KR102586930B1 - Contraction prevention unit for stretchable rod member, stay rod for vehicle using the contraction prevention unit and gas lift for vehicle using the contraction prevention unit - Google Patents
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Abstract
본 발명은 후드, 트렁크 리드가 사용자의 의도와 상관없이 닫히는 현상을 방지할 수 있도록 하는 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재, 이를 이용한 차량의 스테이로드 및 가스리프트에 관한 것이다.
본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재는, 로드와, 상기 로드를 수용하는 튜브를 포함하고, 상기 로드가 상기 튜브에서 인출되거나 삽입되도록 슬라이딩되면서 길이가 가변되는 로드부재에서, 상기 로드의 단부 중에서 상기 튜브의 내부에 수용되는 단부에 회전가능하게 설치되고, 둘레에 상기 로드가 상기 튜브의 내부로 삽입되는 것을 1차 제한하고, 상기 로드가 상기 튜브로부터 인출시킨 후, 재삽입시 상기 로드가 상기 튜브로 삽입되도록 제한하는 가이드홈이 형성되는 무빙바디와, 상기 튜브의 내측면에 형성되어 상기 로드의 삽입 및 인출시 상기 가이드홈을 따라 상대이동하는 돌기를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a sagging prevention member of an elastic rod member that prevents the hood and trunk lid from being closed regardless of the user's intention, and a stay rod and gas lift for a vehicle using the same.
The sagging prevention member of the stretchable rod member according to the present invention includes a rod and a tube accommodating the rod, and is a rod member whose length is variable as the rod slides to be pulled out or inserted into the tube. Among the ends, it is rotatably installed at an end accommodated inside the tube, and the circumference thereof primarily restricts insertion of the rod into the inside of the tube, and when the rod is re-inserted after being withdrawn from the tube, the rod It is characterized in that it includes a moving body in which a guide groove is formed to limit the insertion into the tube, and a protrusion formed on the inner surface of the tube and moving relative to the guide groove when inserting and withdrawing the rod.
Description
본 발명은 차량의 후드, 트렁크 리드 등의 개방시 이를 지지하는 스테이로드 및 가스리프트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드, 트렁크 리드 등이 사용자의 의도와 상관없이 닫히는 현상을 방지할 수 있도록 하는 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재, 이를 이용한 차량의 스테이로드 및 가스리프트에 관한 것이다.The present invention relates to a stay rod and gas lift that support the hood, trunk lid, etc. of a vehicle when it is opened. More specifically, it relates to a stay rod and gas lift that prevents the hood, trunk lid, etc. from being closed regardless of the user's intention. It relates to possible deflection prevention members of load members, stay rods and gas lifts of vehicles using the same.
차량(1)에는 상기 차량의 엔진룸을 정비하거나, 상기 차량에 적재물을 적재하기 위해 개폐되는 후드, 트렁크 리드 등이 설치된다.The vehicle 1 is equipped with a hood, trunk lid, etc. that can be opened and closed in order to maintain the engine room of the vehicle or load cargo into the vehicle.
상기 후드, 트렁크 리드는 사용자에 의해 개방되면, 개방된 상태를 유지하기 위하여, 차체에대하여 상기 후드, 트렁크 리드를 지지하기 위한 스테이로드 또는 가스리프트가 설치된다.When the hood and trunk lid are opened by a user, a stay rod or gas lift is installed to support the hood and trunk lid with respect to the vehicle body to maintain the open state.
상기 스테이로드 또는 상기 가스리프트는 개방시 상기 후드, 상기 트렁크 리드가 개방된 상태에서는 그 상태를 유지하여, 상기 후드, 상기 트렁크 리드가 유지되도록 한다.The stay rod or the gas lift maintains the hood and the trunk lid in an open state when opened, thereby maintaining the hood and the trunk lid.
예컨대, 도 1에는 스테이로드(120)를 이용하여 상기 후드(3)를 지지하는 상태가 도시되어 있다. 상기 스테이로드(120)의 일단이 상기 차체(2)에 힌지연결되게 설치된다. 상기 후드(3)가 개방되면, 사용자는 상기 스테이로드(120)의 타단을 상기 차체(2)에 형성된 클립(2a)으로부터 분리시킨 후, 상기 스테이로드(120)를 회전시켜 상기 스테이로드(120)의 타단을 상기 후드(3)의 저면에 끼움으로써, 상기 스테이로드(120)가 개방된 상태를 유지시킨다.For example, Figure 1 shows a state in which the hood 3 is supported using the stay rod 120. One end of the stay rod 120 is installed to be hinged to the vehicle body 2. When the hood 3 is opened, the user separates the other end of the stay rod 120 from the clip 2a formed on the vehicle body 2 and then rotates the stay rod 120 to secure the stay rod 120. ) by inserting the other end of the hood 3 into the bottom of the hood 3 to maintain the stay rod 120 in an open state.
그러나, 상기와 같은 종래기술에 따른 스테이로드(120)는 상기 후드(3)를 개방시키고, 상기 스테이로드(120)를 상기 후드(3)에 결합하는 과정이 불편한 문제점이 있다.However, the stay rod 120 according to the prior art as described above has a problem in that the process of opening the hood 3 and coupling the stay rod 120 to the hood 3 is inconvenient.
상기 스테이로드(120)를 세운 후, 상기 후드(3)의 저면에 체결하기 위해서, 상기 스테이로드(120)의 타단을 상기 후드(3)의 저면에 형성된 별도의 걸림구멍에 끼워야 했다.After erecting the stay rod 120, in order to fasten it to the bottom of the hood 3, the other end of the stay rod 120 had to be inserted into a separate locking hole formed on the bottom of the hood 3.
이 과정에서, 상기 사용자는 엔진룸, 차체 등에 신체의 일부가 접촉되어, 필연적으로 먼지와 같은 이물질과 접촉하게 되는 문제점이 있다. 또한, 상기 엔진룸의 온도가 고온인 경우, 상기 스테이로드(120) 또는 상기 엔진룸의 다른 부품과 사용자의 신체 일부가 접촉되면 화상의 우려도 있었다. 뿐만 아니라, 상기 스테이로드(120)의 타단이 상기 후드(3)의 저면과 분리되면, 상기 후드(3)가 낙하하여 사용자에게 상해를 가하였다.In this process, there is a problem in that the user inevitably comes into contact with foreign substances such as dust as parts of the user's body come into contact with the engine room, vehicle body, etc. Additionally, when the temperature of the engine room is high, there is a risk of burns when a part of the user's body comes into contact with the stay rod 120 or other parts of the engine room. In addition, when the other end of the stay rod 120 is separated from the bottom of the hood 3, the hood 3 falls, causing injury to the user.
한편, 도 2에는 상기 후드(3)를 지지하기 위해 가스리프트(130)가 적용된 기술이 개시되어 있다. 상기 가스리프트(130)는 내부에 가스가 충전되는 튜브(131)와 상기 튜브(131)의 내부에서 슬라이딩가능하게 설치된 로드(132)에 의해 사용자가 상기 후드(3)를 일정 지점까지만 상승시키면, 나머지 구간은 상기 가스리프트(130)가 상기 가스의 압력에 의해 상기 로드(132)를 밀어내면서 상기 후드(3)를 상승시킨다. 이러한 가스리프트(130)의 구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 튜브(131)와, 상기 튜브(131)의 내부에 슬라이딩 가능하게 설치되는 로드(132)와, 상기 로드(132)의 하단(튜브의 내부에 위치하는 단부)에 설치되는 피스톤(133)과 상기 피스톤(133)의 전후에 설치되어 상기 피스톤(133)의 위치를 규제하거나 가스를 기밀시키는 복수의 디스크(134)(136) 및 피스톤링(135)과, 상기 튜브(131)의 상단 내부에 설치되어 상기 로드(132)의 편심을 규제하는 로드가이드(137)와, 상기 튜브(131)의 상단에서 가스의 누설을 방지하는 패킹(131a)과, 내부에 윤활유를 수용하고 챔버(138)를 포함한다.Meanwhile, Figure 2 discloses a technology in which a gas lift 130 is applied to support the hood 3. The gas lift 130 is operated by a tube 131 filled with gas inside and a rod 132 slidably installed inside the tube 131 when the user raises the hood 3 to a certain point. In the remaining section, the gas lift 130 pushes the rod 132 by the pressure of the gas and raises the hood 3. As shown in FIG. 3, the structure of the gas lift 130 includes the tube 131, a rod 132 slidably installed inside the tube 131, and a lower end of the rod 132. A piston 133 installed at (the end located inside the tube) and a plurality of disks 134 and 136 installed before and after the piston 133 to regulate the position of the piston 133 or to airtighten the gas. And a piston ring 135, a rod guide 137 installed inside the top of the tube 131 to regulate the eccentricity of the rod 132, and a rod guide 137 to prevent gas leakage from the top of the tube 131. It includes a packing (131a), a chamber 138 containing lubricating oil therein.
상기 가스리프트(130)는 상기 튜브(131)에 대하여 상기 로드(132)가 가스의 압력에 따라 단순 직선운동하는 구조인 바, 상기 가스리프트(130) 내부의 가스가 누기되면, 상기 후드(3)의 개방시 지지력이 약화되는 문제점이 있다. 가스의 누기로 지지력이 약해지면, 상기 후드(3)가 개방된 상태에서 상기 후드(3)의 자중에 의해 상기 후드(3)의 개방량이 작아지거나, 상기 후드(3)가 낙하하는 문제점이 있다. 이러한 문제를 해소하자 상기 가스리프트(130)를 복수, 예컨대 2개로 설치하여 좌우 양측에 설치시켜 가스가 누기되더라도 지지력을 유지하도록 한다. 그러나, 상기 가스리프트(130)가 복수로 설치됨에 따라 원가가 상승하는 문제점이 있다.The gas lift 130 has a structure in which the rod 132 simply moves in a straight line relative to the tube 131 according to the pressure of the gas. When the gas inside the gas lift 130 leaks, the hood 3 ), there is a problem that the supporting force is weakened when opened. If the holding force is weakened due to gas leakage, there is a problem that the opening amount of the hood 3 is reduced due to the self-weight of the hood 3 when the hood 3 is open, or the hood 3 falls. . To solve this problem, a plurality of gas lifts 130, for example, two, are installed on both left and right sides to maintain support even if gas leaks. However, there is a problem that the cost increases as the gas lift 130 is installed in plural numbers.
한편, 하기의 선행기술문헌에는 '자동차용 후드 및 테일 게이트 가스 리프트'에 관한 기술이 개시되어 있다.Meanwhile, the following prior art document discloses technology related to 'car hood and tail gate gas lift'.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 스테이로드, 가스리프트 등과 같이, 신축되는 로드부재에 적용되어 상기 로드부재의 작동에 따라 회전하면서 상기 로드부재가 의도와 무관하게 줄어드는 것을 방지할 수 있는 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 제공하는데 목적이 있다.The present invention was invented to solve the above problems, and is applied to expandable rod members such as stay rods and gas lifts to prevent the rod member from shrinking unintentionally while rotating according to the operation of the rod member. The purpose is to provide a sagging prevention member of a stretchable rod member.
본 발명의 다른 목적은 상기 처짐방지부재를 적용하여, 의도와 무관하지 수축되는 것을 방지함으로써, 작동시 편의성과 신뢰성을 높이도록 한 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 이용한 차량의 스테이로드 및 가스리프트를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a stay rod and gas lift for a vehicle using a sagging prevention member of a stretchable rod member to increase convenience and reliability during operation by applying the sagging prevention member to prevent unintentional contraction. is to provide.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재는, 로드와, 상기 로드를 수용하는 튜브를 포함하고, 상기 로드가 상기 튜브에서 인출되거나 삽입되도록 슬라이딩되면서 길이가 가변되는 로드부재에서, 상기 로드의 단부 중에서 상기 튜브의 내부에 수용되는 단부에 회전가능하게 설치되고, 둘레에 상기 로드가 상기 튜브의 내부로 삽입되는 것을 1차 제한하고, 상기 로드가 상기 튜브로부터 인출시킨 후, 재삽입시 상기 로드가 상기 튜브로 삽입되도록 제한하는 가이드홈이 형성되는 무빙바디와, 상기 튜브의 내측면에 형성되어 상기 로드의 삽입 및 인출시 상기 가이드홈을 따라 상대이동하는 돌기를 포함하는 것을 특징으로 한다.The sagging prevention member of the stretchable rod member according to the present invention for achieving the above object includes a rod and a tube for accommodating the rod, and the length is variable as the rod slides to be pulled out or inserted into the tube. In the rod member, the rod member is rotatably installed at an end accommodated inside the tube among the ends of the rod, primarily restricts insertion of the rod into the inside of the tube on the circumference, and withdraws the rod from the tube. After inserting the rod, a moving body is formed with a guide groove that limits insertion of the rod into the tube when reinserted, and a protrusion formed on the inner surface of the tube moves relative to the guide groove when inserting and withdrawing the rod. It is characterized by including.
상기 돌기는 상기 가이드홈에 수용되어 상기 가이드홈을 따라 상대이동하는 돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.The protrusion is characterized in that it is accommodated in the guide groove and forms a protrusion that moves relative to the guide groove.
상기 가이드홈은, 상기 무빙바디의 일단으로부터 상기 돌기가 유입되는 제1구간이 형성되고, 상기 제1구간의 단부에는 서로 다른 방향으로 상기 돌기가 이동하도록 하는 복수의 구간이 순차적으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The guide groove is characterized in that a first section is formed from one end of the moving body into which the protrusion flows, and a plurality of sections are sequentially formed at the end of the first section to allow the protrusion to move in different directions. Do it as
상기 가이드홈은 상기 복수의 구간을 하나의 단위로 하고, 상기 무빙바디의 둘레를 따라 복수의 단위로 형성되는 것을 특징으로 한다.The guide groove is characterized by forming the plurality of sections as one unit and forming a plurality of units along the circumference of the moving body.
각 가이드홈에 포함되는 복수의 구간 중에서 마지막 구간은 인접한 다른 가이드홈의 제1구간에 연결되는 것을 특징으로 한다.Among the plurality of sections included in each guide groove, the last section is connected to the first section of another adjacent guide groove.
상기 가이드홈을 형성하는 각 구간은, 인접한 후순위 구간과 중첩되면서 방향전환되는 부위에서는 상기 돌기가 선순위 구간으로 역행하지 않도록 둔턱이 형성되는 것을 특징으로 한다.Each section forming the guide groove is characterized in that a berm is formed at an area where the direction changes while overlapping with an adjacent lower-priority section to prevent the protrusion from moving back toward the higher-priority section.
서로 인접한 2개의 구간이 접속되는 부위에는 상기 돌기가 일시정지하면서 방향전환하는 정지홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.A stop groove in which the protrusion temporarily stops and changes direction is formed at a location where two adjacent sections are connected.
상기 각 정지홈은 상기 돌기가 진입하는 라인의 각도보다 상기 돌기가 배출되는 라인의 각도가 급하게 형성되는 것을 특징으로 한다.Each stop groove is characterized in that the angle of the line through which the protrusion exits is steeper than the angle of the line into which the protrusion enters.
상기 돌기는 상기 튜브의 외측면을 코킹하여 형성하는 것을 특징으로 한다.The protrusion is formed by caulking the outer surface of the tube.
신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 이용한 차량의 스테이로드는, 로드와, 상기 로드를 수용하는 튜브를 포함하고, 상기 로드가 상기 튜브에서 인출되거나 삽입되도록 슬라이딩되면서 길이가 가변되며, 차량의 엔진룸을 개폐하도록 상기 차량과 후드에 양단이 각각 연결되는 스테이로드에 있어서, 상기 로드에서 상기 튜브의 내부에 삽입되는 단부에는 상기 처짐방지부재를 포함하여, 상기 후드가 개방되면, 상기 후드가 개방된 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.The stay rod of a vehicle using a deflection prevention member of an elastic rod member includes a rod and a tube for receiving the rod, and the length of the rod is variable as the rod is slid to be pulled out or inserted into the tube, and is positioned in the engine room of the vehicle. In the stay rod, both ends of which are respectively connected to the vehicle and the hood to open and close, the end of the rod inserted into the inside of the tube includes the sagging prevention member, and when the hood is opened, the hood is in an open state. It is characterized by maintaining .
상기 무빙바디와 상기 튜브 사이 또는 상기 무빙바디와 상기 챔버 사이에 스프링이 개재되는 것을 특징으로 한다.A spring may be interposed between the moving body and the tube or between the moving body and the chamber.
신축가능한 로드부재의 처짐방지부재, 이를 이용한 차량의 가스리프트는, 로드와, 상기 로드를 수용하는 튜브를 포함하고, 상기 로드가 상기 튜브에서 인출되거나 삽입되도록 슬라이딩되면서 길이가 가변되며, 서로 연결된 두 부재 사이에서 어느 하나의 부재가 개방된 상태를 유지시키는 가스리프트에 있어서, 상기 로드에서 상기 튜브의 내부에 삽입되는 단부에는 상기 처짐방지부재를 포함하여, 어느 하나의 부재가 개방되면, 개방된 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.A sagging prevention member of an elastic rod member, and a gas lift for a vehicle using the same, include a rod and a tube for accommodating the rod, the length of which changes as the rod slides to be pulled out or inserted into the tube, and two connected to each other. In the gas lift that maintains one member in an open state between members, the end of the rod inserted into the interior of the tube includes the sagging prevention member, and when one member is opened, it is in an open state. It is characterized by maintaining .
상기 튜브의 내측에 삽입되는 챔버와 상기 무빙바디 사이에는 스프링이 개재되는 것을 특징으로 한다.A spring is interposed between the chamber inserted inside the tube and the moving body.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재, 이를 이용한 차량의 스테이로드 및 가스리프트에 따르면, 처짐방지부재를 적용함으로써, 로드부재의 작동시 상기 처짐방지부재가 회전하면서 상기 로드부재의 처짐을 제한함으로써, 의도와 무관하게 로드부재의 길이가 줄어드는 현상을 방지할 수 있다.According to the sagging prevention member of the stretchable rod member of the present invention having the above configuration, and the stay rod and gas lift of a vehicle using the same, by applying the sagging preventing member, the sagging preventing member rotates when the rod member is operated. By limiting the deflection of the rod member, it is possible to prevent the length of the rod member from being reduced unintentionally.
한편, 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 스테이로드에 적용하면, 후드의 개방시 별도로 사용자가 스테이로드를 세워 후드와 결속시키거나 후드의 폐쇄시 스테이로드를 후드로부터 분리하여 다시 스테이로드를 원위치로 복귀시키는 과정없이 삭제됨으로써, 후드의 개폐가 용이해진다. 이와 같이, 스테이로드의 개방과 폐쇄는 사용자가 후드를 미리 정해진 순서대로 들어올리거나 내리는 동작만으로 구현이 가능해지게 된다. 상기 후드의 개폐시 사용자가 스테이로드와 접촉하지 않아도 되므로, 사용자의 신체일부가 먼지와 같은 이물질과의 접촉을 피할 수 있고, 엔진룸의 내부가 과열되더라도 스테이로드를 통하여 화상을 방지할 수 있다.On the other hand, if the sagging prevention member of the stretchable rod member is applied to the stay rod, the user can separately erect the stay rod and bind it to the hood when the hood is opened, or separate the stay rod from the hood and return the stay rod to the original position when the hood is closed. By being deleted without a restoration process, opening and closing the hood becomes easier. In this way, opening and closing of the stay rod can be implemented simply by the user lifting or lowering the hood in a predetermined order. Since the user does not have to contact the stay rod when opening and closing the hood, the user's body parts can avoid contact with foreign substances such as dust, and burns can be prevented through the stay rod even if the inside of the engine room is overheated.
또한, 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 가스리프트에 적용하면, 가스가 누설되더라도, 상기 처짐방지부재가 상기 가스리프트가 상기 후드의 자중에 의해 압축되는 것을 방지함으로써, 의도와 무관하게 상기 후드가 처지거나 닫히는 문제점을 해결할 수 있다.In addition, when the sagging prevention member of the stretchable rod member is applied to the gas lift, even if gas leaks, the sagging prevention member prevents the gas lift from being compressed by the hood's own weight, thereby causing the hood to be damaged regardless of intention. It can solve the problem of sagging or closing.
도 1은 종래기술에 따른 스테이로드가 차량의 후드를 지지하고 있는 상태를 도시한 사시도.
도 2는 종래기술에 따른 가스리프트가 차량의 후드를 지지하고 있는 상태를 도시한 측면도.
도 3은 종래기술에 따른 가스리프트의 구조를 도시한 투영 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재에서 가이드홈을 평면에 도시한 도면.
도 6은 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 이용한 차량의 스테이로드를 도시한 평면도.
도 7은 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 이용한 차량의 스테이로드의 다른 실시예를 도시한 평면도.
도 8은 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 이용한 차량의 가스리프트를 도시한 투영사시도.
도 9는 본 발명에 따른 가스리프트에서 후드 개방시 처짐방지부재의 상태를 도시한 측면도.
도 10은 본 발명에 따른 가스리프트에서 후드 폐쇄시 처짐방지부재의 상태를 도시한 측면도.
도 11은 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 이용한 차량의 가스리프트의 다른 실시예를 도시한 투영사시도.Figure 1 is a perspective view showing a state in which a stay rod according to the prior art supports the hood of a vehicle.
Figure 2 is a side view showing a state in which a gas lift according to the prior art supports the hood of a vehicle.
Figure 3 is a projection perspective view showing the structure of a gas lift according to the prior art.
Figure 4 is a perspective view showing a sagging prevention member of a stretchable rod member according to the present invention.
Figure 5 is a plan view showing the guide groove in the sagging prevention member of the stretchable rod member according to the present invention.
Figure 6 is a plan view showing the stay rod of a vehicle using the sagging prevention member of the stretchable rod member according to the present invention.
Figure 7 is a plan view showing another embodiment of a stay rod of a vehicle using a sagging prevention member of an elastic rod member according to the present invention.
Figure 8 is a projected perspective view showing a gas lift of a vehicle using the sagging prevention member of the stretchable rod member according to the present invention.
Figure 9 is a side view showing the state of the sagging prevention member when the hood is opened in the gas lift according to the present invention.
Figure 10 is a side view showing the state of the sagging prevention member when the hood is closed in the gas lift according to the present invention.
Figure 11 is a projected perspective view showing another embodiment of a gas lift for a vehicle using a sagging prevention member of a stretchable rod member according to the present invention.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재, 이를 이용한 차량의 스테이로드 및 가스리프트에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the attached drawings, the sagging prevention member of the expandable rod member according to the present invention, the stay rod and gas lift of a vehicle using the same will be described in detail.
본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재는, 로드와, 상기 로드를 수용하는 튜브를 포함하고, 상기 로드가 상기 튜브에서 인출되거나 삽입되도록 슬라이딩되면서 길이가 가변되는 로드부재에서, 상기 로드의 단부 중에서 상기 튜브의 내부에 수용되는 단부에 회전가능하게 설치되고, 둘레에 상기 로드가 상기 튜브의 내부로 삽입되는 것을 1차 제한하고, 상기 로드가 상기 튜브로부터 인출시킨 후, 재삽입시 상기 로드가 상기 튜브로 삽입되도록 제한하는 가이드홈이 형성되는 무빙바디와, 상기 튜브의 내측면에 형성되어 상기 로드의 삽입 및 인출시 상기 가이드홈을 따라 상대이동하는 돌기를 포함한다.The sagging prevention member of the stretchable rod member according to the present invention includes a rod and a tube accommodating the rod, and is a rod member whose length is variable as the rod slides to be pulled out or inserted into the tube. Among the ends, it is rotatably installed at an end accommodated inside the tube, and the circumference thereof primarily restricts insertion of the rod into the inside of the tube, and when the rod is re-inserted after being withdrawn from the tube, the rod It includes a moving body in which a guide groove is formed to limit insertion into the tube, and a protrusion formed on the inner surface of the tube to move relative to the guide groove when inserting and withdrawing the rod.
도 4와 도 5에는 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재가 도시되어 있다.4 and 5 show a sagging prevention member of a stretchable rod member according to the present invention.
처짐방지부재는 텔레스코픽 방식으로 신축(伸縮)되는 로드부재가 사용자가 의도하지 않은 상황에서 압축되는 것을 방지한다. 상기 로드부재(20)(30)는 튜브(21)(31)의 내부에 슬라이딩가능하게 로드(22)(32)가 설치되고, 상기 로드(22)(32)가 슬라이딩하여, 상기 로드부재(20)(30)의 길이가 길어지도록 신장되거나, 상기 로드부재(20)(30)의 길이가 줄어들도록 압축된다.The sagging prevention member prevents the rod member, which expands and contracts in a telescopic manner, from being compressed in situations unintended by the user. The rod members 20 and 30 have rods 22 and 32 slidably installed inside the tubes 21 and 31, and the rods 22 and 32 slide to form the rod member ( The lengths of the rod members 20 and 30 are stretched to become longer, or the rod members 20 and 30 are compressed to become shorter.
상기 처짐방지부재는 상기 로드(22)(32)의 단부에 회전가능하게 설치되고 외측면 가이드홈(11)이 형성되는 무빙바디(10)와, 상기 무빙바디(10)에 수용되고, 상기 가이드홈(11)을 따라 상대이동하도록 상기 튜브(21)(31)의 내측면에 형성된 돌기(19)를 포함한다.The sagging prevention member is rotatably installed at the ends of the rods 22 and 32 and is accommodated in the moving body 10, which includes a moving body 10 having an outer guide groove 11 formed thereon, and the guide. It includes protrusions 19 formed on the inner surfaces of the tubes 21 and 31 to move relative to the grooves 11.
상기 무빙바디(10)는 원통형으로 형성된다.The moving body 10 is formed in a cylindrical shape.
상기 무빙바디(10)는 상기 로드(22)(32)에서 상기 튜브(21)(31)의 내부에 위치하는 단부측에 회전가능하게 설치된다.The moving body 10 is rotatably installed on the end side of the rods 22 and 32 located inside the tubes 21 and 31.
상기 무빙바디(10)의 외측면에는 상기 로드(22)(32)가 슬라이딩 가능토록 하거나, 상기 로드(22)(32)가 상기 튜브(21)(31)의 내부로 삽입되는 것을 제한하는 가이드홈(11)이 형성된다.A guide is provided on the outer surface of the moving body 10 to allow the rods 22 and 32 to slide, or to limit insertion of the rods 22 and 32 into the tubes 21 and 31. A groove 11 is formed.
상기 튜브(21)(31)에는 상기 가이드홈(11)에 삽입되는 돌기(19)가 형성된다. 상기 튜브(21)(31)의 외측면을 코킹(caulking)하여 상기 돌기(19)가 형성되도록 할 수 있다.A protrusion 19 inserted into the guide groove 11 is formed on the tubes 21 and 31. The protrusions 19 may be formed by caulking the outer surfaces of the tubes 21 and 31.
상기 돌기(19)는 상기 가이드홈(11)에 위치함으로써, 상기 돌기(19)가 상기 가이드홈(11)을 따라 상대 이동하면서, 상기 로드(22)(32)의 슬라이딩을 제어한다. 상기 돌기(19)가 상기 가이드홈(11)을 따라 상대 이동한다는 의미는 상기 가이드홈(11)을 따라 상기 돌기(19)가 이동하는 것이 아니라, 상기 돌기(19)가 고정된 위치를 유지한 상태에서, 상기 가이드홈(11)이 이동하면서 상기 가이드홈(11)에서 상기 돌기(19)의 위치가 가변됨을 의미한다.The protrusion 19 is located in the guide groove 11, so that the protrusion 19 moves relative to the guide groove 11 and controls the sliding of the rods 22 and 32. The relative movement of the protrusion 19 along the guide groove 11 does not mean that the protrusion 19 moves along the guide groove 11, but that the protrusion 19 maintains a fixed position. In this state, it means that the position of the protrusion 19 in the guide groove 11 changes as the guide groove 11 moves.
상기 가이드홈(11)은 짧은 길이의 홈으로 형성되고 상기 가이드홈(11)의 내부에서 상기 돌기(19)의 이동방향에 따라 상기 처짐방지부재의 상태를 가변시키도록 상기 돌기(19)의 이동방향을 가이드하는 각 구간이 형성되고, 이러한 각 구간이 서로 연결되어 상기 가이드홈(11)을 이룬다. The guide groove 11 is formed as a groove of short length, and the projection 19 is moved to vary the state of the sagging prevention member according to the moving direction of the projection 19 inside the guide groove 11. Each section that guides the direction is formed, and these sections are connected to each other to form the guide groove (11).
제1구간(11a)은 상기 돌기(19)가 상기 가이드홈(11)의 내부로 안내하는 구간으로, 상기 무빙바디(10)의 일단으로부터 상기 돌기(19)가 유입되도록 한다.The first section 11a is a section where the protrusion 19 is guided into the guide groove 11, and allows the protrusion 19 to flow in from one end of the moving body 10.
상기 제1구간(11a)의 단부에는 서로 다른 방향으로 상기 돌기(19)가 이동하도록 하는 복수의 구간(11b)(11c)(11d)(11e)이 순차적으로 형성된다. 상기 제1구간(11a)에 연결되는 후순위 구간(11b)(11c)(11d)(11e)은 각각 서로 다른 방향으로 상기 돌기(19)가 이동하도록 상기 무빙바디(10)의 둘레를 따라 지그재그 형태로 형성된다. At the end of the first section 11a, a plurality of sections 11b, 11c, 11d, and 11e are sequentially formed to allow the protrusion 19 to move in different directions. The lower priority sections 11b, 11c, 11d, and 11e connected to the first section 11a have a zigzag shape along the circumference of the moving body 10 so that the protrusions 19 move in different directions. is formed by
즉, 상기 제1구간(11a)의 단부로부터 상기 무빙바디(10)의 타단을 향하여 상기 돌기(19)가 이동하도록 형성되는 제2구간(11b)과, 상기 제2구간(11b)의 단부에서 상기 무빙바디(10)의 일단을 향하여 상기 돌기(19)가 이동하도록 형성되는 제3구간(11c)과, 상기 제3구간(11c)의 단부에서 상기 무빙바디(10)의 타단을 향하여 상기 돌기(19)가 이동하도록 형성되는 제4구간(11d)과, 상기 제4구간(11d)의 단부에서 상기 무빙바디(10)의 일단을 향하여 상기 돌기(19)가 이동하도록 형성되는 제5구간(11e)이 순차적으로 형성된다.That is, the second section 11b is formed to move the protrusion 19 from the end of the first section 11a toward the other end of the moving body 10, and at the end of the second section 11b. A third section (11c) formed so that the protrusion (19) moves toward one end of the moving body (10), and the protrusion (11c) moves from the end of the third section (11c) toward the other end of the moving body (10). A fourth section (11d) formed to move (19), and a fifth section (19) formed to move the protrusion (19) from the end of the fourth section (11d) toward one end of the moving body (10). 11e) are formed sequentially.
상기 가이드홈(11)은 복수의 구간(11a)(11b)(11c)(11d)(11e)을 하나의 단위로 하여, 하나의 가이드 홈(11)을 구성하고, 이러한 가이드홈(11)은 상기 무빙바디(10)의 둘레를 따라 복수로 형성된다. 즉, 상기 무빙바디(10)의 둘레는 상기 가이드홈(11)의 내부에서 상기 돌기(19)의 이동방향을 따라 상기 제1구간(11a) 내지 제5구간(11e)으로 나눌 수 있고, 상기 제1구간(11a) 내지 제5구간(11e)이 순차적으로 연결되어 가이드홈(11)을 형성한다. 또한 상기 제1구간(11a) 내지 제5구간(11e)이 순차적으로 연결된 한 단위의 가이드홈(11)은 상기 무빙바디(10)의 둘레를 따라 복수의 단위로 형성된다. 상기 무빙바디(10)의 둘레에 형성되는 가이드홈(11)의 단위의 수는 상기 돌기(19)의 수와 일치한다. 예컨대, 상기 튜브(21)의 내측면에 2개의 돌기(19)가 형성된다면, 상기 무빙바디(10)의 둘레에는 2개 단위의 가이드홈(11)이 형성될 수 있다. 이와 같이, 상기 무빙바디(10)의 둘레에 복수 단위의 가이드홈(11)이 형성되면, 어느 한 단위의 가이드홈(11)의 맨 마지막 구간, 예컨대 어느 한 단위의 가이드홈(11)의 상기 제5구간(11e)은 인접한 다른 단위의 가이드홈(11)의 제1구간(11a)에 연결된다. 즉, 상기 무빙바디(10)의 둘레를 따라 상기 제1구간(11a) 내지 제5구간(11e)을 하나의 단위로 하는 가이드홈(11)이 반복되는 패턴을 갖는다. 이에 따라, 상기 튜브(21) 내측면에 형성된 2개의 돌기(19)는 상기 무빙바디(10)의 둘레에 형성된 2단위의 가이드홈(11)을 교번(交番)하여 이동한다.The guide groove 11 consists of a plurality of sections 11a, 11b, 11c, 11d, and 11e as one unit, and this guide groove 11 is It is formed in plural numbers along the circumference of the moving body (10). That is, the perimeter of the moving body 10 can be divided into the first section 11a to the fifth section 11e along the moving direction of the protrusion 19 inside the guide groove 11, and The first section 11a to the fifth section 11e are sequentially connected to form the guide groove 11. In addition, one unit of guide groove 11 in which the first section 11a to the fifth section 11e are sequentially connected is formed as a plurality of units along the circumference of the moving body 10. The number of units of guide grooves 11 formed around the moving body 10 matches the number of protrusions 19. For example, if two protrusions 19 are formed on the inner surface of the tube 21, two units of guide grooves 11 may be formed around the moving body 10. In this way, when a plurality of units of guide grooves 11 are formed around the moving body 10, the last section of the guide groove 11 of one unit, for example, the upper section of the guide groove 11 of one unit The fifth section 11e is connected to the first section 11a of the guide groove 11 of another adjacent unit. That is, along the circumference of the moving body 10, the guide grooves 11 including the first section 11a to the fifth section 11e as one unit have a repeating pattern. Accordingly, the two protrusions 19 formed on the inner surface of the tube 21 alternately move the two units of guide grooves 11 formed around the moving body 10.
서로 인접한 2개의 구간(11b)(11c)(11d)(11e)이 접속되는 부위에는 상기 돌기(19)가 일시정지하면서 방향전환하는 정지홈(12a)(12b)(12c)이 형성된다.At the area where two adjacent sections 11b, 11c, 11d, and 11e are connected, stop grooves 12a, 12b, and 12c are formed where the protrusion 19 temporarily stops and changes direction.
예컨대, 상기 돌기(19)가 상기 제2구간(11b)으로부터 상기 제3구간(11c)으로 일시정지하면서, 방향전환하는 부위에는 제1 정지홈이 형성되고, 상기 제3구간(11c)과 상기 제4구간(11d) 사이에는 제2 정지홈이 형성되며, 상기 제4구간(11d)과 상기 제5구간(11e) 사이에는 제3 정지홈이 형성된다.For example, while the protrusion 19 temporarily stops from the second section 11b to the third section 11c, a first stop groove is formed at the area where it changes direction, and the third section 11c and the A second stop groove is formed between the fourth section 11d and a third stop groove is formed between the fourth section 11d and the fifth section 11e.
한편, 상기 돌기(19)가 방향성을 갖고, 상기 가이드홈(11)에서 이동하도록 하기 위해, 각 정지홈(12a)(12b)(12c)은 상기 돌기(19)가 진입하는 라인의 각도가 상기 돌기(19)가 배출되는 라인보다 완만하게 형성되고, 배출되는 방향이 더 급하게 형성되도록 한다. 여기서, 상기 구간(11b)(11c)(11d)(11e)의 각도가 급하다는 의미는 상기 무빙바디(10)의 길이방향에 더 수렴한다는 의미이다.Meanwhile, in order for the protrusion 19 to have directionality and move in the guide groove 11, each stop groove 12a, 12b, and 12c has an angle of the line at which the protrusion 19 enters. The protrusion 19 is formed more gently than the discharge line, and the discharge direction is formed more steeply. Here, the steeper angles of the sections 11b, 11c, 11d, and 11e mean that they are more convergent in the longitudinal direction of the moving body 10.
또한, 상기 가이드홈(11)은 상기 돌기(19)가 방향성을 갖고 상기 가이드홈(11)에서 이동하도록 하기 위해 서로 인접한 구간(11a)(11b)(11c)(11d)(11e)이 중첩되면서 방향전환되는 부위에는 둔턱이 형성된다. 상기 둔턱에 의해 상기 돌기(19)는 해당 구간에서 선순위 구간으로 역행하지 않고 후순위 구간으로 이동한다.In addition, the guide groove 11 has adjacent sections 11a, 11b, 11c, 11d, and 11e overlapping each other in order to allow the protrusion 19 to move in the guide groove 11 with directionality. A berm is formed in the area where the direction changes. Due to the berm, the protrusion 19 does not move back from the corresponding section to the priority section but moves to the lower priority section.
상기 정지홈(12a)(12b)(12c)의 각도와 상기 정지홈(12a)(12b)(12c)에 인접한 부위의 둔턱에 의해 상기 돌기(19)는 항상 선순위 구간(11b)(11c)(11d)으로부터 후순위 구간(11c)(11d)(11e)으로 진행한다.Due to the angle of the stop grooves (12a) (12b) (12c) and the berm of the area adjacent to the stop grooves (12a) (12b) (12c), the protrusion (19) is always located in the priority section (11b) (11c) It proceeds from 11d) to the lower priority sections 11c, 11d, and 11e.
상기와 같이, 튜브(21)(31)의 내부에서 슬라이딩하는 로드(22)(32)에 의해 신축(伸縮)되는 로드부재(20)(30)에서 상기 로드(22)(32)의 단부에 상기 무빙바디(10)를 회전가능하게 설치함으로써, 상기 돌기(19)가 상기 가이드홈(11)의 내부에 있을 때에는 상기 로드(22)(32)가 상기 튜브(21)(31)의 내부로 압축되는 것을 제한하고, 상기 돌기(19)가 상기 가이드홈(11)을 이동하여, 상기 가이드홈(11)으로부터 배출되는 상기 돌기(19) 상기 튜브(21)(31)의 내부로 압축되도록 한다.As described above, the rod members 20 and 30 are stretched and contracted by the rods 22 and 32 sliding inside the tubes 21 and 31 at the ends of the rods 22 and 32. By installing the moving body 10 to be rotatable, when the protrusion 19 is inside the guide groove 11, the rods 22 and 32 are moved into the inside of the tubes 21 and 31. The compression is limited, and the protrusion 19 moves the guide groove 11 so that the protrusion 19 discharged from the guide groove 11 is compressed into the inside of the tube 21 (31). .
한편, 상기 처짐방지부재의 구성은 상기 처짐방지부재가 후술되는 스테이로드(20) 또는 가스리프트(30)에 장착이 된 실시예에서 구체적으로 설명하기로 한다.Meanwhile, the configuration of the sagging prevention member will be described in detail in an embodiment in which the sagging prevention member is mounted on the stay rod 20 or the gas lift 30, which will be described later.
도 6에는 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 이용한 차량의 스테이로드가 도시되어 있다.Figure 6 shows a stay rod of a vehicle using the sagging prevention member of the stretchable rod member according to the present invention.
스테이로드(20)는 차량의 후드에 연결되는 로드(22)와 상기 로드(22)가 슬라이딩가능하게 삽입되고 차량의 차체에 연결되는 튜브(21)를 포함한다. 상기 스테이로드(20)측으로 상기 로드(22)가 상기 튜브(21)에 삽입된 상태에서 상기 로드(22)가 상기 튜브(21)로 삽입되거나 인출되도록 슬라이딩하는 구조로 형성되어 있어서, 본 발명에 따른 스테이로드(20)도 텔레스코픽 방식으로 작동한다.The stay rod 20 includes a rod 22 connected to the hood of the vehicle and a tube 21 into which the rod 22 is slidably inserted and connected to the body of the vehicle. It is formed in a structure that slides so that the rod 22 is inserted into or withdrawn from the tube 21 while the rod 22 is inserted into the tube 21 toward the stay rod 20, so that the present invention The accompanying stay rod 20 also operates in a telescopic manner.
한편, 본 발명에 따른 스테이로드(20)에서는 상기 로드(22)의 단부에 앞서 설명한 처짐방지부재를 포함한다.Meanwhile, the stay rod 20 according to the present invention includes the sagging prevention member described above at the end of the rod 22.
상기 로드(22)의 하단. 즉 상기 튜브(21)의 내부에 상입되는 하단에 처짐방지부재가 설치된다. 또한, 상기 튜브(21)의 내측면에는 상기 처짐방지부재의 가이드홈(11)에 삽입되어 상기 가이드홈(11)을 따라 상대이동하는 돌기(19)가 형성되도록 한다.Bottom of the rod (22). That is, a sagging prevention member is installed at the lower end entering the inside of the tube 21. In addition, a protrusion 19 is formed on the inner surface of the tube 21, which is inserted into the guide groove 11 of the sagging prevention member and moves relative to the guide groove 11.
상기 스테이로드(20)는 상기 로드(22)의 상단은 차량의 후드(3)의 저면에 연결되고, 상기 튜브(21)의 하단은 상기 차량의 차체에 연결된다.The upper end of the stay rod 20 is connected to the bottom of the hood 3 of the vehicle, and the lower end of the tube 21 is connected to the body of the vehicle.
평상시(후드 폐쇄시)에는 상기 로드(22)가 상기 튜브(21)에 최대로 삽입된 상태이지만, 상기 후드 개방시에는 상기 후드(3)가 개방됨에 따라 상기 로드(22)가 상기 튜브(21)로부터 인출되고, 상기 후드(3)가 최대로 개방되면, 상기 돌기(19)가 상기 가이드홈(11)에 진입하면서 상기 후드(3)가 자동으로 개방된 상태를 유지한다. 즉, 상기 후드(3)가 최대로 개방하여 상기 돌기(19)가 상기 제1구간(11a)으로부터 상기 제2구간(11b)과 제3구간(11c)을 통과하여 제2정지홈(12b)에 도달하면, 상기 스테이로드(20)는 사용자가 상기 후드(3)를 지지하지 않더라도, 개방된 상태를 유지할 수 있다.Normally (when the hood is closed), the rod 22 is fully inserted into the tube 21, but when the hood is opened, the rod 22 is inserted into the tube 21 as the hood 3 is opened. ), and when the hood 3 is fully opened, the protrusion 19 enters the guide groove 11 and the hood 3 automatically maintains the open state. That is, the hood 3 is opened to the maximum so that the protrusion 19 passes from the first section 11a through the second section 11b and the third section 11c into the second stop groove 12b. When , the stay rod 20 can remain open even if the user does not support the hood 3.
이와 같이, 상기 후드(3)를 개방하는 것만으로도 상기 후드(3)가 개방된 상태를 유지하므로, 상기 엔진룸의 내부가 고온이더라도 화상의 우려가 없고, 상기 스테이로드(20) 또는 그 주변이 오염되었더라도 오염부위와 접촉되지 않는다.In this way, since the hood 3 remains open just by opening the hood 3, there is no risk of burns even if the temperature inside the engine room is high, and the stay rod 20 or its surroundings Even if it is contaminated, do not come into contact with the contaminated area.
상기 돌기(19)가 상기 가이드홈(11)을 따라 이동하면서, 상기 로드부재(20)의 하나인 스테이로드(20)가 개방되는 작용은 후술되는 가스리프트(30)에서 상세히 살펴보기로 한다.As the protrusion 19 moves along the guide groove 11, the action of opening the stay rod 20, which is one of the rod members 20, will be examined in detail in the gas lift 30, which will be described later.
한편, 도 7에 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 이용한 차량의 스테이로드의 다른 실시예가 도시되어 있다.Meanwhile, Figure 7 shows another embodiment of a vehicle stay rod using the sagging prevention member of the stretchable rod member according to the present invention.
도 7에 도시된 스테이로드(20)의 구성은 앞서 설명한 스테이로드(20)와 기본적으로는 동일한 구성을 갖는다.The configuration of the stay rod 20 shown in FIG. 7 is basically the same as the stay rod 20 described above.
다만, 상기 튜브(21)의 단부와 상기 무빙바디(10) 사이 또는 상기 튜브(21)의 단부에 삽입되는 로드가이드(24)와 상기 무빙바디(10) 사이에 탄성부재, 즉 스프링(23)이 추가적으로 개재되어, 상기 튜브(21)의 내부에서 상기 무빙바디(10)를 탄성지지한다. 상기 스프링(23)은 상기 스테이로드(20)의 신축시 완충작용을 할 수 있다.However, an elastic member, that is, a spring 23, is installed between the end of the tube 21 and the moving body 10 or between the rod guide 24 inserted into the end of the tube 21 and the moving body 10. This is additionally provided to elastically support the moving body 10 inside the tube 21. The spring 23 may act as a buffer when the stay rod 20 is expanded or contracted.
도 8 내지 도 10에는 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 이용한 차량의 가스리프트가 도시되어 있다.8 to 10 show a gas lift of a vehicle using a sagging prevention member of an elastic rod member according to the present invention.
본 발명에 따른 가스리프트(30)는 종래의 가스리프트(30)에서 로드(32)의 단부에 앞서 설명한 처짐방지부재를 설치한다.The gas lift 30 according to the present invention installs the sagging prevention member described above at the end of the rod 32 in the conventional gas lift 30.
상기 가스리프트(30)는 평상시에는 통상의 가스리프트(30)와 동일하게 작용하여 서로 연결된 2부재의 개방된 상태를 유지하고, 상기 가스리프트(30)에서 가스가 누설되는 경우, 앞서 설명한 스테이로드(20)와 같이 상기 처짐방지부재에 의해 처짐이 발생하지 않도록 한다.The gas lift 30 operates in the same way as a normal gas lift 30 in normal times to maintain the open state of the two members connected to each other, and when gas leaks from the gas lift 30, the stay rod described above As shown in (20), sagging is prevented from occurring by the sagging prevention member.
가스리프트(30)는, 튜브(31)와, 상기 튜브(31)의 내부에 슬라이딩 가능하게 설치되는 로드(32)와, 상기 로드(32)의 하단(튜브의 내부에 위치하는 단부)에 설치되는 피스톤(33)과 상기 피스톤(33)의 전후에 설치되어 상기 피스톤(33)의 위치를 규제하거나 가스를 기밀시키는 복수의 디스크(34)(36) 및 피스톤링(35)과, 상기 튜브(31)의 상단 내부에 설치되어 상기 로드(32)의 편심을 규제하는 로드가이드(37)와, 상기 튜브(31)의 상단에서 가스의 누설을 방지하는 패킹(31a)과, 내부에 윤활유를 수용하고 챔버(38)를 포함한다. 이러한 가스리프트(30)에서 상기 로드(32)에서 상기 튜브(31)의 내부에 위치하는 단부에 상기 처짐방지부재의 무빙바디(10)를 설치하고, 상기 튜브(31)의 내측면에 돌기(19)를 형성하여, 상기 가스리프트(30)의 처짐을 방지하도록 한다.The gas lift 30 includes a tube 31, a rod 32 slidably installed inside the tube 31, and a lower end of the rod 32 (the end located inside the tube). A piston 33 and a plurality of disks 34, 36 and piston rings 35 installed before and after the piston 33 to regulate the position of the piston 33 or to seal the gas, and the tube ( 31), a rod guide 37 installed inside the upper end to regulate the eccentricity of the rod 32, a packing 31a to prevent gas leakage from the upper end of the tube 31, and a lubricant contained therein. and includes a chamber 38. In this gas lift 30, the moving body 10 of the sagging prevention member is installed at the end of the rod 32 located inside the tube 31, and a protrusion (10) is formed on the inner surface of the tube 31. 19) is formed to prevent sagging of the gas lift 30.
도 9 내지 도 10에는 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 이용한 차량의 가스리프트의 작용에 대하여 도시되어 있다. 도 9와 도 10에서는 상기 튜브(31)에 형성되는 돌기(19)는 같은 높이로 도시되어 있고, 상기 가스리프트(30)의 신장 또는 압축에 따라 로드(32)에 설치되는 무빙바디(10)는 로드(32)의 승강에 따라 다른 높이로 도시되어 있다.Figures 9 and 10 show the gas lift operation of a vehicle using the sagging prevention member of the stretchable rod member according to the present invention. 9 and 10, the protrusions 19 formed on the tube 31 are shown at the same height, and the moving body 10 installed on the rod 32 according to the extension or compression of the gas lift 30. is shown at different heights depending on the elevation of the rod 32.
상기 가스리프트(30)가 지지하고 있는 후드(3)를 사용자가 일정한 각도만큼 들어올리면, 상기 가스리프트(30)는 가스의 압력에 의해 신장되면서, 상기 가스리프트(30)가 상기 후드(3)를 밀어올려 나머지 부분을 개방시킨다.When the user lifts the hood 3 supported by the gas lift 30 at a certain angle, the gas lift 30 is extended by the pressure of the gas, and the gas lift 30 moves the hood 3. Push up to open the remaining part.
한편, 상기 가스리프트(30)의 내부에 가스가 누설된 경우, 상기 가스리프트(30)의 가스 압력으로 상기 후드(3)를 밀어 올릴 수 없기 때문에, 사용자가 상기 후드(3)를 밀어올려 상기 후드(3)를 개방시킨다.Meanwhile, if gas leaks inside the gas lift 30, the hood 3 cannot be pushed up with the gas pressure of the gas lift 30, so the user pushes up the hood 3 to Open the hood (3).
도 9에는 상기 후드(3)를 개방시킬 때의 상태가 도시되어 있다. 도 9의 (a) ~ (d)는 사용자가 상기 후드(3)를 들어올리는 상태(하중 부여 상태)에서 상기 무빙바디(10)의 상태를 도시한 도면이고, 도 9의 (e), (f)는 사용자가 상기 후드(3)를 놓은 상태(하중 미부여 상태)를 도시한 도면이다. Figure 9 shows the state when the hood 3 is opened. Figures 9 (a) to (d) are diagrams showing the state of the moving body 10 when the user lifts the hood 3 (load applied state), and Figure 9 (e), ( f) is a diagram showing a state in which the user places the hood 3 (no load applied).
사용자가 상기 후드(3)를 들어올리기 시작하면(도 9의 (a)), 상기 튜브(31)의 돌기(19)는 상기 무빙바디(10)의 제1구간(11a)에 진입한다(도 9의 (b)). 이후 사용자가 상기 후드(3)를 계속해서 들어올리면, 상기 돌기(19)는 상기 가이드홈(11)의 제2구간(11b)을 따라 이동한 후(도 9의 (c)), 제1정지홈(12a)으로 이동한다(도 9의 (d)).When the user begins to lift the hood 3 ((a) in FIG. 9), the protrusion 19 of the tube 31 enters the first section 11a of the moving body 10 (FIG. 9(b)). Afterwards, when the user continues to lift the hood 3, the protrusion 19 moves along the second section 11b of the guide groove 11 ((c) of FIG. 9) and then comes to a first stop. Move to the home 12a ((d) in FIG. 9).
이후, 사용자가 상기 후드(3)를 놓게되면, 상기 후드(3)의 자중에 의해 낙하되면서, 상기 가스리프트(30)의 길이가 줄어들도록 한다. 상기 사용자가 상기 후드(3)를 놓으면, 상기 돌기(19)는 상기 제1정지홈(12a)으로부터 상기 제3구간(11c)을 따라 상기 제2정지홈(12b)을 향하여 이동한다(도 9의 (e) 참조). 이후, 상기 돌기(19)는 상기 제2정지홈(12b)에 위치하여 상기 가스리프트(30)는 더 이상 압축되지 못하게 되므로, 상기 후드(3)는 개방된 상태를 유지한다.Thereafter, when the user places the hood 3, the hood 3 falls due to its own weight, thereby reducing the length of the gas lift 30. When the user places the hood 3, the protrusion 19 moves from the first stop groove 12a toward the second stop groove 12b along the third section 11c (FIG. 9 (see (e) of). Afterwards, the protrusion 19 is located in the second stop groove 12b so that the gas lift 30 can no longer be compressed, so the hood 3 remains open.
비록 정상적인 상태보다 약간 높이가 낮아지기는 했지만, 상기 돌기(19)가 상기 제2정지홈(12b)에 위치하여, 상기 돌기(19)가 상기 무빙바디(10)의 외부로 이동하지 못하므로, 상기 후드(3)는 개방된 상태를 유지할 수 있다.Although the height is slightly lower than the normal state, the protrusion 19 is located in the second stop groove 12b, so the protrusion 19 cannot move outside the moving body 10. The hood 3 can remain open.
도 10에는 상기 후드(3)를 폐쇄시킬 때의 상태가 도시되어 있다. 도 10의 (a) ~ (c)는 사용자가 상기 후드(3)를 일부 들어올리는 상태(하중 부여 상태)에서 상기 무빙바디(10)의 상태를 도시한 도면이고, 도 10의 (d) ~ (f)는 사용자가 상기 후드(3)를 놓은 상태(하중 미부여 상태)를 도시한 도면이다.Figure 10 shows the state when the hood 3 is closed. Figures 10 (a) to 10 (c) are diagrams showing the state of the moving body 10 in a state in which the user partially lifts the hood 3 (load applied state), and Figures 10 (d) to 10 (f) is a diagram showing a state in which the user places the hood 3 (no load applied).
상기 돌기(19)가 상기 무빙바디(10)의 제2정지홈(12b)에 위치하여 상기 가스리프트(30)의 압축을 저지하고 있는 상태(도 10의 (a))에서, 상기 후드(3)가 엔진룸을 폐쇄시키기 위해서, 상기 사용자가 상기 후드(3)를 일정 높이로 들어올리면, 상기 돌기(19)는 상기 제2정지홈(12b)으로부터 상기 제4구간(11d)을 따라 상기 제3정지홈(12c)으로 이동한다(도 10의 (b)). 사용자가 상기 돌기(19)가 상기 제3정지홈(12c)까지 이동하도록 상기 후드(3)를 들어올린 다음(도 10의 (c)), 상기 후드(3)를 놓으면, 상기 후드(3)는 자중에 의해 낙하하면서 상기 엔진룸을 폐쇄한다. 상기 후드(3)를 놓으면, 상기 돌기(19)는 상기 제3정지홈(12c)으로부터 제5구간(11e)을 따라 이동한 후(도 10의 (d)참조), 상기 가이드홈(11)으로부터 이탈된다(도 10의 (e), (f)).In the state where the protrusion 19 is located in the second stop groove 12b of the moving body 10 and prevents compression of the gas lift 30 (FIG. 10(a)), the hood 3 ) In order to close the engine room, when the user lifts the hood 3 to a certain height, the protrusion 19 moves from the second stop groove 12b to the fourth section 11d. 3 Move to the stop groove 12c ((b) in Figure 10). When the user lifts the hood 3 so that the protrusion 19 moves to the third stop groove 12c (FIG. 10(c)) and then places the hood 3, the hood 3 closes the engine room while falling due to its own weight. When the hood 3 is placed, the protrusion 19 moves from the third stop groove 12c along the fifth section 11e (see (d) of FIG. 10), and then moves into the guide groove 11. deviates from (FIG. 10 (e), (f)).
이후, 상기 돌기(19)가 상기 가이드홈(11)으로부터 이탈되면, 상기 가스리프트(30)는 상기 후드(3)의 자중에 의해 압축되고, 상기 후드(3)는 상기 엔진룸의 상부를 폐쇄한다.Thereafter, when the protrusion 19 is separated from the guide groove 11, the gas lift 30 is compressed by the self-weight of the hood 3, and the hood 3 closes the upper part of the engine room. do.
한편, 도 11에 본 발명에 따른 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재를 이용한 차량의 가스리프트의 다른 실시예가 도시되어 있다.Meanwhile, Figure 11 shows another embodiment of a gas lift for a vehicle using a sagging prevention member of a stretchable rod member according to the present invention.
도 11에 도시된 가스리프트(30)의 구성은 앞서 설명한 가스리프트(30)와 기본적으로는 동일한 구성을 갖고, 동일하게 작동을 한다.The configuration of the gas lift 30 shown in FIG. 11 has basically the same configuration as the gas lift 30 described above and operates in the same manner.
다만, 상기 챔버(38)와 상기 무빙바디(10) 사이에 탄성부재, 즉 스프링(39)이 개재되어, 상기 튜브(21)의 내부에서 상기 무빙바디(20)를 탄성지지한다. 상기 스프링(39)은 상기 후드(3)의 개폐시 완충작용을 할 수 있다.However, an elastic member, that is, a spring 39, is interposed between the chamber 38 and the moving body 10 to elastically support the moving body 20 inside the tube 21. The spring 39 may act as a buffer when opening and closing the hood 3.
1 : 차량 2 : 차체
2a: 클립 3 : 후드
10 : 무빙바디 11 : 가이드홈
11a : 제1구간 11b : 제2구간
11c : 제3구간 11d : 제4구간
11e : 제5구간 12a : 제1정지홈
12b : 제2정지홈 12c : 제3정지홈
19 : 돌기 20 : 스테이로드
21 : 튜브 22 : 로드
23 : 스프링 24 : 로드가이드
30 : 가스리프트 31 : 튜브
31a : 패킹 32 : 로드
33 : 피스톤 34 : 디스크
35 : 피스톤링 36 : 디스크
37 : 로드가이드 38 : 챔버
39 : 스프링 120 : 스테이로드
130 : 가스리프트 131 : 튜브
131a : 패킹 132 : 로드
133 : 피스톤 134 : 디스크
135 : 피스톤링 136 : 디스크
137 : 로드가이드 138 : 챔버 1: Vehicle 2: Body
2a: Clip 3: Hood
10: Moving body 11: Guide home
11a: 1st section 11b: 2nd section
11c: 3rd section 11d: 4th section
11e: 5th section 12a: 1st stop groove
12b: 2nd stop groove 12c: 3rd stop groove
19: projection 20: stay rod
21: tube 22: rod
23: spring 24: rod guide
30: gas lift 31: tube
31a: Packing 32: Rod
33: Piston 34: Disk
35: Piston ring 36: Disk
37: Rod guide 38: Chamber
39: spring 120: stay rod
130: gas lift 131: tube
131a: Packing 132: Rod
133: Piston 134: Disk
135: Piston ring 136: Disk
137: Rod guide 138: Chamber
Claims (13)
상기 로드의 단부 중에서 상기 튜브의 내부에 수용되는 단부에 회전가능하게 설치되고, 둘레에 상기 로드가 상기 튜브의 내부로 삽입되는 것을 1차 제한하고, 상기 로드가 상기 튜브로부터 인출시킨 후, 재삽입시 상기 로드가 상기 튜브로 삽입되도록 제한하는 가이드홈이 형성되는 무빙바디와,
상기 튜브의 내측면에 형성되어 상기 로드의 삽입 및 인출시 상기 가이드홈을 따라 상대이동하는 돌기를 포함하고,
상기 돌기는 상기 튜브의 외측면을 코킹하여 형성하는 것을 특징으로 하는 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재.In a rod member including a rod and a tube accommodating the rod, the length of which changes as the rod slides to be pulled out or inserted into the tube,
Among the ends of the rod, it is rotatably installed on an end accommodated inside the tube, and the circumference thereof primarily limits insertion of the rod into the interior of the tube, and the rod is withdrawn from the tube and then reinserted. a moving body formed with a guide groove that limits insertion of the rod into the tube;
It includes a protrusion formed on the inner surface of the tube and moving relative to the guide groove when inserting and withdrawing the rod,
A sagging prevention member of a stretchable rod member, characterized in that the protrusion is formed by caulking the outer surface of the tube.
상기 돌기는 상기 가이드홈에 수용되어 상기 가이드홈을 따라 상대이동하는 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재.According to paragraph 1,
The sagging prevention member of the stretchable rod member is characterized in that the protrusion is accommodated in the guide groove and forms a protrusion that moves relative to the guide groove.
상기 가이드홈은,
상기 무빙바디의 일단으로부터 상기 돌기가 유입되는 제1구간이 형성되고,
상기 제1구간의 단부에는 서로 다른 방향으로 상기 돌기가 이동하도록 하는 복수의 구간이 순차적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재.According to paragraph 2,
The guide groove is,
A first section into which the protrusion flows is formed from one end of the moving body,
A sagging prevention member of a stretchable rod member, characterized in that a plurality of sections are sequentially formed at the end of the first section to allow the protrusions to move in different directions.
상기 가이드홈은 상기 복수의 구간을 하나의 단위로 하고, 상기 무빙바디의 둘레를 따라 복수의 단위로 형성되는 것을 특징으로 하는 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재.According to paragraph 3,
The guide groove is a sagging prevention member of a stretchable rod member, characterized in that the plurality of sections are formed as one unit, and the guide groove is formed as a plurality of units along the circumference of the moving body.
각 가이드홈에 포함되는 복수의 구간 중에서 마지막 구간은 인접한 다른 가이드홈의 제1구간에 연결되는 것을 특징으로 하는 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재.According to paragraph 4,
A sagging prevention member of a stretchable rod member, characterized in that the last section among the plurality of sections included in each guide groove is connected to the first section of another adjacent guide groove.
상기 가이드홈을 형성하는 각 구간은, 인접한 후순위 구간과 중첩되면서 방향전환되는 부위에서는 상기 돌기가 선순위 구간으로 역행하지 않도록 둔턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재.According to paragraph 3,
A sagging prevention member of a stretchable rod member, characterized in that each section forming the guide groove overlaps an adjacent subordinate section and a berm is formed at a direction change portion to prevent the protrusion from moving backwards to the senior section.
서로 인접한 2개의 구간이 접속되는 부위에는 상기 돌기가 일시정지하면서 방향전환하는 정지홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재.According to paragraph 3,
A sagging prevention member of a stretchable rod member, characterized in that a stop groove in which the protrusion temporarily stops and changes direction is formed at a portion where two adjacent sections are connected.
상기 각 정지홈은 상기 돌기가 진입하는 라인의 각도보다 상기 돌기가 배출되는 라인의 각도가 급하게 형성되는 것을 특징으로 하는 신축가능한 로드부재의 처짐방지부재.In clause 7,
A sagging prevention member of a stretchable rod member, wherein each stop groove has an angle of a line through which the protrusion exits is formed to be steeper than an angle of a line into which the protrusion enters.
상기 로드에서 상기 튜브의 내부에 삽입되는 단부에는 상기 청구항 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항의 처짐방지부재를 포함하여, 상기 후드가 개방되면, 상기 후드가 개방된 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량의 스테이로드.A stay rod comprising a rod and a tube for accommodating the rod, the length of which changes as the rod slides to be pulled out or inserted into the tube, and both ends of which are connected to the vehicle and the hood to open and close the engine room of the vehicle. Because,
The end of the rod inserted into the tube includes the sagging prevention member of any one of claims 1 to 8, and when the hood is opened, the hood is maintained in an open state. stay rod of the vehicle.
상기 무빙바디와 상기 튜브 사이 또는 상기 무빙바디와 상기 튜브의 단부에 삽입되는 로드가이드 사이에 스프링이 개재되는 것을 특징으로 하는 차량의 스테이로드.According to clause 10,
A stay rod for a vehicle, characterized in that a spring is interposed between the moving body and the tube or between the moving body and a rod guide inserted into an end of the tube.
상기 로드에서 상기 튜브의 내부에 삽입되는 단부에는 상기 청구항 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항의 처짐방지부재를 포함하여, 어느 하나의 부재가 개방되면, 개방된 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량의 가스리프트.A gas lift includes a rod and a tube that accommodates the rod, the length of which changes as the rod slides to be pulled out or inserted into the tube, and a gas lift that maintains one member in an open state between two interconnected members. Because,
The end of the rod inserted into the tube includes the sagging prevention member of any one of claims 1 to 8, and when any one member is opened, it is characterized in that it remains open. Gas lift for vehicle.
상기 튜브의 내측에 삽입되는 챔버와 상기 무빙바디 사이에는 스프링이 개재되는 것을 특징으로 하는 차량의 가스리프트.
According to clause 12,
A gas lift for a vehicle, characterized in that a spring is interposed between the chamber inserted inside the tube and the moving body.
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| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |