KR102598517B1 - spring cap holder for cargo train - Google Patents

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KR102598517B1 KR1020230098206A KR20230098206A KR102598517B1 KR 102598517 B1 KR102598517 B1 KR 102598517B1 KR 1020230098206 A KR1020230098206 A KR 1020230098206A KR 20230098206 A KR20230098206 A KR 20230098206A KR 102598517 B1 KR102598517 B1 KR 102598517B1
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박범석
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박범석
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/301—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating metal springs

Abstract

본 발명은 내구성이 향상된 새로운 구조의 화차용 스프링캡 홀더에 관한 것이다.
본 발명에 따른 화차용 스프링캡 홀더는, 상하방향으로 연장된 장원형태로 구성되고 중앙부에는 상하방향으로 연장된 장원형태의 결합공(21)이 형성되며 상기 결합공(21)의 상하단 내주면에는 반원형상의 결합부(22)가 형성된 홀더본체(20)와, 상기 결합부(22)에 대응되는 반원형상으로 구성되어 상기 결합부(22)에 끼움결합되는 인청동재질의 보강부재(30)로 구성되어, 상기 고정핀(2a,5a)이 결합공(21)에 삽입되도록 하면, 고정핀(2a,5a)의 둘레부가 상기 보강부재(30)에 밀착된다.
이때, 상기 보강부재(30)를 구성하는 인청동은 종래의 스프링캡 홀더에 비해 강도와 내마모성이 뛰어나서 잘 마모되지 않음으로, 강철로 구성된 종래의 스프링캡 홀더에 비해 내구성과 수명이 향상되며, 스프링캡 홀더를 교체하는 주기를 연장하고, 비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.The present invention relates to a spring cap holder for freight cars with a new structure with improved durability.
The spring cap holder for a freight car according to the present invention is composed of an oval shape extending in the vertical direction, and an oval-shaped coupling hole 21 extending in the vertical direction is formed in the central part, and the inner peripheral surface of the upper and lower ends of the coupling hole 21 is semicircular. It consists of a holder main body 20 on which an upper coupling portion 22 is formed, and a reinforcing member 30 made of phosphor bronze that is formed in a semicircular shape corresponding to the coupling portion 22 and is fitted into the coupling portion 22. When the fixing pins (2a, 5a) are inserted into the coupling hole (21), the peripheral portions of the fixing pins (2a, 5a) come into close contact with the reinforcing member (30).
At this time, the phosphor bronze constituting the reinforcing member 30 has excellent strength and wear resistance compared to the conventional spring cap holder and is not easily worn, so durability and lifespan are improved compared to the conventional spring cap holder made of steel, and the spring cap It has the advantage of extending the holder replacement cycle and reducing costs.

Description

화차용 스프링캡 홀더{spring cap holder for cargo train}Spring cap holder for cargo train {spring cap holder for cargo train}

본 발명은 내구성이 향상된 새로운 구조의 화차용 스프링캡 홀더에 관한 것이다.The present invention relates to a spring cap holder for freight cars with a new structure with improved durability.

일반적으로, 화물을 운반할 때 사용되는 화차의 서스펜션은 도 1에 도시한 바와 같이, 전후방향으로 연장된 사이드프레임(1)과, 상기 사이드프레임(1)의 하측에 구비된 스프링박스(2)와, 상기 스프링박스(2)에 승강가능하게 결합되며 차륜(6)의 차축이 회전가능하게 결합되는 액슬박스(3)와, 상기 액슬박스(3)와 스프링박스(2)의 사이에 구비된 완충스프링(4)으로 구성된다.Generally, as shown in Figure 1, the suspension of a freight car used to transport cargo includes a side frame (1) extending in the front and rear directions, and a spring box (2) provided on the lower side of the side frame (1). and an axle box (3) that is liftably coupled to the spring box (2) and to which the axle of the wheel (6) is rotatably coupled, and an axle box (3) provided between the axle box (3) and the spring box (2). It consists of a buffer spring (4).

이때, 상기 완충스프링(4)은 전후 한 쌍으로 구성되어, 상기 액슬박스(3)의 전후방에 위치되도록 구비된다.At this time, the shock absorbing spring (4) consists of a front and rear pair and is provided to be located at the front and rear of the axle box (3).

그리고, 상기 완충스프링(4)중에 어느 하나의 상단에는 스프링캡(5)이 구비되고, 상기 스프링캡(5)은 스프링캡 홀더(10)에 의해 상기 스프링박스(2)에 연결된다.Additionally, a spring cap (5) is provided at the top of one of the buffer springs (4), and the spring cap (5) is connected to the spring box (2) by a spring cap holder (10).

이를 위해, 상기 스프링캡(5)과 스프링박스(2)에는 측방향으로 연장된 고정핀(2a,5a)이 구비된다.For this purpose, the spring cap 5 and the spring box 2 are provided with laterally extending fixing pins 2a and 5a.

그리고, 상기 스프링캡 홀더(10)는 도 2에 도시한 바와 같이, 상하방향으로 연장된 장원형태로 구성되며, 중앙부에는 상하방향으로 연장된 장원형태의 결합공(11)이 형성된다.As shown in FIG. 2, the spring cap holder 10 is formed in an oval shape extending in the vertical direction, and an oval-shaped coupling hole 11 extending in the vertical direction is formed in the central part.

따라서, 상기 고정핀(2a,5a)이 상기 결합공(11)에 압입되도록 함으로써, 스프링캡 홀더(10)의 상하단이 상기 스프링캡(5)과 스프링박스(2)에 결합되어, 스프링캡(5)을 지지하게 된다.Therefore, by press-fitting the fixing pins 2a and 5a into the coupling hole 11, the upper and lower ends of the spring cap holder 10 are coupled to the spring cap 5 and the spring box 2, and the spring cap ( 5) is supported.

한편, 이러한 스프링캡 홀더(10)는 강도가 높은 강철재질로 구성된다.Meanwhile, this spring cap holder 10 is made of a high-strength steel material.

따라서, 이러한 스프링캡 홀더(10)를 장시간 사용할 경우, 상기 고정핀(2a,5a)이 스프링캡(5)홀더에 형성된 결합공(11)의 양단에 마찰되면서 결합공(11)이 빠르게 마모되고, 이에 따라, 자주 스프링캡 홀더(10)를 교체하여야 하는 문제점이 있었다.Therefore, when using the spring cap holder 10 for a long time, the fixing pins 2a and 5a rub against both ends of the coupling hole 11 formed in the spring cap 5 holder, causing the coupling hole 11 to wear out quickly. , Accordingly, there was a problem in that the spring cap holder 10 had to be frequently replaced.

따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.Therefore, a new method to solve these problems has become necessary.

등록실용신안 20-0191023호,Registered Utility Model No. 20-0191023,

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 내구성이 향상된 새로운 구조의 화차용 스프링캡 홀더를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is intended to solve the above problems, and its purpose is to provide a spring cap holder for freight cars with a new structure with improved durability.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 화차의 스프링캡(5)과 스프링박스(2)에 구비된 고정핀(2a,5a)에 결합되는 화차용 스프링캡 홀더에 있어서, 상하방향으로 연장된 장원형태로 구성되고, 중앙부에는 상하방향으로 연장된 장원형태의 결합공(21)이 형성되며 상기 결합공(21)의 상하단 내주면에는 반원형상의 결합부(22)가 형성된 홀더본체(20)와, 상기 결합부(22)에 대응되는 반원형상으로 구성되는 인청동재질의 보강부재(30)를 포함하고, 상기 결합부는, 상기 홀더본체(20)의 양측에 반원형상의 외주면 직경보다 작되, 상기 결합공(21)의 양측에 의한 직경보다 큰직경을 가져 단차가 형성되어, 상기 보강부재(30)가 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 화차용 스프링캡 홀더가 제공된다.The present invention for achieving the above object is a spring cap holder for a freight car that is coupled to the spring cap (5) of the freight car and the fixing pins (2a, 5a) provided in the spring box (2), and extends in the vertical direction. A holder body (20) formed in an oval shape, with an oval-shaped coupling hole (21) extending in the vertical direction formed in the center, and semicircular coupling portions (22) formed on the inner peripheral surfaces of the upper and lower ends of the coupling hole (21), It includes a reinforcing member 30 made of phosphor bronze material that is formed in a semicircular shape corresponding to the coupling portion 22, and the coupling portion is smaller than the diameter of the semicircular outer peripheral surface on both sides of the holder main body 20, and the coupling hole ( A spring cap holder for a freight car is provided, wherein a step is formed by having a diameter larger than the diameter on both sides of 21), and the reinforcing member 30 is fitted.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 보강부재(30)는 내경이 12.5mm이고, 외경이 20mm인 반원형상으로 구성된 것을 특징으로 하는 화차용 스프링캡 홀더가 제공된다.According to another feature of the present invention, a spring cap holder for a freight car is provided, wherein the reinforcing member 30 has a semicircular shape with an inner diameter of 12.5 mm and an outer diameter of 20 mm.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 스프링캡 홀더는 상기 홀더본체(20)와 보강부재(30)를 각각 별도로 제작한 후, 압입장치(40)를 이용하여 상기 홀더본체(20)의 결합부(22)에 상기 보강부재(30)를 결합하여 제작되며, 상기 압입장치(40)는 상면 둘레부에는 상측으로 연장된 가이드봉(41a)이 구비된 지지대(41)와, 상기 가이드봉(41a)에 승강가능하게 구비되며 승강구동수단(43)에 의해 승강되는 승강대(42)와, 상기 지지대(41)의 상면에 구비되며 상면에는 상기 홀더본체(20)가 고정되는 고정홈(44a)이 형성된 지그(44)와, 상기 지그(44)의 양측에 구비되며 상기 지그(44)에 고정된 홀더본체(20)의 양단을 가열하여 홀더본체(20)의 양단이 팽창되도록 하는 가열수단(45)과, 상기 가열수단(45)에 의해 팽창된 홀더본체(20)의 결합부(22)에 보강부재(30)를 공급하는 공급수단(46)과, 상기 승강대(42)의 하측에 전후단이 상하방향으로 회동가능하게 결합되며 승강대(42)가 하강되면 상기 보강부재(30)를 하측으로 가압하여 결합부(22)에 압입하는 가압판(47)과, 상기 가압판(47)에 연결되어 가압판(47)의 전후단이 상하방향으로 회동되도록 하는 실린더기구(48)를 포함하는 것을 특징으로 하는 화차용 스프링캡 홀더가 제공된다.According to another feature of the present invention, the spring cap holder is manufactured by separately manufacturing the holder body 20 and the reinforcing member 30, and then attaching the coupling part of the holder body 20 using a press fitting device 40. It is manufactured by combining the reinforcing member 30 with (22), and the press-in device 40 includes a support 41 provided with a guide rod 41a extending upward around the upper surface, and the guide rod 41a. ) is provided to be able to be lifted up and down and is raised and lowered by the lifting driving means 43, and is provided on the upper surface of the support 41 and has a fixing groove 44a on the upper surface to which the holder body 20 is fixed. Heating means 45 for heating both ends of the formed jig 44 and the holder body 20, which is provided on both sides of the jig 44 and fixed to the jig 44, to cause both ends of the holder body 20 to expand. ) and supply means 46 for supplying the reinforcing member 30 to the coupling portion 22 of the holder main body 20 expanded by the heating means 45, and front and rear ends on the lower side of the lifting platform 42. A pressure plate 47 that is rotatably coupled in the vertical direction and presses the reinforcing member 30 downward when the elevating platform 42 is lowered and presses it into the coupling portion 22, and a pressure plate connected to the pressure plate 47. A spring cap holder for a freight car is provided, which includes a cylinder mechanism (48) that allows the front and rear ends of (47) to rotate in the up and down directions.

본 발명에 따른 화차용 스프링캡 홀더는, 상하방향으로 연장된 장원형태로 구성되고 중앙부에는 상하방향으로 연장된 장원형태의 결합공(21)이 형성되며 상기 결합공(21)의 상하단 내주면에는 반원형상의 결합부(22)가 형성된 홀더본체(20)와, 상기 결합부(22)에 대응되는 반원형상으로 구성되어 상기 결합부(22)에 끼움결합되는 인청동재질의 보강부재(30)로 구성되어, 상기 고정핀(2a,5a)이 결합공(21)에 삽입되도록 하면, 고정핀(2a,5a)의 둘레부가 상기 보강부재(30)에 밀착된다.The spring cap holder for a freight car according to the present invention is composed of an oval shape extending in the vertical direction, and an oval-shaped coupling hole 21 extending in the vertical direction is formed in the central part, and the inner peripheral surface of the upper and lower ends of the coupling hole 21 is semicircular. It consists of a holder main body 20 on which an upper coupling portion 22 is formed, and a reinforcing member 30 made of phosphor bronze that is formed in a semicircular shape corresponding to the coupling portion 22 and is fitted into the coupling portion 22. When the fixing pins (2a, 5a) are inserted into the coupling hole (21), the peripheral portions of the fixing pins (2a, 5a) come into close contact with the reinforcing member (30).

이때, 상기 보강부재(30)를 구성하는 인청동은 종래의 스프링캡 홀더에 비해 강도와 내마모성이 뛰어나서 잘 마모되지 않음으로, 강철로 구성된 종래의 스프링캡 홀더에 비해 내구성과 수명이 향상되며, 스프링캡 홀더를 교체하는 주기를 연장하고, 비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.At this time, the phosphor bronze constituting the reinforcing member 30 has excellent strength and wear resistance compared to the conventional spring cap holder and is not easily worn, so durability and lifespan are improved compared to the conventional spring cap holder made of steel, and the spring cap It has the advantage of extending the holder replacement cycle and reducing costs.

도 1은 종래의 화차용 스프링캡 홀더의 설치상태를 도시한 참고도,
도 2는 종래의 화차용 스프링캡 홀더를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 화차용 스프링캡 홀더의 설치상태를 도시한 참고도,
도 4는 본 발명에 따른 화차용 스프링캡 홀더를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 화차용 스프링캡 홀더를 도시한 평면도,
도 6은 본 발명에 따른 화차용 스프링캡 홀더를 도시한 측단면도,
도 7은 본 발명에 따른 화차용 스프링캡 홀더의 분해상태를 도시한 사시도,
도 8 내지 도 15는 본 발명에 따른 화차용 스프링캡 홀더를 제조하는 방법을 도시한 참고도이다.Figure 1 is a reference diagram showing the installation state of a conventional spring cap holder for a freight car;
Figure 2 is a perspective view showing a conventional spring cap holder for a freight car;
Figure 3 is a reference diagram showing the installation state of the spring cap holder for a freight car according to the present invention;
Figure 4 is a perspective view showing a spring cap holder for a freight car according to the present invention;
Figure 5 is a plan view showing a spring cap holder for a freight car according to the present invention;
Figure 6 is a side cross-sectional view showing a spring cap holder for a freight car according to the present invention;
Figure 7 is a perspective view showing an exploded state of the spring cap holder for a freight car according to the present invention;
Figures 8 to 15 are reference diagrams showing a method of manufacturing a spring cap holder for a freight car according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the attached illustration drawings.

도 3 내지 도 7은 본 발명에 따른 화차용 스프링캡 홀더를 도시한 것으로, 하차의 스프링캡(5)과 스프링박스(2)에 구비된 고정핀(2a,5a)에 결합되는 것은 종래와 동일하다.Figures 3 to 7 show a spring cap holder for a freight car according to the present invention, and the spring cap 5 of the unloading and the fixing pins 2a and 5a provided in the spring box 2 are the same as the conventional one. do.

그리고, 본 발명에 따르면, 상기 스프링캡 홀더는, 화차의 스프링캡(5)과 스프링박스(2)에 구비된 고정핀(2a,5a)에 결합되는 화차용 스프링캡 홀더에 있어서, 상하방향으로 연장된 장원형태로 구성되고, 중앙부에는 상하방향으로 연장된 장원형태의 결합공(21)이 형성되며 상기 결합공(21)의 상하단 내주면에는 반원형상의 결합부(22)가 형성된 홀더본체(20)와, 상기 결합부(22)에 대응되는 반원형상으로 구성되는 인청동재질의 보강부재(30)를 포함한다.
상기 결합부는, 상기 홀더본체(20)의 양측에 반원형상의 외주면 직경보다 작되, 상기 결합공(21)의 양측에 의한 직경보다 큰직경을 가져 단차가 형성되어, 상기 보강부재(30)가 끼움결합된다.And, according to the present invention, the spring cap holder is a spring cap holder for a freight car that is coupled to the spring cap (5) of the freight car and the fixing pins (2a, 5a) provided in the spring box (2), in the vertical direction. A holder body (20) composed of an elongated oval shape, with an oval-shaped coupling hole (21) extending in the vertical direction formed in the central part, and semicircular coupling portions (22) formed on the inner peripheral surfaces of the upper and lower ends of the coupling hole (21). and a reinforcing member 30 made of phosphor bronze and having a semicircular shape corresponding to the coupling portion 22.
The coupling portion has a diameter smaller than the diameter of the semicircular outer peripheral surface on both sides of the holder body 20 but larger than the diameter on both sides of the coupling hole 21, so that a step is formed, and the reinforcing member 30 is fitted. do.

상기 홀더본체(20)는 종래의 스프링캡 홀더와 동일하게, 일반적인 강철재질로 구성된다.The holder body 20 is made of a general steel material, like a conventional spring cap holder.

이때, 상기 결합부(22)는 내경이 20mm인 반원형태로 구성된다.At this time, the coupling portion 22 is configured in a semicircular shape with an inner diameter of 20 mm.

상기 보강부재(30)는 인청동재질로 구성된 것으로, 내경이 12.5mm이고, 외경이 20mm인 반원형상으로 구성되어, 상기 결합부(22)에 끼움결합하면, 보강부재(30)가 결합부(22)의 내부에 움직이지 않도록 고정된다.The reinforcing member 30 is made of phosphor bronze material and has a semicircular shape with an inner diameter of 12.5 mm and an outer diameter of 20 mm. When fitted into the coupling portion 22, the reinforcing member 30 is inserted into the coupling portion 22. ) is fixed inside so as not to move.

따라서, 상기 홀더본체(20)와 보강부재(30)를 각각 별도로 제작한 후, 압입장치(40)를 이용하여 상기 홀더본체(20)의 결합부(22)에 상기 보강부재(30)를 결합함으로써, 스프링캡 홀더를 제작할 수 있다.Therefore, after manufacturing the holder main body 20 and the reinforcing member 30 separately, the reinforcing member 30 is coupled to the coupling portion 22 of the holder main body 20 using the press fitting device 40. By doing so, the spring cap holder can be manufactured.

상기 압입장치(40)는 도 8 및 도 9에 도시한 바와 같이, 상면 둘레부에는 상측으로 연장된 가이드봉(41a)이 구비된 지지대(41)와, 상기 가이드봉(41a)에 승강가능하게 구비되며 승강구동수단(43)에 의해 승강되는 승강대(42)와, 상기 지지대(41)의 상면에 구비되며 상면에는 상기 홀더본체(20)가 고정되는 고정홈(44a)이 형성된 지그(44)와, 상기 지그(44)의 양측에 구비되며 상기 지그(44)에 고정된 홀더본체(20)의 양단을 가열하여 홀더본체(20)의 양단이 팽창되도록 하는 가열수단(45)과, 상기 가열수단(45)에 의해 팽창된 홀더본체(20)의 결합부(22)에 보강부재(30)를 공급하는 공급수단(46)과, 상기 승강대(42)의 하측에 전후단이 상하방향으로 회동가능하게 결합되며 승강대(42)가 하강되면 상기 보강부재(30)를 하측으로 가압하여 결합부(22)에 압입하는 가압판(47)과, 상기 가압판(47)에 연결되어 가압판(47)의 전후단이 상하방향으로 회동되도록 하는 실린더기구(48)로 구성된다.As shown in FIGS. 8 and 9, the press-fit device 40 includes a support 41 provided with a guide rod 41a extending upward around the upper surface, and a support bar 41 that can be raised and lowered on the guide rod 41a. A jig 44 is provided on the upper surface of the support 41 and has a fixing groove 44a on which the holder body 20 is fixed. and heating means 45 provided on both sides of the jig 44 and heating both ends of the holder body 20 fixed to the jig 44 so that both ends of the holder body 20 expand, and the heating A supply means (46) for supplying the reinforcing member (30) to the coupling portion (22) of the holder body (20) expanded by means (45), and the front and rear ends on the lower side of the elevating platform (42) are rotated in the up and down direction. A pressure plate 47 that can be combined and presses the reinforcing member 30 downward when the lifting platform 42 is lowered and presses it into the coupling portion 22, and is connected to the pressure plate 47 and is connected to the front and rear of the pressure plate 47. It consists of a cylinder mechanism 48 that allows the stage to rotate in the vertical direction.

상기 승강구동수단(43)은 상기 가이드봉(41a)의 상단에 고정된 상판(43a)과, 상기 상판(43a)에 상하방향으로 연장되도록 구비되며 상기 승강대(42)에 연결되어 신축에 따라 승강대(42)가 신축되도록 하는 실린더기구(43b)로 구성된다.The lifting driving means 43 is provided with a top plate 43a fixed to the top of the guide rod 41a and extends in the vertical direction from the top plate 43a and is connected to the lifting platform 42 so as to expand and contract. (42) consists of a cylinder mechanism (43b) that allows expansion and contraction.

상기 지그(44)는 강도가 높은 금속재로 구성되며, 상기 고정홈(44a)은 상기 홀더본체(20)에 비해 미세하게 크게 구성되어, 후술하는 바와 같이, 고정홈(44a)에 홀더본체(20)를 삽입한 상태에서 홀더본체(20)를 가열하면 홀더본체(20)가 팽창될 수 있는 여유공간이 형성되도록 구성된다The jig 44 is made of a high-strength metal material, and the fixing groove 44a is slightly larger than the holder main body 20. As will be described later, the holder main body 20 is attached to the fixing groove 44a. ) When the holder body 20 is heated while the holder body 20 is inserted, a free space is formed in which the holder body 20 can expand.

상기 가열수단(45)은 상기 홀더본체(20)의 양측에 상기 고정홈(44a)에 삽입된 홀더본체(20)의 양단을 향하도록 구비된 가스노즐(45a)과, 상기 가스노즐(45a)에 연결되어 가스노즐(45a)에 가스를 공급하도록 된 가스공급수단(45b)으로 구성되어, 상기 가스공급수단(45b)으로 가스노즐(45a)에 가스를 공급하면서 가스노즐(45a)에서 분사되는 가스를 점화시키면, 도 10에 도시한 바와 같이, 가스가 연소되면서 홀더본체(20)의 양단을 가열하게 된다.The heating means 45 includes a gas nozzle 45a provided on both sides of the holder body 20 to face both ends of the holder body 20 inserted into the fixing groove 44a, and the gas nozzle 45a. It consists of a gas supply means (45b) connected to the gas nozzle (45a) to supply gas to the gas nozzle (45a), and while supplying gas to the gas nozzle (45a) through the gas supply means (45b), the gas is sprayed from the gas nozzle (45a). When the gas is ignited, as shown in FIG. 10, the gas is burned and both ends of the holder body 20 are heated.

상기 공급수단(46)은 도시 안된 진동식피더에 의해 공급되는 보강부재(30)를 픽업하여 상기 고정홈(44a)에 공급하도록 구성된다.The supply means 46 is configured to pick up the reinforcing member 30 supplied by a vibrating feeder (not shown) and supply it to the fixing groove 44a.

이때, 상기 공급수단(46)은 지그(44)의 양측에 구비되어, 상기 홀더본체(20)의 양측에 형성된 결합부(22)에 동시에 보강부재(30)를 공급하도록 구성된다.At this time, the supply means 46 is provided on both sides of the jig 44 and is configured to simultaneously supply the reinforcing member 30 to the coupling portions 22 formed on both sides of the holder body 20.

이러한 공급수단(46)은 다양한 형태의 것이 개발되어 사용되고 있음으로, 이에 대한 더 이상 자세한 설명은 생략한다.Since various types of supply means 46 have been developed and used, further detailed description thereof will be omitted.

상기 가압판(47)은 상면에 구비된 회동편(47a)이, 상기 승강대(42)의 하측면에 구비된 지지편(42a)에 전후방향으로 회동가능하게 결합된다.The pressure plate 47 has a rotating piece 47a provided on its upper surface and is rotatably coupled to a support piece 42a provided on the lower side of the lifting platform 42 in the forward and backward directions.

상기 실린더기구(48)는 상하방향으로 연장되며 상하단이 상기 승강대(42)와 가압판(47)에 각각 힌지결합되어, 신축되면 가압판(47)이 전후방향으로 회동되도록 한다.The cylinder mechanism 48 extends in the vertical direction, and its upper and lower ends are hinged to the lifting platform 42 and the pressure plate 47, so that when expanded and contracted, the pressure plate 47 rotates in the forward and backward directions.

이와 같이 구성된 압입장치(40)를 이용하여, 홀더본체(20)에 보강부재(30)를 결합하는 방법을 설명하면 다음과 같다.A method of coupling the reinforcing member 30 to the holder body 20 using the press fitting device 40 configured as described above will be described as follows.

우선, 상도 10에 도시한 바와 같이, 기 지그(44)의 고정홈(44a)에 홀더본체(20)를 삽입한 후, 상기 가열수단(45)을 구동시키면, 지그(44)에 고정된 홀더본체(20)의 양단이 가열되어 팽창된다.First, as shown in Figure 10, after inserting the holder body 20 into the fixing groove 44a of the jig 44 and then driving the heating means 45, the holder fixed to the jig 44 Both ends of the main body 20 are heated and expanded.

그리고, 도 11에 도시한 바와 같이, 상기 공급수단(46)이 작동되어, 상기 결합부(22)에 보강부재(30)가 공급된다.And, as shown in FIG. 11, the supply means 46 is operated to supply the reinforcing member 30 to the coupling portion 22.

이때, 상기 홀더본체(20)의 양단은 팽창되어 있음으로, 결합부(22) 역시 확대되며, 이에 따라, 도 12에 도시한 바와 같이, 상기 공급수단(46)에 의해 공급된 보강부재(30)의 하단이 결합부(22)에 조금 삽입된다.At this time, since both ends of the holder body 20 are expanded, the coupling portion 22 is also enlarged, and accordingly, as shown in FIG. 12, the reinforcing member 30 supplied by the supply means 46 ) is slightly inserted into the coupling portion (22).

그리고, 도 13 및 도 14에 도시한 바와 같이, 상기 승강구동수단(43)에 의해 승강대(42)가 하강되면서 상기 가압판(47)이 보강부재(30)의 상면을 하측으로 가압하여, 보강부재(30)가 결합부(22)에 압입되도록 한다.And, as shown in FIGS. 13 and 14, as the lifting platform 42 is lowered by the lifting driving means 43, the pressure plate 47 presses the upper surface of the reinforcing member 30 downward, causing the reinforcing member 30 to (30) is pressed into the coupling portion (22).

이때, 상기 실린더기구(43b)는 신축을 반복하여, 상기 가압판(47)이 전후방향으로 조금씩 회동되도록 한다.At this time, the cylinder mechanism 43b repeats expansion and contraction so that the pressure plate 47 rotates little by little in the front-back direction.

이와 같이 가압판(47)이 전후방향으로 회동되면, 가압판(47)이 보강부재(30)를 압입할 때, 보강부재(30)의 전단부 상면과 후단부 상면을 번갈아가면서 가압하여 보강부재(30)가 결합부(22)에 더욱 잘 삽입되도록 한다.In this way, when the pressure plate 47 is rotated in the front-back direction, when the pressure plate 47 presses the reinforcing member 30, the upper surface of the front end and the upper surface of the rear end of the reinforcing member 30 are alternately pressed to press the reinforcing member 30. ) is better inserted into the coupling portion 22.

그리고, 도 15에 도시한 바와 같이, 상기 가압판(47)이 완전히 하강되어, 보강부재(30)가 결합부(22)에 완전히 삽입되면, 승강대(42)를 상승시키고, 고정홈(44a)에 삽입고정된 스프링캡 홀더를 꺼내어 작업을 완료할 수 있다.And, as shown in FIG. 15, when the pressure plate 47 is completely lowered and the reinforcing member 30 is completely inserted into the coupling portion 22, the lifting platform 42 is raised and placed in the fixing groove 44a. The work can be completed by taking out the inserted and fixed spring cap holder.

이와 같이 구성된 화차용 스프링캡 홀더는, 상하방향으로 연장된 장원형태로 구성되고 중앙부에는 상하방향으로 연장된 장원형태의 결합공(21)이 형성되며 상기 결합공(21)의 상하단 내주면에는 반원형상의 결합부(22)가 형성된 홀더본체(20)와, 상기 결합부(22)에 대응되는 반원형상으로 구성되어 상기 결합부(22)에 끼움결합되는 인청동재질의 보강부재(30)로 구성되어, 상기 고정핀(2a,5a)이 결합공(21)에 삽입되도록 하면, 고정핀(2a,5a)의 둘레부가 상기 보강부재(30)에 밀착된다.The spring cap holder for a freight car constructed in this way is composed of an oval shape extending in the vertical direction, and an oval-shaped coupling hole 21 extending in the vertical direction is formed in the central part, and the inner peripheral surface of the upper and lower ends of the coupling hole 21 has a semicircular shape. It consists of a holder body 20 on which a coupling portion 22 is formed, and a reinforcing member 30 made of phosphor bronze material, which is formed in a semicircular shape corresponding to the coupling portion 22 and is fitted into the coupling portion 22, When the fixing pins 2a and 5a are inserted into the coupling hole 21, the peripheral portions of the fixing pins 2a and 5a come into close contact with the reinforcing member 30.

이때, 상기 보강부재(30)를 구성하는 인청동은 종래의 스프링캡 홀더에 비해 강도와 내마모성이 뛰어나서 잘 마모되지 않음으로, 강철로 구성된 종래의 스프링캡 홀더에 비해 내구성과 수명이 향상되며, 스프링캡 홀더를 교체하는 주기를 연장하고, 비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.At this time, the phosphor bronze constituting the reinforcing member 30 has excellent strength and wear resistance compared to the conventional spring cap holder and is not easily worn, so durability and lifespan are improved compared to the conventional spring cap holder made of steel, and the spring cap It has the advantage of extending the holder replacement cycle and reducing costs.

20. 홀더본체 30. 보강부재20. Holder body 30. Reinforcement member

Claims (3)

화차의 스프링캡(5)과 스프링박스(2)에 구비된 고정핀(2a,5a)에 결합되는 화차용 스프링캡 홀더에 있어서,
상하방향으로 연장된 장원형태로 구성되고, 중앙부에는 상하방향으로 연장된 장원형태의 결합공(21)이 형성되며 상기 결합공(21)의 상하단 내주면에는 반원형상의 결합부(22)가 형성된 홀더본체(20)와,
상기 결합부(22)에 대응되는 반원형상으로 구성되는 인청동재질의 보강부재(30)를 포함하고,
상기 결합부는,
상기 홀더본체(20)의 양측에 반원형상의 외주면 직경보다 작되, 상기 결합공(21)의 양측에 의한 직경보다 큰직경을 가져 단차가 형성되어, 상기 보강부재(30)가 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 화차용 스프링캡 홀더.In the spring cap holder for a freight car coupled to the spring cap (5) of the freight car and the fixing pins (2a, 5a) provided in the spring box (2),
The holder body is composed of an oval shape extending in the vertical direction, and an oval-shaped coupling hole 21 extending in the vertical direction is formed in the central part, and a semicircular coupling part 22 is formed on the inner peripheral surface of the upper and lower ends of the coupling hole 21. (20) and,
It includes a reinforcing member 30 made of phosphor bronze material and configured in a semicircular shape corresponding to the coupling portion 22,
The coupling part,
A step is formed on both sides of the holder body 20 with a diameter smaller than the diameter of the semicircular outer peripheral surface but larger than the diameter on both sides of the coupling hole 21, and the reinforcing member 30 is fitted. Spring cap holder for freight cars. 제 1항에 있어서,
상기 보강부재(30)는 내경이 12.5mm이고, 외경이 20mm인 반원형상으로 구성된 것을 특징으로 하는 화차용 스프링캡 홀더.
According to clause 1,
The reinforcing member 30 is a spring cap holder for a freight car, characterized in that the inner diameter is 12.5 mm and the outer diameter is 20 mm.
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