality of dividing lines parallel to the axial direction,
The first protrusion is formed on the ring on one side of the dividing line based on the circumferential direction,
The second protrusion is formed on the ring on the other side of the dividing line based on the circumferential direction,
Wheel bearing assembly.

According to clause 9,
The ring is a cut O-ring or C-ring,
Wheel bearing assembly.