KR102573608B1 - Duct arrangement including a straightener in cargo hold for containership - Google Patents

Duct arrangement including a straightener in cargo hold for containership Download PDF

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Abstract

선박의 공조 시스템에 구비되는 덕트 장치가 개시된다.
본원 발명의 일 실시예에 따른 선박의 공조 시스템에 구비되는 덕트 장치는, 덕트에 배치되고, 회전 블레이드, 상기 회전 블레이드를 회전시키는 구동 모터, 및 상기 구동 모터가 고정 설치되는 송풍기 케이싱을 포함하는 송풍기; 상기 송풍기에 배출되는 공기 흐름을 상기 선박의 외부로 유도하기 위한 통풍관; 및 상기 송풍기와 상기 통풍관 사이에 배치되어, 상기 통풍관에 구비된 복수의 취출구 별로 배출되는 풍량의 오차를 감소시키도록 구성되는 정류 격자를 포함할 수 있다.A duct device provided in an air conditioning system of a ship is disclosed.
A duct device provided in an air conditioning system of a ship according to an embodiment of the present invention is disposed in a duct, and includes a rotary blade, a drive motor for rotating the rotary blade, and a blower casing in which the drive motor is fixedly installed. ; Ventilation pipe for guiding the air flow discharged from the blower to the outside of the ship; and a rectifying grid disposed between the blower and the ventilation duct and configured to reduce an error in air volume discharged for each of a plurality of air outlets provided in the ventilation duct.

Figure R1020160140002
Figure R1020160140002

Description

정류 격자를 구비한 컨테이너선 덕트 장치{DUCT ARRANGEMENT INCLUDING A STRAIGHTENER IN CARGO HOLD FOR CONTAINERSHIP} Container ship duct device with rectifying grid {DUCT ARRANGEMENT INCLUDING A STRAIGHTENER IN CARGO HOLD FOR CONTAINERSHIP}

본원 발명은 컨테이너선의 덕트 장치에 관한 발명으로서, 보다 구체적으로 송풍기의 후단과 통풍관 사이에 정류 격자를 배치함으로써 송풍기 후단 이후에 형성된 난류를 층류로 변경하여 각 취출구 별 배출되는 풍량을 일정하게 하여 해당 선급의 규정(rule)을 충족시킬 수 있는 컨테이너선의 덕트 장치에 관한 발명이다.The present invention relates to a duct device of a container ship, and more specifically, by arranging a rectifying grid between the rear end of the blower and the ventilation duct, the turbulent flow formed after the rear end of the blower is changed to laminar flow, and the amount of air discharged from each outlet is constant. It is an invention related to a duct device of a container ship that can satisfy the rules of the classification society.

일반적으로, 선박이나 시추선 등에는 기관실 내부에 설치되는 내연기관에 연소공기를 공급하거나 냉각용 공기를 공급하기 위하여 송풍기(supply fan)가 설치된다. 참고로, 상기 송풍기는 기관실 내부에 필요한 공기, 즉 연소공기와 냉각공기를 포함하는 공기량에 따라 팬의 용량이나 수량이 결정될 수 있다. In general, a supply fan is installed in a ship or a drilling ship to supply combustion air or cooling air to an internal combustion engine installed inside an engine room. For reference, the fan capacity or quantity of the blower may be determined according to the amount of air required inside the engine room, that is, the amount of air including combustion air and cooling air.

이러한 송풍기의 후단부에는 상기 송풍기에서 배출되는 공기 흐름을 선박의 외부로 유도하기 위한 통풍관(Ventilation duct)이 배치되고, 상기 통풍관에는 복수의 취출구(Air outlet)가 설치된다. 하지만, 송풍기의 후단부에서 난류(turbulence)가 발생할 경우 각 취출구 별 배출되는 풍량 값이 상이하게 되고, 이는 각 취출구 별로 배출되는 풍량(air volume)의 오차 및 편차를 증가시키게 되어 선급 규칙(예컨대, BG-V, RCP Notation, 등)을 충족시키기 어렵게 만든다. A ventilation duct is disposed at the rear end of the blower to guide the air flow discharged from the blower to the outside of the ship, and a plurality of air outlets are installed in the ventilation duct. However, when turbulence occurs at the rear end of the blower, the value of the air volume discharged from each outlet is different, which increases the error and deviation of the air volume discharged from each outlet, resulting in a classification rule (e.g., BG-V, RCP Notation, etc.)

그러므로, 컨테이너선 내부 공조 시스템의 공조 효율을 높이기 위해서 송풍기 후단의 통풍관의 각 취출구별 배출되는 풍량의 오차를 줄일 수 있고, 그에 따라 해당 선급의 규칙을 충족시킬 수 있는 개선된 컨테이너선 덕트 장치에 관한 필요성이 점점 증가하고 있는 상황이다.Therefore, in order to increase the air conditioning efficiency of the air conditioning system inside the container ship, it is possible to reduce the error in the amount of air discharged from each outlet of the ventilation duct at the rear of the blower, and accordingly, to an improved container ship duct device that can satisfy the rules of the relevant classification. There is an ever-increasing need for it.

(특허 문헌 1): 대한민국실용신안출원공개번호 제20-2015-0001328호(발명의 명칭: "저소음 구조의 댐퍼 사일렌서")(Patent Document 1): Korean Utility Model Application Publication No. 20-2015-0001328 (Title of Invention: "Damper Silencer with Low Noise Structure")

본원 발명은 상기한 종래의 문제점들을 해결하고자 안출된 것으로서, 본원 발명은 컨테이너선 화물창 내부 공조 시스템의 효율을 높이기 위해서 송풍기 후단의 통풍관의 각 취출구별 배출되는 풍량의 오차를 줄일 수 있고, 그에 따라 해당 선급의 규칙을 충족시킬 수 있는 개선된 컨테이너선 덕트 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above conventional problems, and the present invention can reduce the error in the amount of air discharged from each outlet of the ventilation duct at the rear of the blower in order to increase the efficiency of the air conditioning system inside the cargo hold of a container ship. Its purpose is to provide an improved container ship duct system that can satisfy the rules of the relevant classification society.

또한, 본원 발명은 송풍기 후단 이후에 형성된 난류를 층류로 변경하여 각 취출구 별 배출되는 풍량을 일정하게 하여 해당 선급의 규정을 충족시킬 수 있는 컨테이너선 덕트 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a container ship duct device that can satisfy the regulations of the relevant classification by changing the turbulent flow formed after the blower to the laminar flow to make the air volume discharged for each outlet constant.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본원 발명의 일 실시예에 따른 선박의 공조 시스템에 구비되는 덕트 장치는, 덕트에 배치되고, 회전 블레이드, 상기 회전 블레이드를 회전시키는 구동 모터, 및 상기 구동 모터가 고정 설치되는 송풍기 케이싱을 포함하는 송풍기; 상기 송풍기에 배출되는 공기 흐름을 상기 선박의 외부로 유도하기 위한 통풍관; 및 상기 송풍기와 상기 통풍관 사이에 배치되어, 상기 통풍관에 구비된 복수의 취출구 별로 배출되는 풍량의 오차를 감소시키도록 구성되는 정류 격자를 포함할 수 있다.A duct device provided in an air conditioning system of a ship according to an embodiment of the present invention for solving the above technical problem is disposed in a duct, and a rotating blade, a driving motor for rotating the rotating blade, and the driving motor are fixed. A blower including an installed blower casing; Ventilation pipe for guiding the air flow discharged from the blower to the outside of the ship; and a rectifying lattice disposed between the blower and the ventilation duct and configured to reduce an error in air volume discharged for each of a plurality of outlets provided in the ventilation duct.

또한, 상기 송풍기의 후단과 상기 정류 격자 사이의 이격 거리는 0.5L 이상이고, 상기 정류 격자와 상기 통풍관의 제1 취출구 사이의 이격 거리는 3D 이상이며, 여기서, L은 상기 송풍기의 길이에 해당하고, D는 상기 덕트의 직경에 해당할 수 있다.In addition, the separation distance between the rear end of the blower and the rectifying grid is 0.5L or more, and the separation distance between the rectification grid and the first outlet of the ventilation pipe is 3D or more, where L corresponds to the length of the blower, D may correspond to the diameter of the duct.

또한, 상기 선박은 컨테이너선일 수 있다.Also, the ship may be a container ship.

본원 발명의 일 실시예에 따른 선박의 공조 시스템에 구비되는 덕트 장치는, 송풍기 후단 이후의 와류 및 난류의 형성을 방지할 수 있다.The duct device provided in the ship's air conditioning system according to an embodiment of the present invention can prevent the formation of vortex and turbulent flow after the blower.

또한, 본원 발명의 일 실시예에 따른 선박의 공조 시스템에 구비되는 덕트 장치는, 송풍기 후단의 층류를 원활하게 형성하여 통풍관 내부 효율을 극대화할 수 있다.In addition, the duct device provided in the ship's air conditioning system according to an embodiment of the present invention can smoothly form a laminar flow at the rear end of the blower to maximize the internal efficiency of the ventilation duct.

또한, 본원 발명의 일 실시예에 따른 선박의 공조 시스템에 구비되는 덕트 장치는, 각 취출구 별 배출되는 풍량 값에 대한 편차를 ±10% 이내로 만들어 선급 및 기관의 규칙을 충족시킬 수 있다. In addition, the duct device provided in the ship's air conditioning system according to an embodiment of the present invention can satisfy the rules of classification and institution by making the deviation of the air volume value discharged from each outlet within ±10%.

도 1은 본원 발명의 일 실시예에 따른 덕트 장치(1)의 단면도를 도시한다.
도 2는 도 1에 도시된 송풍기(10)의 세부 구성도를 도시한다.
도 3a는 본원 발명의 일 실시예에 따른 정류 격자(20)의 사시도를 도시하고, 도 3b는 도 3a에 도시된 정류 격자(20)의 치수를 도시하며, 도 3c는 도 3a에 도시된 정류 격자(20)의 직선 그릴 플레이트(21)의 결합 구조를 도시한 사시도이다.
도 4a 및 도 4b는 본원 발명의 추가의 실시예에 따른 정류 격자(20)의 사시도를 각각 도시한다.1 shows a cross-sectional view of a duct arrangement 1 according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 shows a detailed configuration diagram of the blower 10 shown in FIG. 1 .
Figure 3a shows a perspective view of a commutation grid 20 according to an embodiment of the present invention, Figure 3b shows the dimensions of the commutation grid 20 shown in Figure 3a, Figure 3c shows the commutation grid 20 shown in Figure 3a It is a perspective view showing the coupling structure of the straight grill plate 21 of the grating 20.
4a and 4b each show a perspective view of a rectifying grating 20 according to a further embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예들의 상세한 설명이 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이다. 도면들 중 동일한 구성들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들을 나타내고 있음을 유의하여야 한다. 이하의 설명에서 구체적인 특정 사항들이 나타나고 있는데, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해 제공된 것이다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, detailed descriptions of preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It should be noted that like elements in the drawings indicate like reference numerals wherever possible. Specific details are set forth in the following description, which are provided to facilitate a more general understanding of the present invention. And, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted.

본 명세서에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 본 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 명세서에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.The terms used in this specification have been selected from general terms that are currently widely used as much as possible while considering the functions in the present invention, but they may vary depending on the intention or precedent of a person skilled in the art to which the present invention belongs, the emergence of new technologies, and the like. there is. In addition, in a specific case, there is also a term arbitrarily selected by the applicant, and in this case, the meaning will be described in detail in the description of the present invention. Therefore, the term used in this specification should be defined based on the meaning of the term and the overall content of this specification, not a simple name of the term.

본 명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.When it is said that a certain part "includes" a certain component throughout this specification, it means that it may further include other components, not excluding other components unless otherwise stated. In addition, terms such as "...unit" and "module" described in the specification mean a unit that processes at least one function or operation, which may be implemented as hardware or software or a combination of hardware and software. .

도 1은 본원 발명의 일 실시예에 따른 덕트 장치(1)의 단면도를 도시한다. 도 1에 도시된 덕트 장치(1)는 선박의 공조 시스템에 배치될 수 있고, 여기서 선박은 예컨대 컨테이너선(containership)일 수 있다.1 shows a cross-sectional view of a duct arrangement 1 according to an embodiment of the present invention. The duct device 1 shown in FIG. 1 may be disposed in an air conditioning system of a ship, where the ship may be, for example, a containership.

일반적으로, 선박 공조 시스템은 난방(heating), 환기(ventilation), 냉방(air conditioning system) 등을 통해 선박의 실내를 쾌적하게 유지하여 주는 공기 조절 시스템을 의미한다.In general, a ship air conditioning system refers to an air conditioning system that maintains a comfortable interior of a ship through heating, ventilation, air conditioning systems, and the like.

일반적으로, 선박 공조 시스템은 실내의 공기를 실외로 배출시키고 실외의 신선한 공기를 실내로 공급함으로써 기본적으로 환기의 기능을 수행하며, 실외로부터 흡입된 공기를 에어 콘덴서 또는 핸들링 유닛을 이용하여 열교환시켜 실내로 공급함으로써 냉난방의 기능을 수행한다.In general, ship air conditioning systems basically perform a ventilation function by discharging indoor air to the outdoors and supplying outdoor fresh air to the indoor, and heat-exchanging air sucked from the outdoors using an air condenser or a handling unit to indoor It performs the function of cooling and heating by supplying

또한, 선박의 선실 내에 설치되는 공조 시스템은 사양에 따라 상이하지만, 통상적으로 선박의 실외에 설치되는 중앙공급식 공조기를 통해 실내에 요구되는 공조 요건을 충족시키고 있다. 이러한 중앙공급식 공조기에 따르면, 선박의 외부 일측에 공기유입구가 설치되고, 이 공기유입구를 통해 유입되는 공기를 공조기를 통해 열교환시킨 후 공급하여 선실 내의 냉난방이 이루어지도록 하고 있다. In addition, although the air conditioning system installed in the cabin of the ship differs according to specifications, the air conditioning requirements required for the interior are usually met through a centrally supplied air conditioner installed outdoors of the ship. According to this centrally supplied air conditioner, an air inlet is installed on one side of the exterior of the ship, and the air introduced through the air inlet is heat-exchanged through the air conditioner and then supplied to cool and heat the cabin.

이러한 선박 공조 시스템 중에서, 도 1에서는 선박 내의 공기를 외부로 유출하는 공조 시스템 영역을 부분적으로 도시하고, 도 1에 도시된 바와 같이 본원 발명의 일 실시예에 따른 선박의 공조 시스템에 구비되는 덕트 장치(1)는 송풍기(10)와, 통풍관(40)과, 정류 격자(20)를 포함할 수 있다.Among these ship air conditioning systems, FIG. 1 partially shows an air conditioning system area for discharging air in the ship to the outside, and as shown in FIG. 1, a duct device provided in the ship air conditioning system according to an embodiment of the present invention. (1) may include a blower 10, an air duct 40, and a rectifying grid 20.

상기 송풍기(fan, 10)는 공기의 유동을 일으키는 기계 장치로서, 송풍기(10)는 크게 축류형 송풍기(axial-flow fan), 반경류형 송풍기(radial-flow fan), 혼합류형 송풍기(mixed-flow fan)로 분류될 수 있다. The blower (fan, 10) is a mechanical device that causes the flow of air, and the blower 10 is largely an axial-flow fan, a radial-flow fan, and a mixed-flow fan. fan).

축류형 송풍기의 경우, 공기의 유동이 날개차의 회전축과 평행 방향으로 발생하고, 이때 날개차 입구와 출구의 유동 방향이 모두 회전축과 일치한다. 상기 축류형 송풍기는 인가된 에너지가 주로 유체의 속도를 증가시키는데 사용된다. In the case of an axial flow blower, the flow of air occurs in a direction parallel to the rotational axis of the impeller, and at this time, both flow directions of the impeller inlet and outlet coincide with the rotational axis. In the axial flow blower, the applied energy is mainly used to increase the speed of the fluid.

또한, 반경류형 송풍기는 날개차 입구 유동이 회전축 방향이지만 출구 유동이 회전축의 직각 방향이 되도록 나선형의 케이싱을 사용하는 경우, 및 날개차 입구 유동과 출구 유동 모두가 회전축 방향이 되는 튜브형 케이싱을 사용하는 경우로 크게 분류될 수 있다. 또한, 혼합류형 송풍기는 날개차 내에서 축 방향과 반경 방향의 유동이 함께 존재하고, 유량과 압력의 증가가 동시에 요구될 때에 사용된다. In addition, the radial flow blower uses a spiral casing so that the inlet flow of the impeller is in the direction of the rotational axis but the outlet flow is in the direction perpendicular to the rotational axis, and a tubular casing in which both the inlet flow and the outlet flow of the impeller are in the direction of the rotational axis Cases can be broadly classified. In addition, the mixed flow type blower is used when both the axial and radial flows exist in the impeller, and an increase in flow rate and pressure is required at the same time.

이와 관련하여, 본원 발명의 일 실시예에 따른 송풍기(10)에는 상술한 타입의 송풍기 중 임의의 타입의 송풍기가 적용될 수 있다.In this regard, any type of blower among the above-described types of blowers may be applied to the blower 10 according to an embodiment of the present invention.

상기 송풍기(10)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 덕트(30)의 일 위치에 배치될 수 있다. 도 1에서는 덕트(30)의 대략 중간부에 송풍기(10)가 배치되는 것으로 도시하였으나 이는 본원 발명의 용이한 이해를 위한 일 예에 불과할 뿐이며, 따라서 본원 발명의 일 실시예에 따른 송풍기(10)는 덕트(30) 내 임의의 위치에 배치될 수 있음은 명백할 것이다.As shown in FIG. 1 , the blower 10 may be disposed at one position of the duct 30 . In FIG. 1, the blower 10 is shown as being disposed at approximately the middle of the duct 30, but this is only an example for easy understanding of the present invention, and therefore, the blower 10 according to one embodiment of the present invention It will be clear that can be placed anywhere in the duct 30.

또한, 상기 송풍기(10)는 회전 블레이드(rotating blade), 구동 모터(driving motor), 및 송풍기 케이싱(fan casing)으로 구성될 수 있고, 이러한 송풍기(10)의 세부 구성에 대해서는 이하의 도 2에서 상술하기로 한다.In addition, the blower 10 may be composed of a rotating blade, a driving motor, and a fan casing, and the detailed configuration of the blower 10 is described in FIG. 2 below. let's elaborate

상기 통풍관(40)은 상기 송풍기(10)의 후단에 배치되어, 상기 송풍기(10)로부터 배출되는 공기 흐름을 선박의 외부로 유도하도록 구성될 수 있다. 참고로, 통풍관(40)은 입구의 냉각용 공기를 기계로 유도하거나 또는 배출되는 공기를 기계 밖으로 유도하기 위하여 그 기계에 장착하도록 설계된 구조물을 지칭한다.The ventilation pipe 40 may be disposed at a rear end of the blower 10 to guide the air flow discharged from the blower 10 to the outside of the ship. For reference, the ventilation duct 40 refers to a structure designed to be installed in the machine in order to guide cooling air at the inlet to the machine or to lead the discharged air out of the machine.

도 1에 도시된 바와 같이, 통풍관(40)은 송풍기(10)의 후단에 배치되고, 복수의 취출구(41-46)를 통해 공기 흐름을 외부로 유도하도록 구성될 수 있다.As shown in FIG. 1 , the ventilation pipe 40 may be disposed at the rear end of the blower 10 and may be configured to guide air flow to the outside through a plurality of outlets 41 to 46 .

또한, 정류 격자(straightener, 20)는 송풍기(10)와 통풍관(40) 사이에 배치되어, 상기 통풍관(40)에 구비된 복수의 취출구(41-46) 별로 배출되는 풍량의 오차를 감소시키도록 구성될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 정류 격자(20)를 송풍기(10) 후단과 통풍관(40) 사이에 배치함으로써, 송풍기(10) 후단에 형성되는 난류(turbulent flow)를 층류(laminar flow)로 변경하여 각 취출구(41-46) 별 배출되는 풍량을 균일하게 하여 해당 선급 규칙을 충족시킬 수 있다.In addition, a straightener 20 is disposed between the blower 10 and the ventilation duct 40 to reduce an error in the amount of air discharged from each of the plurality of air outlets 41 to 46 provided in the ventilation duct 40. can be configured to do so. As shown in FIG. 1, by disposing the rectifying grid 20 between the rear end of the blower 10 and the ventilation duct 40, the turbulent flow formed at the rear end of the blower 10 is converted into a laminar flow. It is possible to satisfy the relevant classification rules by making the air volume discharged from each air outlet 41-46 uniform by changing the air outlet.

여기서, 송풍기(10)의 후단과 정류 격자(20) 사이의 이격 거리는 0.5L 이상이고, 정류 격자(20)와 통풍관(40)의 첫번째 취출구(41, 이하에서 '제1 취출구'로 지칭함) 사이의 이격 거리는 3D 이상이며, 여기서 L은 송풍기(20)의 길이에 해당하고 D는 덕트(40)의 직경에 해당한다.Here, the separation distance between the rear end of the blower 10 and the rectifying grid 20 is 0.5L or more, and the first outlet of the rectifying grid 20 and the ventilation duct 40 (41, hereinafter referred to as 'first outlet') The separation distance between them is 3D or more, where L corresponds to the length of the blower 20 and D corresponds to the diameter of the duct 40.

참고로, 송풍기(10) 후단에 정류 격자(20)를 매우 근접하게 배치하거나 또는 정류 격자(20)와 제1 취출구(41) 사이의 거리가 짧으면, 정류 격자(20)를 통과한 공기가 충분하게 층류로 변경되지 아니한 채 취출구에서 풍량의 측정이 수행되므로, 난류 및 와류의 발생으로 인해 선급에서 요구하는 풍량 편차 ±10%를 충족하지 못한다.For reference, if the rectifying grid 20 is placed very close to the rear end of the blower 10 or the distance between the rectifying grid 20 and the first outlet 41 is short, the air passing through the rectifying grid 20 is sufficient. Since the air volume is measured at the outlet without being changed to laminar flow, the air volume deviation ±10% required by the classification society is not satisfied due to the occurrence of turbulence and vortex flow.

그러므로, 송풍기(10)의 후단과 정류 격자(20) 사이의 이격 거리가 '0.5L 이상'이고 정류 격자(20)와 제1 취출구 사이의 이격 거리는 '3D 이상'인 조건들은 본원 출원의 발명자들이 여러 차례의 다양한 테스트를 직접 실시함으로써 획득한 최적의 수치에 해당한다. Therefore, the conditions that the separation distance between the rear end of the blower 10 and the rectifying grating 20 is '0.5L or more' and the separation distance between the rectifying grating 20 and the first outlet are '3D or more' are the inventors of the present application It corresponds to the optimal number obtained by directly conducting various tests several times.

이하의 표 1은 도 1에 도시된 덕트 장치(1)의 배치를 이용하여 취출구(41-46) 별 풍량 값에 대한 실험 데이터를 기록한다. Table 1 below records experimental data on air volume values for each outlet 41 to 46 using the arrangement of the duct device 1 shown in FIG. 1 .

메인
Q1main
Q1 메인
Q2main
Q2 브랜치
Q3branch
Q3 브랜치
Q4branch
Q4 브랜치
Q5branch
Q5 브랜치
Q6branch
Q6 브랜치
Q7branch
Q7 브랜치
Q8branch
Q8 직경(mm)Diameter (mm) 910910 910910 350350 350350 350350 350350 350350 350350 면적(m2)Area (m 2 ) 0.650.65 0.650.65 0.100.10 0.100.10 0.100.10 0.100.10 0.100.10 0.100.10 설계풍량
(m2/h)design air volume
(m 2 /h) 27,00027,000 27,00027,000 4,5004,500 4,5004,500 4,5004,500 4,5004,500 4,5004,500 4,5004,500 실제풍량actual air volume
(m(m 22 /h)/h) 27,13727,137 27,39327,393 4,8104,810 4,8354,835 4,7504,750 4,7254,725 4,7194,719 4,8574,857

위 표와 같이, 본원 발명의 일 실시예에 따른 덕트 장치(1)에 따르면, 송풍기(10)의 후단과 통풍관(40) 사이에 정류 격자(20)를 배치함으로써 송풍기(10) 후단에 형성되는 난류를 층류로 변경하여 각 취출구(41-46)(브랜치Q3-Q8)별 배출되는 풍량을 고르게 하고, 그 결과 풍량 값에 대한 편차가 ±10% 이내가 되어 해당 선급의 규칙(예컨대, BG-V, RCP Notation, 등)을 충족시킬 수 있다.As shown in the table above, according to the duct device 1 according to an embodiment of the present invention, the rectifying grid 20 is disposed between the rear end of the blower 10 and the ventilation duct 40 to form a rear end of the blower 10. By changing the turbulent flow to laminar flow, the air volume discharged by each outlet (41-46) (branches Q3-Q8) is evened out, and as a result, the deviation of the air volume value is within ±10%, complying with the rules of the relevant class (e.g., BG -V, RCP Notation, etc.) can be satisfied.

참고로, 일반적으로 통풍관(40)에 배치되는 취출구는 6개 내지 8개 구비되며, 도 1에서는 6개의 취출구(41-46)를 예시적으로 도시하였다.For reference, in general, 6 to 8 air outlets are disposed in the ventilation duct 40, and FIG. 1 shows six outlets 41-46 as an example.

도 2는 도 1에 도시된 송풍기(10)의 세부 구성도를 도시한다.FIG. 2 shows a detailed configuration diagram of the blower 10 shown in FIG. 1 .

본원 발명의 일 실시예에 따른 송풍기(10)는 회전 블레이드(11)와, 상기 회전 블레이드(11)를 회전시키는 구동 모터(12)와, 상기 구동 모터(12)가 고정 설치되는 송풍기 케이싱(13)을 포함할 수 있다. The blower 10 according to an embodiment of the present invention includes a rotating blade 11, a drive motor 12 for rotating the rotating blade 11, and a blower casing 13 in which the drive motor 12 is fixedly installed. ) may be included.

도 2에 도시된 바와 같이, 송풍기(10)는 "L"의 길이를 갖고, 도 1에서 기술한 바와 같이 본원 발명의 일 실시예에 따르면, 송풍기(10)의 후단과 정류 격자(20) 사이의 이격 거리는 0.5L 이상이다. As shown in FIG. 2, the blower 10 has a length of “L”, and as described in FIG. 1, according to an embodiment of the present invention, between the rear end of the blower 10 and the rectifying grid 20 The separation distance of is more than 0.5L.

도 3a는 본원 발명의 일 실시예에 따른 정류 격자(20)의 사시도를 도시하고, 도 3b는 도 3a에 도시된 정류 격자(20)의 치수를 도시하며, 도 3c는 도 3a에 도시된 정류 격자(20)의 직선 그릴 플레이트(21)의 결합 구조를 도시한 사시도이다. Figure 3a shows a perspective view of a commutation grid 20 according to an embodiment of the present invention, Figure 3b shows the dimensions of the commutation grid 20 shown in Figure 3a, Figure 3c shows the commutation grid 20 shown in Figure 3a It is a perspective view showing the coupling structure of the straight grill plate 21 of the grating 20.

도 1 및 도 3a를 함께 참조하면, 본원 발명의 일 실시예에 따른 정류 격자(20)는 사각형의 격자가 규칙적으로 배열된 구조를 가질 수 있다. 도 3a에 도시된 정류 격자(20)를 이용한 덕트 장치(1)는 사각형 그릴 격자를 통과하는 공기 흐름을 유도하고, 그 공기 흐름의 직진성을 증가시킨다. Referring to FIGS. 1 and 3A together, the rectifying grating 20 according to an embodiment of the present invention may have a structure in which rectangular gratings are regularly arranged. The duct device 1 using the rectifying grid 20 shown in FIG. 3A induces airflow passing through the rectangular grille grid and increases the straightness of the airflow.

도 3a에 도시된 실시예에서는, 사각형 그릴 격자의 양단이 정류 격자(20)의 외측 가장자리(22)에 결합된 직선 그릴 플레이트(21)를 서로 직교로 교차시킴으로써 사각형 격자가 형성된다. In the embodiment shown in FIG. 3A, a square grid is formed by intersecting straight grille plates 21 at right angles to each other, both ends of which are coupled to the outer edge 22 of the rectifying grid 20.

도 3b는 도 3a에 도시된 정류 격자(20)의 치수를 도시한다. 도 3b에 도시된 바와 같이, 정류 격자(20)는 직경 D와 폭 I를 갖고, 여기서 정류 격자(20)는 덕트(30) 내에 배치되므로 정류 격자(20)의 직경 D는 덕트의 직경 D와 일치한다. Figure 3b shows the dimensions of the rectifying grating 20 shown in Figure 3a. As shown in FIG. 3B, the rectifying grating 20 has a diameter D and a width I, where the rectifying grating 20 is disposed within the duct 30 so that the diameter D of the rectifying grating 20 is equal to the diameter D of the duct. coincide

참고로, 정류 격자(20)의 설계 예로서 I = 0.45 * D이고, 또한 인접한 직선 그릴 플레이트(21) 사이의 폭 w = 0.075D ± 0.005D일 수 있으나, 이는 정류 격자(20)의 일 설계 예에 불과하며, 따라서 다른 설계 치수들이 사용될 수 있음은 명백할 것이다. For reference, as an example of the design of the commutation grid 20, I = 0.45 * D, and the width between adjacent straight grill plates 21 may be w = 0.075D ± 0.005D, but this is one design of the commutation grid 20 This is an example only, and thus it will be apparent that other design dimensions may be used.

도 3c는 본원 발명의 일 실시예에 따른 정류 격자(20)에서 직선 그릴 플레이트(21)가 서로 결합되는 구조를 도시한 사시도이다. 도 3c에 도시된 바와 같이, 사각형 그릴 격자를 형성하기 위한 직선 그릴 플레이트(21) 각각은 일정한 폭과 길이를 갖는 판 부재로서 다른 직선 그릴 플레이트와 교차되는 위치에 폭 방향으로 일정 깊이로 절개된 결합 슬릿(21b)이 형성되며, 서로 교차되는 직선 그릴 플레이트(21)는 그 교차되는 위치에서 결합 슬릿(21b)이 서로 끼워져 결합되는 구조를 갖는다. 3C is a perspective view showing a structure in which straight grill plates 21 are coupled to each other in a rectifying grid 20 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 3C, each of the straight grill plates 21 for forming a square grill grid is a plate member having a certain width and length, and is cut into a certain depth in the width direction at a position where it intersects another straight grill plate. The slits 21b are formed, and the straight grill plates 21 crossing each other have a structure in which the coupling slits 21b are fitted and coupled to each other at the intersection.

도 4a 및 도 4b는 본원 발명의 추가의 실시예에 따른 정류 격자(20)의 사시도를 각각 도시한다. 4a and 4b each show a perspective view of a rectifying grating 20 according to a further embodiment of the present invention.

도 4a에 도시된 바와 같이, 본원 발명의 추가의 실시예에 따른 정류 격자(20')는 그릴 격자가 원형 그릴 플레이트(23)와 복수의 반경 방향 그릴 플레이트(24)에 의해 형성될 수 있다. 도 4a를 참조하면, 그릴 격자는 중앙에 원형 그릴 플레이트(23)가 배치되고, 반경 방향 그릴 플레이트(24) 복수 개가 방사상으로 배열되며, 각각의 반경 방향 그릴 플레이트(24)의 일단은 원형 그릴 플레이트(23)에 연결되고 타단은 정류 격자(20')의 외측 가장자리(25)에 연결될 수 있다. As shown in FIG. 4A , in a commutation grating 20' according to a further embodiment of the present invention, the grill grating may be formed by a circular grill plate 23 and a plurality of radial grill plates 24. Referring to FIG. 4A, in the grill grid, a circular grill plate 23 is disposed at the center, a plurality of radial grill plates 24 are radially arranged, and one end of each radial grill plate 24 is a circular grill plate. 23 and the other end may be connected to the outer edge 25 of the rectifying grating 20'.

또한, 도 4b에 도시된 바와 같이, 본원 발명의 또 다른 실시예에 따른 정류 격자(20")는 삼각형 격자 및 육각형 격자가 규칙적으로 배열된 구성을 가질 수 있다. 따라서, 도 4b에 도시된 바와 같은 정류 격자(20")는 그릴 격자를 통과하는 공기 흐름을 유도하여 그 공기 흐름의 직진성을 증가시킨다. 특히, 도 4b에 도시되는 정류 격자(20")의 구조는 등방성 구조이고, 따라서 다양한 방향으로 가해지는 외력(가압, 비틀림)에 대해 충분한 강성을 제공할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 4B, the rectifying grating 20" according to another embodiment of the present invention may have a configuration in which triangular lattices and hexagonal lattices are regularly arranged. Therefore, as shown in FIG. 4B, The same rectifying grid 20" directs the airflow through the grille grid and increases the straightness of the airflow. In particular, the structure of the rectifying grating 20 "shown in FIG. 4B is an isotropic structure, and thus can provide sufficient rigidity against external forces (pressurization, torsion) applied in various directions.

도 4b에 도시된 정류 격자(20")에 따르면, 양단이 정류 격자(20")의 외측 가장자리(27)에 결합된 직선 그릴 플레이트(26)를 서로 60°로 교차시킴으로써 그릴 격자가 형성되도록 구성된다.According to the commutation grid 20 "shown in FIG. 4B, both ends are configured to form a grill grid by crossing straight grill plates 26 coupled to the outer edge 27 of the commutation grid 20" at an angle of 60 ° to each other. do.

참고로, 도 3a에 도시된 정류 격자(20)의 구조, 도 4a에 도시된 정류 격자(20')의 구조, 도 4b에 도시된 정류 격자(20")의 구조는 본원 발명의 일 실시예에 따른 정류 격자의 용이한 이해를 위한 예에 불과하며, 따라서 이러한 구조들에 제한되지 않음은 명백하다.For reference, the structure of the rectifying grating 20 shown in FIG. 3A, the structure of the rectifying grating 20' shown in FIG. 4A, and the structure of the rectifying grating 20" shown in FIG. 4B are one embodiment of the present invention. It is only an example for easy understanding of the rectifying grating according to , and therefore it is clear that it is not limited to these structures.

상술한 바와 같이, 본원 발명의 일 실시예에 따른 선박의 공조 시스템에 구비되는 덕트 장치는, 송풍기 후단 이후의 와류 및 난류의 형성을 방지할 수 있고, 송풍기 후단의 층류를 원활하게 형성하여 통풍관 내부 효율을 극대화할 수 있으며, 각 취출구 별 배출되는 풍량 값에 대한 편차를 ±10% 이내로 만들어 선급 및 기관의 규칙을 충족시킬 수 있다. As described above, the duct device provided in the ship's air conditioning system according to an embodiment of the present invention can prevent the formation of vortex and turbulent flow after the blower, and smoothly forms the laminar flow at the rear of the blower to form a ventilation duct. The internal efficiency can be maximized, and the deviation of the air volume value discharged by each outlet can be made within ±10% to meet the rules of the classification society and institutions.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.The above description of the present invention is for illustrative purposes, and those skilled in the art can understand that it can be easily modified into other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. will be. Therefore, the embodiments described above should be understood as illustrative in all respects and not limiting. For example, each component described as a single type may be implemented in a distributed manner, and similarly, components described as distributed may be implemented in a combined form.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the detailed description above, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts should be interpreted as being included in the scope of the present invention. something to do.

1: 덕트 장치 10: 송풍기
11: 회전 블레이드 12: 구동 모터
13: 송풍기 케이싱 20,20',20": 정류 격자
21,26: 직선 그릴 플레이트 21b: 결합 슬릿
22,25,27: 정류격자 외측 가장자리
23: 원형 그릴 플레이트 24: 반경 방향 그릴 플레이트
30: 덕트 40: 통풍관
41-46: 취출구1: duct unit 10: blower
11: rotating blade 12: drive motor
13: blower casing 20,20',20 ": commutation grid
21,26: straight grill plate 21b: coupling slit
22,25,27: Outer edge of commutation grid
23: circular grill plate 24: radial grill plate
30: duct 40: ventilation pipe
41-46: outlet

Claims (3)

선박의 공조 시스템에 구비되는 덕트 장치로서,
덕트에 배치되고, 회전 블레이드, 상기 회전 블레이드를 회전시키는 구동 모터, 및 상기 구동 모터가 고정 설치되는 송풍기 케이싱을 포함하는 송풍기;
상기 송풍기에서 배출되는 공기 흐름을 상기 선박의 외부로 유도하기 위한 통풍관; 및
상기 송풍기와 상기 통풍관 사이에 배치되어, 상기 통풍관에 구비된 복수의 취출구 별로 배출되는 풍량의 오차를 감소시키도록 구성되는 정류 격자를 포함하되,
상기 송풍기의 후단과 상기 정류 격자 사이의 이격 거리는 0.5L 이상이고, 상기 정류 격자와 상기 통풍관의 제1 취출구 사이의 이격 거리는 3D 이상이며,
여기서, L은 상기 송풍기의 길이에 해당하고, D는 상기 덕트의 직경에 해당하고,
상기 정류 격자는,
내측에 중앙에 원형 그릴 플레이트가 배치되고, 반경 방향 그릴 플레이트 복수 개가 방사상으로 배열되며, 각각의 상기 반경 방향 그릴 플레이트의 일단은 상기 원형 그릴 플레이트에 연결되고 타단은 외측 가장자리에 연결되는 것을 특징으로 하는,
덕트 장치.As a duct device provided in the air conditioning system of the ship,
a blower disposed in the duct and including a rotary blade, a drive motor for rotating the rotary blade, and a blower casing in which the drive motor is fixedly installed;
Ventilation pipe for guiding the air flow discharged from the blower to the outside of the ship; and
A rectifying grid disposed between the blower and the ventilation duct and configured to reduce an error in air volume discharged for each of a plurality of air outlets provided in the ventilation duct,
The separation distance between the rear end of the blower and the rectifying grid is 0.5L or more, and the separation distance between the rectification grid and the first outlet of the ventilation pipe is 3D or more,
Here, L corresponds to the length of the blower, D corresponds to the diameter of the duct,
The rectifying grid,
A circular grill plate is disposed at the center on the inside, a plurality of radial grill plates are radially arranged, one end of each radial grill plate is connected to the circular grill plate and the other end is connected to the outer edge. Characterized in that ,
duct fittings. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 선박은 컨테이너선인,
덕트 장치. According to claim 1,
The ship is a container ship,
duct fittings.
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