KR102579445B1 - Starter generator - Google Patents
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Abstract
본 발명은 시동 발전기에 관한 것으로, 모터 및 인버터로 구성되는 시동 발전기에 있어서, 상기 모터에는 연결부가 형성되고, 상기 인버터에는 상기 연결부와 연결되는 버스 조립체가 설치되며, 상기 버스 조립체는, 일단은 상기 인버터 내부로부터 인출되는 와이어와 연결되고, 타단은 상기 연결부와 연결되는 버스 바; 및 상기 버스 바 외측을 감싸도록 마련되는 몸체로 구성된다.The present invention relates to a starter generator, and in the starter generator composed of a motor and an inverter, a connection portion is formed on the motor, and a bus assembly connected to the connection portion is installed on the inverter. A bus bar connected to a wire drawn from inside the inverter, and the other end connected to the connection part; and a body provided to surround the outside of the bus bar.
Description
본 발명은 시동 발전기에 관한 것으로, 상세하게는 모터와 인버터의 조립 편의성을 향상시킬 수 있고, 공수 및 원가를 줄일 수 있으며, 외부 충격에 대한 높은 내구성을 가지는 연결 구조에 따라 연결된 모터와 인버터로 구성되는 시동 발전기에 관한 것이다.
The present invention relates to a starter generator, and in detail, it consists of a motor and an inverter connected according to a connection structure that can improve the assembly convenience of the motor and inverter, reduce man-hours and costs, and have high durability against external shocks. It's about the starter generator.
기존 차량의 경우 엔진 시동을 위해서 별도의 시동용 스타터(starter)가 12V 배터리로부터 전력을 공급받아 시동을 하게 된다. 전세계적으로 차량을 기존 12V에서 48V로 변경하는 기술에 대한 연구가 진행되고 있으며, 그 중 우선적으로 시동 발전기 개념이 제품에 적용되고 있다.In the case of existing vehicles, a separate starter receives power from a 12V battery to start the engine. Research is being conducted around the world on technology to change vehicles from the existing 12V to 48V, and the starter generator concept is being applied to products first.
시동성, 차량 성능, 연비 등을 위해 기존 스타터의 역할 및 토크 어시스트 기능까지 담당할 수 있는 시동 발전기(starter generator)는 기존 알터네이터 대신 발전 역할까지 담당하기 때문에 기본 알터네이터 장착공간에 장착된다.The starter generator, which can play the role of a conventional starter and even provide a torque assist function for startability, vehicle performance, and fuel efficiency, is installed in the basic alternator installation space because it also plays a power generation role instead of the existing alternator.
따라서, 시동 발전기는 공간적 제약을 받기 때문에, 모터와 인버터가 일체로 형성되는 구조로 이루어지며, 이에 따라 모터 전력부와 인버터 전력부의 연결이 제품 패키징 설계에 매우 중요한 요인으로 작용한다.Therefore, since the starter generator is subject to space constraints, it is structured so that the motor and the inverter are formed as one piece, and accordingly, the connection between the motor power unit and the inverter power unit acts as a very important factor in product packaging design.
즉, 모터와 인버터간 3상 연결부가 정상적으로 연결되어 있어야만, 시동 발전기가 정상적으로 동작한다.In other words, the starter generator operates normally only when the three-phase connection between the motor and the inverter is properly connected.
종래에는 모터 측의 3상 와이어를 인버터 측 단자위치까지 끌어온 뒤, 단자를 압입하여 고정하고, 납땜을 한 뒤 테이핑 처리하여, 모터와 인버터를 전기적으로 연결하였다.In the past, the motor and inverter were electrically connected by pulling the three-phase wire on the motor side to the terminal position on the inverter, fixing the terminal by press-fitting it, soldering it, and then taping it.
이러한 3상 와이어 연결을 이용한 종래의 공정은 공수가 많고, 작업 난이도가 매우 높을 뿐만 아니라, 진동에 오래 노출될 경우 연결 부위에 손상이 발생되는 문제점이 있다.The conventional process using such a three-phase wire connection not only requires a lot of man-hours and is very difficult to work with, but also has the problem of causing damage to the connection part when exposed to vibration for a long time.
한편, 모터와 인버터 각각에 대한 최적 설계도 중요하지만, 모터와 인버터의 연결 구조도 시동 발전기의 전체 사이즈를 결정하는데 큰 영향을 미친다.Meanwhile, the optimal design of each motor and inverter is important, but the connection structure of the motor and inverter also has a great influence in determining the overall size of the starter generator.
또한, 모터와 인버터의 연결 부위는 고전류가 흐르는 통로이기 때문에, 이에 적합한 형태를 가져야 하면, 엔진의 진동을 견디기에 충분한 강도를 가져야 한다.
In addition, since the connection part between the motor and the inverter is a passage through which high current flows, it must have a suitable shape and must have sufficient strength to withstand engine vibration.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 모터와 인버터의 조립 편의성을 향상시킬 수 있고, 공수 및 원가를 줄일 수 있으며, 외부 충격에 대한 높은 내구성을 가지는 연결 구조에 따라 연결된 모터와 인버터로 구성되는 시동 발전기를 제공함에 있다.
Therefore, the present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, and the purpose of the present invention is to improve the assembly convenience of motors and inverters, reduce man-hours and costs, and provide protection against external shocks. The aim is to provide a starter generator consisting of a motor and an inverter connected according to a connection structure with high durability.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 시동 발전기는, 모터 및 인버터로 구성되는 시동 발전기에 있어서, 상기 모터에는 연결부가 형성되고, 상기 인버터에는 상기 연결부와 연결되는 버스 조립체가 설치되며, 상기 버스 조립체는, 일단은 상기 인버터 내부로부터 인출되는 와이어와 연결되고, 타단은 상기 연결부와 연결되는 버스 바; 및 상기 버스 바 외측을 감싸도록 마련되는 몸체로 구성된다.A starter generator according to an aspect of the present invention for achieving the above object is a starter generator composed of a motor and an inverter, wherein a connection part is formed on the motor, and a bus assembly connected to the connection part is installed on the inverter. The bus assembly includes a bus bar, one end of which is connected to a wire drawn out from inside the inverter, and the other end of which is connected to the connection portion; and a body provided to surround the outside of the bus bar.
상기 버스 바의 타단은, 소정의 공간을 두고 이격된 채 마주보도록 마련된 제1 및 제2 판; 및 상기 제1 및 제2 판 각각의 일단을 연결하는 제3 판으로 구성된다.The other end of the bus bar includes first and second plates facing each other and spaced apart by a predetermined space; and a third plate connecting one end of each of the first and second plates.
상기 연결부는 상기 모터 내부로부터 인출되며, 절연체로 피복된 와이어의 끝단에 접속 단자가 구비된 형태로 이루어진다.The connection part is drawn out from inside the motor, and has a connection terminal provided at the end of a wire covered with an insulator.
상기 연결부의 접속 단자가 상기 버스 바의 타단에 형성되는 공간에 삽입되는 형태로 상기 연결부와 상기 버스 바가 연결된다.The connection part and the bus bar are connected in such a way that the connection terminal of the connection part is inserted into a space formed at the other end of the bus bar.
상기 버스 조립체는 상기 버스 바와 상기 몸체 사이에 도포되는 밀봉재를 더 포함한다.The bus assembly further includes a sealant applied between the bus bar and the body.
상기 버스 조립체는 상기 몸체의 외측에 링 형태로 결합되는 가스켓을 더 포함한다.The bus assembly further includes a gasket coupled to the outside of the body in a ring shape.
종래에는 모터 측의 3상 와이어를 인버터 측 단자위치까지 끌어온 뒤, 단자를 압입하여 고정하고, 납땜을 한 뒤 테이핑 처리하여, 모터와 인버터를 전기적으로 연결하였기 때문에, 공수가 많고, 작업 난이도가 매우 높을 뿐만 아니라, 진동에 오래 노출될 경우 연결 부위에 손상이 발생되는 문제점이 있었다.Conventionally, the motor and inverter were electrically connected by pulling the three-phase wire from the motor side to the terminal position on the inverter side, press-fitting and fixing the terminal, soldering it, and then taping it. This required a lot of man-hours and was very difficult to work with. Not only was it high, but there was a problem of damage to the connection part if exposed to vibration for a long time.
반면, 본 발명에서와 같이, 버스 조립체를 이용하여 모터와 인버터를 연결하면, 모터와 인버터의 조립 편의성을 향상시킬 수 있다.On the other hand, if the motor and the inverter are connected using a bus assembly, as in the present invention, the convenience of assembling the motor and the inverter can be improved.
또한, 인버터에 설치되어 있는 버스 조립체와 모터에 형성되는 연결부를 결합하고 용접하는 과정만으로 모터와 인버터를 연결하기 때문에 공수 및 원가를 줄일 수 있으며, 외부 충격에 대한 내구성을 높일 수 있다.In addition, since the motor and the inverter are connected simply by combining and welding the connection formed on the bus assembly installed in the inverter and the motor, man-hours and costs can be reduced, and durability against external shock can be increased.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기의 조립 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기의 분리 상태를 도시한 도면이다.
도 3 및 4는 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기에 있어서의 모터와 인버터의 연결 부위를 서로 다른 각도에 본 도면들이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기의 인버터에 설치되는 버스 조립체를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기의 인버터에 설치되는 버스 조립체의 버스 바를 도시한 도면이다.1 is a diagram showing the assembled state of a starter generator according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a diagram showing a disconnected state of the starter generator according to an embodiment of the present invention.
Figures 3 and 4 are views showing the connection portion between the motor and the inverter in the starter generator according to an embodiment of the present invention viewed from different angles.
Figure 5 is a diagram showing a bus assembly installed in the inverter of a starter generator according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a diagram illustrating a bus bar of a bus assembly installed in an inverter of a starter generator according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 도면부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.The advantages and features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various different forms. The present embodiments are merely provided to ensure that the disclosure of the present invention is complete and to provide common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.
본 발명의 실시 예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시 예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In describing embodiments of the present invention, if it is determined that a detailed description of a known function or configuration may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted. The terms described below are terms defined in consideration of functions in embodiments of the present invention, and may vary depending on the intention or custom of the user or operator. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout this specification.
이하, 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
Hereinafter, a starter generator according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기의 조립 상태를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기의 분리 상태를 도시한 도면이고, 도 3 및 4는 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기에 있어서의 모터와 인버터의 연결 부위를 서로 다른 각도에 본 도면들이다.
Figure 1 is a diagram showing the assembled state of the starter generator according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a diagram showing the separated state of the starter generator according to an embodiment of the present invention, and Figures 3 and 4 are diagrams of the present invention. These are drawings of the connection portion between the motor and the inverter in the starter generator according to the embodiment, viewed from different angles.
도 1 내지 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기(1)는 모터(100) 및 인버터(200)로 구성되며, 모터(100)와 인버터(200)의 연결을 위하여, 모터(100)에는 연결부(110)가 구비되어 있으며, 인버터(200)에는 연결부(110)와 연결되는 버스 조립체(300)가 설치되어 있다.Referring to Figures 1 to 4, the starter generator 1 according to an embodiment of the present invention consists of a motor 100 and an inverter 200, and for connection of the motor 100 and the inverter 200, a motor ( 100) is provided with a connection part 110, and a bus assembly 300 connected to the connection part 110 is installed in the inverter 200.
상기 시동 발전기(1)는 엔진(미도시)과 벨트로 연결되어 있으며, 벨트를 통해 엔진과 엔진으로 모터(100)의 구동력을 전달하여 시동 및 구동 보조를 하고, 또한, 엔진 구동력을 전달받아 발전기로서 동작한다.The starting generator 1 is connected to the engine (not shown) with a belt, and transmits the driving force of the motor 100 to the engine through the belt to assist in starting and driving, and also receives the engine driving force to generate a generator. It operates as
이때, 상기 시동 발전기(1)를 구성하는 모터(100)와 인버터(200)는 각각의 역할이 있는데, 상기 모터(100)는 실제로 구동력을 발생하거나 구동력을 받고 전력을 발생하는 역할을 한다.At this time, the motor 100 and the inverter 200, which constitute the starter generator 1, each have their own roles. The motor 100 actually generates driving force or receives driving force and generates power.
그리고, 상기 인버터(200)는 모터(100)가 구동력을 발생하는 경우에는 48V 배터리로부터 DC 전력을 공급받아 모터(100)를 구동하는 AC 전력을 변환하여 모터(100)를 구동하게 되며, 모터(100)가 구동력을 받는 경우에는 모터(100)의 AC 전력을 DC 전력으로 변환하여 48V 배터리를 충전하게 된다.In addition, when the motor 100 generates driving force, the inverter 200 receives DC power from a 48V battery and converts it into AC power to drive the motor 100 to drive the motor 100. The motor ( When 100) receives driving power, the AC power of the motor 100 is converted into DC power to charge the 48V battery.
시동 발전기(1)에 있어서의 모터(100)와 인버터(200)의 동작은 기 공지된 사항으로서, 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.The operations of the motor 100 and the inverter 200 in the starter generator 1 are known, and detailed description thereof will be omitted.
한편, 상기 모터(100)와 인버터(200)의 상호 동작을 위해서는 모터(100)와 인버터(200) 사이의 전기적 연결이 필수적이며, 모터(100)와 인버터(200) 사이의 전기적 연결을 위하여, 본 발명의 실시 예에 따르면, 모터(100)에는 연결부(110)가 구비되어 있고, 인버터(200)에는 연결부(110)와 연결되는 버스 조립체(300)가 설치되어 있다.Meanwhile, for mutual operation of the motor 100 and the inverter 200, an electrical connection between the motor 100 and the inverter 200 is essential. For the electrical connection between the motor 100 and the inverter 200, According to an embodiment of the present invention, the motor 100 is provided with a connection part 110, and the inverter 200 is installed with a bus assembly 300 connected to the connection part 110.
상기 연결부(110)는 버스 조립체(300)와의 결합을 위하여, 모터(100)의 일측으로부터 돌출되는데, 모터(100) 내부로부터 인출되며, 절연체(111)로 피복된 와이어(113)의 끝단에 접속 단자(115)가 구비된 형태로 이루어질 수 있다.The connection portion 110 protrudes from one side of the motor 100 for coupling with the bus assembly 300, is drawn out from the inside of the motor 100, and is connected to the end of the wire 113 covered with the insulator 111. It may be provided with a terminal 115.
이때, 상기 접속 단자(115)는 와이어(113)와의 결합을 위한 결합 홀과 버스 조립체(300)와의 결합을 위한 결합 판을 포함한다. 즉, 상기 접속 단자(115)의 결합 홀에는 와이어(113)가 결합되고, 상기 접속 단자(115)의 결합 판에는 버스 조립체(300)가 결합된다.At this time, the connection terminal 115 includes a coupling hole for coupling with the wire 113 and a coupling plate for coupling with the bus assembly 300. That is, the wire 113 is coupled to the coupling hole of the connection terminal 115, and the bus assembly 300 is coupled to the coupling plate of the connection terminal 115.
한편, 상기 버스 조립체(300)는 인버터(200)의 일측으로부터 돌출되어, 모터(100)의 연결부(110)와 결합한다. 따라서, 버스 조립체(300)와 연결부(110)가 결합됨으로서, 모터(100)와 인버터(200)가 전기적으로 연결된다.Meanwhile, the bus assembly 300 protrudes from one side of the inverter 200 and is coupled to the connection portion 110 of the motor 100. Accordingly, by combining the bus assembly 300 and the connection portion 110, the motor 100 and the inverter 200 are electrically connected.
이때, 상기 버스 조립체(300)는 별도로 제작되어 인버터(200)에 설치되는 것으로서, 인버터(200)에는 버스 조립체(300)를 결합하기 위한 개구부가 마련되어 있다.
At this time, the bus assembly 300 is manufactured separately and installed in the inverter 200, and the inverter 200 is provided with an opening for coupling the bus assembly 300.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기의 인버터에 설치되는 버스 조립체를 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 시동 발전기의 인버터에 설치되는 버스 조립체의 버스 바를 도시한 도면이다.
Figure 5 is a diagram showing a bus assembly installed in the inverter of a starter generator according to an embodiment of the present invention, and Figure 6 is a diagram showing a bus bar of the bus assembly installed in the inverter of a starter generator according to an embodiment of the present invention. am.
도 5 및 6을 참조하여 버스 조립체(300)에 대해서 구체적으로 살펴보면, 상기 버스 조립체(300)는 버스 바(310) 및 몸체(330)로 구성되며, 가스켓(350)을 더 구비할 수 있다.Looking at the bus assembly 300 in detail with reference to FIGS. 5 and 6, the bus assembly 300 is composed of a bus bar 310 and a body 330, and may further include a gasket 350.
상기 버스 바(310)는 전기적 연결을 위한 통로로서, 금속 재질로 형성되며, 상기 버스 바(310)의 일단(111)은 인버터(300) 내부로부터 인출되는 와이어와 연결되고, 상기 버스 바(310)의 타단(313)은 모터(100)의 연결부(110)와 연결된다.The bus bar 310 is a passage for electrical connection and is made of a metal material. One end 111 of the bus bar 310 is connected to a wire drawn from the inside of the inverter 300, and the bus bar 310 ) The other end 313 is connected to the connection portion 110 of the motor 100.
이때, 상기 버스 바(310)는 모터(100)의 연결부(110)와의 연결 편의 및 견고한 연결을 위한 구조로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the bus bar 310 is preferably formed in a structure for convenient and solid connection with the connection portion 110 of the motor 100.
이에, 상기 모터(100)의 연결부(110)와 연결되는 버스 바(310)의 타단(313)은 ‘ㄷ’형상으로 이루어진다. 즉, 상기 버스 바(310)의 타단(313)은 소정의 공간(313d)을 두고 이격된 채 마주보도록 마련된 제1 및 제2 판(313a, 313b)과, 제1 및 제2 판(313a, 313b) 각각의 일단을 연결하는 제3 판(313c)로 구성되며, 제1 및 제2 판(313a, 313b) 사이의 공간(313d)에 모터(100)의 연결부(110)가 결합된다.Accordingly, the other end 313 of the bus bar 310 connected to the connection part 110 of the motor 100 is formed in a ‘ㄷ’ shape. That is, the other end 313 of the bus bar 310 has first and second plates 313a and 313b arranged to face each other while being spaced apart from each other by a predetermined space 313d, and the first and second plates 313a and 313b, respectively. 313b) It consists of a third plate 313c connecting one end of each end, and the connection portion 110 of the motor 100 is coupled to the space 313d between the first and second plates 313a and 313b.
한편, 상기 제1 및 제2 판(313a, 313b) 사이에 공간(313d)이 형성되어 있기 때문에, 모터(100)의 연결부(110)를 공간(313d)에 삽입시킨 상태에서 제1 및 제2 판(313a, 313b)을 바깥에서 안쪽으로 민 상태에서 용접이 가능하며, 따라서, 연결부(110)를 버스 바(310)에 견고하게 연결시킬 수 있다.Meanwhile, since a space 313d is formed between the first and second plates 313a and 313b, the first and second plates 313d are connected with the connection portion 110 of the motor 100 inserted into the space 313d. Welding is possible while the plates 313a and 313b are pushed from the outside to the inside, and thus the connection portion 110 can be firmly connected to the bus bar 310.
따라서, 엔진의 강한 진동에도 연결부(110)와 버스 바(310)의 연결 부위가 쉽게 분리되지 않으며, 내구성을 향상시킬 수 있다.Therefore, the connection portion between the connection portion 110 and the bus bar 310 is not easily separated even if the engine strongly vibrates, and durability can be improved.
또한, 연결부(110)와 버스 바(310)를 용접하는 경우 몸체(330)가 손상될 수 있기 때문에, 고전류를 인가하여 짧은 시간 내에 연결부(110)와 버스 바(310)를 용접하는 것이 바람직하다.In addition, since the body 330 may be damaged when welding the connection portion 110 and the bus bar 310, it is desirable to apply a high current to weld the connection portion 110 and the bus bar 310 within a short period of time. .
그리고, 상기 버스 바(310)의 일단(311)에는 인버터(300) 내부로부터 인출되는 와이어의 결합이 용이하도록, 버스 바(310)의 일단(311)에는 결합 홀(311a)이 형성되어 있다.In addition, a coupling hole 311a is formed at one end 311 of the bus bar 310 to facilitate coupling of a wire drawn from the inside of the inverter 300.
상기 몸체(330)는 버스 바(310)의 외측을 감싸도록 마련되며, 버스 바(310)의 대략 중심에 위치하여, 버스 바(310)의 일단(311) 및 타단(313)은 몸체(330)에 의해 감싸지지 않으며 외부로 노출된다.The body 330 is provided to surround the outside of the bus bar 310, and is located approximately at the center of the bus bar 310, so that one end 311 and the other end 313 of the bus bar 310 are connected to the body 330. ) and is exposed to the outside.
상기 몸체(330)는 버스 조립체(300)가 인버터(200)에 결합되는 경우에 인버터(200)와 접촉하게 되는 구성으로서, 절연 물질로 형성된다.The body 330 is a component that comes into contact with the inverter 200 when the bus assembly 300 is coupled to the inverter 200, and is made of an insulating material.
이때, 상기 버스 바(310)와 몸체(330) 사이의 기밀 신뢰도를 높이기 위하여, 버스 바(310)와 몸체(330) 사이에는 밀봉재가 도포될 수 있다.At this time, in order to increase the reliability of airtightness between the bus bar 310 and the body 330, a sealant may be applied between the bus bar 310 and the body 330.
한편, 상기 가스켓(350)은 버스 조립체(300)가 인버터(200)에 기밀을 유지한 채 결합될 수 있도록 하기 위해 몸체(330)의 외측에 링 형태로 결합된다.Meanwhile, the gasket 350 is coupled to the outside of the body 330 in a ring shape so that the bus assembly 300 can be coupled to the inverter 200 while maintaining airtightness.
즉, 상기 가스켓(350)은 상기 버스 조립체(300)와 인버터(200) 사이의 기밀성을 향상시키기 위해 몸체(330)에 구비되는 것으로서, 몸체(330)에 조립이 용이하도록 저경도 재질로 형성되는 것이 바람직하며, 몸체(330)에 접착제에 의해 일체형으로 형성될 수 있다.
That is, the gasket 350 is provided in the body 330 to improve airtightness between the bus assembly 300 and the inverter 200, and is made of a low hardness material to facilitate assembly in the body 330. It is preferable, and it can be formed integrally with the body 330 by adhesive.
한편, 본 발명에 따른 시동 발전기를 실시 예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 범위 내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.
Meanwhile, although the starter generator according to the present invention has been described according to embodiments, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, and various modifications are made within the scope obvious to those skilled in the art in relation to the present invention. It can be implemented with alternatives, modifications, and changes.
따라서, 본 발명에 기재된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
Accordingly, the embodiments described in the present invention and the accompanying drawings are not intended to limit the technical idea of the present invention, but are for illustrative purposes, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the attached drawings. . The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of rights of the present invention.
1: 시동 발전기
100: 모터
110: 연결부
111: 절연체
113: 와이어
115: 접속 단자
200: 인버터
300: 버스 조립체
310: 버스 바
311: 버스 바의 일단
311a: 결합 홀
313: 버스 바의 타단
313a: 제1 판
313b: 제2 판
313c: 제3 판
313d: 제1, 2 판 사이의 공간
330: 몸체
350: 가스켓1: Starter generator
100: motor
110: connection part
111: insulator
113: wire
115: connection terminal
200: inverter
300: Bus assembly
310: bus bar
311: One end of the bus bar
311a: mating hole
313: Other end of bus bar
313a: 1st edition
313b: 2nd edition
313c: 3rd edition
313d: space between first and second plates
330: body
350: gasket
Claims (6)
상기 모터는 연결부를 포함하고,
상기 인버터는 상기 연결부와 연결되는 버스 조립체를 포함하며,
상기 연결부는
상기 모터의 내부로부터 인출되어 일측 단부를 제외한 부분이 절연체로 피복되는 와이어; 및
상기 와이어의 일측 단부와 연결되는 접속 단자를 포함하고,
상기 버스 조립체는,
일단은 상기 접속 단자와 연결되고, 타단은 상기 인버터의 단자와 연결되는 버스 바; 및
상기 버스 바의 일단과 타단 사이의 외측 중앙부를 감싼 채로 상기 인버터의 개구부상에 기밀하게 삽입되는 몸체를 포함하는 것인 시동 발전기.In a starting generator consisting of a motor and an inverter,
The motor includes a connection part,
The inverter includes a bus assembly connected to the connection portion,
The connection part is
a wire drawn from the inside of the motor and covered with an insulator except for one end; and
It includes a connection terminal connected to one end of the wire,
The bus assembly is,
a bus bar at one end connected to the connection terminal and at the other end connected to the terminal of the inverter; and
A starter generator comprising a body that is airtightly inserted into the opening of the inverter while wrapping an outer central portion between one end and the other end of the bus bar.
상기 버스 바의 타단은,
소정의 공간을 두고 이격된 채 마주보도록 마련된 제1 및 제2 판; 및
상기 제1 및 제2 판 각각의 일단을 연결하는 제3 판으로 구성되는 것인 시동 발전기.According to paragraph 1,
The other end of the bus bar is,
The first and second plates are arranged to face each other while being spaced apart by a predetermined space; and
A starter generator consisting of a third plate connecting one end of each of the first and second plates.
상기 접속 단자는
상기 제1 및 제2 판 사이의 공간상에 압입된 상태로 용접되는 것인 시동 발전기.According to paragraph 2,
The connection terminal is
A starter generator that is welded in a press-fitted state in the space between the first and second plates.
상기 접속 단자는
가 상기 버스 바의 타단에 형성되는 공간에 삽입되어 연결되는 것인 시동 발전기.According to paragraph 1,
The connection terminal is
A starter generator is inserted and connected to a space formed at the other end of the bus bar.
상기 버스 조립체는
상기 버스 바와 상기 몸체 사이에 도포되는 밀봉재를 더 포함하는 것인 시동 발전기.According to paragraph 1,
The bus assembly is
A starter generator further comprising a sealant applied between the bus bar and the body.
상기 버스 조립체는
상기 몸체의 외측에 링 형태로 결합되는 가스켓을 더 포함하는 것인 시동 발전기.According to paragraph 1,
The bus assembly is
A starter generator further comprising a gasket coupled to the outside of the body in a ring shape.
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