KR102600608B1 - Complementary System Of Renewable Energy And SOFC For Ship - Google Patents
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Abstract
본 발명은 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 재생에너지를 이용하여 열 및 전기를 생산하고, 이를 활용하여 친환경적으로 선박을 운용하되, 일기변화로 인하여 재생에너지의 이용이 어려울 경우에는 SOFC에서 생산되는 폐열 및 전기를 이용하여 효율적으로 선박을 운용할 수 있는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a complementary system of renewable energy and SOFC for ships, and more specifically, to produce heat and electricity using renewable energy and to operate ships in an environmentally friendly manner, but to use renewable energy due to weather changes. In difficult cases, it is about a complementary system of marine renewable energy and SOFC that can efficiently operate ships using waste heat and electricity produced by SOFC.
Description
본 발명은 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 재생에너지를 이용하여 열 및 전기를 생산하고, 이를 활용하여 친환경적으로 선박을 운용하되, 일기변화로 인하여 재생에너지의 이용이 어려울 경우에는 SOFC에서 생산되는 폐열 및 전기를 이용하여 효율적으로 선박을 운용할 수 있는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a complementary system of renewable energy and SOFC for ships, and more specifically, to produce heat and electricity using renewable energy and to operate ships in an environmentally friendly manner, but to use renewable energy due to weather changes. In difficult cases, it is about a complementary system of marine renewable energy and SOFC that can efficiently operate ships using waste heat and electricity produced by SOFC.
산업통상자원부에 따르면 조선업은 2017년 기준 연간 약 208만톤의 온실가스를 배출하여, 온실가스 다(多)배출업종에 해당하고, 온실가스 배출량의 60%는 공정 중 사용되는 전력에 의한다. According to the Ministry of Trade, Industry and Energy, the shipbuilding industry emits about 2.08 million tons of greenhouse gases annually as of 2017, making it an industry with a large amount of greenhouse gas emissions, and 60% of greenhouse gas emissions are caused by electricity used during the process.
국제해사기구(IMO)는 국제해상운송 부문에서 단위물동량당 이산화탄소 배출을 2030년까지 2008년 배출량 대비 최소 40% 줄이고 2050년까지는 50% 감축한다는 목표를 세워놓고 있으며, 신조선은 물론이고 현존선에 대하여도 선박에너지효율설계지수 등의 기준을 충족해야 함을 발표하였다.The International Maritime Organization (IMO) has set a goal of reducing carbon dioxide emissions per unit of cargo traffic in the international maritime transport sector by at least 40% compared to 2008 emissions by 2030 and by 50% by 2050. It was announced that standards such as energy efficiency design index must be met.
이에, 이산화탄소와 같은 온실가스와 각종 유해물질의 배출이 적은 LNG, LPG와 같은 액화가스 연료의 사용이 늘어났으나, 국제해사기구(IMO) 2030 온실가스 감축목표 40% 달성은 석유, LNG 등 화석연료로는 불가능하기 때문에 이를 달성하기 위해서는 2030년 이전에 연료전지나 수소 등 대체연료 활용 기술을 개발해 상용화할 수밖에 없다고 판단되고 있다. Accordingly, the use of liquefied gas fuels such as LNG and LPG, which emit less greenhouse gases such as carbon dioxide and various harmful substances, has increased, but the International Maritime Organization (IMO) 2030 greenhouse gas reduction target of 40% has been achieved through fossil fuels such as oil and LNG. Since this is not possible with fuel, it is judged that in order to achieve this, there is no choice but to develop and commercialize alternative fuel utilization technologies such as fuel cells and hydrogen before 2030.
기존의 화석연료를 대체하기 위하여 풍력, 태양열, 태양광 등 재생에너지를 이용하는 기술들이 소개되었다. 자연에서 얻어지는 이들 재생에너지는 자원이 무한하고, 어디에서나 구할 수 있으며, 이산화탄소와 같은 온실가스 및 각종 유해물질을 배출하지 않는다는 장점이 있다. To replace existing fossil fuels, technologies using renewable energy such as wind, solar, and solar energy have been introduced. These renewable energies obtained from nature have infinite resources, can be obtained anywhere, and have the advantage of not emitting greenhouse gases such as carbon dioxide or various harmful substances.
연료전지는 연소과정이 없으며 최종생성물이 이산화탄소가 아닌 물이기 때문에 오염물질, 공해물질 배출이 거의 없는 청정 발전원이고, 종류에 따라 대용량발전이 가능하기 때문에, 선박의 차세대 주동력원으로서 주목받으며 연료전지를 적용한 선박의 개발이 활발히 진행되고 있다.Fuel cells are a clean power source that emits almost no pollutants or pollutants because there is no combustion process and the final product is water rather than carbon dioxide. Since fuel cells are capable of generating large-capacity power depending on the type, they are attracting attention as the next-generation main power source for ships. The development of ships using is actively progressing.
연료전지는 작동온도, 전해질, 촉매에 따라 인산형(PAFC), 용융탄산염형(MCFC) 등 여러 종류가 있으며, 특히 고체산화물 연료전지(SOFC)는 PAFC(1세대) 및 MCFC(2세대)를 잇는 3세대 연료전지로서, 대용량 발전이 가능하고 발전효율이 60%이상(PAFC는 40% 초반, MCFC는 40% 후반)이어서 대형선박에서 주동력원으로 사용할 수 있을 정도로 우수한 성능을 가지며, 부식문제나 전해질 제어 및 개질기 도입문제도 없다. 또한, 수소외에도 LNG 연료를 내부 개질을 통하여 사용할 수 있기 때문에 향후 온실가스 배출 제로(Zero emission)인 수소 연료전지 선박 건조를 위한 기반 기술로서 의미가 있다.There are several types of fuel cells, such as phosphoric acid type (PAFC) and molten carbonate type (MCFC), depending on the operating temperature, electrolyte, and catalyst. In particular, solid oxide fuel cells (SOFC) include PAFC (1st generation) and MCFC (2nd generation). As a third-generation fuel cell, it is capable of large-capacity power generation and has a power generation efficiency of more than 60% (low 40% for PAFC and high 40% for MCFC), so it has excellent performance enough to be used as a main power source in large ships and has no corrosion problems. There are no problems with electrolyte control or reformer introduction. In addition, since LNG fuel can be used through internal reforming in addition to hydrogen, it is meaningful as a base technology for building hydrogen fuel cell ships with zero greenhouse gas emissions in the future.
재생에너지는 자원이 풍부하더라도 운항 중 일기 변화에 취약하고, 선박에는 태양광 발전 시설이나 풍력발전시설 등을 설치할 설치 면적이 제한적이어서 운항 내내 지속적으로 많은 에너지를 생산하기 어려우므로, 선박의 주동력원이 될 수 없다는 한계가 있다.Even though renewable energy resources are abundant, they are vulnerable to weather changes during operation, and the installation area for solar power generation facilities or wind power generation facilities on ships is limited, so it is difficult to continuously produce a lot of energy throughout the operation, making it the main power source of the ship. There is a limit to what cannot be done.
그리고 고체산화물 연료전지(SOFC)는 600 내지 1000℃의 고온에서 작동하여 시동에 걸리는 시간이 길기 때문에 출항 후에는 작동을 중지하는 것이 어려워 지속적으로 연료를 공급해야 한다. 그렇지만 냉각이나 고압저장탱크 등을 이용하여 저장할 수 있는 수소에 한계가 있어 SOFC에 대한 또 다른 수소원이 요구된다.In addition, solid oxide fuel cells (SOFC) operate at high temperatures of 600 to 1000°C and take a long time to start, so it is difficult to stop operation after departure, so fuel must be continuously supplied. However, there is a limit to the hydrogen that can be stored using cooling or high-pressure storage tanks, so another hydrogen source for SOFC is required.
본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, 재생에너지 모듈과 SOFC 모듈이 상호보완적으로 작동하여 이산화탄소 배출을 현저히 저감하면서 선박에 필요한 전기를 효율적으로 생산할 수 있는 시스템을 제안하고자 한다.The present invention is intended to solve this problem and proposes a system in which renewable energy modules and SOFC modules work complementary to each other to significantly reduce carbon dioxide emissions and efficiently produce electricity needed for ships.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 재생에너지원을 이용하여 전기를 생산하는 재생에너지 모듈; 상기 재생에너지 모듈의 열을 공급받아 증기를 생산하는 열회수 증기 발생기; 상기 열회수 증기 발생기로부터 증기를 공급받아 전기를 생산하는 증기터빈; 해수를 전기분해하여 수소를 생산하는 P2G 유닛; 및 수소와 산소의 전기 화학 반응에 의해 전기를 발생시키는 고체산화연료전지(SOFC) 모듈:을 포함하되, 상기 P2G 유닛에는 상기 재생에너지 모듈, 상기 증기터빈 및 상기 SOFC 모듈 중 하나 이상에서 생산된 전기가 공급되고, 상기 P2G 유닛에서 생산된 수소는 상기 SOFC 모듈로 공급되는 것을 특징으로 하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템을 제공한다.According to one aspect of the present invention for solving the above-described problem, a renewable energy module for producing electricity using a renewable energy source; A heat recovery steam generator that produces steam by receiving heat from the renewable energy module; A steam turbine that generates electricity by receiving steam from the heat recovery steam generator; A P2G unit that produces hydrogen by electrolyzing seawater; and a solid oxide fuel cell (SOFC) module that generates electricity by an electrochemical reaction of hydrogen and oxygen, wherein the P2G unit includes electricity produced by one or more of the renewable energy module, the steam turbine, and the SOFC module. is supplied, and hydrogen produced in the P2G unit is supplied to the SOFC module.
바람직하게는, 상기 SOFC 모듈이 전기를 생산하고 발생한 폐열은 상기 열회수 증기 발생기에 공급되는 것을 특징으로 하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템을 제공한다.Preferably, a complementary system of marine renewable energy and SOFC is provided, wherein the SOFC module produces electricity and the generated waste heat is supplied to the heat recovery steam generator.
바람직하게는, 상기 SOFC 모듈에 연료를 공급하는 연료 탱크를 더 포함하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템을 제공한다.Preferably, a complementary system of marine renewable energy and SOFC is provided, further comprising a fuel tank for supplying fuel to the SOFC module.
바람직하게는, 상기 연료 탱크는 수소 탱크 및 LNG 탱크를 포함하고, 상기 SOFC 모듈은 상기 P2G 유닛 또는 수소 탱크로부터 수소를 공급받거나 LNG 탱크로부터 액화천연가스를 공급받는 것을 특징으로 하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템을 제공한다.Preferably, the fuel tank includes a hydrogen tank and an LNG tank, and the SOFC module receives hydrogen from the P2G unit or the hydrogen tank or liquefied natural gas from the LNG tank. Provides a complementary system of
바람직하게는, 선박의 출항 전에는 상기 수소 탱크로부터 수소를 공급받아 SOFC 모듈의 구동을 시작하고, 선박의 운항중에는 상기 P2G 유닛으로부터 수소를 공급받아 SOFC 모듈을 구동하며, 선박의 운항중 재생에너지의 확보가 어려워질 경우에는 상기 P2G 유닛, 상기 수소 탱크 및 상기 LNG 탱크 중 하나 이상으로부터 수소 또는 액화천연가스를 공급받아 SOFC 모듈을 구동하는 것을 특징으로 하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템을 제공한다.Preferably, before the ship sets sail, hydrogen is supplied from the hydrogen tank to start driving the SOFC module, and during operation of the ship, hydrogen is supplied from the P2G unit to drive the SOFC module, and renewable energy is secured while the ship is in operation. When it becomes difficult, a complementary system of marine renewable energy and SOFC is provided, characterized in that the SOFC module is driven by receiving hydrogen or liquefied natural gas from one or more of the P2G unit, the hydrogen tank, and the LNG tank.
바람직하게는, 상기 증기터빈에서 증기가 응축되며 생산된 물을 저장하고, 선박내 용수 수요처에 공급하는 물탱크를 더 포함하되, 상기 P2G 유닛은 상기 물탱크에 저장된 물 및 해수 중 하나 이상을 공급받아 수소를 생산하고, 상기 SOFC 모듈은 상기 물탱크에서 물을 공급받아 연료 개질에 사용하는 것을 특징으로 하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템을 제공한다.Preferably, it further includes a water tank that stores water produced by condensing steam in the steam turbine and supplies it to water demand within the ship, wherein the P2G unit supplies at least one of water and seawater stored in the water tank. It provides a complementary system of marine renewable energy and SOFC, wherein hydrogen is produced, and the SOFC module receives water from the water tank and uses it for fuel reforming.
바람직하게는, 상기 재생에너지 모듈, 상기 증기터빈 및 상기 SOFC 모듈에서 생산된 전기는 선박내 전기수요처에 공급되는 것을 특징으로 하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템을 제공한다.Preferably, a complementary system of renewable energy and SOFC for ships is provided, wherein electricity produced by the renewable energy module, the steam turbine, and the SOFC module is supplied to electricity demand within the ship.
본 발명의 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템을 통해, 선박의 출항 전, 선박의 운항중, 재생에너지 확보여부 등 시기 및 상황에 따라 시의적절하게 재생에너지 모듈 및 연료 탱크 중 하나 이상으로부터 SOFC 모듈에 수소를 공급하여 선박에서 쓰이는 전기를, 이산화탄소 배출을 현저히 저감하며 효율적으로 생산할 수 있다. Through the complementary system of marine renewable energy and SOFC of the present invention, SOFC modules are transferred from one or more of the renewable energy modules and fuel tanks in a timely manner depending on the time and situation, such as before the ship departs port, during the ship's operation, and whether renewable energy is secured. By supplying hydrogen, electricity used on ships can be produced efficiently while significantly reducing carbon dioxide emissions.
또한, SOFC 모듈에서 전기를 생산하고 배출되는 폐열은 재생에너지 모듈에서 공급되는 열과 함께 추가적으로 전기를 생산하는 데에 사용될 수 있다.Additionally, the waste heat produced and discharged from the SOFC module can be used to additionally produce electricity together with the heat supplied from the renewable energy module.
이처럼 재생에너지 모듈과 SOFC 모듈을 상호보완적으로 사용하여, 무한한 재생에너지원을 활용할 수 있고, 수소원으로서 해수와 용수, 수소 및 LNG와 같은 연료를 적절하게 사용해 일기변화에 따른 재생에너지의 변동성에 대응하여 운항내내 안정적으로 SOFC를 작동시킬 수 있으며, 나아가 온실가스의 배출이 현저히 저감되어 친환경적이다. 그리고 상기 SOFC 모듈에서 배출되는 폐열을 이용해 전기를 생산하여 에너지를 효율적으로 사용할 수 있다.In this way, by using renewable energy modules and SOFC modules in a complementary manner, infinite renewable energy sources can be utilized, and by appropriately using fuels such as seawater, water, hydrogen, and LNG as hydrogen sources, it is possible to reduce the volatility of renewable energy due to weather changes. In response, SOFC can be operated stably throughout the operation, and furthermore, greenhouse gas emissions are significantly reduced, making it environmentally friendly. Additionally, energy can be used efficiently by producing electricity using the waste heat discharged from the SOFC module.
또한, 종래의 대형 선박에는 선내 발전만을 위한 보조 발전기, 예를 들면 보조 디젤 엔진(Auxiliary Diesel Engine) 등을 설치하였으나, 본 발명의 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템은 선박의 동력원이자 선내 발전기로도 사용할 수 있으므로 보조 발전기와 같은 추가 장치가 필요 없고, 그에 따른 비용을 절감할 수 있다.In addition, conventional large ships are equipped with auxiliary generators, such as auxiliary diesel engines, for on-board power generation only, but the complementary system of marine renewable energy and SOFC of the present invention can be used as a power source for ships and as on-board generators. Since it can be used, there is no need for additional devices such as auxiliary generators, thereby reducing costs.
그리고 종래의 디젤 엔진은 설치 및 교체가 용이하지 않았으나, 본 발명의 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템은 모듈로 구성되어 설치 및 교체가 비교적 용이하다.In addition, conventional diesel engines were not easy to install and replace, but the complementary system of marine renewable energy and SOFC of the present invention is composed of modules and is relatively easy to install and replace.
도 1에 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템을 개략적으로 도시하였다.Figure 1 schematically shows a complementary system of marine renewable energy and SOFC according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 동작상 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부도면 및 첨부도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the operational advantages of the present invention and the objectives achieved by practicing the present invention, reference should be made to the accompanying drawings illustrating preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조 부호를 부가함에 있어 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.Hereinafter, the structure and operation of a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. Here, in adding reference numerals to components in each drawing, it should be noted that identical components are indicated with the same reference numerals as much as possible, even if they are shown in different drawings.
도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템을 개략적으로 도시하였다. 이하, 도 1을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템을 설명한다.Figure 1 schematically shows a complementary system of marine renewable energy and SOFC according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, a complementary system of marine renewable energy and SOFC according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1.
도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템은, 재생에너지원을 이용하여 전기를 생산하는 재생에너지 모듈, 상기 재생에너지 모듈의 열을 공급받아 증기를 생산하는 열회수 증기 발생기, 상기 열회수 증기 발생기로부터 증기를 공급받아 전기를 생산하는 증기터빈, 해수를 전기분해하여 수소를 생산하는 P2G 유닛 및 수소와 산소의 전기 화학 반응에 의해 전기를 발생시키는 고체산화연료전지(SOFC) 모듈을 포함한다.As shown in Figure 1, the complementary system of renewable energy and SOFC for ships according to an embodiment of the present invention includes a renewable energy module that produces electricity using a renewable energy source, and steam by receiving heat from the renewable energy module. A heat recovery steam generator that produces electricity, a steam turbine that produces electricity by receiving steam from the heat recovery steam generator, a P2G unit that produces hydrogen by electrolyzing seawater, and a solid oxidized fuel that generates electricity through an electrochemical reaction between hydrogen and oxygen. Includes a battery (SOFC) module.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템은 상기 고체산화연료전지(SOFC) 모듈에 연료를 공급하는 연료 탱크를 더 포함할 수 있다.In addition, the complementary system of marine renewable energy and SOFC according to an embodiment of the present invention may further include a fuel tank that supplies fuel to the solid oxidation fuel cell (SOFC) module.
상기 재생에너지 모듈은 재생에너지원을 이용하여 열 및 전기를 생산할 수 있다. 상기 재생에너지원은 풍력, 태양열, 태양광, 파력 등이 있으며 이에 제한되지 않는다. 구체적으로 상기 재생에너지 모듈은 풍력 발전기를 이용하여 전기를 생산할 수 있고, 태양광 셀을 이용하여 전기를 생산할 수 있으며, 태양열 집열기를 이용하여 태양열을 저장할 수 있다. The renewable energy module can produce heat and electricity using renewable energy sources. The renewable energy sources include, but are not limited to, wind power, solar power, solar power, and wave power. Specifically, the renewable energy module can produce electricity using a wind generator, produce electricity using a solar cell, and store solar heat using a solar collector.
재생에너지 모듈에서 생산된 전기는 선박의 전기 수요처에 공급할 수 있고, 예를 들어 P2G 유닛에 공급되어 해수를 전기분해하여 수소를 생산하는 데에 사용될 수 있다. 재생에너지 모듈에서 생산된 열은 상기 열회수 증기 발생기에 공급되어 증기를 생산하고, 생산된 증기를 증기터빈에 공급할 수 있다.Electricity produced from the renewable energy module can be supplied to the ship's electricity demand, and for example, can be supplied to a P2G unit and used to produce hydrogen by electrolyzing seawater. Heat produced from the renewable energy module may be supplied to the heat recovery steam generator to produce steam, and the produced steam may be supplied to a steam turbine.
상기 열회수 증기발생기는 재생에너지 모듈에서 생산된 열 외에 상기 SOFC 모듈에서 배출되는 폐열을 공급받아 증기를 생산할 수 있다.The heat recovery steam generator can produce steam by receiving waste heat discharged from the SOFC module in addition to the heat produced by the renewable energy module.
상기 증기터빈은 열회수 증기발생기로부터 증기를 공급받아 전기를 생산하고, 열량을 잃은 증기는 액화되어 물로서 배출될 수 있다. The steam turbine generates electricity by receiving steam from a heat recovery steam generator, and steam that has lost its heat content can be liquefied and discharged as water.
상기 P2G(Power to gas) 유닛은 전기를 이용해 물을 전기분해하여 수소를 생산하는 장치로서, 생산된 수소를 SOFC 모듈에 공급할 수 있다. P2G 유닛은 상기 증기터빈에서 배출되는 물을 포함하는 선박 내 용수 또는 해수를 전기분해하여 수소를 생산할 수 있다. 상기 P2G 유닛에서 생산된 수소 중 SOFC 모듈에 쓰이고 남은 잉여 수소는 수소 탱크에 저장될 수 있고, 재생에너지 확보가 어려워져 P2G 유닛에서 SOFC 모듈로 공급되는 수소가 부족해질 경우 상기 수소 탱크에서 SOFC 모듈로 수소를 공급할 수 있다.The P2G (Power to gas) unit is a device that produces hydrogen by electrolyzing water using electricity, and can supply the produced hydrogen to the SOFC module. The P2G unit can produce hydrogen by electrolyzing ship water or seawater, including water discharged from the steam turbine. Among the hydrogen produced in the P2G unit, excess hydrogen remaining after being used in the SOFC module can be stored in a hydrogen tank, and if it becomes difficult to secure renewable energy and the hydrogen supplied from the P2G unit to the SOFC module becomes insufficient, it can be transferred from the hydrogen tank to the SOFC module. Hydrogen can be supplied.
또한, P2G 유닛은 상기 재생에너지 모듈, 증기터빈 및 SOFC 모듈 중 하나 이상에서 생산된 전기를 공급받을 수 있다. 재생에너지가 풍부하게 공급되는 경우에는 재생에너지 모듈 및 증기터빈에서 생산된 전기를 우선적으로 사용할 수 있으며, 선박의 전기수요가 낮을 때에는 SOFC 모듈에서 생산된 전기를 사용할 수 있다. Additionally, the P2G unit can receive electricity produced by one or more of the renewable energy module, steam turbine, and SOFC module. When renewable energy is abundantly supplied, electricity produced from renewable energy modules and steam turbines can be used preferentially, and when the ship's electricity demand is low, electricity produced from SOFC modules can be used.
상기 SOFC 모듈은 연료를 공급받아 전기를 생산하는 장치로서, 상기 연료는 바람직하게는 수소 또는 LNG이다. SOFC 모듈은 상기 P2G 유닛 또는 수소 탱크로부터 수소를 공급받아 전기를 생산하거나 또는 LNG 탱크로부터 액화천연가스를 공급받아 내부 개질을 거쳐 전기를 생산할 수 있다. 연료의 효율적인 사용을 위하여 바람직하게는, 선박의 출항 전에는 상기 수소 탱크로부터 수소를 공급받아 SOFC 모듈의 구동을 시작하고, 선박의 운항중에는 상기 P2G 유닛으로부터 수소를 공급받아 SOFC 모듈을 구동하며, 선박의 운항중 재생에너지의 확보가 어려워질 경우에는 상기 P2G 유닛, 수소 탱크 및 LNG 탱크 중 하나 이상으로부터 수소 또는 액화천연가스를 공급받아 SOFC 모듈을 구동할 수 있다. The SOFC module is a device that produces electricity by receiving fuel, and the fuel is preferably hydrogen or LNG. The SOFC module can produce electricity by receiving hydrogen from the P2G unit or a hydrogen tank, or can receive liquefied natural gas from an LNG tank and produce electricity through internal reforming. For efficient use of fuel, preferably, before the ship sets sail, hydrogen is supplied from the hydrogen tank to start driving the SOFC module, and during operation of the ship, hydrogen is supplied from the P2G unit to drive the SOFC module. If it becomes difficult to secure renewable energy during operation, the SOFC module can be driven by receiving hydrogen or liquefied natural gas from one or more of the P2G unit, hydrogen tank, and LNG tank.
상기 재생에너지 모듈, 증기터빈 및 SOFC 모듈에서 생산된 전기는 선박내 전기수요처에 공급될 수 있다.Electricity produced from the renewable energy module, steam turbine, and SOFC module can be supplied to electricity consumers within the ship.
상기 연료 탱크는 상기 SOFC 모듈에 연료를 공급할 수 있고, 상기 연료는 수소, 액화가스 또는 메탄올 등이 될 수 있다. 상기 연료 탱크는 1 이상일 수 있으며, 이산화탄소 배출 저감을 위하여 바람직하게는 수소 탱크 및 LNG 탱크를 이용할 수 있다. The fuel tank may supply fuel to the SOFC module, and the fuel may be hydrogen, liquefied gas, or methanol. The number of fuel tanks may be one or more, and hydrogen tanks and LNG tanks may be preferably used to reduce carbon dioxide emissions.
또한 본 실시예는 상기 증기터빈에서 생산된 물을 저장하고, 상기 물을 선박내 용수 수요처에 공급하는 물탱크를 더 포함할 수 있다. 상기 물탱크에 저장된 물은 상기 P2G 유닛에 공급하여 수소 생산에 사용될 수 있고, 상기 SOFC 모듈에 공급되어 액화천연가스의 내부 개질(수증기 개질방법, Steam reforming)에 사용될 수 있다. In addition, this embodiment may further include a water tank that stores water produced by the steam turbine and supplies the water to water users within the ship. The water stored in the water tank can be supplied to the P2G unit and used for hydrogen production, and can be supplied to the SOFC module and used for internal reforming of liquefied natural gas (steam reforming).
이와 같이 본 실시예의 시스템을 통해, 선박의 출항 전, 선박의 운항중, 재생에너지 확보여부 등 시기 및 상황에 따라 시의적절하게 재생에너지 모듈 및 연료 탱크 중 하나 이상으로부터 SOFC 모듈에 수소를 공급하여 선박에서 쓰이는 전기를 이산화탄소 배출을 현저히 저감하며 효율적으로 생산할 수 있다. In this way, through the system of this embodiment, hydrogen is supplied to the SOFC module from one or more of the renewable energy module and the fuel tank in a timely manner according to the time and situation, such as before the ship departs port, while the ship is in operation, and whether renewable energy is secured. Electricity used on ships can be produced efficiently while significantly reducing carbon dioxide emissions.
또한, SOFC 모듈에서 전기를 생산하고 배출되는 폐열은 재생에너지 모듈에서 공급되는 열과 함께 추가적으로 전기를 생산하는 데에 사용될 수 있다.Additionally, the waste heat produced and discharged from the SOFC module can be used to additionally produce electricity together with the heat supplied from the renewable energy module.
이처럼 재생에너지 모듈과 SOFC 모듈을 상호보완적으로 사용하여, 무한한 재생에너지원을 활용할 수 있고, 수소원으로서 해수와 용수, 수소 및 LNG와 같은 연료를 적절하게 사용하여 일기변화에 따른 재생에너지의 변동성에 대응하여 SOFC를 운항내내 안정적으로 작동시킬 수 있고, 상기 SOFC 모듈에서 배출되는 폐열을 이용해 전기를 생산하여 에너지를 효율적으로 사용하며, 온실가스의 배출이 현저히 저감되어 친환경적이다. In this way, by using renewable energy modules and SOFC modules in a complementary way, infinite renewable energy sources can be utilized, and by appropriately using fuels such as seawater, water, hydrogen, and LNG as hydrogen sources, the volatility of renewable energy due to weather changes is possible. In response, SOFC can be operated stably throughout the operation, energy is efficiently used by producing electricity using waste heat emitted from the SOFC module, and greenhouse gas emissions are significantly reduced, making it environmentally friendly.
또한, 종래의 대형 선박에는 선내 발전만을 위한 보조 발전기, 예를 들면 보조 디젤 엔진(Auxiliary Diesel Engine) 등을 설치하였으나, 본 발명의 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템은 선박의 동력원이자 선내 발전기로도 사용할 수 있으므로 보조 발전기와 같은 추가 장치가 필요 없고, 그에 따른 비용을 절감할 수 있다.In addition, conventional large ships are equipped with auxiliary generators, such as auxiliary diesel engines, for on-board power generation only, but the complementary system of marine renewable energy and SOFC of the present invention can be used as a power source for ships and as on-board generators. Since it can be used, there is no need for additional devices such as auxiliary generators, thereby reducing costs.
그리고 종래의 디젤 엔진은 설치 및 교체가 용이하지 않았으나, 본 발명의 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템은 모듈로 구성되어 설치 및 교체가 비교적 용이하다.In addition, conventional diesel engines were not easy to install and replace, but the complementary system of marine renewable energy and SOFC of the present invention is composed of modules and is relatively easy to install and replace.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명한 것이다. It is obvious to those skilled in the art that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and that it can be implemented with various modifications or variations without departing from the technical gist of the present invention. It was done.
E: 전기
H: 열
100: 재생에너지 모듈
200: SOFC 모듈
301: 열회수 증기 발생기
302: 증기터빈
303: 물탱크
304: P2G 유닛
400: 연료 탱크
401: 수소 탱크
402: LNG 탱크E: Electric
H: heat
100: Renewable energy module
200: SOFC module
301: Heat recovery steam generator
302: Steam turbine
303: water tank
304: P2G unit
400: fuel tank
401: Hydrogen tank
402: LNG tank
Claims (7)
상기 재생에너지 모듈의 열을 공급받아 증기를 생산하는 열회수 증기 발생기;
상기 열회수 증기 발생기로부터 증기를 공급받아 전기를 생산하는 증기터빈;
해수를 전기분해하여 수소를 생산하는 P2G 유닛; 및
수소와 산소의 전기 화학 반응에 의해 전기를 발생시키는 고체산화연료전지(SOFC) 모듈:을 포함하되,
상기 P2G 유닛에는 상기 재생에너지 모듈, 상기 증기터빈 및 상기 SOFC 모듈 중 하나 이상에서 생산된 전기가 공급되고,
상기 P2G 유닛에서 생산된 수소는 상기 SOFC 모듈로 공급되고,
선박의 운항중 재생에너지가 풍부하게 공급되는 경우에는 재생에너지 모듈 및 증기터빈에서 생산된 전기를 우선적으로 사용하고,
선박의 운항중 재생에너지의 확보가 어려워지거나 선박의 전기수요가 낮을 때에는 SOFC 모듈에서 생산된 전기를 사용하는 것을 특징으로 하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템.
Renewable energy module that produces electricity using renewable energy sources;
A heat recovery steam generator that produces steam by receiving heat from the renewable energy module;
A steam turbine that generates electricity by receiving steam from the heat recovery steam generator;
A P2G unit that produces hydrogen by electrolyzing seawater; and
A solid oxide fuel cell (SOFC) module that generates electricity through an electrochemical reaction of hydrogen and oxygen, including:
Electricity produced by one or more of the renewable energy module, the steam turbine, and the SOFC module is supplied to the P2G unit,
Hydrogen produced in the P2G unit is supplied to the SOFC module,
When renewable energy is abundantly supplied during ship operation, electricity produced from renewable energy modules and steam turbines is used preferentially.
A complementary system of marine renewable energy and SOFC, characterized in that electricity produced by the SOFC module is used when it is difficult to secure renewable energy during the operation of the ship or when the ship's electricity demand is low.
상기 SOFC 모듈이 전기를 생산하고 발생한 폐열은 상기 열회수 증기 발생기에 공급되는 것을 특징으로 하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템.
In claim 1,
A complementary system of marine renewable energy and SOFC, wherein the SOFC module produces electricity and the generated waste heat is supplied to the heat recovery steam generator.
상기 SOFC 모듈에 연료를 공급하는 연료 탱크를 더 포함하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템.
In claim 1,
A complementary system of marine renewable energy and SOFC, further comprising a fuel tank for supplying fuel to the SOFC module.
상기 연료 탱크는 수소 탱크 및 LNG 탱크를 포함하고,
상기 SOFC 모듈은 상기 P2G 유닛 또는 수소 탱크로부터 수소를 공급받거나 LNG 탱크로부터 액화천연가스를 공급받는 것을 특징으로 하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템.
In claim 3,
The fuel tank includes a hydrogen tank and an LNG tank,
The SOFC module is a complementary system of marine renewable energy and SOFC, characterized in that it receives hydrogen from the P2G unit or a hydrogen tank or liquefied natural gas from an LNG tank.
선박의 출항 전에는 상기 수소 탱크로부터 수소를 공급받아 SOFC 모듈의 구동을 시작하고,
선박의 운항중에는 상기 P2G 유닛으로부터 수소를 공급받아 SOFC 모듈을 구동하며,
선박의 운항중 재생에너지의 확보가 어려워질 경우에는 상기 P2G 유닛, 상기 수소 탱크 및 상기 LNG 탱크 중 하나 이상으로부터 수소 또는 액화천연가스를 공급받아 SOFC 모듈을 구동하는 것을 특징으로 하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템.
In claim 4,
Before the ship sets sail, hydrogen is supplied from the hydrogen tank and the SOFC module starts operating.
While the ship is in operation, hydrogen is supplied from the P2G unit to drive the SOFC module.
When it becomes difficult to secure renewable energy during the operation of the ship, renewable energy and SOFC for ships are supplied with hydrogen or liquefied natural gas from one or more of the P2G unit, the hydrogen tank, and the LNG tank to drive the SOFC module. Complementary system of.
상기 증기터빈에서 증기가 응축되며 생산된 물을 저장하고, 선박내 용수 수요처에 공급하는 물탱크를 더 포함하되,
상기 P2G 유닛은 상기 물탱크에 저장된 물 및 해수 중 하나 이상을 공급받아 수소를 생산하고,
상기 SOFC 모듈은 상기 물탱크에서 물을 공급받아 연료 개질에 사용하는 것을 특징으로 하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템.
In claim 1,
It further includes a water tank that stores water produced by condensing steam in the steam turbine and supplies it to water demand within the ship,
The P2G unit produces hydrogen by receiving one or more of water and seawater stored in the water tank,
The SOFC module is a complementary system of marine renewable energy and SOFC, characterized in that it receives water from the water tank and uses it for fuel reforming.
상기 재생에너지 모듈, 상기 증기터빈 및 상기 SOFC 모듈에서 생산된 전기는 선박내 전기수요처에 공급되는 것을 특징으로 하는 선박용 재생에너지 및 SOFC의 상보 시스템.In claim 1,
A complementary system of renewable energy and SOFC for ships, characterized in that electricity produced by the renewable energy module, the steam turbine, and the SOFC module is supplied to electricity demand within the ship.
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| KR1020210121857A KR102600608B1 (en) | 2021-09-13 | 2021-09-13 | Complementary System Of Renewable Energy And SOFC For Ship |
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| KR20230039820A KR20230039820A (en) | 2023-03-22 |
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